Latest decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

28.06.2013

At its meeting on 28th June 2013 at Goodwood, UK, the World Motor Sport Council of the FIA made the following decisions on the basis of the proposals of the International Karting Commission:

Amendments to the Sporting Regulations

Academy Trophy, Articles 20, 21 and 23:

- Removal of the Final "B" and extension of the scoring scale for the 34 drivers who are now allowed to participate in each race the finals.

- Tyres: The Manufacturer chosen after the tender will provide the slick tyres with barcode and wets to each specification in exchange for a voucher presented by the competitor. The tyres will be drawn and labeled with the competitor number. Unmarked and non-unpacked rain tyres will be taken at the end of meeting.

- The measurement of Volatile Organic Compounds (VOCs) from the surface of the tyres with a device MiniRAE Lite, from qualifying to the finals, should not exceed 15 ppm.

Immediate application.

 

Specific requirements:

Article 20 on "Ties between Drivers' has been modified to be consistent with the different Championship formats. The greatest number of first places in Race 1, Race 2, or Finals, according to the corresponding format, will decide any tie. If necessary, the second largest number of places, the third, etc ... will make the difference. If there is still a tie, the highest number of first places (or second, or third, ...) in the pre-finals will be used. If the tie remains perfect, the highest place in the last final of the last event will be decisive.

Immediate application.

 

Amendments to Homologation Regulations

Racing overalls for drivers, section 8.11:

The approval of overalls for kart drivers is the subject of a new procedure corresponding to the introduction of the new N2013 standard and leading to a new label. Overalls can be used for up to five years from their date of manufacture.

The materials used for making overalls (leather or textile) must comply with ISO and EN standards currently in force concerning their resistance to various stresses (tear strength, abrasion, heat, cleaning, dyeing, safety components, comfort ... ) and ensure quality and protection higher than in the past, with a classification by activity, level 1 for leisure and level 2 for competition.

Date of mandatory implementation of the new standard: 01/01/2014. Production of overalls according to the old standard will not be allowed from 01/02/2014.

 

Amendments to the Technical Regulations

General requirements for Karts in Group 1 and Group 2, sections 4.2.3 and 5.2.1 respectively for KZ1 and KZ2 engines: adding inserts in the pipes is now an unauthorized change. Article 12 covers KZ1 and KZ2, the crankcase must consist of two parts. Only inserts for crankshaft bearings and fastening elements (thread, the centering pin) are allowed.

Date of application: 01/01/2014

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Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting

Lors de sa réunion du 28 juin 2013 à Goodwood, au Royaume-Uni, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions suivantes sur la base des propositions de la Commission Internationale de Karting : 

Amendements au Règlement Sportif

Trophée Académie, articles 20, 21 et 23 :

- Suppression de la Finale « B » et extension du barème d'attribution des points aux 34 pilotes désormais autorisés à participer à chaque Course de la phase finale.

- Pneumatiques : Le Manufacturier choisi après l'appel d'offres, fournira en échange d'un bon d'achat présenté par le concurrent, des pneus slicks avec code-barre et des pneus pluie d'une seule spécification chacuns. Les pneus seront tirés au sort et marqués au numéro du concurrent. Les pneus pluie non marqués et non-déballés seront repris en fin de meeting.

La mesure des Composés Organiques Volatiles (COV) effectuée à la surface des pneumatiques à l'aide d'un appareil MiniRAE Lite, depuis les essais qualificatifs jusqu'aux phases finales, ne devra jamais dépasser 15 ppm.

Application immédiate.

 

Prescriptions Spécifiques

L'article 20 concernant les « Ex aequo entre Pilotes » a été modifié pour être en adéquation avec les différents formats de Championnats. Le plus grand nombre de premières places en Course 1, Course 2, ou Finales, selon le schéma correspondant, départagera les éventuels ex aequo. Si nécessaire  le plus grand nombre de secondes places, de troisièmes, etc... fera la différence. En cas d'égalité, le plus grand nombre de premières places ( ou de secondes, de troisièmes, …) aux Préfinales sera retenu. Si l'égalité demeure parfaite, la meilleure place lors de la Course Finale de la dernière épreuve sera décisive.

Application immédiate.

 

Amendements au Règlement d'Homologation

Combinaison pour les pilotes, article 8.11 :

L'homologation des combinaisons de pilote de karting fait l'objet d'une nouvelle procédure correspondant à la mise en place de la nouvelle norme N2013 et donnant lieu à un nouvel étiquetage. Les combinaisons pourront être utilisées pendant cinq ans maximum à partir de leur date de fabrication.

Les matériaux utilisés pour la confection des combinaisons (cuir ou textile) devront satisfaire aux normes ISO et EN actuellement en vigueur concernant leur résistance à différentes contraintes (déchirement, traction, abrasion, chaleur, nettoyage, teinture, innocuité des composants, confort ...) et assurer une qualité ainsi qu'une protection plus élevées que par le passé, avec une classification selon l'activité, de niveau 1 pour le loisir et de niveau 2 pour la compétition.

Date de mise en place obligatoire de la nouvelle norme : 01/01/2014. La production de combinaisons conformément à l'ancienne norme ne sera plus autorisée à partir du 01/02/2014.

 

Amendements au Règlement Technique

Prescriptions Générales pour les Karts du Groupe 1 et du Groupe 2, articles 4.2.3 et 5.2.1 concernant respectivement les moteurs KZ1 et KZ2 : l'ajout d'inserts dans les conduits fait désormais partie des modifications non-autorisées. L'article 12 précise, pour les KZ1 et KZ2, que le carter moteur doit être constitué de 2 parties. Seuls des inserts pour les roulements du vilebrequin et des éléments de fixation (Taraudage, pion de centrage) sont autorisés.

Date d'application : 01/01/2014