Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

15.06.2011

At its meeting on 3rd June 2011 in Barcelona (ESP) and on proposals of the International Karting Commission Members, the FIA World Motor Sport Council took in particular the following decisions concerning Karting:

International Sporting Code - National Events (Article 18)

The World Motor Sport Council has unanimously supported and accepted the CIK’s proposal to amend specifically for Karting Article 18 of the International Sporting Code defining national events.

From 1st January 2012 and subject to acceptation by the FIA General Assembly next December, to participate in any national Karting event (where foreign participation can be accepted on decision of the host ASN) all foreign Drivers and Entrants will be required to be holders of international licences and to have their ASN’s authorisation to run out of their borders.

As a reminder, pursuant to Appendix B to the International Karting Regulations, the minimum age required to be able to apply for an international Karting Driver’s licence is 13 (civil year).

Technical Regulations

From 1st January 2012, the KZ1 category (125cc gearbox karts) will be included in Group 1, which means that, like for KF1, its chassis and brakes will no longer be submitted to homologation procedures. On the other hand, engines shall remain homologated and strictly aligned with the technical regulations governing KZ2.It has been decided to set at 31st December 2012 the end of the international validity of the Rotax 256 engine and of substitution components approved for this Superkart engine. The Rotax 256, a 250cc twin-cylinder engine, was the most used in the category but has no longer been produced for many years. Since the CIK-FIA revived the European Superkart Championship in 2002, several Manufacturers have obtained the approval of new engines (BRC, DEA, FPE, PVP, SGM and VM, in addition to the Yamaha V2 motorcycle engine) and have progressively replaced the valorous Rotax 256, which can boast of over 20 seasons of faithful service.

Homologation Regulations

From the next homologation session (chassis, brakes & bodywork), a Manufacturer will be authorised to re-submit for a further homologation period equipment the validity of which is expiring, without having to produce the minimum quantities prescribed by the regulations (75 examples in the case of chassis). Under no circumstances will a chassis make be entitled to have more than 4 different homologated chassis models. 

The clause which made it mandatory for lubricant Manufacturers to limit to two types the yearly approval of their products has been deleted.

International Appeal Fee

Increased to 12,000 euros by the FIA for the year 2011, the international Appeal fee will be specifically adapted for Karting from 1st January 2012. Subject to acceptation by the FIA General Assembly next December it will be set again at 6,000 euros.

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Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting 

À l’occasion de sa réunion du 3 juin 2011 à Barcelone (ESP) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting :

Code Sportif International - Épreuves nationales (Article 18)

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a soutenu et accepté à l’unanimité la proposition de la CIK d’amender, spécifiquement pour le Karting, l’Article 18 du Code Sportif International définissant les épreuves nationales.

À partir du 1er janvier 2012 et sous réserve d'acceptation par l'Assemblée Générale de la FIA en décembre prochain, la participation à toute épreuve nationale de Karting (pouvant accepter une participation étrangère à la discrétion de l’ASN hôte), requerra de la part de tous les Pilotes et Concurrents étrangers qu’ils soient titulaires d’une licence internationale et d’une autorisation de courir hors-frontières délivrée par leur ASN.

Pour rappel, en vertu de l’Annexe B au Règlement International de Karting, l’âge minimum requis pour pouvoir prétendre à une licence internationale de Pilote de Karting est de 13 ans (année civile).

Règlement Technique

À partir du 1er janvier 2012, la catégorie KZ1 (karts 125cc à boîte de vitesses) sera reclassée en Groupe 1, ce qui signifiera que, comme pour la KF1, les châssis et freins n’y seront pas soumis au régime des homologations. Les moteurs, en revanche, devront rester homologués et strictement alignés sur le règlement technique de la KZ2.

Il a été décidé de fixer au 31 décembre 2012 la fin de validité internationale du moteur Rotax 256 et des pièces de substitution agréées pour ce moteur de Superkart. Le Rotax 256, moteur bicylindre de 250cc, était le plus répandu dans la catégorie, mais n’est plus produit depuis de nombreuses années. Depuis la relance par la CIK-FIA du Championnat d’Europe de Superkart en 2002, plusieurs Constructeurs ont obtenu l’agrément de nouveaux moteurs (BRC, DEA, FPE, PVP, SGM et VM, plus le Yamaha V2 de moto) et ont progressivement remplacés le valeureux Rotax 256, fort de plus de 20 saisons de loyaux services.

Règlement d’Homologation

À partir de la prochaine session d’homologation (châssis, freins & carrosseries), un Constructeur sera autorisé à représenter pour une nouvelle période d’homologation un matériel arrivant à échéance, sans avoir à produire les quantités minimum prescrites par le règlement (75 exemplaires dans le cas des châssis). En toute circonstance, chaque marque de châssis ne pourra compter plus de 4 modèles de châssis différents homologués. 

La clause imposant aux Fabricants de lubrifiants de limiter à deux types les agréments annuels de leurs produits a été levée.

Droit d’Appel international

Porté à 12 000 euros par la FIA pour l’année 2011, le droit d’Appel international fera l’objet d’un tarif particulier et adapté pour le Karting à partir du 1er janvier 2012. Sous réserve d’acceptation par l’Assemblée Générale de la FIA en décembre prochain, il sera ramené à 6 000 euros.