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A new chapter is about to open at Wackersdorf

Mon, 13 May 2013 16:20:00 +0200

This year for the third time since 2009 Germany will host the opening event of the European season for the KZ categories at Prokart Raceland near Wackersdorf (DEU). But the event will primarily be a historic mark for the CIK-FIA with the debut of WSK Promotion as promoter and organizer of the World and European Championships. Announced at the beginning of the year, the collaboration between the International Federation and the Italian promoter will finally take shape at Wackersdorf. Much wanted by the CIK-FIA officials, this new arrangement reflects a desire to include karting in a positive long-term dynamic by using the energy of all parties involved in the future of the discipline. Run by Luca De Donno, WSK Promotion brings major international experience and know-how to the CIK-FIA and has been universally recognized for the development and organization of high level competitions since 2006. In addition to setting up a new website at www.cikfiachampionship.com, WSK Promotion will include comprehensive TV coverage of events including reports, broadcast on the Rai Sport network and a live broadcast on the internet during the races. There is also expected to be a lot of race management using the Race Control system developed by WSK Promotion. These important changes should not overshadow the main aim: high quality sporting competition. The Wackersdorf circuit hosts the first of two rounds of the European KZ and KZ2 Championships on 17 to 19 May 2013 with over 135 competitors already entered. KZ, the new name for the former KZ1, includes the elite of gearbox karting and the most experienced. The total of 34 includes 18 world titles and 15 European titles. The Champion in 2012, the Dutch driver Jorrit Pex (CRG-TM-B'stone) will try to hold his crown against the best international specialists like his compatriot Bas Lammers (Intrepid-TM-B'stone), the Italians Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex -B'stone), Davide Fore (CRG-TM-B'stone) and Paolo De Conto (Birel-TM-B'stone), the Belgian Jonathan Thonon (CRG-Maxter-B'stone), the Briton Ben Hanley (ART GP-Parilla-B'stone) and the French driver Anthony Abbasse (Sodi-TM-B'stone). Their successors are becoming increasingly prominent with pure talents like Max Verstappen (CRG-TM-B'stone), Charles Leclerc (ART GP-TM-B'stone) and Jordon Lennox-Lamb (CRG-Parilla-B ' stone) who are determined to challenge for victory. By definition the most popular class, KZ2 gathers in Wackersdorf with 103 competitors from 21 different countries who are attempting to steal the title won in 2012 by the Lithuanian Simas Juodvirsis (Energy-TM-B'stone) on the same track at Wackersdorf. Many Italians share the limelight with the Germans and the Dutch. The winners in past seasons and in events already run in 2013 can identify some probable favorites, but the competition is above all very open. The German Marcel Jeleniowski (CRG-TM-B'stone), the Austrian Marcel Müller (CRG-Modena-B'stone), the Czech Jan Midrla (Birel-TM-B'stone), Italians Felice Tiene (CRG -B'stone-Maxter), Marco Zanchetta (Maranello-TM-B'stone), Riccardo Negro (DR-TM-B'stone), the Dutch Ryan Van Der Burgt (Tony Kart-Vortex-B'stone) and Riccardo Romkema (Zanardi-TM-B'stone) or the Swedish Joel Johansson (Energy-TM-B'stone) will be some of the drivers to watch from a long list of candidates. Visit www.cikfia.com for the first timed practice on Friday afternoon from 12:25. ******************

Un nouveau chapitre sur le point de s'ouvrir à Wackersdorf

L'Allemagne accueillera cette année pour la troisième fois depuis 2009, l'épreuve d'ouverture de la saison européenne concernant les catégories KZ sur le site Prokart Raceland de Wackersdorf (DEU). Mais la compétition marquera avant tout un tournant dans l'histoire de la CIK-FIA avec l'entrée en scène de WSK Promotion comme promoteur et organisateur des Championnats du Monde et d'Europe. Annoncée depuis le début de l'année, la collaboration entre la fédération internationale et le promoteur italien va enfin prendre corps à Wackersdorf. Voulue par les responsables de la FIA comme de la CIK, cette nouvelle orientation traduit une volonté d'inscrire le karting dans une dynamique positive à long terme en rassemblant l'énergie de toutes les parties concernées par l'avenir de la discipline. Incarnée par Luca De Donno, la WSK Promotion apportera aux grandes épreuves internationales de la CIK-FIA son expérience et son savoir-faire unanimement reconnus dans la mise en valeur et l'organisation des compétitions de haut niveau depuis 2006. Outre la mise en ligne récente d'un nouveau site internet, www.cikfiachampionship.com, la WSK Promotion assurera notamment une couverture TV complète des évènements comprenant des reportages, des diffusions sur la chaîne Rai Sport ainsi qu'une retransmission en direct sur internet pendant les courses. On attend également beaucoup de la gestion sportive des courses par le système Race Control développé par WSK Promotion. Ces nouveautés importantes ne sauraient faire oublier leur principale raison d'être : les confrontations sportives de haute qualité. Le circuit de Wackersdorf accueillera du 17 au 19 mai 2013 la première des deux manches des Championnats d'Europe KZ et KZ2 avec plus de 135 concurrents d'ores et déjà engagés. La KZ, nouvelle appellation de l'ancienne KZ1, regroupe les ténors du karting à boîte de vitesses parmi les plus expérimentés. Les 34 inscrits totalisent tout de même 18 titres mondiaux et 15 titres européens. Champion 2012, le Hollandais Jorrit Pex (CRG-TM-B'stone) tentera de conserver sa couronne face aux meilleurs spécialistes internationaux comme son compatriote Bas Lammers (Intrepid-TM-B'stone), les Italiens Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex-B'stone) Davide Forè (CRG-TM-B'stone) et Paolo De Conto (Birel-TM-B'stone), le Belge Jonathan Thonon (CRG-Maxter-B'stone), le Britannique Ben Hanley (ART GP-Parilla-B'stone) ou encore le Français Anthony Abbasse (Sodi-TM-B'stone). La relève se fait de plus en plus pressante avec des purs talents comme Max Verstappen (CRG-TM-B'stone), Charles Leclerc (ART GP-TM-B'stone) et Jordon Lennox-Lamb (CRG-Parilla-B'stone) bien décidés à briguer la victoire. Par définition plus populaire, la catégorie KZ2 rassemblera à Wackersdorf 103 concurrents venus de 21 pays différents pour tenter de ravir le titre acquis en 2012 par le Lituanien Simas Juodvirsis (Energy-TM-B'stone) sur ce même tracé de Wackersdorf. En nombre, les Italiens partagent la vedette avec les Allemands et les Néerlandais. Le palmarès des saisons passées et les épreuves déjà disputées en 2013 permettent de repérer quelques favoris probables, mais la compétition reste avant tout très ouverte. L'Allemand Marcel Jeleniowski (CRG-TM-B'stone), l'Autrichien Marcel Müller (CRG-Modena-B'stone), le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM-B'stone), les Italiens Felice Tiene (CRG-Maxter-B'stone), Marco Zanchetta (Maranello-TM-B'stone), Riccardo Negro (DR-TM-B'stone), les Hollandais Ryan Van Der Burgt (Tony Kart-Vortex-B'stone) et Riccardo Romkema (Zanardi-TM-B'stone), ou encore le Suédois Joel Johansson (Energy-TM-B'stone) feront partie des pilotes à surveiller parmi une longue liste de prétendants. Rendez-vous sur www.cikfia.com pour les premiers essais chronométrés vendredi après-midi à partir de 12h25.

Cancellation of the 2013 CIK-FIA Karting Talent Trophy

Tue, 30 Apr 2013 16:36:00 +0200

After due analysis of the circumstances arising from the low number of entries, the CIK-FIA has been forced to cancel the 2013 CIK-FIA Karting Talent Trophy. Since none of the organisers are able to hold the 2013 CIK-FIA Karting Academy Trophy as a single event, the CIK-FIA has to find a solution that will enable the 2013 CIK-FIA Karting Academy Trophy to be integrated into three other CIK-FIA events. The new calendar for the CIK-FIA Academy Trophy is as follows: 28-30.06.2013 Genk (BEL) 19-21.07.2013 Ortona (ITA) 20-22.09.2013 Varennes (FRA) **************

Annulation du Trophée des Talents de Karting CIK-FIA 2013

Après analyse des circonstances liées au faible nombre d’inscriptions, la CIK-FIA est contrainte d’annuler le Trophée de Karting des Talents CIK-FIA 2013. Tous les Organisateurs n’étant pas en mesure de poursuivre le Trophée Académie de Karting CIK-FIA 2013 comme épreuve unique, la CIK-FIA doit trouver une solution pour intégrer le Trophée Académie de Karting CIK-FIA 2013 dans trois autres épreuves CIK-FIA. Le nouveau calendrier du Trophée Académie de Karting CIK-FIA est le suivant : 28-30.06.2013 Genk (BEL) 19-21.07.2013 Ortona (ITA) 20-22.09.2013 Varennes (FRA)

Reminder concerning noise limit

Thu, 25 Apr 2013 12:37:00 +0200

It has been noted that a vast majority of competitors do not run their KZ1 and/or KZ2 karts in accordance with the CIK noise regulations. The CIK will carry out strict noise checks and anyone exceeding 108 dB during the European and World Championship events will be penalised in accordance with the regulations. ***************

Rappel concernant la limite de bruit

Il a été constaté qu’une grande majorité des concurrents ne conduisent pas leurs karts KZ1 et/ou KZ2 conformément à la réglementation en matière de bruit de la CIK. La CIK procèdera à des contrôles de bruit stricts et tout pilote dépassant 108 dB lors des épreuves des Championnats d’Europe et du Monde se verra infliger une pénalité aux termes de la réglementation.

Asia-Pacific KF: registration extended to Grade “A” drivers

Fri, 19 Apr 2013 18:01:00 +0200

The sporting regulations of the CIK-FIA Asia-Pacific KF Championship, initially reserved for drivers holding Grade B or Grade C-Senior international licences, have been modified at the request of the JAF (Japan Automobile Federation), the ASN organising the first event. This is in order to allow the best Japanese drivers, the majority of whom hold Grade A licences to take part in the Championship. Local drivers are of course not the only ones who will benefit from this extension of the eligibility criteria, since this “open” championship is open to all drivers holding a licence issued by an ASN affiliated to the FIA. In the past, the CIK-FIA Asia-Pacific Championship has often seen drivers from Europe and Oceania among its participants.

The first event of the 2013 CIK-FIA Asia-Pacific Championship will be held at the prestigious Suzuka circuit in Japan from 23 to 26 May. Registration closes on 2 May. The second and final event will be contested in Macao, from 9-12 October 2013.

The sporting regulations of the Championship may be consulted here.

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Asie-Pacifique KF: Elargissement des inscriptions aux pilotes gradés “A”

Originellement restreint aux pilotes titulaires de licences internationales de grades B et C-Senior, le Championnat d’Asie-Pacifique de KF de la CIK-FIA a vu son règlement sportif amendé sur demande de l’ASN organisatrice de sa première épreuve, la JAF (Japan Automobile Federation). Il l’a été de façon à permettre la participation au championnat des meilleurs pilotes japonais, lesquels sont pour la plupart titulaires de licences de dégré A. Les pilotes locaux ne sont évidemment pas les seuls à pouvoir profiter de cet élargissement des critères d’éligibilité, puisque le championnat est “open” et ouvert à tout licencié porteur d’une licence émise par une ASN affiliée à la FIA. Par le passé, le Championnat d’Asie-Pacifique de la CIK-FIA a souvent compté parmi ses participants des pilotes originaires d’Europe et d’Océanie.

La première épreuve du Championnat d’Asie-Pacifique de la CIK-FIA 2013 aura pour cadre le prestigieux circuit de Suzuka, au Japon. Elle se disputera du 23 au 26 mai prochains. La clôture des inscriptions est fixée au 2 mai prochain. La deuxième et dernière joute du championnat se disputera à Macau, les 9-12 octobre 2013.

Le Règlement sportif du Championnat peut être consulté ici.

2013 CIK-FIA Sporting Regulations: Euro KZ & KZ2 are online!

Fri, 12 Apr 2013 17:30:00 +0200

The Sporting Regulations concerning the other Championships shall be available soon. ***************

Règlements Sportifs CIK-FIA 2013 : Euro KZ & KZ2 sont disponibles!

Les Règlements Sportifs concernant les autres Championnats seront disponibles prochainement.

ClasCIK news

Tue, 09 Apr 2013 17:48:00 +0200

Historic Karting is booming and more and more organisations are adopting the ClasCIK Karting Guidelines set out by the CIK-FIA. Among the many historic events that will be held around the world in 2013, the CIK is happy to announce its partnership in two events: Coppa dei Campioni, Jesolo (I) The famous Coppa dei Campioni will be run for the second time for Historic karts at Jesolo (I) from 24 to 26 May. Further information and entry forms can be found on: www.asifed.it CIK-FIA Historic Super Cup, Varennes (F) During the CIK-FIA KZ World Championship to be held at Varennes (F) on 22 September, historic karts ranging from 1956 to 1984 will take part in demonstration runs within the framework of the CIK-FIA Historic Super Cup.The number of participants is limited to 36, with priority given to the oldest karts.Further information and entry forms can soon be found on: www.retrokart-france.fr/RKF/ Photo: A young Alain Prost winning the Junior Cup (1973) *************

Communication ClasCIK

Le Karting historique est en plein essor et de plus en plus d’organisations adoptent les Recommandations de la CIK-FIA pour le Karting ClasCIK. Parmi de nombreuses manifestations historiques qui auront lieu dans le monde en 2013, la CIK est heureuse d’annoncer son partenariat dans le cadre de deux épreuves : Coppa dei Campioni, Jesolo (I) L’illustre Coppa dei Campioni aura lieu pour la deuxième fois avec des karts historiques à Jesolo (I) du 24 au 26 mai. Davantage d’informations ainsi que les formulaires d’inscription sont disponibles sur le site : www.asifed.it Super Coupe Historique CIK-FIA, Varennes (F) Pendant le Championnat du Monde CIK-FIA de KZ qui aura lieu à Varennes (F) le 22 septembre, les karts historiques de 1956 à 1984 participeront à des runs de démonstration dans le cadre de la Super Coupe Historique CIK-FIA. Le nombre des participants est limité à 36 et les karts les plus anciens ont la priorité. Davantage d’informations ainsi que les formulaires d’inscription seront disponibles sous peu sur le site : www.retrokart-france.fr/RKF/ Photo : Un jeune Alain Prost remportant la Coupe Junior (1973)

World Anti-Doping Agency Alert

Wed, 03 Apr 2013 00:00:00 +0200

Alert from the World Anti-Doping Agency destined to all anti-doping Organisations. ALERT: GW501516 It has come to WADA’s attention that the black market substance GW501516 is being sold to and used by some athletes. The side effect of this chemical compound is so serious that WADA is taking the rare step of warning “cheats” to ensure that there is complete awareness of the possible health risks to athletes who succumb to the temptation of using GW501516 for performance enhancement. GW501516 was a developmental drug that was withdrawn from research by the pharmaceutical company and terminated when serious toxicities were discovered in pre-clinical studies. Clinical approval has not, and will not be given for this substance. However, GW501516 has been available for some months on the black market, through the Internet and elsewhere. Anti-Doping authorities have already seen its use by athletes, as there are a number of positive cases. World Anti-Doping Agency www.wada-ama.org ******************** ALERTE AU GW501516 L’AMA a été informée que la substance interdite GW501516 était vendue sur le marché noir et utilisée par certains sportifs. Les effets secondaires de ce composé chimique sont si graves que l’AMA a décidé exceptionnellement d’alerter les « tricheurs », afin de s’assurer que ceux qui succombent à la tentation d’utiliser le GW501516 pour améliorer leur performance soient pleinement sensibilisés à ses dangers pour la santé. Le GW501516 était une substance en développement dont les travaux de recherche ont été suspendus par la compagnie pharmaceutique, puis arrêtés lorsque de graves signes de toxicité ont été observés au cours d’études précliniques (en anglais). Cette substance n’a jamais été – et ne sera jamais – homologuée. Le GW501516 est disponible depuis quelques mois sur le marché noir, sur Internet et ailleurs. Les autorités antidopage en ont déjà constaté l’usage chez des sportifs, à la suite de cas positifs rapportés. Agence Mondiale Antidopage www.wada-ama.org

CIK-FIA Administration: Kay Oberheide recruited as Executive Secretary

Tue, 02 Apr 2013 15:52:00 +0200

The position of Executive Secretary of the CIK-FIA − whose administrative headquarters are based in Geneva (Switzerland) − has changed hands. Taking up other duties within the FIA after one year working in the CIK, Olivier Stéveny has handed over his responsibilities in Karting to Kay Oberheide. Of German nationality, a karting driver in his youth and still very much active in historic karting, Kay Oberheide was previously Motor Sport Coordinator at the DMSB in Frankfurt, then Managing Director of the Automobil Club Verkehr in Cologne. He took up his new position at the CIK-FIA on Tuesday 2 April. Olivier Stéveny, on the other hand, will be responsible for the management of the Touring Car and Truck Commissions. * * * * * * * * * * * * * Administration de la CIK-FIA : Kay Oberheide recruté en tant que Secrétaire Exécutif Le poste de Secrétaire Exécutif de la CIK-FIA, dont le siège administratif est basé à Genève (Suisse), change de mains. Appelé à d’autres fonctions au sein de la FIA après 1 année au service de la CIK, Olivier Stéveny cède ses responsabilités en Karting à Kay Oberheide. De nationalité allemande, pilote de karting dans sa jeunesse, et resté fervent pratiquant en karting historique, Kay Oberheide a précédemment été Coordinateur Sport Auto au sein du DMSB à Francfort puis Managing Director de l’Automobil Club Verkehr à Cologne. Il est entré en fonction à la CIK-FIA ce mardi 2 avril. De son côté, Olivier Stéveny prend en charge la direction de deux sections sportives à la FIA, à savoir les Commissions Voitures de Tourisme et Camion.

Opening of registrations as from today!

Tue, 19 Mar 2013 10:04:00 +0100

In a little over two months, the first CIK-FIA championships will be getting underway, with the start of the European round for categories KZ & KZ2 at Wackersdorf (DEU) on 19 May, followed one week later by the first round of the Asia-Pacific KF Championship at Suzuka (JPN). As from today, it will be possible to submit your entry request to the CIK-FIA for certain championships. The online entry forms can be accessed via this link. To access the calendar of the closing dates for entries for the 2013 CIK-FIA, championships, please click here ********************

Ouverture des inscriptions dès aujourd’hui

Dans un peu plus de deux mois débuteront les premiers Championnats de la CIK-FIA, avec l’ouverture de la tournée européenne des catégories KZ & KZ2 à Wackersdorf (DEU) le 19 mai, suivie une semaine plus tard de la première Epreuve du Championnat d’Asie-Pacifique de KF à Suzuka (JPN). Il est possible dès aujourd’hui de soumettre les demandes d’engagement à la CIK-FIA pour certains Championnats. Les formulaires d’inscription en ligne sont accessibles via ce lien. Pour accéder au calendrier des clôtures d’inscription des Championnats 2013 de la CIK-FIA, cliquez ici.

Latest decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

Fri, 15 Mar 2013 00:00:00 +0100

At its meeting on 8 March 2013 in Geneva, Switzerland, the FIA World Motor Sport Council took the following decisions based on proposals from the International Karting Commission Members: Race weekend Access to the paddock and track for events in the CIK-FIA European and World Championships will be allowed as from the Tuesday and Wednesday respectively preceding the race. This is to prevent drivers from coming to the track during the week prior to that of the event and to set a fixed track fee for free practice. Championship deposit In order to ensure a candidate’s participation in all events, and to cover the organisation’s costs in case of an invalid excuse, deposits have been maintained for CIK-FIA European Championship events (650 Euros) and CIK-FIA World Championship events (950 Euros). Eligibility criteria The eligibility criteria for drivers in CIK-FIA Championships, Cups and Trophies has been simplified. Grade A, B or C-Senior licence-holders may compete in KF and KZ Championships, and Grade C-Junior licence-holders in the KF-Junior Championships, without any additional conditions pertaining to participation or experience. Race format In order to enhance competition in the CIK-FIA European and World Championships, a new format of Pre-Finals has been introduced. The top 68 classified drivers from the Qualifying Heats will go through to Pre-Finals 1 and 2, each comprising 34 drivers. The first 17 classified drivers from each Pre-Final will then be eligible for the Final. There will no longer be a Second Chance Heat. CIK-FIA World KZ Championship A Q2 Super Pole has been introduced into the CIK-FIA World KZ Championship in order to increase sportsmanship and competition by establishing the top 12 positions in the general classification. A trophy will also be awarded to the top classified driver in the Q2 Super Pole. Tyre management Drivers will be allowed free tyre choice during all free practice sessions up to qualifying. They will then be entitled to use a maximum of five front tyres and five rear tyres for Qualifying Practice, Qualifying Heats, Pre-Finals and Final. Fuel storage Storing fuel in the parc fermé has been banned in order to conform with fire service regulations and recommendations in various countries, and to simplify fuel management for drivers and organisers. Further controls will be put in place to ensure the conformity of the fuel used. Adjustment of regulations • Results of noise controls from free and/or non-qualifying practice will no longer be systematically published, following a modification of Article 11G (Sporting checks and scrutineering). • The notion of free practice has been added to Articles 18 and 18A (Running of a CIK-FIA Championship event). • Onboard cameras may now only be used in conjunction with the regulations of the Championships concerned, following a modification of Article 29 (Race control system with onboard cameras). Adjustment of technical regulations • The categories KF and KF-Junior have been linked with the existing KF2 and KF3 regulations in Article 1 (Classification and definitions). • A confusing dimension has been deleted from Technical Drawing n°15bis. • In order to limit the machining of brake discs to manufacturers only, further conditions have been added to Article 2.11 (Brakes). Only the manufacturer may modify the surface of the brake disc by grinding, drilling or grooving, and any modifications which change the dimensions of the original parts featuring on the Homologation Form are forbidden. Homologation regulations In Article 8.10.1 (Tyres – Identification and mandatory insertion of the CIK-FIA homologation label), a new definition of tyres has been created. The following markings will be used, depending on the category and the type of rubber and carcass: F-Prime, F-Option, Z-Prime, Z-Option or F/Z-Prime, F/Z-Option. Article 18 of the International Sporting Code The dispensation to Article 18 of the International Sporting Code, requested by the ASN of Belgium, has been refused. The dispensation requested by the ASN of Switzerland has been accepted following confirmation of the following criteria: - To possess a single circuit allowing the practice of karting at a national level - To allow agreement with only one neighbouring country. 2013 CIK-FIA Championships • The 2013 CIK-FIA North American Championship has officially been cancelled due to the withdrawal of the Canadian ASN's application. For Media information purposes – No regulatory value **************

Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting

Lors de sa réunion du 8 mars 2013 à Genève, Suisse, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions ci-après sur la base des propositions des membres de la Commission Internationale de Karting : Week-end de course Les accès au paddock et à la piste pour les épreuves des Championnats d’Europe et du Monde de la CIK-FIA seront autorisés à compter respectivement du mardi et mercredi avant la course. Ceci permettra d’éviter que les pilotes ne viennent sur la piste la semaine précédant l’épreuve et de fixer le droit de piste pour les essais libres. Caution pour les Championnats Afin de garantir la participation du candidat à toutes les épreuves et de couvrir les coûts d’organisation en cas d’excuse non valide, des cautions ont été maintenues pour les épreuves du Championnat d’Europe de la CIK-FIA (650 euros) et les épreuves du Championnat du Monde de la CIK-FIA (950 euros). Conditions d’accès Les conditions d’accès aux Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA ont été facilitées pour les pilotes. Les détenteurs de licences de Degré A, B ou C-Senior peuvent participer aux Championnats KF et KZ et les détenteurs de licences de Degré C-Junior aux Championnats KF-Junior, sans plus aucune condition additionnelle de participation préalable ou d’expérience. Format des courses Afin de renforcer la compétition dans les Championnats d’Europe et du Monde de la CIK-FIA, un nouveau format de Pré-finales a été introduit. Les 68 premiers pilotes classés après les Manches Qualificatives iront en Pré-Finales 1 et 2, chacune comprenant 34 pilotes. Les 17 pilotes classés de chaque Pré-Finale seront qualifiés pour la Finale. Il n’y aura plus de manche de repêchage. Championnat du Monde CIK-FIA de KZ Une Q2 Super Pole a été introduite dans le Championnat du Monde CIK-FIA de KZ afin de renforcer l’esprit sportif et la compétition. Celle-ci permettra de déterminer les 12 premières positions du classement général. Un trophée sera également décerné au pilote le mieux classé de la Q2 Super Pole. Gestion des pneus Les pilotes pourront choisir librement leurs pneus durant tous les essais libres jusqu’aux séances qualificatives. Pour les Essais Qualificatifs, les Manches Qualificatives, les Pré-Finales et la Finale, ils auront le droit d’utiliser cinq pneus avant et cinq pneus arrière au maximum. Stockage du carburant Le stockage du carburant en Parc Fermé a été interdit par souci de mise en conformité avec la réglementation et les recommandations des services d’incendie de différents pays et de simplification de la gestion du carburant pour les pilotes et les organisateurs. Des contrôles supplémentaires seront mis en place afin de garantir la conformité du carburant utilisé. Amendements au Règlement • Suite à la modification de l’Article 11G (Vérifications sportives et techniques), les résultats de mesure de bruit à partir des essais libres et/ou non-qualificatifs ne seront plus systématiquement publiés. • La mention d’essais libres a été ajoutée aux Articles 18 et 18A (Déroulement d’une Epreuve de Championnat CIK-FIA). • Suite à une modification de l’Article 29 (Contrôle des courses par caméras embarquées), les caméras embarquées ne peuvent à présent être utilisées qu’en liaison avec la réglementation des championnats concernés. Amendements au Règlement technique • La définition des catégories KF et KF-Junior faisant référence à la réglementation de KF2 et KF3 existante a été ajoutée à l’Article 1 (Classification et Définitions). • Une cote portant à confusion a été supprimée du dessin technique n°15bis. • Afin de limiter l’intervention sur l’usinage des disques de freins uniquement aux constructeurs, d’autres conditions ont été ajoutées à l’Article 2.11 (Freins). Seuls les constructeurs peuvent modifier par meulage, percement, rainurage la surface du disque de frein et les modifications ayant une incidence sur les dimensions des pièces d’origine indiquées sur la Fiche d’Homologation sont interdites. Règlement d’Homologation A l’Article 8.10.1 (Pneumatiques – Identification et insertion obligatoire du label d’homologation CIK-FIA), une nouvelle définition des pneumatiques a été créée. Les mentions suivantes seront utilisées, en fonction de la catégorie et du type de gomme et de carcasse : F-Prime, F-Option, Z-Prime, Z-Option ou F/Z-Prime, F/Z-Option. Article 18 du Code Sportif International La demande de dérogation à l’Article 18 du Code Sportif International soumise par l’ASN belge a été refusée. La demande de dérogation introduite par l’ASN suisse a été acceptée suite à la confirmation des critères suivants : - Posséder une seule piste permettant la pratique du Karting au niveau national. - Ne permettre d’accord qu’avec un seul pays frontalier. Championnats de la CIK-FIA 2013 • Le Championnat nord-américain de la CIK-FIA 2013 a été officiellement annulé du fait du retrait de la demande de l’ASN du Canada. Aux fins d’information Médias – Aucune valeur réglementaire

Latest decisions of the World Council concerning tenders

Tue, 19 Feb 2013 00:00:00 +0100

After a vote fax, the FIA World Motor Sport Council has taken a certain number of decisions concerning the selection of tenders for the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies as follows: • Dell’Orto has been selected for the exclusive supply of carburettors in the 2013, 2014 and 2015 CIK-FIA Championships (Category KZ1 and KZ2). • Elto Racing has been selected for the exclusive supply of exhausts (category KF3) in the 2013, 2014 and 2015 CIK-FIA KF-Junior Championships. • Parolin Racing Kart has been selected for the exclusive supply of karts to the competitors in the 2013, 2014 and 2015 CIK-FIA Karting Academy Trophy. • Parolin Racing Kart has been selected for the exclusive supply of engines to the competitors in the 2013, 2014 and 2015 CIK-FIA Karting Talent Trophy. • Panta has been selected for the exclusive supply of fuel in the 2013 CIK-FIA Championships for category 1. • Vega has been selected for the exclusive supply of tyres in the 2013 CIK-FIA Karting Talent Trophy and CIK-FIA Karting Academy Trophy. • Vega has been selected for the exclusive supply of tyres in the 2013 CIK-FIA World KF Championship and CIK-FIA European KF Championship (for KF2). • LeCont has been selected for the exclusive supply of tyres in the 2013 CIK-FIA World KF-Junior Championship (for KF3), CIK-FIA European KF-Junior Championship and CIK-FIA Asia-Pacific KF-Junior Championship. • Bridgestone has been selected for the exclusive supply of tyres in the 2013 CIK-FIA Cup for KZ2 and CIK-FIA European KZ2 Championship. *************

Dernières décisions du Conseil Mondial concernant les appels d’offres

Après un vote fax, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris un certain nombre de décisions concernant la sélection des appels d’offres pour les Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA comme suivant : • Dell’Orto a été sélectionné pour la fourniture exclusive des Carburateurs des Championnats de la CIK-FIA (catégorie KZ1 et KZ2) pour 2013,2014 et 2015. • Elto Racing a été sélectionné pour la fourniture exclusive des échappements (catégorie KF3) dans les championnats KF-Junior pour 2013,2014 et 2015. • Parolin Racing Kart a été sélectionné pour la fourniture exclusive des karts aux concurrents du Trophée Académie de la CIK-FIA pour 2013,2014 et 2015. • Parolin Racing Kart a été sélectionné pour la fourniture exclusive des moteurs aux concurrents du Trophée des Talents de la CIK-FIA pour 2013, 2014 et 2015. • Panta a été sélectionné pour la fourniture exclusive de Carburant pour les Championnats de la CIK-FIA 2013 de la Catégorie 1. • Vega a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans les Trophées Académie et Talents de la CIK-FIA 2013. • Vega a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans le Championnat du Monde KF et dans le Championnat d’Europe KF de la CIK-FIA 2013. • LeCont a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans le Championnat du Monde de KF-Junior, le Championnat d’Europe de KF-Junior et le Championnat d’Asie Pacifique de KF-Junior de la CIK-FIA 2013.

• Bridgestone a été sélectionné pour la fourniture exclusive de pneus dans la Coupe de KZ2 de la CIK-FIA 2013 et le Championnat d’Europe de KZ2 de la CIK-FIA 2013.

Meeting of the CIK-FIA Commission

Fri, 08 Feb 2013 00:00:00 +0100

Following the meeting held on Wednesday 6 February in Paris, the CIK-FIA Commission, bringing together its various member countries, finalised the following calendar, which includes several changes to the previous version. The Asia-Pacific Championship will be contested over two events in the KF category and divided between Suzuka and Macao for the KZ and KF-Junior categories. Following a fax vote, the Superkart calendar will be spread over four events instead of three, with the addition of the Dutch event, which will be held from 2 to 4 August at the Assen circuit. The KF and KF-Junior World Championships will also be contested over two events. The Final will be held in Bahrain from 21 to 23 November. This calendar has yet to be validated by the FIA World Motor Sport Council.

2013 CALENDAR OF THE CIK-FIA CHAMPIONSHIPS, CUPS AND TROPHIES

CIK-FIA WORLD KF CHAMPIONSHIP

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR)

21-23/11 Bahrain (BHR)

CIK-FIA WORLD KZ CHAMPIONSHIP + CIK-FIA CUP FOR KZ2

19-22/09 Varennes (FRA)

CIK-FIA WORLD KF-JUNIOR CHAMPIONSHIP

03-06/10 Sarno (ITA)

21-23/11 Bahrain (BHR)

CIK-FIA EUROPEAN KZ & KZ2 CHAMPIONSHIPS

16-19/05 Wackersdorf (DEU)

27-30/06 Genk (BEL)

CIK-FIA EUROPEAN KF & KF-JUNIOR CHAMPIONSHIPS

13-16/06 Alcaniz (ESP)

18-21/07 Ortona (ITA)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC KF CHAMPIONSHIP

23-26/05 Suzuka (JPN) (KF Round 1)

10-13/10 Coloane-Macau (MAC) (KF Round 2)

+ KF-Junior & KZ (Single Round)

CIK-FIA NORTH AMERICAN KF CHAMPIONSHIP

TBA Mont Tremblant (CAN)*

* subject to the agreement of the Canada FIA ASN and the homologation of the circuit

CIK-FIA EUROPEAN SUPERKART CHAMPIONSHIP

12-14/07 Snetterton (GBR)

02-04/08 Assen (NLD)

06-08/09 Magny Cours (FRA)

26-27/10 Le Mans (FRA)

CIK-FIA KARTING TALENT TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 Skat Kart (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 Skat Kart (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA NATIONS TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 Skat Kart (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

For Media information purposes – No regulatory value

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Réunion de la Commission CIK-FIA

Suite à sa réunion ce mercredi 6 février à Paris, la Commission CIK-FIA, regroupant ses divers pays membres, a pu finaliser le calendrier suivant en y incluant quelques modifications par rapport à la version précédente. En effet, le Championnat d’Asie-Pacifique sera disputé sur deux épreuves dans la catégorie KF et réparti entre Suzuka et Macao pour les catégories KZ et KF Junior. Suite à un vote fax, le calendrier du Superkart se voit étendu à quatre épreuves au lieu de trois, avec l’adjonction de l’épreuve hollandaise qui sera disputée du 2 au 4 août sur le circuit d’Assen. Les Championnats du Monde de KF et KF-Junior seront également disputés sur deux épreuves. La finale aura lieu à Bahreïn du 21 au 23 novembre. Ce calendrier doit encore être validé par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.

CALENDRIER 2013 DES CHAMPIONNATS, COUPES ET TROPHÉES DE LA CIK-FIA

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR)

21-23/11 Bahrein (BHR)

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KZ + COUPE CIK-FIA DE KZ2

19-22/09 Varennes (FRA)

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF-JUNIOR

03-06/10 Sarno (ITA)

21-23/11 Bahrein (BHR)

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KZ & KZ2

16-19/05 Wackersdorf (DEU)

27-30/06 Genk (BEL)

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KF & KF-JUNIOR

13-16/06 Alcaniz (ESP)

18-21/07 Ortona (ITA)

CHAMPIONNAT D'ASIE-PACIFIQUE CIK-FIA

23-26/05 Suzuka (JPN) (1ère Epreuve KF)

10-13/10 Coloane-Macau (MAC) (2ème Epreuve KF)

+ KF-Junior & KZ (Epreuve unique)

CHAMPIONNAT NORD AMÉRICAIN CIK-FIA DE KF

TBA Mont Tremblant (CAN)*

* sous réserve de l’accord de l’ASN Canada FIA et de l’homologation du circuit

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE SUPERKART

12-14/07 Snetterton (GBR)

02-04/08 Assen (NLD)

06-08/09 Magny Cours (FRA)

26-27/10 Le Mans (FRA)

TROPHÉE DES TALENTS DE KARTING CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 Skat Kart (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

TROPHÉE ACADÉMIE DE KARTING CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 Skat Kart (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

TROPHÉE DES NATIONS CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 Skat Kart (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

Aux fins d’information Médias – Aucune valeur réglementaire

CIK-FIA makes history with an independent promoter

Mon, 04 Feb 2013 16:16:00 +0100

The CIK-FIA World and European Karting Championships have agreed a promotion deal with WSK Promotion to start with the 2013 season. WSK will undertake the task of organising and promoting the CIK-FIA championships, the International Karting Commission (CIK) announced. The announcement was made at the CIK-FIA prize-giving gala on 19 January, when FIA president Jean Todt presented WSK Promotion president Luca De Donno to the 175 guests gathered at Paris’ Pavillon Gabriel. “This is the first time that the CIK-FIA has had a promoter,” Todt explained. “The fact of entrusting WSK Promotion with the organisation of the World and European Championships constitutes the best choice for the future of karting.” The news was welcomed by the CIK-FIA administration, which views the involvement of an independent promoter as a boost to the long-term interests of the World and European Karting Championships. “We can be optimistic for the future of karting,” CIK president Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa said of the announcement. “The choice of leaving the organisation of the most important events to Luca de Donno will bring advantages to this sport.” CIK vice president and familiar paddock face Kees Van de Grint agreed. “In our opinion, we have taken the right path,” he said. “This is a positive change, which will produce its first results already during the 2013 season.” For further information: www.cikfia.com

For Media purpose information only – No regulatory value.

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La CIK-FIA conclut le premier accord de son histoire avec un promoteur indépendant

Un accord a été conclu avec la société WSK Promotion pour la promotion des Championnats du Monde et d’Europe de Karting de la CIK-FIA à compter de la saison 2013. WSK assurera l’organisation et la promotion des championnats de la CIK-FIA, conformément à ce qu’a annoncé la Commission Internationale de Karting (CIK). Cette annonce a été faite le 19 janvier à l’occasion du gala de remise des prix de la CIK-FIA, alors que le Président de la FIA, Jean Todt, présentait le Président de WSK Promotion, Luca De Donno, aux 175 invités réunis au Pavillon Gabriel à Paris. "C’est la première fois de son histoire que la CIK-FIA fait appel à un promoteur", a expliqué Jean Todt. "Confier à WSK Promotion l’organisation des Championnats du Monde et d’Europe constitue le meilleur choix pour l’avenir du Karting". La nouvelle a été accueillie favorablement par l’administration de la CIK-FIA, qui voit dans l’engagement d’un promoteur indépendant l’occasion de servir au mieux les intérêts à long terme des Championnats du Monde et d’Europe de Karting. "Nous pouvons être optimistes pour l’avenir du Karting", a commenté le Président de la CIK, Sheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa. "Le choix de confier l’organisation des épreuves les plus importantes à Luca De Donno bénéficiera largement à cette discipline." Kees Van de Grint, vice-président de la CIK et figure bien connue des paddocks, partage cet avis. "Nous estimons avoir pris la bonne direction", a-t-il déclaré. "C’est une évolution positive, qui donnera ses premiers résultats dès la saison 2013." Pour en savoir plus : www.cikfia.com

Information à l’usage des médias – Sans valeur réglementaire

International Court of Appeal

Wed, 23 Jan 2013 11:30:00 +0100

PRESS INFORMATION

The following hearing of the International Court of Appeal will take place in Paris: Hearing Appeal lodged by the Confederaçao Brasileira de Automobilismo (CBA) on behalf of its licence-holder, Sergio Santos Sette Câmara Filho, against a decision of the French National Court of Appeal dated 4 December 2012 – Event run at Saint-Laurent de Mure (France) on 21 October 2012 and counting towards the 2012 Category X30 Junior competition On 21 October 2012 the panel of the stewards decided to impose a 10 second time penalty to the kart N° 129 (driver Jules Bollier) in accordance with article 2.24 of the CIK-FIA regulations, for having caused a collision with Sergio Santos Sette Câmara Filho. As a result, Jules Bollier finished 6th and Sergio Santos Sette Câmara Filho finished 1st. On 22 October 2012 Jules Bollier notified his intention to appeal the decision of the Panel of the Stewards before the French National Court of Appeal. On 4 December 2012, the French National Court of Appeal decided to withdraw the decision of the Panel of the Stewards. On 13 December 2012, the Confederaçao Brasileira de Automobilismo (CBA) on behalf of its licence-holder, Sergio Santos Sette Câmara Filho, decided to appeal this decision before the International Court of Appeal When 10.00 hrs Friday, February 15, 2013 Where FIA Salle du Comité 8, place de la Concorde 75008 Paris Decision The decision will be published as soon as possible after the hearing. Accreditation Requests for accreditation must be sent by email to the FIA Press Office (press@fia.com) on the official letterhead paper of the publication or other medium requesting accreditation, no later than Monday, January 28, 2013 at 12.00 noon (CET). The accreditation request must be signed by the Chief Editor or the Head of a Department (specify which) of the relevant publication, or medium. The accreditation request must include the following:i) the hearing and the date for which the accreditation is requested;ii) name of the journalist and photocopy of his professional press card (currently valid); iii) email address to which the FIA can send an answer. **************

Cour d’Appel Internationale

INFO PRESSE

L’audience suivante de la Cour d’Appel Internationale aura lieu à Paris : Audience Appel interjeté par la Confederaçao Brasileira de Automobilismo (CBA) pour le compte de son licencié, Sergio Santos Sette Câmara Filho, à l’encontre de la décision prise par le Tribunal d’Appel National français le 4 décembre 2012 concernant l’épreuve disputée à Saint-Laurent de Mure (France) le 21 octobre 2012 et comptant pour la compétition de la Catégorie X30 Junior 2012 Le 21 octobre 2012, le Collège des Commissaires Sportifs a décidé d’infliger une pénalité en temps de 10 secondes au kart N°129 (pilote Jules Bollier) conformément à l’Article 2.24 du règlement de la CIK-FIA, pour avoir provoqué une collision avec Sergio Santos Sette Câmara Filho. En conséquence, Jules Bollier a terminé 6ème et Sergio Santos Sette Câmara Filho 1er. Le 22 octobre 2012, Jules Bollier a notifié son intention de faire appel de la décision du Collège des Commissaires Sportifs devant le Tribunal d’Appel National français. Le 4 décembre 2012, le Tribunal d’Appel National français a décidé d’annuler la décision du Collège des Commissaires Sportifs. Le 13 décembre 2012, la Confederaçao Brasileira de Automobilismo (CBA) pour le compte de son licencié, Sergio Santos Sette Câmara Filho, a décidé de faire appel de cette décision devant la Cour d’Appel Internationale. Quand 10h00 Vendredi 15 février 2013 Où FIA Salle du Comité 8, place de la Concorde 75008 Paris Décision La décision sera publiée dans les meilleurs délais à l’issue de l’audience. Accréditations Les demandes d’accréditation doivent être envoyées par e-mail au Bureau de Presse de la FIA (press@fia.com) sur papier à en-tête officiel de la publication ou du média demandant l’accréditation, au plus tard le lundi 28 janvier 2013 à 12h00 (heure de Paris). La demande d’accréditation doit être signée par le Rédacteur en chef ou le Chef d’un Département (préciser lequel) de la publication ou du média en question. La demande d’accréditation doit comprendre les éléments suivants : i) l’audience et la date pour laquelle l’accréditation est demandée ; ii) le nom du journaliste et la photocopie de sa carte de presse professionnelle (en cours de validité) ; iii) l’adresse e-mail à laquelle la FIA peut envoyer une réponse.

The FIA and the CIK celebrate their 2012 Karting Champions

Tue, 22 Jan 2013 00:00:00 +0100

The International Karting Commission of the FIA (CIK-FIA) started the year 2013 in dignified fashion by rewarding its Champion Drivers of the 2012 season on Saturday 19 January in Paris, at the Pavillon Gabriel, not far from the FIA headquarters and just off the famous Champs Élysées and Place de la Concorde. Opened in the presence of the FIA President, Jean Todt, the ceremony honoured nearly 30 award-winners. Some 175 guests attended the gala, and they were also called upon to vote for the photograph of the year. The picture taken by Philippe Kalmès, of the KSP agency, was "elected". Two other special prizes were awarded during the ceremony: the Trophy for the Best Event of the 2012 CIK Season, which went to PF International, and the Honorific Trophy for the Most Outstanding Contribution to Karting, awarded posthumously to Ernest C. Buser who was President of the CIK from 1978 to 1999. A large selection of photographs of the "2012 CIK-FIA Karting Awards" ceremony is available here. * * * * * * * * * * * *

La FIA et la CIK honorent leurs Champions de Karting 2012

La Commission Internationale de Karting de la FIA (CIK-FIA) a dignement entamé l’année 2013 en célébrant ses Pilotes Champions de la saison 2012 ce samedi 19 janvier à Paris, au Pavillon Gabriel, situé non loin du siège de la FIA et à deux pas des célèbres Champs Elysées et place de la Concorde. Ouverte en présence du Président de la FIA, Jean Todt, la cérémonie a honoré près de 30 lauréats. Les quelque 175 convives au gala ont aussi été mis à contribution pour désigner par vote la photo de l’année et ont « élu » le cliché de Philippe Kalmès, de l’agence KSP. Deux autres prix spéciaux ont été attribués lors de la cérémonie : le Trophée de la Meilleure Epreuve de la saison CIK 2012, accordé à PF International, et le prix honorifique de la plus significative contribution au Sport Karting, délivré à titre posthume à Ernest C. Buser, qui fut Président de la CIK de 1978 à 1999. Une large sélection de photos de la « Remise des Prix de la CIK-FIA 2012 » est disponible ici.

The World Motor Sport Council has approved the 2013 calendar

Fri, 14 Dec 2012 09:50:00 +0100

The World Motor Sport Council met in Istanbul (TUR) on Wednesday 5 December and approved the following calendar. Modifications to the draft presented a few days ago concern the postponing of the World KZ1 Championship Event scheduled for Varennes-sur-Allier (FRA) to 19-22 September (namely one week later) and of the first Event of the World KF Junior Championship scheduled for Sarno (ITA) to the first October weekend (3-6), i.e. also one week later. 2013 CALENDAR OF THE CIK-FIA CHAMPIONSHIPS, CUPS AND TROPHIES

CIK-FIA WORLD KF CHAMPIONSHIP

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR)

13-16/11 Bahrain (BHR)*

* to be confirmed

CIK-FIA WORLD KZ1 CHAMPIONSHIP

(supported by a CIK-FIA KZ2 CUP)*

19-22/09 Varennes (FRA)

* Wording to be confirmed

CIK-FIA WORLD KF JUNIOR CHAMPIONSHIP

03-06/10 Sarno (ITA)

13-16/11 Bahrain (BHR)*

* to be confirmed

CIK-FIA EUROPEAN KZ1 & KZ2 CHAMPIONSHIPS

16-19/05 Wackersdorf (DEU)

27-30/06 Genk (BEL)

CIK-FIA EUROPEAN KF & KF JUNIOR CHAMPIONSHIPS

13-16/06 Alcaniz (ESP)

18-21/07 Ortona (ITA)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC KF CHAMPIONSHIP

TBA TBA

CIK-FIA NORTH AMERICAN KF CHAMPIONSHIP

TBA Mont Tremblant (CAN)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA EUROPEAN SUPERKART CHAMPIONSHIP

12-14/07 Snetterton (GBR)

06-08/09 Magny-Cours (FRA)

26-27/10 Le Mans (FRA)

CIK-FIA KARTING TALENT TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA NATIONS TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

**************

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé le calendrier 2013

Réuni à Istanbul (TUR) ce mercredi 5 décembre, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé le calendrier suivant. Par rapport au projet présenté il y a quelques jours, les modifications concernent le déplacement de l’Épreuve du Championnat du Monde de KZ1 à Varennes-sur-Allier (FRA) du 19 au 22 septembre (soit une semaine plus tard) et de la première Épreuve du Championnat du Monde de KF Junior à Sarno (ITA) au premier week-end d’octobre (du 3 au 6), soit là aussi un recul d’une semaine.

CALENDRIER 2013 DES CHAMPIONNATS, COUPES ET TROPHÉES DE LA CIK-FIA

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR)

13-16/11 Bahrein (BHR)*

* à confirmer

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KZ1

(accompagné d’une Coupe CIK-FIA de KZ2)*

19-22/09 Varennes (FRA)

* Intitulé à confirmer

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF JUNIOR

03-06/10 Sarno (ITA)

13-16/11 Bahrein (BHR)*

* à confirmer

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KZ1 & KZ2

16-19/05 Wackersdorf (DEU)

27-30/06 Genk (BEL)

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KF & KF JUNIOR

13-16/06 Alcaniz (ESP)

18-21/07 Ortona (ITA)

CHAMPIONNAT ASIE-PACIFIQUE CIK-FIA DE KF

TBA TBA

CHAMPIONNAT NORD AMÉRICAIN CIK-FIA DE KF

TBA Mont Tremblant (CAN)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE SUPERKART

12-14/07 Snetterton (GBR)

06-08/09 Magny Cours (FRA)

26-27/10 Le Mans (FRA)

TROPHÉE DES TALENTS DE KARTING CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

TROPHÉE ACADÉMIE DE KARTING CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

TROPHÉE DES NATIONS CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

Camponeschi, Easthope and Sodi rewarded at the FIA Gala in Istanbul

Fri, 07 Dec 2012 13:03:00 +0100

After New Delhi, in India, last year, it is Istanbul which hosted the yearly Gala organised by the FIA. The Champions of this year have in particular been rewarded. Karting was also represented in Turkey. On the stage, the Italian World KF1 Champion, Flavio Camponeschi, joined Britain’s Henry Easthope, who has won the U18 (for Drivers under 18 years old) World Championship. Furthermore, the French works team Sodi – represented by Gildas Mérian and his wife, respectively President and General Manager of the brand – was also honoured for having landed the title of World Champion for Makes thanks to Henry Easthope. Third in the 2011 CIK-FIA World Championship, Flavio Camponeschi has finally found his grail. The 20 years old Italian who represents the prestigious team Tony Kart accomplished his dream by donning his maiden world crown in a championship he led from beginning to end. Winner of three races out of four in the opening round held at Suzuka, the Italian subsequently managed his advantage in the best of ways despite some hitches during the final at Macau. “In Suzuka I was very fast and sometimes had a bit of luck”, he explained. “But the second event at Macao was more difficult. I was quick there as well, as indicated by my second and first places in qualifying practice, but I also had a few setbacks. For a moment I thought I was living a nightmare when my starter got blocked at the start of the first race and forced me to retire even before the start. Fortunately I could make up for it afterwards, and I feel I had one of my best races by recovering from 30th to 2nd position. In any case, this world title is a fine reward for all the work carried out, and I am obviously very happy.” Reserved for Drivers under 18 years old who all disposed of identical engines allocated by drawing lots and supplied free of charge by FIM, the World Championship produced a scenario worthy of the best thrillers. After his domination in the Portuguese event held at Braga, Henry Easthope managed to stay in the lead of the competition in Angerville (FRA) despite a more difficult weekend. The Briton therefore arrived in Bahrain as the leader for the final of this championship. In the first race organised in the Middle-East in the CIK-FIA’s history as well as the first one held at night (and lit by huge spots), the spectacle was total. Indeed, it was only two corners from the chequered flag that Henry Easthope, taking advantage of an incident ahead of him, managed to gain two places, thus winning the world crown by just one point. “No matter what happens, this year 2012 is the best since the beginning of my career”, Henry smiled. “And the outcome of the championship was probably one of the most stressing episodes of my whole life… For me the season had taken a perfect start at Braga and I left Portugal with the maximum of points. But it was harder afterwards. In Angerville I suffered on a track which does not really suit my driving style. Then there was this incredible weekend in Bahrain. I was fast but also very nervous, and I made a few mistakes as a result. I only started the final from 16th place but I gave everything and took advantage of an incident ahead of me to gain another 2 places on the final lap. When I crossed the finish line I did not know I was champion. Afterwards, however, I had an enormous joy!” Third Briton in a row who wins the U18 World Championship after Jake Dennis and Matthew Graham, Henry Easthope also offered the title of World Champion of Makes to Sodi.
More pictures : http://www.cikfia.com/media/photos/7-december-2012-istanbul-tur-fia-prize-giving-gala.html ***********

Camponeschi, Easthope et Sodi récompensés lors du Gala FIA à Istanbul

Après New Delhi, en Inde, l’an dernier, c’est cette fois à Istanbul que la FIA a organisé son Gala annuel, récompensant notamment les Champions de l’année écoulée. Bien évidemment, le Karting était également représenté en Turquie. Champion du Monde KF1, l’Italien Flavio Camponeschi a retrouvé sur scène le Britannique Henry Easthope, titré lui dans le Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans). Par ailleurs, l’usine française Sodi – représentée par les époux Gildas et Thérèse Mérian, respectivement Président et Directrice Générale de la marque – a également été mise à l’honneur après avoir remporté, grâce à Henry Easthope, le titre de Champion du Monde des Marques. Troisième du Championnat du Monde de la CIK-FIA en 2011, Flavio Camponeschi a enfin décroché son graal. À 20 ans, l’Italien représentant l’équipe Tony Kart a réalisé un rêve en coiffant sa première couronne mondiale au terme d’un championnat qu’il aura mené de bout en bout. Vainqueur de trois courses sur quatre lors de l’épreuve d’ouverture à Suzuka, l’Italien a ensuite parfaitement géré son avantage, malgré quelques contretemps, lors de la finale de Macao. « À Suzuka, j’étais très rapide et j’ai parfois eu un peu de réussite », expliquait-il. « Mais la deuxième épreuve à Macao fut plus difficile. J’y étais rapide aussi, comme l’ont prouvé mes deuxième et première places lors des essais qualificatifs, mais j’y ai aussi connu quelques revers. Pendant un instant, j’ai cru vivre un cauchemar éveillé quand mon démarreur s’est bloqué au départ de la première course et m’a contraint à l’abandon avant même le départ. Heureusement, j’ai pu me reprendre ensuite et je pense avoir livré l’une de mes plus belles courses en remontant de la 30e à la 2e position. Ce titre mondial, c’est en tout cas une belle récompense pour tout le travail effectué et j’en suis évidemment très heureux. » Réservé aux Pilotes de moins de 18 ans, lesquels disposaient tous de moteurs identiques tirés au sort et fournis gratuitement par FIM, le Championnat du Monde a réservé un scénario digne des meilleurs films à suspense. Après avoir dominé l’épreuve portugaise de Braga, Henry Easthope avait su conserver la tête de la compétition à Angerville (FRA) malgré un week-end plus difficile. C’est donc en leader que le Britannique est arrivé à Bahreïn, théâtre de la finale de ce championnat. Pour la première course de l’histoire de la CIK-FIA au Moyen-Orient, et la première aussi à se dérouler de nuit (à la lueur d’immenses projecteurs), le spectacle fut total. Ce n’est en effet qu’à deux virages du drapeau à damier qu’Henry Easthope a pu, en profitant d’un incident devant lui, gagner deux places et remporter ainsi la couronne mondiale pour un point seulement. « Cette année 2012 est quoi qu’il arrive la plus belle depuis le début de ma carrière », souriait Henry. « Et le dénouement du championnat fut probablement l’un des événements les plus stressants de toute ma vie… La saison avait parfaitement débuté pour moi à Braga et j’ai quitté le Portugal avec le maximum de points. Mais ce fut plus difficile ensuite. À Angerville, j’ai souffert sur une piste qui ne convient pas vraiment à mon style de pilotage. Ensuite, il y a eu ce week-end incroyable à Bahreïn. J’étais rapide, mais aussi très nerveux et j’ai commis quelques erreurs à cause de ça. Je partais depuis la 16e place seulement pour la finale, mais j’ai tout donné et j’ai profité d’un incident devant moi pour encore gagner 2 places dans le dernier tour. En franchissant la ligne, je ne savais pas que j’étais champion. Mais ensuite, ce fut une joie énorme ! » Troisième britannique de rang à remporter le Championnat du Monde M18 après Jake Dennis et Matthew Graham, Henry Easthope a aussi offert le titre de Champion du Monde des marques à Sodi.
Photos : http://www.cikfia.com/media/photos/7-december-2012-istanbul-tur-fia-prize-giving-gala.html

Meeting of the CIK-FIA Commission

Fri, 30 Nov 2012 12:47:00 +0100

Summoned on Tuesday 27 November for an extraordinary meeting in Paris, the CIK-FIA Commission gathered the different member countries to bring up the future of Karting, and in particular the 2013 season. According to the items discussed during this meeting, the Commission drew up the following calendar – still to be validated by the FIA World Motor Sport Council – for the next season.

2013 CALENDAR OF THE CIK-FIA CHAMPIONSHIPS, CUPS AND TROPHIES

CIK-FIA WORLD KF CHAMPIONSHIP

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR)

13-16/11 Bahrain (BHR)*

* to be confirmed

CIK-FIA WORLD KZ1 CHAMPIONSHIP

(supported by a CIK-FIA KZ2 CUP)*

12-15/09 Varennes (FRA)

* to be confirmed

CIK-FIA WORLD KF JUNIOR CHAMPIONSHIP

26-29/09 Sarno (ITA)

13-16/11 Bahrain (BHR)*

* to be confirmed

CIK-FIA EUROPEAN KZ1 & KZ2 CHAMPIONSHIPS

16-19/05 Wackersdorf (DEU)

27-30/06 Genk (BEL)

CIK-FIA EUROPEAN KF & KF JUNIOR CHAMPIONSHIPS

13-16/06 Alcaniz (ESP)

18-21/07 Ortona (ITA)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC KF CHAMPIONSHIP

TBA TBA

CIK-FIA NORTH AMERICAN KF CHAMPIONSHIP

TBA Mont Tremblant (CAN)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA EUROPEAN SUPERKART CHAMPIONSHIP

12-14/07 Snetterton (GBR)*

06-08/09 Magny Cours (FRA)

26-27/10 Le Mans (FRA)*

* to be confirmed

CIK-FIA KARTING TALENT TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA(ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

CIK-FIA NATIONS TROPHY

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* subject to the homologation of the circuit

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Réunion de la Commission CIK-FIA

Convoquée ce mardi 27 novembre pour une réunion extraordinaire à Paris, la Commission CIK-FIA regroupant ses divers pays membres a évoqué l’avenir du Karting, et notamment la saison 2013. En fonction de l’ordre du jour discuté lors de cette réunion, la Commission a établi le calendrier suivant – qui doit encore être validé par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA – pour la prochaine saison.

CALENDRIER 2013 DES CHAMPIONNATS, COUPES ET TROPHÉES DE LA CIK-FIA

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR)

13-16/11 Bahrein (BHR)*

* À confirmer

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KZ1

(accompagné d’une Coupe CIK-FIA de KZ2)*

12-15/09 Varennes (FRA)

* À confirmer

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF JUNIOR

26-29/09 Sarno (ITA)

13-16/11 Bahrein (BHR)*

* À confirmer

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KZ1 & KZ2

16-19/05 Wackersdorf (DEU)

27-30/06 Genk (BEL)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE KF & KF JUNIOR

13-16/06 Alcaniz (ESP)

18-21/07 Ortona (ITA)

CHAMPIONNAT ASIE-PACIFIQUE CIK-FIA DE KF

TBA TBA

CHAMPIONNAT NORD AMÉRICAIN CIK-FIA DE KF

TBA Mont Tremblant (CAN)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE SUPERKART

12-14/07 Snetterton (GBR)*

06-08/09 Magny Cours (FRA)

26-27/10 Le Mans (FRA)*

* À confirmer

TROPHÉE DES TALENTS DE KARTING CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

TROPHÉE ACADÉMIE DE KARTING CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

TROPHÉE DES NATIONS CIK-FIA

31/05-02/06 Essay (FRA)

12-14/07 Alaharma (FIN)*

16-18/08 TBA (ROU)*

* sous réserve de l’homologation du circuit

The U18 World Championship on Motors TV

Tue, 20 Nov 2012 11:57:00 +0100

For the last time this season, the channel Motors TV – available in over 40 countries, either in English or in French – will broadcast from this week onwards a 48 minutes report on the CIK-FIA competitions. This time it will be the final of the U18 World Championship and of the Academy Trophy on the circuit of Bahrain. Held at night for the first time at night, this event more than offered its share of spectacle and saw Britain’s Henry Easthope become U18 World Champion after an action-packed final, while the Finn Joonas Lappalainen landed the Academy Trophy. Multiple broadcasts are scheduled on Motors TV for the next two weeks. Broadcasting time-schedules are available on www.motorstv.com ! -------------------------------

Le Championnat du Monde M18 sur Motors TV

Pour la dernière fois de la saison, la chaîne Motors TV – disponible dans plus de 40 pays, soit en anglais soit en français – diffuse à partir de cette semaine un reportage de 48 minutes sur les compétitions de la CIK-FIA. Il s’agit cette fois de la finale du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie sur le circuit de Bahreïn. Une épreuve, disputée pour la première fois de l’histoire en nocturne, ayant plus qu’assuré son lot de spectacle et qui a vu le Britannique Henry Easthope devenir Champion du Monde M18 au terme d’un final à suspense pendant que le Finlandais Joonas Lappalainen remportait quant à lui le Trophée Académie. De multiples diffusions sont prévues sur Motors TV durant les deux prochaines semaines. Pour en connaître les horaires, rendez-vous sur www.motorstv.com !

U18 World Championship: Easthope wins a thriller

Sun, 11 Nov 2012 00:07:00 +0100

The suspense was tangible until the very last second. But by gaining two positions in the last lap of all and by crossing the finishing line in 8th place, Henry Easthope (Sodi) snatched the title of U18 World Champion at the Viva Karting Track in Bahrain. This scenario fit for a thriller was most fitting for this first appearance of World Championship karting in the Middle East, and also the first round in history to be run at night, under huge floodlights.

“I still don’t believe it,” smiled Henry Easthope during the press conference. “I gave absolutely everything I had all weekend. I was not too successful in the two Prefinals. I was pushed off the track at the start of the first, and then I suffered in the second. So I only started from 16th position. At the start of the Final, I was not very fast, but I gradually felt that my machine was running better and better and I began to gain places. On the last lap, two Drivers touched in front of me and I gained two more positions, and that made me champion. But it was a very stressful weekend!”

Henry, who will be celebrating his 18th birthday in just five days, is the third Briton in a row to win the U18 World Championship, after Jake Dennis and Matthew Graham. As for the French make Sodi, it took the World Championship for Makes for the first time in this category, joining previous winners Top Kart and Zanardi.

Having believed for a long time that he could don the world crown, Charles Leclerc (ART GP) was unable to maintain the leading position he had occupied at the start of the Race and had to be content with 2nd place both in the Race and the in the final classification for the Championship. The Monegasque, last year’s Academy Trophy winner, was certainly very close to winning the title in the senior category.

Leclerc did not win because in front of him Joseph Mawson (Top Kart) ran a perfect Race. Third at the start, the Australian overtook the Briton Ben Barnicoat (ART GP) and Charles Leclerc before holding them off for more than 10 laps. Fifteen years after James Courtney, he became the first Australian to win a World Championship race since 1997. Mawson finally won by less than 2 tenths of a second from Leclerc, with Barnicoat finishing a little more than 6 tenths behind, and only 39 thousandths ahead of the Italian Federico Savona (Top Kart), making a come-back towards the end of the Race. Whatever may be, this group of four Drivers within 7 tenths of a second put on a spectacular show for the spectators enjoying the top-class karting in the flesh, and also those watching the live broadcast on www.cikfia.tv.

At a respectable distance, the Briton Sam Webster won the battle for 5th place ahead of the Dane Martin Mortensen (FK) and the Russian Seva Gagen (Parolin). The Top 10 was completed by Henry Easthope, the Finn Ville Mäntylä (Energy) and the 2011 U18 World Champion Matthew Graham (Zanardi).

In the final classification for the Championship, Anthoine Hubert (FK) joined Henry Easthope and Charles Leclerc on the podium. But the Frenchman was somewhat disappointed to see his hopes fade following a collision during the second Prefinal. With a damaged chassis, he could do no better than 19th place in the Final. Thanks to his win in Bahrain, Joseph Mawson climbed to 4th place in the Championship ahead of Martin Mortensen, Matthew Graham, Federico Savona, the Briton Ricky Collard (ART GP), who lost any chance in the Championship following a collision in the Final, Ben Barnicoat and Sam Webster.

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Championnat du Monde M18: Easthope au bout d’un thriller,

Le suspense a duré jusqu’à la toute dernière seconde. Mais en gagnant deux places dans le tout dernier tour et en franchissant le drapeau à damier au 8e rang, Henry Easthope (Sodi) a arraché in-extremis le titre de Champion du Monde M18 (moins de 18 ans) sur le Viva Karting Track de Bahreïn. Ce scénario digne d’un thriller est venu ponctuer de la plus belle des façons la première apparition d’un Championnat du Monde de karting au Moyen-Orient, mais aussi la première épreuve de l’histoire à se dérouler de nuit, à la lueur d’énormes projecteurs.

« Je n’arrive toujours pas à y croire », soufflait Henry Easthope durant la conférence de presse. « J’ai absolument tout donné durant tout le week-end. Je n’ai pas eu de réussite lors des deux Préfinales. J’ai été poussé hors de la piste au départ de la première, puis j’ai souffert dans la deuxième. Je partais donc de la 16e position seulement. En début de course, je n’étais pas très rapide, mais petit à petit j’ai senti que mon châssis fonctionnait de mieux en mieux et j’ai commencé à gagner des places. Dans le dernier tour, deux Pilotes se sont touchés devant moi et j’ai pu gagner deux positions, ce qui m’a permis d’être champion. Mais comme ce week-end fut stressant ! »

Henry, qui fêtera ses 18 ans dans 5 jours, est le troisième britannique de rang à remporter le Championnat du Monde M18 après Jake Dennis et Matthew Graham. Quant à la marque française Sodi, elle remporte le Championnat du Monde des Marques pour la première fois dans cette catégorie, rejoignant ainsi au palmarès Top Kart et Zanardi.

Ayant longtemps cru qu’il pourrait coiffer la couronne mondiale, Charles Leclerc (ART GP) ne pouvait conserver le leadership qu’il avait occupé en début de course et devait se contenter de la 2e place tant dans la course que dans le classement final du championnat. Le Monégasque, champion l’an dernier dans le Trophée Académie, est vraiment passé très près de remporter aussi le titre dans la catégorie supérieure.

Si Leclerc n’a pas gagné, c’est parce que devant lui, Joseph Mawson (Top Kart) a réalisé la course parfaite. Troisième en début de course, l’Australien a doublé coup sur coup le Britannique Ben Barnicoat (ART GP) et Charles Leclerc avant de leur résister pendant plus de 10 tours. Quinze ans après James Courtney, il devenait le premier Australien à remporter une épreuve mondiale depuis 1997. Mawson s’imposait finalement pour moins de 2 dixièmes de secondes devant Leclerc, Barnicoat terminant à un peu plus de 6 dixièmes et… 39 millièmes seulement devant l’Italien Federico Savona (Top Kart), bien revenu en fin de course. Quoi qu’il en soit, ce quatuor groupé en moins de 7 dixièmes aura offert un spectacle exceptionnel à des spectateurs découvrant le karting de haut niveau, mais aussi à ceux qui ont suivi la course en direct sur www.cikfia.tv.

A distance respectable, le Britannique Sam Webster remportait la lutte pour la 5e place devant le Danois Martin Mortensen (FK) et le Russe Seva Gagen (Parolin). Le top 10 était complété par Henry Easthope, le Finlandais Ville Mäntylä (Energy) et le Champion du Monde M18 de 2011, Matthew Graham (Zanardi).

Dans le classement final du championnat, Anthoine Hubert (FK) rejoignait Henry Easthope et Charles Leclerc sur le podium. Mais le Français avait de quoi être déçu après avoir vu ses espoirs s’envoler suite à un accrochage lors de la deuxième Préfinale. Avec un châssis endommagé, il ne pouvait en effet faire mieux qu’une 19e place en Finale. Grâce à sa victoire de Bahreïn, Joseph Mawson grimpe à la 4e place du championnat devant Martin Mortensen, Matthew Graham, Federico Savona, le Britannique Ricky Collard (ART GP), qui a perdu toute chance au championnat suite à un accrochage lors de la Finale, Ben Barnicoat et Sam Webster.

Academy Trophy: Lappalainen the great tactician

Sat, 10 Nov 2012 23:51:00 +0100

Leader of the Academy Trophy before arriving in Bahrain for the third and last meeting, Joonas Lappalainen proved his great maturity to take the title under the floodlights. Finishing the two Races in 4th and 6th places, the Finn managed the end of his season perfectly. “In Race 1 I fought for the victory, but I saw that my main rivals could not score major points,” he recalled. “So I didn’t want to take too many risks in the sprint final and I was happy with 4th place. In the second confrontation, I was involved in a scramble in the first bend and I was only 15th after the first lap. I then set to making a fight-back, and I passed the chequered flag in 6th place, my worst result of the season. In the Final, I think I was extremely consistent and I had been among the leaders in every event.”

Joonas Lappalainen’s title was all the more undeniable since the Spaniard Javier Cobian, second in the competition, could do no better than 10th and 16th places. For his part, George Russell had a weekend to be rapidly forgotten. Leaving the track at the start of Race 1, trying to keep up with Lappalainen and the Russian Alexander Maslennikov, the Briton was forced to abandon. He then had to abandon the second Race too, and dropped back to 10th place in the final classification.

These two Races fought in Bahrain will be remembered for the splendid double by Thomas Michael Bale, the representative of the National Federation of the United Arab Emirates. “I live an hour away from here by air,” the young man smiled, becoming the first winner of a CIK-FIA Race for his country. “And this event was really my home race. So I am more than happy!”

In the first Race, Bale was joined on the podium by the Russian Alexander Maslennikov and the Norvegian Martin Ellegard. Behind Joonas Lappalainen, at the foot of the podium, the Dutchman Martijn Van Leeuwen rightly led the Belgian Benjamin Lessennes. Also in the Top 10 were the Frenchman Erwan Julé, the Brazilian Giuliano Raucci, the Swede Lina Von Schedvin and the Spaniard Javier Cobian.

In the second Race, it was the Frenchman Erwan Julé, racing from a superb start to 2nd position, who finished in the wake of Thomas Michael Bale. Martijn Van Leeuwen confirmed his good result in the first confrontation with a podium place ahead of Lina Von Schedvin, Benjamin Lessennes, Joonas Lappalainen, the French girl Adeline Prudent, the second female Driver, the Belgian Amaury Bonduel, Martin Ellegard and the German Christopher Dreypsing.

Profiting from this weekend in the Middle East, Erwan Julé took the third step on the Championship podium behind Joonas Lappalainen and Javier Cobian. In 4th place was Thomas Michael Bale, who led Benjamin Lessennes, Martin Ellegard, Martijn Van Leeuwen, the Frenchman Paolo Besancenez, Adeline Prudent and George Russell.

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Trophée Académie : Lappalainen en bon gestionnaire

Leader du Trophée Académie avant d’arriver à Bahreïn pour le troisième et dernier rendez-vous, Joonas Lappalainen a su faire preuve d’une grande maturité pour s’assurer du titre sous la lueur des projecteurs du Viva Karting Track. Terminant les deux Courses du jour aux 4e et 6e places, le Finlandais a parfaitement géré cette fin de saison. « Lors de la Course 1, je luttais pour la victoire, mais j’ai vu que mes principaux rivaux ne pouvaient pas marquer de gros points », racontait-il. « Je n’ai donc pas voulu prendre trop de risques dans le sprint final et je me suis contenté de la 4e place. Lors de la seconde confrontation, j’ai été impliqué dans une bousculade au premier virage et j’étais seulement 15e après le premier tour. Je me suis alors appliqué à remonter et j’ai pu croiser le drapeau à damier au 6e rang, ce qui est mon moins bon résultat de la saison. Au final, on peut dire que j’ai été très régulier et que j’ai joué les avant-postes lors de chaque épreuve. »

Le titre de Joonas Lappalainen fut d’autant plus incontestable que l’Espagnol Javier Cobian, deuxième de la compétition, n’a pu faire mieux qu’une 10e et une 16e places. De son côté, George Russell connaissait un week-end à oublier au plus vite. Parti à la faute au début de la Course 1 alors qu’il essayait de suivre le rythme de Lappalainen et du Russe Alexander Maslennikov, le Britannique était contraint à l’abandon. Il devait ensuite également renoncer lors de la deuxième joute et plongeait à la 10e place du classement final.

Des deux Courses disputées à Bahreïn, on retiendra le superbe doublé de Thomas Michael Bale, le représentant de la fédération nationale des Emirats Arabes Unis. « J’habite à une heure d’avion d’ici », souriait le jeune homme, devenu le premier vainqueur d’une course de la CIK-FIA pour son pays. « Et cette épreuve était en quelque sorte ma course à domicile. Je suis donc évidemment plus qu’heureux ! »

Lors de la première Course, Bale était rejoint sur le podium par le Russe Alexander Maslennikov et par le Norvégien Martin Ellegard. Derrière Joonas Lappalainen, au pied du podium, le Néerlandais Martijn Van Leeuwen devançait de justesse le Belge Benjamin Lessennes. On retrouvait encore dans le top 10 le Français Erwan Julé, le Brésilien Giuliano Raucci, la Suédoise Lina Von Schedvin et l’Espagnol Javier Cobian.

Durant la deuxième Course, c’est le Français Erwan Julé, auteur d’un superbe départ le propulsant d’emblée au 2e rang, qui terminait dans le sillage de Thomas Michael Bale. Martijn Van Leeuwen confirmait son bon résultat de la première confrontation par un podium devant Lina Von Schedvin, Benjamin Lessennes, Joonas Lappalainen, la Française Adeline Prudent, deuxième féminine, le Belge Amaury Bonduel, Martin Ellegard et l’Allemand Christopher Dreypsing.

Profitant de ce week-end au Moyen-Orient, Erwan Julé s’est emparé de la troisième marche du podium du championnat derrière Joonas Lappalainen et Javier Cobian. La 4e place est revenu à Thomas Michael Bale, lequel a devancé Banjamin Lessennes, Martin Ellegard, Martijn Van Leeuwen, le Français Paolo Besancenez, Adeline Prudent et George Russell.

Edukart: Mohd Noor and Tjader quiz winners in Bahrain

Sat, 10 Nov 2012 23:44:00 +0100

Supported by the FIA Foundation, the exclusive Edukart programme introduced by the CIK-FIA within the context of the U18 World Championship and the Academy Trophy continued throughout the 2012 season. After the rounds in Braga and Angerville, it was in Bahrain that the contestants in the two competitions could again take part in a multiple-choice quiz, with questions on the technical and sporting regulations, the history of karting and the FIA, combating doping, road safety and so on.

Among the Drivers in the U18 category, only three gave correct answers to all 25 questions posed and they were classified by the time they took to complete the questionnaire. So the top step of the podium was occupied by the Malayan Syazwan Mohd Noor, ahead of local Ali Mohammed Al-Khalifa and the Swiss Severin Amweg. All three won financial bonuses.

With great consistency, five Drivers for the Academy Trophy had fault-free rounds, and again their positions were decided by their speed in answering. The Norwegian Otto Tjader took a podium place, along with the Frenchman Paolo Besancenez and the Slovenian Mitja Cebulj. Well done all of you!

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Edukart : Mohd Noor et Tjader, les meilleurs élèves à Bahreïn

Soutenu par la FIA Foundation, le programme d’éducation exclusif Edukart mis en place par la CIK-FIA dans le cadre du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie s’est poursuivi tout au long de la saison 2012. Après les épreuves de Braga et d’Angerville, c’est à Bahreïn que les participants des deux compétitions ont pu une fois encore participer au quizz à choix multiple comprenant des questions sur les règlements techniques et sportif, l’histoire du karting et de la FIA, la lutte contre le dopage, la sécurité routière, etc.

Parmi les Pilotes de la catégorie M18, trois seulement ont répondu parfaitement aux 25 questions proposées et ils ont été départagés par le temps nécessaire pour arriver au bout du questionnaire. On retrouvait donc sur la plus haute marche du podium le Malais Syazwan Mohd Noor devant le local Ali Mohammed Al-Khalifa et le Suisse Severin Amweg. Tous trois ont été récompensés par une prime financière.

Très assidus, cinq pilotes du Trophée Académie ont réalisé le parcours sans faute. Une fois encore, leur rapidité les a départagés. Le Norvégien Otto Tjader a ainsi connu les joies du podium au même titre que le Français Paolo Besancenez et le Slovène Mitja Cebulj. Bravo à eux !

CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy: The tension is mounting

Fri, 09 Nov 2012 22:02:00 +0100

The last round of the CIK-FIA U18 World Championship and the Academy Trophy will not only be the first ever in the Middle East but also the first to be run at night. Several Drivers can still dream of shining beneath the floodlights and there will be the greatest suspense during the various Races to be watched live on www.cikfia.tv.

Immersed in light, there was a festive atmosphere at the Viva Karting Track in Bahrain on Friday. A few hours after Qualifying, in bright sunshine, which saw the Russian Seva Gagen (Parolin) clock the fastest time, Drivers took part under the night sky in their four Qualifying Heats to determine the starting grid for the first Prefinal. The uncompromising Matthew Graham (Zanardi) reminded everyone that it was not by chance that he was the U18 World Champion last year. Winner of all his Qualifying Heats, in the intermediate classification the Briton led the Australian Joseph Mawson (Top Kart), who won two of his Heats.

The best performance however was by the Frenchman Anthoine Hubert (FK), 3rd in the intermediate classification. Having arrived in Bahrain as the heir apparent in the Championship to Henry Easthope (Sodi), Anthoine benefited from the first points allocation to take the lead from his British rival, 6th at the end of the Qualifying Heats. But just one point separates the two men and everything will depend therefore on what happens in the Final!

In 4th and 5th places, the Briton Sam Webster (ART GP) and the Italian Federico Savona (Top Kart) split the two competition leaders. Behind Easthope were the Briton Ben Barnicoat (ART GP) and the two other contenders for the world title, the Monegasque Charles Leclerc (ART GP) and the Briton Ricky Collard (ART GP). The Russian Dmitry Dlougy (MS Kart) completed the Top 10 whilst his compatriot Seva Gagen was unable to repeat his fastest time in Practice and fell back to 22nd place after failing to finish one Heat. But he is still among the 34 finalists.

On a track favouring overtaking manoeuvres, the order will be decided in the two Prefinals, the second from a completed reversed starting grid. And it is the combined result of the two Prefinals which will determine the starting grid for a Final which promised to be as exciting as anyone could imagine. Indeed it will be nothing less than a world title which will be won at the end of 22 laps!

Academy Trophy: let battle commence between Lappalainen and Russell

The fastest of the competitors for the Academy Trophy in the Qualifying session held in daylight, Alexander Maslennikov imagined he could confirm his position in the Qualifying Heats, but although the Russian took the chequered flag on three occasions he was penalised in one Heat for an offence at the start. That put him back to 4th in the intermediate classification, which also determines the positions on the starting grid for Race 1.

The two principal candidates for the title, the Briton George Russell and the Finn Joonas Lappalainen, posted 3rd and 4th fastest times in Practice. But at the end of their three Qualifying Heats the two rivals had taken back the first two places. Russell won two Heats and Lappalainen one, again confirming great consistency. In the duel for the title, the Finn has an advantage and he can, in theory, model his Race on the Briton’s. But in karting there is often a considerable difference between theory and practice… Whatever happens the duel will be worth watching, considering a possible come-back by Javier Cobian. Currently second in the Championship, the Spaniard in fact abandoned in one Heat and will start the first Race from 15th on the grid.

Among the other potentials in the battle for the title are the Frenchman Erwan Julé, placed third behind Russell and Lappalainen, the Russian Maslennikov, and also the Dutchman Martijn Van Leeuwen. Second in Practice, the Norwegian Martin Ellegard is in 6th place after the Qualifying Heats, but he showed that he too can be considered for overall victory. The Top 10 is completed by the Greek Théodoros Zaharelis, the Frenchman Paolo Besancenez and the Indian Arjun Maini.

On Saturday, the final phases in both categories will be broadcast live from 18.00 (16.00 Central European Time) on www.cikfia.tv. Don’t miss them!

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA : La tension monte

La dernière épreuve du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA est non seulement la première de l’histoire au Moyen-Orient, mais c’est aussi la première qui sera disputée de nuit. Plusieurs Pilotes peuvent encore rêver de briller de mille feux sous les projecteurs et le suspense sera entier lors des différentes courses à suivre en direct sur www.cikfia.tv.

Plongé dans un écrin de lumière, le Viva Karting Track de Bahreïn proposait une ambiance de fête ce vendredi. Quelques heures après une séance qualificative – sous un soleil de plomb – qui avait vu le Russe Seva Gagen (Parolin) se montrer le plus rapide, les Pilotes ont disputé de nuit leurs 4 manches qualificatives pour déterminer la grille de départ de la première Préfinale. Intraitable, Matthew Graham (Zanardi) rappelait à tous qu’il n’a pas été Champion du Monde M18 l’an dernier par hasard. Vainqueur de toutes ses manches qualificatives, le Britannique a devancé dans le classement intermédiaire l’Australien Joseph Mawson (Top Kart), lauréat de deux manches.

Celui qui réalisait la meilleure opération était toutefois le Français Anthoine Hubert (FK), au 3e rang du classement intermédiaire. Arrivé à Bahreïn en dauphin de Henry Easthope (Sodi) au Championnat, Anthoine a profité de la première attribution de points pour reprendre le leadership à son rival britannique, 6e au terme des manches qualificatives. Mais un point seulement sépare les deux hommes et tout restera donc à faire lors de la Finale !

Aux 4e et 5e rangs, le Britannique Sam Webster (ART GP) et l’Italien Federico Savona (Top Kart) se sont intercalés entre les deux leaders de la compétition. Derrière Easthope, on retrouve le Britannique Ben Barnicoat (ART GP) et les deux autres candidats au titre mondial : le Monégasque Charles Leclerc (ART GP) et le Britannique Ricky Collard (ART GP). Le Russe Dmitry Dlougy (MS Kart) complétait le top 10 alors que son compatriote Seva Gagen n’a pas pu confirmer son meilleur temps des essais, retombant au 22e rang après avoir renoncé dans une manche. Il figurait toutefois parmi les 34 finalistes.

Sur une piste propice aux manœuvres de dépassement, toute la hiérarchie pourrait toutefois évoluer lors des deux Préfinales, la seconde se déroulant à partir d’une grille de départ totalement inversée. Et c’est le résultat combiné des deux Préfinales qui déterminera la grille de départ d’une Finale s’annonçant passionnante à souhait. C’est en effet ni plus ni moins qu’un titre mondial qui sera attribué au terme des 22 tours !

Trophée Académie : le duel est lancé entre Lappalainen et Russell

Le plus rapide des concurrents du Trophée Académie lors de la séance qualificative disputée à la lueur du jour, Alexander Maslennikov pensait bien confirmer lors des manches qualificatives. Mais si le Russe franchissait trois fois en tête le drapeau à damier, il était pénalisé lors d’une manche pour ne pas avoir respecté la procédure de départ. De quoi le repousser au 4e rang dans le classement intermédiaire, qui détermine aussi les positions sur la grille de départ de la Course 1.

Tous deux candidats au titre, le Britannique George Russell et le Finlandais Joonas Lappalainen avaient signé les 3e et 4e chronos lors des essais. Mais au terme de leurs trois manches qualificatives, les deux rivaux ont donc récupéré les deux premières places. Russell a remporté deux manches contre un succès à Lappalainen, qui confirmait une fois de plus sa régularité. Dans le duel pour le titre, le Finlandais a un avantage et il peut, en théorie, calquer sa course sur celle du Britannique. Mais, en karting, il y a souvent une grande différence entre la théorie et la pratique… Quoi qu’il en soit, le duel méritera d’être vécu, tout en tenant compte d’une remontée éventuelle de Javier Cobian. Actuellement deuxième du championnat, l’Espagnol a en effet abandonné lors d’une manche et il s’élancera de la 15e place pour la première Course.

Parmi les arbitres potentiels dans la lutte pour le titre, on retrouve le Français Erwan Julé, troisième du classement derrière Russell et Lappalainen, le Russe Maslennikov, mais aussi le Néerlandais Martijn Van Leeuwen. Deuxième des essais, le Norvégien Martin Ellegard occupe la 6e place après les manches qualificatives, mais il a montré qu’il pouvait aussi viser la victoire. Le top 10 est complété par le Grec Théodoros Zaharelis, le Français Paolo Besancenez et l’Indien Arjun Maini.

Ce samedi, les phases finales des deux catégories seront à vivre en direct dès 18h (16h en Europe centrale) sur www.cikfia.tv. A ne pas rater !

Multiple novelties in Bahrain… even in tyres!

Fri, 09 Nov 2012 17:35:00 +0100

First round of the Karting World Championship held in the Middle-East, first international event organised at night… and first event where the new RFID technology for the tyres is used in a world competition! The U18 World Championship indeed proposes multiples novelties for the final of the 2012 season in Bahrain.

“This innovation is the fruit of 2 years’ development”, explained Paolo Bombara, the Commercial Director of LeCont tyres. “Concretely, each tyre is fitted with a chip and it gets identified when it goes under a detecting portal. It allows instantaneous control indicating whether the tyre is actually the Driver’s. In the future, further developments can be contemplated, like the possibility to communicate instantaneously the compound type or the number of kilometre completed by each tyre. In any case I wish to thank the CIK-FIA to authorise us to use and develop this system within the framework of the U18 World Championship.”

Today, the tyres are therefore identified by the computer system on their trolleys before and after track running. “However in the very near future we shall be able to identify the tyres much more rapidly”, continued Paolo Bombara, “as the system carries out 200 readings per second, and so we shall be able to use it even when the karts are running. It will really be a fine evolution as regards tyre control!”

Vice-President of the CIK-FIA, Kees van de Grint welcomes the introduction of this system. “Karting is again proving that it is not only the school for tomorrow’s champions but that it is also a laboratory for technological development”, he explained. “A little over 50 years ago, Karting introduced the first slick tyres for circuit racing. Today the RFID system offers huge advantages in terms of time saving and the need for fewer staff members since controls are considerably simplified and accelerated. The future is in place and it is obvious that this technology will be used well beyond Karting in the coming years.”

In addition to tyres, the CIK-FIA also identifies and controls chassis and engines, which are as well limited for the participants, before the Drivers get to the track.

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Nouveautés multiples à Bahreïn… même dans les pneus !

Première épreuve du Championnat du Monde de Karting à se dérouler au Moyen-Orient, première épreuve internationale disputée en nocturne… et première épreuve à utiliser la nouvelle technologie RFID dans les pneus lors d’une compétition mondiale ! Décidément, le Championnat du Monde M18 propose de multiples nouveautés pour la finale de la saison 2012 à Bahreïn.

« Cette innovation est le fruit de 2 ans de développement », explique Paolo Bombara, le Directeur Commercial des pneumatiques LeCont. « Concrètement, chaque pneumatique est équipé d’une puce et est identifié lorsqu’il passe sous un portique. Cela permet de vérifier instantanément que le pneu est bien celui du Pilote. À l’avenir, d’autres développements peuvent être imaginés, comme le fait de pouvoir communiquer instantanément le type de gomme ou le nombre de kilomètres parcourus par chaque pneu. Je remercie en tout cas la CIK-FIA de nous permettre d’utiliser et de développer ce système dans le cadre du Championnat du Monde M18. »

Aujourd’hui, les pneus sont donc identifiés par le système informatique lorsqu’ils passent sur leur chariot, avant et après avoir pris la piste. « Mais dans un futur très proche, nous pourrons identifier les pneus à une allure nettement plus élevée », poursuit Paolo Bombara. « Le système effectue en effet 200 lectures par seconde et nous pourrons donc l’utiliser même lorsque les karts roulent. Ce sera vraiment une belle évolution dans le contrôle des pneumatiques ! »

Vice-Président de la CIK-FIA, Kees van de Grint se réjouit de l’apparition de ce système. « Le Karting prouve encore une fois qu’il n’est pas seulement l’école des champions de demain, mais que c’est aussi un laboratoire de développement technologique », explique-t-il. « Il y a un peu plus de 50 ans, le Karting avait introduit les premiers pneus slicks en circuit. Aujourd’hui, le système RFID nous offre des avantages énormes en termes de gain de temps et de personnel, puisque les contrôles sont fortement simplifiés et accélérés. Le futur est en place et il est évident que cette technologie sera utilisée bien au-delà du Karting à l’avenir. »

Outre les pneumatiques, la CIK-FIA identifie et contrôle également les châssis et moteurs, eux aussi limités par participant, avant que les Pilotes ne prennent la piste.

U18 World Championship and Academy Trophy: Total discovery

Thu, 08 Nov 2012 20:09:00 +0100

A mere stone’s throw from the Formula 1 circuit, this weekend the Viva Karting Track in Bahrain welcomes the last round of the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy. It is here, in the Sakhir Desert, that on Saturday the world crown for under 18’s will be awarded, and the much coveted trophy for the “Best Academician”. And the suspense is almost tangible!

The Bahrain circuit is writing an important page in the history of karting this weekend. It is in fact the first time that the Middle East has been the venue for a World Championship in the discipline. In this region, and at this time of year, temperatures are well above 30°C, so the timetable for this round has had to be adapted. For three days, contestants will in fact be taking to the track in the second part of the day and will be fighting their later battles well after sunset.

So this Thursday, Drivers had not only to learn this new circuit but also work on their settings for Qualifying Practice, scheduled for early Friday afternoon. They also experienced night driving, under the huge floodlights illuminating some 1,400 metres or more of track. “It’s incredible,” smiled the Briton Henry Easthope (Sodi), Championship leader prior to this last meeting. “Driving at night, with just the floodlights, you actually have the impression of being in an unreal world. You have to concentrate so much more… but I love that!”

Fast and extremely undulating, everyone agrees about the Viva Karting Track. “It really is very enjoyable,” explained the Frenchman Anthoine Hubert (FK), Easthope’s closest rival for the Championship. “It has ascents, descents, and there are a large number of passing places… What is a little strange is that it is so slippery, probably because of the sand deposited on the track…”

Leader of the Academy Trophy, the Finn Joonas Lappalainen, had every reason to be disoriented. “In my country, we have had several weeks of snow,” he smiled. “At home, near Helsinki, there are 20 centimetres of snow and of course it is impossible to go karting. So I am naturally very happy to be here, especially on a track which is really extremely interesting.”

Impressed by the superb complex dedicated to karting, the participants are also delighted by the welcome they have been given by the organisers. Clearly they have laid on a great event. All of the ingredients are there to make the very first world karting competition in the Middle East a true success. It is an event which can be followed around the world on Saturday from 18.00 (16.00 Central European Time) thanks to the live broadcast of the final phases (both for the U18 category and for the Academy Trophy) on the site www.cikfia.tv.

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA : Découverte totale

A un jet de pierre du circuit de Formule 1, le Viva Karting Track de Bahreïn accueille ce week-end la dernière épreuve du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA. C’est ici, dans le désert de Sakhir, que sera attribué samedi soir la couronne mondiale des moins de 18 ans ainsi que le titre très convoité de « meilleur académicien ». Et le suspense est entier !

Le circuit de Bahreïn écrit une page importante de l’histoire du karting ce week-end. C’est en effet la première fois que le Moyen-Orient accueille un Championnat du Monde de la discipline. Les températures dans cette région dépassant allègrement les 30°C en cette période, l’horaire de l’épreuve a par ailleurs été adapté. Durant trois jours, les participants prendront en effet la piste en deuxième partie de journée et ils disputeront les phases finales bien après le coucher du soleil.

En cette journée de jeudi, les Pilotes ont donc découvert ce nouveau circuit tout en travaillant déjà sur les premiers réglages pour préparer les essais qualificatifs, programmés ce vendredi en tout début d’après-midi. Ils ont aussi expérimenté le pilotage en nocturne, à la lueur des immenses projecteurs éclairant le tracé d’un peu plus de 1.400 mètres. « C’est incroyable », souriait le Britannique Henry Easthope (Sodi), leader du mondial avant ce dernier rendez-vous. « En roulant la nuit, avec juste les projecteurs, on a vraiment l’impression d’être dans un monde irréel. Il faut se concentrer beaucoup plus… Mais j’adore ça ! »

Rapide et très vallonnée, la piste de Viva Karting Track fait l’unanimité. « C’est vraiment très amusant », expliquait le Français Anthoine Hubert (FK), le plus sérieux rival de Easthope au championnat. « Ca monte, ça descend, il y a plein de possibilités de dépassement… Ce qui est un peu étrange, c’est que ça glisse beaucoup, probablement à cause du sable qui se dépose sur la piste… »

Leader du Trophée Académie, le Finlandais Joonas Lappalainen avait toutes les raisons d’être dépaysé. « Dans mon pays, cela fait plusieurs semaines qu’il neige », rigolait-il. « Chez moi, près d’Helsinki, il y a 20 cm de neige et il est évidemment impossible de rouler en karting. Je suis donc évidemment très heureux d’être ici, surtout que la piste est vraiment très intéressante. »

Impressionnés par le superbe complexe dédié au karting, les participants le sont aussi par l’accueil des organisateurs. Manifestement, ceux-ci ont mis les petits plats dans les grands. Tous les ingrédients sont donc réunis pour faire de la première épreuve mondiale de karting au Moyen-Orient une vraie réussite. Un événement qui pourra être suivi partout dans le monde samedi dès 18h (16h en Europe centrale) grâce à la retransmission en direct des phases finales (tant pour la catégorie M18 que pour le Trophée Académie) sur le site www.cikfia.tv.

Suspense in the desert of Bahrain

Mon, 05 Nov 2012 09:55:00 +0100

There has never been a Karting World Championship held in the Middle-East. And neither has a major CIK-FIA international calendar event been organised at night under spotlights. It is therefore two new sensations that the competitors entered in the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy will experience from 8 to 10 November in Bahrain. And it is also in this context that two still very open championships will be settled. The guarantee of suspenseful racing! Just like Formula One and MotoGP, Karting will discover the joys of a competition at night. Perfectly lit, the international circuit of Bahrain built in the Sakhir desert will indeed be the setting of the final round of the U18 World Championship (for Drivers under 18 years old). It is on Saturday 10 November at 21h10 that the start of a decisive Final will be given. After the Braga and Angerville events no Driver has indeed managed to take a definitive advantage in this competition in which all the participants utilise the same engine, placed at their disposal free of charge by the FIM company. Outrageously domineering in Portugal, Britain’s Henry Easthope (Sodi) suffered in France the supremacy of the Frenchman Anthoine Hubert (FK). Separated by only 5 points both Drivers will therefore arrive in Bahrain with a slight mathematical advance. But, in their immediate wake, the Monegasque Charles Leclerc (ART GP, 11 points behind Easthope) and the Briton Ricky Collard (ART GP, 16 points behind) can also foster quite legitimate ambitions. Limiting the title race to these four young Drivers would however be a mistake. With a maximum of 75 points still at stake, several outsiders could benefit from the glorious uncertainty of sport to come from nowhere and eventually don the world crown. The Dane Martin Mortensen (FK), the Australian Joseph Mawson (Top Kart), Italy’s Federico Savona (Top Kart), the title holder Matthew Graham (Zanardi) as well as France’s Hubert Petit (Sodi) and the Brit Ben Barnicoat (ART GP) all showed at the beginning of the season that they could compete at the front. And although they may have somewhat lacked success they want – as a minimum – to finish the year with a flourish. Academy Trophy: Lappalainen ideally placed In addition to the U18 World Championship, Bahrein will also host the final round of the CIK-FIA Academy Trophy. Since nothing has been settled in this category either, both Races scheduled for late Saturday (at 18h20 and 20h30) promise to be thrilling to follow! Finland’s brilliant representative Joonas Lappalainen is leading the competition, in particular thanks to his Portuguese success obtained further to a legal decision. Although Joonas has therefore still not crossed the finish line in the lead, his regularity at the front (his worst result being a 4th place) enables him to have a 16-point advantage over the Spaniard Javier Cobian, also very regular but never having yet climbed on the highest podium step. With 100 points remaining to be distributed, George Russell knows that he can fill the 36 points gap that separates him from the leader. This time the Briton, double European KF3 Champion, will however have to achieve the success which he lacked in the first two events. At Braga, he had been betrayed by his starter while dominating Race 1. And in the Angerville event George never managed to display the same level of performance. He will undoubtedly be craving for revenge and hoping that both his main opponents are unable to step on the podiums. Winner of the very last race in France, the Italian Mattia Drudi will be aiming – unless there is a major twist of events– at the final podium, like France’s Paolo Besancenez and Erwan Julé. Laureate of Race 1 at Angerville, the Belgian Benjamin Lessennes will be determined to confirm his talent revealed at the end of August. We shall also keep a close eye on the very young French lady Adeline Prudent, at the gate of the Top 10 in the provisional classification after demonstrating that she is in a relaxed frame of mind against her male counterparts. As was already the case for the final of the CIK-FIA World Championship organised at Macau, a live coverage of the event will be ensured on the www.cikfia.tv website. It will then be possible to see from everywhere in the world live and in full the Prefinals and the Final of the U18 World Championship, but also the two Races of the Academy Trophy. Not to be missed! *************

Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA: Suspense dans le désert de Bahreïn

Jamais encore un Championnat du Monde de Karting ne s’est déroulé au Moyen-Orient. Et jamais non plus une épreuve majeure du calendrier international de la CIK-FIA ne s’est disputée en nocturne, à la lueur des spots. C’est donc deux nouveautés que les concurrents du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA devront découvrir du 8 au 10 novembre prochains à Bahreïn. Et c’est aussi dans ce contexte que se joueront deux championnats toujours très ouverts. Le suspense est donc garanti ! À l’image de la Formule 1 et du MotoGP, le Karting va découvrir le plaisir de la course en nocturne. Parfaitement éclairé, le circuit international de Bahreïn, tracé dans le désert de Sakhir, servira en effet de cadre à la finale du Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans). C’est le samedi 10 novembre à 21h10 que sera donné le départ d’une Finale qui sera décisive. Après les épreuves de Braga et d’Angerville, aucun Pilote n’est en effet parvenu à prendre un avantage définitif dans cette compétition où tous les participants utilisent le même moteur, mis gratuitement à leur disposition par l’usine FIM. Archi-dominateur au Portugal, le Britannique Henry Easthope (Sodi) a subi en France la suprématie du Français Anthoine Hubert (FK). Séparés de 5 points seulement, ces deux Pilotes arriveront donc à Bahreïn avec un léger avantage mathématique. Mais, dans leur sillage immédiat, le Monégasque Charles Leclerc (ART GP, à 11 points d’Easthope) et le Britannique Ricky Collard (ART GP, à 16 longueurs) peuvent également nourrir des ambitions bien légitimes. Limiter la course au titre à ces quatre jeunes Pilotes serait toutefois une erreur. Avec un maximum de 75 points encore à distribuer, plusieurs outsiders pourraient bénéficier de la glorieuse incertitude du sport pour surgir en dernière minute et coiffer la couronne mondiale. Le Danois Martin Mortensen (FK), l’Australien Joseph Mawson (Top Kart), l’Italien Federico Savona (Top Kart), le tenant du titre Matthew Graham (Zanardi) ou encore le Français Hubert Petit (Sodi) et le Britannique Ben Barnicoat (ART GP) ont tous démontré en début de saison qu’ils pouvaient se battre aux avant-postes. Et s’ils ont peut-être manqué de réussite, ils veulent – au minimum – terminer l’année en beauté. Trophée Académie : Lappalainen en position idéale En marge du Championnat du Monde M18, Bahreïn accueillera aussi la dernière épreuve du Trophée Académie de la CIK-FIA. Rien n’étant joué dans cette catégorie non plus, les deux Courses au programme samedi en fin de journée (à 18h20 et 20h30) s’annoncent passionnantes à suivre ! Représentant brillamment la Finlande, Joonas Lappalainen mène la compétition, notamment grâce à un succès au Portugal obtenu sur tapis vert. Si Joonas n’a donc pas encore franchi en vainqueur la ligne d’arrivée, sa régularité aux avant-postes (son plus mauvais résultat est une 4e place) lui permet de compter un avantage de 16 points sur l’Espagnol Javier Cobian, lui aussi très régulier mais jamais encore sur la plus haute marche du podium. Avec 100 unités à engranger, George Russell sait qu’il peut combler l’écart de 36 points le séparant du leader. Mais le Britannique, double Champion d’Europe KF3, devra cette fois connaître la réussite qui lui a fait défaut lors des deux premières épreuves. Dominateur de la Course 1 à Braga, il avait été trahi par son démarreur. Et lors de l’épreuve d’Angerville, George n’est jamais parvenu à afficher le même niveau de performance. Il aura assurément soif de revanche et devra espérer que ses deux principaux adversaires ne puissent monter sur les podiums. Vainqueur de la toute dernière course en France, l’Italien Mattia Drudi visera – sauf incroyable retournement de situation – le podium final, au même titre que les Français Paolo Besancenez et Erwan Julé. Lauréat de la Course 1 à Angerville, le Belge Benjamin Lessennes aura à cœur de confirmer les aptitudes dévoilées fin août. On surveillera aussi attentivement la très jeune Française Adeline Prudent, aux portes du Top 10 dans le classement provisoire après avoir démontré qu’elle ne fait aucun complexe face à ses homologues masculins. Comme cela avait déjà été le cas pour la finale du Championnat du Monde de la CIK-FIA à Macao, une couverture en direct de l’épreuve sera assurée sur le site www.cikfia.tv. Les deux Préfinales et la Finale du Championnat du Monde M18, mais aussi les deux Courses du Trophée Académie, pourront donc être vues de partout dans le monde en direct et en intégralité. À ne pas manquer !

The U18 World Championship also live!

Wed, 31 Oct 2012 18:03:00 +0100

Further to the successful live broadcasting of the CIK-FIA World Championship held at Macau, the International Karting Commission and the CMC production team will be at it again on Saturday 10 November. This time it is the third and last round of the U18 World Championship (for Drivers under 18 years old) which will be honoured, and so will the final meeting of the Academy Trophy. “Thanks to the excellent co-operation with the CIK-FIA, the circuit of Bahrain and the local television, we are going to propose a superb spectacle”, said a rejoiced Ben Constanduros, the young and dynamic manager of CMC. “We shall indeed ensure 4 hours of live broadcasting in order to show both Races of the Academy, but also the two Prefinals and the Final of the U18 World Championship. Considering that this event will be the first in the history of the CIK-FIA to be organised at night and that the fight for the two titles which will be awarded is still totally open, it promises a superb sporting moment for every Karting enthusiast!” The track of Bahrain, built close to the circuit which hosts Formula One, will be covered by 6 cameras to enable television viewers not to miss any of the track action. As for the comments, in English, they will be carried out by the circuit Speaker, namely Ken Walker. So this Saturday 10 November, between 18h and 22h (local time, i.e. between 15h and 19h in Central Europe), it is on www.cikfia.tv that one will have to click! *****************

Le Championnat du Monde M18 aussi en direct !

Après le succès de la diffusion en direct du Championnat du Monde de la CIK-FIA à Macao, la Commission Internationale de Karting et l’équipe de production CMC vont remettre cela ce samedi 10 novembre. Cette fois, c’est la troisième et dernière épreuve du Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) qui sera à l’honneur, au même titre que l’ultime rendez-vous du Trophée Académie. « Grâce à l’excellente collaboration avec la CIK-FIA, le circuit de Bahreïn et la télévision locale, nous allons pouvoir proposer un superbe spectacle », se réjouit Ben Constanduros, le jeune et dynamique dirigeant de CMC. « Nous assurerons en effet 4 heures de direct pour montrer les deux Courses du Trophée Académie, mais aussi les deux Préfinales et la Finale du Championnat du Monde M18. Quand on sait que cette épreuve sera la première dans l’histoire de la CIK-FIA à se dérouler en nocturne et que la lutte pour les deux titres à attribuer est encore totalement ouverte, voilà qui promet un superbe moment de sport à tous les passionnés de Karting ! » La piste de Bahreïn, tracée à proximité du circuit accueillant le Championnat du Monde de Formule 1, sera couverte par 6 caméras pour permettre aux téléspectateurs de ne rien rater de l’action en piste. Quant aux commentaires, en anglais, ils seront assurés par le Commentateur du circuit, Ken Walker. Ce samedi 10 novembre, entre 18h et 22h (heure locale, soit entre 15h et 19h en Europe Centrale), c’est donc sur www.cikfia.tv qu’il faudra se brancher !

Camponeschi World Champion

Sun, 21 Oct 2012 13:40:00 +0200

Although he won all 4 Races on the programme for the second Event in the World Championship, the Briton Tom Joyner has still not able to prevent the Italian Flavio Camponeschi donning his first world crown at the circuit in Macau. On the podium twice on Sunday, Felice Tiene was finally third. Also fought in Macau, the Asia-Pacific KF3 Championship was won by the Indian Jehan Daruvala, protégé of the Force India Formula 1 team.

Starting in Suzuka, Japan, in May, the CIK-FIA World Karting Championship reached its climax this weekend in Macau. After the double success of Briton Tom Joyner (LH-BMB) and an action-packed Saturday, no verdict had been reached before the last two Races of the season, scheduled for Sunday.

Race 3: And three for Joyner!

Ideally placed to take his first world title, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) had no intention of putting himself in a vulnerable position in the last two Races of the World Championship. Posting the fastest time in Qualifying Practice on Sunday morning, he brilliantly held the advantage of his pole position at the start of the first confrontation. Behind him, Max Verstappen (CRG-TM) proved to be a little too optimistic on breaking for the hairpin and pushed the Italian off the ideal line. Receiving a 10-second penalty after the Race, the Dutchman, who crossed the finishing line in 3rd place, was relegated to 17th position. As for the championship leader, he had once again to fight his way through the pack after finishing the first lap back in 12th place. Rewarded for his efforts with the points for 5th place, Flavio was almost guaranteed the title. “Only Daiki Sasaki can still beat me, but he will definitely have to win with me scoring no points,” Flavio explained. Only 10th at the end of this Race, the Japanese Driver for the Kosmic team knew his task would be difficult…

Once again one man dominated in Race 3. Having won twice already on Saturday, Tom Joyner (LH-BMB) had such a taste for victory champagne that he grasped the opportunity of a third success. With a superb manoeuvre to overtake Max Verstappen at the end of the Race, Ben Hanley (ART GP-TM) ended his climb back from 15th place on the grid to finish in an excellent 2nd position. With Verstappen penalised, the lowest step on the podium was taken by the Italian Felice Tiene (CRG-BMB), just ahead of his team-mate Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) and Flavio Camponeschi. Just outside the Top 5, Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) led the young local hero Andy Chang (Tony Kart-Vortex), who drove brilliantly on home soil, the Pole Karol Basz (Birel-Parilla), the Italian Eddy Tinini (CRG-BMB) and Daiki Sasaki.

Race 4: Joyner uncompromising

Although the title appeared practically to have been won by Flavio Camponeschi before the last Race of the 2012 World Championship, the contest for the other places on the podium was still very open. Having already taken maximum points over the weekend as a whole (only 3 results out of 4 per Event are taken into account for the final classification), Tom Joyner had no intention of missing out on another victory. Although he was forced to concede to attacks by Felice Tiene and Ben Hanley, the spearhead of the LH Racing Team soon recovered the lead, which he held to the flag for his fourth consecutive success (the record this year), logically making him runner-up in the Championship. “To put it simply, it was the perfect weekend,” said the 20-year old Briton. “I arrived here under no pressure because things did not go as I would have wanted at the first Event in Suzuka. So, on the face of it I had no chance of taking the title. But everything went brilliantly, we worked well as a team and we were extremely fast all weekend, to the point of winning four Races!”

Finishing heir apparent to Joyner in the last confrontation, Felice Tiene took 3rd place in the Championship at the expense of Daiki Sasaki. Among the contenders for the title at the beginning of the year, Karol Basz ended a difficult season by climbing onto the podium despite everything. But the happiest of all was of course Flavio Camponeschi! At the foot of the podium, the 20-year old Italian nonetheless became World Champion for the first time in his career. “Naturally I’m very happy,” said the delighted representative of the Tony Kart Racing Team. “In Suzuka, I was very fast and I was fairly successful. Although I was also fast here, as I proved with my second and first places in Qualifying Practice, this weekend was more difficult. I built my title at Suzuka, but I think my best Race was the one I drove at the end of yesterday, when I climbed from 30th to 2nd position.”

With the final podium for the World Championship made up of Flavio Camponeschi, Tom Joyner and Felice Tiene, this last Race also gave a 5th place to Ben Hanley ahead of local Andy Chang, who will not be forgetting his first participation in the World Championship. Winner of a Race in Suzuka, in the opening Event, Davide Foré (CRG-BMB) saw his dreams of as fifth world crown disappear over the weekend. Classified 7th in the last Race, he took 6th place in the Championship. The Top 10 for the last confrontation was completed by the Japanese Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex), Eddy Tinini and the Indonesian Yasuo Senna Iriawan (Kosmic-TM).

Asia-Pacific KF3 Championship: Daruvala wins the sprint

Having taken pole position, winning three Qualifying Heats and then the Prefinal, Jehan Daruvala (Kosmic-Vortex) logically then took the Final of the Asia-Pacific KF3 Championship. The 14-year old Indian, from the Sahara Force India Academy established by the Formula 1 team, did not finally take command until just 400 metres from the chequered flag. Before that, Jehan had to fight tooth and nail with Sato Marino (Maddox-Parilla). Leading at the start of the Race, the Japanese gave the Indian as got as he got when the latter took the lead for a short time. And then, when he had practically won the battle, Sato Marino made a slight mistake which cost him the victory.

The duel between the two leaders completely eclipsed the fight among those following. Succeeding in escaping the pack mid-Race, the Japanese Joe Ishida (Kosmic-Vortex) took third place on the podium ahead of a trio consisting of the Hong Kong Driver Jacky Chan (CRG-BMB), the Thai Sasakorn Chaimongkol (Intrepid-TM) and the Singaporean Amin Noorzilan.

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Camponeschi Champion du Monde

Vainqueur des 4 Courses au programme de la deuxième Epreuve du Championnat du Monde, le Britannique Tom Joyner n’a pourtant pas pu empêcher l’Italien Flavio Camponeschi de ceindre sa première couronne mondiale sur le circuit de Macao. Deux fois sur le podium ce dimanche, Felice Tiene complétait le podium final. Egalement disputé à Macao, le Championnat Asie-Pacifique de KF3 a vu la victoire de l’Indien Jehan Daruvala, protégé de l’équipe de Formule 1 Force India.

Lancé en mai au Japon, à Suzuka, le Championnat du Monde de la CIK-FIA a connu son épilogue ce week-end à Macao. Après le double succès du Britannique Tom Joyner (LH-BMB) et les multiples rebondissements lors de la journée de samedi, aucun verdict n’était tombé avant les deux dernières Courses de la saison, programmées ce dimanche.

Course 3 : Et de trois pour Joyner !

Idéalement placé pour décrocher son premier titre mondial, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) n’avait pourtant pas l’intention de se mettre dans une position d’attente lors des deux dernières Courses de ce Championnat du Monde. Meilleur chrono des essais qualificatifs dimanche matin, il conservait brillamment l’avantage de sa pole position au départ de la première confrontation. Derrière lui, Max Verstappen (CRG-TM) se montrait un peu trop optimiste au premier freinage de l’épingle et écartait l’Italien de la trajectoire idéale. Pénalisé de 10 secondes après la Course, le Néerlandais, qui avait passé la ligne d’arrivée en 3e position, était relégué à la 17e place. Quant au leader du mondial, il devait une fois de plus se démener pour remonter dans le peloton après avoir bouclé le premier tour au 12e rang seulement. Récompensé par les points de la 5e place, Flavio était presque assuré du titre. « Seul Daiki Sasaki peut encore me devancer, mais il doit obligatoirement gagner si moi je ne marque pas de points », expliquait-il. Seulement 10e au terme de cette Course et jamais dans le rythme des meilleurs, le Japonais de l’équipe Kosmic savait donc que la tâche serait ardue…

Une fois encore, un homme a dominé les débats lors de Course 3. Déjà double vainqueur le samedi, Tom Joyner (LH-BMB) a tellement pris goût au champagne de la victoire qu’il s’offrait un troisième succès. Auteur d’une superbe manœuvre de dépassement sur Max Verstappen en fin de course, Ben Hanley (ART GP-TM) terminait sa remontée depuis la 15e position sur la grille de départ à une excellente 2e place finale. Verstappen étant pénalisé, la plus petite marche du podium revenait à l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB), juste devant son équipier britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) et Flavio Camponeschi. Aux portes du top 5, Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) devançait le jeune héros local Andy Chang (Tony Kart-Vortex), très en verve, le Polonais Karol Basz (Birel-Parilla), l’Italien Eddy Tinini (CRG-BMB) et Daiki Sasaki.

Course 4 : Joyner intraitable

Si le titre semblait pratiquement acquis pour Flavio Camponeschi avant cette toute dernière Course du mondial 2012, la lutte pour les autres marches du podium était encore très ouverte. Même s’il avait déjà marqué le maximum de points sur l’ensemble du week-end (seulement 3 résultats sur 4 par Epreuve étant retenus dans le classement final), Tom Joyner n’avait pas l’intention de laisser s’échapper un nouveau succès pour autant. Même s’il devait céder un moment face aux assauts de Felice Tiene et Ben Hanley, le fer de lance du LH Racing Team récupérait rapidement la tête de la course pour s’envoler vers une quatrième victoire (le record cette année) consécutive lui offrant très logiquement le titre de vice-champion. « Ce fut tout simplement un week-end parfait », souriait le Britannique de 20 ans. « Je suis arrivé ici sans aucun pression car les choses ne s’étaient pas passées comme je l’aurais souhaité lors de la première Epreuve à Suzuka. A priori, je n’avais donc plus aucune chance pour le titre. Mais tout s’est parfaitement déroulé, nous avons bien travaillé avec le team et nous avons été très rapides tout le week-end, au point de remporter les quatre Courses ! »

En terminant en dauphin de Joyner lors de cette ultime confrontation, Felice Tiene décrochait finalement la 3e place finale du Championnat aux dépens de Daiki Sasaki. Faisant partie des candidats au titre en début d’année, Karol Basz terminait quant à lui une saison difficile en montant malgré tout sur le podium. Mais le plus heureux était évidemment Flavio Camponeschi ! Quatrième de cette Course, l’Italien n’en est pas moins devenu, à 20 ans, Champion du Monde pour la première fois de sa carrière. « Je suis évidemment très heureux », se réjouissait le représentant de l’usine Tony Kart. « A Suzuka, j’étais très rapide et j’ai parfois eu un peu de réussite. Même si j’étais rapide également, comme l’ont prouvé mes deuxième et première places lors des essais qualificatifs, ce week-end a été plus difficile. J’ai construit mon titre à Suzuka, mais je crois que ma plus belle Course est celle que j’ai livrée hier en fin de journée, lorsque je suis remonté de la 30e à la 2e position. »

Si le podium final du Championnat du Monde est donc composé de Flavio Camponeschi, Tom Joyner et Felice Tiene, on retiendra encore de cette dernière Course la 5e place de Ben Hanley devant le local Andy Chang, qui n’est pas prêt d’oublier sa première participation au Championnat du Monde. Vainqueur d’une Course à Suzuka, lors de l’Epreuve d’ouverture, Davide Foré (CRG-BMB) a vu ses rêves d’une 5e couronne mondiale s’envoler au fil du week-end. Classé 7e de cette dernière Course, il prenait la 6e place du Championnat. Le top 10 de l’ultime confrontation était complété par le Japonais Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex), Eddy Tinini et l’Indonésien Yasuo Senna Iriawan (Kosmic-TM).

Championnat Asie-Pacifique KF3 : Daruvala au sprint

Auteur de la pole position, vainqueurs des trois Manches Qualificatives puis de la Préfinale, Jehan Daruvala (Kosmic-Vortex) a logiquement enlevé la Finale du Championnat Asie-Pacifique de KF3. Le jeune Indien de 14 ans, intégré à la Sahara Force India Academy mise sur pied par l’équipe de Formule 1 homonyme, n’a pourtant pris les commandes de manière définitive qu’à 400 mètres du drapeau à damier. Avant cela, Jehan a dû se battre bec et ongles avec Sato Marino (Maddox-Parilla). Leader en début de course, le Japonais a rendu coup pour coup à l’Indien lorsque celui-ci prenait, pour un court instant, le leadership. Et alors que l’on pensait qu’il avait pris un avantage presque définitif, Sato Marino commettait une petite erreur lui coutant la victoire.

Le duel entre les deux hommes de tête a complètement éclipsé la lutte entre les poursuivants. Ayant pu s’extraire du peloton à la mi-course, le Japonais Joe Ishida (Kosmic-Vortex) complétait le podium devant un trio composé du Pilote d’Hong-Kong Jacky Chan (CRG-BMB), du Thaïlandais Sasakorn Chaimongkol (Intrepid-TM) et du Pilote de Singapour Amin Noorzilan.

CIK-FIA World Karting Championship: Joyner wins, Camponeschi still leader

Sat, 20 Oct 2012 12:57:00 +0200

World Championship Leader before the second Event, held this weekend in Macau, Flavio Camponeschi had mixed emotions this Saturday. After abandoning even before the start of the first Race, he started the second confrontation from 30th position. While the Briton Tom Joyner took control for a second time, Flavio climbed back to 2nd place and almost tasted victory. Two Races are on the schedule for Sunday, but the Italian has confirmed that he is rightly favourite to don the world crown.

Not surprisingly, it was sunny and warm at the Macau-Coloane track for the second and last Event in the World Championship. With four Races on the programme, there was plenty of suspense and uncertainty before this first day of racing.

Race 1: Joyner wins, with the favourites out for the count

A great many scenarios were possible before the start of the first Race, but certainly not the one which chance and race circumstances had it store for us. Let down by his starter on the grid, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), who had been second in practice, was unable to move off. The championship leader though at that point he would be losing most of his advantage, but in his moment of mishap the Italian saw a flicker of success when none of his direct adversaries was able to profit from the situation. Never up with the pace of fastest, the Japanese Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) had to be content with the points for 7th place. As for the Italians Felice Tiene and Davide Foré (both in CRG-BMB), they collided after a few laps, with the four-time World Champion forced to retire immediately, and his young team-mate giving up a few laps later with an engine failure. In the CRG camp the atmosphere was anything but celebratory …

With the main contenders for the world title not among the leaders, the outsiders were to take the laurels. Fleetingly leader at the start of the Race, the Briton Ben Hanley (ART GP-TM) could do nothing against Max Verstappen (CRG-TM), from pole position, and then Tom Joyner (LH-BMB). With his chassis flying the colours of Lewis Hamilton, the Briton was clearly the fastest and, after getting the better of his Dutch rival, he went on to what seemed an easy victory. Behind him, Verstappen was resisting the advances of Ben Hanley and Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex). The fierce battle between the Briton and the Spaniard seemed to be turning to the advantage of the former, but he was given a 10-second penalty and fell back to 6th place. So Hiltbrand took the third step on the podium ahead of the Briton Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) and the Japanese Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex). Behind Ben Hanley and Daiki Sasaki, the Top 10 was completed by the Italian Eddy Tinini (CRG-BMB), the Australian Cian Fothergill (Kosmic-Vortex) and the amazing Chinaman Kang Ling (Tony Kart-Vortex).

Race 2: Joyner makes it a double, Camponeschi is the hero

Probably somewhat relieved to watch his adversaries failing to shine in the first confrontation, Flavio Camponeschi started Race 2 with a taste for revenge in his mouth and a firm desire to save his leadership of the World Championship. Making the most of fresher tyres than those of the other contenders, the Italian was going to do much better than that! With fastest laps one after the other, the spearhead of the Tony Kart team climbed from 30th to… 2nd place! That returned a smile to his face and made him favourite for the Championship once more before the two Races scheduled for Sunday. After his win in the first joust, Tom Joyner did it again, almost as easily since behind him Max Verstappen was force to retire with ignition failure. The son of the ex-Formula 1 driver knows that, failing miracles and an incredible turnaround, he will not be donning the world crown this year. In contrast, Joyner propelled himself to the provisional podium for the Championship and could provide the surprise on Sunday.

After extremely consistent driving, Jordon Lennox-Lamb stood on the podium for the second Race with Joyner and Camponeschi. Very competitive despite his slower pace than his rivals, Daiki Sasaki kept his second place in the race for the title by coming 4th in this second Race. He led Ben Hanley, and also the Italians Felice Tiene and Davide Foré, climbing to 6th and 7th places after their retirement in Race 1 and thus retaining a slight chance of taking the Championship. The Japanese Takashi Kasai was in the Top 10 once again ahead of Pedro Hiltbrand, slowed by a loss of power, and Yuta Shiraishi (Sodi-TM).

On Sunday, the last two Races of the season - to be broadcast live on www.cikfia.tv - will determine the 49th World Championship. As Flavio Camponeschi was saved by others’ misfortune, he is more than ever favourite to take the title. But karting is not an exact science and frequently throws in some surprises. Asia-Pacific KF3 Championship: Daruvala best placed

The Indian Jehan Daruvala (Kosmic-Vortex) conceded nothing to his adversaries in the Asia-Pacific KF3 Championship on Saturday. Posting the fastest time in Qualifying Practice, Jehan then won the first two Qualifying Heats. A third and last Qualifying Heat will be fought on Sunday morning to determine the starting grid for the Prefinal, the result of which will in its turn determine the grid for the Final. Behind Daruvala, the Thai Sasakorn Chaimongkol (Intrepid-TM), the Singaporean Amin Noorzilan (Birel-Parilla), the Japanese Joe Ishida (Kosmic-Vortex) and Sato Marino (Maddox-Parilla) and the Australian Joshua Smith (Kosmic-Vortex) appear best placed to compete with the Indian leader on Sunday.

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Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA : Joyner gagne, Camponeschi toujours leader

Leader du Championnat du Monde avant la deuxième Epreuve, qui se déroule ce week-end à Macao, Flavio Camponeschi est passé par tous les sentiments ce samedi. Après avoir renoncé avant même le départ de la première Course, il s’élançait de la 30e position lors de la seconde confrontation. Pendant que le Britannique Tom Joyner s’imposait pour la deuxième fois, Flavio remontait jusqu’à une 2e place ayant presque le goût d’une victoire. Deux Courses figurent encore au programme de ce dimanche, mais l’Italien a confirmé qu’il est plus que jamais le favori pour la couronne mondiale.

Sans grande surprise, le soleil et la chaleur sont au rendez-vous sur la piste de Macao-Coloane pour la deuxième et dernière épreuve du Championnat du Monde. Avec quatre Courses au programme, le suspense et l’incertitude étaient au rendez-vous avant cette première journée de course.

Course 1 : Joyner gagne, les favoris au tapis

On pouvait imaginer beaucoup de scénarios avant le départ de la première Course. Mais certainement pas celui que le hasard et les faits de course nous ont réservés. Trahi par son démarreur sur la grille de départ, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), deuxième des essais, ne parvenait pas à s’élancer. Le leader du championnat pensait perdre là une bonne partie de son avantage. Mais, dans son malheur, l’Italien a connu un brin de réussite puisqu’aucun de ses adversaires directs ne parvenait à tirer profit de la situation. Jamais dans le rythme des plus rapides, le Japonais Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) devait se contenter des points de la 7e place. Quant aux Italiens Felice Tiene et Davide Foré (tous deux en CRG-BMB), ils s’accrochaient en début de course. Alors que le quadruple Champion du Monde était contraint à l’abandon, son jeune équipier renonçait quelques tours plus tard, trahi par son moteur. Dans le clan CRG, l’ambiance n’était décidément pas à la fête…

Les principaux candidats au titre mondial absent des avant-postes, ce sont les outsiders qui se sont régalés. Ephémère leader en début de course, le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM) ne pouvait rien faire face à Max Verstappen (CRG-TM), l’auteur de la pole position, puis Tom Joyner (LH-BMB). Avec son châssis aux couleurs de Lewis Hamilton, le Britannique était clairement le plus rapide et, après avoir pris le meilleur sur son rival néerlandais, il s’envolait vers une victoire presque facile. Derrière, Verstappen résistait au retour de Ben Hanley et Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex). La chaude explication entre le Britannique et l’Espagnol semblait tourner à l’avantage du premier, mais il était pénalisé de 10 secondes et rétrogradé à la 6e place finale. Hiltbrand complétait donc le podium devant le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) et le Japonais Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex). Derrière Ben Hanley et Daiki Sasaki, le top 10 était complété par l’Italien Eddy Tinini (CRG-BMB), l’Australien Cian Fothergill (Kosmic-Vortex) et l’étonnant Chinois Kang Ling (Tony Kart-Vortex).

Course 2 : Joyner double la mise, Camponeschi héroïque

Probablement un peu soulagé de voir que ses adversaires n’avaient pas brillé lors de la première confrontation, Flavio Camponeschi abordait la Course 2 avec un goût de revanche en bouche et la ferme volonté de sauver son leadership au championnat. Profitant de pneus plus frais que ceux de ses adversaires, l’Italien allait faire beaucoup mieux que ça ! Alignant les meilleurs tours, le fer de lance de l’équipe Tony Kart passait de la 30e à la… 2e place ! De quoi lui redonner le sourire et faire de nouveau de lui le favori du Championnat avant les deux Courses de ce dimanche. Après sa victoire lors de la joute initiale, Tom Joyner remettait le couvert d’autant plus facilement que, derrière lui, Max Verstappen devait renoncer lorsque son allumage refusait tout service. Le fils de l’ex-pilote de Formule 1 sait que, sauf miracle et incroyable retournement de situation, ce n’est pas cette année qu’il coiffera la couronne mondiale. A l’inverse, Joyner s’est propulsé sur le podium provisoire du championnat et pourrait créer la surprise ce dimanche.

Auteur d’une course très régulière, Jordon Lennox-Lamb rejoignait Joyner et Camponeschi sur le podium de cette deuxième Course. Très combatif malgré une pointe de vitesse inférieure à celle de ses rivaux, Daiki Sasaki a préservé sa deuxième place dans la course au titre en marquant les points de la 4e place. Il a devancé Ben Hanley, mais aussi les Italiens Felice Tiene et Davide Foré, remontés jusqu’au 6e et 7e places après leur abandon de la première Course et conservant ainsi une – petite – chance au championnat. Le Japonais Takashi Kasai rentrait une fois encore dans le top 10 devant Pedro Hiltbrand, ralenti par une perte de puissance, et Yuta Shiraishi (Sodi-TM).

Ce dimanche, les deux dernières Courses de la saison – à suivre en direct sur www.cikfia.tv – désigneront le 49e Champion du Monde de l’histoire. Si Flavio Camponeschi est épargné par la malchance, il est plus que jamais le favori. Mais le karting n’est pas une science exacte et réserve souvent bien des surprises…

Championnat Asie-Pacifique KF3 : Daruvala le mieux placé

L’Indien Jehan Daruvala (Kosmic-Vortex) n’a rien laissé à ses adversaires du Championnat Asie-Pacifique KF3 ce samedi. Auteur du meilleur temps des essais qualificatifs, Jehan a ensuite enlevé les deux premières manches qualificatives. Une troisième et dernière manche qualificative sera à disputer ce dimanche matin pour déterminer la grille de départ de la Préfinale, dont le résultat déterminera la grille de la Finale décisive. Derrière Daruvala, le Thaïlandais Sasakorn Chaimongkol (Intrepid-TM), le Pilote de Singapour Amin Noorzilan (Birel-Parilla), les Japonais Joe Ishida (Kosmic-Vortex) et Sato Marino (Maddox-Parilla) et l’Australien Joshua Smith (Kosmic-Vortex) semblent les mieux placés pour concurrencer le leader indien durant cette journée de dimanche.

CIK-FIA World Karting Championship : With roulette in Macau, everyone can dream!

Fri, 19 Oct 2012 12:01:00 +0200

The international gaming capital Macau will this weekend be the venue for the Final of the World Karting Championship. To achieve even the slightest success, contenders for the world crown know perfectly well that they will have to rely not on chance but on their talent and their race-craft. The Italians Flavio Camponeschi, Felice Tiene and Davide Foré have to beat the Japanese Daiki Sasaki, but in Macau every scenario can be envisaged and another man altogether could take the jackpot!

For several years now, Macau has been the world gaming capital. This former Portuguese colony, today a Special Administrative Region of the People’s Republic of China, has in fact taken over from Las Vegas in the global classification. In Macau, nothing seems to be impossible. Pharaonic hotels stand side by side rivalling each other in ingenuity in their individual efforts to be more attractive than the others. And it works well! Every year Macau attracts some 25 million tourists, most arriving to try their luck in one of the more than 30 casinos, open 24 hours a day.

A few paces from there, on the island of Coloane, the Macau International Circuit is buzzing with activity. Between the huge buildings under construction, the paddock resembles an ants’ nest. For two days, Drivers and their teams, all installed in identical tents, try to find the ideal settings during non-qualifying practice. On Saturday, the pressure will mount a notch or two with the first Qualifying Practice session and two Races attributing points for the Championship. But it will probably be necessary to wait until Sunday to know who will take the title in the 49th World Karting Championship.

Leader in the intermediate classification with his three wins during the first meeting in Suzuka, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) knows that he cannot rely simply on luck. “To be honest, I never gamble. But if I am World Champion on Sunday, I could be tempted to have a flutter!” the Italian smiles. “I love this track, but I know the task will be difficult. My lead is only 15 points and anything can happen here.”

Although the Italian refused to make any predictions, that was not the case with the second man, Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex). “If I had to talk about myself and the title, I would say that my chances are 8 out of 10,” the Japanese Driver says playfully. “Last year I won the Asia-Pacific Championship here. And although I have been focussing on the Japanese Formula 3 Championship, where I won the second division with my Dallara-Toyota, I have been driving karts a great deal as I’m a test driver for Bridgestone Tyres. So I’m more or less on the pace, and I’ll be giving it everything this weekend. My primary aim is to take pole position for the first Race on Saturday!”

Winner of the KF2 World Cup in Zuera a month ago, Felice Tiene (CRG-BMB) is now dreaming of taking the CIK-FIA World Championship, the most important title in the karting world. “Don’t ask me to bet!” explained the Italian. “One day I gambled 40 euros in the casino and I lost the lot. So I’m finished with betting! But I intend to take my championship chances to the very end. During free practice, we’ve been working to find the best settings. One of the more important factors here will be tyre preservation. The track is very slippery and so the tyres will suffer more than elsewhere. It will not be enough just to be fast on a lap; consistency will be vital in the two Races on Saturday… before returning on Sunday!”

The most experienced of the four title contenders, Davide Foré (CRG-BMB) shares the view of his young team-mate. “The tarmac is special here,” he stresses. “It’s difficult to find grip. And the more you slide the more you wear your tyres. As we’ll be fighting two 20-lap Races with the same tyres, that’s bound to be a key factor.” Already four-times World Champion, the Italian knows that he is not best placed. 28 points behind, his fate is not solely in his own hands. But between his first world title in 1998 and his last in 2006, Davide finished on the final podium 7 times out of 9. And he plans to do so again this year. “Of course I hope to be champion,” says the Driver who celebrated his 38th birthday last July. “But I’ve only driven non-gearbox karts very little this year. Since Suzuka, I have only had one test day. And the competition is fierce with Camponeschi, Sasaki, Tiene and also Verstappen. So it will be extremely difficult. Let’s say I give myself 5 chances out of 10 of taking the title. But the most important thing for me is the result for the CRG Team.”

Speaking of Max Verstappen (CRG-TM), Davide Foré does not exclude the Dutchman from the title race. Sixth in the intermediate classification, 43 points behind, the son of the former Formula 1 driver only has a mathematical chance of taking a first world crown. He would be better aiming for part victories without thinking too much about the Championship. By posting the best time in non-qualifying practice on Friday, he certainly confirmed that he should not be ignored! Behind the Dutchman are Felice Tiene, the Spaniard Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex), the Briton Tom Joyner (LH-BMB), the amazing Hong-Kong Driver Matthew Solomon (Kosmic-TM) and the Briton Ben Hanley (ART GP-TM). Title contenders Davide Foré and Flavio Camponeschi took 7th and 8th places in an official combined classification for all the sessions. As for Daiki Sasaki, he was a little further back (in 12th place), but only 3 tenths from the fastest time of the day. So everything is to play for in Qualifying Practice and the first two Races scheduled for Saturday, and karting fans around the world can follow the racing live on the site www.cikfia.tv at 13.30 and 15.15 local time (07.30 and 09.15 Central European Time). On Sunday, the last two Races of this exciting season will be broadcast at 11.20 and 15.30 local time (05.20 and 09.30 Central European Time).

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Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA : A la roulette de Macao, tous les rêves sont permis !

Capitale internationale des jeux de hasard, Macao sera ce week-end le théâtre de la finale du Championnat du Monde de Karting. S’il leur faudra petite dose de réussite, les candidats à la couronne mondiale savent pourtant qu’ils devront avant tout miser sur leur talent et leur science de la course. Les Italiens Flavio Camponeschi, Felice Tiene et Davide Foré veulent ainsi se défaire du Japonais Daiki Sasaki. Mais à Macao, tous les scénarios sont envisageables et un 5e homme pourrait décrocher le jackpot !

Depuis quelques années, Macao est devenue la capitale mondiale des jeux de hasard. Cette ancienne colonie portugaise, aujourd’hui Région Administrative Spéciale de la République Populaire de Chine, a en effet supplanté Las Vegas dans le classement mondial. A Macao, rien ne semble donc être impossible. Les hôtels pharaoniques se côtoient et rivalisent d’ingéniosité pour se montrer plus attractifs les uns que les autres. Et ça marche ! Chaque année, Macao attire environ 25 millions de touristes, venant pour la plupart provoquer la chance dans plus de 30 casinos, ouverts 24 heures sur 24.

A quelques pas de là, sur l’île de Coloane, le Circuit International de Macao est en pleine agitation. Entre d’immenses buildings en construction, le paddock ressemble à une fourmilière. Deux jours durant, les Pilotes et leur équipe, tous installés dans des tentes similaires, ont cherché les meilleurs réglages durant les essais non-qualificatifs. Ce samedi, la pression montera d’un cran avec la première séance d’essais qualificatifs et deux Courses attribuant des points pour le Championnat. Mais il faudra probablement attendre dimanche pour connaître le nom du pilote qui s’emparera du titre lors du 49e Championnat du Monde de l’histoire.

Leader provisoire du classement grâce à ses trois victoires lors du premier rendez-vous à Suzuka, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) sait qu’il ne pourra pas compter sur la chance. « Pour être honnête, je ne joue jamais aux jeux de hasard. Mais si je suis Champion du Monde dimanche, je me laisserai peut-être tenter ! », plaisantait l’Italien. « J’aime beaucoup cette piste, mais je sais que la tâche sera ardue. Je n’ai que 15 points d’avance et tout peut se passer ici. »

Si l’Italien refusait de se livrer au jeu du pronostic, ce n’était pas le cas de son second, Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex). « Si je devais parier sur moi pour le titre, je dirais que mes chances sont de 8 sur 10 », s’amusait le Japonais. « L’an dernier, j’ai gagné le Championnat Asie-Pacifique ici. Et même si je me suis concentré sur le Championnat du Japon de Formule 3, où je me suis imposé dans la deuxième division avec une Dallara-Toyota, j’ai beaucoup roulé en karting puisque je suis pilote de développement pour les pneumatiques Bridgestone. Je suis donc plus ou moins dans le rythme et je compte bien tout donner ce week-end. Mon premier objectif, c’est de décrocher la pole position pour la première Course de samedi ! »

Vainqueur de la Coupe du Monde KF2 à Zuera il y a un mois, Felice Tiene (CRG-BMB) rêve désormais de remporter le Championnat du Monde de la CIK-FIA, le titre le plus important dans le monde du karting. « Ne comptez pas sur moi pour parier ! », expliquait l’Italien. « J’ai un jour joué 40 euros au casino et j’ai tout perdu. Donc, les paris, c’est fini pour moi ! Mais par contre je compte bien défendre mes chances au championnat jusqu’au bout. Durant ces essais libres, nous avons travaillé pour trouver les meilleurs réglages. Un des points les plus importants ici sera de pouvoir conserver ses pneus. La piste glisse beaucoup et, dès lors, les pneumatiques souffrent plus qu’ailleurs. Il ne suffira donc pas d’être rapide sur un tour, mais il faudra aussi être constant durant les deux Courses de samedi… avant de remettre cela dimanche ! »

Le plus expérimenté des quatre vrais candidats au titre, Davide Foré (CRG-BMB) partage la vision de son jeune équipier. « L’asphalte est particulier ici », soulignait-il. « Il est difficile de trouver l’adhérence. Et plus on glisse, plus on use les pneus… Etant donné que l’on devra disputer deux Courses de 20 tours avec les mêmes gommes, ce sera l’un des éléments clés. » Déjà quadruple Champion du Monde, l’Italien sait qu’il n’est pas le mieux placé. Avec 28 points de retard, il n’a pas son sort uniquement entre les mains. Mais entre son premier titre mondial en 1998 et son dernier, en 2006, Davide a terminé 7 fois sur 9 sur le podium final. Et il compte bien remettre cela cette année. « J’espère évidemment être champion », avoue celui qui a fêté ses 38 ans en juillet dernier. « Mais j’ai très peu roulé avec un kart sans boîte de vitesses cette année. Depuis Suzuka, je n’ai fait qu’une journée de test. Et la concurrence est rude avec Camponeschi, Sasaki, Tiene mais aussi Verstappen. Ce sera donc très difficile. Disons que je me donne 5 chances sur 10 de décrocher le titre. Mais le plus important pour moi est le résultat de l’équipe CRG. »

En parlant de Max Verstappen (CRG-TM), Davide Foré n’exclut pas le Néerlandais de la course au titre. Sixième du classement provisoire, avec un retard de 43 points, le fils de l’ex-pilote de Formule 1 n’a plus qu’une chance mathématique de coiffer une première couronne mondiale. Il devrait donc plutôt viser les victoires partielles sans trop penser au championnat. En signant le meilleur chrono des essais non-qualificatifs ce vendredi, il a en tout cas confirmé qu’il faudra compter avec lui ! Derrière le Néerlandais, on retrouvait Felice Tiene, l’Espagnol Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex), le Britannique Tom Joyner (LH-BMB), l’étonnant Pilote de Hong-Kong Matthew Solomon (Kosmic-TM) et le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM). Candidats au titre, Davide Foré et Flavio Camponeschi pointaient aux 7e et 8e places dans un officieux classement combiné de toutes les séances. Quant à Daiki Sasaki, il était un peu en retrait (12e), mais à moins de 3 dixièmes du meilleur chrono du jour. De quoi conserver toutes ses ambitions avant les Essais Qualificatifs et les deux premières Courses programmées ce samedi et que les passionnés de karting du monde entier pourront suivre en direct sur le site www.cikfia.tv à 13h30 et à 15h15 heure locale (soit 7h30 et 9h15 pour l’Europe Centrale). Dimanche, les deux dernières Courses de cette saison passionnante seront à suivre à 11h20 et à 15h30 heure locale (5h20 et 9h30 en Europe Centrale).

CIK-FIA World Karting Championship: Everybody against Camponeschi!

Mon, 15 Oct 2012 17:11:00 +0200

Five month after the opening round held in Suzuka, Japan, the CIK-FIA World Karting Championship will reach its climax on the circuit of Coloane, one of the two main islands composing Macau. The Italian Flavio Camponeschi is dreaming of turning that Special Administrative Region of the Popular Republic of China into the scene of his maiden world title. Japan’s Daiki Sasaki and Italy’s Felice Tiene are however toying with the same ambition, just like the already four-time World Champion Davide Foré. And with four races still to go, many scenarios are possible! It was at the end of May on the Suzuka circuit. By landing 3 out of the 4 races of the opening round of this 2012 World Championship, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) had stricken a major blow. It is therefore as a comfortable leader that the Italian will arrive in Macau for the second and last meeting of the World competition. “After having competed in the European Championship and World Cup for the KF2 category with harder tyres, I shall be able to use again in Macau the special tyres placed at our disposal by Bridgestone”, explained the Italian. “They are better fitted to my driving style and I hope to take again the road to success. I really want this title!” Extremely motivated, Flavio is also aware that he will have to be cautious as with 4 races in two days (the 3 best results of which will be retained) many opponents can very well reverse the situation. The Japanese Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex), impressive on his home land, will confidently reach this world final. One week after he won the second division of the Japanese Formula 3 Championship, Daiki will indeed have to find again a good rhythm since he has seldom been at the wheel of a kart this year. However, he likes Macau, where he landed last year’s Asia-Pacific KF1 Championship, and he dreams of putting an end to his Karting career by donning the supreme crown. Although he is 15 points down on Camponeschi it therefore does not seem unsurpassable. Likewise Felice Tiene (CRG-BMB) is on the way up. Laureate of the World Cup for KF2 at Zuera at the end of September, the Italian is 26 points behind and aware that he will not hold all the cards. But he is in high spirits, and his sole tactic will therefore be attacking! Opposed to these three young Drivers, Davide Foré (CRG-BMB) is determined to utilise his experience. Despite the four world titles he already landed between 1998 and 2006, the 38 years old and most senior Driver in this competition shows a young up-an-coming Driver’s dogged determination to win. His success in the fourth race in Suzuka has certainly given him wings, and Davide will not make this long trip just to do a walk-on part. After all, he is only 2 points down on his team-mate Tiene, and he knows only too well that anything can always happen… It is a priori between these four Drivers that the world crown will be settled. Unlucky in Japan, where he was betrayed by his equipment, the Pole Karol Basz (Birel-Parilla) will have to hope for a miracle to win, just like the Dutchman Max Verstappen (he has switched to the CRG team since Suzuka and now disposes of a CRG-TM kart), who can regret having had a collision in the final Japanese race which cost him precious points. Also in the provisional Top 10, Britain’s Tom Joyner (LH-BMB), Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) and Matthew Graham (Zanardi-TM) as well as the Indonesian Philo Paz Patric Armand (Tony Kart-Vortex) will aim at a glorious feat which would enable them to gain a few places in the hierarchy. It will also be worth following the Brit Ben Hanley (ART GP-TM), who will make a come-back to the top category of direct-drive karts after having stepped on the podium of the World Cup for KZ1 in early September. Finally, let us mention the presence of two Australians (Cian Tothergill and Matthew Waters, both on Kosmic-Vortex) among the 35 entries, and a strong Asian delegation with in particular the young Andy Chang Wing Chung (Tony Kart-Vortex), who will undoubtedly have all the public’s favours as he will defend the colours of Macau. The competitors will get down to business on Saturday morning with qualifying practice, which will determine the starting grid of the first of Saturday’s two races. On Sunday, the slate will be swiped clean with another qualifying practice session and two races which promise to be thrilling. For the title candidates there is still be a long way to go before claiming the thrown! Asia-Pacific KF3 Championship: Varied menu In addition to the World Championship, Macau will also host the Asia-Pacific KF3 Championship. In this 13-15 year-old class there will be Thais, Indians, Japanese, representatives of Singapore and of Hong-Kong, and even an Australian. Unlike the World Championship of the top category, the Asia-Pacific Championship will be held over one decisive Final, scheduled for Sunday afternoon. ******************

Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA : Tous à l’assaut de Camponeschi

Cinq mois après l’épreuve d’ouverture à Suzuka, au Japon, le Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA vivra son apogée sur le circuit de Coloane, l’une des deux îles principales de Macao. L’Italien Flavio Camponeschi rêve de faire de cette Région Administrative Spéciale de la République Populaire de Chine le théâtre de son premier titre mondial. Mais le Japonais Daiki Sasaki et l’Italien Felice Tiene caressent la même ambition, tout comme le déjà quadruple Champion du Monde Davide Foré. Et avec quatre courses encore au programme, de nombreux scénarios sont envisageables ! C’était à la fin du mois de mai, sur le circuit de Suzuka. En remportant 3 des 4 courses lors de l’épreuve d’ouverture de ce Mondial 2012, Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) avait frappé un grand coup. C’est donc en confortable leader que l’Italien arrivera à Macao pour le deuxième et dernier rendez-vous du Championnat du Monde. « Après avoir disputé le Championnat d’Europe et la Coupe du Monde dans la catégorie KF2 avec des pneus plus durs, je vais de nouveau pouvoir utiliser à Macao les pneus spéciaux mis à notre disposition par Bridgestone », explique l’Italien. « Ceux-ci conviennent mieux à mon style de pilotage et j’espère retrouver le chemin du succès. Ce titre, je le veux ! » Extrêmement motivé, Flavio sait aussi qu’il devra se montrer prudent. Car avec 4 courses en deux jours (dont les 3 meilleurs résultats sont retenus), de nombreux adversaires peuvent tout à fait renverser la vapeur. Le Japonais Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex), impressionnant sur ses terres, abordera cette finale mondiale en pleine confiance. Une semaine après avoir remporté la deuxième division du Championnat Japonais de Formule 3, Daiki devra certes retrouver le rythme après avoir très peu roulé en kart cette année. Mais il aime Macao, où il avait remporté l’an dernier le Championnat Asie-Pacifique en KF1, et il rêve de clôturer son parcours en kart en coiffant la couronne suprême. Son retard de 15 points sur Camponeschi ne paraît donc pas insurmontable. De même, Felice Tiene (CRG-BMB) est dans une phase ascendante. Lauréat de la Coupe du Monde de KF2 à Zuera, fin septembre, l’Italien compte 26 points de retard et il sait qu’il n’aura pas toutes les cartes en mains. Mais son moral est au beau fixe et sa seule tactique sera donc l’attaque ! Face à ces trois jeunes Pilotes, Davide Foré (CRG-BMB) compte bien faire valoir son expérience. À 38 ans, et malgré quatre titres mondiaux décrochés entre 1998 et 2006, le doyen du peloton affiche la rage de vaincre d’un jeune premier. Son succès lors de la quatrième course de Suzuka lui a certainement donné des ailes et Davide n’effectuera pas le long déplacement pour faire de la figuration. Après tout, il n’a que 2 points de retard sur son équipier Tiene et il sait trop bien que tout peut toujours arriver… A priori, c’est entre ces quatre Pilotes que se jouera la couronne mondiale. Malchanceux au Japon, où il avait été trahi par sa mécanique, le Polonais Karol Basz (Birel-Parilla) doit espérer un miracle pour l’emporter, tout comme le Néerlandais Max Verstappen (passé depuis Suzuka dans l’équipe CRG et disposant désormais d’un ensemble CRG-TM), qui peut regretter un accrochage lors de l’ultime course japonaise lui ayant couté de précieux points. Également dans le Top 10 provisoire, les Britanniques Tom Joyner (LH-BMB), Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) et Matthew Graham (Zanardi-TM) ainsi que l’Indonésien Philo Paz Patric Armand (Tony Kart-Vortex) viseront un coup d’éclat qui leur permettrait de gagner quelques places dans la hiérarchie. Il faudra également suivre le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM), qui fera son retour dans la catégorie reine des karts sans boîte de vitesses après être monté sur le podium de la Coupe du Monde KZ1 début septembre. Enfin, on soulignera parmi les 35 engagés la présence de deux Australiens (Cian Tothergill et Matthew Waters, tous deux sur Kosmic-Vortex) et une forte délégation asiatique avec notamment le jeune Andy Chang Wing Chung (Tony Kart-Vortex), qui aura sans aucun doute toutes les faveurs du public puisqu’il défend les couleurs de Macao. Les choses sérieuses débuteront le samedi matin avec les essais qualificatifs déterminant la grille de départ de la première des deux courses du samedi. Dimanche, les compteurs seront remis à zéro avec de nouveau des essais qualificatifs et deux courses s’annonçant passionnantes à suivre. Pour les candidats au titre, le chemin est encore long avant de monter sur le trône ! Championnat Asie-Pacifique KF3 : Variété au menu En marge du Mondial se déroulera le Championnat Asie-Pacifique de KF3. Dans cette classe des 13-15 ans, on retrouvera des Thaïlandais, des Indiens, des Japonais, des représentants de Singapour et de Hong-Kong, et même un Australien. Contrairement au Championnat du Monde de la catégorie-reine, le Championnat Asie-Pacifique se jouera sur une Finale décisive, dimanche après-midi.

The World Championship in Macau live!

Fri, 12 Oct 2012 17:48:00 +0200

Thanks to the co-operation between TDM and CMC (which has been producing television reports for the CIK-FIA since this year), the second and last round of the World Karting Championship to be held at Macau on 20 and 21 October 2012 will have live broadcasting. In addition to the local channel Teledifusão De Macau, the www.cikfia.tv website will allow all Karting enthusiasts throughout the world to follow this event in real time. The comments, in English, will be ensured by the British speaker Ken Walker. The four races will be broadcast live and in full. The first two races will take place on Saturday 20 October at 13h30 and at 15h15 local time (i.e. 7h30 and 9h15 for Central Europe) and the last two on Sunday at 11h20 and at 15h30 (5h20 and 9h30 in Central Europe). In order to find out who will succeed Nyck de Vries on the list of winners of this top competition of international Karting, why not click on www.cikfia.tv ? ***************

Le Championnat du Monde à Macao en direct !

Grâce à la collaboration entre TDM et CMC (qui produit depuis cette année les reportages télévisés pour la CIK-FIA), la deuxième et dernière épreuve du Championnat du Monde de Karting qui se déroulera à Macao les 20 et 21 octobre prochains sera retransmise en direct. Outre la chaîne locale Teledifusão De Macau, le site Internet www.cikfia.tv permettra à tous les passionnés de Karting du monde entier de suivre cette épreuve en temps réel. Les commentaires, en anglais, seront assurés par le commentateur britannique Ken Walker. Les quatre courses seront diffusées en direct et en intégralité. Les deux premières courses se dérouleront le samedi 20 octobre à 13h30 et à 15h15 heure locale (soit 7h30 et 9h15 pour l’Europe Centrale) et les deux dernières le dimanche à 11h20 et à 15h30 (5h20 et 9h30 en Europe Centrale). Pour savoir qui succédera à Nyck de Vries au palmarès de cette compétition phare du Karting international, branchez vous donc sur www.cikfia.tv !

Latest decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

Thu, 04 Oct 2012 16:38:00 +0200

At its meeting on 28 September 2012 in Paris and on proposals of the International Karting Commission Members, the FIA World Motor Sport Council took in particular the following decisions concerning Karting: Three World Championships in 2013 Three World Championships will be organised in 2013: one for the KF category (direct-drive karts), one for the KZ category (gearbox karts) and one for Juniors (13-15 years old, according to the KF3 regulations). All these championships will be held over one single Event, the winner of the Final being declared World Champion. Furthermore, in order to clarify international Karting, the World Cups (for the KZ1, KZ2, KF2 and KF3 categories in 2012) will be deleted so as to enhance better the three World Championships recognised by the CIK-FIA. A European Championship, held over two Events, will also be organised for the KZ1 and KZ2 categories, as well as for the KF and KF-Junior. The final calendar of the 2013 season will shortly by finalised and it will receive the final approval of the World Motor Sport Council in December. Modification of the U18 status and renewal of the CIK-FIA Academy Trophy While the U18 concept (under 18 years old) will be renewed in 2013, the category will lose its “World Championship” label. A “Nations’ Cup” formula is currently being studied. As for the CIK-FIA Academy Trophy, it will be renewed without any major modification. An invitation to tender will shortly be issued for the supply of engines (in the U18 category) as well as chassis and engines (for the Academy Trophy). Three joint Events for the U18 and Academy Trophy should be entered on the 2013 season calendar. Article 18 The World Motor Sport Council Members discussed Article 18 of the FIA International Sporting Code, which prevents Drivers not old enough to be in the Junior class (13-15 years old) to compete out of the borders of their countries. A proposal from the International Karting Commission allowing the participation of Drivers from border countries was submitted to the World Council. The latter has asked the Commission to go deeper into the issue and draft a text. Homologation of KF2 carburettors In view of reducing costs and homologation constraints, the minimum production number of KF2 carburettors required for a homologation application has been reduced to 50 examples (instead of 150). KF and KZ tyres Manufacturers of tyres homologated in the KF and KZ categories must provide a self-certification guaranteeing that the following minimum distances can be covered: 150 km for “Medium” compounds and 250 km for “Hard” ones. New procedure in the event of a race being stopped If a race is stopped before the end of the 2nd lap, the first start will be deemed null and void. There will then be a new race on the basis of the initial starting grid and over the originally scheduled distance. This decision will be applied in both the Qualifying Heats and Races of the final phase. **************

Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting

À l’occasion de sa réunion du 28 septembre 2012 à Paris et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Trois Championnats du Monde en 2013 Trois Championnats du Monde seront organisés en 2013 : un pour la catégorie KF (karts sans boîte de vitesses), un pour la catégorie KZ (karts à boîte de vitesses) et un pour les Juniors (13-15 ans, selon la réglementation KF3). Tous ces championnats se dérouleront en une seule Épreuve, le vainqueur de la Finale étant déclaré Champion du Monde. Par ailleurs, dans un but de clarification du Karting international, les Coupes du Monde (pour les classes KZ1, KZ2, KF2 et KF3 en 2012) disparaîtront pour mieux mettre en valeur les trois Championnats du Monde reconnus par la CIK-FIA. Les catégories KZ1 et KZ2, ainsi que les KF et KF-Junior disputeront également un Championnat d’Europe qui se déroulera en deux Épreuves. Le calendrier définitif de la saison 2013 sera prochainement finalisé et il fera l’objet d’une approbation définitive lors du Conseil Mondial du Sport Automobile du mois de décembre. Modification du statut du M18 et renouvellement du Trophée Académie de la CIK-FIA Si le concept du M18 (moins de 18 ans) sera reconduit en 2013, la catégorie perdra son label « Championnat du Monde ». Une formule de « Coupe des Nations » est actuellement à l’étude. Le Trophée Académie de la CIK-FIA sera quant à lui reconduit sans modification majeure. Un appel d’offres sera lancé très prochainement pour la fourniture des moteurs (dans la catégorie M18) ou des châssis et des moteurs (pour le Trophée Académie). Trois Épreuves communes pour le M18 et le Trophée Académie devraient figurer au calendrier de la saison 2013. Article 18 Les Membres du Conseil Mondial du Sport Automobile ont discuté de l’Article 18 du Code Sportif International de la FIA, qui interdit aux Pilotes d’un âge inférieur à celui de la classe des Juniors (13-15 ans) de rouler en dehors des frontières de leur pays. Une proposition de la Commission Internationale de Karting qui permettrait d’ouvrir la participation aux Pilotes issus de pays limitrophes a été présentée devant le Conseil Mondial. Celui-ci a demandé à la Commission d’approfondir le sujet et de rédiger un projet de texte. Homologation des carburateurs KF2 En vue de diminuer les coûts et les contraintes d’homologation, le nombre minimum de carburateurs KF2 à produire pour demander une homologation a été ramené à 50 exemplaires (au lieu de 150). Pneumatiques KF et KZ Les Manufacturiers de pneumatiques homologués dans les catégories KF et KZ doivent produire une auto-certification garantissant la couverture d’une distance minimum de 150 km pour les gommes « Medium » et de 250 km pour les gommes « Hard ». Nouvelle procédure en cas d’arrêt de la course Si une course est arrêtée avant la fin du 2e tour, le premier départ est considéré comme nul et non avenu. Une nouvelle course sera donc mise en place sur base de la grille de départ initiale et sur la distance prévue à l’origine. Cette décision s’appliquera tant lors des Manches Qualificatives que lors des Courses de la phase finale.

Encouraging kick-off for the television coverage of the major CIK-FIA events

Tue, 02 Oct 2012 18:13:00 +0200

Since the European KZ1, KZ2 and KF2 Championships at Wackersdorf, all the major events of the CIK-FIA enjoy a television recording carried out by the CMC (Constanduros Motorsport Consultancy) company. “We produce a 48-minute programme”, explained Ben Constanduros, the young and dynamic producer. “To achieve this, we send to each race a team of 8 people, including 6 cameramen specialised in motor sports and Karting. Subsequently, an editing is made and we propose it to the TV channels with a possible commentary in English or in French. According to the demand we could also provide a commentary in another language… The whole thing is edited within one week, and the first broadcasting takes place exactly 8 days after the race. And we are pleased to report that the outcome is very positive. Karting is quite telegenic, with lots of colours and many action-packed overtaking manœuvres… There is therefore never a dull moment for the spectators during the 48 minutes proposed!” The channel Motor TV – available in over 40 countries – was immediately very interested by this form of sport, and it broadcasts the report of every event with many replays, commented either in English or in French according to the country concerned, which guarantees huge spin-offs for international Karting! Organised in Asia, the last two big events of the season (the World KF1 Championship will be held in Macau from 18 to 21 October, and the final of the U18 World Championship will be held in Bahrain from 8 to 10 November) could interest Asian channels. And there is more! The pictures produced at every event can be supplied free of charge to any TV channel which asks the CIK-FIA. Channels can use either the full report or some excerpts, as have already done Rai Italy, Speed or Skysport UK, which broadcast the highlights in their sporting news. National Sporting Authorities wishing to push forward the performances of their young Drivers can also receive pictures so as subsequently to distribute them to the main media of their own country. In short, this is far from the end of Karting reports on television, and all the fans are delighted about it! ****************

Débuts encourageants pour la couverture télévisée des épreuves majeures de la CIK-FIA

Depuis les Championnats d’Europe KZ1, KZ2 et KF2 à Wackersdorf, toutes les épreuves majeures de la CIK-FIA bénéficient d’une captation télévisée réalisée par la société CMC (Constanduros Motorsport Consultancy). « Nous produisons une émission de 48 minutes », explique Ben Constanduros, le jeune et dynamique producteur. « Pour ce faire, nous envoyons sur chaque course une équipe de 8 personnes, dont 6 cameramen spécialisés dans les sports mécaniques et le Karting. Ensuite, un montage est réalisé et nous le proposons aux chaînes avec un éventuel commentaire en anglais ou en français. Selon la demande, nous pourrions aussi prévoir un commentaire dans une autre langue… Tout est monté en moins d’une semaine et la première diffusion a lieu exactement 8 jours après la course. Et nous devons dire que le bilan est très positif. Le Karting est très télégénique avec beaucoup de couleurs, de nombreux dépassements, des rebondissements… Dès lors, le spectateur n’a pas le temps de s’ennuyer durant les 48 minutes proposées ! » S’étant d’emblée montrée très intéressée par la discipline, la chaîne Motors TV – accessible dans plus de 40 pays – diffuse le reportage de chaque épreuve à plusieurs reprises, commenté en anglais ou en français selon le pays concerné. De quoi garantir de larges retombées pour le Karting international ! Se déroulant en Asie (le Championnat du Monde KF1 aura lieu à Macao du 18 au 21 octobre et la finale du Championnat du Monde M18 se tiendra à Bahreïn du 8 au 10 novembre), les deux derniers grands rendez-vous de la saison pourraient intéresser les chaînes asiatiques. Mais ce n’est pas tout ! Les images produites lors de toutes les épreuves peuvent être fournies gratuitement à toutes les chaînes qui en font la demande auprès de la CIK-FIA. Celles-ci peuvent utiliser le reportage en entier ou partiellement, comme l’ont déjà fait Rai Italy, Speed ou Skysport UK, qui ont repris les meilleurs moments dans leurs informations sportives. Les Association Sportives Nationales qui voudraient mettre en avant les performances de leurs jeunes Pilotes peuvent elles aussi bénéficier des images pour les distribuer ensuite aux principaux médias de leur propre pays. Bref, on n’a pas fini de voir du Karting à la télévision, et tous les passionnés s’en réjouissent !

2012 CIK-FIA European Superkart Championship: Maiden title for Harpham, victories for Lilja and Bennett

Mon, 01 Oct 2012 13:39:00 +0200

After Hockenheim, Snetterton and Assen, the European Superkart Championship visited the Le Mans circuit for a suspenseful season end. Before the French stage the Dutchman Marcel Maasmann and the Briton Lee Harpham had just about the same chances of donning the crown. Twice on the podium while his opponent had one bit of bad luck after another, Lee Harpham perfectly managed his weekend and treated himself to his first European title. Winners of the day’s two races, Denmark’s Henrik Lilja and Britain’s Gavin Bennett have already made an appointment with him for their revenge in 2013. Further to a year off, the Circuit Bugatti of Le Mans hosted again the ever spectacular European Superkart Championship at the last September weekend on the occasion of the feast of the Automobile Club de l’Ouest. The meeting welcomed no fewer than 41 Drivers, but it was mainly characterised by the expected duel for the title between Holland’s Marcel Maasmann (Anderson-FPE) and the Brit Lee Harpham (Anderson-FPE). On his home ground, it was however France’s Emmanuel Vinuales (Anderson-DEA) who gave the first blow. The reigning European Champion was determined to show that he did not land the title last year by a stroke of luck, and he smashed the track record during qualifying practice. At an average of over 158 km/h, Vinuales was ahead of the Dane Henrik Lilja (PVP-PVP), the Brits Lee Harpham and Gavin Bennett (Anderson-DEA), as well as the Dutchman Marcel Maasmann. But a broken steering which made him go off the track in an impressive way during the second qualifying forced the poleman to a lengthy mechanical session on Saturday evening… On Sunday morning it was one of the title candidates who gave himself a fright he is not likely to forget. As he started from the 5th place, Marcel Maasmann lost control of his Superkart even before the first corner, thus wreaking havoc in the field and causing the retirement of four other competitors. “I don’t know what happened”, confessed the team Redspeed Dutchman. “I suddenly lost the rear in the long right-hand corner before the Dunlop chicane. I hadn’t even touched the brakes and found myself spinning in the middle of the track. I was very lucky to escape unhurt.” The safety car was deployed to allow the cleaning of the track; when it pulled out we thought we were in for a festival from Emmanuel Vinuales. And indeed, after a bad start, the Frenchman achieved the fastest lap time of the race and was catching up on the leaders… when a broken chain forced him to retire. At the front, Henrik Lilja was pulling away to his first European Championship win with his original PVP unit, the chassis and engine designed by the former World Champion Poul V. Petersen. While the Dane enjoyed an undisputable success, a fantastic three-some opposed Lee Harpham, the Czech Adam Kout (MS Kart-DEA) and Gavin Bennett, who eventually crossed the finish line in this order ahead of another duo, composed of Sweden’s Stefan Malm (Scherman-PVP) and Finland’s Vesa Lehtinen (Anderson-DEA). The German Jürgen Reinke (Anderson-DEA), the Frenchman Alexandre Sebastia (Anderson-FPE), the Dane Henrik Vejen (PVP-PVP) and the Briton David Harvey (Anderson-FPE) completed the top 10 of this first race. The best deal was obviously for Lee Harpham as the Brit with his second place got a good option on the title. “When we were behind the safety car I saw that one of the karts which had retired was Marcel’s”, he explained. “So I knew that I had a card to play but I absolutely had to score many points. I was second when I missed a gear, which enabled Adam Kout and Gavin Bennett to overtake me again. But I spared no efforts and re-conquered this second spot. Now there is one race left, and the best thing to do is to finish ahead of Marcel in order to secure the title definitively.” The second fight was to offer quite a different scenario as Gavin Bennett covered the first lap in the lead with Adam Kout and Lee Harpham right behind him. Only 5th in the early stages of the event, Emmanuel Vinuales started another recovery – once again rewarded by the fastest lap time of the race – and soon competed for victory with Gavin Bennett, the runner-up of the European competition in 2011, and Lee Harpham. While Marcel Maasmann retired due to vibrations in his steering, probably resulting from his accident in the first race, Bennett and Vinuales pulled away, both claiming the final win of the season. The Frenchman was supposed to cruise to victory but he was blocked by a competitor he was lapping on the very last lap, and Gavin Bennett seized this opportunity to pip at the post the outgoing European Champion, certainly not spared by bad luck during this weekend throughout which he nonetheless showed that he was extremely fast. At the end of the race, Lee Harpham managed to hold the return of Henrik Lilja and was able to enjoy his first European Champion title thoroughly. The 30 years old Lincolnshire citizen thus adds his name to the list of results of this prestigious competition. “It’s unbelievable”, he said with a smile. “I did not enter the European competition in 2010 and 2011. For my return, I was aiming at podiums but not at the title. However, the season went beautifully. Apart from a broken chain when I was leading the second race at Hockenheim, I did not have the slightest mechanical issue. I landed three wins and stepped seven times on the podium in eight races! I am obviously very happy and would like to thank all those who made this title possible.” It will go down in history that the top 10 of this final race of the 2012 campaign was completed by Adam Kout, Britain’s Christopher Needham (Anderson-FPE) and Paul Platt (Anderson-FPE), the steady competitors Vesa Lehtinen and Stefan Malm, and another Brit, Carl Kinsey (Anderson-FPE). With the added results of the eight races minus each Driver’s least good results, Lee Harpham thus lands a fully deserved title ahead of Marcel Maasmann, Henrik Lilja, Gavin Bennett and Adam Kout. France’s former Champions Damien Payart, absent from Le Mans, and Emmanuel Vinuales just missed the top 5, ahead of Henrik Vejen, Vesa Lehtinen and the young Dutchman Romano De Ruit, one of the discoveries of the season, who was however very unlucky in the Sarthe as he was a victim of the collision at the start of the first race and also forced to retire from the second one. But, just like Lee Harpham, Romano belongs to a new generation determined to aim at the European crown in the next few years. See you in 2013! ****************

Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012 : Premier titre pour Harpham, victoires pour Lilja et Bennett

Après Hockenheim, Snetterton et Assen, le Championnat d’Europe de Superkart a mis le cap sur le circuit du Mans pour une fin de saison à suspense. Avant l’étape française, le Néerlandais Marcel Maasmann et le Britannique Lee Harpham s’élançaient pratiquement avec les mêmes chances de coiffer la couronne. Deux fois sur le podium pendant que son adversaire était poursuivi par la guigne, Lee Harpham a parfaitement géré son week-end pour s’offrir son premier titre européen. Vainqueurs des deux courses du jour, le Danois Henrik Lilja et le Britannique Gavin Bennett lui ont déjà donné rendez-vous pour la revanche en 2013. Après une année de disette, le Circuit Bugatti du Mans a retrouvé le toujours très spectaculaire Championnat d’Europe de Superkart en ce dernier week-end de septembre à l’occasion de la fête de l’Automobile Club de l’Ouest. Un rendez-vous accueillant pas moins de 41 Pilotes, mais surtout marqué par un duel attendu pour le titre entre le Néerlandais Marcel Maasmann (Anderson-FPE) et le Britannique Lee Harpham (Anderson-FPE). Sur ses terres, c’est pourtant le Français Emmanuel Vinuales (Anderson-DEA) qui frappait le premier. Le Champion d’Europe en titre avait à cœur de démontrer que sa couronne de l’an dernier ne devait rien au hasard en pulvérisant le record de la piste lors des essais qualificatifs. À plus de 158 km/h de moyenne, Vinuales devançait le Danois Henrik Lilja (PVP-PVP), les Britanniques Lee Harpham et Gavin Bennett (Anderson-DEA), ainsi que le Néerlandais Marcel Maasmann. Mais un bris de direction provoquant une impressionnante sortie lors de la deuxième séance qualificative contraignait le poleman à une longue partie de mécanique durant la soirée du samedi… Dimanche matin, c’est l’un des candidats au titre qui s’offrait une frayeur qu’il n’est pas près d’oublier. Alors qu’il s’élançait depuis la 5e place, Marcel Maasmann perdait le contrôle de son Superkart avant même le premier freinage, provoquant la panique dans le peloton et l’abandon de quatre autres concurrents. « Je ne sais pas ce qui s’est passé », avouait le Néerlandais de l’équipe Redspeed. « L’arrière a subitement décroché dans la longue courbe à droite avant le ralentisseur Dunlop. Je n’avais même pas encore touché les freins et je me suis retrouvé en travers au milieu de la piste. J’ai eu beaucoup de chance de m’en tirer sans mal. » Lorsque s’effaça la voiture de sécurité, intervenue pour permettre de nettoyer la piste, on pensait assister à un festival d’Emmanuel Vinuales. Après un mauvais départ, le Français signait en effet le meilleur tour en course et revenait sur les leaders… lorsqu’un bris de chaîne le contraignit à l’abandon. Devant, Henrik Lilja s’envolait vers sa première victoire en Championnat d’Europe avec son original ensemble PVP, le châssis et le moteur conçus par l’ex-Champion du Monde Poul V. Petersen. Alors que le Danois s’offrait un succès indiscutable, une fantastique lutte à trois opposait Lee Harpham, le Tchèque Adam Kout (MS Kart-DEA) et Gavin Bennett, lesquels croisaient finalement le drapeau à damier dans cet ordre devant un autre duo composé du Suédois Stefan Malm (Scherman-PVP) et du Finlandais Vesa Lehtinen (Anderson-DEA). L’Allemand Jürgen Reinke (Anderson-DEA), le Français Alexandre Sebastia (Anderson-FPE), le Danois Henrik Vejen (PVP-PVP) et le Britannique David Harvey (Anderson-FPE) complétaient le top 10 de cette première course. La très bonne opération était évidemment réalisée par Lee Harpham, le Britannique prenant avec sa deuxième place une bonne option sur le titre. « Lorsque nous étions derrière la voiture de sécurité, j’ai vu que le kart de Marcel était parmi ceux qui avaient abandonné », racontait-il. « Je savais donc que j’avais un coup à jouer mais que je devais absolument prendre de gros points. J’étais deuxième lorsque j’ai raté une vitesse, ce qui a permis à Adam Kout et Gavin Bennett de repasser devant moi. Mais je n’ai rien lâché et je suis allé rechercher cette deuxième place. Maintenant, il me reste une course et la meilleure chose à faire est de terminer devant Marcel pour m’assurer définitivement du titre. » La deuxième joute allait proposer un scénario tout à fait différent. Gavin Bennett bouclait en effet le premier tour en tête et il emmenait dans sa roue Adam Kout et Lee Harpham. Seulement 5e en début d’épreuve, Emmanuel Vinuales entamait une nouvelle remontée – ponctuée une fois encore par le meilleur tour en course – pour bientôt se battre pour la victoire avec Gavin Bennett, son second de la compétition européenne en 2011, et Lee Harpham. Pendant que Marcel Maasmann renonçait à cause de vibrations dans la direction, probablement suite à son accident de la première course, Bennett et Vinuales s’échappaient et se disputaient la dernière victoire de la saison. On pensait que le Français avait course gagnée, mais il était gêné par un concurrent doublé dans le tout dernier virage et Gavin Bennett en profitait pour coiffer sur le poteau le Champion d’Europe en titre, décidément guère épargné par la malchance lors d’un week-end où il a pourtant affiché une redoutable pointe de vitesse. Gérant en fin de course le retour d’Henrik Lilja, Lee Harpham pouvait savourer pleinement son premier titre de Champion d’Europe. À 30 ans, le citoyen du Lincolnshire entre donc lui aussi dans le palmarès de cette prestigieuse compétition. « C’est incroyable », souriait-il. « Je n’avais pas disputé la compétition européenne en 2010 et 2011. Pour mon retour, j’espérais viser les podiums, mais pas le titre. Mais la saison s’est parfaitement déroulée. À part un bris de chaîne alors que je menais la deuxième course à Hockenheim, je n’ai pas eu le moindre problème mécanique. J’ai remporté trois victoires et je suis monté sept fois sur le podium en huit courses ! Je suis évidemment très heureux et je voudrais remercier tous ceux qui ont rendu ce titre possible. » L’histoire retiendra que le top 10 de cette dernière course de la campagne 2012 était complété par Adam Kout, les Britanniques Christopher Needham (Anderson-FPE) et Paul Platt (Anderson-FPE), les réguliers Vesa Lehtinen et Stefan Malm et un autre Britannique, Carl Kinsey (Anderson-FPE). Au cumul des huit courses, dont on a retiré les deux moins bons résultats, Lee Harpham décroche donc un titre amplement mérité devant Marcel Maasmann, Henrik Lilja, Gavin Bennett et Adam Kout. Les ex-Champions français Damien Payart, absent au Mans, et Emmanuel Vinuales échouent aux portes du top 5 devant Henrik Vejen, Vesa Lehtinen et le jeune Néerlandais Romano De Ruit, une des révélations de la saison mais très malchanceux dans la Sarthe après avoir été victime de l’accrochage au départ de la première course et contraint également à l’abandon lors de la seconde. Mais Romano, à l’image de Lee Harpham, constitue une nouvelle génération bien décidée à viser la couronne européenne dans les prochaines années. Rendez-vous en 2013 !

2012 CIK-FIA European Superkart Championship: Maasmann & Harpham go head-to-head for the title

Wed, 26 Sep 2012 00:00:00 +0200

The 2012 CIK-FIA European Superkart Championship reaches its climax at Le Mans, France, on 28-30 September, and one thing is certain: there will be a new Champion. Whatever the results of the two races at Le Mans, the former Champions racing this year, British Driver Gavin Bennett (Anderson/DEA) and Frenchmen Damien Payart (Anderson/FPE) and Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA), cannot now be crowned 2012 European Superkart supremos. Just as last year, the Championship goes down to a last-event shoot-out between the top two contenders. The Flying Dutchman Marcel Maasmann (Anderson/FPE) leads the Championship standings by just 6 points from Britain’s Lee Harpham (also Anderson/FPE). But if we deduct the two lowest scores of each Driver, as the rules require, they are tied equally on the same points tally. Mathematically, the Dane Henrik Lilja (PVP/PVP) can still win the title. But it is a highly unlikely scenario. He would need two victories. A 1st and a 2nd would not be good enough. Even with two wins, Lilja would need Massmann to finish no higher than in 14th place in either race. He would also need Harpham to gather no more than 8 points in total from the two races. So it is highly likely that whichever of Maasmann and Harpham has the better results at Le Mans will be Champion. These two have dominated this Championship with both having three wins in the six races already run. If they both won one race and came second in the other, then they would have equal points in the Championship.We therefore have a Netherlands vs. Great Britain match-up. But there is another ingredient. They are team-mates in John Riley’s Redspeed team. And the team culture is to share all data and prepare the karts on an equal footing. So, just as Gavin Bennett and Emmanuel Vinuales had their 2011 shoot-out for the crown, Marcel Maasmann and Lee Harpham will do the same in 2012, but driving from the same pit garage. It is a mouth-watering prospect. Another change from recent years is that the 2012 Champion will not be powered by the Italian DEA engine. The perceived wisdom in Superkart circles in recent seasons has been that you cannot win this Championship without a DEA. Henrik Lilja is powered by the PVP engine developed by former World Champion Poul V. Petersen. But the greater likelihood is that the new Champion will be harnessing the improved performance of the revitalised French FPE motor. But whilst 2012 will witness a new Champion powered by a different engine, unless Lilja defies the huge odds against him, Anderson will once again be the chassis that takes the Champion to his title. But of course nothing is ever that simple in Superkart racing. Even if the fight is now effectively a two-horse race, there is no certainty that the races must be won by those Drivers. Consider the former Champions. Gavin Bennett will not want to go through the Championship without a single victory. He cannot regain his title but he can make the Championship podium and that should be a big motivation. The same applies to Damien Payart. His blank return from the first event at Hockenheim, Germany, effectively ruined his title chances right at the start. We can however count on the 2003/4 champion wanting to “put the record straight” with a home victory in France. Likewise with 2011 Champion Emmanuel Vinuales. His title defence has been little short of disastrous with just a 2nd place at Snetterton, GB, to give us a glimpse of this true form. But whilst even a Championship podium is out of reach, a rousing finish in front of his home fans would be some compensation for his tame surrender of the title. Czech Driver Adam Kout (MS Kart/DEA) has a realistic shot at making the Championship Top 3. He was twice on the podium in Hockenheim and 4th in Race 1 at Snetterton. But three consecutive 7th place finishes since then have been disappointing to him. If the likeable Czech Driver can regain the form of earlier in the season he will be a front runner again and could reach the podium again. The emergence of the Holland’s Romano de Ruit (Anderson/FPE) as a genuine top flight Superkart racer has been one of the more satisfying aspects of the 2012 season. He has never been out of the Top 6 in the races he has contested and he will be looking to consolidate this form at Le Mans. German, Daniel Hentschel (Anderson/DEA) was 3rd in last year’s Championship but has not stepped on the podium in any of the six Championship races. He is overdue for a good result and could end a disappointing season on a relatively high note at Le Mans. Finally, this event will see more French Drivers racing than in any previous Championship round. Alexandra Sebastia (MS Kart/FPE) could achieve a Top 10 finish if not better. ------------------------------------- What the title contenders say Marcel Maasmann: “It was a great result for me at Assen especially in front of a big Dutch crowd. So I know I am fast enough and good enough to win races and the Championship. But I need a strong finish at Le Mans, and that is what I will be going for.” Lee Harpham: “I have to be positive. So I don’t see 2nd and 3rd places in the Netherlands as defeats, but instead as valuable Championship points scored. Those points now give me every chance of winning the Championship at Le Mans providing I find my best form as I did at Hockenheim and Snetterton. If I do, I can win this Championship.” Henrik Lilja: “This is so frustrating. I know I am as fast as Marcel and Lee. I proved that by qualifying on pole position at Assen. But most frustrating is not yet having a single race win in the Championship. That is the only difference between me and Lee and Marcel.” **********************

Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012 : Maasman & Harpham dans un face-à-face pour le titre

Le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012 se jouera au Mans, en France, les 28-30 septembre, et il y a une certitude : le Champion sera nouveau. Quel que soit le résultat des deux courses du Mans, les anciens Champions engagés cette année, le Pilote britannique Gavin Bennett (Anderson/DEA) ainsi que les Français Damien Payart (Anderson/FPE) et Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA), ne pourront plus être les patrons du Superkart européen en 2012. Tout comme l’an dernier, la lutte entre les deux principaux prétendants au Championnat ira jusqu’à la dernière épreuve. Le Hollandais Volant Marcel Maasmann (Anderson/FPE) a 6 points d’avance au classement du Championnat devant le Britannique Lee Harpham (également sur Anderson/FPE). Mais si l’on déduit leurs deux plus mauvais résultats conformément au règlement, les deux Pilotes sont à égalité de points parfaite. Le Danois Henrik Lilja (PVP/PVP) a encore une petite chance mathématique de remporter le titre, mais ce scénario ne se produira vraisemblablement pas. Il faudrait pour cela qu’il gagne les deux courses. 1er et 2e ne lui suffiraient pas. Et, même avec deux victoires, Lilja aurait besoin que Massmann ne finisse pas mieux que 14e dans l’une des deux courses. Et il faudrait aussi que Harpham ne marque pas plus de 8 points en tout dans les deux courses. Il est donc très probable que celui de Maasmann ou Harpham qui aura les meilleurs résultats sur le circuit du Mans sera sacré Champion. Ils ont tous deux dominé ce Championnat en remportant chacun trois des six courses déjà disputées. S’ils en gagnent chacun une et terminent l’autre à la deuxième place, ils auront le même nombre de points au Championnat. Nous aurons par conséquent un mano à mano entre les Pays-Bas et la Grande-Bretagne, avec un ingrédient supplémentaire : ces deux Pilotes sont coéquipiers dans l’écurie Redspeed de John Riley. Et il est d’usage dans cette équipe de partager toutes les données et de préparer les karts de la même façon. Tout comme Gavin Bennett et Emmanuel Vinuales se sont mesurés en 2011 pour le titre, Marcel Maasmann et Lee Harpham seront dès lors face à face en 2012, mais ils partageront le même box dans les stands, ce qui est particulièrement excitant. Autre changement par rapport au passé récent, le Champion 2012 ne sera pas motorisé par le bloc italien DEA. La sagesse prévalant dans les cercles du Superkart ces dernières années consistait à considérer qu’il n’était pas possible de gagner ce Championnat sans un DEA. Henrik Lilja est motorisé par le PVP développé par l’ancien Champion du Monde Poul V. Petersen. Mais la plus grande probabilité est que le prochain Champion exploitera les performances améliorées du moteur français FPE revitalisé. Mais alors que 2012 verra un nouveau Champion équipé d’un moteur différent, sauf si Lilja contredit les très nombreux pronostics en sa défaveur, c’est encore une fois un châssis Anderson qui conduira le Champion à son titre. Rien n’est cependant jamais aussi simple en Superkart. Même si la lutte se résume bien désormais à une course à deux chevaux, il n’est nullement certain que les épreuves seront gagnées par ces Pilotes. N’oublions pas les anciens Champions. Gavin Bennett ne voudra pas terminer ce Championnat sans en avoir remporté une seule course. S’il ne peut conserver son titre il peut néanmoins monter sur le podium final du Championnat, ce qui devrait beaucoup le motiver. Ce raisonnement est aussi valable pour Damien Payart. Son retour sans marquer de points à la première épreuve de Hockenheim, en Allemagne, a effectivement d’emblée ruiné ses chances d’être titré. On peut cependant compter sur le Champion 2003/4 pour vouloir « remettre les pendules à l’heure » et remporter une course sur ses terres françaises. Même chose pour le Champion 2011, Emmanuel Vinuales. La défense de son titre a été assez désastreuse avec en tout et pour tout une maigre 2e place à Snetterton, en Angleterre, et cela ne reflète pas sa véritable forme. Et quoique le podium du Championnat soit hors de sa portée, un beau final devant son public constituerait une certaine compensation à sa décevante perte du titre. Le Pilote Tchèque Adam Kout (MS Kart/DEA) peut envisager de terminer le Championnat dans le Top 3. Il est monté à deux reprises sur le podium à Hockenheim et a fini en 4e position la Course 1 de Snetterton. Mais il a ensuite été déçu par trois places de 7e consécutives. Si le sympathique Tchèque peut retrouver sa forme du début de saison, il roulera encore à l’avant et pourrait de nouveau aller jusqu’au podium. L’émergence du Néerlandais Romano de Ruit (Anderson/FPE) comme un vrai Pilote de Superkart de haut niveau a été l’un des aspects les plus satisfaisants de la saison 2012. Il n’est jamais sorti du Top 6 dans les courses qu’il a disputées et au Mans il essaiera de confirmer sa forme. L’Allemand Daniel Hentschel (Anderson/DEA), 3e du Championnat l’an dernier, n’est monté sur aucun podium lors des six courses du Championnat. Il y a un moment que l’on attend un bon résultat de sa part, et il pourrait mettre un terme à une saison décevante s’il fait une performance valable au Mans. Enfin, cette épreuve accueillera plus de Pilotes français que lors des précédentes manches du Championnat, et Alexandra Sebastia (MS Kart/FPE) pourrait entrer dans le Top 10, sinon mieux. ------------------------------------- Déclarations des prétendants au titre Marcel Maasmann : « J’ai obtenu un super résultat à Assen, d’autant que c’était devant de très nombreux spectateurs hollandais. Et je me sais donc assez rapide et capable de gagner des courses ainsi que le Championnat. Mais j’ai besoin d’un gros résultat au Mans, et c’est exactement mon objectif. » Lee Harpham : « Il faut être positif, et je ne considère pas les 2e et 3e places obtenues aux Pays-Bas comme des défaites mais comme de bons points de Championnat. Ils font que je conserve toutes mes chances de gagner le titre au Mans si je suis au sommet de ma forme comme à Hockenheim et Snetterton. Si c’est le cas, je peux remporter ce Championnat. » Henrik Lilja : « C’est une situation très frustrante. Je sais que je suis aussi rapide que Marcel et Lee. Je l’ai prouvé en réalisant la pôle-position à Assen. Mais ce qui est le plus frustrant, c’est de ne pas encore avoir gagné une seule course dans ce Championnat. C’est la seule différence que j’aie avec Lee et Marcel. »

KF2 World Cup : Tiene leads a CRG treble

Sun, 23 Sep 2012 20:43:00 +0200

It was sun and warmth all the way in Zuera for the World Cup for KF2, the “Hopefuls” category. Under those conditions, it was still necessary to keep a cool head… Perfectly managing the Prefinal, the Italian Felice Tiene (CRG-BMB), the Dutchman Max Verstappen (CRG-TM) and the Briton Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) held the first three places. Although these three team-mates monopolised the front of the grid for the Final, Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) was not so happy. Involved in a collision, the Dane had to be content with 17th place on the grid. For the others, the suspense was tangible prior to the Final and no possibility could be discounted…

But for all that the Final was exceptionally clear cut. Whilst Max Verstappen was a little slow of the mark, Felice Tiene maintained the advantage of pole position to sail to a victory which was never in doubt. Behind him, Verstappen made a gradual fight-back, getting the better of Jordon Lennox-Lamb a third of the way through the Race. But he was never able to close the gap on the leader. As for Lennox-Lamb, he fought hard with his compatriot Tom Joyner (LH-BMB) to hold on to third place, thus ensuring a 100% CRG podium.

“I’m delighted for myself, but also for the CRG team, who are really my second family”, Felice Tiene explained. “Ever since first Free Practice on Thursday I have felt I could win. I know that’s easy to say, because you still have to cross the line first… this win is the best of my career and can only strengthen my relations with CRG!”

A good way back from the top four, Monaco’s Charles Lerclerc (ART GP-Parilla) was the best of the rest, ahead of his team-mate Ben Barnicoat. Another Brit, Sam Snell (Energy-Parilla), finished in 7th place, after only starting from 21st position. The Top 10 was completed by the Italian Alberto Di Folco (Tony Kart-TM), the Dane Nicklas Nielsen, who posted the fastest lap and could only rue his misadventure in the Prefinal, and the Russian Pavel Rudakov (Tony Kart-BMB). Just as he was about to join the Top 5, the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) had to pull over with a technical problem. Other favourites had already been forced to abandon, particularly in the muddle of the early laps, among others the Italian Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex) and the Spaniards Carlos Gil (Tony Kart-Vortex) and Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex). As for Norway’s Dennis Olsen (Energy-TM), he ended the first lap in 27th position and then climbed back up to 12th place, not an entirely satisfactory result for him.

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Coupe du Monde KF2 : Tiene emmène un triplé CRG

Le soleil et la chaleur étaient omniprésents à Zuera pour la Coupe du Monde K2, la catégorie des Espoirs. Dans ces conditions, il fallait néanmoins pouvoir garder la tête froide… Gérant la Préfinale, l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB), le Néerlandais Max Verstappen (CRG-TM) et le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) conservaient les trois premières places. Si les trois équipiers monopolisaient l’avant de la grille de départ de la Finale, Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) n’affichait pas le même sourire. Impliqué dans un accrochage, le Danois devait se contenter de la 17e place sur la grille. Pour les autres, le suspense restait entier avant la Finale et tous les scénarios étaient envisageables…

Et pourtant, cette Finale fut exceptionnellement limpide. Alors que Max Verstappen ratait quelque peu son départ, Felice Tiene conservait l’avantage de la pole position pour s’envoler vers une victoire qui ne fut jamais remise en cause. Derrière lui, Verstappen remontait peu à peu dans la hiérarchie et il prenait le meilleur sur Jordon Lennox-Lamb au tiers de la course. Mais jamais il ne pouvait combler l’écart sur le leader. Quant à Lennox-Lamb, il bataillait ferme avec son compatriote Tom Joyner (LH-BMB) pour conserver in-extremis la troisième place, assurant ainsi un podium 100% CRG.

« Je suis heureux pour moi, mais aussi pour toute l’équipe CRG, qui est vraiment ma deuxième famille », expliquait Felice Tiene. « Depuis les premiers essais libres de jeudi, je sentais que j’allais gagner. C’est bien de le dire, mais il faut quand même passer la ligne en premier… Cette victoire est la plus belle de ma carrière et cela ne fera que renforcer ma relation avec CRG ! »

A bonne distance du quarté de tête, le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) était donc le meilleur des autres en devançant son équipier britannique Ben Barnicoat. Autre Britannique, Sam Snell (Energy-Parilla) terminait 7e après être parti de la 21e position seulement. Le top 10 était complété par l’Italien Alberto Di Folco (Tony Kart-TM), le Danois Nicklas Nielsen – qui signait le meilleur tour en course et pouvait regretter sa mésaventure en Préfinale – et le Russe Pavel Rudakov (Tony Kart-BMB). Alors qu’il allait rentrer dans le top 5, l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) devait se ranger sur le côté. D’autres favoris avaient déjà renoncé auparavant, notamment dans le chahut des premiers tours. On pense, entre autres, à l’Italien Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex) et aux Espagnols Carlos Gil (Tony Kart-Vortex) et Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex). Quant au Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), il bouclait le premier tour en 27e position et remontait jusqu’à une 12e place qui ne pouvait totalement le satisfaire.

KF3 World Cup: Corberi out on his own

Sun, 23 Sep 2012 20:35:00 +0200

More than motivated by what was at stake, competitors for the KF3 World Cup were under great pressure at the start of the Prefinal for this World Cup for 13-15 year-olds. On the over-heated tarmac of the Zuera circuit, it was vital first of all to survive the relative confusion of the pack unscathed… Among the leaders, Guillermo Russo (FA Kart-Vortex) continued his dream weekend on this track situated a mere twenty kilometres from his home. In fact the Spaniard won the Prefinal, thus taking pole position for the Final ahead of the Russian Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), the Canadian Lance Stroll (Zanardi-Parilla), the Italian Alessio Lorandi (Tony Kart-Vortex) and the Spaniard Alex Palou (CRG-BMB), who saw his odds shorten when he climbed from 14th to 5th place. Among other fight-backs were those by the Britons Daniel Ticktum and Callum Ilott (both Zanardi-Parilla), finally 8th and 10th after starting from 19th and 22nd positions, and also the Frenchman Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), 9th after starting from 32nd position. In contrast, several drivers had to relinquish dreams of winning after various collisions: the Frenchmen Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla), Gabriel Aubry (Birel-TM) and Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) and the two-times European Champion, Briton George Russell (Intrepid-Vortex) in fact ended at the back of the starting grid for the Final.

Nerves were still jangling for the Final. After three laps, spectators could no longer tell who was in the lead after numerous overtaking manoeuvres. And then, in a thrice, one Driver took advantage of a slight jostle to pull out a decisive lead. “The early laps went perfectly for me”, recalled Luca, practically born on a karting track (he is the son of the owner of the Lonato track). “I made a good start from 11th place and then I overtook one, two, even three Drivers a lap. Then I was in the lead and realised that there was a considerable gap between me and the rest. I was a little lucky, but I just had to make sure I was not overtaken. So I just tried to keep my advantage and it all worked perfectly.”

This win for the Italian was also a win for the Kosmic Racing Department team, managed by Olivier Maréchal. Little more than a week after the death of his father Roland, who was one of the most iconic kart tuners in his time, this success was welcomed with considerable emotion.

Driving extremely quickly, as his fastest lap illustrated, the Briton Callum Ilott was 13th after the first lap. He rapidly climbed back to take second place ahead of the Dane Slavko Ivanovic (Tony Kart-Vortex), who profited from a penalty imposed on the Russian Nikita Sitnikov to take the lower step on the podium. On his home soil, Alex Palou (CRG-BMB) had to be content with 4th place ahead of the Briton Connor Jupp (FA Kart-Vortex), who climbed from 33rd place (!) on the grid, the Italian Alessio Lorandi (Tony Kart-Vortex), the Brazilian Vitor Baptista (who started 26th with his CRG-BMB), the Frenchman Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), who lost several places in the battle for second place, and the Spaniard Albert Gil (Tony Kart-Vortex). Completing the Top 10 was Canada’s Lance Stroll (Zanardi-Parilla), one of the victims of the attack by the Russian Sitnikov which caused the latter to receive the penalty relegating him to 11th position. The other major victim was the unfortunate Guillermo Russo, who saw his dreams of victory on home soil disappear in a flash with the manoeuvre… A World Cup is definitely a test like no other. Perhaps that is what makes victory taste so sweet!

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Coupe du Monde KF3 : Corberi en solitaire

Surmotivés par l’enjeu, les participants de la Coupe du Monde KF3 avaient une grosse pression à gérer en entamant la Préfinale de cette Coupe du Monde des 13-15 ans. Sur l’asphalte surchauffé du circuit de Zuera, il fallait d’abord se sortir sans encombre d’un peloton plutôt chahuté… Aux avant-postes, Guillermo Russo (FA Kart-Vortex) poursuivait son week-end de rêve sur cette piste située à une vingtaine de kilomètres seulement de son domicile. L’Espagnol remportait en effet la Préfinale et s’offrait ainsi la Pole Position pour la Finale devant le Russe Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla), l’Italien Alessio Lorandi (Tony Kart-Vortex) et l’Espagnol Alex Palou (CRG-BMB), qui voyait sa cote grimper auprès des pronostiqueurs en grimpant de la 14e à la 5e place. Parmi les autres remontées, on pointait les Britanniques Daniel Ticktum et Callum Ilott (tous deux en Zanardi-Parilla), finalement 8e et 10e après s’êtres élancés des 19e et 22e positions, mais aussi le Français Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), 9e alors qu’il partait en 32e position. A l’inverse, plusieurs Pilotes abandonnaient leurs ambitions de victoire finale suite à divers accrochages : les Français Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla), Gabriel Aubry (Birel-TM) et Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) ou le double Champion d’Europe britannique George Russell (Intrepid-Vortex) étaient en effet repoussés au fond de la grille de départ de la Finale.

Les esprits n’étaient pas vraiment calmés pour la Finale. Pendant trois tours, les spectateurs ne savaient plus où donner de la tête avec de multiples manœuvres de dépassements. Et puis, d’un coup, un Pilote profitait d’une légère bousculade pour creuser un écart définitif. « Les premiers tours se sont parfaitement déroulé pour moi », racontait Luca Corberi, pratiquement né sur une piste de karting (il est le fils du propriétaire de la piste de Lonato). « J’ai pris un bon départ depuis la 11e place et puis j’ai doublé un, deux ou trois Pilotes par tour. A un moment, j’ai pris la tête et puis je me suis rendu compte qu’il y avait un écart important avec ceux qui étaient derrière. J’ai eu un peu de chance, mais il fallait ne pas la laisser passer. Je me suis donc appliqué à conserver mon avantage et ça a parfaitement fonctionné. »

Cette victoire de l’Italien était aussi celle de l’équipe Kosmic Racing Department, managée par Olivier Maréchal. Un peu plus d’une semaine après le décès de Roland, le père d’Olivier qui fut l’un des préparateurs les plus emblématiques de son époque, la structure managée par le Belge a forcément accueilli ce succès avec beaucoup d’émotion.

Très rapide, comme le prouve son meilleur tour en course, le Britannique Callum Ilott était 13e après le premier tour. Mais il grimpait rapidement dans la hiérarchie pour décrocher la deuxième place devant le Danois Slavko Ivanovic (Tony Kart-Vortex), qui profitait d’une pénalité infligée au Russe Nikita Sitnikov pour récupérer la plus petite marche du podium. A domicile, Alex Palou (CRG-BMB) devait se contenter de la 4e place devant le Britannique Connor Jupp (FA Kart-Vortex), remonté de la 33e place (!) sur la grille, l’Italien Alessio Lorandi (Tony Kart-Vortex), le Brésilien Vitor Baptista (parti 26e avec son CRG-BMB), le Français Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), qui avait perdu plusieurs places dans sa lutte pour la 2e place, et l’Espagnol Albert Gil (Tony Kart-Vortex). Pour clôturer le top 10, on retrouvait le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla), qui fut l’une des victimes de l’attaque du Russe Sitnikov ayant valu à ce dernier la pénalité l’ayant relégué à la 11e position. L’autre grande victime était le pauvre Guillermo Russo, qui voyait tous ses rêves de victoire à domicile s’envoler dans la manœuvre… Décidément, une Coupe du Monde est une épreuve à nulle autre pareille. C’est peut-être d’ailleurs ce qui donne autant de saveur à la victoire !

CIK-FIA KF2 and KF3 World Cups: Verstappen and Stroll best placed

Sat, 22 Sep 2012 20:20:00 +0200

The Qualifying Heats have given their verdict at Zuera, venue for the KF2 and KF3 World Cups. In both categories, the 34 Finalists are now known and they can concentrate their minds on the final phase. As could be anticipated, the contest was extremely open in KF2, where Max Verstappen took pole position for the Prefinal. In KF3, the Canadian Lance Stroll maintained the advantage he had gained in Qualifying Practice. But in the two categories, only the winner of the Final will leave Spain with a World Cup!

Just for once, there were no major surprises in the Qualifying Heats for the KF2 World Cup. Having each won three Heats out of four, the Dutchman Max Verstappen (CRG-TM) and the Italian Felice Tiene (CRG-BMB) certainly left their mark. On equal points, they were separated by their Practice times and so it is the son of the ex-Formula 1 driver who will start the Prefinal from pole position. In their wake, the Briton Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) also stood out, with two wins and a 3rd place in the intermediate classification… giving the impression of having intelligently managed the Qualifying Heat stage.

Both winners of one Heat, the Dane Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) and the Norwegian Dennis Olsen (with the best time in Practice in his Energy-TM) were behind them, as were the European Champion Ben Barnicoat (ART GP-Parilla), the Italians Matteo Vigano (Top Kart-Parilla) and Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex) and the Spaniards Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) and Carlos Gil (Tony Kart-Vortex). Among the pre-Race favourites, in 11th place was the Frenchman Anthoine Hubert (FK-Parilla), in 16th the Monegasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla), held up by contact with another competitor in one Heat, in 19th the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) and in 22nd the Briton Sam Snell (Energy-Parilla), who lost a number of places after abandoning one Heat with a mechanical problem.

On Sunday the contestants for this World Cup will have to overcome the stumbling block of the Prefinal, which will determine the starting grid for the Final. The 34 remaining will then have 18 laps on which to prove themselves, and the battle will certainly be as hot as the Spanish track!
KF3: Stroll confirmed

Already fastest during Friday’s Qualifying Practice, on Saturday the Canadian Lance Stroll (Zanardi-Parilla) completed the Qualifying Heats for the KF3 World Cup in the lead. With three wins, the competitor from the Ferrari Driver Academy took pole position for the Prefinal, which will in turn determine the starting grid for the Final for this category (for 13-15 year-olds). Behind him, the great surprise came from Luca Corberi (Kosmic-Vortex). Only 21st in Qualifying Practice, the Italian confirmed that his 5th place in the last European Championship was not by chance with repeated fight-backs in his five Qualifying Heats, even taking three wins. He took 2nd place in the intermediate classification ahead of local Guillermo Russo (FA Kart-Vortex), the Frenchmen Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla) and Gabriel Aubry (Birel-TM) and the Italian Simone Cunati (Top Kart-Parilla). The Top 10 was completed by the Dutchman Martijn Van Leeuwen (Zanardi-Parilla), the Spaniard Javier Cobian (FA Kart-Vortex), the Russian Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), winner of three Heats but involved in a collision at the start of the last confrontation of the day, and the Italian Alessio Lorandi (Tony Kart-Vortex). Winner of two Heats, Brazil’s Vitor Baptista (CRG-BMB) also lost some places after being hit in one Heat, to finish in 11th position for the Prefinal.

These Qualifying Heats also threw up some surprises. Only in 14th place, the European Championship runner-up, Spain’s Alex Palou (CRG-BMB) lost several places in the intermediate classification after being the victim of a rather ambitious attack by George Russell (Intrepid-Vortex). The double European Champion was penalised for the manoeuvre and was also excluded in one Heat for a part of the bodywork on his kart not complying with the homologation sheet. Classified 31st, the Briton rightly gained his ticket for the final phase, but he knows his task will be difficult. Also excluded following a bodywork check, the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) finished 20th. It is to be noted that the Britons Daniel Ticktum and Callum Ilott (both on Zanardi-Parilla) were both held up (a collision for the former and a stalled engine for the latter) although they each confirmed their fast pace to win a Heat. In the intermediate classification, they are 19th and 22nd respectively, well ahead of the fast Frenchman Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), who may regret his engine refusing to start and a collision setting him back to a 32nd place which does not reflect performances on the track. So these are certainly among the Drivers to follow in the final phase which promises to be particularly exciting!

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Coupes du Monde KF2 et KF3 de la CIK-FIA : Verstappen et Stroll les mieux placés

Les Manches Qualificatives ont rendu leur verdict à Zuera, théâtre des Coupes du Monde KF2 et KF3. Dans les deux catégories, les 34 Finalistes sont connus et ils peuvent désormais se concentrer sur la phase finale. Comme on pouvait s’y attendre, les débats sont très ouverts en KF2, où Max Verstappen a décroché la Pole Position pour la Préfinale. En KF3, le Canadien Lance Stroll a su conserver son avantage des Essais Qualificatifs. Mais, dans les deux catégories, seul le vainqueur de la Finale quittera l’Espagne avec une Coupe du Monde !

Une fois n’est pas coutume, les Manches Qualificatives de la Coupe du Monde KF2 à Zuera n’ont pas réservé de surprises majeures. Ayant chacun remporté trois Manches sur quatre, le Néerlandais Max Verstappen (CRG-TM) et l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) ont fait forte impression. A égalité de points, ils ont été départagés par leur chrono des essais et c’est le fils de l’ex-pilote de Formule 1 qui partira donc depuis la pole position pour la Préfinale. Dans leur sillage, le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) s’est lui aussi distingué avec deux victoires et la 3e place du classement intermédiaire… Tout en donnant l’impression de gérer intelligemment la phase des Manches Qualificatives.

Tous deux lauréats d’une Manche, le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et le Norvégien Dennis Olsen (qui avait signé le meilleur temps des essais avec son Energy-TM) sont placés en embuscade, au même titre que le Champion d’Europe Ben Barnicoat (ART GP-Parilla), les Italiens Matteo Vigano (Top Kart-Parilla) et Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex) ou les Espagnols Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) et Carlos Gil (Tony Kart-Vortex). Parmi ceux qui étaient pointés parmi les favoris avant la course, on notait encore la 11e place du Français Anthoine Hubert (FK-Parilla), la 16e du Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla), retardé par un contact lors d’une Manche, la 19e de l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) ou la 22e du Britannique Sam Snell (Energy-Parilla), qui a perdu de nombreuses places après avoir renoncé lors d’une Manche suite à un problème mécanique.

Ce dimanche, les candidats à la victoire lors de cette Coupe du Monde devront encore passer l’écueil de la Préfinale, qui déterminera la grille de départ de la Finale décisive. Les 34 derniers candidats auront alors 18 tours pour se départager et la lutte sera assurément aussi chaude que la piste espagnole !

KF3 : Stroll confirme

Déjà le plus rapide lors des Essais Qualificatifs, le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla) a confirmé ce samedi en sortant en leader des Manches Qualificatives de la Coupe du Monde KF3. Grâce à trois victoires, le Pilote de la Ferrari Driver Academy s’est adjugé la pole position pour la Préfinale, qui déterminera elle-même la grille de départ de la Finale décisive dans cette catégorie des 13-15 ans. Derrière lui, la bonne surprise est venue de Luca Corberi (Kosmic-Vortex). Seulement 21e des Essais Qualificatifs, l’Italien a confirmé que sa 5e place du dernier Championnat d’Europe ne devait rien au hasard en multipliant les remontées lors de ses cinq Manches Qualificatives, remportant même trois succès. De quoi décrocher la 2e place du classement intermédiaire devant le régional Guillermo Russo (FA Kart-Vortex), les Français Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla) et Gabriel Aubry (Birel-TM) et l’Italien Simone Cunati (Top Kart-Parilla). Le top 10 était complété par le Néerlandais Martijn Van Leeuwen (Zanardi-Parilla), l’Espagnol Javier Cobian (FA Kart-Vortex), le Russe Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), vainqueur de trois Manches mais impliqué dans un accrochage au départ de la dernière confrontation du jour, et l’Italien Alessio Lorandi (Tony Kart-Vortex). Lauréat de deux Manches, le Brésilien Vitor Baptista (CRG-BMB) a lui aussi perdu quelques places en ayant été bousculé dans une confrontation et il partira finalement en 11e position lors de la Préfinale.

Ces Manches Qualificatives ont aussi réservé quelques surprises. Seulement 14e de la hiérarchie, le vice-champion d’Europe Espagnol Alex Palou (CRG-BMB) a perdu plusieurs places dans le classement intermédiaire après avoir été victime d’une attaque plutôt musclée de George Russell (Intrepid-Vortex). Le double Champion d’Europe était d’ailleurs pénalisé pour la manœuvre et il devait en outre prendre en compte une exclusion lors d’une Manche, un élément de carrosserie monté sur son kart ne répondant pas à la fiche d’homologation. Classé 31e, le Britannique a décroché de justesse son ticket pour la phase Finale, mais il sait que sa tâche sera ardue. Egalement exclu suite au contrôle des carrosseries, le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) partira 20e. On notera encore que les Britanniques Daniel Ticktum et Callum Ilott (tous deux en Zanardi-Parilla) ont été retardés (accrochage pour le premier et moteur calé pour le second) alors qu’ils ont aussi tous les deux confirmé leur pointe de vitesse par une victoire de Manche. Dans le classement intermédiaire, ils sont respectivement 19e et 22e, soit bien devant le rapide Français Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), qui peut regretter un moteur ayant refusé de démarrer et un accrochage l’ayant repoussé à une 32e place ne reflétant pas du tout les performances affichées en piste. Voilà assurément des Pilotes à suivre ce dimanche lors d’une phase finale qui s’annonce particulièrement passionnante !

CIK-FIA KF2 and KF3 World Cups: First joys and first disappointments

Fri, 21 Sep 2012 20:04:00 +0200

The KF2 and KF3 World Cups were down to the nitty-gritty on Friday afternoon at the Zuera circuit in Spain. Qualifying Practice and the first Qualifying Heats are on the schedule for the 81 drivers in KF2 and the 88 competitors in KF3. Although certain favourites were in the line-up, some also experienced their first disappointments. But the weekend is only just beginning…

In bright sunshine, with hardly a breath of wind and temperatures close to 30°C, the weather did not affect Qualifying Practice on Friday afternoon. All the Drivers had practically identical conditions in which to start their campaigns. Top speed and strategy on a track, where slipstreaming so important, should indeed play a role.

KF2: the battle of the greats begins

Ahead of first Practice for this KF2 World Cup fought at Zuera, it was a brave person who dared to make a definite prediction of the result. Qualifying Practice would only confirm expectations: it would be a battle of the greats beneath the Spanish sun! During Qualifying Practice, 60 Drivers were within one second of each other… the Norwegian Dennis Olsen (Energy-TM) was fastest, just 31 thousandths of a second ahead of the Briton Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB), recent winner of the KZ2 World Cup (second division for gearbox karts). The Dutchman Max Verstappen (CRG-TM) and the Italian Felice Tiene (CRG-BMB) were only 71 and 98 thousandths behind. The European Champion Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) completed the Top 5, ahead of the Italian Matteo Vigano (Top Kart-Parilla), the Spaniard Carlos Gil (Tony Kart-Vortex), always formidable on home soil, the Briton Sam Snell (Energy-Parilla), the Pole Igor Waliko (LH-BMB) and the amazing Russian Pavel Rudakov (Tony Kart-BMB). But Denmark’s Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex), Italy’s Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex), Monaco’s Charles Leclerc (ART GP-Parilla) and Britain’s Tom Joyner (LH-BMB), were other victory candidates just outside the Top 10. Other Drivers to watch are the Finn Niklas Tiihonen (FK-Parilla) in 16th place, the Frenchman Anthoine Hubert (FK-Parilla) in 19th, the Spaniard Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) in 20th and the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) in 24th position. At this stage of the competition, some already know that the task will be difficult, particularly the Pole Karol Basz (Birel-BMB), back in 42nd and the Italian Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex) in 55th position, to name just two.

The first three Qualifying Heats held late on Friday brought no major, with victories going to Dennis Olsen, Felice Tiene and Nicklas Nielsen.

KF3: Stroll fastest

The Canadian Lance Stroll (Zanardi-Parilla) has often shown good speed without so far achieving the desired result, in CIK-FIA competition for the KF3 category (for 13-15 year-olds). In Zuera, the protégé of the Ferrari Driver Academy, although not yet 14 years old, still made a strong impression by posting the fastest time of all 88 Drivers present. It was a great start to the weekend, making him one of the men to watch on the Spanish track. In all events Stroll deprived the local Guillermo Russo (FA Kart-Vortex) of pole position on his home soil, but the Spaniard was nonetheless one of the pleasant surprises in Qualifying, as were the Italian Lorenzo Travisanutto (Tony Kart-Vortex), the representative of the United Arab Emirates Thomas Michael Bale (FA Kart Vortex) and the Brazilian Vitor Baptista (CRG-BMB).

In 6th place, the European Championship runner-up, Spain’s Alex Palou (CRG-BMB) was the best placed of the favourites. The Top 10 was completed by the Frenchman Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla), the Russian Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), the Spaniard Arturo Melgar (FA-Vortex) and the Briton Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla). Among the favourites, in 12th place was the two-time European Champion George Russell (Intrepid-Vortex), two places ahead of the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM). If we can talk of a mixed result for the Italian Luca Corberi (Kosmic-Vortex), knocking on the door of the Top 20, disappointment was all the more bitter for the American Santino Ferrucci (Energy-TM) and the Croatian Martin Kodric (FA Kart-Vortex), two Drivers who have consistently been among the leaders in the European campaign but who on this occasion had to be content with 48th and 57th positions.

Following Qualifying Practice, each Driver contested the first of his five Qualifying Heats. Lance Stroll, Luca Corberi, with a fine fight-back, and Vitor Baptista began with wins whilst among the more unfortunate in their first Heat was Britain’s Callum Ilott (Zanardi-Parilla), who was involved in a collision, after his 18th place in Practice, and one to watch at the start of the weekend.

On Saturday, the Qualifying Heats will continue for both categories during an extremely busy day (with 19 Heats in all) to determine the 34 Finalists for Sunday’s two World Cup competitions!

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Coupes du Monde KF2 et KF3 de la CIK-FIA : Premières joies et premières déceptions

Les Coupes du Monde KF2 et KF3 sont entrées dans le vif du sujet ce vendredi après-midi sur le circuit espagnol de Zuera. Les Essais Qualificatifs et les premières Manches Qualificatives figuraient en effet au programme des 81 Pilotes en KF2 et des 88 participants en KF3. Si certains favoris étaient présents au rendez-vous, d’autres ont aussi connu leurs premières désillusions. Mais le week-end ne fait que commencer…

Avec un soleil omniprésent, un vent très faible et des températures proches des 30°C, la météo n’a pas perturbé le bon déroulement des Essais Qualificatifs ce vendredi après-midi. Les Pilotes ont donc tous pu disputer leur séance qualificative dans des conditions très similaires. La pointe de vitesse et la stratégie, sur une piste ou l’aspiration peut jouer un grand rôle, devaient donc être au rendez-vous.

KF2 : Le combat des chefs est lancé

Bien avant les premiers essais libres de cette Coupe du Monde KF2 disputée à Zuera, rares son ceux qui osaient avancer un pronostic précis. Les Essais Qualificatifs n’auront fait que confirmer ce à quoi on s’attendait : c’est bien à un combat des chefs que l’on assistera sous le soleil espagnol ! Lors des Essais Qualificatifs, 60 Pilotes se sont glissés dans la même seconde… Le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM) se montrait le plus rapide en devançant de 31 millièmes de seconde le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB), récent vainqueur de la Coupe du Monde KZ2 (deuxième division des karts à boîte de vitesses). Derrière, le Néerlandais Max Verstappen (CRG-TM) et l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) n’étaient qu’à 71 et 98 millièmes. Le Champion d’Europe Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) complétait le top 5, devant l’Italien Matteo Vigano (Top Kart-Parilla), l’Espagnol Carlos Gil (Tony Kart-Vortex), toujours redoutable chez lui, le Britannique Sam Snell (Energy-Parilla), le Polonais Igor Waliko (LH-BMB) et l’étonnant Russe Pavel Rudakov (Tony Kart-BMB). Mais avec le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex), l’Italien Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex), le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) et le Britannique Tom Joyner (LH-BMB), on retrouvait juste aux portes du top 10 d’autres candidats à la victoire. Autres Pilotes à suivre, le Finlandais Niklas Tiihonen (FK-Parilla) se plaçait 16e, le Français Anthoine Hubert (FK-Parilla) 19e, l’Espagnol Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) 20e et l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) 24e. A ce stade de la compétition, certains savaient déjà que la tâche serait ardue comme le Polonais Karol Basz (Birel-BMB), seulement 42e ou l’Italien Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex, 55e), pour n’en citer que quelques-uns.

Les trois premières Manches Qualificatives disputées ce vendredi en fin de journée n’ont pas apporté de grandes surprises, les victoires revenant à Dennis Olsen, Felice Tiene et Nicklas Nielsen.

KF3 : Stroll le plus rapide

Le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla) a souvent démontré une certaine pointe de vitesse, mais il n’a pas encore décroché un résultat de choix – lors d’une épreuve de la CIK-FIA – dans la catégorie KF3 (13-15 ans). A Zuera, le protégé de la Ferrari Driver Academy, qui n’a pas encore fêté ses 14 ans, a toutefois marqué les esprits en signant le meilleur temps absolu des 88 Pilotes présents. De quoi bien débuter son week-end et faire de lui l’un des hommes à suivre sur la piste espagnole. Stroll a en tout cas privé le régional Guillermo Russo (FA Kart-Vortex) d’une pole position sur ses terres, mais l’Espagnol n’en reste pas moins l’une des bonnes surprises de la séance qualificative, au même titre que l’Italien Lorenzo Travisanutto (Tony Kart-Vortex), le représentant des Emirats Arabes Unis Thomas Michael Bale (FA Kart-Vortex) et le Brésilien Vitor Baptista (CRG-BMB).

En se plaçant au 6e rang, le vice-champion d’Europe espagnol Alex Palou (CRG-BMB) était le mieux placé des favoris. Le top 10 était complété par le Français Bryan Elpitiya (Zanardi-Parilla), le Russe Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), l’Espagnol Arturo Melgar (FA-Vortex) et le Britannique Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla). Parmi les favoris, on notait la 12e place du double Champion d’Europe George Russell (Intrepid-Vortex), lequel pointait deux rangs devant le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM). Si on pouvait parler d’un résultat en demi-teinte pour l’Italien Luca Corberi (Kosmic-Vortex), juste aux portes du top 20, la déception était nettement plus flagrante pour l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM) et le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex), deux Pilotes ayant constamment joué les avant-postes lors de la campagne européenne et qui devaient cette fois se contenter des 48e et 57e positions.

Dans la foulée des Essais Qualificatifs, chaque Pilote a disputé la première des ses cinq Manches Qualificatives. Lance Stroll, Luca Corberi, auteur d’une belle remontée, et Vitor Baptista ont commencé par une victoire alors que l’on pointait notamment parmi les malchanceux de cette première Manche Callum Ilott (Zanardi-Parilla), impliqué dans un accrochage alors que le Britannique, 18e des essais, était aussi répertorié parmi les hommes à suivre en début de week-end.

Samedi, les Manches Qualificatives se poursuivront pour les deux catégories au cours d’une journée pour le moins chargée (19 Manches au total) qui permettra de déterminer les 34 Finalistes qui se disputeront dimanche les deux Coupes du Monde !

A tribute to Roland Maréchal: The sorcerer has gone

Thu, 20 Sep 2012 17:42:00 +0200

Roland Maréchal was found lifeless in his home last week, at the age of 65. The Belgian will forever remain one of the most emblematic kart tuners of his time. In the 1980’s and 90’s he had indeed accumulated world titles (13 in all), to such an extent that the small Karting world had nicknamed him “the sorcerer”. His son Olivier is now taking care of his heritage by tuning the Kosmic team’s Vortex engines, which he has been managing for approximately ten years. The CIK-FIA offers its deepest condolences to Olivier and his family, as well as to all the friends Roland had kept in the Karting community. ************* Carnet - Roland Maréchal : Le sorcier s’en est allé Roland Maréchal a été retrouvé sans vie à son domicile la semaine dernière, à 65 ans. Le Belge restera à jamais l’un des préparateurs de kart les plus emblématiques de son époque. Dans les années 1980 et 90, il avait ainsi accumulé les titres mondiaux (13 au total), à tel point que le petit monde du Karting l’avait surnommé « le sorcier ». Aujourd’hui, son fils Olivier assure la descendance en préparant les moteurs Vortex de l’équipe Kosmic, qu’il dirige depuis une dizaine d’années. La CIK-FIA présente à Olivier et à sa famille, mais aussi à tous les amis que Roland avait gardés dans le milieu, ses condoléances les plus sincères.

World Cups for KF2 and KF3: The youngsters’ big sporting event!

Wed, 19 Sep 2012 12:14:00 +0200

Young Drivers will be in the limelight this weekend at Zuera, some thirty kilometres north of Saragossa, as the fast Spanish track will host the World Cups for KF2 (the Hopeful’s category) and KF3 (the Juniors). For these young Drivers full of ambition, winning this prestigious race can mark the starting point of a promising career. They will obviously all come with tiptop motivation! A particularly broad and quick 1,700 metre long track (the maximum authorised length), such is the circuit waiting for the 183 Drivers entered in the World Cups for KF2 and KF3 to be held next weekend in Spain. The “Circuito Internacional Zuera” requires very smooth driving skills, an excellent engine and a perfectly set-up chassis. In order to claim victory in the World Cup, Drivers must therefore fit all the pieces of a puzzle which is always very hard to put together. And, in both categories, many of them are dreaming of crossing the finish line as the winner. World Cup for KF2: Total uncertainty Held over one single-event, the World Cup for KF2 will be a fine opportunity of revenging for the front-runners of the recent European Championship. After his European title won on a technicality the Briton Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) will be very keen on going for a World Cup which would definitively make him play with the big boys who are the great international motor sport hopefuls. But he is not the only one who has this ambition. Last year’s winner of the World Cup for Juniors (in KF3), his Monegasque teammate Charles Leclerc (ART GP-Parilla) would not mind doing it again, but this time in the next category. Like the two ART GP teammates, Max Verstappen (who disposes here of CRG-TM equipment) is among the big favourites. As he missed out on the European Champion title under the abovementioned circumstances the Dutchman is craving for revenge! The list of candidates for victory however includes many more men than these three. If we look carefully we can find approximately twenty Drivers who dream of turning this 23 September 2012 into a glorious day. The Italian Felice Tiene (CRG-BMB), who stepped on the European podium, is still chasing for a maiden major title. His compatriots Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex), Flavio Camponeschi, Damiano Fioravanti (both on Tony Kart-Vortex) and Federico Savona (Top Kart-Parilla) will also be determined to fly the flag for Italy while on home ground, Spain’s Carlos Gil (Tony Kart-Vortex) and Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) should be real threats. An eye will also have to be kept on the Danes Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) and Thomas Krebs (Maranello-TM), Britain’s Sam Snell (Energy-Parilla) or Norway’s Dennis Olsen (Energy-TM), who all ran at the front in the European competition. After his win in the World Cup for KZ2, the Brit Jordon Lennox Lamb will return to a direct-drive kart (a CRG-BMB) hoping to achieve this double which no one has ever done. In addition to the Dane Nicolaj Moller-Madsen (CRG-BMB), who makes a come-back after the European crown he donned in 2010, the U18 World Champion (under 18 years old) Matthew Graham (Zanardi-Parilla) also wants to land a second major title. Not forgetting Poland’s Karol Basz (Birel-BMB) and the Frenchman Anthoine Hubert (FK-Parilla), who are both fierce competitors also capable of treating themselves to this World Cup. The fight indeed promises to be very open and the public will be in for a fantastic thriller on Sunday at 15h35, the start time of a decisive Final… with quite an uncertain outcome! World Cup for KF3: Everybody against Russell! The only Driver who has achieved the feat of landing two back-to-back European crowns in KF3 is George Russell (Intrepid-Vortex), and he has not had enough! The Briton now dreams of winning the World Cup in this 13-15 year-old category and he can definitely be tipped as the big favourite. But in Karting nothing can be taken for granted. A large number of the hundred or so participants make no secret that their legitimate ambition is to win. In particular those who fought it out for the podiums in the four European Championship races, like the Spaniard Alex Palou (CRG-BMB), France’s Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) or Croatia’s Martin Kodric (FA Kart-Vortex). Slightly less regular in both meetings of the European tour, others have shown how fast they were, and if everything fits together it can prove a determining factor in an event decided by a single-Final. The following names come to mind: the Italian Luca Corberi (Kosmic-Vortex), the American Santino Ferrucci (Energy-TM), the Brits Connor Jupp (FA Kart-Vortex), Callum Ilott and Daniel Ticktum (both using Zanardi-Parilla equipment) or Rumania’s Petru Florescu (Zanardi-Parilla) and Dionisios Marcu (Top Kart-TM). This Juniors’ category is however so indecisive –and the breeding ground of young talents so large – that a big surprise cannot be ruled out on Sunday afternoon after the decisive Final. Scheduled for Friday afternoon, Qualifying Practice will prove very important for candidates to victory since it determines the starting grids of the different Qualifying Heats, after which there will be only 34 access tickets for the final phase (Prefinal and decisive Final) which will take place on Sunday. As is customary in Karting, spectacle and suspense should once again be some of the ingredients! ******************

Coupes du Monde KF2 et KF3 de la CIK-FIA : Le grand rendez-vous de la jeunesse !

Les jeunes Pilotes seront à l’honneur ce week-end à Zuera, une trentaine de kilomètres au nord de Saragosse. La rapide piste espagnole accueillera en effet les Coupes du Monde pour les catégories KF2 (qui regroupe les Espoirs) et KF3 (les Juniors). Pour ces jeunes Pilotes pleins d’ambition, une victoire lors de cette prestigieuse épreuve peut marquer le point de départ d’une carrière prometteuse. Autant dire qu’ils arriveront tous avec une motivation au top ! Une piste longue de 1 700 mètres (le maximum autorisé), particulièrement large et rapide : c’est ce qui attend les 183 Pilotes engagés pour les Coupes du Monde KF2 et KF3 qui se dérouleront le week-end prochain en Espagne. Le « Circuito Internacional Zuera » exige un pilotage tout en finesse, un excellent moteur et un châssis réglé à la perfection. Pour revendiquer un succès à la Coupe du Monde, les Pilotes devront donc réunir toutes les pièces d’un puzzle toujours très complexe à réaliser. Et ils sont nombreux, dans les deux catégories, à rêver de franchir en vainqueur le drapeau à damier. Coupe du Monde KF2 : Incertitude totale Disputée en une seule épreuve, la Coupe du Monde KF2 constituera une belle revanche pour les animateurs du dernier Championnat d’Europe. Après son titre européen, confirmé sur tapis vert, le Britannique Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) aura à cœur d’aller chercher une Coupe de Monde qui le ferait définitivement entrer dans la cour des très grands espoirs du sport automobile international. Mais il n’est pas le seul à avoir cette ambition. Vainqueur de la Coupe du Monde des Juniors (en KF3) l’an dernier, son équipier monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) se verrait bien doubler la mise, mais dans la catégorie supérieure cette fois. Comme les deux équipiers de l’équipe ART GP, Max Verstappen (qui disposera ici d’un ensemble CRG-TM) fait partie des grands favoris. Après avoir vu le titre de Champion d’Europe lui échapper dans les conditions que l’on connaît, le Néerlandais a soif de revanche ! Mais la liste des candidats à la victoire comprend bien plus que ces trois hommes. À bien y regarder, une vingtaine de Pilotes peut rêver de faire de ce 23 septembre 2012 un jour de gloire. Sur le podium européen, l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) court toujours après un premier titre majeur. Ses compatriotes Antonio Fuoco (Kosmic-Vortex), Flavio Camponeschi, Damiano Fioravanti (tous deux sur Tony Kart-Vortex) et Federico Savona (Top Kart-Parilla) seront eux aussi déterminés à faire briller les couleurs de l’Italie alors qu’à domicile les Espagnols Carlos Gil (Tony Kart-Vortex) et Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) devraient être redoutables. Il faudra aussi surveiller les Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et Thomas Krebs (Maranello-TM), le Britannique Sam Snell (Energy-Parilla) ou le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), tous vus aux avant-postes durant la compétition européenne. Après sa victoire lors de la Coupe du Monde KZ2, le Britannique Jordon Lennox Lamb retrouvera un kart sans boîte de vitesses (un CRG-BMB) avec l’espoir de réaliser un doublé inédit. Outre le Danois Nicolaj Moller-Madsen (CRG-BMB), de retour après son sacre européen de 2010, le Champion du Monde M18 (moins de 18 ans) Matthew Graham (Zanardi-Parilla) veut aussi décrocher un deuxième titre majeur. Et que dire du Polonais Karol Basz (Birel-BMB) et du Français Anthoine Hubert (FK-Parilla), deux redoutables compétiteurs capables de s’offrir eux aussi cette Coupe du Monde ? Bref, la lutte sera très ouverte et le suspense atteindra son paroxysme dimanche à 15h35, heure de départ d’une Finale décisive… à l’issue très incertaine ! Coupe du Monde KF3 : Tous contre Russell Premier Pilote à avoir réussi l’exploit de décrocher deux couronnes européennes consécutives en KF3, George Russell (Intrepid-Vortex) n’est en rien rassasié. Désormais, le Britannique rêve d’un succès en Coupe du Monde dans cette catégorie des 13-15 ans et c’est bien lui qui partira avec l’étiquette de grand favori. Mais en Karting rien n’est jamais joué d’avance ! Sur la centaine de participants, une bonne poignée peut afficher des ambitions bien légitimes de victoire. Ceux qui se sont battus pour les podiums lors des quatre courses du Championnat d’Europe, comme l’Espagnol Alex Palou (CRG-BMB), le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) ou le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex). Un peu moins réguliers lors des deux rendez-vous de la tournée européenne, d’autres ont démontré une réelle pointe de vitesse qui, dans un bon jour, peut s’avérer déterminante lors d’une épreuve se jouant sur une seule Finale. On pense à l’Italien Luca Corberi (Kosmic-Vortex), à l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM), aux Britanniques Connor Jupp (FA Kart-Vortex), Callum Ilott et Daniel Ticktum (tous deux en Zanardi-Parilla) ou aux Roumains Petru Florescu (Zanardi-Parilla) et Dionisios Marcu (Top Kart-TM). Mais en réalité, cette catégorie des Juniors est tellement indécise – et le vivier de jeunes talents tellement large – que l’on ne peut exclure une surprise de taille dimanche après-midi au terme de la Finale décisive. Programmés le vendredi après-midi, les Essais Qualificatifs se révéleront très importants pour les candidats à la victoire. Ceux-ci déterminent en effet les grilles de départ des différentes Manches Qualificatives, au terme desquelles 34 tickets seulement seront attribués pour la phase finale (Préfinale et Finale décisive) qui aura lieu dimanche. Comme le veut la coutume en Karting, le spectacle et le suspense devraient donc une fois encore être au rendez-vous !

KZ1 : Second World Cup for Lammers

Sun, 02 Sep 2012 21:10:00 +0200

In the lead after the Qualifying Heats, and then winner of the Prefinal, Ben Hanley (ART GP-TM) never stopped repeating, “The only thing to matter is your position at the end of the Final”. So the spectators eagerly awaited a battle royal over the 18 laps of the ultimate explosive confrontation. For some, hopes were reduced practically to nothing. Title-holder, the Belgian Jonathan Thonon (CRG-Maxter, victim of an engine failure resulting from overheating), his team-mate, and also a former winner, the Italian Davide Foré (CRG-Maxter, broken clutch) and the Frenchman Anthony Abbasse (Sodi-TM, broken wheel studs) had already lost any chance of standing on the top step of the podium during the Prefinal.

Thanks to a perfect start, Arnaud Kozlinski (PCR-TM) surprised pole-sitter Ben Hanley to take the lead as they made their first pass of the Parabolica. For two laps, the Frenchman led the dance, before Ben Hanley took back the lead in an incisive attack. But although it seemed that Ben Hanley would repeat his solo ride of the Prefinal, resistance was being organising behind the Briton. The Dutchman Bas Lammers (Praga-Parilla) also overtook Kozlinski to follow in the wake of the leader, whom he passed shortly before mid-race under braking for the Parabolica. Starting from 6th on the grid, Paolo De Conto (Birel-BMB) also succeeded in profiting from Hanley’s slipstream to overtake him, posting the fastest lap as he did so. Wheel to wheel, Lammers, De Conto and Hanley lapped at well over the average of 100 kph. Strategist to the end, Bas Lammers succeeded in closing all the doors to take his second World Cup. Paolo De Conto was three tenths behind and Ben Hanley just half a second from victory.

“It’s incredible to win this race for the second time,” said the Dutchman excitedly. “Two years ago, my first win came in difficult circumstances, because my father had just died. Exactly two years later, I win again and I am really extremely happy. With Praga, I am involved in a new team and this success proves that we have worked well.”

In a race as intense as that, second was also a great result. So Paolo De Conto was torn between disappointment and satisfaction. “I probably lost the World Cup in my second Qualifying Heat, when I had a puncture,” the Italian recalled. “That forced me to start from 13th in the Prefinal. I was able to climb back to 6th, but in the Final I was only 7th at the end of the first lap. In addition to that I made a small mistake in the last laps by touching a kerb. Bas took advantage to gain a few metres on me and I could no longer attack.”

On the lowest step of the podium, Ben Hanley also had a few regrets after winning all of his Qualifying Heats and the Prefinal. “On a weekend like this I know all too well that the only race that really counts is the last,” he explained. “I would have preferred to be 3rd in the Heats and the Prefinal and to win this one. But I have to congratulate Bas for his race! On the other hand, it is the first season for ART GP, in which I am very much involved, and this result is a positive for the future.”

After his excellent start, Arnaud Kozlinski just missed the podium, but was ahead of his compatriot Armand Convers (Kosmic-Vortex). Just outside the Top 5, the Czech Patrik Hajek (Praga-Parilla) added to the success of Praga, resisting the fight-back by Jonathan Thonon. Starting from 29th position, the Belgian kept overtaking and finished this World Cup in 7th place, ahead of the Italians Alessandro Giulietti (Praga-TM) and Fabian Federer (CRG-Maxter) and the Finn Simo Puhakka (PCR-TM). After abandoning in the Prefinal, Davide Foré (CRG-Maxter) climbed to 11th place.

Other candidates for a place of honour lost their chance to see the chequered flag. The Italians Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) and Roberto Toninelli (Birel-BMB) collided in the first bend, the Dutchman Jorrit Pex (CRG-TM) and the Belgian Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) had punctures and Anthony Abbasse had to withdraw again. So for these drivers their hopes are already for 2013!

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KZ1 : Deuxième Coupe du Monde pour Lammers

En tête après les Manches Qualificatives, puis vainqueur de la Préfinale, Ben Hanley (ART GP-TM) ne cessait de le répéter : « Seul le classement au terme de la Finale compte ». Dès lors, les spectateurs s’attendaient à vivre un combat des chefs lors des 18 tours d’une ultime confrontation explosive. Pour certains, les espoirs étaient toutefois déjà réduits à presque néant. Tenant du titre, le Belge Jonathan Thonon (CRG-Maxter, victime d’un bris de moteur après une surchauffe), son équipier – et ancien vainqueur également – l’Italien Davide Foré (CRG-Maxter, embrayage cassé) et le Français Anthony Abbasse (Sodi-TM, bris des goujons de roue) avaient déjà perdu lors de la Préfinale toute chance de monter sur la plus haute marche du podium.

Grâce à un envol parfait, Arnaud Kozlinski (PCR-TM) surprenait le poleman Ben Hanley pour virer en tête au premier passage de la Parabolique. Deux tours durant, le Français menait la danse, avant de voir Ben Hanley récupérer le commandement au prix d’une attaque incisive. Mais alors que l’on pouvait croire que Ben Hanley allait répéter son cavalier seul de la Préfinale, la résistance s’organisait derrière le Britannique. Le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla) doublait à son tour Kozlinski et revenait dans le sillage du leader, qu’il passait peu avant la mi-course au freinage de la Parabolique. Parti de la 6e place sur le grille, Paolo De Conto (Birel-BMB) parvenait lui aussi, à coup de meilleurs tours en course, à profiter de l’aspiration d’Hanley pour le doubler à son tour. Roues dans roues, Lammers, De Conto et Hanley enfilaient les tours bien au-delà des 100km/h de moyenne. En fin stratège, Bas Lammers parvenait toutefois à fermer toutes les portes pour remporter sa deuxième Coupe du Monde. Paolo De Conto échouait à 3/10e et Ben Hanley à une demi-seconde à peine de la victoire.

« C’est incroyable de gagner cette course pour la deuxième fois », exultait le Néerlandais. « Il y a deux ans, ma première victoire était venue dans un contexte difficile, car mon papa venait de décéder. Exactement deux ans après, je gagne de nouveau et j’en suis vraiment très heureux. Avec la marque Praga, je me suis impliqué dans un nouveau team et ce succès prouve que nous avons fait du bon boulot. »

Dans une course aussi intense, le deuxième est aussi… le premier battu. Paolo De Conto hésitait donc entre la satisfaction et la déception. « J’ai probablement perdu la Coupe du Monde lors de ma deuxième Manche Qualificative, lorsque j’ai été victime d’une crevaison », rappelait l’Italien. « Cela m’a obligé à partir de la 13e place pour la Préfinale. J’ai pu remonter jusqu’au 6e rang, mais en Finale je n’étais que 7e à la fin du premier tour. En outre, j’ai commis une petite erreur dans les derniers tours en touchant un vibreur. Bas en a profité pour reprendre quelques mètres d’avance et je n’ai dès lors pas pu porter une attaque décisive. »

Sur la plus petite marche du podium, Ben Hanley pouvait lui aussi nourrir quelques regrets après avoir remporté toutes ses Manches Qualificatives et la Préfinale. « Dans un week-end comme celui-ci, je sais trop bien que la seule course qui compte vraiment est la dernière », expliquait-il. « J’aurais préféré être 3e lors des Manches et de la Préfinale et gagner cette Finale. Mais je dois féliciter Bas pour sa course ! D’un autre côté, c’est la première saison de la marque ART GP, pour laquelle je m’implique beaucoup, et ce résultat est très positif en vue du futur. »

Après son excellent début de course, Arnaud Kozlinski échouait au pied du podium, devant son compatriote Armand Convers (Kosmic-Vortex). Aux portes du top 5, le Tchèque Patrik Hajek (Praga-Parilla) confirmait le succès de la marque Praga et il résistait au retour de Jonathan Thonon. Parti depuis la 29e position, le Belge multipliait les dépassements et clôturait cette Coupe du Monde à la 7e place, devant les Italiens Alessandro Giulietti (Praga-TM) et Fabian Federer (CRG-Maxter) et le Finlandais Simo Puhakka (PCR-TM). Après son abandon en Préfinale, Davide Foré (CRG-Maxter) remontait jusqu’à la 11e place.

D’autres candidats à une place d’honneur n’eurent pas la chance de voir le drapeau à damier. Les Italiens Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) et Roberto Toninelli (Birel-BMB) s’accrochaient dès le premier virage, le Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM) et le Belge Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) étaient victimes d’une crevaison et Anthony Abbasse devait cette fois encore renoncer. Pour ceux-là, tous les espoirs sont déjà tournés vers… 2013 !

World Cup for KZ2: Lennox-Lamb etablishes his reputation

Sun, 02 Sep 2012 21:08:00 +0200

At the end of the Qualifying Heats for the KZ2 World Cup fought in Sarno, two men seemed to be ahead of the rest: the New Zealander Daniel Bray (GP-TM), leader of the intermediate classification, and the young Dutchman Max Verstappen (CRG-TM), only 10th on the starting grid for the Prefinal as a result of a broken clutch in one Heat, but remarkably fast in other confrontations. The Prefinal confirmed his pace. In fewer than two laps, Verstappen took command and flew to pole position for the Final. Behind him, Daniel Bray also took his place on the front row, whilst Simone Brenna (TB Kart-TM) lost any benefit of his 5th place on the grid when his engine failed on the first lap.

The duel expected in the Final indeed took place… but it did not last long! After covering the long straight to the Parabolica side by side, Max Verstappen and Daniel Bray completed the first lap in that order. But for his first race in Europe, the New Zealander was determined to leave his mark. Indeed he attacked his rival on the second lap to take the lead. Some few hundred metres later however, his World Cup dream faded when he collided with Max Verstappen, too impatient to regain the lead. As Max abandoned, Daniel restarted out of contention. For the two favourites, the race had already been run…

Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) had not asked for as much! Second after the Qualifying Heats and then third in the Prefinal, this time the Briton was again waiting in ambush and drove in solitary splendour to the greatest win of his career. “Frankly, I did not expect to win,” he confirmed. “I was only looking for a podium place because Max Verstappen was really too fast. But he made a mistake when he tried to take the lead on the second lap and from then on I saw that I could control the Race. Naturally I’m delighted!”

Behind Jordon, the Norwegian Emil Antonsen (DR-TM) was never really in fear of his second place and, three weeks after a national title in his own country, he climbed the podium for this KZ2 World Cup. In addition, he was pleased to be joined by his team-mate, the German of Italian origin Ricardo Negro (DR-TM). For a long time in third place, the Czech Jan Midrla (Birel-TM) finally just missed a podium place, but still beat the Canadian Phillip Orcic (Zanardi-TM), the Dane Andreas Fasberg (Tony Kart-Vortex) and the Italians Alfredo Daniele Delli Compagni (CRG-TM) and Felice Tiene (CRG-Maxter). Starting from 33rd, the Austrian Marcel Müller (CRG-Maxter) made the best fight-back of the Race to finish in 9th place, just ahead of the Italian Loris Spinelli (FK-TM).

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Coupe du Monde KZ2 : La consécration pour Lennox-Lamb

Au terme des Manches Qualificatives pour la Coupe du Monde KZ2 disputées à Sarno, deux hommes semblaient au-dessus du lot : le Néo-Zélandais Daniel Bray (GP-TM), leader du classement intermédiaire, et le jeune Néerlandais Max Verstappen (CRG-TM), seulement 10e sur la grille de départ de la Préfinale à cause d’un bris d’embrayage lors d’une Manche, mais terriblement rapide lors des autres confrontations. La Préfinale confirmait cette tendance. En moins de deux tours, Verstappen s’emparait en effet du commandement et s’envolait vers la pole position pour la Finale décisive. Derrière lui, Daniel Bray s’adjugeait également une place en première ligne alors que Simone Brenna (TB Kart-TM) perdait tout le bénéfice de sa 5e place sur la grille de départ avec un moteur cassé dès le premier tour.

Le duel attendu en Finale eut bien lieu… Mais il fut de courte durée ! Après avoir parcouru la longue ligne droite menant à la parabolique côte à côte, Max Verstappen et Daniel Bray bouclait le premier tour dans cet ordre. Mais pour sa première course en Europe, le Néo-Zélandais n’était pas le moins du monde décidé à se laisser impressionner. Il portait donc une attaque sur son rival au deuxième tour pour s’emparer des rênes de la course. Quelques centaines de mètres plus loin, son rêve de Coupe du Monde s’envolait lorsqu’il se faisait accrocher par un Max Verstappen trop impatient de reprendre le leadership. Alors que Max renonçait, Daniel repartait très attardé. Pour les deux favoris, la course pour la victoire était déjà terminée…

Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) n’en demandait pas tant ! Deuxième après les Manches Qualificatives puis troisième de la Préfinale, le Britannique était cette fois encore en embuscade et il s’envolait en solitaire vers la plus belle victoire de sa carrière. « Franchement, je ne pensais pas gagner », avouait-il. « Je visais le podium car Max Verstappen était vraiment trop rapide. Mais il a commis une erreur en manquant son attaque sur le leader dès le deuxième tour et à partir de là j’ai vu que je pouvais contrôler la course. Je suis évidemment super heureux ! »

Derrière Jordon, le Norvégien Emil Antonsen (DR-TM) ne fut jamais vraiment inquiété pour la deuxième place et, trois semaines après un titre national dans son pays, il montait sur le podium de cette Coupe du Monde KZ2. Il avait en outre le plaisir d’être rejoint lors de la remise des prix par son équipier, l’Allemand d’origine italienne Ricardo Negro (DR-TM). Longtemps troisième, le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM) échouait finalement de peu au pied du podium, tout en conservant le meilleur sur le Canadien Phillip Orcic (Zanardi-TM), le Danois Andreas Fasberg (Tony Kart-Vortex) et les Italiens Alfredo Daniele Delli Compagni (CRG-TM) et Felice Tiene (CRG-Maxter). Parti depuis la 33e position, l’Autrichien Marcel Müller (CRG-Maxter) réussissait quant à lui la plus belle remontée de la course en terminant au 9e rang, juste devant l’Italien Loris Spinelli (FK-TM).

KZ1 and KZ2 World Cups : CIK-FIA Vice-President’s statement regarding noise control

Sun, 02 Sep 2012 21:04:00 +0200

The 108db noise limit regulation was implemented for the first time, for gearbox karts, for these two World Cups. “With Bas Lammers and Jordon Lennox-Lamb, in KZ1 and in KZ2, we have two worthy World Cup winners. The racing was close and, as always at Sarno, the organisation was up to expectations. Still, I’m very disappointed”, said Kees van de Grint, the CIK-FIA Vice-President. “Due to an issue with the noise measuring system, the Stewards could not be fair to all competitors and therefore they had no other option than to cancel all noise penalties. It’s a real shame and I have to apologize for that. However, what has disappointed me even more is the fact that some competitors ignored the regulation by removing their silencers. Even without the presence of the Police, the law still stands. It's a pity that not everybody understands how much noise is an issue for the future of karting.”

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Coupes du Monde KZ1 et KZ2 : Déclaration du Vice-Président de la CIK-FIA à propos du contrôle du bruit

Ces Coupes du Monde étaient la première course, pour les karts à boîte de vitesses, avec l’application de la limitation du bruit à 108db. « Avec Bas Lammers et Jordon Lennox-Lamb, en KZ1 et en KZ2, nous avons eu deux beaux vainqueurs lors ce ces Coupes du Monde. La compétition fut passionnante et, comme toujours à Sarno, l’organisation a répondu à toutes les attentes. Et pourtant, je suis très déçu », a déclaré Kees van de Grint, le Vice-Président de la CIK-FIA. « Suite à un problème avec le système de mesure du bruit, les Commissaires Sportifs ne pouvaient pas traiter tous les Pilotes de manière équitable. Ils n’ont dès lors pas eu d’autre choix que de supprimer toutes les pénalités imposées pour le bruit. C’est regrettable et je tiens à présenter mes excuses. Néanmoins, ce qui m’a déçu le plus est le fait que certains participants ont ignoré le règlement en retirant leur silencieux. Même si la Police n’est pas présente, la loi est toujours d’application. Il est regrettable que tout le monde ne comprenne pas à quel point cette problématique du bruit est importante pour le futur du karting. »

CIK-FIA KZ1 and KZ2 World Cups: Hanley and Bray in ideal positions, but…

Sat, 01 Sep 2012 20:45:00 +0200

The Qualifying Heats for the KZ1 and KZ2 World Cups, the two divisions for gearbox karts, have given their verdict in Sarno. The 34 finalists in each category are now known, as is the starting grid for the Prefinal. This will in its turn determine the starting positions for the decisive Final. And although the Briton Ben Hanley (in KZ1) and New Zealander Daniel Bray (in KZ2) were impressive there is greater uncertainty than ever!

Posting the second fastest time in Qualifying Practice, Ben Hanley (ART GP-TM) won the day on Saturday with perfect points. Thanks to his three wins in his three Qualifying Heats, the former Formula Renault 3.5 championship runner-up and GP2 driver took pole position for the Prefinal. “That’s not so bad,” Ben smiled. “But the only race you really have to win is the Final.”

The 27-year old Briton knows all too well that a race is never won until the chequered flag is waved, and that behind him there are a number of others who could also win. The Frenchman Arnaud Kozlinski (PCR-TM) won a Heat so he will also start from the front row, ahead of Armand Convers (Kosmic-Vortex), who also won a Heat, and the Dutchman Bas Lammers (Praga-Parilla), who dreams of adding a second World Cup to the one he took in 2010.

Although they will start a little further back on the grid, other Drivers also have high hopes. In fifth place, the Frenchman Anthony Abbasse (Sodi-TM) was constantly among the leaders in the Qualifying Heats, and the same goes for the Czech Patrik Hajek (Praga-Parilla). The Top 10 in the intermediate classification is completed by the Italian Davide Foré (CRG-Maxter), the Belgians Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) and Jonathan Thonon (CRG-Maxter) and the Italian Alessandro Giulietti (Praga-TM). Involved at the start of his last Heat in a collision with his team-mate Dreezen, who had almost stalled on the grid, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) was only able to take 12th place, just ahead of Paolo De Conto (Birel-BMB), the fastest in Qualifying Practice and the winner of one Heat, but the victim of a puncture. The same misfortune also struck Yannick de Brabander (FK-Maxter), the Belgian being forced to start from 17th place in the Prefinal, although he finished this World Cup in 2nd place a year ago.

With 98 starters for this World Cup, the Drivers in category KZ2 contested no fewer than five Qualifying Heats in their efforts to win one of the 34 places in the Final. Against all expectations, Daniel Bray (GP-TM) dominated the category to win four out of five Heats. Although this is his first Race in Europe, this 25-year old New Zealander has already made a name for himself… and in so doing took pole position for the Prefinal. In the intermediate classification, he leads the Briton Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter), the Swede Viktor Öberg (Gillard-TM), who also confirmed that his fastest time in Qualifying Practice was not by chance, the Italian Felice Tiene (CRG-Maxter), winner of three Heats, and Simone Brenna (TB Kart-TM), another Italian dreaming of a victory on home soil.

The Top 10 was completed by the Czech Jan Midrla (Birel-TM), the Italians Mirko Torsellini (Tony Kart-Vortex), Flavio Sani (RK-TM) and Marco Pastacaldi (Kosmic-TM), and also the Dutchman Max Verstappen (CRG-TM). Although he will be starting from 10th position in the Prefinal, the son of the former Formula 1 driver will probably be the one to follow on Sunday. Although he had to abandon one Heat with a broken clutch, as he led the battles, Max would doubtless have taken pole position as he won his four other Qualifying Heats. His fight-back will certainly be worth seeing… But we should also keep an eye out for European Championship runner-up Michelle Di Martino (Energy-TM), only 30th after Qualifying Practice but back up to 11th place, and even Simas Juodvirsis (Energy-TM). The Lithuanian winner of the European KZ2 Championship in June, he redeemed himself after extreme difficulties in Qualifying Practice, climbing from 42nd to 12th place. He too is entitled to hold out hopes… and there should be great drama in the Prefinal and the decisive Final!

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Coupes du Monde KZ1 et KZ2 de la CIK-FIA : Hanley et Bray en position idéale, mais…

Les Manches Qualificatives des Coupes du Monde KZ1 et KZ2, les deux divisions des karts à boîte de vitesses, ont rendu leur verdict à Sarno. Les 34 finalistes dans chaque catégorie sont connus, tout comme la grille de départ pour la Préfinale. Celle-ci déterminera elle même les positions de départ de la Finale décisive. Et même si le Britannique Ben Hanley (en KZ1) et le Néo-Zélandais Daniel Bray (en KZ2) ont impressionné, l’incertitude est plus que jamais de mise !

Deuxième temps des Essais Qualificatifs, Ben Hanley (ART GP-TM) a vécu une journée de samedi en tous points idéale. Grâce à ses trois victoires dans ses trois Manches Qualificatives, l’ancien vice-champion de Formule Renault 3.5 et pilote de GP2 s’est en effet adjugé la pole position pour la Préfinale. « Ca ne vas pas trop mal », souriait Ben. « Mais la seule course qu’il faut terminer en tête, c’est la Finale. »

Le Britannique de 27 ans sait trop bien qu’une course n’est jamais gagnée avant le drapeau à damier. Et que, derrière lui, ils sont nombreux à pouvoir revendiquer la victoire. Le Français Arnaud Kozlinski (PCR-TM) a remporté une Manche et il s’élancera lui aussi de la première ligne, devant Armand Convers (Kosmic-Vortex), lauréat d’une Manche également, et le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla), qui rêve d’accrocher une deuxième Coupe du Monde à son palmarès après celle de 2010.

Même s’ils partiront un peu plus loin sur la grille, d’autres Pilotes nourrissent eux aussi des espoirs bien légitimes. Cinquième, le Français Anthony Abbasse (Sodi-TM) a constamment pointé aux avant-postes lors des Manches Qualificatives, au même titre que le Tchèque Patrik Hajek (Praga-Parilla). Le top 10 du classement intermédiaire est complété par l’Italien Davide Foré (CRG-Maxter), les Belges Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) et Jonathan Thonon (CRG-Maxter) et l’Italien Alessandro Giulietti (Praga-TM). Impliqué dans un contact au départ de sa dernière Manche avec son équipier Dreezen, qui avait presque calé sur la grille, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) pointe seulement au 12e rang, juste devant Paolo De Conto (Birel-BMB), le plus rapide des Essais Qualificatifs et vainqueur d’une Manche, mais victime d’une crevaison. Un mal qui a aussi touché Yannick de Brabander (FK-Maxter), le Belge étant contraint de s’élancer depuis la 17e place lors de la Préfinale alors qu’il avait terminé cette épreuve au 2e rang il y a un an.

Etant 98 à prendre part à cette Coupe du Monde, les Pilotes de catégorie KZ2 ont dû disputer pas moins de cinq Manches Qualificatives pour gagner l’un des 34 tickets pour la Finale. Contre toute attente, Daniel Bray (GP-TM) a dominé la catégorie au point de remporter quatre joutes sur cinq. Alors qu’il dispute sa première course en Europe, ce Néo-Zélandais de 25 ans s’est déjà fait un nom… et a par la même occasion décroché la pole position pour la Préfinale ! Dans le classement intermédiaire, il devance le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter), le Suédois Viktor Öberg (Gillard-TM), qui a ainsi confirmé que son meilleur temps des Essais Qualificatifs ne devait rien au hasard, l’Italien Felice Tiene (CRG-Maxter), lauréat dans trois Manches, et Simone Brenna (TB Kart-TM), un autre Italien rêvent d’une victoire à domicile.

Le top 10 était complété par le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM), les Italiens Mirko Torsellini (Tony Kart-Vortex), Flavio Sani (RK-TM) et Marco Pastacaldi (Kosmic-TM), mais aussi par le Néerlandais Max Verstappen (CRG-TM). Même s’il partira en 10e position lors de la Préfinale, le fils de l’ex-pilote de Formule 1 sera probablement le Pilote à suivre ce dimanche. S’il n’avait dû renoncer lors d’une Manche suite à un embrayage cassé, alors qu’il menait les débats, Max aurait sans aucun doute décroché la pole position puisqu’il a remporté ses quatre autres Manches Qualificatives. Sa probable remontée vaudra assurément le détour… Mais il faudra aussi surveiller le vice-Champion d’Europe Michelle Di Martino (Energy-TM), seulement 30e après les Essais Qualificatifs et revenu au 11e rang, et plus encore Simas Juodvirsis (Energy-TM). Le Lituanien, Champion d’Europe KZ2 en juin, a su se racheter après des « chronos » très compliqués en remontant de la 42e à la 12e place. Pour lui aussi tous les espoirs sont encore permis… et le suspense devrait être bien présent lors de la Préfinale et de la Finale décisive !

CIK-FIA KZ1 and KZ2 World Cups: The Sarno track already at boiling point

Fri, 31 Aug 2012 20:01:00 +0200

Now configured differently for this weekend, the Circuito Internazionale Napoli is the venue for the KZ1 and KZ2 World Cups, the two divisions for gearbox karts. Under the hot Italian sun, on Friday the Drivers were involved in Qualifying Practice and the first of the Qualifying Heats. And the competition was as open as everyone hoped…

A regular venue for CIK-FIA international competitions, this year the Circuito Internazionale Napoli at Sarno presents a previously unseen face. Called “Veloce”, in its new form the track is indeed one of the fastest in Europe. During Non-Qualifying Practice, the best Drivers were actually averaging around 105 kph. “The removal of several slow bends makes the circuit completely different”, the Drivers confide. “It’s much more flowing… perhaps even too much. There is no longer so much braking, and there are fewer places to overtake. So it will be very important to do well in Qualifying Practice in order to start the Qualifying Heats from the front.”

Scheduled for the early afternoon on Friday beneath a blazing sun, in the eyes of many the importance of Qualifying Practice was even greater than usual. Let down by his engine when he was leading the Final of the European Championship last June, Paolo De Conto (Birel-BMB) immediately showed his hunger for revenge by posting the fastest time in the senior category, KZ1. However, the Italian only led the Briton Ben Hanley (ART GP-TM) by 34 thousandths of a second. Although the 3rd and 4th places of the Belgian Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) and the Frenchman Armand Convers (Kosmic-Vortex) were expected, the Italian Alessandro Giulietti (Praga-TM) surprised everyone by being in the Top 5, ahead of his compatriot Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), the Frenchmen Arnaud Kozlinski (PCR-TM) and Anthony Abbasse (Sodi-TM), the Italian Antonio Piccioni (Righetti-TM) and the Dutchman Bas Lammers (Praga-Parilla). Showing how fierce the battle is, several favourites were outside the Top 10, like European Championship runner-up Davide Foré (CRG-Maxter, 12th), title-holder Jonathan Thonon (CRG-Maxter, 13th) and the European Champion, the Dutchman Jorrit Pex (CRG-TM, 14th). It was also disappointing for the Belgian Yannick de Brabander, second in the KZ1 World Cup last year and only 17th at the end of Qualifying Practice.

After that, Drivers directly fought the first of their Qualifying Heats. Ben Hanley proved to be uncompromising in the first, between groups A and B. He led Bas Lammers, Marco Ardigo, Alessandro Giulietti and Paolo De Conto, who was less at ease than in Qualifying Practice. For Jorrit Pex, the weekend began decidedly badly: the Dutchman was forced to abandon this heat after a failure of the water pump belt. The European Champion’s TM engine did not much enjoy the heat here …

In the other Heat (groups C and D), the Frenchmen Armand Convers, Anthony Abbasse and Arnaud Kozlinski confirmed their ambitions by leading the Czech Patrik Hajek (Praga-Parilla) and the Belgian Rick Dreezen.

On Saturday, four other Qualifying Heats (two per Driver) will determine the 34 finalists and the starting grid for the Prefinal. Then will come the time for an eagerly awaited Final, when differing scenarios can be envisaged. No doubt the suspense will reach fever pitch on Sunday at 15.00, when the red lights go out and the pack takes flight.

In KZ2, the second division for gearbox karts, Drivers were also involved in Qualifying Practice and their first Qualifying Heat. Against the clock, the Swede Viktor Öberg (Gillard-TM) took everyone by surprise by leading the Dutchman Max Verstappen (CRG-TM) and the Italian Felice Tiene (CRG-Maxter). The other surprise came from the New Zealander Daniel Bray, 4th on an original GP chassis with a TM engine. The Top 10 was completed by the Italian Mirko Torsellini (Tony Kart-Vortex), the Austrian Marcel Müller (CRG-Maxter), the Italians Alessandro Fabiani (CRG-TM), Simone Brenna (TB Kart-TM) and Loris Spinelli (FK-TM) and the Czech Jan Midrla (Birel-TM). It was a huge disappointment on the other hand for the Lithuanian Simas Juodvirsis (Energy-TM), in 42nd place and a very long way from the performances he posted last June when he donned the crown of European Champion.

In the three Qualifying Heats already contested, victories were gained by Max Verstappen (over Viktor Öberg), Daniel Bray (as Felice Tiene stalled on the starting grid, he had to start from the back of the pack and ended his fight-back in 9th place) and Mirko Torsellini.

With 98 Drivers starting, the Saturday programme will be fuller for KZ2 than for KZ1 with another four Qualifying Heats to come for all the competitors before the list of the 34 finalists is determined. Here too there is a great deal of uncertainty… and that is all the better for the forthcoming show!

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Coupes du Monde KZ1 et KZ2 de la CIK-FIA : La piste de Sarno déjà en ébullition

Dans une nouvelle configuration, le Circuito Internazionale Napoli accueille ce week-end les Coupes du Monde KZ1 et KZ2, les deux divisions des karts à boîte de vitesses. Sous le chaud soleil italien, les participants ont disputé ce vendredi leurs Essais Qualificatifs et leurs premières Manches Qualificatives. Et les débats sont aussi ouverts qu’espéré…

Rendez-vous régulier des compétitions internationales de la CIK-FIA, le Circuito Internazionale Napoli de Sarno propose pourtant cette année un tracé inédit. Appelée « Veloce », la piste dans sa nouvelle version s’affirme en effet comme étant l’une des plus rapides d’Europe. Dès les Essais Non-Qualificatifs, les meilleurs approchaient en effet les 105 km/h de moyenne. « La suppression de plusieurs virages lents rend le tracé très différent », confiaient les Pilotes. « C’est beaucoup plus fluide… Un peu trop même. Comme il n’y a plus beaucoup de freinages appuyés, il y a aussi moins de zones de dépassement. Il sera donc très important de bien figurer après les qualifs pour partir devant lors des Manches Qualificatives. »

Programmés ce vendredi en début d’après-midi, sous un soleil de plomb, les Essais Qualificatifs revêtaient donc aux yeux de beaucoup une importance encore plus particulière que d’habitude. Trahi par son moteur alors qu’il menait la Finale du Championnat d’Europe en juin dernier, Paolo De Conto (Birel-BMB) affichait d’emblée sa soif de revanche en signant le meilleur chrono de la catégorie reine, la KZ1. L’Italien ne devançait toutefois le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM) que de 34 millièmes de seconde. Si les 3e et 4e places du Belge Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) et du Français Armand Convers (Kosmic-Vortex) étaient attendues, l’Italien Alessandro Giulietti (Praga-TM) surprenait en s’immisçant dans le top 5, devant son compatriote Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), les Français Arnaud Kozlinski (PCR-TM) et Anthony Abbasse (Sodi-TM), l’Italien Antonio Piccioni (Righetti-TM) et le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla). Preuve de l’intensité des débats, plusieurs des favoris étaient hors du top 10 à l’image du vice-Champion d’Europe Davide Foré (12e sur CRG-Maxter), du tenant du titre Jonathan Thonon (CRG-Maxter, 13e) ou du Champion d’Europe, le Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM, 14e). Il était aussi question de déception pour le Belge Yannick de Brabander, deuxième de cette Coupe du Monde KZ1 l’an dernier et seulement 17e au terme des Essais Qualificatifs.

Dans la foulée, les Pilotes ont directement disputé la première de leurs trois Manches Qualificatives. Ben Hanley se montrait intraitable dans la joute voyant s’opposer les groupes A et B. Il devançait Bas Lammers, Marco Ardigo, Alessandro Giulietti et Paolo De Conto, moins à l’aise que lors des Essais Qualificatifs. Pour Jorrit Pex, le week-end commençait décidément très mal : le Néerlandais était contraint à l’abandon dans cette manche après un bris de courroie de pompe à eau. Par celle chaleur, le moteur TM du Champion d’Europe n’a pas trop apprécié…

Dans l’autre Manche (groupes C et D), les Français Armand Convers, Anthony Abbasse et Arnaud Kozlinski ont confirmé leurs ambitions en devançant le Tchèque Patrik Hajek (Praga-Parilla) et le Belge Rick Dreezen.

Ce samedi, quatre autres Manches Qualificatives (deux par Pilote) permettront de déterminer les 34 finalistes et la grille de départ de la Préfinale. Ensuite, viendra le moment tant attendu d’une Finale où tous les scénarios sont envisageables. Pas de doute, le suspense ira crescendo jusque dimanche à 15h, quand les feux rouges s’éteindront et libéreront la meute.

En KZ2, la deuxième division des karts à boîte de vitesses, les Pilotes ont également disputé leurs Essais Qualificatifs et leur première Manche. Face au chronomètre, le Suédois Viktor Öberg (Gillard-TM) créait la surprise en devançant le Néerlandais Max Verstappen (CRG-TM) et l’Italien Felice Tiene (CRG-Maxter). L’autre surprise venait du Néo-Zélandais Daniel Bray, 4e sur un original châssis GP propulsé par un moteur TM. Le top 10 était complété par l’Italien Mirko Torsellini (Tony Kart-Vortex), l’Autrichien Marcel Müller (CRG-Maxter), les Italiens Alessandro Fabiani (CRG-TM), Simone Brenna (TB Kart-TM) et Loris Spinelli (FK-TM) et par le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM). Enorme déception par contre pour le Lituanien Simas Juodvirsis (Energy-TM), 42e de la hiérarchie et très loin des performances affichées en juin dernier lorsqu’il avait coiffé la couronne de Champion d’Europe.

Dans les trois Manches Qualificatives déjà disputées, les victoires sont revenues à Max Verstappen (face à Viktor Öberg), Daniel Bray (Felice Tiene ayant calé sur la grille de départ, il a dû s’élancer du fond du peloton et il a terminé sa remontée au 9e rang) et Mirko Torsellini.

Avec 98 Pilotes au départ, le programme de ce samedi sera plus chargé pour les KZ2 que pour les KZ1 avec encore quatre Manches à disputer pour tous les participants avant de déterminer la liste des 34 finalistes. Là aussi, l’incertitude est de mise… Tant mieux pour le spectacle !

CIK-FIA World Cups for KZ1 and KZ2: Hot suspense at the foot of the Vesuvius

Tue, 28 Aug 2012 17:47:00 +0200

According to a certain tradition, international Karting events follow one another at a frantic rhythm towards the end of summer. One week after the second round of the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy at Angerville, it is now the gearbox kart specialists who will gather at Sarno, in Italy, for the most important meeting of their season. At the foot of the Vesuvius volcano the competition promises to be… burning hot! With over 45 horse-power for a weight of 175 kg, Driver included, gearbox karts are tremendous machines capable of reaching 100 km/h from a standing start within slightly over 3 seconds and of achieving top speeds close to 160 km/h. Fitted with brakes on all four wheels, they often deliver a breath-taking spectacle, and the World Cups for KZ1 and KZ2 scheduled for Sarno, less than 40 km from Naples, are undoubtedly a meeting not to be missed. For this occasion the Italian Organiser has indeed modified his circuit and will propose an even faster course which should perfectly suit gearbox karts. At the technical level there is no real difference between KZ1 and KZ2. Only the tyres used are different (Bridgestone has a de facto monopoly in KZ1 and Vega is the official supplier in KZ2). For the rest, it is the Drivers who make the difference. KZ1 does regroup the cream of the crop, most often Drivers who have made a profession out of Karting. The list of candidates to victory is particularly long and it is quite difficult to tip the winners. Four-time winner of this World Cup in the last five years, Jonathan Thonon (CRG-Maxter) will nonetheless start with great odds for the bookmakers. But, although the Belgian is reputed to come through at every major event, he is also aware that competition has perhaps never been as strong as this year. In addition to Thonon, three other former winners will be at the start: the Dutchman Bas Lammers (Praga-Parilla), Italy’s vice-European Champion Davide Foré (CRG-Maxter) and his compatriot Francesco Laudato (RK-TM), who for the occasion will make a nice come-back at the highest level. Amongst the other competitors who can win we find the usual top guns such as France’s Arnaud Kozlinski (PCR-TM), on the podium of the European Championship, the Italian Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) who would have donned the European crown had he not abnormally lost fuel, Belgium’s Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) and Yannick de Brabander (FK-Maxter), the Frenchmen Anthony Abbasse (Sodi-TM) and Armand Convers (Kosmic-Vortex), the Briton Ben Hanley (ART GP-TM), the Italian Paolo de Conto (Birel-BMB) who was in the lead of the European Championship before being betrayed by his equipment, or his fellow competitor Fabian Federer (CRG-Maxter) and Holland’s Joey Hanssen (Lenzokart-TM), last year’s World Cup for KZ2 winner. It is however towards another Dutchman that all eyes should be turned, namely Jorrit Pex (CRG-TM). Starting to play with the big boys last June when he won the European title, young Jorrit (19 years old) dreams of confirming his feat by landing this World Cup, which is more indecisive than ever. Competition also promises to be suspenseful in KZ2, the second division of gearbox karts whose entry list includes more young Drivers and gentlemen-Drivers. The Lithuanian Simas Juodvirsis (Energy-TM), who won the European Championship last June at Wackersdorf, will go for a double. But, like him, many competitors are dreaming of victory in this World Cup. Also knowing what winning is all about, the German Michele Di Martino (Energy-TM), Holland’s Dylan Davies (PCR-TM) or Denmark’s Andreas Fasberg (Tony Kart-Vortex) all seem to be in with a chance as they finished the European Championship in the top 5. On their home ground, however, the Italians should be very competitive: this is the case of Luca Tilloca (Kali’Kart-TM), Felice Tiene (CRG-Maxter), Mirko Torsellini (Tony Kart-Vortex), Flavio Sani (RK-TM), Francesco Celenta (Birel-TM) or Loris Spinelli (FK-TM), winner of the World Cup for KF2 (direct-drive karts) on this very circuit last year. While it is also worth noting the pleasant Karting come-back of the French automobile Driver Didier André (Zanardi-TM), who made a name for himself in the United States and in Endurance racing, it is however the presence of Max Verstappen (CRG-TM) on the entry list that is already creating a sensation. On the back of demonstrating his ability to adapt to gearbox karts in some preparation events, the Dutchman is right away tipped as a favourite whereas he will compete in his maiden CIK-FIA KZ2 event – an extra interesting feature in a weekend which should please every Karting enthusiast! ************

Coupes du Monde KZ1 et KZ2 de la CIK-FIA : Suspense total au pied du Vésuve

Comme le veut une certaine tradition, les courses internationales de Karting se suivent à un rythme effréné à la fin de l’été. Une semaine après la deuxième épreuve du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA à Angerville, ce sont cette fois les spécialistes des karts à boîte de vitesses qui se retrouveront à Sarno, en Italie, pour le rendez-vous le plus important de toute leur saison. Au pied du volcan Vésuve, les débats s’annoncent… explosifs ! Avec plus de 45 chevaux pour un poids, Pilote compris, de 175 kg, les karts à boîte de vitesses sont de redoutables machines capables d’avaler le 0 à 100 km/h en un peu plus de 3 secondes et d’atteindre des vitesses de pointe proches des 160 km/h. Équipés de freins sur les quatre roues, ils proposent souvent un spectacle à couper le souffle et les Coupes du Monde KZ1 et KZ2 programmées à Sarno, à moins de 40 km de Naples, sont incontestablement un rendez-vous à ne pas manquer. Pour cette occasion, l’Organisateur italien a en effet modifié son circuit et proposera une version encore plus rapide, qui devrait convenir à la perfection aux karts à boîte de vitesses. Au niveau technique, il n’y a pas de réelle différence entre les KZ1 et les KZ2. Seuls les pneus utilisés diffèrent (Bridgestone a un monopole de fait en KZ1 alors que Vega est le fournisseur officiel en KZ2). Pour le reste, ce sont les Pilotes qui font la différence. La KZ1 regroupe en effet la crème de la crème, le plus souvent des Pilotes qui ont fait du Karting leur métier. La liste des candidats à la victoire est particulièrement étoffée et le jeu des pronostics s’avère périlleux. Quatre fois vainqueur de cette Coupe du Monde lors des cinq dernières années, Jonathan Thonon (CRG-Maxter) partira quoi qu’il arrive avec une cote élevée auprès des bookmakers. Le Belge a la réputation d’être toujours présent lors des grands rendez-vous, mais il sait aussi que la concurrence n’a peut-être jamais été aussi affûtée que cette année. En plus de Thonon, trois autres anciens vainqueurs seront au départ : le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla), le vice-champion d’Europe italien Davide Foré (CRG-Maxter) et son compatriote Francesco Laudato (RK-TM), qui effectuera pour l’occasion un sympathique retour au plus haut niveau. Parmi les autres prétendants à la victoire, on recense les références habituelles comme le Français Arnaud Kozlinski (PCR-TM), sur le podium du Championnat d’Europe, l’Italien Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), qui aurait coiffé la couronne européenne sans une perte anormale de carburant, les Belges Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex) et Yannick de Brabander (FK-Maxter), les Français Anthony Abbasse (Sodi-TM) et Armand Convers (Kosmic-Vortex), le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM), l’Italien Paolo de Conto (Birel-BMB), qui menait le Championnat d’Europe avant d’être trahi par sa mécanique, ou encore son compatriote Fabian Federer (CRG-Maxter) et le Néerlandais Joey Hanssen (Lenzokart-TM), vainqueur l’an dernier de la Coupe du Monde KZ2. Mais c’est vers un autre Néerlandais que tous les regards devraient se tourner : Jorrit Pex (CRG-TM). Entré dans la cour des grands en juin dernier lorsqu’il a coiffé la couronne européenne, le jeune Jorrit (19 ans) rêve de confirmer par une victoire lors de cette Coupe du Monde plus indécise que jamais. Le suspense promet d’être entier également en KZ2, la deuxième division des karts à boîte de vitesses qui regroupe davantage des jeunes Pilotes ou des gentlemen-Drivers. Champion d’Europe en juin dernier à Wackersdorf, le Lituanien Simas Juodvirsis (Energy-TM) visera le doublé. Mais ils sont nombreux à rêver, comme lui, d’une victoire lors de cette Coupe du Monde. Parmi les habitués des avant-postes, l’Allemand Michele Di Martino (Energy-TM), le Néerlandais Dylan Davies (PCR-TM) ou le Danois Andreas Fasberg (Tony Kart-Vortex) semblent les mieux placés après avoir terminé le Championnat d’Europe dans le top 5. Mais sur leurs terres, les Italiens devraient être redoutables, à l’image de Luca Tilloca (Kali’Kart-TM), Felice Tiene (CRG-Maxter), Mirko Torsellini (Tony Kart-Vortex), Flavio Sani (RK-TM), Francesco Celenta (Birel-TM) ou Loris Spinelli (FK-TM), vainqueur de la Coupe du Monde KF2 (karts sans boîte) sur ce même circuit il y a un an. Alors que l’on note également le sympathique retour en Karting du Pilote automobile français Didier André (Zanardi-TM), qui s’est fait connaître aux États-Unis et en Endurance, c’est pourtant la présence de Max Verstappen (CRG-TM) sur la liste des engagés qui fait déjà sensation. Après avoir démontré ses facultés d’adaptation au kart à boîte de vitesses lors d’épreuves de préparation, le Néerlandais est d’emblée placé parmi les favoris alors qu’il disputera sa première épreuve de la CIK-FIA en KZ2. Voilà un point d’intérêt en plus dans un week-end qui devrait ravir tous les passionnés de Karting !

U18 World Championship : Hubert master at home

Sun, 26 Aug 2012 21:24:00 +0200

From the first free practice for this second Round of the U18 World Championship, his adversaries had him down as favourite, and he proved their forecasts right! Fastest in Qualifying Practice, but pushed back to 3rd place after the Qualifying Heats following a technical problem, Anthoine Hubert (FK) stifled the suspense on Sunday in Angerville. Coping best with the difficult phase of the two Prefinals, the second with a totally reversed starting grid, the Frenchman took pole position for the Final before straight away taking orders … never to ease off. “Living in Chartres, it’s as good as being at home here in Angerville,” he explained, a smile on his lips. “I know the track well and I have my supporters to cheer me on. Throughout the weekend, we’ve been in front. There was a technical problem in one Heat which was frustrating, but in the end to win a Round of the World Championship here is a real delight. Now we’re heading for Bahrain! We’ll be discovering the circuit and we’ll have to be on top form from the start. But I intend to do all I can to take the crown!”

Not far behind the Frenchman, the battle was astonishingly calm. The Russian Seva Gagen (Parolin) thought he had finished in 2nd position, but he proved to be under the minimum weight limit after the finish. So the second step on the podium was taken by the Italian Federico Savona (Top Kart), who had driven the two Prefinals perfectly to gain a place on the front row of the grid for the Final. Fourth on the starting grid, the Briton Ricky Collard (ART GP) finished his fight-back in the tracks of Savona … to the very end resisting attacks by Charles Leclerc (ART GP), who was extremely fast at the end of the Race and recording the fastest lap. The Frenchman Hubert Petit completed the Top 5 ahead of the Britons Matthew Graham (Zanardi), Current World Champion, and Henry Easthope (Sodi), who rightly leads the Championship ahead of Anthoine Hubert, Charles Leclerc and Ricky Collard. Unless there is a surprise, it will be these four Drivers who joust for the world title in Bahrain on 10 November next.

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Championnat du Monde M18 : Hubert maître à domicile

Depuis les premiers essais libres de cette deuxième épreuve du Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans), ses adversaires l’avaient pronostiqué comme le favori. Et il a répondu présent ! Le plus rapide des Essais Qualificatifs, mais repoussé à la 3e place après les Manches Qualificatives suite à un problème technique, Anthoine Hubert (FK) n’a pas soigné le suspense ce dimanche à Angerville. Gérant au mieux la difficile phase des deux Préfinales, la seconde avec une grille de départ totalement inversée, le Français s’est offert la pole position pour la Finale avant de prendre d’emblée les commandes… pour ne plus jamais les lâcher. « En habitant à Chartres, je suis un peu chez moi à Angerville », expliquait-il, le sourire aux lèvres. « Je connais bien la piste et j’avais le soutien tous mes supporters. Durant tout le week-end, nous avons été devant. Il n’y a que ce problème technique dans une Manche qui nous a contrarié. Mais au final, gagner une épreuve du Championnat du Monde ici est un immense bonheur. Maintenant, cap sur Bahreïn ! Nous découvrirons tous ce circuit et il faudra d’emblée se montrer performant. Mais je compte bien tout faire pour décrocher la couronne ! »

Très loin derrière le Français, les débats furent… étonnamment calmes. Le Russe Seva Gagen (Parolin) croyait terminer en 2e position, mais il était pesé sous le poids minimum après l’arrivée. La deuxième marche du podium revenait donc à l’Italien Federico Savona (Top Kart), qui avait parfaitement négocié les deux Préfinales pour s’adjuger une place en première ligne pour la Finale. En quatrième ligne sur la grille de départ, le Britannique Ricky Collard (ART GP) terminait sa remontée dans les roues de Savona… tout en résistant jusqu’au bout aux attaques de Charles Leclerc (ART GP), très rapide en fin de parcours et auteur du meilleur tour en course. Le Français Hubert Petit complétait le top 5 devant les Britanniques Matthew Graham (Zanardi), Champion du Monde en titre, et Henry Easthope (Sodi), qui conserve de justesse la tête du championnat devant Anthoine Hubert, Charles Leclerc et Ricky Collard. Sauf immense surprise, c’est entre ces quatre Pilotes que se jouera le titre mondial à Bahreïn, le 10 novembre prochain.

CIK-FIA Academy Trophy: Lessennes and Drudi win, Lappalainen banks the points

Sun, 26 Aug 2012 21:22:00 +0200

There was no lack of surprises in Angerville during the second Round of the CIK-FIA Academy Trophy. On the front row for the first of the two Races, the Britons Alex Gill and George Russell were soon disenchanted. Alex was involved in a serious collision on the first bend which also eliminated or delayed the Finn Alec Weckstrom and the Frenchmen Paolo Besancenez, Erwan Julé and Adeline Prudent. As for Russell, he was leading mid-way, before dropping back steadily to finish in 5th place. From then on, the battle was fought between the Belgian Benjamin Lessennes and the Finn Joonas Lappalainen. And against all expectations the young Belgian resisted the pressure to take his first major international victory. In second place, Joonas Lappalainen once again demonstrated his consistency among the leaders, beating the Spaniard Javier Cobian. Behind this trio, the Belgian Amaury Bonduel took 4th place from George Russell on the very last lap. The Top 10 for this first Race was completed by the Dutchman Martijn Van Leeuwen, the Sri-Lankan Shanaka Clay, the Brazilian Giuliano Raucci, the Italian Mattia Drudi and the Finn Alec Weckstrom, back up after the incident on the first lap and holder of the fastest lap.

As in the first Race, the second confrontation offered the large crowd on the embankments around the track a superb spectacle with much chopping and changing. Taking advantage of his pole position, Benjamin Lessennes dominated the first part of the Race, but he was unable to resist the return to strength of Mattia Drudi, 9th on the starting grid. For Lessennes, any hope of making it a double faded when he made contact with Joonas Lappalainen, pushing him back to 6th place, the Finn having to be content with 4th place. Starting from 12th and 10th positions respectively, the Frenchman Paolo Besancenez and the Finn Alec Weckstrom could not have done more and took the two lower steps on the podium alongside Mattia Drudi, scoring the greatest victory of his young career. The Russian Alexander Maslennikov, 13th on the grid, could also be proud of his superb fight-back to take the points for 5th place. Behind Benjamin Lessennes, the Top 10 also included the Spaniard Javier Cobian, the Frenchman Erwan Julé, the Swede Otto Tjader and the Belgian Amaury Bonduel.

At the end of this French weekend, the best business had been done by Joonas Lappalainen. The Finn will in fact arrive in Bahrain at the beginning of November with a relatively comfortable lead over the Spaniard Javier Cobian and the Briton George Russell. However there are others with a mathematical chance of winning the 2012 Academy Trophy, like Mattia Drudi and Paolo Besancenez, both in the provisional Top 5. There is no doubt that the battle will be hard fought in the Final of the competition!

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Trophée Académie : Lessennes et Drudi gagnent, Lappalainen engrange

Les surprises n’ont pas manqué à Angerville lors du deuxième rendez du Trophée Académie de la CIK-FIA. En première ligne pour la première des deux Courses, les Britanniques Alex Gill et George Russell ont vite dû déchanter. Alex était en effet impliqué dans un sérieux accrochage au premier virage éliminant ou retardant aussi le Finlandais Alec Weckstrom et les Français Paolo Besancenez, Erwan Julé et Adeline Prudent. Quant à Russell, il pointait en tête à la mi-course, avant de sans cesse rentrer dans le rang, échouant finalement au 5e rang. Dès ce moment, la victoire se jouait entre le Belge Benjamin Lessennes et le Finlandais Joonas Lappalainen. Et, contre toute attente, le jeune Belge résistait à la pression pour s’offrir sa première grande victoire internationale. Deuxième, Joonas Lappalainen affichait une fois de plus une belle régularité aux avant-postes en devançant l’Espagnol Javier Cobian. Derrière ce trio, le Belge Amaury Bonduel arrachait la 4e place à George Russell dans le tout dernier tour. Le top 10 de cette première course était complété par le Néerlandais Martijn Van Leeuwen, le Sri-Lankais Shanaka Clay, le Brésilien Giuliano Raucci, l’Italien Mattia Drudi et le Finlandais Alec Weckstrom, bien revenu après l’incident du premier tour et auteur du tour le plus rapide.

A l’image de la première Course, la deuxième confrontation proposait au public – venu en nombre garnir les talus bordant la piste – un superbe spectacle avec de nombreux rebondissements. Profitant de sa pole position, Benjamin Lessennes dominait la première partie de la Course. Mais il ne pouvait résister au retour en force de Mattia Drudi, 9e sur la grille de départ. Pour Lessennes, tout espoir de signer un doublé s’envolait lorsqu’un contact avec Joonas Lappalainen le repoussait au 6e rang, le Finlandais devant quant à lui se contenter de la 4e place. Respectivement partis depuis les 12 et 10e positions, le Français Paolo Besancenez et le Finlandais Alec Weckstrom n’en demandaient pas plus et il s’adjugeaient les deux plus petites marches du podium aux côtés d’un Mattia Drudi signant en France la plus belle victoire de sa jeune carrière. Le Russe Alexander Maslennikov, 13e sur la grille, pouvait lui aussi se targuer d’avoir réalisé une superbe remontée puisqu’il marquait les points de la 5e place. Derrière Benjamin Lessennes, on notait encore dans le top 10 la présence de l’Espagnol Javier Cobian, du Français Erwan Julé, du Suédois Otto Tjader et du Belge Amaury Bonduel.

Au terme de ce week-end français, la bonne affaire est réalisée par Joonas Lappalainen. Le Finlandais arrivera en effet à Bahreïn, début novembre, avec une avance relativement confortable sur l’Espagnol Javier Cobian et le Britannique George Russell. D’autres gardent toutefois une chance mathématique de remporter cette édition 2012 du Trophée Académie, à l’image de Mattia Drudi et de Paolo Besancenez, tous deux dans le top 5 provisoire. Pas de doute, les débats ne manqueront pas de sel lors de la finale de la compétition !

U18 World Championship and CIK-FIA Academy Trophy: The Brits take command

Sat, 25 Aug 2012 21:00:00 +0200

On the French soil of Angerville, the British hit hard on Saturday. Second in Qualifying Practice for the U18 (under 18 year olds) World Championship, Ricky Collard then remained unbeaten in his Qualifying Heats, taking pole position for the first Prefinal. In the CIK-FIA Academy Trophy, two other Britons, Alex Gill and George Russell, will start from the front row of the grid for the first Race in that category.

In unsettled weather, the skies opened a little for Qualifying Practice. Cheered on by his supporters, local man Anthoine Hubert (FK) made his way through the rain to post the fastest time ahead of Ricky Collard (ART GP), the Monegasque Charles Leclerc (ART GP), the Russian Seva Gagen (Parolin) and the Dane Martin Mortensen (FK). Championship leader, the Briton Henry Easthope had to indulge in damage limitation to take 7th place.

Already dominant in damp Practice, Anthoine Hubert and Ricky Collard confirmed their strength in the Qualifying Heats contested in ever increasing sunshine. The Briton remained unbeaten whilst the Frenchman lost some places in the Intermediate Classification after being let down by a starter motor, climbing from the back of the pack in a Heat in which he finally finished in 6th place. In the end, Anthoine came out with an honourable 3rd place in the Intermediate Classification. Between Collard and him was Charles Leclerc who will therefore start from the front row of the grid for the first Prefinal, on Sunday.

The Top 5 in the Intermediate Classification was completed by Martin Mortensen and Henry Easthope, with the Australian Joseph Mawson (Top Kart) in 6th place. So behind Collard, although in a different order, are the five Championship leaders. No doubt the strong men of the start of the season will not be letting up at all and the final phase promises to be extremely exciting! Remember that two Prefinals are on the programme (the second with a totally reversed starting grid) and that the cumulative results of these two will determine the starting grid for the Final, scheduled for 16.05, under the sun which is forecast for the entire day.

It was not only in the U18 World Championship that the favourites reminded us of their presence. In the CIK-FIA Academy Trophy, the Britons Alex Gill and George Russell confirmed their showing during the first round in Braga, and finished the Qualifying Heats in the first two places, to monopolise the front row of the starting grid for the first Race. Fastest in Qualifying Practice, the Finn Alec Weckstrom finished in 3rd place after winning two of his three Heats. In the Top 3 for Qualifying Practice, the Frenchman Paolo Besancenez and the Finn Joonas Lappalainen, incidentally Championship leader, then took 4th and 5th places on the grid, ahead of the Frenchman Erwan Julé, the Swede Otto Tjader, the Spaniard Javier Cobian, the Belgian Amaury Bonduel and the Italian Mattia Drudi. So many Drivers are aiming to take the chequered flag in the two Races scheduled for 13.20 and 15.30. With sun forecast and a packed house expected, it promises to be quite a show!

Numerous supporting events are planned for the Angerville circuit, including a fly-past by the “Patrouille de France” (the French Air Force precision flying team) and demonstrations of historic karts which were already a great success with the crowd on Saturday. To see how karts have evolved over the last five decades is a treat both for the nostalgic and the young alike, and a fine way to remind everyone that this year the CIK-FIA is celebrating its Golden Jubilee!

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA: Les Britanniques aux avant-postes

Sur les terres françaises d’Angerville, les Britanniques ont frappé fort ce samedi. Deuxième des Essais Qualificatifs du Championnat du Monde M18, Ricky Collard est ensuite resté invaincu durant toutes ses Manches Qualificatives, décrochant la pole position pour la première Préfinale. Dans le Trophée Académie de la CIK-FIA, ce sont deux autres Britanniques, Alex Gill et George Russell, qui partiront depuis la première ligne pour la première Course de cette catégorie.

Incertain, le ciel a lâché quelques gouttes de pluie au moment des Essais Qualificatifs. Encouragé par ses supporters, le régional Anthoine Hubert (FK) se faufilait toutefois entre les gouttes pour signer le meilleur temps des essais devant Ricky Collard (ART GP), le Monégasque Charles Leclerc (ART GP), le Russe Seva Gagen (Parolin) et le Danois Martin Mortensen (FK). Leader du Championnat, le Britannique Henry Easthope limitait bien les dégâts avec une 7e place.

Déjà dominateurs le matin sous une fine pluie, Anthoine Hubert et Ricky Collard ont confirmé lors des Manches Qualificatives, disputées quant à elles sous un soleil devenu de plus en plus généreux. Le Britannique est resté invaincu alors que le Français perdait quelques places dans le classement intermédiaire après avoir été trahi par un démarreur lors d’une de ses Manches. S’élançant du fond du peloton pour cette confrontation, il est toutefois parvenu à remonter jusqu’au 6e rang. Anthoine se sortait donc de ce mauvais pas avec tous les honneurs et une 3e place du Classement Intermédiaire. Entre Collard et lui, c’est Charles Leclerc qui s’est intercalé et qui partira donc de la première ligne pour la première Préfinale de ce dimanche.

Le top 5 du Classement Intermédiaire était complété par Martin Mortensen et Henry Easthope, l’Australien Joseph Mawson (Top Kart) se classant au 6e rang. Derrière Collard, on retrouve donc – dans le désordre – les 5 leaders du championnat. Pas de doute, les hommes forts du début de saison ne se lâchent pas et le spectacle devrait être au rendez-vous lors de la phase finale ! Rappelons que deux Préfinales sont au menu (la seconde avec une grille de départ totalement inversée) et que le cumul de ces deux Préfinales permettra de déterminer la grille de départ de la Finale, programmée à 16h05, sous un soleil annoncé pour toute la journée.

Il n’y a pas que dans le Championnat du Monde M18 que les favoris ont répondu présent. Dans le Trophée Académie de la CIK-FIA, les Britanniques Alex Gill et George Russell ont confirmé les bonnes dispositions affichées à Braga, lors de la première épreuve, en terminant les Manches Qualificatives aux deux premières places. Ces deux-là monopoliseront donc la première ligne pour le départ de la première Course. Meilleur temps des Essais Qualificatifs, le Finlandais Alec Weckstrom terminait la journée en 3e position après avoir remporté deux manches sur trois. Dans le top 3 des Essais Qualificatifs, le Français Paolo Besancenez et le Finlandais Joonas Lappalainen, par ailleurs leader du championnat, confirmaient eux aussi en décrochant les 4e et 5e places sur la grille, devant le Français Erwan Julé, Le Suédois Otto Tjader, l’Espagnol Javier Cobian, le Belge Amaury Bonduel et l’Italien Mattia Drudi. Autant de Pilotes qui viseront donc la victoire lors des deux Courses programmées à 13h20 et 15h30. Sous le soleil et devant un public attendu en nombre, le spectacle devrait ici aussi être au rendez-vous !

Rappelons en outre que de nombreuses animations sont prévues sur le site d’Angerville, y compris un passage de la Patrouille de France et des démonstrations de karts historiques ayant déjà connu ce samedi un franc succès auprès du public. Il est vrai que voir évoluer des karts ayant traversé les 5 dernières décennies est un régal tant pour les nostalgiques que pour les plus jeunes. Un moyen idéal de rappeler à tous que la CIK-FIA fête cette année ses 50 ans d’existence !

U18 World Championship and CIK-FIA Academy Trophy: Will the weather have the last word?

Fri, 24 Aug 2012 19:44:00 +0200

Competitors in the U18 (under 18 years old) World Championship and the CIK-FIA Academy Trophy have taken their places at the Gabriel Thirouin International Circuit near Angerville. On the agenda as a starter were technical and sporting checks, the Edukart session and the first non-qualifying practice, beneath a very changeable sky…

Will the weather play a major role in the second round of the U18 World Championship this weekend in Angerville? Yes, if today, Friday is anything to go by. The morning sun gradually made way for cloud and even some heavy rain by the end of the day, and that gave competitors a chance to discover or to rediscover the French track under all conditions.

“I’ve raced here before,” explained the Briton Henry Easthope (Sodi), currently leader of the World Championship. “That was in the French KF3 Championship. I also had an opportunity to come here for testing three weeks ago. But it’s incredible to see how fast Anthoine is here!”

Third in the first round in Portugal, Anthoine Hubert (FK) will be setting the benchmark for many. “It’s true that I’m somewhat at home here,” smiles the Frenchman, third in the U18 World Championship last year. “I live in Chartres, just 40 minutes away, so I can sleep in my own bed at night! This was one of the first tracks I raced on and it’s true that I know it quite well. Last year, I won the French round of the Championship at Essay, and naturally I’d love to do the same this time, in front of my family and my supporters.”

Fastest in free practice, Anthoine will therefore be the man to beat in Qualifying, scheduled for Saturday morning. In the CIK-FIA Academy Trophy, which will also be running its second round at Angerville, the favourites have also emerged at the front, like the Finn Joonas Lappalainen and the Briton George Russell, although the best time of the afternoon was posted by the Finn Alec Weckstrom.

As tradition would have it, Friday was also the day for the Edukart quiz, the education package created by the CIK-FIA for young drivers in the U18 World Championship and the Academy Trophy. In the U18 competition, the Finns Ville Mäntylä and Tuomas Tujula were the two fastest to answer 25 questions correctly. So whatever happens they will be on the podium this weekend, as will the Russian Dmitry Dlougy. Among competitors for the Academy Trophy, the Briton Alex Gill was the fastest to give 25 correct answers, ahead of his compatriot George Russell. The Slovenian Mitja Cebulj will join them on the podium.

After a good night’s sleep, the Drivers will feel the pressure increase a notch or two on Saturday morning, with Qualifying Practice and then all the Qualifying Heats. The primary objective for all the title hopefuls will be to take their places among the Finalists for the races on Sunday!

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA : La météo en arbitre ?

Les participants du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA ont pris leurs quartiers sur le Circuit International Gabriel Thirouin d’Angerville. Au menu de cette entrée en matière, les vérifications techniques et sportives, la session Edukart et les premiers essais non-qualificatifs. Le tout sous un ciel mi-figue, mi-raisin…

La météo sera-t-elle l’un des acteurs majeurs de la deuxième épreuve du Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) ce week-end à Angerville ? Oui, si l’on en croit cette journée de vendredi. Le soleil matinal a en tout cas peu à peu laissé sa place aux nuages et même à une pluie dense en fin de journée. L’occasion pour les concurrents de découvrir ou de redécouvrir la piste française dans toutes les conditions.

« J’ai roulé une fois ici », expliquait le Britannique Henry Easthope (Sodi), actuel leader du Championnat du Monde. « C’était dans le cadre du Championnat de France KF3. J’ai eu l’occasion de venir tester aussi il y a 3 semaines. Mais c’est incroyable de voir à quel point Anthoine est rapide ici ! »

Troisième de la première épreuve au Portugal, Anthoine Hubert (FK) sera pour beaucoup la référence. « C’est vrai que je suis un peu chez moi ici », souriait le Français, troisième de la compétition mondiale des moins de 18 ans l’an dernier. « J’habite à Chartres, à 40 minutes d’ici. Je dors même chez moi le soir ! C’est une des premières pistes sur lesquelles j’ai roulé et c’est vrai que je la connais assez bien. L’an dernier, j’avais gagné la manche française du championnat à Essay. J’aimerais évidemment faire de même cette fois, devant ma famille et mes supporters. »

Le plus rapide lors des essais libres, Anthoine sera donc l’homme à battre dès les Essais Qualificatifs, programmés ce samedi matin. Dans le Trophée Académie de la CIK-FIA, qui vivra également son deuxième rendez-vous à Angerville, les favoris se sont eux aussi déjà montrés aux avant-postes à l’image du Finlandais Joonas Lappalainen et du Britannique George Russell, même si le meilleur temps de l’après-midi était finalement signé par le Finlandais Alec Weckstrom.

Comme le veut la tradition, cette journée du vendredi a également été mise à profit pour mener à bien le quizz Edukart, la formule d’éducation créée par la CIK-FIA à l’attention des jeunes Pilotes du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie. En M18, les Finlandais Ville Mäntylä et Tuomas Tujula furent les deux plus rapides à répondre correctement aux 25 questions. Quoi qu’il arrive, ils monteront donc sur le podium ce week-end au même titre que le Russe Dmitry Dlougy. Parmi les participants de l’Académie, le Britannique Alex Gill fut le plus prompt à donner 25 bonnes réponses et il a devancé son compatriote George Russell. Le Slovène Mitja Cebulj les rejoindra sur le podium.

Au terme d’une bonne nuit de sommeil, la pression montera d’un cran ce samedi matin avec les Essais Qualificatifs puis l’ensemble des Manches Qualificatives. Premier objectif pour les candidats au titre : faire partie des Finalistes pour les courses de dimanche !

Easthope threatened by the French

Tue, 21 Aug 2012 15:32:00 +0200

Practically two months after it kicked off in Portugal, on the track of Braga, the U18 (under 18 years old) World Championship will have the second of its three meetings this weekend at Angerville, approximately 70 km from Paris. Tremendously domineering in the opening event, Britain’s Henry Easthope (Sodi) is aware that he will have a hard job against opponents comprising in particular the Monegasque Charles Leclerc and the Frenchman Anthoine Hubert, two Drivers who will almost be at home. In the CIK-FIA Academy Trophy, the Briton George Russell will be keen on regaining the lead of a competition currently dominated by Finland’s Joonas Lappalainen. A big Karting feast should be offered this weekend to the public at Angerville. Located in the south of Paris, the Circuit International Gabriel Thirouin had hosted a huge crowd in 2006 for the CIK-FIA World Championship. This time it is the young Drivers who will be in the limelight for what will be the second round of the season in the CIK-FIA U18 (under 18 years old) World Championship and Academy Trophy. Considerably helped by the local authorities and by the French Federation of Automobile Sport, the Organisers have laid on a first-rate show to turn this race into a really popular event because, in addition to the spectacle of the karts on the track, the visitors will be able to enjoy an aerobatics show, a flight of the French Patrol as well as demonstrations of historical karts, thus fittingly celebrating the CIK-FIA’s 50th anniversary. On the track, the competition promises to be particularly fierce. In this U18 World Championship where all the Drivers dispose of an identical engine, supplied free of charge by FIM further to a lottery, the list of candidates to victory is particularly rich, which all the more enhances the performance of Britain’s Henry Easthope at Braga. There, the team Sodi Driver had got everything right, and so he will arrive in France with a comfortable lead. Against him, one can count on the Danes Martin Mortensen (FK), second in the intermediary classification, and especially on Charles Leclerc (ART GP) and Anthoine Hubert (FK). The Monegasque and the Frenchman have learnt all the ropes together in French national competitions and they will indeed feel at home in Angerville. While the reigning Champion Matthew Graham (Zanardi) will try to make amends after a difficult Portuguese stage, it will be good to see again Joseph Mawson (Top Kart) at it as he was in a position to claim victory in Braga if he had not be obliged to retire from one of the two Prefinals. The Australian has thus managed to make the best of the U18 World Championship’s original formula, based on cost reduction and equal chances for everyone, by showing himself off to advantage right from his maiden race against the best European Drivers; he will therefore be determined to confirm this weekend. But there will be a particularly large number of competitors who will plan to win in front of the many spectators expected. If we can go by the results of Braga, Russia’s Georgy Antonov (MS Kart), Italy’s Marco Maestranzi (PCR), the Brit Ricky Collard (ART GP), the Finn Juho Valtanen (PCR) or the recently crowned European KF2 Champion Ben Barnicoat (ART GP), to name but a few, will also have their say. Tipped as the great favourite of the CIK-FIA Academy Trophy, Britain’s George Russell had right away confirmed this status by landing the first Race in Braga. However, a mechanical issue when it came to taking the start of the second one prevented him from defending his chances. The double European KF3 (Juniors) Champion is therefore already in a chaser’s position. In the meantime, it is Finland’s Joonas Lappalainen who leads the Championship ahead of the Spaniard Javier Cobian and the Norwegian Martin Ellegard. The young French lady Adeline Prudent, impressive for her débuts at the international level, occupies a fine 5th place in the provisional classification and should undoubtedly be cheered by the public. Currently 7th behind the Australian James Abela, Erwan Julé will also be on home ground. In any case, since all the participants dispose of exactly the same equipment, placed at their disposal on a free basis by Parolin, the competition promises to be thrilling and the deciding factor should be the Driver’s talent. As usual, participants will start their official timetable on Friday morning with a session of Edukart, the CIK-FIA’s exclusive education programme which comprises questions regarding the regulations, the history of Karting and of Motor Sport, as well as the anti-doping fight. They will then be able to enter the ring as from Friday afternoon for their first non-qualifying practice before competing on Saturday in the qualifying practice and heats. Drivers qualified for the final phase will then race on Sunday with the aim of collecting as many points as possible in the Championship, which will be concluded from 8 to 10 November in Bahrain. *************

Easthope sous la menace française

Pratiquement deux mois après son coup d’envoi au Portugal, sur la piste de Braga, le Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) vivra le deuxième de ses trois rendez-vous ce week-end à Angerville, à environ 70 km de Paris. Archi-dominateur lors de l’épreuve d’ouverture, le Britannique Henry Easthope (Sodi) sait qu’il aura fort à faire face une opposition comprenant notamment le Monégasque Charles Leclerc et le Français Anthoine Hubert, deux Pilotes qui joueront pratiquement à domicile. Dans le Trophée Académie de la CIK-FIA, le Britannique George Russell voudra reprendre les rênes d’une compétition actuellement dominée par le Finlandais Joonas Lappalainen. C’est à une grande fête du Karting que l’on devrait assister ce week-end à Angerville. Situé au sud de Paris, le Circuit International Gabriel Thirouin avait accueilli la toute grande foule en 2006 lors du Championnat du Monde de la CIK-FIA. Cette fois, ce sont les jeunes Pilotes qui seront mis à l’honneur puisque le Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) et le Trophée Académie de la CIK-FIA y vivront leur deuxième épreuve de la saison. Bien aidés par les pouvoirs publics locaux et par la Fédération Française du Sport Automobile, les Organisateurs ont mis les petits plats dans les grands pour faire de cette course un vrai événement populaire. Outre le spectacle des karts en piste, les visiteurs pourront en effet se délecter d’un show de voltige aérienne, d’un passage de la Patrouille de France ou encore de démonstrations de karts historiques, célébrant ainsi comme il se doit le 50e anniversaire de la CIK-FIA. Sur la piste, les débats s’annoncent particulièrement disputés. Dans ce Championnat du Monde M18 où tous les Pilotes disposent d’un moteur identique, fourni gratuitement par FIM après un tirage au sort, la liste des candidats à la victoire est particulièrement bien fournie. Cela met d’autant plus en valeur la performance du Britannique Henry Easthope à Braga. Le Pilote de l’équipe Sodi y avait signé le parcours sans faute et il arrivera donc en France avec une confortable avance. Face à lui, il faudra compter sur le Danois Martin Mortensen (FK), deuxième du classement intermédiaire, mais aussi et surtout sur Charles Leclerc (ART GP) et Anthoine Hubert (FK). Le Monégasque et le Français ont fait toutes leurs classes ensemble dans les compétitions nationales françaises et ils se sentiront chez eux à Angerville. Alors que le tenant du titre Matthew Graham (Zanardi) tentera de se racheter après une étape portugaise difficile, on se réjouit de revoir à l’œuvre Joseph Mawson (Top Kart), qui était en mesure de revendiquer la victoire à Braga s’il n’avait été contraint à l’abandon lors d’une des deux Préfinales. L’Australien a donc su profiter de la formule originale du Championnat du Monde M18, qui met l’accent sur la réduction des coûts et l’équité des chances pour tous, pour se faire remarquer dès sa première course face aux meilleurs Pilotes européens et il aura à cœur de confirmer ce week-end. Mais ils seront particulièrement nombreux à viser la victoire face à un public attendu en nombre. Si l’on en croit les résultats de Braga, le Russe Georgy Antonov (MS Kart), l’Italien Marco Maestranzi (PCR), le Britannique Ricky Collard (ART GP), le Finlandais Juho Valtanen (PCR) ou le récent Champion d’Europe KF2 Ben Barnicoat (ART GP), entre autres, auront aussi leur mot à dire. Donné grand favori du Trophée Académie de la CIK-FIA, le Britannique George Russell avait d’emblée confirmé en remportant la première Course à Braga. Mais un problème mécanique au moment de s’élancer pour la seconde confrontation l’empêchait de défendre ses chances. Le double Champion d’Europe KF3 (Juniors) est donc déjà dans une position de chasseur. En attendant, c’est le Finlandais Joonas Lappalainen qui mène les débats devant l’Espagnol Javier Cobian et le Norvégien Martin Ellegard. Impressionnante pour ses débuts au niveau international, la jeune Française Adeline Prudent occupe une belle 5e place au Championnat et elle devrait sans aucun doute s’attirer la sympathie du public présent. Actuellement 7e derrière l’Australien James Abela, Erwan Julé évoluera lui aussi à domicile. Tous les participants disposant exactement du même matériel, mis gratuitement à leur disposition par Parolin, les luttes s’annoncent en tout cas passionnantes et c’est le talent du Pilote qui devrait faire la différence. Comme le veut la coutume, les participants débuteront leur emploi du temps officiel vendredi matin par une session Édukart, le programme exclusif d’éducation de la CIK-FIA comprenant des questions sur les règlements, l’histoire du Karting et du Sport Automobile ou encore la lutte contre le dopage. Ils pourront ensuite prendre la piste dès le vendredi après-midi pour leurs premiers essais non-qualificatifs avant de disputer samedi les essais qualificatifs et les manches qualificatives. Les qualifiés pour la phase finale se retrouveront ensuite le dimanche pour engranger un maximum de points dans l’optique du Championnat, lequel se clôturera du 8 au 10 novembre à Bahreïn.

Penalties for excessive noise: precisions

Mon, 20 Aug 2012 17:30:00 +0200

The International Karting Commission, via a vote of its Members, is anxious to clarify the text of the rule regarding penalties applied for breaches of the authorised noise level. Although the noise limit obviously remains set at 108 dB, a penalty of 3 places (during Qualifying Practice) or of 3 seconds (during the Qualifying Heats and final phase) will be inflicted for “up to 1 dB” (instead of “of 1 dB”) exceeding the limit. The new text appearing below will therefore no longer leave room for interpretation and, as a reminder, will be applicable as from the next CIK-FIA events, namely the World U18 Championship and Academy Trophy, but also the World Cups for KZ1 and KZ2 scheduled for Sarno. The new text is as follows: G. Noise Control In joint application with Article 2.19.1 of the Technical Regulations, if a kart exceeds the authorised noise level the following penalties will be inflicted: During Qualifying Practice: - penalty of 3 places for up to 1 dB exceeding the prescribed noise limit;- penalty of 6 places for excesses comprised between 1 and 2 dB beyond the prescribed noise limit; - penalty of 9 places for excesses comprised between 2 and 3 dB beyond the prescribed noise limit; - a Driver whose kart’s noise exceeds the prescribed noise limit by more than 3 dB will be classified last as a minimum. During the Qualifying Heats and in the final phase: - time penalty of 3 seconds for up to 1 dB exceeding the prescribed noise limit; - time penalty of 6 seconds for excesses comprised between 1 and 2 dB beyond the prescribed noise limit; - time penalty of 9 seconds for excesses comprised between 2 and 3 dB beyond the prescribed noise limit; - a Driver whose kart’s noise exceeds the prescribed noise limit by more than 3 dB will be classified last as a minimum. The Stewards always have the power to exclude a Driver whose infringement is over these figures and/or repetitive. Noise controls will systematically be carried out from Non-Qualifying Practice onwards, and their results will be published for information. ************* Pénalités pour excès de bruit : précisions La Commission Internationale de Karting, via un vote de ses Membres, a tenu à clarifier le point du règlement faisant référence aux pénalités appliquées en cas de dépassement du seuil de bruit autorisé. La limite sonore reste évidemment de 108 dB, mais une pénalité de 3 places (lors des Essais Qualificatifs) ou de 3 secondes (lors des Manches Qualificatives et de la phase finale) sera infligée pour tout dépassement « jusqu’à 1 dB » (la mention remplaçant « de 1dB ») au-delà de cette limite. Le nouveau texte, que vous retrouvez ci-dessous, ne laissera donc plus de place à l’interprétation et sera, pour rappel, applicable dès les prochaines courses de la CIK-FIA, soit le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie, mais aussi les Coupes du Monde KZ1 et KZ2 programmées à Sarno. Voici le texte du règlement : G. Contrôle des décibels En application conjointe avec l’Article 2.19.1 du Règlement Technique, en cas de dépassement du seuil autorisé de bruit, les pénalités suivantes seront appliquées : Lors des Essais Qualificatifs : - pénalité de 3 places pour tout dépassement jusqu’à 1 dB au-delà du seuil prescrit ; - pénalité de 6 places pour tout dépassement compris entre 1 et 2 dB au-delà du seuil prescrit ; - pénalité de 9 places pour tout dépassement compris entre 2 et 3 dB au-delà du seuil prescrit ; - rétrogradation au minimum à la dernière place du classement pour tout dépassement du seuil prescrit de plus de 3 dB. Lors des Manches Qualificatives et lors de la phase finale : - pénalité en temps de 3 secondes pour tout dépassement jusqu’à 1 dB au-delà du seuil prescrit ; - pénalité en temps de 6 secondes pour tout dépassement compris entre 1 et 2 dB au-delà du seuil prescrit ; - pénalité en temps de 9 secondes pour tout dépassement compris entre 2 et 3 dB au-delà du seuil prescrit ; - rétrogradation au minimum à la dernière place du classement pour tout dépassement du seuil prescrit de plus de 3 dB. Il reste du pouvoir des Commissaires Sportifs d’infliger une exclusion en cas d’infraction supérieure à ces valeurs et/ou répétitive. Les mesures de bruit seront systématiquement effectuées dès les Essais Non-Qualificatifs et leurs résultats seront publiés à titre d’information.

MSA's National Court of Appeal – CIK-FIA European KF2 Karting Championship (Event 2 at PF International/GBR)

Tue, 14 Aug 2012 12:58:00 +0200

In the case of the appeal brought by the Competitor Intrepid following Max Verstappen's time penalty, pronounced by the Panel of Stewards of the Meeting after the A-F qualifying heat of the English event in the CIK-FIA European KF2 Karting Championship run on 22 July 2012, the MSA noted that the appeal that had been announced by the Competitor was dropped on account of his failure to bring the appeal within the time limit set out in Article 182 of the International Sporting Code. The penalty imposed on the Driver Max Verstappen by the Panel of Stewards of the Meeting is therefore confirmed. Consequently, the results obtained by this Driver in Races 1 and 2 cannot be taken into account for the Championship classification because of his incorrect position on the starting grid. The updated results can be found here. ************ Tribunal d’Appel National de la MSA – Championnat d’Europe KF2 de Karting de la CIK-FIA (Épreuve 2 à PF International/GBR) Dans le cadre de l’appel interjeté par le Concurrent Intrepid suite à la pénalité en temps de Max Verstappen prononcée par le Collège des Commissaires Sportifs lors de la manche qualificative A-F de l’épreuve anglaise du Championnat d’Europe KF2 de Karting de la CIK-FIA courue le 22 juillet dernier, la MSA a constaté l’abandon du recours en appel formé par le Concurrent pour non-respect du délai d'introduction de l'appel prévu à l’Article 182 du Code Sportif International. La pénalité infligée au Pilote Max Verstappen par le Collège des Commissaires Sportifs est dès lors confirmée. Les résultats de ce Pilote obtenus aux Courses 1 et 2 ne peuvent par conséquent être pris en compte dans l'établissement du classement du Championnat en raison d'une mauvaise position sur la grille de départ. Retrouvez les résultats mis à jour ici.

European Superkart Championship: Maasmann’s Double Dutch Weekend

Mon, 06 Aug 2012 15:20:00 +0200

Marcel Maasmann (Anderson/FPE) delighted the 60,000 Dutch crowd at Assen with two excellent ‘Home’ victories which put him six points clear in the Championship standings with just two more races remaining. His closest Championship rival Lee Harpham (Anderson/FPE) had to be satisfied with a 2nd and a 3rd place as did Denmark’s Henrik Lilja (PVP/PVP) who is 3rd in the standings but over 40 points behind Maasmann. The weekend did not start well for Maasmann. He was only 7th quickest in qualifying practice. ‘I trapped the fuel lead with my knee and lost power – a silly thing to do’ he explained. So he started both races on the 4th row. He made swift progress in Race 1 and took the lead on lap 6 and beat pole-sitter Lilja into 2nd place with team mate Harpham in 3rd. But Race 2 was a bigger challenge. It was the best race of the season so far and Maasmann became involved in a titanic battle with Lilja and Romano de Ruit (Anderson/FPE). In the meantime Harpham and former Champion Gavin Bennett (Anderson/DEA) pulled away. But the safety car was deployed just before the half race distance to permit some debris to be removed from the track following a collision between Drivers towards the back of the grid. Neither Driver was hurt but the safety car was not welcomed by race leader Harpham. The restart came with just 3 laps remaining and whilst Harpham was quickly back up to racing pace, Maasmann was immediately closing on him and took the lead on lap 10 of 11. There might have been an element of good fortune for Maasmann but he did set the fastest lap and could not be regarded as anything other than a worthy winner. Harpham had looked in control of Race 2 and the further Championship points dropped must have been a disappointment. ‘Third place in Race 1 gained valuable Championship points. I felt I was in control of Race 2 but the safety car broke my rhythm. I lost the lead shortly after the restart but I am still well placed in the Championship. I will go to Le Mans looking for a strong finish’ he said with a mixture of disappointment and determination. The same applies to Lilja’s results. A podium on both days ought to be two good results but he did not see it that way after being fastest in qualifying practice. ‘You always hope to win from pole position so I was disappointed with 2nd in Race 1. Then Race 2 was even more frustrating because I know I was faster than Marcel and Lee. But I got caught in battles for 3rd and 4th places and that was when they both got away from me’ he explained. But there was no cause for disappointment for the Dutchman in front of his appreciative home crowd. ‘It was a silly mistake that left me only 7th quickest in qualifying. But I knew I had the pace to win. My biggest fear was when the safety car came out in Race 2. I wondered if it would stay out to the finish and I wouldn’t get the chance to race Lee for the win. But things all worked out well.’ Former Champion Damien Payart (Anderson/FPE) showed improved form with 4th place in Race 1 and 6th place in Race 2. But his zero return from the first event at Hockenheim was too big a mountain to climb if he hoped to regain his title. It is a similar story for another former Champion Gavin Bennett. He drove well for 4th place in Race 2 but had to pull out of Race 1 from 5th place when a split fuel tank finally got the better of him. He must now wait for 2013 to bid for a 4th win in this Championship. Current Champion Emmanuel Vinuales surrendered his title here in the Netherlands by his absence due to work commitments back home in France. Czech Adam Kout (MS Kart/DEA) came to this event joint 3rd in the Championship standings. But he was visibly disappointed with both 7th place finishes, and a shot at 3rd place in the Championship is now his best hope. In Race 1 Romano de Ruit and Danny Bleek came 5th and 6th to make 3 Dutch Drivers in the top six. De Ruit was 5th again in Race 2 but Bleek made a very early exit. He restarted but retired just before the end. Daniel Hentschel (Anderson/DEA) was 3rd in last year’s Championship but has struggled this year. He returned two 8th place finishes. Vesa Lehtinen (Anderson/DEA) qualified only 19th but managed 10th and 11th place finishes. The competition concludes with the final 2 races at Le Mans, France, at the end of September. ************ Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart : Coup double pour Maasmann en Hollande Marcel Maasmann (Anderson/FPE) a comblé de joie les 60 000 spectateurs néerlandais à Assen en remportant deux excellentes victoires « à la maison » qui lui donnent une avance de six points au Championnat à deux courses de la fin. Son plus proche rival au Championnat, Lee Harpham (Anderson/FPE), a dû se contenter d’une 2e et d’une 3e places, de même que le Danois Henrik Lilja (PVP/PVP), 3e du classement provisoire mais à quelque 40 points de Maasmann. Maasmann avait connu un début de week-end difficile. Il n’avait que le 7e temps des essais qualificatifs. « J’ai coincé l’arrivée de carburant avec le genou et ça m’a fait perdre de la puissance – ce n’était pas très malin », a-t-il expliqué. Du coup, il a pris le départ des deux courses depuis la 4e ligne. Il est vite remonté dans la Course 1, a pris la tête au sixième tour et battu le poleman Lilja qui a fini 2e devant son coéquipier Harpham. La Course 2 a cependant posé un plus grand défi. Dans ce qui est jusqu’ici la meilleure course de la saison, Maasmann a été amené à participer à une bataille de titans avec Lilja et Romano de Ruit (Anderson/FPE). Et Harpham ainsi que l’ancien Champion Gavin Bennett (Anderson/DEA) se sont échappés en tête sans les attendre. La voiture de sécurité est cependant intervenue juste avant la mi-course pour permettre aux Commissaires d’enlever des débris de la piste suite à une collision entre des Pilotes du fond de grille. Aucun concurrent n’a été blessé mais la voiture de sécurité n’était pas une bonne nouvelle pour Harpham, qui menait la course. Le nouveau départ a été donné à trois tours de la fin et, bien que Harpham ait vite repris son allure de course, Maasmann est aussitôt remonté sur lui pour prendre le commandement au 10e des 11 tours. Maasmann a peut-être eu un peu de chance mais il a néanmoins réalisé le meilleur tour et ne peut être considéré que comme un digne vainqueur. Harpham, qui avait paru contrôler la Course 2, a dû être déçu de perdre encore des points au Championnat. « La troisième place en Course 1 m’a rapporté de précieux points au classement. Je pensais contrôler la Course 2 mais la voiture de sécurité a cassé mon rythme. J’ai perdu le commandement peu après le nouveau départ mais je reste bien placé au Championnat. J’irai au Mans avec l’espoir de faire un super final », dit-il avec un mélange de déception et de détermination. On peut en dire autant de Lilja. Deux podiums en deux jours paraissent être de bons résultats mais pas pour lui, qui avait signé la pôle aux essais qualificatifs. « Quand on part en pôle-position on espère toujours gagner et j’ai donc été déçu de finir 2e en Course 1. Et la Course 2 a été encore plus frustrante car je sais que j’étais plus rapide que Marcel et Lee. J’ai malheureusement été pris dans des bagarres pour la 3e et la 4e places, ce dont ils ont profité pour me distancer », a-t-il expliqué. Le Néerlandais n’avait en revanche aucune raison d’être déçu devant son public acquis à sa cause. « En raison d’une erreur stupide je n’étais que 7e des essais qualificatifs. Je savais malgré tout que j’avais la pointe de vitesse qu’il fallait pour gagner. Le moment où j’ai eu le plus peur a été quand il y a eu la voiture de sécurité en Course 2. Je me suis demandé si elle resterait en piste jusqu’à l’arrivée, ce qui m’empêcherait de lutter avec Lee pour la victoire. Mais tout a bien fonctionné. » L’ancien Champion Damien Payart (Anderson/FPE) était en meilleure forme, avec des places de 4e en Course 1 et 6e en Course 2. Mais son score vierge lors de la première épreuve, disputée à Hockenheim, rendait son titre trop difficile à reconquérir. Scénario analogue pour un autre ancien Champion, Gavin Bennett. Il s’en est bien sorti en Course 2 avec la 4e place mais avait dû abandonner en Course 1 alors qu’il occupait le 5e rang quand un réservoir de carburant percé a finalement eu raison de lui. Il va maintenant lui falloir attendre 2013 s’il veut partir à la conquête d’un 4e titre. Le Champion sortant Emmanuel Vinuales a dû renoncer à son titre ici aux Pays-Bas car il était absent pour cause d’obligations liées à son travail en France. Le Tchèque Adam Kout (MS Kart/DEA) occupait le 3e rang ex aequo du Championnat en arrivant à cette épreuve, et il a visiblement été déçu par les deux 7e places qu’il y a obtenues, si bien qu’il ne peut plus viser que la 3e place du Championnat. En Course 1 Romano de Ruit et Danny Bleek ont fini 5e et 6e, ce qui plaçait 3 Pilotes hollandais dans le top 6. De Ruit se classait encore 5e en Course 2 mais Bleek s’est arrêté rapidement avant de repartir pour abandonner peu avant l’arrivée. Daniel Hentschel (Anderson/DEA), qui termina le dernier Championnat en 3e position, a dû se bagarrer cette année pour obtenir deux 8e places. Vesa Lehtinen (Anderson/DEA) ne s’est qualifié que 19e mais a terminé 10e et 11e. Cette compétition se conclura avec deux courses qui seront disputées sur le circuit français du Mans fin septembre.

Noise limit: a test session at Sarno

Fri, 27 Jul 2012 20:56:00 +0200

As decided by the FIA World Motor Sport Council, noise in Karting will henceforth be limited to 108 dB. Since gearbox karts (KZ1 and KZ2 categories) are those mostly concerned by this new ruling, engine Manufacturers have requested the organisation of test session in order to test their new technical solutions. It will be held on Wednesday 22 August on the circuit of Sarno, venue of the World Cups for KZ1 and KZ2 on the first weekend of September. On this occasion the CIK-FIA will set up the noise control system it uses at its events. Engine Manufacturers and Teams wishing to take part in this test day must confirm that they will be present by e-mail to the CIK-FIA Administration (cik@fia.com) prior to 10th august. ************** Limite de bruit : une séance d’essais à Sarno Comme l’a décidé le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, le bruit en Karting est désormais limité à 108 dB. Les karts à boîte de vitesses (catégories KZ1 et KZ2) étant les plus concernés par cette nouvelle réglementation, les Motoristes ont demandé une séance d’essai pour pouvoir tester leurs nouvelles solutions techniques. Celle-ci se déroulera le mercredi 22 août sur le circuit de Sarno, là où auront lieu les Coupes du Monde KZ1 et KZ2 le premier week-end de septembre. À cette occasion, la CIK-FIA installera le système de contrôle du bruit qu’elle utilise sur ses épreuves. Les Motoristes et les Équipes désirant participer à cette journée d’essai doivent confirmer leur présence par courriel auprès de l’Administration de la CIK-FIA (cik@fia.com) d'ici au 10 août.

European Superkart Championship: Harpham the man to beat

Fri, 27 Jul 2012 00:00:00 +0200

Great Britain’s Lee Harpham (Anderson/FPE) leads the championship by 8 points at the half way stage. He heads to Assen in northern Holland for the third event in the 2012 CIK-FIA European Superkart Championship, as the Driver-in-form and clear favourite for another victory. It was only a snapped chain that denied him a winning double at Hockenheim in April, but he put that disappointment behind him by winning both races in front of a big home crowd at Snetterton in the 2nd event of the championship. The only other Driver to win a race in the first half of the championship was Marcel Maasmann (Anderson/FPE), Harpham’s Dutch team-mate in the British Redspeed team. He lies 2nd in the championship standings despite finishing only 10th in Race 1 at Snetterton. But that can be explained by contact with another competitor during the race which lost Maasmann several places. He bounced back to record 3rd place in Race 2 and has been a consistent front-runner all season. So far this season, former Champion Gavin Bennett (Anderson/DEA) has not shown the blistering pace that took him to his 3 championships. But 2nd place in Race 1 at Snetterton suggested a revival could be on-the-cards. He followed this with 4th place in Race 2. Whilst it was not a wholly convincing performance, nevertheless he is joint 3rd in the championship standings and has not given up on his chances of regaining the title. Czech Driver Adam Kout (MS Kart/DEA) was never out of the top 4 in the first 3 races, but 7th in Race 2 at Snetterton was a disappointment. Whilst he trails Harpham by 21 points in joint 3rd place with Bennett, a strong second half of the championship could yet take him to the title. Current Champion Frenchman Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA) has a much tougher task to retain his crown however. His first 3 races produced a meagre 5 points but, like Bennett, he showed his best form in the championship with a 2nd place at Snetterton. Those 20 points were essential to any remaining title aspirations he might cherish. His transition back to the championship winning Anderson chassis may signal a stronger finish to the competition than the first 4 races produced. But in any case, it may not be just the potential Champions that will shine at Assen. Whilst Maasmann has been the only real Dutch title contender in recent seasons, fellow countrymen Romano de Ruit (Anderson/FPE) and Danny Bleek (MS Kart/VM) were both a revelation at Snetterton. Neither had raced the opening event at Hockenheim. If they had done so with the same success they had in England, they would be 5th and 6th in the standings now. De Ruit in particular was in sparkling form and might have had an even better return than in England. Bleek made the podium of the British Superkart GP in the supporting programme.So if we cannot look at them as potential Champions, with the backing and support of the vociferous 50,000+ crowd at Assen, they could well be in the running for a podium place in their homeland. And we can never discount former double Champion Damien Payart (Anderson/FPE). The Frenchman was defeated as much by the rain at Hockenheim as by his opponents. His blank return from Germany made it an uphill struggle to win the championship. But 3rd place in Race 1 at Snetterton showed something of his true capability, although the wrong tyre pressure choice in Race 2 saw him come home a disappointing 6th. The Assen Circuit is always buzzing with atmosphere as the Superkarts share the weekend programme with cars and motor cycles in this unique motor sport environment that always produces the biggest spectator numbers to watch a kart race in any year. ************* Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012 : Harpham, l’homme à battre Le Britannique Lee Harpham (Anderson/FPE) est en tête à la moitié du championnat avec 8 points d’avance. Il arrive en grande forme à Assen, au nord de la Hollande, pour la troisième épreuve du Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012, et il se pose en grand favori pour une victoire supplémentaire. Seule une chaîne sautée l’a privé d’une double victoire à Hockenheim en avril mais il a vite oublié cette déception en remportant les deux courses devant de nombreux compatriotes venus à Snetterton assister à cette deuxième épreuve du championnat. Le seul autre Pilote à avoir remporté une course dans cette première moitié du championnat est Marcel Maasmann (Anderson/FPE), coéquipier hollandais de Harpham au sein de l’écurie britannique Redspeed. Il est actuellement 2e du classement provisoire du championnat bien qu’il n’ait terminé que 10e la Course 1 de Snetterton, et ce en raison d’un contact avec un autre concurrent pendant la course qui a coûté plusieurs places à Maasmann. Il s’est bien repris en Course 2 en obtenant la 3e place et a régulièrement figuré aux avant-postes toute la saison. Cette saison, l’ancien Champion Gavin Bennett (Anderson/DEA) n’a pas encore fait preuve de la rapidité exceptionnelle qui lui avait valu d’obtenir ses 3 titres de Champion d’Europe. Sa 2e place en Course 1 à Snetterton semble cependant indiquer qu’il peut envisager de faire un grand retour. Son résultat suivant a été une 4e place dans la Course 2. Sans que sa prestation ait vraiment convaincu totalement, il pointe néanmoins ex aequo au 3e rang du championnat et n’a pas renoncé à ses chances d’être encore titré. Le Pilote tchèque Adam Kout (MS Kart/DEA) n’était jamais sorti du top 4 lors des 3 premières courses, et sa 7e place en Course 2 à Snetterton a été une déception. Même s’il est 3e ex aequo avec Bennett à 21 points de Harpham, il peut encore gagner le titre en réussissant une belle fin de saison. Le Champion en titre, le Français Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA), aura en revanche beaucoup plus de mal à conserver son bien. Il n’a glané que 5 misérables points lors des 3 premières courses mais, à l’instar de Bennett, il s’est néanmoins montré à son meilleur niveau dans ce championnat en décrochant une 2nde place à Snetterton. Les 20 points ainsi obtenus seront indispensables s’il nourrit encore quelque ambition d’être titré. Le fait qu’il utilise de nouveau les châssis Anderson qui ont remporté le championnat est peut-être un signe indiquant qu’il finira mieux cette compétition que lors des 4 premières courses. Cela dit, ce ne sont peut-être pas seulement les Champions potentiels qui vont se mettre en valeur à Assen. Alors que Maasmann a été le seul véritable prétendant néerlandais au titre ces dernières saisons, ses compatriotes Romano de Ruit (Anderson/FPE) et Danny Bleek (MS Kart/VM) étaient deux des révélations de Snetterton. Ni l’un ni l’autre n’ont participé à l’épreuve d’ouverture organisée à Hockenheim – s’ils y avaient obtenu les mêmes résultats qu’en Angleterre, ils occuperaient actuellement les 5e et 6e places du classement provisoire. De Ruit, en particulier, qui était en grande forme, aurait pu obtenir encore plus de succès qu’en Grande-Bretagne. Quant à Bleek, il est monté sur le podium du « British Superkart GP » qui figurait au programme de la manifestation. Même s’ils ne peuvent être considérés comme de potentiels Champions, les encouragements et le soutien des quelques 50 000 spectateurs déchaînés d’Assen vont peut-être les hisser jusqu’à leur podium national. Enfin, il ne faut jamais sous-estimer l’ancien double Champion Damien Payart (Anderson/FPE). À Hockenheim, c’est tout autant la pluie qui l’a vaincu que ses adversaires. Ayant fait chou blanc en Allemagne, il devra déployer de formidables efforts s’il veut arracher le titre. Une 3e place en Course 1 à Snetterton a cependant donné des indications sur son véritable potentiel, bien qu’en raison d’un mauvais choix de pression de pneus en Course 2 il n’ait fini qu’à une décevante 6e place. Le Circuit d’Assen a toujours une atmosphère électrique lorsque les Superkarts partagent l’affiche du week-end avec autos et motos dans cet exceptionnel temple du sport automobile où les spectateurs se rendent en nombres record pour assister chaque année à cette course de kart.

Euro KF2: Verstappen must await the decision of the MSA National Court of Appeal

Sun, 22 Jul 2012 20:36:00 +0200

The title of European KF2 Champion was not officially attributed on the evening of this second and last meeting, at the PF International Circuit. Although Max Verstappen (Intrepid-TM) left Great Britain with the greatest number of points, the Dutchman is still not assured the title. To recall, on Saturday Max Verstappen appealed a 10-second penalty imposed on him following a collision with Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) during a qualifying heat. As his appeal is suspensive, Max could only start from 9th place on the grid for Race 1, but the results of the two Races scheduled for Sunday now depend on the MSA National Court of Appeal, which has 30 days in which to deal with the case.

As Charles Leclerc (ART GP-Parilla), forced to spend time off-track after contact with an adversary, and Dennis Olsen (Energy-TM), when leading, both saw their hopes fade with dislodged chains, the son of the former Formula 1 driver climbed through the field to take control mid-Race and, subject to the decision of the Court of Appeal, he could grab his second victory of the season. Let down by his engine, the Italian Flavio Camponeschi had already abandoned at the start of the Race, leaving the Britons Sam Snell (Energy-Parilla) and Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) to finish as heirs apparent to Verstappen, the latter also posting the fastest lap of the Race. The Top 5 for this first Race was completed by the Italian Felice Tiene (CRG-BMB) and the Finn Niklas Tiihonen (Energy-Parilla), ahead of Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex), the Italians Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex) and Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex), the Briton Tom Joyner (LH-BMB) and the Italian Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex).

The many spectators around the PF International Circuit had there money’s worth in Race 2 for the KF2 category. The battle for victory, with countless overtakes and four different leaders, was a thrill a minute. Three laps from the chequered flag, six Drivers were only a little over a second apart! But a collision forced the Britons Ben Barnicoat and Tom Joyner to abandon. At the same time, Felice Tiene took a decisive advantage over Antonio Fuoco, with the bottom step of the podium being decided in the very last round between Max Verstappen, Nicklas Nielsen and Niklas Tiihonen. The Japanese Nirei Fukuzumi (Kosmic-Vortex) took 6th place ahead of the Italian Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex) whilst Charles Leclerc ended his climb from the back of the grid in 8th place. The Russian Vasiliy Romanov (Energy-Parilla) and the Italian Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex) were also in the Top 10 for this second Race.

Now we have to await the decision of the MSA National Court of Appeal to know whether Max Verstappen or Ben Barnicoat will be heralded European Champion. Charles Leclerc, Felice Tiene and Antonio Fuoco will also be in the final Top 5 of the Championship.

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Euro KF2 : Verstappen devra attendre la décision de la Cour d’Appel nationale de la MSA

Le titre de Champion d’Europe KF2 n’a pas été officiellement attribué au soir de ce deuxième et dernier rendez-vous, sur le circuit de PF International. Même si Max Verstappen (Intrepid-TM) a quitté la Grande-Bretagne avec le plus grand nombre de points, le Néerlandais n’est pas encore assuré du titre. Pour rappel, le Concurrent de Max Verstappen a fait appel samedi d’une pénalité de 10 secondes infligée au Néerlandais suite à un accrochage avec Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) lors d’une manche qualificative. Cet appel étant suspensif, Max a pu partir depuis la 9e place sur la grille de départ de la Course 1, mais les résultats des deux Courses programmées ce dimanche dépendent désormais de la décision de la Cour d’Appel Nationale de la MSA (la MSA National Court of Appeal), qui devrait traiter cette affaire endéans les 30 jours.

Alors que Charles Leclerc (ART GP-Parilla), contraint à une séance de hors-piste après un contact avec un adversaire, et Dennis Olsen (Energy-TM), alors leader, voyaient tous les deux leurs espoirs s’envoler avec un saut de chaine, le fils de l’ex-pilote de Formule 1 remontait rapidement dans la hiérarchie pour s’emparer du commandement à mi-course et remporter ce qui, selon la décision de la Cour d’Appel, pourrait être sa deuxième victoire de la saison. Trahi par son moteur, l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) avait déjà renoncé en début de course, laissant les Britanniques Sam Snell (Energy-Parilla) et Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) terminer en dauphins de Verstappen, le dernier signant au passage le meilleur tour en course. Le top 5 de cette première Course était complété par l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) et le Finlandais Niklas Tiihonen (Energy-Parilla) devant le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex), les Italiens Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex) et Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex), le Britannique Tom Joyner (LH-BMB) et l’Italien Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex).

Les spectateurs venus en nombre border le circuit de PF International en ont eu pour leur argent durant la seconde Course de la catégorie KF2. La lutte pour la victoire, avec un nombre incalculable de dépassements et 4 leaders différents, fut en effet palpitante. A trois tours de l’arrivée, 6 pilotes pointaient encore en à peine plus d’une seconde ! Mais un accrochage contraignait les Britanniques Ben Barnicoat et Tom Joyner à l’abandon. Dans le même temps, Felice Tiene prenait un avantage décisif sur Antonio Fuoco, la dernière marche du podium se décidant dans le tout dernier tour entre Max Verstappen, Nicklas Nielsen et Niklas Tiihonen. Le Japonais Nirei Fukuzumi (Kosmic-Vortex) devançait l’Italien Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex) pour la 7e place alors que Charles Leclerc terminait sa remontée depuis le fond de la grille au 8e rang. Le Russe Vasiliy Romanov (Energy-Parilla) et l’Italien Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex) figuraient eux aussi parmi les 10 premiers de cette seconde Course.

Désormais, on attendra la décision de la Cour d’Appel Nationale de la MSA pour savoir qui de Max Verstappen ou Ben Barnicoat sera effectivement sacré Champion d’Europe. Charles Leclerc, Felice Tiene et Antonio Fuoco figureront également dans le top 5 final du championnat.

Euro KF3 : Russell doubles the stakes

Sun, 22 Jul 2012 20:32:00 +0200

European KF3 Champion in 2011 on his first attempt at the title, the Briton George Russell (Intrepid-Vortex) has now become the first Driver to win two consecutive European titles in the “Juniors” category (for 13-15 year-olds). George had already confirmed his standing as favourite at the first meeting in Varennes, by winning the first Race before becoming the victim of a rival braking too late at the first bend of the second joust. On his home turf, in Brandon, George did not suffer the slightest mishap. Only 30th after qualifying practice, the title-holder was never put out and gradually climbed through the pack to take 7th place on the grid for the first of the two English Races. From then on, George was scintillating, winning both Races with flying colours to take his personal score to three victories … with only three results being retained to decide the Championship!

“During the first Race, I made a great start and after that I was able to pass my rivals one by one,” he explained. “In the second, Martin Kodric took the lead and each time I overtook him, he attacked again immediately, fearing I might escape. Once I had succeeded hammering the advantage home, it was effectively all over and I took my second win.”

Behind this undisputed leader, the scenario was different each time. First of all it was the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) and the Croatian Martin Kodric (FA Kart-Vortex) who stood with him on the podium, as they had done in the first Race in Varennes. Behind the Briton Connor Jupp (Energy-Vortex) and the Italian Luca Corberi (Kosmic-Vortex), 4th and 5th, the Spaniard Alex Palou gained some important Championship points, having arrived at Brandon leading the competition. Also in the Top 10 for this first Race were the Briton Darius Karbaley (FA Kart-Vortex), the Frenchman Gabriel Aubry (Birel-TM), the Finn Joonas Lappalainen (Ninar-Vortex) and the Romanian Petru Gabriel Florescu (Zanardi-Parilla).

During the second Race, Martin Kodric and Dorian Boccolacci were leading the chase behind George Russell when the two Drivers collided, both losing ground as a result of the incident. Luca Corbieri then surged ahead to take second place ahead of Petru Gabriel Florescu, the Romanian also posting fastest lap of the Race. Connor Jupp was alone in 4th place whilst the American Santino Ferrucci (Energy-TM) just got the better of Alex Palou for 5th place. For the Championship, the Spaniard still gained enough points to guarantee the silver medal as Dorian Boccolacci finished his fight-back in 8th place, behind the Finn Aatu Moilanen (Haase-Corsa-Vortex). Martin Kodric and Jonas Lappalainen were once again in the Top 10.

After taking three results into account (out of a maximum of four), the European KF3 Championship podium was occupied by George Russell, Alex Palou and Dorian Boccolacci. Martin Kodric finally finished behind that trio but ahead of Luca Corberi.

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Euro KF3 : Russell double la mise

Champion d’Europe KF3 en 2011 dès sa première tentative, le Britannique George Russell (Intrepid-Vortex) se voyait offrir la possibilité de devenir le premier Pilote à remporter deux titres européens consécutifs dans la catégorie des Juniors (13-15 ans). George avait d’ailleurs d’emblée confirmé son statut de favori à Varennes, lors du premier rendez-vous, en y remportant la première Course avant d’être la victime d’un concurrent ayant freiné trop tard au premier virage de la seconde joute. Sur ses terres, à Brandon, George n’avait donc plus le moindre joker. Seulement 30e après les essais qualificatifs, le tenant du titre ne s’est jamais énervé et il est peu à peu remonté dans la hiérarchie, au point de figurer en 7e position sur la grille de départ de la première des deux Courses anglaises. A partir de là, George fut étincelant, remportant les deux Courses avec brio pour porter son score personnel à trois victoires alors que… trois résultats sont retenus pour le championnat !

« Durant la première Course, j’ai pris un bon départ et puis j’ai pu remonter un à un tous mes concurrents », expliquait-il. « Dans la deuxième, Martin Kodric a pris la tête et chaque fois que je le doublais, il me réattaquait aussitôt, de crainte que je ne m’échappe. Lorsque j’ai pu conserver l’avantage, c’est effectivement ce qui s’est passé et j’ai pu remporter ma deuxième victoire. »

Derrière cet incontestable leader, le scénario fut deux fois différent. Tout d’abord, c’est le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) et le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex) qui l’accompagnaient sur le podium, comme lors de la première Course de Varennes. Derrière le Britannique Connor Jupp (Energy-Vortex) et l’Italien Luca Corberi (Kosmic-Vortex), 4e et 5e, l’Espagnol Alex Palou marquait des points importants dans l’optique du championnat, lui qui était arrivé à Brandon en leader de la compétition. On retrouvait encore dans le top 10 de cette première Course le Britannique Darius Karbaley (FA Kart-Vortex), le Français Gabriel Aubry (Birel-TM), Le Finlandais Joonas Lappalainen (Ninar-Vortex) et le Roumain Petru Gabriel Florescu (Zanardi-Parilla).

Durant la seconde Course, Martin Kodric et Dorian Boccolacci menaient la chasse derrière George Russell lorsque les deux Pilotes s’accrochaient, perdant tous deux du terrain suite à cet incident. Luca Corbieri surgissait alors pour prendre la deuxième place devant Petru Gabriel Florescu, le Roumain signant le meilleur tour en course. Connor Jupp était isolé à la 4e place pendant que l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM) prenait de justesse le meilleur sur Alex Palou pour la 5e place. Pour le championnat, l’Espagnol marquait toutefois suffisamment de points pour s’assurer la médaille d’argent puisque Dorian Boccolacci terminait sa remontée à la 8e place, derrière le Finlandais Aatu Moilanen (Haase-Corsa-Vortex). Martin Kodric et Jonas Lappalainen rentraient encore une fois parmi les 10 premiers.

Après avoir pris en compte 3 résultats (sur un maximum de 4), le podium du Championnat d’Europe KF3 était donc composé de George Russell, Alex Palou et Dorian Boccolacci. Martin Kodric terminait finalement derrière ce trio, mais devant Luca Corberi.

European KF2 and KF3 Championships: Olsen and Boccolacci in pole position

Sat, 21 Jul 2012 21:24:00 +0200

For some the dream is already over, but for others it may only just be starting. On the PF International Circuit at Brandon, the European KF2 and KF3 Championships have delivered their first verdict: the names of the 34 finalists in each category. On Sunday, the two Championship Races will see two much-coveted crowns awarded. Both spectacle and suspense are bound to be on the agenda!

On Saturday, spectators on the raised embankments of the PF International Circuit did not regret their choice of viewpoint, and not only because the sun was shining! With its bridge, its banked bend and numerous overtaking places, the British track was a perfect venue to guarantee some stunningly spectacular qualifying heats. And more than that, there was no lack of surprises during the 21 heats programmed for the KF2 and KF3 categories!

On the eve of the two Races attributing championship points, the vital concern of the favourites was to be among the 34 finalists. But those who best negotiate the qualifying heats, and who will therefore start the first Race from the front of the grid, will already have an advantage. KF2: Olsen in pole, a hitch for the favourites

During the qualifying heats, the KF2 category was full of surprises. After Max Verstappen (Intrepid-TM), victim of a broken chain on Friday, several other favourites suffered more less severe complications. The Monegasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) was let down by his ignition, Anthoine Hubert (FK-TM) also had a broken chain and Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) lost ground after a collision with Max Verstappen in the joint heat. Given a 10-second penalty, the Dutchman appealed the decision via his Entrant. As the appeal is suspensive, Max will start from 9th place on the grid for Race 1, behind his main rivals, Ben Barnicoat (6th) and Charles Leclerc (8th).

Avoiding trouble, Dennis Olsen (Energy-TM) did extremely well to take pole position. 5th in the Championship after his 3rd place in Race 2 in Germany, the Norwegian intends to play his hand to the very end. In the intermediate classification he leads the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), who climbed steadily from his 14th place in qualifying practice, the Briton Sam Snell (Energy-Parilla) and the Italians Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex) and Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex). Ben Barnicoat will therefore start from 6th place on the grid, just ahead of his team mate Charles Leclerc. Between the two is the Dane Andreas Hanssen (Maranello-Maranello). Max Verstappen and the Briton Tom Joyner (LH-BMB) complete the Top 10.

KF3: Boccolacci and Kodric impressive

Already fastest in qualifying practice, during all the qualifying heats Martin Kodric (FA Kart-Vortex) confirmed his undeniable speed. Without a penalty for a jump-start, the Croatian would indeed have had a faultless run. However, Martin will start Race 1 from second place on the grid, but still with every chance of donning the crown as he is currently in 5th place in the Championship. Like Kodric, Dorian Boccolacci won 4 heats out of 5, only the Croatian succeeding in depriving him of victory when their two groups met. In the end however, it was the Frenchman, currently ex-aequo second in the competition, who will have the benefit of starting from pole position.

Behind this duo, the Britons took advantage of their local knowledge to stand out. In fact, Callum Ilott (Zanardi-Parilla) and Connor Jupp (Energy-Vortex) will start on the 2nd row of the grid, just ahead of the Italian Luca Corberi (Kosmic-Vortex) and their compatriots Samuel Oram-Jones (Intrepid-TM), George Russell (Intrepid-Vortex), Nathan Aston (Intrepid-TM) and Darius Karbaley (FA Kart-Vortex). Only 30th after practice, George Russell climbed as far as 7th place. Having won Race 1 in Varennes, the titular European Champion knows perfectly well that his poor performance in Race 2, when he was hit by an adversary at the start, may well be discounted. But with three results retained from four Races, it is vital that he fights at the front of the pack, with Kodric and Boccolacci. The same goes for Alex Palou (CRG-BMB), Championship leader. In 13th place after the qualifying heats, and therefore on the starting grid for Race 1, the Spaniard must climb through the pack if he is to take his first major title.

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Championnats d’Europe KF2 et KF3 : Olsen et Boccolacci en pole position

Pour certains, le rêve s’est déjà envolé. Pour d’autres, il ne fait peut-être que commencer. A Brandon, sur le circuit de PF International, les Championnats d’Europe KF2 et KF3 ont livré leur premier verdict : le nom des 34 finalistes dans chacune des catégories. Ce dimanche, les deux Courses de championnat permettront d’attribuer ces deux couronnes très convoitées. Et tant le spectacle que le suspense devraient être au rendez-vous !

Les spectateurs ayant pris place ce samedi sur les talus surélevés de la piste de PF International n’ont pas regretté leur déplacement. Et pas seulement parce que le soleil était au rendez-vous ! Avec son pont, son virage relevé et de nombreuses possibilités de dépassement, la piste britannique a été le théâtre parfait pour garantir des manches qualificatives très spectaculaires. En outre, les surprises n’ont pas manqué au cours des 21 manches prévues pour les catégories KF2 et KF3!

A la veille des deux Courses attribuant des points au championnat, l’essentiel pour les favoris était de figurer parmi les 34 finalistes. Mais ceux qui ont le mieux négocié les manches qualificatives – et qui partiront donc aux avant-postes pour la première Course – auront déjà un avantage.

KF2 : Olsen en pole, contretemps pour les favoris

Au fil des manches qualificatives, la catégorie KF2 n’a cessé de réserver des surprises. Après Max Verstappen (Intrepid-TM), victime d’un bris de chaine vendredi, plusieurs autres favoris ont connu des contretemps plus ou moins importants. Le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) a été trahi par son allumage, Anthoine Hubert (FK-TM) a lui aussi été victime d’un bris de chaine et Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) a perdu du terrain après un accrochage avec Max Verstappen lors de leur manche commune. Pénalisé de 10 secondes, le Néerlandais a fait appel de cette décision via son Concurrent. Cet appel étant suspensif, Max partira depuis la 9e place sur la grille de départ de la Course 1, derrière ses principaux rivaux, Ben Barnicoat (6e) et Charles Leclerc (8e).

Epargné par les ennuis, Dennis Olsen (Energy-TM) a réalisé une toute bonne opération en s’adjugeant la pole position. Le Norvégien, 5e du championnat après être monté sur la plus petite marche du podium de la Course 2 en Allemagne, a bien l’intention de jouer sa carte jusqu’au bout. Il devançait dans le classement intermédiaire l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), progressivement remonté depuis sa 14e place des essais qualificatifs, le Britannique Sam Snell (Energy-Parilla) et les Italiens Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex) et Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex). Ben Barnicoat partira donc depuis la 6e place sur la grille, juste devant son équipier Charles Leclerc. Entre les deux, on retrouve le Danois Andreas Hanssen (Maranello-Maranello). Max Verstappen et le Britannique Tom Joyner (LH-BMB) complètent le top 10.

KF3 : Boccolacci et Kodric impressionnent

Déjà le plus rapide des essais qualificatifs, Martin Kodric (FA Kart-Vortex) a confirmé durant toutes les manches qualificatives une pointe de vitesse indiscutable. Sans une pénalité pour un départ anticipé, le Croate aurait même réalisé le parcours sans faute. A la place, Martin s’élancera de la deuxième place sur la grille de départ de la Course 1, préservant toutefois toutes ses chances de coiffer la couronne puisqu’il occupe actuellement le 5e rang du championnat. Comme Kodric, Dorian Boccolacci a remporté 4 manches sur 5, seul le Croate étant parvenu à le priver de la victoire lorsque leurs deux groupes se sont affrontés. Au final, c’est toutefois le Français, deuxième ex-aequo de la compétition actuellement, qui aura le privilège de partir de la pole position.

Derrière ce duo, les Britanniques ont profité de leur connaissance du terrain pour se distinguer. Callum Ilott (Zanardi-Parilla) et Connor Jupp (Energy-Vortex) partiront en effet de la 2e ligne de la grille de départ, juste devant l’Italien Luca Corberi (Kosmic-Vortex) et leurs compatriotes Samuel Oram-Jones (Intrepid-TM), George Russell (Intrepid-Vortex), Nathan Aston (Intrepid-TM) et Darius Karbaley (FA Kart-Vortex). Seulement 30e après les essais, George Russell est donc remonté jusqu’à la 7e place. Ayant remporté la Course 1 à Varennes, le Champion d’Europe en titre sait parfaitement que sa contreperformance dans la seconde Course, lorsqu’il avait été percuté par un adversaire au départ, peut être effacée. Mais avec trois résultats retenus sur quatre Courses, il doit impérativement se battre à l’avant du peloton, avec Kodric et Boccolacci. La même remarque vaut aussi pour Alex Palou (CRG-BMB), le leader du championnat. Au 13e rang après les manches qualificatives, et donc sur la grille de départ de la première Course, l’Espagnol se devra de grimper dans la hiérarchie s’il veut décrocher un premier titre majeur.

European KF2 and KF3 Championships: The favourites come up trumps

Fri, 20 Jul 2012 23:14:00 +0200

Even in the month of July the British weather was true to form for this second day of the European KF2 and KF3 Championships. After non-qualifying practice took place for the most part in dry conditions on Thursday, rain dampened the PF International circuit on Friday, so Drivers had to conquer tricky conditions for qualifying practice.

KF2: Verstappen fastest … but unlucky

KF2 Championship Leader, Max Verstappen (Intrepid-TM) confirmed his ambitions straight away by posting the fastest time ahead of his main rival, Charles Leclerc (ART GP-Parilla). Between the Dutchman and the Monegasque, the duel had begun already! Behind this dynamic duo, the experienced Briton Mark Litchfield (Zanardi-Parilla) used his local knowledge to great advantage to take 3rd place ahead of his compatriot Matthew Graham (Zanardi-Parilla) and the Frenchman Anthoine Hubert (FK-TM). Another challenger for the title and currently third in the competition, the local Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) indulged in some perfect damage limitation to take 6th place in front of the Norwegian Dennis Olsen (Energy-TM), the Irishman Alexander Hamilton (Intrepid-TM) and the Britons Tom Joyner (LH-BMB) and Sam Snell (Energy-Parilla).

The first qualifying heat saw a confrontation between groups A and B, which offered spectators a first round in the duel between Max Verstappen and Charles Leclerc. But whilst ahead of his rival, the son of the Dutch ex-Formula 1 driver was betrayed by a broken chain. Leclerc needed no coaxing to make the most of his adversary’s misfortune and carried off his first win on the long road leading to the two Championship Races scheduled for Sunday.

With a total of 5 qualifying heats per Driver, uncertainty still remained. The other two qualifying heats to be held (between groups C and D and then groups E and F) were won by Matthew Graham and Ben Barnicoat. On Saturday, 12 other heats will determine the 34 finalists and the starting grid for Race 1.

KF3: Boccolacci best placed of the favourites

The KF3 category also became serious on Friday with qualifying practice and two qualifying heats per Driver, six in all. Currently 5th in the European competition for Juniors (between 13 and 15 years of age), the Croat Martin Kodric (FA Kart-Vortex) set the best time, less than one tenth of a second ahead of the Briton Nathan Aston (Intrepid-TM). The Frenchmen Arthur Lehouck (Sodi-Parilla) and Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) were the fastest in their respective series, taking 3rd and 4th places. Also in the Top 10 were the Briton Callum Ilott (Zanardi-Parilla), the Italian Luca Corberi (Kosmic-Vortex), the Finn Niko Kari (Tony Kart-Vortex), the Italian Simone Cunati (Top kart-Parilla), the American Santino Ferrucci (Energy-TM) and the Briton Samuel Oram-Jones (Intrepid-TM). Championship Leader, the Spaniard Alex Palou (CRG-BMB) had to be content with 15th place and, second in the Championship, the Briton George Russell (Intrepid-Vortex) was way back in 30th position.

However these two Drivers began their climb-back in the first qualifying heats, contested on a gradually drying track, both reaching the Top 5. Among the leaders, Martin Kodric and Dorian Boccolacci confirmed their great form, each winning a heat, and the Britons Nathan Aston and Callum Ilott were both successful. As for KF2, the 9 heats to be run on Saturday will determine the 34 finalists and their positions on the starting grid for the first Race. Weather forecasts are for drier conditions on Saturday and Sunday, and the weekend promises to be exciting!

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Championnats d’Europe KF2 et KF3 : Les favoris au rendez-vous

Même au mois de juillet, la météo britannique a été fidèle à sa réputation pour cette deuxième journée des Championnat d’Europe KF2 et KF3. Après des essais non-qualificatifs majoritairement disputés sur le sec jeudi, la pluie a en effet largement arrosé la piste de PF International ce vendredi et c’est donc dans des conditions délicates que les Pilotes ont disputé leur séance d’essais qualificatifs.

KF2 : Verstappen le plus rapide… mais malchanceux

Leader du championnat en KF2, Max Verstappen (Intrepid-TM) a confirmé d’emblée ses ambitions en signant le meilleur chrono devant son principal rival, Charles Leclerc (ART GP-Parilla). Entre le Néerlandais et le Monégasque, le duel était déjà lancé ! Derrière ce duo de choc, l’expérimenté britannique Mark Litchfield (Zanardi-Parilla) exploitait à merveille sa connaissance des lieux pour se glisser au 3e rang devant son compatriote Matthew Graham (Zanardi-Parilla) et le Français Anthoine Hubert (FK-TM). Autre candidat au titre et actuellement troisième de la compétition, le régional Ben Barnicoat (ART GP-Parilla) limitait parfaitement les dégâts en se plaçant au 6e rang devant le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), l’Irlandais Alexander Hamilton (Intrepid-TM) et les Britanniques Tom Joyner (LH-BMB) et Sam Snell (Energy-Parilla).

La première manche qualificative voyait s’affronter les groupes A et B, ce qui offrait au public présent un premier duel entre Max Verstappen et Charles Leclerc. Mais alors qu’il menait devant son rival, le fils de l’ex-pilote de Formule 1 néerlandais était contraint à l'abandon, chaine cassée. Leclerc ne se faisait pas prier et empochait sa première victoire dans le long chemin qui mènera aux deux Courses de championnat, programmées ce dimanche.

Avec un total de 5 manches qualificatives par Pilote, l’incertitude reste toutefois de mise. Notons que les deux autres manches disputées (voyant s’opposer les groupes C-D puis E-F) ont été enlevées par les Britanniques Matthew Graham et Ben Barnicoat. Ce samedi, 12 autres manches détermineront les 34 finalistes et la grille de départ pour la Course 1.

KF3 : Boccolacci le mieux placé des favoris

La catégorie KF3 est elle aussi rentrée dans les choses sérieuses ce vendredi avec les essais qualificatifs et 2 manches qualificatives par pilote, soit 6 au total. Actuellement 5e de la compétition européenne regroupant les Juniors de 13 à 15 ans, le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex) s’offrait le meilleur temps pour moins d’un dixième de seconde face au Britannique Nathan Aston (Intrepid-TM). Les Français Arthur Lehouck (Sodi-Parilla) et Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) se montrant les plus rapides dans leur série respective, ils figuraient aux 3e et 4e places. On retrouvait également dans le top 10 le Britannique Callum Ilott (Zanardi-Parilla), l’Italien Luca Corberi (Kosmic-Vortex), le Finlandais Niko Kari (Tony Kart-Vortex), l’Italien Simone Cunati (Top kart-Parilla), l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM) et le Britannique Samuel Oram-Jones (Intrepid-TM). Leader du championnat, l’Espagnol Alex Palou (CRG-BMB) a dû se contenter de la 15e place et son second, le Britannique George Russell (Intrepid-Vortex), d’une lointaine 30e position.

Ces deux pilotes ont toutefois commencé leur remontée lors des premières manches qualificatives, disputées sur une piste s’asséchant peu à peu, en rentrant chaque fois dans le top 5. Aux avant-postes, Martin Kodric et Dorian Boccolacci ont confirmé leur bonne forme en remportant chacun leurs deux manches. Les Britanniques Nathan Aston et Callum Ilott ont quant à eux chacun remporté un succès. Les 9 manches encore à disputer ce samedi permettront, comme en KF2, de déterminer les 34 finalistes et les positions sur la grille de départ de la première Course. Alors que les prévisionnistes annoncent une météo plus sèche pour ce samedi et ce dimanche, la fin de ce week-end s’annonce passionnante à suivre !

Who will don the European crowns in England?

Wed, 18 Jul 2012 12:02:00 +0200

The European KF2 and KF3 Championships, which are henceforth held over 2 rounds, will be settled this weekend in Great Britain, at Brandon, on the PF International track. On a modified and lengthened circuit, in particular with the creation of a bridge, the granting of the European crowns in the Hopefuls’ category (KF2) and in the Juniors’ class (KF3) will be thrilling.

After the organisation of the North European Trophy in 2011, the PF International circuit is now preparing to host a fully-fledged European Championship. To be able to organise this major event the owners of the PF International circuit did not hesitate to carry out the necessary work, notably by extending the length of the track to 1,382 metres. In addition to the lengthening of the course, the creation of a bridge and of a banked up corner have brought to PF International a touch of originality which makes it a unique course. The Drivers who have had the opportunity to try the circuit in its new version all seem to appreciate it, and there should be a most intense spectacle in the county of Lincolnshire.

In their country which is ceaselessly revealing new talents year after year, the Brits are determined to take advantage of their knowledge of the venue to make the difference. Although they do not lead either of the Championships before this decisive meeting, with two races scheduled for Sunday and a total of 3 results retained (out of a maximum of 4), everything remains possible.

KF2: Verstappen favourite, but…

Fastest in both dry and rainy conditions at the first round of the European KF2 Championship, organised in Germany, Max Verstappen (Intrepid-TM) is tipped as the big favourite before the second and last event. With a second place and a win at Wackersdorf, the Dutchman has indeed put up an almost faultless performance, but a small mistake on the drenched track of the first race enabled Charles Leclerc (ART GP-Parilla) to be victorious as well, the Monegasque thus preserving all his Championship chances in spite of having a harder time in the second race. Max Verstappen will also have to beware of Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla). The young Briton, who achieved an incredible recovery during the German weekend, will perform on home ground. PF International is “his own” track! The protégé of the Racing Steps Foundation therefore seems in a position to fill the gap that currently separates him from the leader.

On the provisional podium, this trio of young Drivers who however are only in their maiden KF2 season (in this, the category of the so-called “Hopefuls”) will undoubtedly be tipped as favourites. Karting is however anything but an exact science! We have therefore probably not heard the last of the Dane Thomas Krebs (Maranello-TM) or of Norway’s Dennis Olsen (Energy-TM) who also both tasted the joys of the podium in Germany, or of the regular “Speedy”, aka Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), currently 6th in the ranking.

The deletion of the least good result in the final count also allows other Drivers who have been unable to score in either of the German races to retain a small hope. Such is in particular the case of France’s Anthoine Hubert (FK-TM), Britain’s Tom Joyner (LH-BMB), Denmark’s Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) or Poland’s Karol Basz (Birel-BMB). The latter competitors however know that they do not hold all the cards and that a possible feat also depends on a counter-performance of the favourites.

KF3: Palou, Russell and Boccolacci are the best placed

Over two months after its opening at Varennes-sur-Allier, the European KF3 Championship – the category of 13-15 year-olds – will give its verdict on Sunday in England. Having dominated the first race in France, Britain’s George Russell (Intrepid-Vortex) could have come to his home land as leader. But George was the unfortunate victim of a very eventful start in the second race and his tally thus remains at the 25 points of his initial win. So the Spaniard Alex Palou (CRG-BMB) did not let slip his chance and won Race 2, which has enabled him to take the reins of the competition. Will he be able to keep them until the end? Apart from Russell, the Spaniard will have to take account of the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM), who was also pushed out of the track in the second race in France whereas he had finished the first one right behind George Russell. These two Drivers will undoubtedly have a taste of revenge in their mouths…

The Romanian Dionisios Marcu (Top Kart-TM) and the Croatian Martin Kodric (FA Kart-Vortex), who were with it in Varennes-sur-Allier, want to confirm that their performance had nothing to do with luck. This is also true of the American Santino Ferrucci (Energy-TM) and of the Belgian Amaury Bonduel (Kosmic-Parilla), currently 6th and 8th in the Championship provisional classification as they constantly remained in the top 10 in France. It will also be worth keeping an eye on the Brits Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla), currently 7th, Alex Gill (SWRD-Parilla) and Nathan Aston (Intrepid-TM). In the country of Queen Elisabeth II, the awarding of Karting’s European medals will therefore not lack suspense!

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Qui coiffera les couronnes européennes en Angleterre ?

Désormais disputés en deux rendez-vous, les Championnats d’Europe KF2 et KF3 se clôtureront ce week-end en Grande-Bretagne, à Brandon, sur la piste de PF International. Sur un circuit modifié et allongé, notamment par la création d’un pont, le suspense sera entier pour l’attribution des couronnes européennes dans la catégorie des Espoirs (la KF2) et dans celle des Juniors (la KF3).

Après l’organisation du Trophée d’Europe du Nord en 2011, c’est cette fois un Championnat d’Europe en bonne et due forme que la piste de PF International s’apprête à accueillir. Pour pouvoir organiser cette épreuve majeure, les propriétaires du circuit de PF International n’ont pas hésité à y effectuer les travaux nécessaires, portant notamment la longueur de la piste à 1 382 mètres. Outre l’allongement du tracé, la création d’un pont et d’un virage relevé ont apporté à PF International une touche d’originalité qui en fait un tracé unique en son genre. Les Pilotes qui ont eu l’occasion d’essayer le circuit dans sa nouvelle version semblent tous apprécier et le spectacle devrait être intense dans le comté du Lincolnshire.

Dans ce pays qui ne cesse, année après année, de révéler de nouveaux talents, les Britanniques comptent bien profiter de leur connaissance des lieux pour faire la différence. Certes, ils ne pointent pas au commandement avant d’aborder cette manifestation décisive, mais avec deux courses au programme du dimanche et un total de 3 résultats (sur un maximum de 4) retenus, tout reste possible.

KF2 : Verstappen favori, mais…

Le plus rapide tant sur le sec que sous la pluie lors de la première épreuve du Championnat d’Europe KF2 en Allemagne, Max Verstappen (Intrepid-TM) fait figure de grand favori avant d’aborder le deuxième et dernier rendez-vous. Avec une deuxième place et une victoire à Wackersdorf, le Néerlandais a en effet presque fait un sans-faute. Mais une petite erreur sur la piste détrempée de la première course a permis à Charles Leclerc (ART GP-Parilla) d’en remporter lui aussi une, le Monégasque préservant ainsi toutes ses chances au Championnat malgré une deuxième confrontation plus difficile. Max Verstappen devra aussi se méfier de Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla). Le jeune Britannique, auteur d’une incroyable remontée durant le week-end allemand, évoluera à domicile. PF International, c’est « sa » piste ! Dès lors, le protégé de la Racing Steps Foundation semble en mesure de combler l’écart le séparant actuellement du leader.

Sur le podium provisoire, ce trio de jeunes Pilotes disputant pourtant leur première saison en KF2 (la catégorie dite des « Espoirs ») partira sans aucun doute avec les faveurs des pronostics. Mais le Karting est tout sauf une science exacte ! Ainsi, le Danois Thomas Krebs (Maranello-TM) ou le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), qui ont aussi goûté aux joies du podium en Allemagne, n’ont probablement pas dit leur dernier mot, pas plus que le régulier « Speedy », alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), actuellement 6e de la hiérarchie.

La suppression du moins bon résultat dans le décompte final permet aussi à d’autres Pilotes n’ayant pas pu entrer dans les points lors d’une des deux courses allemandes d’entretenir encore un petit espoir. On pense notamment au Français Anthoine Hubert (FK-TM), au Britannique Tom Joyner (LH-BMB), au Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) ou au Polonais Karol Basz (Birel-BMB). Ceux-là savent toutefois qu’ils n’ont pas toutes les cartes en mains et qu’un éventuel exploit dépend aussi d’une contre-performance des favoris.

KF3 : Palou, Russell et Boccolacci les mieux placés

Plus de deux mois après son ouverture à Varennes-sur-Allier, le Championnat d’Europe KF3 – la catégorie des 13-15 ans – rendra son verdict dimanche en Angleterre. Dominateur de la première course en France, le Britannique George Russell (Intrepid-Vortex) aurait pu arriver en leader sur ses terres. Mais George fut la victime malheureuse d’un départ très chahuté lors de la seconde course, son compteur restant dès lors bloqué aux 25 points de sa victoire initiale. L’Espagnol Alex Palou (CRG-BMB) n’a donc pas laissé passer sa chance et son succès lors de la Course 2 lui a permis de prendre les rênes de la compétition. Pourra-t-il les conserver jusqu’au bout ? Outre Russell, l’Espagnol devra compter avec le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM), lui aussi poussé dehors lors de la seconde course en France alors qu’il avait terminé la première dans le sillage de George Russell. Pas de doute, ces deux Pilotes auront un goût de revanche en bouche…

Bien dans le coup à Varennes-sur-Allier, le Roumain Dionisios Marcu (Top Kart-TM) et le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex) veulent confirmer que leur performance ne devait rien au hasard. Une remarque qui vaut aussi pour l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM) et le Belge Amaury Bonduel (Kosmic-Parilla), actuellement 6e et 8e du Championnat après avoir constamment pointé dans le top 10 en France. Il faudra aussi suivre les Britanniques Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla), 7e du classement provisoire, Alex Gill (SWRD-Parilla) et Nathan Aston (Intrepid-TM). Bref, au pays de la reine Elisabeth II, l’attribution des médailles européennes du Karting ne manquera pas de suspense !

Karting on Motors TV

Mon, 16 Jul 2012 11:49:00 +0200

The 48-minute report, concerning the European KZ1, KZ2 and KF2 Championships held at Wackersdorf, will be broadcast on Motors TV (in English or in French, according to your country) this Monday 16 July at approximately 18h55. For fans of Karting on television the rendez-vous will almost become weekly, with a report on the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy on Monday 23 July around 17h50, and the one on the European KF2 and KF3 Championships in Great Britain on Monday 30 July around 18h55. Don’t miss it !

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Du karting sur Motors TV

Le premier reportage de 48 minutes relatif aux Championnats d’Europe KZ1, KZ2 et KF2 disputés à Wackersdorf sera diffusé sur Motors TV (en français ou en anglais, selon votre pays) le lundi 16 juillet vers 18h55. Pour les fans de Karting à la télévision, le rendez-vous deviendra presque hebdomadaire avec le reportage sur le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA le lundi 23 juillet vers 17h50 et celui sur le Championnat d’Europe KF2 et KF3 en Grande-Bretagne le lundi 30 juillet vers 18h55. A ne pas manquer !

2012 CIK-FIA European Superkart Championship : Harpham at the Double

Mon, 16 Jul 2012 11:44:00 +0200

Lee Harpham (Anderson/FPE) dominated the second Round of the European Superkart Championship at Snetterton with two easy Race victories. He looked to be heading for pole position in the qualifying practice competition but defending Champion Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA) secured pole late on. But this made no difference as in each Race it was Lee Harpham who was quicker away and into an early lead. Chris Needham (Anderson/FPE) was another quick starter but went out of both Races from a front running position at a very early stage.

Damien Payart (Anderson/FPE) scored his first championship points of the season with a well deserved 3rd place in Race 1, but the wrong choice of tyre pressure gave him a big disadvantage in Race 2 and in the end he was satisfied with 6th place. The top three Drivers in last year’s Championship failed to shine. Emmanuel Vinuales went out of Race 1 at the half-way stage and German Daniel Hentschel (Anderson/DEA) went out on lap 8. Gavin Bennett (Anderson/EA) still looks below the level that took him to three Championships and last year’s vice-Championship but his 2nd place in Race 1 and 4th place in Race 2 leave him still in Championship contention. In Race 2 Emmanuel Vinuales drove into a very impressive 2nd place but, sadly, Daniel Hentschel failed to complete a lap.

The unexpected success story was undoubtedly Romano de Ruit (Anderson/FPE) who is in the best form of his life and thoroughly deserved 6th place in Race 1 and 5th place in Race 2.

Fellow Dutchman Marcel Maasmann (Anderson/FPE) lost places in Race 1 following contact with Adam Kout (MS Kart/DEA). Kout finished 4th whilst Maasmann had to battle back for 10th. However Maasmann was on the podium in 3rd place in Race 2 to maintain his Championship bid.

Adam Kout did not look as sharp as at Hockenheim and 7th in Race 2 was his lowest finish. Nevertheless he remains well placed in the Championship standings. Another Dutchman, Danny Bleek (MS Kart/VM), drove well for two 8th places. British Driver Liam Morley (Anderson/DEA) who was racing ICC and KZ2 classes recently had a magnificent 5th place in Race 1 but went out of Race 2 on lap 4.

Henrik Lilja (PVP/PVP), after his excellent showing at Hockenheim, was a lowly 15th in Race 1 but recovered slightly for 11th in Race 2. His team mate and fellow Dane Henrik Vejen (also PVP/PVP) was 12th in Race 1 but recovered to 9th in Race 2.

It was good to see PVP/PVP team boss Poul V. Petersen sufficiently recovered from his broken leg to be present although with very restricted walking capability.

But the abiding memory of this event is of the dominance of Lee Harpham in this Championship. It was only a snapped chain that prevented a winning double at Hockenheim. There was no such misfortune here at Snetterton and next month he will go to Assen, in the Netherlands, as a hot favourite.

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Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012 : Le doublé de Harpham

Lee Harpham (Anderson/FPE) a dominé la deuxième épreuve du Championnat d’Europe de Superkart à Snetterton en remportant facilement les deux Courses. La pole-position lui semblait promise lors des essais qualificatifs mais le Champion sortant, Emmanuel Vinuales (Anderson/DEA), s’en est emparé en fin de séance. Cela n’a finalement fait aucune différence car dans chaque Course c’est Lee Harpham qui a pris le meilleur départ et la tête d’entrée de jeu. Chris Needham (Anderson/FPE) a aussi pris un départ rapide aux avant-postes mais il a tout aussi rapidement abandonné dans les deux Courses.

Damien Payart (Anderson/FPE) a marqué ses premiers points de Championnat cette saison en décrochant une 3e place tout à fait méritée dans la Course 1 mais un mauvais choix de pression de pneus l’a considérablement handicapé en Course 2 et il a finalement dû se contenter de la 6e place. Les trois premiers du Championnat de l’an dernier ne sont pas parvenus à briller. Emmanuel Vinuales abandonna en Course 1 à la moitié de l’épreuve et l’Allemand Daniel Hentschel (Anderson/DEA) fit de même au tour 8. Gavin Bennett (Anderson/EA) ne donne toujours pas l’impression d’être au niveau qui lui avait permis de gagner trois Championnats et d’être vice-Champion l’année dernière mais sa 2e place en Course 1 et la 4e en Course 2 lui permettent de conserver ses chances au Championnat. Alors qu’Emmanuel Vinuales finissait la Course 2 à une très impressionnante 2e place, Daniel Hentschel ne parvenait malheureusement pas à effectuer un seul tour.

C’est incontestablement Romano de Ruit (Anderson/FPE) qui a obtenu la réussite la plus inattendue : il n’a jamais été aussi en forme et a amplement mérité sa 6e place en Course 1 et la 5e en Course 2.

Son compatriote néerlandais Marcel Maasmann (Anderson/FPE) a perdu des places en Course 1 suite à un contact avec Adam Kout (MS Kart/DEA). Kout a terminé 4e et Maasmann a dû se bagarrer pour remonter jusqu’à la 10e place. Maasmann est cependant monté sur la troisième marche du podium en Course 2, ce qui lui permet d’être encore en lice au Championnat.

Adam Kout ne s’est pas montré aussi tranchant qu’à Hockenheim et il n’a pu obtenir qu’une 7e place en Course 2. Il reste néanmoins bien placé au classement provisoire du Championnat. Danny Bleek (MS Kart/VM), autre Hollandais, s’est bien débrouillé pour obtenir deux 8es places. Le Britannique Liam Morley (Anderson/DEA), qui récemment courait dans les catégories ICC et KZ2, a fini la Course 1 à une magnifique 5e place mais a abandonné en Course 2 au 4e tour.

Après son excellente prestation à Hockenheim, le Danois Henrik Lilja (PVP/PVP) n’a pris que la 15e place en Course 1, avant de faire un peu mieux en Course 2 avec la 11e position. Son coéquipier et compatriote Henrik Vejen (également sur PVP/PVP) a terminé la Course 1 12e mais a fait un peu mieux en Course 2 en terminant 9e.

Il était agréable de voir que le patron de l’équipe PVP/PVP, Poul V. Petersen, s’était assez bien remis de sa jambe cassée pour être présent, même si c’est avec une capacité de déplacement très limitée.

Mais le fait marquant de cette épreuve restera la domination de Lee Harpham dans ce Championnat. Seule une chaîne sautée l’avait empêché de s’adjuger les deux Courses à Hockenheim. Il n’a pas connu la même malchance ici à Snetterton et se rendra le mois prochain à Assen, aux Pays-Bas, en tant que grand favori.

Relive in video the European Championships at Wackersdorf

Wed, 11 Jul 2012 13:10:00 +0200

In early June the Prokart Raceland circuit of Wackersdorf hosted the European KZ1 and KZ2 Championships, both held over a single meeting, and the first event of the two-round European KF2 Championship. On our website www.cikfia.tv (heading “Championship”) you can relive this event with an atmosphere clip as well as the highlights of the decisive Finals of the KZ1 and KZ2 categories and the powerful moments of the two Races of the KF2 category. Watch out for action!
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Revivez les Championnats d’Europe de Wackersdorf en vidéo

Début juin, le circuit Prokart Raceland de Wackersdorf a accueilli les Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, tous deux disputés en une seule manifestation, et le premier des deux rendez-vous du Championnat d’Europe KF2. Sur notre site www.cikfia.tv (rubrique « Championship »), vous pourrez revivre cet événement avec un clip d’ambiance, mais aussi les meilleurs moments des Finales décisives pour les catégories KZ1 et KZ2 et les temps forts des deux Courses de la catégorie KF2. Attention, il y a de l’action !

CIK-FIA European Superkart Championship : Maasmann looks to consolidate at Snetterton

Tue, 10 Jul 2012 17:10:00 +0200

All of Europe’s top Superkart Drivers will be heading east towards Snetterton in England for the big Superkart event of the year on the weekend of 13-15 July 2012.

The Snetterton circuit becomes the third venue in Great Britain to host a CIK-FIA European Superkart Championship round following Donington Park (2002, 2003, 2004, and Silverstone 2010). Snetterton will also become the most easterly venue to have staged a round of this CIK-FIA Championship.

The “Flying Dutchman” Marcel Maasmann (Anderson/FPE) travels to the event as the Championship leader, following his first and second places in the opening two rounds at Hockenheim, Germany, in April. Whilst his “home” rounds are rounds 5 and 6 at Assen, Holland, next month, Marcel now drives for Redspeed, a British team, so he will not be short of support and back-up at Snetterton.

Yet it is from within his own team that he can expect a major challenge. For England’s Lee Harpham (also Anderson/FPE) Snetterton is a track on which he has raced many times, unlike most of the Drivers based in mainland Europe.

It was Harpham who beat Maasmann at Hockenheim, and the Englishman looked to be heading for an opening double in the 2012 CIK-FIA European Championship until a snapped chain, less than 2 laps from home, wrecked his victory chances.

But to concentrate only on the chances of these two Drivers would be a big mistake. Triple Champion Gavin Bennett had a disappointing Hockenheim event by his own high standards. Yet 5th and 6th places gained useful Championship points in the standings and you can guarantee that Bennett, who makes no secret of the fact that he wants “his” title back, will be fired up looking for victory on a circuit which, like Harpham, he knows well. Indeed, the long fast straights at Snetterton will demand a supremely fast engine, and Bennett’s DEA mounted on his state-of-the-art Anderson chassis has always delivered previously.

Nor should we discount the Drivers who failed to score any points at all at Hockenheim! Veteran German, Jurgen Reinke (Anderson/DEA) was fastest in qualifying practice in his homeland. It was only the fact that both Races were significantly affected by heavy rain that was his downfall. The same applies to former double European Champion Damien Payart of France (Anderson/FPE). After a year out of the sport, his return in Germany confirmed that all the old skills are still there and there was no lack of speed from the “family” FPE engine. Again, it was only the very wet conditions which forced him out of the two German races.

Other Drivers who were consistent in Hockenheim were Danes, Henrijk Lilja and Henrik Vejen, and Adam Kout from the Czech Republic. Kout stated that he feels just as comfortable in the wet or the dry conditions and his MS Kart/DEA performs well in both. Lilja and Vejen are also reaping the benefit of the improved performance of the PVP engine mounted on the PVP chassis.

Daniel Hentschel (Anderson/DEA) must not be overlooked. He was consistent all season in 2011 on his way to 3rd place in the Championship, and his 10th place in the opening Race in 2012 can be explained by lost places following another Driver coming into contact with him.
There are several Drivers who did not shine in Germany but who must not be written-off. These include Britain’s Carl Hulme (Anderson/FPE) who has a habit of recording a big-race win just when his form looks to have deserted him, and defending Champion Emmanuel Vinuales from France. With another three months getting more familiar with his DEA powered MS Kart, following last year’s Championship win on an Anderson, he may yet play a major part in the destination of the 2012 title.

Malcolm Crowe (Anderson/DEA) from the Channel Islands is vastly experienced at this level and has raced at Snetterton many times, whilst English newcomer Chris Needham (Anderson/FPE) was the recent winner of the major 2012 Superkart event in Northern Ireland, the UK Cup. Not only was he the winner, he broke the Bishopscourt circuit outright lap record previously held by Jonathan Rea, a world class Superbike Rider!

The CIK-FIA European Championship races are the top-of-the-bill of an event which can justifiably be said to be the “biggest Superkart event in the World” in 2012. The prestigious British Superkart GP will also be staged together with three rounds of the International Superkart Series and two rounds of the MSA British Superkart Championship. Truly this will be a Feast of Superkart Racing.

For the CIK-FIA European Championship, free practice is on Friday with qualifying practice sessions on Saturday morning and early Saturday afternoon. The first of the two Championship Races is on Saturday later afternoon and the second on Sunday morning.

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Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart : Maasmann veut confirmer à Snetterton

La crème des Pilotes européens de Superkart va se rendre à l’est de l’Angleterre, à Snetterton, pour la plus grande épreuve de Superkart de l’année, qui se tiendra le week-end des 13-15 juillet 2012.

Le circuit de Snetterton sera la troisième piste britannique à accueillir une épreuve comptant pour le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart après Donington Park (en 2002, 2003, 2004 et Silverstone en 2010). Snetterton est également le circuit situé le plus à l’est qui organise une manche de ce Championnat CIK-FIA.

Le « Hollandais Volant » Marcel Maasmann (Anderson/FPE) se rendra sur cette épreuve en tant que leader du Championnat suite à ses places de premier et deuxième obtenues lors des deux premières manches organisées sur la piste allemande de Hockenheim en avril. Alors que ses épreuves « à la maison » seront les 5e et 6e manches, prévues le mois prochain pour Assen, aux Pays Bas, Marcel pilote actuellement pour Redspeed, une écurie britannique, de sorte qu’il ne manquera ni de soutien ni d’encouragements à Snetterton.

C’est cependant au sein de sa propre équipe qu’il peut s’attendre à un gros défi. Pour l’Anglais Lee Harpham (également sur Anderson/FPE), Snetterton est un circuit où il a disputé de nombreuses courses, à la différence de la plupart des Pilotes, lesquels sont basés sur le continent européen.

C’est Harpham qui a battu Maasmann à Hockenheim, et le Britannique paraissait en route pour un double succès d’entrée dans ce Championnat d’Europe CIK-FIA 2012 jusqu’à ce qu’une chaîne en décide autrement et saute à moins de 2 tours de l’arrivée, ruinant ainsi ses chances de victoire.

Ce serait néanmoins une grossière erreur de se concentrer sur les chances de ces deux seuls Pilotes. À Hockenheim, le triple Champion Gavin Bennett a connu un week-end décevant pour un concurrent de son niveau. Ses places de 5e et 6e lui ont malgré tout rapporté de précieux points au classement du Championnat et on peut être certain que Bennett, qui ne cache pas qu’il veut récupérer « son » titre, sera très remonté pour aller chercher la victoire sur un circuit qu’à l’instar de Harpham il connaît bien. Les longues lignes droites de Snetterton exigeront effectivement un moteur extrêmement rapide, et le DEA de Bennett monté sur son châssis Anderson dernier cri a toujours fait parler la poudre jusqu’ici.

Il ne faut pas non plus oublier les Pilotes n’ayant pas marqué à Hockenheim ! L’Allemand vétéran Jurgen Reinke (Anderson/DEA) a réalisé sur ses terres le meilleur temps des essais qualificatifs. Et seule la pluie affectant fortement les deux Courses a eu raison de ses chances. C’est aussi vrai pour l’ancien double Champion d’Europe français Damien Payart (Anderson/FPE). Après un an à l’écart de notre sport, il a fait en Allemagne un retour qui a confirmé qu’il n’a rien perdu de son talent, et son moteur FPE « familial » n’y était pas à court de vitesse. Là encore, ce n’est que le temps très humide qui l’a fait abandonner dans les deux Courses allemandes.

D’autre Pilotes se sont montrés constants à Hockenheim : les Danois Henrijk Lilja et Henrik Vejen, ainsi qu’Adam Kout, de la République Tchèque. Kout a déclaré se sentir aussi bien sur le mouillé que sur le sec, son MS Kart/DEA étant performant dans ces deux cas de figures. Lilja et Vejen récoltent aussi le bénéfice des performances accrues du moteur PVP monté sur le châssis PVP.

Et il ne faut pas oublier Hentschel (Anderson/DEA). Il a fait preuve de régularité durant toute la saison 2011 pour terminer 3e du Championnat, sa 10e place dans la Course d’ouverture de 2012 pouvant s’expliquer par une perte de places suite à un accrochage avec un autre Pilote.

Parmi les Pilotes qui n’ont pas brillé en Allemagne, il y en a plusieurs qu’il ne faut pas écarter. Dont le Britannique Carl Hulme (Anderson/FPE), qui a pris l’habitude de remporter de grandes courses précisément au moment où il semble être en perte de forme ; et le Champion en titre, le Français Emmanuel Vinuales. Grâce à trois mois d’expérience supplémentaire avec son MS Kart à motorisation DEA, et fort de son triomphe l’an dernier au Championnat au volant d’un Anderson, il a des chances de jouer un rôle de premier plan dans l’édition 2012.

Malcolm Crowe (Anderson/DEA), originaire des îles Anglo-Normandes, jouit d’une énorme expérience à ce niveau et a couru à de nombreuses reprises à Snetterton, cependant que le rookie anglais Chris Needham (Anderson/FPE) a récemment gagné la grande épreuve de Superkart de la « UK Cup » 2012 organisée en Irlande du Nord. Outre sa victoire, il en a profité pour battre le record du tour absolu du circuit de Bishopscourt préalablement détenu par Jonathan Rea, un Motard du Superbike de classe mondiale !

Les Courses comptant pour le Championnat d’Europe CIK-FIA constituent le haut de l’affiche d’une épreuve dont on peut à juste titre dire qu’il s’agit de la « plus grande épreuve de Superkart du Monde » en 2012. Outre le prestigieux British Superkart GP, cette manifestation inclura en effet quelque trois manches de la Série « International Superkart » et deux manches du Championnat britannique de Superkart de la MSA. Cela s’annonce clairement comme une grande fête du Superkart.

Pour le Championnat d’Europe CIK-FIA, les essais libres auront lieu le vendredi et les séances d’essais qualificatifs le samedi matin et en début d’après-midi. La première des deux Courses du Championnat sera disputée plus tard l’après-midi de samedi et la seconde le dimanche matin.

CIK-FIA U18 World Championship: Easthope master in Braga

Sun, 08 Jul 2012 22:53:00 +0200

With a blue sky, sunshine and comfortable temperatures, the weather had decided to be kind for the opening of the third edition of the U18 World Championship (for those under 18 years of age) in Braga, Portugal. But to have a hope of shining under the sun it was first of all necessary to overcome the pitfalls of the Qualifying Heats to be among the 34 finalists out of 71 Drivers. It was then necessary to perform well in the two Prefinals, and particularly the second with its completely reversed starting grid. And after all of that, the winner had to be fastest in the 24-lap Final …

Henry Easthope (Sodi) was undeniably fast throughout the Portuguese weekend. In Qualifying Practice and in the Qualifying Heats, the Briton was never out of first place! His only fright came in the second Prefinal, contested from a reversed starting grid, when he was involved in an accident and relegated to the rear of the pack. He still managed to climb to 2nd on the grid for the Final, proving untouchable in the last confrontation, the most important. More than 3 seconds from the Briton, the battle for second place involved Charles Leclerc (ART GP) and the Frenchman Anthoine Hubert. After some superb overtaking manoeuvres, the Monegasque Driver, winner of the Academy Trophy last year, took the second step on the podium. In pole on the accumulated results of the two Prefinals, the Briton Ricky Collard, son of Robert Collard who races touring cars in Great Britain, slowly fell back but still scored points for 4th place after getting the better of his compatriots Benjamin Barnicoat and Sam Webster who like him were driving the ART GP chassis. The Top 10 was completed by the Italian Marco Maestranzi (PCR), the Australian Joseph Mawson (Top Kart), poorly rewarded for his speed after having to abandon one of the Prefinals, the Dane Martin Mortensen (FK) and the Russian Georgy Antonov (MS Kart). Rarely among the leaders, World Champion Matthew Graham (Zanardi) had to indulge in damage limitation to take 11th place at the chequered flag, better than the Frenchman Jules Gounon, who had every hope of being in the Top 10 before a collision on the first lap. He finally finished in 19th place.

In addition to scoring points in the Final, Drivers had already banked some after the Qualifying Heats. After accumulating the two results, Henry Easthope leads the Championship ahead of four drivers on 3 points: Martin Mortensen, Charles Leclerc, Anthoine Hubert and Joseph Mawson. It promises to be a battle royal for the second Round of the U18 World Championship in Angerville (France) on the last weekend of August!

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Championnat du Monde M18: Easthope maître de Braga

Ciel bleu, températures agréables et grand soleil. La météo avait décidé participer à la fête pour l’ouverture de la troisième édition du Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) à Braga. Mais pour espérer briller sous le soleil, il fallait d’abord passer l’écueil des Manches Qualificatives pour figurer parmi les 34 finalistes, sur 71 Pilotes au départ. Il fallait aussi gérer au mieux les deux Préfinales, et notamment la seconde avec une grille de départ complètement inversée. Enfin, il fallait se montrer le plus rapide lors de la Finale, longue de 24 tours…

Rapide, Henry Easthope (Sodi) le fut incontestablement durant tout ce week-end portugais. Des Essais Qualificatifs à la Finale, en passant par les Manches Qualificatives, le Britannique n’a jamais quitté la première place ! Sa seule frayeur, il l’a connue lors de la seconde Préfinale, disputée avec une grille de départ inversée, lorsqu’il était pris dans un accident le reléguant en queue de peloton. Il parvenait néanmoins à remonter pour s’adjuger la 2e place sur la grille de départ de la Finale avant de se montrer intouchable lors de cette ultime confrontation, la plus importante. A plus de 3 secondes du Britannique, la lutte pour la deuxième place voyait s’affronter Charles Leclerc (ART GP) et le Français Anthoine Hubert. Après quelques superbes manœuvres de dépassement, le Monégasque, vainqueur du Trophée Académie l’an dernier, s’assurait de la deuxième marche du podium. En pole suite au résultat cumulé des deux Préfinales, le Britannique Ricky Collard – fils du pilote Robert Collard, habitué des pelotons des courses pour voitures de tourisme en Grande-Bretagne – rétrogradait peu à peu dans la hiérarchie, mais il marquait les points de la 4e place après avoir pris le meilleur sur ses compatriotes Benjamin Barnicoat et Sam Webster évoluant, comme lui, avec des châssis ART GP. Le top 10 était complété par l’Italien Marco Maestranzi (PCR), l’Australien Joseph Mawson (Top Kart), mal récompensé de sa pointe de vitesse après avoir dû renoncer lors d’une des Préfinales, le Danois Martin Mortensen (FK) et le Russe Georgy Antonov (MS Kart). Rarement aux avant-postes, le Champion du Monde en titre Matthew Graham (Zanardi) limitait tant bien que mal les dégâts avec une 11e position sous le drapeau à damier, soit mieux que le Français Jules Gounon, qui voyait tous ses espoirs de top 10 s’envoler dans une bousculade dès le premier virage. Il marquait finalement les points de la 19e place.

Outre l’attribution des points lors de Finale, les Pilotes avaient déjà pu engranger quelques unités après les Manches Qualificatives. Au cumul des deux résultats, Henry Easthope mène bien sûr le championnat devant quatre Pilotes groupés en 3 points : Martin Mortensen, Charles Leclerc, Anthoine Hubert et Joseph Mawson. Voilà qui promet bien du spectacle lors de la deuxième épreuve de ce Championnat du Monde M18, à Angerville (France), le dernier week-end du mois d’août !

CIK-FIA Academy Trophy: Victories for Russell and Lappalainen

Sun, 08 Jul 2012 22:49:00 +0200

Like the U18 World Championship, competition for the CIK-FIA Academy Trophy also began in Portugal. Selected by the Motor Sports Association (MSA) of Great Britain, George Russell and Alex Gill were among the favourites for the event. And true to form they cheerfully dominated the first Race! With the best start, from pole position, Russell was directly followed by his compatriot, fourth on the grid. Never more than a second apart, the two took a 7-second lead on those behind them, with Russell maintaining his lead to take the chequered flag. Behind the untouchable duo, the Finn Joonas Lappalainen just held off the Spaniard Javier Cobian for the last place on the podium. Penalised for jumping the start, the Belgian Amaury Bonduel fell back from 5th to 16th place, leaving Top 10 honours to the Norwegian Martin Ellegard, the Italian Mattia Drudi, the Australian James Abela, the French Driver Adeline Prudent (in 3rd place after two laps), the Frenchman Erwan Julé and the Dutchman Stan Pex. Second after the Qualifying Heats, the Pole Adrian Rozycki managed no better than 13th place.

As straightforward as the first Race might have been, the second was far from uneventful. First of all George Russell was unable to begin the warm-up lap, the Briton finally starting well behind the pack to finish 16th. So Alex Gill took control and throughout the Race resisted Joonas Lappalainen. However Alex was then excluded for a technical infringement (an unauthorised spark plug). Lappalainen therefore took the points for his win, and at the same time a lead in the Trophy ahead of the Spaniard Javier Cobian, second in Race 2, and the Norwegian Martin Ellegard, who took the points for 3rd place following Gill’s penalty. Amaury Bonduel was excluded for non-sporting conduct, so Adeline Prudent finished in 4th position ahead of the Dutchman Martijn Van Leeuwen, the Australian James Abela, the Frenchman Paolo Besancenez, the Estonian Frank Merilaht, the Swiss Felix Hirsiger and the Portuguese Bruno Oliveira.

So the next encounter is in Angerville, from 24 to 26 August, for the second round of a competition which will end in Bahrain on 10 November. It appears that some drivers will be looking for revenge when they arrive at the French circuit. What a show it promises to be!

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Trophée Académie : Victoires pour Russell et Lappalainen

Comme le Championnat du Monde M18, le Trophée Académie de la CIK-FIA a débuté au Portugal sa campagne 2012. Sélectionnés par la Motor Sports Association (MSA), la fédération britannique du sport automobile, George Russell et Alex Gill étaient pointés parmi les favoris. Et ils ont été fidèles au rendez-vous en dominant allègrement la première Course ! Auteur du meilleur départ depuis la pole position, Russell était directement suivi par son compatriote, quatrième sur la grille. Jamais séparés par plus d’une seconde, ces deux là ont creusé un écart de plus de 7 secondes sur leurs poursuivants, Russell conservant l’avantage jusqu’au drapeau à damier. Derrière cet intouchable duo, le Finlandais Joonas Lappalainen résistait de justesse à l’Espagnol Javier Cobian pour la plus petite marche du podium. Pénalisé pour être sorti de son couloir avant l’extinction des feux au départ, le Belge Amaury Bonduel passait de la 5e à la 16e position, laissant les honneurs du top 10 au Norvégien Martin Ellegard, à l’Italien Mattia Drudi, à l’Australien James Abela, à la Française Adeline Prudent (pointée un moment 3e en début de course), au Français Erwan Julé et au Néerlandais Stan Pex. Deuxième après les Manches Qualificatives, le Polonais Adrian Rozycki ne pouvait faire mieux qu’une 13e place.

Autant la première Course fut limpide, autant la deuxième n’a pas manqué de rebondissements. D’abord lorsque George Russell ne pouvait démarrer pour le tour de chauffe, le Britannique s’élançant finalement loin derrière le peloton pour finalement terminer 16e. Alex Gill prenait donc le commandement et résistait toute la course à Joonas Lappalainen. Mais Alex était ensuite exclu à cause d’une non conformité technique (une bougie différente de la seule autorisée). Lappalainen marquait donc les points de la victoire, prenant du même coup la tête du Trophée devant l’Espagnol Javier Cobian, deuxième de cette seconde Course, et le Norvégien Martin Ellegard, qui a hérité des points de la 3e place suite au déclassement de Gill. Amaury Bonduel étant quant à lui exclu pour conduite anti-sportive, c’est Adeline Prudent qui terminait en 4e position devant le Néerlandais Martijn Van Leeuwen, l’Australien James Abela, le Français Paolo Besancenez, l’Estonien Frank Merilaht, le Suisse Felix Hirsiger et le Portugais Bruno Oliveira.

Le rendez-vous est d’ores et déjà pris pour Angerville, du 24 au 26 août, pour le deuxième round d’une compétition qui se terminera à Bahreïn le 10 novembre. Et il semble que certains auront un goût de revanche en bouche lorsqu’ils arriveront sur le circuit français. Voilà qui promet !

The British impress at Braga

Sat, 07 Jul 2012 21:18:00 +0200

The CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy got down to the nitty-gritty on Saturday with Qualifying Practice and the first Qualifying Heats on the Braga circuit. Henry Easthope made a strong impression in the U18 category (for those under 18 years of age) and George Russell is currently dominating competition for the Academy Trophy. But these two Britons know perfectly well that there is still a long way to go this weekend …

A surprise was in store for Saturday morning, as Qualifying Practice was about to start for the First Round of the U18 World Championship. Although sun and warmth are usually the order of the day in Portugal at this time of year, the weather is proving somewhat changeable this year, to the extent that rainfall during the night had soaked the Braga circuit. So it was on a track rather damp in places that the 71 Drivers in the U18 World Championship, divided into three Series, took to the wheel for Qualifying Practice. The fastest of them all, the Briton Henry Easthope (Sodi), was ahead of the Finns Ville Mäntylä (Energy) and Juho Valtanen (PCR), who posted the best times in the two other Series. In the overall classification, the Top 10 was completed by the Dane Martin Mortensen (FK), the Italian Marco Maestranzi (PCR), the Briton Sam Webster (ART GP), the Australian Joseph Mawson (Top Kart), the Spaniard German Villanueva (FK), the Frenchman Jules Gounon (Sodi) and the Brazilian Thiago Vivacqua (Zanardi). So 8 nationalities and 7 different makes of chassis were among the first 10!

Following this Qualifying Practice, 7 Qualifying Heats (out of a total of 10) were contested on Saturday. These gave Henry Easthope the chance to confirm his form today, as the British Driver, fifth in the Championship in 2011, had so far remained unbeaten. If he were to have a good result in his last Qualifying Heat, he would take pole position for the first Prefinal and the 25 points promised to the Driver leading the classification after the Heats. Among the other high-profile Drivers were the Dane Martin Mortensen, winner of two Heats, and also the Australian Joseph Mawson and the Finn Juho Valtanen, both of these two Drivers winning one Heat each. Although he did not fully assert himself, Jules Gounon was still in the leading bunch, like the Russian Georgy Antonov (MS Kart), only 26th after Qualifying Practice. Good runs were also made by Charles Leclerc (ART GP), in a distant 50th position against the clock and required to perform extremely well if he wanted to take his place among the 34 finalists.

Academy Trophy: Russell shines as expected

Considered by observers to be the man to beat in the CIK-FIA Academy Trophy, George Russell decided to prove them right. Just 1 thousandth of a second from the lead in Qualifying Practice, the United Kingdom representative then won his three Qualifying Heats to take pole position for the first Race. Fastest in Practice, the Polish Adrian Rozycki did well to take second place. Flying the female flag brilliantly, the French girl Adeline Prudent was impressive, taking 3rd place ahead of the Briton Alex Gil and the Finn Joonas Lappalainen. If he had not been penalised for a jump-start, the Belgian Amaury Bonduel would have been in the Top 3, but he ended up in 8th position, behind the Spaniard Javier Cobian and the Swiss Felix Hirsiger, but ahead of the Norwegian Martin Ellegard and the Dutchman Stan Pex. Although he was expected to be among the leaders, the Austrian Max Hofer was only in 15th place after being excluded in one Heat for a non-compliant clutch. Like his adversaries, he will be able to join the hunt for points in the two Races on the programme for the 28 finalists on Sunday.

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Les Britanniques impressionnent à Braga

Le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA sont entrés dans le vif du sujet ce samedi avec leurs Essais Qualificatifs et leurs premières Manches Qualificatives sur le circuit de Braga. Henry Easthope fait forte impression dans la catégorie M18 (moins de 18 ans) et George Russell domine actuellement le Trophée Académie. Mais les deux Britanniques savent que le week-end est encore long…

La surprise était au rendez-vous, ce samedi matin, au moment d’aborder les Essais Qualificatifs de la première épreuve du Championnat du Monde M18. Alors que le soleil et la chaleur sont habituellement omniprésents au Portugal en cette période, la météo se montre plutôt capricieuse cette année, au point que la pluie tombée pendant la nuit avait détrempé le circuit de Braga. C’est donc sur une piste encore légèrement humide par endroit que les 71 Pilotes du Championnat du Monde M18, répartis en trois séries, se sont attaqué à leurs Essais Qualificatifs. Le plus rapide de tous, le Britannique Henry Easthope (Sodi) devançait dans la hiérarchie les Finlandais Ville Mäntylä (Energy) et Juho Valtanen (PCR), qui avaient signé le meilleur temps dans les deux autres séries. Dans le classement cumulé, le top 10 était complété par le Danois Martin Mortensen (FK), l’Italien Marco Maestranzi (PCR), le Britannique Sam Webster (ART GP), l’Australien Joseph Mawson (Top Kart), l’Espagnol German Villanueva (FK), le Français Jules Gounon (Sodi) et le Brésilien Thiago Vivacqua (Zanardi). Soit 8 nationalités et 7 marques de châssis différentes parmi les 10 premiers !

Suite à ces Essais Qualificatifs, 7 Manches Qualificatives (sur un total de 10) ont été disputées ce samedi. Elles ont permis à Henry Easthope de confirmer sa forme du jour puisque le Britannique, cinquième du Championnat en 2011, est resté jusque là invaincu. En cas de bon résultat dans sa dernière Manche Qualificative, il s’adjugerait la pole position pour la première Préfinale et les 25 points promis au pilote qui pointera en tête du classement après les Manches. Parmi les autres Pilotes très en vue, on retrouvait le Danois Martin Mortensen, vainqueur de deux Manches, mais aussi l’Australien Joseph Mawson et le Finlandais Juho Valtanen, ces deux Pilotes ayant chacun remporté une Manche. Même s’il ne s’est pas imposé, Jules Gounon a toujours pointé aux avant-postes, tout comme le Russe Georgy Antonov (MS Kart), 26e seulement après les Essais Qualificatifs. A noter aussi les belles courses de Charles Leclerc (ART GP), pointé à une lointaine 50e position après l’exercice contre le chrono et contraint à de belles remontées s’il veut décrocher une place parmi les 34 finalistes.

Trophée Académie : Russell au rendez-vous

Pointé par les observateurs comme l’homme à battre dans le Trophée Académie de la CIK-FIA, George Russell est bien décidé à leur donner raison. Devancé pour… 1 millième de seconde lors des Essais Qualificatifs, le représentant du Royaume Uni a ensuite remporté ses trois Manches Qualificatives pour s’adjuger la pole position pour la première Course. Le plus rapide lors des Essais, le Polonais Adrian Rozycki s’en est également sorti avec tous les honneurs puisqu’il pointe au deuxième rang du classement intermédiaire. Représentant avec brio la gent féminine, la Française Adeline Prudent a impressionné, au point de figurer en 3e position devant le Britannique Alex Gil et le Finlandais Joonas Lappalainen. S’il n’avait pas été pénalisé pour un départ anticipé, le Belge Amaury Bonduel aurait figuré dans le top 3. Il pointe finalement au 8e rang, derrière l’Espagnol Javier Cobian et le Suisse Felix Hirsiger, mais devant le Norvégien Martin Ellegard et le Néerlandais Stan Pex. Pointé parmi les hommes de tête, l’Autrichien Max Hofer est seulement 15e après avoir été déclassé d’une Manche pour un embrayage non conforme. Comme ses adversaires, il partira à la chasse aux points lors des deux Courses figurant au programme des 28 finalistes ce dimanche.

Jean-Marc Gounon: “This U18 World Championship is a brilliant concept!”

Fri, 06 Jul 2012 21:20:00 +0200

The 2012 editions of the CIK-FIA U18 World Championship and the Academy Trophy are launched officially. This Friday, in Braga, Drivers attended the briefing and then took part in the Edukart educational programme before discovering, or in some cases rediscovering, the Portuguese track. The atmosphere is friendly but the pressure of racing is already there and everyone is preparing as well as they can for Qualifying Practice on Saturday morning.

The paddock, with its uniform arrangement of identical team tents, is already setting the tone: the U18 World Championship is different to other championships. Introduced in 2010, this world competition for under 18 year olds is in its third season this year, but still gives that breath of fresh air to international karting with its original concept: maximum cost reduction, the same chances of success for everyone and education for young Drivers.

In the Braga paddock, where this weekend the first of the three Rounds of the U18 World Championship is being fought, smiles are the order of the day … and restlessness prevails on Friday afternoon. Each driver is trying to find the best settings for Qualifying Practice and the Qualifying Heats scheduled for Saturday. In one tent, Jean-Marc Gounon is carefully analysing the timings. Former Formula 1 driver (9 Grand Prix in 1993 and 1994) and official representative of the Mercedes, BMW and Audi Endurance marks, the Frenchman is today following the career of his son Jules. “I never really wanted Jules to go karting,” recalls the man who finished second in the Le Mans 24 Hours in 1997. “But he was so insistent that I had to give in. And starting at the age of 15½ he of course had a certain disadvantage compared to many of his adversaries. But he is incredibly motivated and works very hard. He never lets go, he wants to learn about everything and to take his chance at any cost. I believe I must have been like that once … anyway when you aren’t well off it is the only way to be!”

With all his experience, Jean-Marc has a keen eye for the U18 World Championship which Jules first entered last year. “It really is a brilliant concept,” he explains. “Here it is not an arms race. Costs are considerably lower than for other categories. You have the same engine as your adversaries, and it is up to you to make the most of it. And then there are many great favourable aspects, like starting on Friday afternoon, which limits cost, and the second Prefinal for which the starting grid is reversed. At least that enables a Driver who is unlucky in the Qualifying Heats to make amends. In addition, a good driver is not only fast, but must also cope in the pack. All of this leads me to say that this Championship is not only a great school, but it also allows real talent to show itself!”

As is customary in this competition, Friday morning is reserved for the briefing given by the Race Director and the Edukart programme. After receiving the subject for study, Drivers are invited to answer multiple-choice questions relating to the regulations, combating drugs or the history of karting. The three Drivers who correctly answer all the questions in the fastest time are awarded podium positions (and cash prizes) on Sunday. For the U18 World Championship, these are the Italian Armando Iannaccone, Bahrain’s Ali Mohammed Al-Khalifa and the Briton Sam Webster. As for the younger competitors for the CIK-FIA Academy Trophy, the top scorers were Thomas Michael Bale, representing the United Arab Emirates, the Italian Enrico Pillon and the Russian Alexander Maslennikov.

In the afternoon, Non-Qualifying Practice confirmed what observers had expected: the contest will be extremely open in the U18 category, in which the Finn Ville Mäntylä (Energy) and the Briton Henry Easthope (Sodi) were fastest. But the Frenchman Anthoine Hubert (FK), the Briton Matthew Graham (Zanardi), the Monegasque Charles Leclerc (ART GP) and the Frenchman Jules Gounon (Sodi), to mention just a few, confirmed that they will also be in the reckoning. For the Academy Trophy, the Briton George Russell has already established himself as the man to beat, but the young Finn Joonas Lappalainen also showed his pace. In reality, many Drivers can dream of leading positions, from Qualifying Practice on Saturday morning … so there will be no lack of suspense for the opening competitions before the Championship moves on France (Angerville, 24-26 August) and Bahrain (Sakhir, 8-10 November). ***************

Jean-Marc Gounon : « Ce Championnat du Monde M18 est un concept génial ! »

Le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA dans leur version 2012 sont officiellement lancés. Ce vendredi, à Braga, les Pilotes ont participé au briefing, puis ils ont pris part au programme d’éducation Edukart avant de découvrir – ou de redécouvrir pour certains – la piste portugaise. L’ambiance est conviviale, mais la pression de la course est déjà bien présente et chacun a tenté de se préparer au mieux avant les Essais Qualificatifs de ce samedi matin.

Le paddock, uniforme, avec toutes les tentes nominatives identiques et alignées donne déjà le ton : le Championnat du Monde M18 est différent des autres championnats. Instaurée en 2010, la compétition mondiale des moins de 18 ans vivra cette année sa troisième saison, apportant toujours le même vent de fraîcheur sur le karting international par son concept original : réduction des coûts au maximum, mêmes chances de briller pour tous et éducation des jeunes Pilotes.

Dans ce paddock de Braga, où se déroule ce week-end la première des trois Epreuves de ce Championnat du Monde M18, les sourires étaient d’ailleurs nombreux… et l’agitation déjà bien présente vendredi après-midi. Chaque pilote essayait en effet de trouver les meilleurs réglages pour les Essais Qualificatifs et les Manches Qualificatives programmées ce samedi. Sous une tente, Jean-Marc Gounon analyse attentivement les chronos. Ancien Pilote de Formule 1 (9 Grand Prix disputés en 1993 et 1994) et représentant officiel des marques Mercedes, BMW et Audi en Endurance, le Français suit aujourd’hui la carrière de son fils, Jules. « Je ne voulais pas qu’il roule en karting », raconte celui qui termina 2e des 24H du Mans en 1997. « Mais Jules a tellement insisté que j’ai fini par céder. En ayant commencé à 15 ans et demi, il a forcément un certain désavantage par rapport à bon nombre de ses adversaires. Mais il est incroyablement motivé et travailleur. Il ne lâche rien, veut tout comprendre et il veut à tout prix saisir sa chance. Je crois que je devais être comme ça à l’époque… De toute façon, quand tu n’es pas fortuné, c’est la seule manière de faire ! »

Avec toute son expérience, Jean-Marc voit d’un très bon œil ce Championnat du Monde M18 dans lequel il avait déjà engagé Jules l’an dernier. « C’est vraiment un concept génial », explique-t-il. « Ici, ce n’est pas la course à l’armement. Les coûts sont nettement moins importants que dans d’autres catégories. Tu reçois le même moteur que tes adversaires, et c’est à toi de te débrouiller avec pour en tirer le maximum. Et puis, il y a plein de bonnes choses, comme le fait de commencer à rouler le vendredi après-midi, ce qui limite les frais, ou encore cette deuxième Préfinale avec une grille de départ inversée. Au moins, ça permet à un Pilote malchanceux lors des Manches Qualificatives de se racheter. De plus, un bon Pilote n’est pas uniquement rapide, il doit aussi pouvoir se débrouiller dans un peloton. Tout cela me fait dire que ce Championnat est non seulement une bonne école, mais qu’il permet aussi de révéler les vrais talents ! »

Comme le veut la coutume dans cette compétition, le vendredi matin est réservé au briefing donné par la Direction de course et au programme Edukart. Après avoir reçu la matière à étudier, les Pilotes ont été invités à répondre à des questions à choix multiples portant sur les règlements, la lutte contre le dopage ou l’histoire du karting. Les trois Pilotes ayant correctement répondu à toutes les questions et s’étant montrés les plus rapides seront récompensés par un podium (et des prix en espèces) ce dimanche. Pour le Championnat du Monde M18, ceux-ci sont l’Italien Armando Iannaccone, le Bahreïni Ali Mohammed Al-Khalifa et le Britannique Sam Webster. Du côté des plus jeunes du Trophée Académie de la CIK-FIA, les plus méritants ont été Thomas Michael Bale, le représentant des Emirats Arabes Unis, l’Italien Enrico Pillon et le Russe Alexander Maslennikov.

L’après-midi, les Essais Non-Qualificatifs ont confirmé ce à quoi les observateurs s’attendaient : les débats seront très ouverts dans la catégorie M18, dans laquelle le Finlandais Ville Mäntylä (Energy) et le Britannique Henry Easthope (Sodi) furent les plus rapides. Mais le Français Anthoine Hubert (FK), le Britannique Matthew Graham (Zanardi), le Monégasque Charles Leclerc (ART GP) ou le Français Jules Gounon (Sodi), pour n’en citer que quelques-uns, ont confirmé qu’il faudrait aussi compter avec eux. En Académie, le Britannique George Russell s’est déjà affiché comme l’homme à battre, mais le jeune Finlandais Joonas Lappalainen a aussi démontré sa pointe de vitesse. En réalité, ils sont nombreux à rêver de pouvoir jouer les premiers rôles, dès les Essais Qualificatifs de ce samedi matin… Le suspense ne devrait donc pas manquer pour l’ouverture de ces deux compétitions qui passeront ensuite par la France (Angerville, 24-26 août) et Bahrëin (Sakhir, 8-10 novembre).

Television Coverage for the CIK-FIA races

Thu, 05 Jul 2012 19:16:00 +0200

The CIK-FIA confirm that a production service-agreement has been found with Ben Constanduros’ CMC (Constanduros Motorsport Consultancy) for the 2012 CIK-FIA races.

The agreement between CMC and the CIK-FIA provides for the availability of moving pictures to any media so requesting, the use of the website www.cikfia.tv as well as broadcasting on several TV channels, notably on Motors TV.

The first 48-minute report, concerning the European KZ1, KZ2 and KF2 Championships already held at Wackersdorf, will be broadcast on Motors TV on Monday 16 July at approximately 18h55. For fans of Karting on television the rendez-vous will almost become weekly, with a report on the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy on Monday 23 July around 17h50, and the one on the European KF2 and KF3 Championships in Great Britain on Monday 30 July around 18h55.

In addition to the European Championships of the KZ1 and KZ2 (Wackersdorf) categories, and of the KF2 (Wackersdorf and PF International) and KF3 classes (PF International), the three rounds of the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy, the World Cups for KZ1, KZ2, KF2 and KF3, as well as the World KF1 Championship final at Macau will be broadcast.

“I am pleased that we have a professional TV team dedicated to the coverage of all the CIK-FIA Championships”, explained Kees van de Grint, the CIK-FIA Vice President. “It clearly indicates the CIK-FIA’s will and the way it wants to follow for the promotion of Karting.”

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Couverture télévisée pour les courses de la CIK-FIA

La CIK-FIA confirme qu’un accord de production d’images a été trouvé avec la société CMC (Constanduros Motorsport Consultancy) pour les courses 2012 de la CIK-FIA.

L’accord entre CMC et la CIK-FIA prévoit la mise à disposition d’images à tous les médias qui en feront la demande, l’utilisation sur le site Internet www.cikfia.tv, mais aussi la diffusion sur plusieurs canaux, notamment Motors TV.

Le premier reportage de 48 minutes relatif aux Championnats d’Europe KZ1, KZ2 et KF2 disputés à Wackersdorf sera diffusé sur Motors TV le lundi 16 juillet vers 18h55. Pour les fans de Karting à la télévision, le rendez-vous deviendra presque hebdomadaire avec le reportage sur le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA le lundi 23 juillet vers 17h50 et celui sur le Championnat d’Europe KF2 et KF3 en Grande-Bretagne le lundi 30 juillet vers 18h55.

Outre les Championnats d’Europe pour les catégories KZ1 et KZ2 (Wackersdorf) et pour les classes KF2 (Wackersdorf et PF International) et KF3 (PF International), une production sera assurée sur les trois épreuves du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA, lors des Coupes du Monde KZ1, KZ2, KF2 et KF3 et lors de la finale du Championnat du Monde KF1 à Macao.

« Je suis ravi d’avoir une équipe TV professionnelle dédiée à la couverture de l’ensemble des championnats CIK-FIA », explique Kees van de Grint, le Vice-Président de la CIK-FIA. « Ceci démontre la volonté et la voie que veut suivre la CIK-FIA dans la promotion du Karting. »

U18 World Championship and Academy Trophy:  Kick-off at Braga

Wed, 04 Jul 2012 11:18:00 +0200

The CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy will have their first event this weekend at Braga. Before heading for France (Angerville, 24-26 August) and then for Bahrain (8-10 November), the Portuguese stage will already give us indications on the strong competitors of this very promising 2012 crop.

Traditional stage of the CIK-FIA Championships, Braga will host the opening round of the U18 World Championship this weekend. For its third edition, this world competition reserved for Drivers under 18 years old keeps the format which has ensured its success to this day: maximum cost reduction, education of young Drivers through the Edukart programme and maximum equal opportunities for every competitor. This equity can be felt on the track, where each Driver tries to exploit at best the WKE engine supplied free of charge – further to a lottery – by FIM. It can also be seen in the paddock, where each Driver disposes of a tent with his name, identical to his opponents’ tents, which strongly contributes to the resulting very warm atmosphere, for both participants and spectators.

Generally speaking, the U18 World Championship is recognised for its capacity to reveal new talents, Drivers usually limited by financial means but who have found in this formula a very high-level competition which enables them to compete with their opponents on more or less equal terms, as while engines and tyres, supplied by LeCont, are the same for everyone, the Drivers have to choose their chassis from 17 brands competing for the “CIK-FIA World Champion Make” title.

Last year, the young Briton Matthew Graham thus killed two birds with one stone by landing the most important trophy of his young career and by offering a world crown to Zanardi. Now holder of the number 1, Matthew will throw in his title against competitors comprising some of the biggest Motor Sport hopefuls and Drivers who until now have seldom had the opportunity to run out of their home borders. In any case, with 24 nations and 4 continents represented, the competition confirms its world character!

Against Matthew Graham, the strongest contenders should in particular be France’s Anthoine Hubert (FK), third last year and quite keen on taking his revenge on the Brit. Amongst the other Drivers with at least one year’s experience, it will also be worth keeping an eye on the Dutchman Dave Blom (FK) and on Britain’s Henry Easthope, both in the final top 5 in 2011. The Dane Kasper Larsen (Zanardi) and the Italian Federico Savona (Top Kart) have also shown how fast they were and are therefore undoubtedly among the outsiders.

Although they may somewhat lack experience, the Monegasque Charles Leclerc, Britain’s Benjamin Barnicoat (both on ART GP chassis) and the Finn Juho Valtanen (PCR) are as well amid the favourites as they finished in the top three positions in the 2011 CIK-FIA Academy Trophy (with a win in the World Cup for KF3 for Charles). It is also interesting to note the arrival of Finland’s Niklas Tiihonen (Energy), winner in 2010 of this very Trophy. In a nut-shell, the competition promises to be superb and it is risky to make any forecasts!

Academy: 38 nations represented

Appeared on the CIK-FIA calendar at the same time as the U18 World Championship, the Academy Trophy repeats its major principles: reduced costs, education and equal opportunities for all. With, however, one difference: in the latter competition Drivers are invited by their National Sporting Authority (ASN), each ASN disposing of one or two complete karts placed at their disposal on a free basis by Parolin. Supplied by LeCont, the race tyres are also free of charge for the Drivers. For this third edition the 51 available karts represent 38 nations.

The Briton George Russell, a big name of the Junior category (KF3), will obviously be carefully watched by his fellow competitors. But the list of outsiders is particularly long and it is impossible to mention here all those who can claim a choice result in this Academy Trophy which will also welcome several female candidates, including the Swede Lina Von Schedvin, laureate of the selection organised by the FIA Women in Motor Sport Commission.

After the educational programme Edukart, organised on the Friday morning, the Drivers will be able to run on the Braga track on Friday afternoon during Non-Qualifying Practice. And they will get down to business as from Saturday with Qualifying Practice and the Qualifying Heats; Sunday, after the last Qualifying Heats, will be reserved for the Final Phases of both categories.

All the information on the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy are available here.

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie :  Coup d’envoi à Braga

Le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA vivront leur premier rendez-vous ce week-end à Braga. Avant de mettre le cap sur la France (Angerville, 24-26 août) puis vers Bahreïn (8-10 novembre), l’étape portugaise permettra de déjà repérer les hommes forts d’une cuvée 2012 s’annonçant très prometteuse.

Étape régulière des Championnats de la CIK-FIA, Braga accueillera ce week-end l’épreuve d’ouverture du Championnat du Monde M18. Pour sa troisième édition, cette compétition mondiale réservée aux Pilotes de moins de 18 ans conservera le format qui a fait son succès jusqu’à présent : une réduction maximale des coûts, l’éducation des jeunes Pilotes par le programme Édukart et une équité maximale pour tous les concurrents. Cette équité, elle se ressent sur la piste, où chaque Pilote tente d’exploiter au mieux le moteur WKE fourni gratuitement – après un tirage au sort – par FIM. Elle se voit aussi dans le paddock : chaque Pilote dispose d’une tente nominative identique à celle de ses adversaires, ce qui contribue fortement à donner une ambiance très chaleureuse, tant pour les participants que pour les spectateurs.

De manière générale, le Championnat du Monde M18 est reconnu pour révéler de nouveaux talents, des Pilotes habituellement limités par les moyens financiers mais qui ont trouvé en cette formule une compétition de très haut niveau qui leur permet d’affronter leurs adversaires à armes plus ou moins égales. Car si les moteurs et les pneus, fournis par LeCont, sont les mêmes pour tous, les Pilotes doivent choisir l’une des 17 marques de châssis en lice pour le titre de « Champion du Monde CIK-FIA des Marques ».

L’an dernier, le jeune Britannique Matthew Graham avait donc fait coup double en décrochant le trophée le plus important de sa jeune carrière et en offrant un sacre mondial à Zanardi. Désormais affublé du numéro 1, Matthew remettra sa couronne en jeu face à une concurrence regroupant quelques-uns des plus sûrs espoirs du Sport Automobile et des Pilotes n’ayant jusqu’ici guère eu l’occasion de sortir des frontières de leur pays. Avec 24 nations et 4 continents représentés, la compétition confirme en tout cas son caractère mondial !

Face à Matthew Graham, la réplique devrait notamment venir du Français Anthoine Hubert (FK), troisième l’an dernier et qui se verrait bien prendre sa revanche sur le Britannique. Parmi les autres Pilotes disposant au moins d’une année d’expérience, il faudra aussi surveiller le Néerlandais Dave Blom (FK) et le Britannique Henry Easthope, tous deux dans le top 5 final en 2011. Le Danois Kasper Larsen (Zanardi) et l’Italien Federico Savona (Top Kart) avaient aussi démontré une belle pointe de vitesse et ils font donc incontestablement partie des outsiders.

Même s’ils manqueront peut-être un peu d’expérience, le Monégasque Charles Leclerc, le Britannique Benjamin Barnicoat (tous deux avec un châssis ART GP) et le Finlandais Juho Valtanen (PCR) figurent eux aussi parmi les favoris après avoir décroché les trois premières places du Trophée Académie de la CIK-FIA (et la Coupe du Monde KF3 pour Charles) en 2011. À noter aussi l’arrivée du Finlandais Niklas Tiihonen (Energy), vainqueur de ce même Trophée en 2010. Bref, les luttes s’annoncent superbes et tout pronostic s’avère périlleux !

Trophée Académie : 38 nations représentées

Apparu dans le calendrier de la CIK-FIA en même temps que le Championnat du Monde M18, le Trophée Académie en reprend les grands principes : coûts réduits, éducation et équité pour tous. À une différence près toutefois : dans cette compétition, les Pilotes sont invités par leur Association Sportive Nationale (ASN), chaque ASN disposant d’un ou deux karts complets mis à disposition gratuitement par Parolin. Fournis par LeCont, les pneus de la course sont eux aussi gratuits pour les Pilotes. Pour cette troisième édition, 38 nations sont représentées parmi les 51 karts disponibles.

Ténor actuel de la catégorie des Juniors (KF3), le Britannique George Russell sera assurément suivi d’un œil attentif par ses adversaires. Mais la liste des outsiders est particulièrement longue et il est impossible de citer ici tous ceux qui peuvent prétendre à un résultat de choix dans ce Trophée Académie qui accueillera aussi plusieurs candidates féminines, dont la Suédoise Lina Von Schedvin, lauréate de la sélection organisée par la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA.

Après le programme éducatif Édukart, le vendredi matin, les Pilotes pourront appréhender la piste de Braga le vendredi après-midi lors d’Essais Non-Qualificatifs. Les choses sérieuses débuteront le samedi avec les Essais Qualificatifs et les Manches Qualificatives, la journée de dimanche étant, à la fin des Manches Qualificatives, réservée aux Phases Finales des deux catégories.

Retrouvez toutes les infos sur le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA ici.

Noise limitation and control in Karting: directions for use

Mon, 02 Jul 2012 22:34:00 +0200

In a constantly evolving society which advocates the need for more ecology and a reduction in all nuisances, the raging sound of some karts can create problems. Fully aware of the situation, the CIK-FIA, the International Karting Federation, has decided to respond and has been working for many months on limiting the karts’ noise.

“Generally speaking, the biggest issue came from gearbox karts of the KZ category”, explained Laurent Arnaud, the Engineer heading the CIK-FIA’s technical department. “But in order to act efficiently we had to come up with a precise control means which would have to be rigorous and in compliance with reality. This is why we have developed a system which allows the recording of noise on the track and no longer with a static measurement taken before or after the race.”

At it meeting of 15 June 2012 the FIA World Motor Sport Council validated the proposal of the Members of the International Karting Commission to limit noise to 108 dB and to impose on offender some penalties in terms of positions or time. As this decision is with immediate effect, the next international CIK-FIA races will already be concerned.

To develop its control system, the CIK-FIA has called on two engineering companies specialised in acoustics, which worked in close collaboration with the technical department of the Federation. Concretely, the noise is measured dynamically when the karts pass under an arch. “At a rhythm of 51,200 measurements per second, four aligned microphones record the noise variations”, added Laurent Arnaud. “Since the system is directly connected to the timekeeping it makes it possible to relate a sound and the kart which produces it. However, if several karts run in a tight field the measurement is discarded. We have programmed the system so that it leaves as a minimum 5 tenths of second between the passing of two karts to ensure that the measurement is valid.”

Before the application of this new rule the CIK-FIA had invited the Manufacturers to three test days: one at Sarno in September 2011, one at Castelletto in December and the final one at Castelletto last April. “Those who so wished could therefore test several solutions and had enough time between the different sessions to develop new ones”, pointed out Laurent Arnaud. “Some of the Manufacturers have considerably and efficiently worked, thus managing to get below the 108 dB limit without reducing their performance level or affecting the reliability of the engines.”

Right from the forthcoming races, and in particular the World Cups for KZ1 and KZ2 in September at Sarno, in Italy, failing to respect the noise limit will therefore entail penalties. In case of breaches to the limit during qualifying practice, the Driver will be moved back 3 grid places for a 1 dB excess, 6 places for 2 dB and 9 places for 3 dB. In case of excesses over 3 dB, the Driver will as a minimum be moved to the last starting position. The same principle will be applied in the qualifying heats and final phase, but with time penalties: 3 seconds for a 1 dB excess, 6 seconds for 2 dB and 9 seconds for 3 dB. In case of excesses over 3 dB, the Driver will as a minimum be classified last.

“The CIK-FIA is concerned with the environmental impact of its activities and of Karting activities in general”, stated Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, President of the CIK-FIA. “We know that some tracks are currently jeopardised in certain countries because of noise pollution, so we had to react. By taking measurements in our events and by cooperating with the Manufacturers so that they develop means of reducing noise, we have made a major step for the development of our sport.”

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Limitation et contrôle du bruit en Karting : mode d’emploi

Dans une société en perpétuelle évolution, prônant plus d’écologie et une diminution de toutes les nuisances, le son rageur de certains karts peut poser des problèmes. Bien consciente de la situation, la CIK-FIA, la Fédération Internationale de Karting, a décidé de réagir et elle travaille depuis de longs mois sur une limitation du bruit émis par les karts.

« En règle générale, le plus gros problème venait des karts à boîte de vitesses, ceux de la catégorie KZ », explique Laurent Arnaud, l’Ingénieur à la tête du département technique de la CIK-FIA. « Mais pour pouvoir agir efficacement, il nous fallait un moyen de contrôle précis, rigoureux et conforme à la réalité. C’est la raison pour laquelle nous avons travaillé sur un système permettant de sonder le bruit sur la piste, et non plus par une mesure statique prise avant ou après la course. »

Lors de sa réunion du 15 juin dernier, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé la proposition des Membres de la Commission Internationale de Karting pour limiter le bruit à 108 dB et appliquer des pénalités, en places ou en temps, pour les contrevenants. Cette décision étant à effet immédiat, les prochaines courses internationales de la CIK-FIA seront déjà concernées.

Pour développer son système de contrôle, la CIK-FIA a fait appel à deux sociétés d’ingénierie spécialisées en acoustique, lesquelles ont travaillé en étroite collaboration avec le département technique de la Fédération. Concrètement, le son est mesuré de manière dynamique, au passage des karts sous une arche. « Au rythme de 51 200 mesures par seconde, quatre micros alignés enregistrent les variations du son », ajoute Laurent Arnaud. « Le système étant relié directement au chronométrage, il permet de faire le lien entre un son et le kart qui l’émet. Toutefois, si plusieurs karts roulent en peloton serré, la mesure n’est pas prise en compte. Nous avons demandé au système de prévoir un minimum de 5 dixièmes de seconde entre le passage de deux karts pour s’assurer que la mesure ne soit pas faussée. »

Avant l’application de cette nouvelle réglementation, la CIK-FIA avait convié les Constructeurs à trois journées d’essais : une à Sarno en septembre 2011, une à Castelletto en décembre et enfin une dernière à Castelletto en avril dernier. « Ceux qui le voulaient ont donc pu tester plusieurs solutions et ils avaient le temps d’en développer de nouvelles entre les différentes journées », précise Laurent Arnaud. « Parmi les Constructeurs, quelques-uns ont pris le problème à bras-le-corps et ils ont vraiment très bien travaillé, ce qui leur a permis de descendre sous la limite de 108 dB sans diminuer leur niveau de performances et sans affecter la fiabilité des moteurs. »

Dès les prochaines courses, et notamment les Coupes du Monde KZ1 et KZ2 en septembre prochain à Sarno, en Italie, un non-respect de la limite de bruit entraînera donc des pénalités. En cas de non-respect de la limite lors des essais qualificatifs, le Pilote sera rétrogradé de 3 places pour un dépassement d’1 dB, de 6 places pour 2 dB et de 9 places pour 3 dB. En cas de dépassement supérieur à 3 dB, le Pilote sera, au minimum, relégué en dernière position. Le même principe sera d’application lors des manches qualificatives et en phase finale, mais cette fois avec des pénalités en temps : 3 secondes pour un dépassement d’1 dB, 6 secondes pour 2 dB et 9 secondes pour 3 dB. En cas de dépassement supérieur à 3 dB, le Pilote sera, au minimum, relégué en dernière position.

« La CIK-FIA est soucieuse de l’impact environnemental de ses activités, et de celles du Karting en règle générale », déclare le Sheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, Président de la CIK-FIA. « Nous savons qu’aujourd’hui des pistes sont mises en danger, dans certains pays, à cause des nuisances sonores. Nous nous devions donc de réagir. En effectuant des mesures lors de nos épreuves et en collaborant avec les Constructeurs pour qu’ils développent des moyens de réduire le bruit, nous avons effectué un pas important pour le développement de notre sport. »

U18 World Championship: the new Manufacturers are enthusiastic

Fri, 29 Jun 2012 15:57:00 +0200

Within one week the third edition of the U18 (under 18 years old) World Championship will take off on the Portuguese circuit of Braga. Four new Manufacturers will join those who were already present: DR Racing Kart, ART GP, Lotus Racing Kart and FK. A legendary Karting protagonist in the 1990’s, when he landed five world titles, Danilo Rossi has now become a fully-fledge Manufacturer thanks to the brand DR which bears his initials. The Italian is rather enthusiastic before the start of this competition. “We think that it is a good championship for a make”, he explained. “For Drivers, the system is obviously good as it enables those who have no financial means to show their worth all the same.” ART GP, the new brand created last winter by Nicolas Todt and Armando Filini, has directly entered the U18 World Championship. And as a matter of fact it will be very well represented with the best two Drivers of the 2011 CIK-FIA Academy Trophy campaign, namely the Monegasque Charles Leclerc and Britain’s Benjamin Barnicoat, as its spearheads. “I like the concept of this U18 World Championship very much”, explained Armando Filini. “For us Team-Managers it offers the chance of spotting new talents, Drivers who cannot afford to compete in the traditional categories but who are nonetheless very fast. Not only costs are limited in this competition but, furthermore, all the engines are equal, which really gives a lot of importance to the Driver. I am therefore convinced that this competition is very closely watched by Managers who try to promote some talents to automobiles. You know, I have been in Karting for 30 years, and with very rare exceptions I have reached the following conclusion: it is often Drivers who have the smallest means who also have the biggest talent and more especially who work the most.” The Karting team in fact does not hide its links with the eponymous ART GP team involved in single-seaters. The other two new brands entered are also linked with Motor Racing. Lotus Racing Karts is directly integrated in the Lotus Motorsport Division of the Lotus Group structure. The black and gold colours of the Lotus karts are indeed a reminder of the feats of Colin Chapman’s Lotus cars… As for the brand FK, it was created by Andrea Bertolini, the former World GT1 Champion, and three of his friends.These new Manufacturers are quite aware that the U18 World Championship can be a fine marketing platform for them. “As all the engines are the same, there are two elements which can make the difference: the Driver and the chassis”, Cash Van Belle, the Team Manager and Technical Director of FK, was pleased to say. “This competition can therefore enable a Manufacturer to put forward the quality of its products. It is very status-enhancing and so the results achieved in this competition are excellent publicity.” ***************** Championnat du Monde M18 : les nouveaux Constructeurs enthousiastes Dans moins d’une semaine, la troisième édition du Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) prendra son envol sur le circuit portugais de Braga. Quatre nouveaux Constructeurs rejoindront ceux qui étaient déjà présents : DR Racing Kart, ART GP, Lotus Racing Kart et FK. Figure légendaire du Karting dans les années 1990, lorsqu’il décrocha cinq titres mondiaux, Danilo Rossi est aujourd’hui devenu un Constructeur à part entière grâce à la marque DR portant ses initiales. L’Italien se montre plutôt enthousiaste avant le début de cette compétition. « Nous pensons que c’est un bon championnat à faire pour une marque », explique-t-il. « Pour les Pilotes, le système est forcément bon puisqu’il permet à ceux qui n’ont pas les moyens financiers de tout de même pouvoir démontrer ce qu’ils valent. » Nouvelle marque créée cet hiver par Nicolas Todt et Armando Filini, ART GP s’est directement engagée dans le Championnat du Monde M18. Elle sera d’ailleurs très bien représentée avec en fers de lance les deux meilleurs Pilotes de la campagne 2011 du Trophée Académie de la CIK-FIA, le Monégasque Charles Leclerc et le Britannique Benjamin Barnicoat. « J’aime beaucoup le concept de ce Championnat du Monde M18 », explique Armando Filini. « Pour nous les Team Managers il permet de découvrir de nouveaux talents, des Pilotes qui n’ont pas les moyens d’évoluer dans les catégories traditionnelles mais qui sont néanmoins très rapides. Non seulement les coûts sont limités dans cette compétition, mais en plus tous les moteurs sont égaux, ce qui donne vraiment beaucoup d’importance au Pilote. Je suis donc certain que cette compétition est suivie très attentivement par les Managers qui cherchent à faire passer certains talents en automobile. Vous savez, ça fait 30 ans que je suis dans le Karting et, à quelques très rares exceptions près, j’en suis arrivé à une conclusion : ce sont souvent les Pilotes les moins fortunés qui sont les plus talentueux et surtout les plus travailleurs. » Au sein de l’équipe Karting, on ne cache d’ailleurs pas les liens existant avec l’équipe ART GP présente en monoplace. Les deux autres nouvelles marques impliquées ont elles aussi toutes les deux un lien avec l’automobile. Lotus Racing Karts est directement intégrée dans la Lotus Motorsport Division de la structure Lotus Group. Les couleurs noir et or des karts Lotus rappellent d’ailleurs les exploits des monoplaces de Colin Chapman… Quant à la marque FK, elle a été crée par Andrea Bertolini, l’ex-Champion du Monde GT1, et trois de ses amis.Ces nouveaux Constructeurs sont bien conscients que le Championnat du Monde M18 peut devenir pour eux une très belle plateforme de marketing. « Comme tous les moteurs sont les mêmes, deux choses peuvent faire la différence : le Pilote et le châssis », se réjouit Cash Van Belle, le Team Manager et Directeur Technique de FK. « Cette compétition peut donc permettre à un Constructeur de mettre en avant la qualité de ses produits. C’est très valorisant et les résultats obtenus dans cette compétition sont donc une excellente publicité. »

The 2012 Monaco Kart Cup cancelled

Tue, 26 Jun 2012 09:51:00 +0200

It will not be possible to organise the 15th edition of the Monaco Kart Cup scheduled for 12 to 14 October 2012 at the Mediterranean harbour. Economic reasons have compelled the Automobile Club de Monaco to cancel this event which should initially have hosted the KZ2 and KF3 categories. ************* La Monaco Kart Cup 2012 annulée Programmée du 12 au 14 octobre prochain sur le port de la Méditerranée, la 15e édition de la Monaco Kart Cup ne pourra avoir lieu. Ce sont des raisons économiques qui ont poussé l’Automobile Club de Monaco à annuler cette épreuve qui aurait dû accueillir les catégories KZ2 et KF3.

Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

Wed, 20 Jun 2012 00:00:00 +0200

At its meeting of 15 June 2012 in Paris and on proposals of the Members of the International Karting Commission, the FIA World Motor Sport Council has taken in particular the following decisions as regards Karting: Noise standards The World Council has validated a maximum noise limit set at 108dB. This measurement, introduced with immediate effect, is carried out according to a dynamic method, when the karts are in motion on the track. A scale of penalties has also been approved. Should a Driver fail to respect the limit during Qualifying Practice, he will moved by 3 starting grid places for a 1dB excess, 6 places for 2dB and 9 places for 3dB. In the event of breaches exceeding 3dB the Driver will as a minimum be moved to the last grid position. During the Qualifying Heats and in the Final Phase, breaches to the regulatory noise limit will entail the following time penalties: 3 seconds for a 1dB excess, 6 seconds for a 2dB excess and 9 seconds for a 3dB excess. In the event of breaches exceeding 3dB the Driver will as a minimum be classified last. Technical Regulations The World Council has approved the clarification of the method for ballast attachment on the seat via mandatory reinforcement plates. It has also specified the type of materials to be used for the manufacturing of the steering wheel rim (metallic structure made of steel or aluminium). In order to avoid explosions and fires which could be triggered by batteries, the latter shall henceforth bear “CE” and “Lithium” markings. As a reminder, the batteries shall be placed on the chassis in an area located to the left of the seat behind the central strut or behind the seat. Finally, the rim diameter tolerance has been reduced from 1.2mm to 1mm for rims with bead retention. The tolerance has been deleted for rims with a tyre retention screw. Latest modifications to the Sporting Regulations: click here. Latest modifications to the Technical Regulations: click here. * * * * * * * * * * * * * Dernières Décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting À l’occasion de sa réunion du 15 juin 2012 à Paris et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Normes de bruit Le Conseil Mondial a validé la fixation d’une limite maximale pour le bruit, fixée à 108 dB. Cette mesure, introduite avec effet immédiat, est effectuée de manière dynamique, lorsque les karts sont en mouvement sur la piste. Un tableau de pénalités a également été approuvé. En cas de non-respect de la limite lors des Essais Qualificatifs, le Pilote sera rétrogradé de 3 places pour un dépassement d’1 dB, de 6 places pour 2 dB et de 9 places pour 3 dB. En cas de dépassement supérieur à 3 dB, le Pilote sera, au minimum, relégué en dernière position. Lors des Manches Qualificatives et en Phase Finale, un dépassement du seuil réglementaire vaudra des pénalités en temps : 3 secondes pour un dépassement d’1 dB, 6 secondes pour 2 dB et 9 secondes pour 3 dB. En cas de dépassement supérieur à 3 dB, le Pilote sera, au minimum, relégué en dernière position. Règlement Technique Le Conseil Mondial a approuvé la clarification de la modalité de fixation des lests sur le siège via des plaques de renfort obligatoires. Il a aussi précisé le type de matériaux à utiliser pour la confection de la jante du volant de direction (structure métallique en acier ou en aluminium). Pour éviter les explosions et les incendies qui pourraient être provoqués par des batteries, celles-ci devront désormais porter un marquage « CE » et « Lithium ». Pour rappel, les batteries doivent être positionnées sur le châssis dans une zone située à gauche du siège derrière la traverse centrale ou à l’arrière du siège. Enfin, la tolérance du diamètre de la jante a été ramenée de 1,2 mm à 1 mm pour les jantes avec bosse de retenue. La mention de tolérance a été supprimée pour les jantes avec vis de retenue du pneu. Dernières modifications aux Règlements Sportifs : cliquez ici. Dernières modifications au Règlement Technique : cliquez ici.

Sitnikov, Kuusiniemi and Kokko win the Viking Trophy

Mon, 18 Jun 2012 17:28:00 +0200

A major classical CIK-FIA event, the Viking Trophy was organised at the weekend in Finland on the circuit of Pori. Competition reserved for Drivers from Northern European and Baltic countries as well as Russia, the Viking Trophy has enabled Finland’s Jussi Kuusiniemi (KF2) and Henri Kokko (KZ2), but also Russia’s Nikita Sitnikov (KF3), to win a maiden title in a CIK-FIA competition. The category with the largest number of entries and often with the fiercest fights, the KF3 class offered its share of spectacle in Finland. Although the author of the fastest Qualifying Practice lap-time on Saturday, Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), indeed landed on Sunday the Final of this Junior class (13-15 year-olds), it was all but a bed of roses. Delayed in the third Qualifying Heat held on a damp track, the Russian was only 7th in the Intermediary Classification. He gained two positions in the Prefinal, while he was very careful in preserving his tyres… and in booking a place for himself on the inside line at the start of the Final. In this decisive race, Nikita Sitnikov showed fine maturity by catching up his opponents one by one to take the lead shortly before the middle of the race. From then on, the Russian proved unassailable and took the best win of his young career. Nikita Sitnikov’s success was perhaps facilitated by the troubles suffered by both his main rivals. In the lead further to the Qualifying Heats the Finn Tuomas Haapalainen (ART GP-Parilla) lost all his hopes in a Prefinal collision. Only 32nd on the starting grid of the Final, he recovered to 6th place. As a consolation he received the Lotta Hellberg Trophy (in memory of this late lamented very high-level female Driver), awarded to the Driver who has made the finest recovery in the Final. Tuomas could however have some regrets… Another prominent Finn, Valtteri Semi (Tony Kart-Vortex), was not any more successful as brake issues forced him to retire in spite of having won the Prefinal. The Finn Aatu Moilanen (Haase Corsa-Vortex) subsequently prevailed ahead of Russia’s Dmitriy Stanishevskiy (Tony Kart-BMB), who made a good recovery from his 9th grid position to finish runner-up. When fighting for the podium, Finland’s Simo Laaksonen (ART GP-Parilla) and Jonas Lappalainen (Ninar-Vortex) collided on the last lap, and the latter was excluded for having caused the accident. They therefore left the other honorific positions to two other local competitors, Timi Tolvanen (Tony Kart-Vortex) and Olli Peltola (ART GP-Parilla). KF2: Kuusiniemi deserves his success Jussi Kuusiniemi (Tony Kart-Vortex) certainly did not steal his victory in KF2 in this 2012 edition of the Viking Trophy. With the best Qualifying Practice lap-time and wins in two out of the three Qualifying Heats, the Finn also suffered a broken chain which pushed him back to 5th in the Intermediary Classification. Jussi managed the Prefinal with his brains and finished it 3rd, but he was only 5th after the second lap of the Final. Without panicking he rapidly recovered to 2nd and went after the Russian Kirill Karpov (Tony Kart-BMB), who had pulled a comfortable lead after his win in the Prefinal. The one and a half second gap melted like snow in the sunshine and Jussi Kuusiniemi definitively took the lead half-way through the race. While Karpov lost ground and fell back to 5th, Sweden’s Robin Hansson (Tony Kart-Vortex) created a sensation in the field by recovering from his 20th grid spot. He eventually climbed on the 2nd step of the podium ahead of the Finnish teammates Niclas Nylund and Joni Ruuskanen (both using ART GP-Parilla equipment). KZ2: Kokko’s solo Tipped as the big favourite of the KZ2 category (gearbox karts), Henri Kokko (Ninar-TM) was up to his reputation. From Qualifying Practice to the Prefinal via the Qualifying Heats, the Finn never left the first place. It is therefore quite logically that he dominated the Final and prevailed with a 12-second lead. After his 4th place in the 2011 European KZ2 Championship and his podium last year in this very Viking Trophy, Henri Kokko confirms that he is clearly one of the main Finnish Drivers to be watched in this category. He was accompanied by his compatriots Leevi Suonpää and Henri Mäkilä (both using DR-TM equipment) on the podium of a category which has unfortunately not enough entries. ************** Sitnikov, Kuusiniemi et Kokko remportent le Viking Trophy Grand classique du calendrier de la CIK-FIA, le Viking Trophy s’est déroulé ce week-end en Finlande, sur le circuit de Pori. Compétition réservée aux Pilotes des pays d’Europe du Nord, des pays baltiques et de la Russie, le Viking Trophy a permis aux Finlandais Jussi Kuusiniemi (KF2) et Henri Kokko (KZ2), mais aussi au Russe Nikita Sitnikov (KF3), de remporter un premier titre dans une compétition de la CIK-FIA. Catégorie la plus fournie et souvent la plus animée, la classe KF3 a offert son lot de spectacle en Finlande. Auteur samedi du meilleur temps des Essais Qualificatifs, Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB) a certes remporté dimanche la Finale de cette classe des Juniors (13-15 ans), mais ce fut tout sauf un long fleuve tranquille. Retardé lors de la troisième Manche Qualificative, disputée sur une piste humide, le Russe pointait seulement au 7e rang du Classement Intermédiaire. Il gagnait deux places en Préfinale, tout en prenant bien soin de préserver ses pneus… et de se réserver une place sur la ligne intérieure pour le départ de la Finale. Durant cette course décisive, Nikita Sitnikov démontrait une belle maturité en remontant un à un ses adversaires pour prendre la tête peu avant la mi-course. À partir de là, le Russe se montrait intouchable pour remporter la plus belle victoire de sa jeune carrière. Le succès de Nikita Sitnikov a peut-être été facilité par les ennuis rencontrés par ses deux principaux rivaux. En tête après les Manches Qualificatives, le Finlandais Tuomas Haapalainen (ART GP-Parilla) perdait tout espoir dans un accrochage en Préfinale. Seulement 32e sur la grille de départ de la Finale, il remontait en 6e position. En guise de consolation, il se voyait offrir le Trophée Lotta Hellberg (en souvenir de cette regrettée Pilote féminine de très haut niveau), remis au Pilote ayant effectué la plus belle remontée en Finale. Mais Tuomas pouvait nourrir quelques regrets… Autre Finlandais en vue, Valtteri Semi (Tony Kart-Vortex), ne connaissait pas plus de réussite, des problèmes de freins le contraignant à l’abandon alors qu’il avait remporté la Préfinale. Dès lors, le Finlandais Aatu Moilanen (Haase Corsa-Vortex) s’imposait face au Russe Dmitriy Stanishevskiy (Tony Kart-BMB), bien remonté depuis sa 9e place sur la grille, pour le premier accessit. Alors en lutte pour le podium, les Finlandais Simo Laaksonen (ART GP-Parilla) et Jonas Lappalainen (Ninar-Vortex) s’accrochaient dans le dernier tour, le dernier étant exclu pour avoir provoqué l’accident. Ils laissaient donc les autres places d’honneur à deux autres locaux, Timi Tolvanen (Tony Kart-Vortex) et Olli Peltola (ART GP-Parilla). KF2 : Succès mérité pour Kuusiniemi Jussi Kuusiniemi (Tony Kart-Vortex) n’a certainement pas volé sa victoire en KF2 lors de cette édition 2012 du Viking Trophy. Meilleur temps des Essais Qualificatifs et vainqueur de deux des trois Manches Qualificatives, le Finlandais était aussi victime d’un bris de chaîne le renvoyant à la 5e place dans le Classement Intermédiaire. Gérant intelligemment la Préfinale, qu’il terminait au 3e rang, Jussi était seulement 5e après le deuxième tour en Finale. Sans s’énerver, il remontait rapidement à la 2e place et se lançait à la poursuite du Russe Kirill Karpov (Tony Kart-BMB), qui s’était échappé en tête après avoir déjà enlevé la Préfinale. L’écart d’une seconde et demie fondait comme neige au soleil et Jussi Kuusiniemi prenait définitivement la tête à la mi-course. Alors que Karpov perdait pied et retombait au 5e rang, le Suédois Robin Hansson (Tony Kart-Vortex) faisait sensation dans le peloton en remontant depuis sa 20e place sur la grille. Il montait finalement sur la 2e marche du podium devant les équipiers finlandais Niclas Nylund et Joni Ruuskanen (tous deux sur des ensembles ART GP-Parilla). KZ2 : Kokko en solitaire Présenté comme le grand favori de la catégorie KZ2 (karts à boîte de vitesses), Henri Kokko (Ninar-TM) n’a pas déçu. Des Essais Qualificatifs à la Préfinale en passant par les Manches Qualificatives, le Finlandais n’a jamais quitté la première place. C’est donc en toute logique qu’il a dominé la Finale, s’imposant avec plus de 12 secondes d’avance. Après sa 4e place du Championnat d’Europe KZ2 en 2011 et son podium l’an dernier lors de ce même Viking Trophy, Henri Kokko confirme qu’il est bien l’un des principaux Finlandais à suivre dans cette catégorie. À ses côtés, ses compatriotes Leevi Suonpää et Henri Mäkilä (deux DR-TM) complétaient le podium d’une classe malheureusement trop peu fournie.

The Viking Trophy at Pori

Thu, 14 Jun 2012 10:14:00 +0200

Traditional event on the CIK-FIA calendar, the Viking Trophy is a special meeting. Open to representatives of North European and Baltic countries, as well as of Russia, this competition is one of the benchmarks for Nordic Drivers. It is in particular an opportunity for the least wealthy ones to make a name for themselves beyond the borders of their countries. Amongst other rewards, the winners are invited to the CIK-FIA Awards ceremony in the same way as the other award winners of the major CIK-FIA competitions. After the Norwegian track of Rudskogen last year, it is this time the circuit of Pori, in the south-west of Finland, which will be the setting of this event to be organised from 15 to 17 June. Three categories will be represented as usual: KF2, which mainly regroups the Hopefuls, KF3, namely under 15 year-old Juniors, and KZ2, a gearbox kart category. Although Norway’s Kenneth Aarsnes will not throw in his title, the fight promises to be interesting in KF2. On their home ground the Finns will have territorial advantage. Well-known at the international level, Ville Mäntylä (Energy-Parilla), Juho Valtanen (PCR-Parilla) and Niclas Nylund (ART GP-Parilla) will try to have their national anthem played at Pori. They will however have to keep an eye on the Swede Robin Hansson (Tony Kart-Vortex) and the Russian Dmitry Dlougy (Tony Kart-Vortex) in particular. And, anyway, in the Viking Trophy even more than in any other race a little-known Driver can always reveal himself and create a sensation! Reserved for under 15 year-old Drivers, the KF3 category will be the one with the biggest entry list in Finland. As far as Finnish Drivers are concerned, Joonas Lappalainen (Ninar-Vortex) and Aatu Moilanen (Haase Corsa-Vortex) seem the most likely to shine. But Denmark’s Martin Ellegaard (FK-TM) and Russia’s Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), among others, are not prepared to accept that: they are determined to write their name after that of the fast Norwegian Dennis Olsen on the list of results. The Finns will feel quite lonely in the KZ2 category of gearbox karts. A mere 8 of them have decided to participate in this 2012 edition of the Viking Trophy, and Henri Kokko (Ninar-TM) will indeed be tipped as favourite at the start. Further to the Friday dedicated to Free and Non-Qualifying Practice, competitors will get down to business on Saturday at the end of the morning with Qualifying Practice. Three Qualifying Heats will then be scheduled for all categories prior to the Prefinal and the decisive Final on Sunday afternoon. ************ Le Viking Trophy à Pori Épreuve traditionnelle du calendrier de la CIK-FIA, le Viking Trophy est un rendez-vous à part. Ouvert aux représentants des pays d’Europe du Nord, des pays baltiques et de la Russie, cette compétition constitue l’une des références pour les Pilotes Nordiques. Elle peut notamment permettre aux moins fortunés de faire parler d’eux au-delà des frontières de leur pays. Parmi d’autres récompenses, les vainqueurs sont conviés à la soirée de Remise des Prix de la CIK-FIA, au même titre que les autres lauréats des compétitions majeures de la CIK-FIA. Après la piste norvégienne de Rudskogen l’an dernier, c’est cette fois le circuit de Pori, au sud-ouest de la Finlande, qui servira de cadre à cette épreuve organisée du 15 au 17 juin. Comme le veut la coutume, trois catégories seront représentées : la KF2, qui regroupe principalement les Espoirs, la KF3, soit les Juniors ayant moins de 15 ans, et la KZ2, catégorie de karts à boîte de vitesses. Même si le Norvégien Kenneth Aarsnes ne remettra pas son titre en jeu, la lutte s’annonce intéressante en KF2. À domicile, les Finlandais auront l’avantage du terrain. Bien connus au niveau international, Ville Mäntylä (Energy-Parilla), Juho Valtanen (PCR-Parilla) et Niclas Nylund (ART GP-Parilla) tenteront de faire résonner leur hymne national à Pori. Mais ils devront notamment se méfier du Suédois Robin Hansson (Tony Kart-Vortex) et du Russe Dmitry Dlougy (Tony Kart-Vortex). Et puis, au Viking Trophy plus encore que dans n’importe quelle course, un Pilote peu connu peut toujours se révéler et venir créer la surprise ! Réservée aux Pilotes de moins de 15 ans, la catégorie KF3 sera la plus fournie en Finlande. Côté finlandais, Joonas Lappalainen (Ninar-Vortex) et Aatu Moilanen (Haase Corsa-Vortex) semblent les plus à même de briller. Mais le Danois Martin Ellegaard (FK-TM) et le Russe Nikita Sitnikov (Tony Kart-BMB), entre autres, ne l’entendent pas de cette oreille et ils comptent bien succéder au palmarès au rapide norvégien Dennis Olsen. Les Finlandais se sentiront bien seuls dans la catégorie KZ2 des karts à boîte de vitesses. Seulement 8 d’entre eux ont décidé de participer à cette édition 2012 du Viking Trophy et Henri Kokko (Ninar-TM) partira assurément avec l’étiquette de favori. Après une journée de vendredi consacrée aux Essais Libres et Non-Qualificatifs, les choses sérieuses débuteront le samedi en fin de matinée avec les Essais Qualificatifs. Trois Manches Qualificatives seront ensuite au programme de toutes les catégories avant la Préfinale et la Finale décisive, dimanche après-midi.

In memory of Cédric Flaujac

Mon, 11 Jun 2012 10:53:00 +0200

Deputy Clerk of the Course at the modern and historic Monaco Grands Prix and Member of the Organising Committee of the Automobile Club de Monaco, Cédric Flaujac tragically passed away in a car crash at the end of last week.

In Karting, he had as well officiated as an International Steward and, within the framework of the Monaco Kart Cup, as a deputy Clerk of the Course.

Only 31 years old, Cédric is also the son of Charles Flaujac, President of the Karting Commission of the ACM and Member of the International Karting Commission.

A motor sport lover both enthusiastic and smiling, Cédric will indeed leave a great void in the world of Monegasque motor sport. To his family, to his friends and to the ACM, the CIK-FIA offers its deepest condolences.

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In memoriam : Cédric Flaujac

Directeur de Course adjoint des Grands Prix de Monaco moderne et historique et Membre du Comité d’Organisation de l’Automobile Club de Monaco, Cédric Flaujac est tragiquement décédé dans un accident de la circulation à la fin de la semaine dernière.

En Karting, il avait également officié en tant que Commissaire Sportif International et, dans le cadre de la Monaco Kart Cup, en tant que Directeur de Course adjoint.

Agé de 31 ans seulement, Cédric est aussi le fils de Charles Flaujac, Président de la Commission Karting de l’ACM et Membre de la Commission Internationale de Karting.

Amoureux du sport automobile, aussi enthousiaste que souriant, Cédric laissera assurément un grand vide dans le monde du sport automobile monégasque. À sa famille, à ses amis et à l’ACM, la CIK-FIA présente ses condoléances les plus émues.

Euro KZ1 : Pex among the greats

Sun, 10 Jun 2012 21:35:00 +0200

The European KZ1 Championship contested in Wackersdorf was not short of surprises. On the agenda for a perfectly exciting Race, once more there was changeable weather, knives were drawn for battle and a winner was to be declared … after the chequered flag!

As the first Driver to cross the finishing line in the Final, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) believed he had won the European title in the top category for karts with gearboxes, but the Italian was excluded under the weight prescribed in the Regulations. According to the Italian team, an unusual fuel leak was the cause of his misfortune.

But one person’s misfortune is another’s good fortune, and the justifiable disappointment felt by Jorrit Pex (CRG-TM) changed to satisfaction at taking his first international title. “This is the best day of my karting career,” smiled the Dutch 19-year-old. “I was fast all weekend. From Qualifying Practice to the Final, I was never out of the Top 3. I was leading after the Qualifying Heats, second after the Prefinal and I thought I was second in the Final. What happened to Marco Ardigo is a shame, but that’s a part of racing. So despite everything I’m happy to win the title!”

It is true in fact that, among the Top 5 Drivers, Jorrit Pex was the only one not to have worn an international crown. He was joined on the podium by the Italian Davide Foré (CRG-Maxter), still there at major meetings, and Arnaud Kozlinski (PCR-TM), climbing superbly from 20th to 3rd place after a mistake in the Prefinal fought in heavy rain. The French Driver felt a tinge of satisfaction at his an unexpected podium place, mixed with the impression of having been close to winning the title. The other Drivers in the Top 5 were the Dutch Bas Lammers (Praga-Parilla) and the Belgian Jonathan Thonon (CRG-Maxter), two former European Champions and winners of the KZ1 World Cup. Like Kozlinski, Thonon also had a few regrets after leaving the track in the Prefinal when in the lead. Despite his fastest lap of the Race in the Final, his 12th place on the starting grid perhaps cost him a podium position …

Of the other leading places, in 6th position was the Czech Zdenek Groman (Kosmic-Vortex), who had the better of Belgian Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), the French Armand Convers (Kosmic-Vortex), his compatriot Anthony Abbasse (Sodi-Maxter), who was unable in the Final to repeat his win in the deluge of the Prefinal, and another Frenchman, Jérémy Iglésias (Intrepid-TM). One of the greatest disappointments at the end of the European KZ1 Championship was undoubtedly the European Champion himself. Seeking to take charge of the Race, in fact Paolo De Conto (Birel-BMB) was let down by mechanical problems after seven laps.

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Euro KZ1 : Pex parmi les grands

Le Championnat d’Europe KZ1 disputé à Wackersdorf ne fut pas avare en surprises. Au menu d’une Epreuve passionnante à souhait, les suiveurs ont retrouvé une météo changeante, des luttes à couteaux tirés et un vainqueur désigné… après le drapeau à damier !

Premier pilote à passer la ligne d’arrivée de la Finale, Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) croyait décrocher son premier titre européen dans la catégorie reine des karts à boîte de vitesses. Mais l’Italien était déclassé après avoir été pesé sous le poids réglementaire. Selon l’équipe italienne, une fuite de carburant anormale serait à l’origine de cette malheureuse mésaventure.

Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, Jorrit Pex (CRG-TM) passait d’une certaine déception bien légitime à la satisfaction de décrocher son premier titre international. « C’est le plus beau jour de ma carrière en kart », souriait le Néerlandais de 19 ans. « J’ai été rapide tout le week-end. Des Essais Qualificatifs à la Finale, je n’ai jamais quitté le top 3. J’étais en tête après les Manches Qualificatives, deuxième après la Préfinale et je croyais être deuxième de la Finale. C’est dommage ce qui est arrivé à Marco Ardigo, mais ça fait partie de la course. Je suis donc content malgré tout de décrocher moi aussi un titre ! »

Il est vrai que parmi tous les pilotes du top 5, Jorrit Pex était le seul à ne pas encore avoir coiffé une couronne internationale. Il retrouvait sur le podium l’Italien Davide Foré (CRG-Maxter), toujours là lors des grands rendez-vous, et Arnaud Kozlinski (PCR-TM), auteur d’une superbe remontée de la 20e à la 3e place après avoir commis une erreur lors d’une Préfinale disputée sous une forte pluie. Le Français hésitait donc entre la satisfaction d’un podium inespéré et l’impression d’être passé très près du titre. Les autres pilotes dans le top 5 étaient le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla) et le Belge Jonathan Thonon (CRG-Maxter), deux anciens Champions d’Europe et vainqueurs de la Coupe du Monde KZ1. Comme Kozlinski, Thonon pouvait nourrir quelques regrets après être parti seul à la faute en Préfinale alors qu’il était en tête. Malgré son meilleur tour en course lors de la Finale, sa 12e place sur la grille de départ lui a peut-être coûté une place sur le podium…

Pour les autres places d’honneur, on retrouvait en 6e position le Tchèque Zdenek Groman (Kosmic-Vortex), lequel prenait le meilleur sur le Belge Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), le Français Armand Convers (Kosmic-Vortex), son compatriote Anthony Abbasse (Sodi-Maxter), qui n’a pas pu confirmer en Finale sa victoire sous le déluge de la Préfinale, et un autre Français, Jérémy Iglésias (Intrepid-TM). Un des plus grands déçus au terme de ce Championnat d’Europe KZ1 était sans conteste le… Champion d’Europe en titre. Alors qu’il venait de s’emparer des rênes de la course, Paolo De Conto (Birel-BMB) a en effet été trahi par sa mécanique après sept tours.

Euro KF2: Verstappen takes command

Sun, 10 Jun 2012 21:30:00 +0200

Fought over two Races, the European KF2 Championship began in Wackersdorf and will conclude in Brandon, at the PF International circuit, on 22 July next. Two Races are on the programme at each of these venues, and three results out of the four will be taken into account to determine the final classification.

Arch-dominator of the Qualifying Heats, Max Verstappen (Intrepid-TM) took the lead in Race 1, run on a soaked track, and rapidly escaped the pack. But although he was almost 5 seconds ahead, he made a mistake causing a high-speed 360° spin. Overtaken by Charles Leclerc (ART GP), Max was unable to get back in front of the Monaco Driver. The Dutchman took his revenge however in the second confrontation, this time on a dry track, with a lead of practically 6 seconds. That enabled him to leave Germany leading the competition. “I was really very fast all weekend,” Max explained. “I should have won both Races, but I touched the kerb in Race 1. It was the mistake of an amateur … but more importantly I scored the points and this evening I’m leading the Championship.”

In the provisional classification, Verstappen leads Charles Leclerc. Starting from pole position in Race 2, the Monaco driver struggled in the earlier laps and had to be content with 8th place, but not without recording the fastest lap. So he still has a chance of the title. The same applies to his team-mate Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla), fifth in Race 1 and then second in Race 2, after a splendid tussle with Dennis Olsen. The British Driver is therefore third in the Championship although he had been excluded from Qualifying Practice (and so relegated to … 106th position!) for an engine assembly error. Climbing steadily through the field, “Ben” knew that he had performed well and has already made his appointment to take on his adversaries on his favourite PF International track.

Behind these three, the amazing Danish Driver Thomas Krebs (Maranello-TM) and the Norwegian Dennis Olsen (Energy-TM), who each climbed onto the lowest step of the podium in one of the two Races, both lie in waiting. The provisional Top 10 is completed by the Italian “Speedy”, alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), the French Anthoine Hubert (FK-TM), the British Tom Joyner (LH-BMB), the Danish Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) and the Polish Karol Basz (Birel-BMB).

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Euro KF2 : Verstappen prend les commandes

Disputé en deux Epreuves, le Championnat d’Europe KF2 a débuté à Wackersdorf et se terminera à Brandon, sur le circuit de PF International, le 22 juillet prochain. Lors de chacun de ces rendez-vous, deux Courses sont au programme et trois résultats sur quatre sont pris en compte pour établir le classement final.

Archi-dominateur des Manches Qualificatives, Max Verstappen (Intrepid-TM) prenait la tête de la Course 1, disputée sur une piste détrempée, et s’échappait rapidement. Mais alors qu’il comptait presque 5 secondes d’avance, il commettait une erreur et s’offrait un 360° à haute vitesse. Doublé par Charles Leclerc (ART GP), Max ne put jamais reprendre le meilleur sur le Monégasque. Le Néerlandais se vengeait toutefois lors de la seconde confrontation, sur une piste sèche cette fois, en s’imposant avec pratiquement 6 secondes d’avance. De quoi lui permettre de quitter l’Allemagne en tête de la compétition. « J’étais vraiment très rapide tout le week-end », expliquait Max. « J’aurais dû gagner les deux Courses, mais j’ai touché ce vibreur lors de la Course 1. C’est une erreur d’amateur… Mais l’essentiel est que j’ai pu marquer des points et que je suis en tête du championnat ce soir. »

Dans le classement provisoire, Verstappen mène devant Charles Leclerc. Parti de la pole position pour la Course 2, le Monégasque a souffert durant les premiers tours et il a dû se contenter de la 8e place, non sans signer le record du tour. Il garde donc toutes ses chances de titre. La remarque vaut aussi pour son équipier Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla), cinquième de la première joute puis deuxième de la Course 2 après une superbe lutte avec Dennis Olsen. Le Britannique est donc troisième du championnat alors qu’il avait été exclu des Essais Qualificatifs (et donc relégué en… 106e position !) pour une erreur de montage sur son moteur. Grimpant sans cesse dans la hiérarchie, « Ben » sait qu’il a réalisé une grande prestation et il a d’ores et déjà fixé rendez-vous à ses adversaires sur sa piste fétiche de PF International.

Derrière ce trio, l’étonnant Danois Thomas Krebs (Maranello-TM) et le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), tous deux montés sur la plus petite marche du podium dans une des deux Courses, sont en embuscade. Le top 10 provisoire est complété par l’Italien « Speedy », alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), le Français Anthoine Hubert (FK-TM), le Britannique Tom Joyner (LH-BMB), le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) et le Polonais Karol Basz (Birel-BMB).

Euro KZ2: Juodvirsis makes history

Sun, 10 Jun 2012 21:26:00 +0200

In the history of CIK-FIA international competitions, never before has a Lithuanian taken a major title. That gap was filled on Sunday by Simas Juodvirsis (Energy-TM), the new European KZ2 Champion. In this second division for karts with gearboxes, at the only meeting in Wackersdorf, Germany, fortune smiled on this 20-year-old in the Prefinal, run on a damp track. Starting from 10th place, in fact Simas rapidly took command to gain pole position for the Final. Despite the pressure, he did not falter on the grid, and his perfect start took him into the lead … which he never lost. Constantly increasing that lead, the Lithuanian was able to raise his arms to the sky as he passed the chequered flag. “I am extremely proud to be able to promote karting in my country,” he explained. “I think that with this title some people will have a better idea of where Lithuania is on the map,” he smiled. “It was my day today. Everything went perfectly and I’m incredibly happy!”Behind him, the Germans Michelle Di Martino (Energy-TM) and Marvin Meindorfer (Tony Kart-Vortex) were battling for second place on the last lap, finally finishing in that order. Beneath the podium, the Dutch Dylan Davies (PCR-TM) and the Danish Andreas Fasberg (Tony Kart-Vortex) finished in the Top 5, both climbing through the field from 11th and 19th place respectively. Other Drivers might have been able to do better but the arrival of rain at the start of the Prefinal caused a number of them to leave the track, in particular ruining the hopes of the Italian Flavio Sani (Birel-TM), the Norwegian Kenneth Ostvold (Energy-Vortex), the Italian Marco Zanchetta (Energy-TM) and the French Clément Da Silva (Praga-Parilla).So among the Top 10 were the Danish Michael Christensen (Energy-Vortex), the Russian Leonid Panfilov (BRM-TM), the Czech Jan Midrla (Birel-TM), the British Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) and the Italian Luca Tilloca (Kali’Kart-TM). **************************

Euro KZ2 : Juodvirsis écrit l’histoire

Dans l’histoire des compétitions internationales de la CIK-FIA, jamais encore un Lituanien n’avait décroché un titre majeur. Un manque comblé ce dimanche par Simas Juodvirsis (Energy-TM), nouveau Champion d’Europe KZ2. Dans cette deuxième division des karts à boîte de vitesses, l’unique meeting sur la piste allemande de Wackersdorf a souri à ce jeune homme de 20 ans dès la Préfinale, disputée sur une piste humide. Parti de la 10e place, Simas prenait en effet rapidement les commandes pour s’imposer largement et s’adjuger la pole position pour la Finale. Malgré la pression, il ne tremblait pas au moment du départ. Son envol parfait le propulsait au commandement… qu’il n’allait plus jamais quitter. Creusant sans cesse l’écart, le Lituanien pouvait lever très haut les bras vers le ciel au moment de franchir le drapeau à damier. « Je suis très fier de pouvoir assurer la promotion du karting dans mon pays », expliquait-il. « Je pense qu’avec ce titre, certains sauront mieux situer la Lituanie sur une carte. (Rires) C’était mon jour aujourd’hui. Tout s’est déroulé à la perfection et je suis incroyablement heureux ! »Derrière lui, les Allemands Michelle Di Martino (Energy-TM) et Marvin Meindorfer (Tony Kart-Vortex) se disputaient le premier accessit dans le dernier tour, les deux pilotes terminant finalement dans cet ordre. Au pied du podium, le Néerlandais Dylan Davies (PCR-TM) et le Danois Andreas Fasberg (Tony Kart-Vortex) rentraient dans le top 5 après de belles remontées (ils étaient respectivement partis 11e et 19e). D’autres pilotes auraient pu revendiquer aussi une place en vue. Mais l’arrivée de la pluie au tout début de la Préfinale a provoqué un grand nombre de sorties de route et a notamment ruiné les espoirs de l’Italien Flavio Sani (Birel-TM), du Norvégien Kenneth Ostvold (Energy-Vortex), de l’Italien Marco Zanchetta (Energy-TM) ou du Français Clément Da Silva (Praga-Parilla).Dès lors, on retrouvait parmi les 10 premiers le Danois Michael Christensen (Energy-Vortex), le Russe Leonid Panfilov (BRM-TM), le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM), le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) et l’Italien Luca Tilloca (Kali’Kart-TM).

Euro KZ1 : Pex on pole for the Prefinal

Sat, 09 Jun 2012 22:03:00 +0200

Again affected by changeable weather conditions, on Saturday at the European KZ1, KF2 and KZ2 Championships in Wackersdorf, Drivers’ nerves were again sorely tested. It was certainly a matter of combining a cool head and talent to be at ease under all conditions!

The 34 Drivers in the KZ1 category were less affected by the wet than their colleagues in the KF2 and KZ2 classes. In fact, the three Qualifying Heats for the top category of karts with gearboxes were held on a dry track, with just a few drops in the last confrontation. With two wins out of three, Jorrit Pex (CRG-TM) put in the best performance over the day as a whole, thus taking pole position for the Prefinal, which itself will determine the starting grid for the decisive Final. But the young Dutch driver knows that he will have to be tough to beat some fine opponents. Arnaud Kozlinski (PCR-TM) will start alongside him on the first row and behind them will be the European KZ2 Champion Fabian Federer (CRG-Maxter), the four-time winner of the World Cup Jonathan Thonon (CRG-Maxter), up from his 13th place after practice, and the pole man and European Champion Paolo De Conto (Birel-BMB). Of the Top 5, Jorrit Pex is the youngest (at just 19 years of age), and also the only one not to have won a major international title.

But to reduce the list of potential winners to these 5 Drivers alone would be to make a grave error. In a Final where anyone could win, the Belgian Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), the Dutchman Bas Lammers (Praga-Parilla), who was only in 19th place after Qualifying Practice, his Czech team-mate Patrik Hajek (Praga-Parilla), the Italian Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) and the British Ben Hanley (ART GP-TM) have not yet had their last say. It will be more difficult for the former runner-up Yannick de Brabander (FK-TM), only 20th, and Armand Convers (Kosmic-Vortex), on the podium last year, 25th after being involved in two collisions.

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Euro KZ1 : Pex en pole position pour la Préfinale

De nouveau marquée par des conditions climatiques très capricieuses, cette journée de samedi des Championnats d’Europe KZ1, KF2 et KZ2 à Wackersdorf a mis les nerfs des Pilotes à rude épreuve. Car il fallait conjuguer sang-froid et talent pour se montrer à l’aise dans toutes les conditions !

Les 34 Pilotes de la catégorie KZ1 ont moins dû affronter la pluie que leurs camarades des classes KF2 et KZ2. En effet, les trois Manches Qualificatives de la catégorie reine des karts à boîte de vitesses se sont déroulées sur une piste sèche, si ce n’est quelques gouttes à la fin de leur dernière confrontation. Avec deux victoires sur trois, Jorrit Pex (CRG-TM) s’est montré le plus performant sur l’ensemble de la journée, décrochant ainsi la pole position pour la Préfinale, qui déterminera elle-même la grille de départ de la Finale décisive. Mais le jeune Néerlandais sait qu’il aura fort à faire avec ses prestigieux poursuivants. Arnaud Kozlinski (PCR-TM) partira à ses côtés sur la première ligne et l’on retrouvera derrière eux le Champion d’Europe KZ2 Fabian Federer (CRG-Maxter), le quadruple vainqueur de la Coupe du Monde Jonathan Thonon (CRG-Maxter), remonté de sa 13e place après les essais, et le poleman et Champion d’Europe en titre Paolo De Conto (Birel-BMB). Dans ce top 5, Jorrit Pex est le plus jeune (il n’a que 19 ans), mais aussi le seul qui n’a pas encore décroché un titre majeur au niveau international.

Mais réduire les candidats au titre à ces 5 Pilotes serait une grave erreur. Dans une Finale où tout peut toujours arriver, le Belge Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla), qui était seulement 19e après les Essais Qualificatifs, son équipier Tchèque Patrik Hajek (Praga-Parilla), l’Italien Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) ou le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM) n’ont pas dit leur dernier mot. Ce sera plus difficile pour le vice-champion Yannick de Brabander (FK-TM), 20e seulement, et pour Armand Convers (Kosmic-Vortex), sur le podium l’an dernier, 25e après avoir été impliqué dans deux accrochages.

Euro KF2 and KZ2: Verstappen and Midrla at the top

Sat, 09 Jun 2012 22:02:00 +0200

Is Max Verstappen (Intrepid-TM) invincible in the KF2 category? During the Qualifying Heats, he certainly gave that impression to his adversaries. The very young Dutch competitor, son of the former Formula 1 driver, won his 6 Qualifying Heats, on each occasion with a comfortable lead. Whether the track was dry, damp or soaked, Max beat them all. So he will start in Pole Position for Race 1, scheduled for late Sunday morning. For the Dutchman as for his adversaries, it will be vital however to take a maximum number of points before returning to the PF International track, in Great Britain, the second and last meeting of the European competition.

But the game is far from over! Monaco’s Charles Leclerc (ART GP-Parilla) did no worse than 4th place in his Heats, so he will start on the front row. Only 53rd at the end of Practice, the Finnish Teemu Markus Petjoi (Tony Kart-Vortex) rose incredibly to 3rd position on the starting grid for Race 1. In particular, he got the better of the Czech Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex), second in Practice, the British Tom Joyner (LH-BMB), the Finnish Niklas Tiihonen (Energy-Parilla), the Italian “Speedy”, alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), the Danish Thomas Krebs (Maranello-TM), the Italian Felice Tiene (CRG-BMB) and the Norwegian Dennis Olsen (Energy-TM). Slated among the favourites, the Polish Karol Basz (Birel-BMB) and the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) will take the grid for the start of Race 1 in 11th and 12th positions, far from where expected.

It is impossible to close this account of the Qualifying Heats without highlighting the exploits of Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla). Disqualified in Qualifying Practice after an engine assembly error, the British Driver fought back from despair energetically. Starting in last position on the grid for his 6 Qualifying Heats and despite a technical problem as well as some jostling in the pack, the runner-up for the CIK-FIA Academy Trophy climbed from 106th to 22nd position in the intermediate Classification. On Sunday he could therefore seek to score points in the two Races before taking to the PF International track in Brandon (Great Britain) on 19 to 22 July next.

KZ2: Midrla confirmed

Already fastest in Qualifying Practice for the European KZ2 Championship, Jan Midrla (Birel-TM) showed incredible consistency at the head of the Qualifying Heats. In his 6 Heats, the Czech was always in the Top 3, hence his pole position for the Prefinal …

Other Drivers also set a great impression. Fast both in the dry and in the wet, the German Michele Di Martino (Energy-TM) won 3 Qualifying Heats after an 11th place in Qualifying Practice. So he took second place in the Intermediate Classification ahead of the Italian Flavio Sani (Birel-TM), second in Practice, the British Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter), much improved from his earlier 24th place, and the Swede Douglas Lundberg (CKR-TM). Already in the Top 10 in Practice, the Swiss Kevin Gyr (Tony Kart-Vortex) and the Italian Marco Zanchetta (Energy-TM) confirmed their positions. Behind them, the Austrian Rene Oswald (Tony-Kart-Vortex) and the German Marcel Jeleniowski (Tony Kart-Vortex) improved their 33rd and 44th positions in Qualifying Practice. Completing the provisional Top 10 is Simas Juodvirsis (Energy-TM), defending his Lithuanian colours brilliantly.

Among the various performances in the Qualifying Heats, note should be taken of the 18th place of Ricardo Negro (DR-TM), who was a mere … 109th after Practice, as the result of a technical problem! No doubt the German will have dreams aplenty before tacking the Prefinal and the Final!

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Euro KF2 and KZ2 : Verstappen et Midrla au top

Max Verstappen (Intrepid-TM) est-il invincible dans la catégorie KF2 ? Durant les Manches Qualificatives, il en a en tout cas donné cette impression à ses adversaires. Le très jeune Néerlandais, fils de l’ex-pilote de Formule 1, a en tout cas enlevé ses 6 Manches Qualificatives, chaque fois avec une confortable avance. Que la piste soit sèche, humide ou détrempée, Max était au-dessus du lot. Il partira donc en Pole Position pour la Course 1, programmée dimanche en fin de matinée. Pour le Néerlandais comme pour ses adversaires, l’essentiel sera toutefois de marquer un maximum de points avant de se rendre sur la piste de PF International, en Grande-Bretagne, où aura lieu le deuxième et dernier rendez-vous de la compétition européenne.

Les jeux sont toutefois très loin d’être faits ! Le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) a comme moins bon résultat une 4e place lors de ses Manches, ce qui lui permettra de partir de la première ligne. Seulement 53e au terme des Essais, le Finlandais Teemu Markus Petjoi (Tony Kart-Vortex) s’est offert une incroyable remontée jusqu’à la 3e position sur la grille de départ de la Course 1. Il a notamment pris le meilleur sur la Tchèque Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex), deuxième des Essais, le Britannique Tom Joyner (LH-BMB), le Finlandais Niklas Tiihonen (Energy-Parilla), l’Italien « Speedy », alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), le Danois Thomas Krebs (Maranello-TM), l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) et le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM). Pointés parmi les favoris, le Polonais Karol Basz (Birel-BMB) et l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) occuperont sur la grille de départ de la Course 1 des 11e et 12e positions loin de répondre à leurs attentes.

Impossible de terminer ce bilan des Manches Qualificatives sans souligner l’exploit réalisé par Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla). Disqualifié des Essais Qualificatifs après une erreur de montage sur son moteur, le Britannique s’est battu avec l’énergie du désespoir. Alors qu’il s’élançait de la dernière position sur la grille de départ lors de ses 6 Manches Qualificatives et malgré un problème technique et quelques bousculades dans le peloton, le vice-champion du Trophée Académie de la CIK-FIA est parvenu à grimper de la 106e à la 22e position du classement provisoire. Dimanche, il pourra donc tenter de marquer des points lors des deux Courses avant de se rendre sur sa piste fétiche de PF International, à Brandon (Grande-Bretagne) du 19 au 22 juillet prochains.

KZ2 : Midrla confirme

Déjà les plus rapide des Essais Qualificatifs de ce Championnat d’Europe KZ2, Jan Midrla (Birel-TM) a fait preuve d’une incroyable régularité aux avant-postes lors des Manches Qualificatives. Lors de ses 6 Manches, le Tchèque s’est toujours classé dans le top 3. De quoi décrocher une pole position logique pour la Préfinale…

D’autres Pilotes ont néanmoins fait forte impression. Rapide tant sur le sec que sous la pluie, l’Allemand Michele Di Martino (Energy-TM) a remporté 3 Manches Qualificatives alors qu’il avait signé le 11e temps des Essais Qualificatifs. Il pointe ainsi au deuxième rang du Classement Intermédiaire devant l’Italien Flavio Sani (Birel-TM), deuxième des Essais, le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter), bien remonté de sa 24e place, et le Suédois Douglas Lundberg (CKR-TM). Déjà dans le top 10 des Essais, le Suisse Kevin Gyr (Tony Kart-Vortex) et l’Italien Marco Zanchetta (Energy-TM) ont confirmé leur rang. Derrière eux, l’Autrichien Rene Oswald (Tony-Kart-Vortex) et l’Allemand Marcel Jeleniowski (Tony Kart-Vortex) ont bien amélioré leurs 33e et 44e positions des Essais Qualificatifs. Le top 10 provisoire est complété par Simas Juodvirsis (Energy-TM), défendant avec brio les couleurs de la Lituanie.

Parmi les performances de ces Manches Qualificatives, il fallait noter la 18e place de Ricardo Negro (DR-TM) alors qu’il était seulement… 109e après les Essais à cause d’un problème technique ! Pas de doute, l’Allemand doit avoir des rêves plein la tête avant d’aborder la Préfinale et la Finale !

De Conto fastest in KZ1, but rain interrupts the programme

Fri, 08 Jun 2012 21:18:00 +0200

Unlike those in the KF2 and KZ2 categories, also competing for the European Championship in Wackersdorf, Drivers in KZ1 (the top category for karts with gearboxes) had to wait until Friday for their Qualifying Practice. As was to be expected, the contest between the karting professionals was fierce.

Before the rain arrived, the Titleholder Paolo De Conto (Birel-BMB) once again demonstrated his mastery of the German track by clocking the fastest time. But his compatriot Fabian Federer (CRG-Maxter) and the Dutch Driver Jorrit Pex (CRG-TM) were only 35 and 69 thousandths from pole position! Fourth, the British former GP2 Driver Ben Hanley (ART GP-TM) came just a few thousandths ahead of three former World Champions, Arnaud Kozlinski (PCR-TM), Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) and Davide Foré (CRG-Maxter). The others in the Top 10 were Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), Belgium, Patrik Hajek (Praga-TM), Czech Republic, and Dany Bleek (MS Kart-VM), Netherlands.

Several favourites were disappointed by the result of Qualifying Practice however, including the three former European Champions Roberto Toninelli (Birel-BMB, 12th), Italy, Jonathan Thonon (CRG-Maxter, 13th) Belgium, and Bas Lammers (Praga-Parilla, 19th), Netherlands. Runner-up in 2009 and in 2010, the French Driver Jérémy Iglésias (Intrepid-TM) only managed 20th place, whilst the Belgian Yannick de Brabander, who was second last year, had to be content with 25th, some 457 thousandths from pole position. To have any chance of a place on the podium in the Final, on Sunday, these Drivers will have to shine on Saturday in the Qualifying Heats to improve their grid positions for the Prefinal, which will itself determine the grid for the Final.

KF2 and KZ2: rain interrupts the programme

The extremely full programme for the Qualifying Heats began on Friday for candidates for the titles of European KF2 Champion (Hopefuls) and KZ2 Champion (second division for karts with gearboxes). But the programme was interrupted by heavy rain, which at times caused partial flooding of the track. Although some delays arose, all the Qualifying Heats took place as normal.

In KF2, 10 of the 21 Qualifying Heats were contested and three Drivers made a good impression: Max Verstappen (Intrepid-TM), Netherlands, winner of the three Heats in which he was involved, Charles Leclerc (ART GP-Parilla), Monaco, who won 2 of his 3, and Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex), Czech Republic, still in the leading group although she did not assert herself on Friday. Among the other Heat winners were the Italians Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) and Felice Tiene (CRG-BMB), who both also fought a more difficult Heat, as well as Niclas Nylund (ART GP-Parilla), Finland, Robin Hansson (Tony Kart-Vortex), Sweden, and Karol Basz (Birel-BMB), Poland.

For their part, KZ2 Drivers also fought 11 Qualifying Heats (also out of a total of 21) and there were no fewer than 10 winners. This statistic alone shows the intensity of the battle! The only Driver to win twice, Kenneth Ostvold (Energy-TM), Norway, was forced to abandon in his first Heat. So the best placed on Friday evening was the Czech Driver Jan Midrla (Birel-TM), who confirmed his pole position by leading the pack both in the dry and in the wet. The other Heat winners were Ricardo Romkema (Energy-TM), Netherlands, Flavio Sani (Birel-TM), Italy, Michele Di Martino (Energy-TM), Germany, Jordon Lennox-Lamb CRG-Maxter), Britain, Marco Zanchetta (Energy-TM), Italy, Thierry Delré (Sodi-TM), Belgium, Clément Da Silva (Praga-Parilla), France, and Alessandro Fabiani (CRG-TM), Italy. Even without winning, other Drivers also made their ambitions known, with Kevin Gyr (Tony Kart-Vortex), Switzerland, Adam Janous (Praga-Parilla), Czech Republic. Michael Christensen (Energy-Vortex), Denmark, and Marcel Jeleniowski (Tony Kart-Vortex), Germany, still in the leading group.

The Saturday programme for Wackersdorf will be particularly busy with a continuation (and the last) of the Qualifying Heats. We will then know the names of the 34 finalists in all categories. But for the Drivers, they still have a long way to go …

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De Conto le plus rapide en KZ1, la pluie perturbe la journée

A l’inverse des catégories KF2 et KZ2, qui disputent également leur Championnat d’Europe à Wackersdorf, les Pilotes de la KZ1 (la catégorie-reine des karts à boîte de vitesses) ont dû attendre ce vendredi pour disputer leurs Essais Qualificatifs. Comme on pouvait s’y attendre, la lutte entre les professionnels du kart a été splendide.

Avant l’arrivée de la pluie, le tenant du titre Paolo De Conto (Birel-BMB) a une fois encore démontré sa maîtrise de la piste allemande en se montrant le plus rapide. Mais son compatriote Fabian Federer (CRG-Maxter) et le Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM) ne pointaient qu’à 35 et 69 millièmes de la pole position ! Quatrième, l’ex-Pilote de GP2 britannique Ben Hanley (ART GP-TM) s’intercalait pour quelques millièmes devant les trois ex-Champions du Monde que sont Arnaud Kozlinski (PCR-TM), Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex) et Davide Foré (CRG-Maxter). Toujours dans le top 10, on retrouvait le Belge Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), le Tchèque Patrik Hajek (Praga-TM) et le Néerlandais Dany Bleek (MS Kart-VM).

Plusieurs des favoris pouvaient toutefois se montrer déçus du résultat de ces Essais Qualificatifs, à l’image de trois ex-Champions d’Europe : l’Italien Roberto Toninelli (Birel-BMB, 12e), le Belge Jonathan Thonon (CRG-Maxter, 13e) et le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla, 19e). Vice-champion en 2009 et en 2010, le Français Jérémy Iglésias (Intrepid-TM) se classait seulement 20e alors que le Belge Yannick de Brabander, deuxième l’an dernier, devait se contenter d’un 25e chrono à 457 millièmes de la pole position. Pour viser une place sur le podium lors de la Finale décisive, dimanche, ceux-là devront donc briller ce samedi lors des Manches Qualificatives pour améliorer leur position sur la grille de départ de la Préfinale, déterminant elle même la grille de la Finale.

KF2 et KZ2 : La pluie perturbe les débats

Le programme très chargé des Manches Qualificatives a débuté ce vendredi pour les candidats aux titres de Champion d’Europe en KF2 (Espoirs) et KZ2 (deuxième division des karts à boîte de vitesses). Mais le programme a été perturbé par de fortes pluies provoquant par moment des inondations partielles sur la piste. Si un certain retard a inévitablement été accumulé, toutes les Manches Qualificatives ont pu se dérouler normalement.

En KF2, 10 des 21 Manches Qualificatives ont été disputées et trois Pilotes ont fait forte impression : le Néerlandais Max Verstappen (Intrepid-TM), vainqueur des trois Manches dans lesquelles il était engagé, le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla), qui en a remporté 2 sur 3, et la Tchèque Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex), toujours aux avant-postes même si elle ne s’est pas imposée ce vendredi. Parmi les autres vainqueurs de Manche, on retrouvait les Italiens Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) et Felice Tiene (CRG-BMB), lesquels ont tous deux vécu aussi une Manche plus difficile, mais aussi le Finlandais Niclas Nylund (ART GP-Parilla), le Suédois Robin Hansson (Tony Kart-Vortex) et le Polonais Karol Basz (Birel-BMB).

Les KZ2 ont de leur côté disputé 11 Manches Qualificatives (sur un total de 21 également) et pas moins de 10 vainqueurs différents ont été recensés. Cette statistique témoigne à elle seule de l’intensité des débats ! Seul Pilote à s’être imposé deux fois, le Norvégien Kenneth Ostvold (Energy-TM) avait été contraint à l’abandon dans sa première Manche. Le mieux loti vendredi soir était donc le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM), lequel a confirmé sa pole position en se battant à l’avant du peloton tant sur le sec que sous la pluie. Les autres vainqueurs d’une Manche étaient le Néerlandais Ricardo Romkema (Energy-TM), l’Italien Flavio Sani (Birel-TM), l’Allemand Michele Di Martino (Energy-TM), le Britannique Jordon Lennox-Lamb CRG-Maxter), l’Italien Marco Zanchetta (Energy-TM), le Belge Thierry Delré (Sodi-TM), le Français Clément Da Silva (Praga-Parilla) et l’Italien Alessandro Fabiani (CRG-TM). Même sans gagner, d’autres Pilotes ont démontré leurs ambitions comme le Suisse Kevin Gyr (Tony Kart-Vortex), le Tchèque Adam Janous (Praga-Parilla), le Danois Michael Christensen (Energy-Vortex) ou l’Allemand Marcel Jeleniowski (Tony Kart-Vortex), toujours aux avant-postes.

Ce samedi, le programme sera particulièrement chargé à Wackersdorf avec la suite (et la fin) des Manches Qualificatives. On connaîtra alors le nom des 34 finalistes dans toutes les catégories. Mais pour les Pilotes, le chemin est encore long…

First surprises at Wackersdorf

Thu, 07 Jun 2012 21:26:00 +0200

With 253 Drivers for Scrutineering, the paddock at the Prokart Raceland circuit in Wackersdorf could not be any livelier, and followers were impatiently awaiting Qualifying Practice for the European KF2 and KZ2 Championships at the end of the day on Thursday. Recording a fast time was more vital than ever if Drivers were to be in the vanguard in the many Qualifying Heats. Because there can be no doubts: both in KF2 and in KZ2, disputes will be energetic for allocation of the 34 places in the Final…

Consolidating hopes in the main, the KF2 category is incredibly open. At the end of Qualifying Practice, no fewer than 94 Drivers had posted times within a second of each other! At this level, the slightest detail can make all the difference … the time gap between first and second alone illustrates the intensity of the battle. In second place, the Czech girl Tereza Gromanova was only 4 thousandths away from pole position. Ahead of her was the surprise of this session of Qualifying Practice: the German Driver Michaël Waldherr (RK-BMB). “Wackersdorf is my favourite circuit, but I would never have dared to imagine this,” smiled the 15-year-old, already determined to take every single opportunity over the next three days (Qualifying Heats on Friday and Saturday and two Races on Sunday).

Behind this duo, time gaps were minimal. In contrast to some other favourites, the Dutch Driver Max Verstappen (Intrepid-TM) had a near-perfect session to post the third fastest time ahead of Nirei Fukuzumi (Kosmic-Vortex), Japan, and Tom Joyner (LH-BMB), Britain. The Top 10 also included the Italian Drivers Damiano Fioravanti and Flavio Camponeschi (both Tony Kart-Vortex), Dennis Olsen (Energy-TM), Norway, Charles Leclerc (ART GP Parilla), Monaco, and the Italian “Speedy”, alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex).

Third best time, Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla) was relegated for a technical irregularity with his engine. Forced to start form the back of the pack in all his Qualifying Heats, the British Driver already knows that his task will be formidable if he is to be among the 34 finalists.

Also contested on Thursday, the Qualifying Practice for KZ2 (the second division for karts with gearboxes) was dominated by the Czech Driver Jan Midrla (Birel-TM), who was more than 2 tenths of a second faster than any of his adversaries. Flavio Sani (Birel-TM), Italy, was the best of the rest, ahead of Douglas Lundberg (CKR-TM), Sweden, Marvin Meindorfer (Tony Kart-Vortex), Germany, and Kevin Gyr (Tony Kart-Vortex), Switzerland.

Unlike those in the KF2 and KZ2 categories, the 34 candidates for the title of European KZ1 Champion (the top category for karts with gearboxes), have to wait until Friday morning for their first Qualifying Practice. The young Dutch Driver Jorrit Pex (CRG-TM) hopes to confirm his best time in Non-Qualifying Practice, but the contest between the karting heavyweights promises to be more than simply undecided and suspense is sure to be the watchword.

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Premières surprises à Wackersdorf

Avec 253 pilotes ayant effectivement procédé aux Vérifications Techniques et Sportives des Championnats d’Europe KF2, KZ1 et KZ2, le paddock du circuit Prokart Raceland de Wackersdorf est on ne peut plus animé. Les suiveurs étaient donc impatients à l’idée de vivre les Essais Qualificatifs des catégories KF2 et KZ2 ce jeudi en fin de journée. Plus que jamais, signer un bon chrono était capital pour pouvoir s’élancer des avant-postes lors des nombreuses Manches Qualificatives. Car le doute n’est pas permis : tant en KF2 qu’en KZ2, les débats seront animés pour attribuer les 34 places en Finale…

Regroupant principalement les espoirs, la catégorie KF2 est incroyablement ouverte. Pas moins de 94 pilotes ont ainsi signé un temps dans la même seconde lors des Essais Qualificatifs ! A ce niveau, le moindre détail peut faire la différence… L’écart entre les deux premiers témoigne à lui seul de l’intensité de la lutte. Deuxième, la féminine tchèque Tereza Gromanova échouait en effet à 4 millièmes seulement de la pole position. Elle était devancée par la surprise de cette séance d’Essais Qualificatifs : l’Allemand Michaël Waldherr (RK-BMB). « Wackersdorf est mon circuit préféré, mais je n’aurais jamais osé imaginer ça », souriait le jeune homme de 15 ans, bien décidé à jouer sa chance jusqu’au bout durant les trois prochaines journées (Manches Qualificatives vendredi et samedi, deux Courses dimanche).

Derrière ce duo, les écarts étaient minimes. A l’inverse de quelques autres favoris, le Néerlandais Max Verstappen (Intrepid-TM) négociait parfaitement cette séance en signant le troisième temps devant le Japonais Nirei Fukuzumi (Kosmic-Vortex) et le Britannique Tom Joyner (LH-BMB). On retrouvait encore dans le top 10 les Italiens Damiano Fioravanti et Flavio Camponeschi (tous deux en Tony Kart-Vortex), le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), le Monégasque Charles Leclerc (ART GP Parilla) et l’Italien « Speedy », alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex).

Troisième meilleur chrono, Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla) était déclassé pour une irrégularité technique dans son moteur. Contraint de s’élancer depuis le fond du peloton lors de toutes ses Manches Qualificatives, le Britannique sait déjà que la tâche sera ardue pour rejoindre la liste des 34 finalistes.

Disputée elle aussi ce jeudi, la séance d’Essais Qualificatifs pour les KZ2 (la deuxième division des karts à boîte de vitesses) a été dominée par le Tchèque Jan Midrla (Birel-TM), lequel s’est montré plus de 2 dixièmes plus rapide que tous ses adversaires. L’Italien Flavio Sani (Birel-TM) était le meilleur des poursuivants devant le Suédois Douglas Lundberg (CKR-TM), l’Allemand Marvin Meindorfer (Tony Kart-Vortex) et le Suisse Kevin Gyr (Tony Kart-Vortex).

A l’inverse de la KF2 et de la KZ2, les 34 candidats au titre de Champion d’Europe KZ1 (la catégorie-reine des karts à boîte de vitesses) devront patienter jusqu’à vendredi matin pour disputer leur séance d’Essais Qualificatifs. Le jeune Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM) espère confirmer son meilleur chrono des essais libres, mais la lutte entre les cadors du karting s’annonce plus qu’indécise et le suspense promet d’être au rendez-vous.

The Weekend of all Superlatives

Thu, 07 Jun 2012 00:46:00 +0200

This weekend, the Prokart Raceland circuit of Wackersdorf will host the European Championships of three categories. While the German stage will constitute the first of two events for the KF2 category, the European Championship titles of the KZ1 and KZ2 classes will be directly awarded further to these two races held within the same meeting. With 282 entries and unbelievably open competition in the three categories, Wackersdorf is undoubtedly a rendez-vous not to be missed!

Karting enthusiasts who will make the trip to Bavaria will not be disappointed as they will be able to attend a fantastic race weekend. Like last year the Prokart Raceland circuit will host the single-round of the European KZ1 and KZ2 Championships, the two categories of gearbox karts. As tension will go crescendo and with a title to conquer in a 25-lap Final, it will be a thriller until the chequered flag. In KF2, the category mainly regrouping Hopefuls, the Championship consists in two events comprising two Races each. After the opening in Germany it is at Brandon, in Great Britain, that the Champion will be designated on 22 July.

This meeting anyhow promises to be the busiest in the season: with 282 Drivers split into the three categories, the CIK-FIA and the Organisers have had to adapt the time schedule and start one day earlier. For KZ2 and KF2, Qualifying Practice will take place on Thursday at the end of the day. On Friday and Saturday, no fewer than 45 Qualifying Heats and a second chance heat will be organised. On Sunday the 34 finalists will run in either a Prefinal and Final (in KZ1 and KZ2) or two Races with Championship point allocation (in KF2). A total of 54 starts will be given throughout the weekend!

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Le week-end de tous les superlatifs

Le circuit Prokart Raceland de Wackersdorf accueillera ce week-end le Championnat d’Europe de trois catégories. Si l’étape allemande constituera la première des deux épreuves de la catégorie KF2, elle sacrera directement les Champions d’Europe des catégories KZ1 et KZ2, deux compétitions se déroulant en une seule manifestation. Avec 282 Pilotes inscrits et des débats incroyablement ouverts dans les trois catégories, Wackersdorf est incontestablement un rendez-vous à ne pas manquer !

Les amateurs de Karting qui se rendront en Bavière ne seront pas déçus. Car c’est à un fantastique week-end de course qu’ils pourront assister. Comme l’an dernier, le circuit Prokart Raceland accueillera l’unique épreuve des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, les deux catégories de karts à boîte de vitesses. Avec une tension allant crescendo et un titre à aller chercher au bout d’une Finale de 25 tours, le suspense restera entier jusqu’au drapeau à damier. En KF2, la catégorie regroupant principalement les Espoirs, le Championnat est réparti sur deux épreuves de deux Courses chacune. Après l’ouverture en Allemagne, c’est à Brandon, en Grande-Bretagne, que sera désigné le Champion le 22 juillet prochain.

Quoi qu’il en soit, cette manifestation s’annonce comme la plus chargée de la saison : avec 282 Pilotes répartis dans les trois catégories, la CIK-FIA et les Organisateurs ont dû adapter l’horaire et débuter un jour plus tôt. Pour les KZ2 et KF2, les Essais Qualificatifs auront lieu le jeudi en fin de journée. Durant les journées de vendredi et samedi, pas moins de 45 Manches Qualificatives et un repêchage seront organisés. Dimanche, les 34 finalistes disputeront soit une Préfinale et une Finale (en KZ1 et KZ2), soit deux Courses attribuant des points au Championnat (KF2). Au total, 54 départs seront donnés sur l’ensemble du week-end !

KZ1 European Champiponship: A Champions’ Combat

Thu, 07 Jun 2012 00:42:00 +0200

Mainly regrouping professional Karting Drivers directly entered by the Manufacturers, the top category of gearbox karts promises to offer breathtaking spectacle during the KZ1 European Championship. According to the specialists, there are approximately ten of them – at least! – who can claim victory at the finish of the decisive Final. Although the reigning European KZ1 Champion Paolo De Conto changed Teams this winter (he will henceforth represent the Birel factory), he is nonetheless determined to keep his number 1. He will however have to face the strongest opposition with several Drivers boasting first-class lists of results. Former European Champions and winners of the World Cup for KZ1, the Dutchman Bas Lammers (Praga-Parilla) and Belgium’s Jonathan Thonon (CRG-Maxter) are among those ones, just like the former World Champions Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), Davide Foré (CRG-Maxter), Arnaud Kozlinski (PCR-TM) and Alessandro Piccini (Tony Kart-Vortex), still as motivated despite his 47 years of age.

Against these Karting stars, the list of challengers still in search of a maiden major title in the category is quite attractive with the Belgians Yannick de Brabander (FK-TM, vice-Champion in 2011) and Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), the Briton Ben Hanley (ART GP-TM), as well as France’s Anthony Abbasse (Sodi-Maxter), Jérémy Iglésias (Intrepid-TM) and Armand Convers (Kosmic-Vortex), who was on the podium last year. Last but not least, the young Dutchman Jorrit Pex (CRG-TM) and two Drivers from KZ2: the Italian Fabian Federer, European Champion in the 2nd division of gearbox karts last year, and Holland’s Joey Hanssen, winner of the World Cup for KZ2.

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Championnat d’Europe KZ1 : Combat des Chefs

Regroupant principalement les Pilotes professionnels du Karting directement engagés par les Constructeurs, la catégorie-reine des karts à boîte de vitesses promet un spectacle à couper le souffle pour son Championnat d’Europe. Aux yeux des spécialistes, ils sont une dizaine – au moins ! – à pouvoir revendiquer la victoire au terme de la Finale décisive. Champion d’Europe KZ1 en titre, Paolo De Conto a changé de couleurs durant l’hiver (il représente désormais l’usine Birel), mais il a bien l’intention de conserver son numéro 1. Il devra toutefois faire face à une opposition des plus relevées avec plusieurs Pilotes affichant des palmarès de première classe. Anciens Champions d’Europe et vainqueurs de la Coupe du Monde KZ1, le Néerlandais Bas Lammers (Praga-Parilla) et le Belge Jonathan Thonon (CRG-Maxter) font partie de ceux-là, tout comme les ex-Champions du Monde Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex), Davide Foré (CRG-Maxter), Arnaud Kozlinski (PCR-TM) et Alessandro Piccini (Tony Kart-Vortex), toujours aussi motivé malgré ses 47 ans.

Face à ces stars du Karting, la liste des prétendants toujours à la recherche d’un premier titre majeur dans la catégorie ne manque pas de sel avec les Belges Yannick de Brabander (FK-TM, vice-Champion en 2011) et Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex), le Britannique Ben Hanley (ART GP-TM), mais aussi les Français Anthony Abbasse (Sodi-Maxter), Jérémy Iglésias (Intrepid-TM) et Armand Convers (Kosmic-Vortex), sur le podium l’an dernier. Enfin, on n’oubliera pas le jeune Néerlandais Jorrit Pex (CRG-TM) et deux Pilotes issus de la KZ2 : l’Italien Fabian Federer, Champion d’Europe dans la 2e division des karts à boîte de vitesses l’an dernier, et le Néerlandais Joey Hanssen, vainqueur quant à lui de la Coupe du Monde KZ2.

KF2 European Championship: Places will be Highly-Coveted!

Thu, 07 Jun 2012 00:38:00 +0200

With two events and four opportunities to score points (the three best results will be retained for the final count), KF2 Drivers will have to approach the first round of their European Championship in a clever way. They must indeed associate speed and regularity, both in the German event and in the second rendez-vous, in Great Britain. However, with 122 entries there will be rough points-chasing.

While the reigning Champion, Belgium’s Sami Luka (Tony Kart-Vortex), will throw in his crown, several Drivers competing in the World KF1 Championship have also given top priority to the European competition. Leader of the World Championship, Italy’s Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) will therefore find again in his way other World Championship front-runners such as his compatriot Felice Tiene (CRG-BMB), the Dutchman Max Verstappen (Intrepid-TM), Poland’s Karol Basz (Birel-BMB), the Brits Matthew Graham (Zanardi-Parilla) and Tom Joyner (LH-BMB), the Frenchman Anthoine Hubert (FK-TM) or even the Czech lady Driver Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex). Amongst the main outsiders are Denmark’s Andreas Hansen (Maranello-Maranello), who made it to the podium of this Championship last year, the Finn Niklas Tiihonen (Energy-Parilla) and the Italian Antonio Maria Giovinazzi (Tony Kart-Vortex).

Finally, several Motor Sport Hopefuls from the KF3 category wish to have a direct impact at the higher level. Winner of the World Cup for KF3 in 2011, Monaco’s Charles Leclerc (ART GP-Parilla) will lead a young generation which also includes his British Team-mate Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla) and the Norwegian Dennis Olsen (Energy-TM), to name but the most competitive ones.

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Championnat d’Europe KF2 : Les places seront chaudes !

Avec deux épreuves et quatre opportunités de marquer des points (les trois meilleurs résultats sont retenus au décompte final), les Pilotes de la catégorie KF2 se doivent d’aborder la première manche de leur Championnat d’Europe à Wackersdorf avec une approche intelligente. Ils devront en effet conjuguer vitesse et régularité, tant lors de l’épreuve allemande que lors du second rendez-vous, en Grande-Bretagne. Mais avec 122 Pilotes engagés, la chasse aux points sera rude.

Si le Belge Sami Luka (Tony Kart-Vortex), Champion en titre, remettra sa couronne en jeu, plusieurs Pilotes disputant le Championnat du Monde KF1 ont également fait de la compétition européenne l’une de leurs priorités. En tête du Mondial, l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) retrouvera donc de nouveau sur sa route d’autres animateurs du Championnat du Monde, comme son compatriote Felice Tiene (CRG-BMB), le Néerlandais Max Verstappen (Intrepid-TM), le Polonais Karol Basz (Birel-BMB), les Britanniques Matthew Graham (Zanardi-Parilla) et Tom Joyner (LH-BMB), le Français Anthoine Hubert (FK-TM) ou même la Tchèque Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex). Parmi les principaux outsiders, on retrouve le Danois Andreas Hansen (Maranello-Maranello), sur le podium de ce Championnat l’an dernier, le Finlandais Niklas Tiihonen (Energy-Parilla) et l’Italien Antonio Maria Giovinazzi (Tony Kart-Vortex).

Enfin, plusieurs Espoirs du Sport Automobile issus de la catégorie KF3 comptent bien directement faire parler d’eux au niveau supérieur. Vainqueur de la Coupe du Monde KF3 en 2011, le Monégasque Charles Leclerc (ART GP-Parilla) emmènera une jeune génération comprenant aussi son Équipier britannique Benjamin Barnicoat (ART GP-Parilla) ou le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM), pour ne citer que les plus marquants.

KZ2 European Championship: Very Uncertain Forecasts

Thu, 07 Jun 2012 00:33:00 +0200

Defined as the second division of gearbox karts, the KZ2 category often allows young Drivers or very experienced gentlemen-Drivers to demonstrate their talent.

Discovering this year the handling of these vehicles which go from 0 to 100 km/h within 3.5 seconds, the Italian Loris Spinelli (FK-TM) hopes to confirm during this KZ2 European Championship his victory in last year’s World Cup for KF2. Regular competitor in the World KF1 Championship, Britain’s Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) is also among the favourites as he has obviously adapted well to gearbox karts.

Against these two young Drivers, a few regulars of the category want to make a name for themselves, like the Netherlands’ Yard Pex (CRG-TM), the Italians Marco Zanchetta (Energy-TM) and Yuri Lucati (Kosmic-TM), the Dane Andrea Fasberg (Tony Kart-Vortex) as well as the former French European Champion Julien Poncelet (ART GP-TM) and Germany’s Marcel Jeleniowski who will be able to perform in front of his public. But in this category, it is even more difficult to tip the winner safely. It is therefore after Thursday evening’s Qualifying Practice session that we shall be able to have a clearer idea of those who should be at the fore in the decisive Final to be held on Sunday afternoon. **********************

Championnat d’Europe KZ2 : Pronostic périlleux

Définie comme la deuxième division des karts à boîte de vitesses, la catégorie KZ2 permet souvent à de jeunes Pilotes ou à des gentlemen-Drivers très avisés de se révéler.

Découvrant cette année le maniement de ces engins avalant le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, l’Italien Loris Spinelli (FK-TM) espère confirmer lors de ce Championnat d'Europe KZ2 sa victoire lors de la Coupe du Monde KF2 de l’an dernier. Concurrent habituel du Championnat du Monde KF1, le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter) figure également parmi les favoris, son adaptation à un kart à boîte de vitesse ne faisant aucun doute.

Face à ces deux jeunes Pilotes, quelques habitués de la catégorie comptent imposer leurs vues, comme le Néerlandais Yard Pex (CRG-TM), les Italiens Marco Zanchetta (Energy-TM) ou Yuri Lucati (Kosmic-TM), le Danois Andrea Fasberg (Tony Kart-Vortex) ou encore l’ex-Champion d’Europe français Julien Poncelet (ART GP-TM) et l’Allemand Marcel Jeleniowski, qui aura la chance d’évoluer devant son public. Mais dans cette catégorie, il est encore plus difficile d’établir un pronostic vraiment fiable. C’est donc jeudi soir, lors de la séance d’Essais Qualificatifs, que l’on pourra avoir une idée plus précise de ceux qui devraient jouer les avant-postes lors de la Finale décisive, dimanche après-midi.

CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy: general satisfaction after the Official Test Days

Sun, 03 Jun 2012 18:48:00 +0200

Clement weather throughout, a track acclaimed by everyone, no major technical problems, a friendly atmosphere and the opportunity to spend a great deal of time on track with no fewer than 10 sessions, each of 20 minutes … there was no shortage of explanations for the smiling faces in the paddock during the Official Test Days for the CIK-FIA U18 World Championship and the Academy Trophy.

For two days, the drivers in the U18 World Championship were able to (re)try the WKE engine, provided free of charge by FIM, on the Friuli Venezia track in Northern Italy. “As there’s no exhaust valve, this engine is a little less powerful than a KF2 engine,” explained Charles Leclerc (ART GP) from Monaco, winner of the Academy Trophy last year and heralded among the competition favourites. “But I’m amazed by its mid-range power. More importantly, performances are practically the same and it’s really the driver who makes the difference.”

When all the sessions were over and after more than 160 laps had been completed, the fastest proved to be the British driver Benjamin Barnicoat, heir apparent to Leclerc last year in the Academy Trophy and also member of the ART GP team. With 10 drivers no more than 3 tenths of a second apart, differences were at a minimum and several other drivers stood out, like the Finnish Jussi Kuusiniemi (Haase), the British driver Ricky Collard (ART GP), the Italian Armando Iannaccone (Parolin), Tuomas Tujula (Haase) from Finland, Charles Leclerc (ART GP), the Swiss driver Severin Amweg (ART GP), the Russian Georgy Antonov (MS Kart), the Ukrainian Oleksandr Tkachenko (Zanardi) and another Finn, Aatu Moilanen (Haase). In a little less than a month’s time, on the track at Braga in Portugal, all of these drivers will be back among their other rivals who did not take part in these Test-Days to kick off a championship which promises to be extremely exciting!

The same applies to the CIK-FIA Academy Trophy. For this competition, in which drivers officially represent their national federations, all the participants are placed on a strictly equal footing with the supply, totally free of charge, of Parolin-FIM karts and LeCont tyres. They were also able to try out their vehicles on the beautiful Friuli Venezia track. The Austrian Max Hofer was fastest at the end of the two Test-Days ahead of the Mattia Drudi (Italy), George Russell and Alex Gill (Britain), Lukas Wenig (Germany), Benjamin Lessennes (Belgium), Alexander Maslennikov (Russia), Javier Cobian (Spain), Petru Gabriel Florescu (Romania) and Lundgaard (Denmark). Times were only indicative and will be confirmed in the first heat of the competition which, like the U18 World Championship, will begin in Portugal (6 to 8 July) before meetings in France (Angerville, 24 to 26 August) and finally in Bahrain (8 to 10 November). Retrouvez les photos dans la partie Media.

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA : Satisfaction générale après les journées de tests

Une météo restée clémente jusqu’au bout, une piste ayant fait l’unanimité, pas le moindre problème technique majeur, une ambiance conviviale et la possibilité de passer beaucoup de temps en piste avec pas moins de 10 séances de 20 minutes… Les raisons pour expliquer les visages radieux dans le paddock des journées de tests du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA ne manquaient pas.

Deux jours durant, les Pilotes du Championnat du Monde M18 ont pu (re)découvrir le moteur WKE – qui leur est fourni gratuitement par FIM – sur la piste de Friuli Venezia, dans le nord de l’Italie. « Comme il n’y a pas de valve à l’échappement, ce moteur est un peu moins performant qu’un moteur de la catégorie KF2 », expliquait le Monégasque Charles Leclerc (ART GP), vainqueur du Trophée Académie l’an dernier et pointé parmi les favoris de la compétition. « Mais je suis étonné par sa puissance à mi-régime. Le plus important, c’est que les performances sont très proches et c’est principalement le pilote qui doit faire la différence. »

Au terme de toutes les séances et après avoir couvert plus de 160 tours, c’est pourtant le Britannique Benjamin Barnicoat, dauphin de Leclerc l’an dernier dans le Trophée Académie et équipier du Monégasque chez ART GP, qui s’est montré le plus rapide. Avec 10 pilotes en moins de 3 dixièmes de seconde, les écarts étaient toutefois minimes et plusieurs pilotes se son mis en évidence comme le Finlandais Jussi Kuusiniemi (Haase), le Britannique Ricky Collard (ART GP), l’Italien Armando Iannaccone (Parolin), Le Finlandais Tuomas Tujula (Haase), Charles Leclerc (ART GP), le Suisse Severin Amweg (ART GP), le Russe Georgy Antonov (MS Kart), l’Ukrainien Oleksandr Tkachenko (Zanardi) et le Finlandais Aatu Moilanen (Haase). Dans un peu plus d’un mois, sur la piste portugaise de Braga, tous ces pilotes retrouveront leurs adversaires n’ayant pas participé à ces journées de tests pour le coup d’envoi d’un championnat qui s’annonce passionnant !

La remarque vaut d’ailleurs aussi dans la Trophée Académie de la CIK-FIA. Dans cette compétition où les Pilotes représentent officiellement leur fédération nationale, tous les participants sont mis sur un strict pied d’égalité avec la fourniture, totalement gratuite, des ensembles Parolin-FIM et des pneus LeCont. Eux aussi pouvaient donc découvrir leur matériel sur la belle piste de Friuli Venezia. L’Autrichien Max Hofer s’est montré le plus rapide au terme des deux journées de tests devant l’Italien Mattia Drudi, les Britanniques George Russell et Alex Gill, l’Allemand Lukas Wenig, le Belge Benjamin Lessennes, le Russe Alexander Maslennikov, l’Espagnol Javier Cobian, le Roumain Petru Gabriel Florescu et le Danois Daniel Lundgaard. Des chronos qui n’étaient toutefois qu’indicatifs et qui seront à confirmer lors de la première manche d’une compétition qui, comme le Championnat du Monde M18, débutera au Portugal (du 6 au 8 juillet) avant de se rendre en France (Angerville, du 24 au 26 août) et de se terminer à Bahreïn (du 8 au 10 novembre). You can find some pictures in the Media area.

Lina Von Schedvin selected by the FIA Women in Motorsport Commission

Sat, 02 Jun 2012 16:27:00 +0200

The FIA Women in Motorsport Commission took the opportunity presented by the Official Test-Days for the CIK-FIA U18 World Championship and the Academy Trophy to select the female driver to represent the Commission in the Academy Trophy this year.

At the end of two days of physical tests, interviews with members of the jury (co-chaired by Banu Baseren, Coordinator of the FIA Women in Motorsport Commission, and Cathy Muller, Member of the Commission and European Karting Champion in 1979) and of course runs on the Friuli Venezia track, it was Lina Von Schedvin, from Sweden, who took the award of 5,000 euros to participate in the CIK-FIA Academy Trophy.

“Naturally I am extremely happy,” smiled the 14-year-old from Mellbystrand, a small village in Southern Sweden. “I knew I had done my very best, but several other participants were also very fast and the jury said that it really was tight. I can’t wait to compete for the CIK-FIA Academy Trophy, and to show that I really deserve the confidence placed in me. I know it’s a fantastic opportunity for me and my career. So my aim is to beat as many boys as possible!”

Lina is now dreaming of following in the footsteps of those other female drivers who have reached the highest level in karting, like Cathy Muller of course, and also Suzy Raganelli (World Champion in 1966), and the sorely missed Lotta Hellberg or, more recently, Beitske Visser from the Netherlands. Find the pictures in the Media area.
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Lina Von Schedvin sélectionnée par la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA

La Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA a profité des Journées de Tests officielles du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA pour organiser la sélection de la pilote féminine qui représentera la Commission dans le Trophée Académie cette année.

Au terme de deux journées composées de tests physiques, d’entretiens avec les membres du jury (co-présidé par Banu Baseren, coordinatrice de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA, et Cathy Muller, Membre de la Commission et championne d’Europe de Karting en 1979) et bien sûr de roulage sur la piste Friuli Venezia, c’est la Suédoise Lina Von Schedvin qui a remporté la prime de 5.000 euros pour participer au Trophée Académie de la CIK-FIA.

« Je suis évidemment super contente », souriait la jeune demoiselle de 14 ans, originaire de Mellbystrand, un petit village au sud de la Suède. « Je savais que j’avais donné le meilleur de moi-même, mais plusieurs autres participantes étaient aussi très rapides et le jury a dit que ça a vraiment été très serré. Je suis impatiente de pouvoir disputer le Trophée Académie de la CIK-FIA et je ferai le maximum pour démontrer que je mérite la confiance placée en moi. Je sais que c’est une fantastique opportunité pour ma carrière. Mon but est donc de battre autant de garçons que possible ! »

Lina rêve désormais de marcher sur les traces de Pilotes féminines ayant su se faire une place au top niveau du karting à l’image de Cathy Muller, bien sûr, mais aussi de Suzy Raganelli (Championne du Monde en 1966), de la regrettée Lotta Hellberg ou, plus récemment, de la Néerlandaise Beitske Visser. Retrouvez les photos dans la partie Media.

Albino Parolin: “I am a strong believer in this U18 World Championship”

Fri, 01 Jun 2012 20:05:00 +0200

Some 45 drivers came to the Friuli Venezia track in Precenicco, in Northern Italy, for the Official Test Days for the U18 (Under 18) World Championship and the CIK-FIA Academy Trophy. Friday was the day for administrative checks, but also for vehicle preparation prior to the tests scheduled for tomorrow. Closely watching lots being drawn for engines (for the U18 category) and chassis/engine combinations (for the Academy), Albino Parolin was torn between satisfaction and a certain understandable stress.

“I am always a little nervous at times like this because I want to be sure everything runs smoothly,” confessed the boss of the Parolin and FIM works, which provide the U18 engines and the complete units for the Academy drivers free of charge. “For this the third year, we have continued to work to the same end: to offer participants a package which is even more competitive and engines which are as closely matched as possible in terms of performance. Despite the fact that many of last year’s drivers are now over the maximum age, and despite the crisis, I am delighted to see that some 80 drivers have registered this year. And it is also extremely pleasing to see new makes of kart competing in this U18 World Championship which, I am convinced, is very positive for karting as a whole as the cost/performance ratio is reduced.”

In addition to newcomers and to loyal competition followers, several drivers have returned, like Severin Amweg from Switzerland, winner of an Academy Trophy race in 2010 and an entrant this year in the U18 World Championship. “We are happy to be here and to be taking part once again in this great competition,” said family members with a smile after travelling to the venue some one hundred kilometres from Venice. Like the other drivers, the young Swiss competitor cannot wait to get onto the track on Saturday!

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Albino Parolin : « Je crois beaucoup dans ce Championnat du Monde M18 »

Ils sont une petite cinquantaine à avoir rejoint la piste Friuli Venezia de Precenicco, dans le nord de l’Italie, pour les Journées de Tests officielles du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA. Ce vendredi, ils ont pu procéder aux contrôles administratifs, mais aussi préparer leur matériel en vue des essais qui débuteront demain. Surveillant attentivement les opérations de tirage au sort des moteurs (pour la catégorie M18) et des ensembles châssis/moteurs (pour l’Académie), Albino Parolin était partagé entre la satisfaction et un certain stress bien légitime.

« Je suis toujours un peu nerveux dans des moments comme ceux-ci car je veux m’assurer que tout se passe bien », avouait le patron des usines Parolin et FIM, qui fournissent gratuitement les moteurs en M18 et les ensembles complets aux Pilotes de l’Académie. « Pour cette troisième année, nous avons continué à travailler avec le même objectif : proposer aux participants un produit toujours plus compétitif et des moteurs aussi proches que possible en terme de performances. Malgré le fait que de nombreux pilotes de l’an dernier ont dépassé l’âge maximal et malgré la crise, je suis heureux de constater que 80 Pilotes se sont inscrits cette année. Et c’est très positif aussi de voir de nouvelles marques de châssis participer à ce Championnat du Monde M18 qui, j’en suis convaincu, est très positif pour le karting dans son ensemble tant le rapport coût/performances est réduit. »

Outre les nouveaux venus et les fidèles de la compétition, plusieurs pilotes effectuent aussi leur retour, à l’image du Suisse Severin Amweg, vainqueur d’une course du Trophée Académie en 2010 et inscrit cette année dans le Championnat du Monde M18. « Nous sommes heureux d’être là et de pouvoir de nouveau prendre part à cette belle compétition », souriaient les membres de la famille ayant fait le déplacement à une centaine de kilomètres de Venise. A l’image des autres pilotes, le jeune Suisse était impatient de découvrir la piste ce samedi !

The CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy promise to be thrilling!

Fri, 01 Jun 2012 14:35:00 +0200

For its third edition, the CIK-FIA U18 (under 18) World Championship looks more exciting than ever. While the official Test Days are organised during the first June weekend on the track of Friuli Venezia, in Northern Italy, the entry list is indeed swarming with candidates to a highly-coveted world title.

Drivers will once again all dispose of a single-engine, baptised WKE, which is supplied on a free basis by FIM. As regards chassis, on the other hand, they must choose 1 of the 18 officially entered makes. Let us remember that in order to limit costs the number of spare parts is limited.

The concept has again proved its justification since no fewer than 80 Drivers from 24 countries (and 4 continents) are entered. Although the reigning World Champion of this competition reserved for Drivers under 18 years old, the young Briton Matthew Graham (Zanardi), is tipped as favourite, France’s Anthoine Hubert (FK), third last year, is not planning to make matters easy for him. In a field comprising both regular entrants in this competition and new-comers, one will also keep a close eye on the two last winners of the CIK-FIA Academy Trophy: Monaco’s Charles Leclerc (ART GP), winner in 2011, and his predecessor, the Finn Niklas Tiihonen (Energy).

Held as a support to the U18 World Championship in the three scheduled meetings (after the Portuguese stage of Braga, competitors will go Angerville, in France, and then to Bahrain), this Academy Trophy will also be renewed. Everyone will use strictly identical equipment, i.e. Parolin chassis powered by FIM engines, the complete karts being placed free of charge at the disposal of Drivers selected by their national Federations. There will be a total of 51 karts for representatives of 37 countries and 1 lady Driver to be selected by the “FIA Women in Motor Sport Commission”.

47 Drivers have already entered, and the lady representative will be selected on Saturday 2 June in Precenicco, on the Friuli Venezia track, shortly before the start of the Test Days for the Championship; which means that 3 places are still to be allocated. The competition promises to be very open, even though Britain’s George Russel, European KF3 Champion in 2011, seems to be the firm favourite. In any case, for all these competitors the countdown has already begun before the first meeting, scheduled for Braga from 6 to 8 July!

The U18 World Championship entry list is available here and that of the Academy Trophy here.

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Championnat du Monde M18 et Trophée Académie de la CIK-FIA : Le suspense sera entier !

Pour sa troisième édition, le Championnat du Monde M18 (moins de 18 ans) de la CIK-FIA s’annonce plus passionnant que jamais. Alors que les Jours de Tests officiels sont organisés en ce premier week-end de juin sur la piste de Friuli Venezia, dans le nord de l’Italie, la liste des engagés regorge en effet de candidats à un titre mondial très convoité.

Une fois encore, les Pilotes disposeront tous du même moteur, baptisé WKE, fourni gratuitement par FIM. Pour le châssis, ils ont en revanche l’obligation de choisir 1 des 18 marques officiellement engagées. Rappelons qu’en vue de limiter les coûts le nombre de pièces de rechange est limité.

Le concept a encore prouvé sa raison d’être puisque pas moins de 80 Pilotes issus de 24 pays (et 4 continents) sont engagés. Champion du Monde en titre dans cette compétition réservée aux moins de 18 ans, le jeune Britannique Matthew Graham (Zanardi) s’annonce comme le favori, mais le Français Anthoine Hubert (FK), troisième l’an dernier, ne compte pas lui faciliter la tâche. Dans un peloton comprenant à la fois des habitués de cette compétition et des nouveaux venus, on surveillera aussi avec une attention particulière les deux derniers vainqueurs du Trophée Académie de la CIK-FIA : le Monégasque Charles Leclerc (ART GP), lauréat l’an dernier, et son prédécesseur, le Finlandais Niklas Tiihonen (Energy).

Disputé en marge du Championnat du Monde M18 lors des trois épreuves au programme (après l’étape portugaise de Braga, les concurrents passeront par Angerville, en France, avant de se rendre à Bahreïn), ce Trophée Académie sera lui aussi reconduit. Tous les concurrents utiliseront un matériel strictement identique : des châssis Parolin propulsés par des moteurs FIM, l’ensemble étant mis gratuitement à la disposition de Pilotes sélectionnés par leur Fédération nationale. Il y aura au total 51 karts pour des représentants de 37 pays et 1 Pilote féminine sélectionnée par la « Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA ».

47 Pilotes sont déjà inscrits, et la représentante féminine sera sélectionnée ce samedi 2 juin à Precenicco, sur la piste Friuli Venezia, peu avant le début des Jours de Tests du Championnat. Ce qui signifie que 3 places doivent encore être attribuées. En attendant, les débats s’annoncent d’ores et déjà très ouverts, même si le Britannique George Russel, Champion d’Europe KF3 en 2011, semble être l’homme à battre. Pour tous ces concurrents, le décompte a en tout cas commencé avant le premier rendez-vous, à Braga, du 6 au 8 juillet !

Retrouvez la liste des engagés du Championnat du Monde M18 ici et celle du Trophée Académie ici.

The CIK-FIA’s 50th anniversary fittingly celebrated

Wed, 30 May 2012 17:51:00 +0200

The famous Italian track of Jesolo had put on its Sunday best last weekend to celebrate in a dignified way the 50 years of the International Karting Commission, better known since under the name CIK-FIA. In a meeting baptised “Coppa dei Campioni”, in memory of a mythical event of the 1970’s, the Pista Azzura hosted well over a hundred historical karts, the most ancient one dating from 1958 and the most recent from the early 90’s. Karts from almost four decades could thus share the track in demonstrations which involved no competition whatsoever. Amongst the personalities present there was in particular Kees van de Grint, the Vice-President of the CIK-FIA, who did not hesitate to don his overalls and put in some hard work at the wheel of karts of different periods. The entry list – which comprised enthusiasts from France, the Netherlands, Germany, Sweden, Britain and, of course, Italy – also included Alessandro Piccini, four-time World Champion in Formula C (gearbox karts) between 1987 and 1993. But the real stars were the karts themselves, which went by the names of Silvercar, McCulloch, Landia, Dap, Tecno, Tony Kart, Birel, Robardie, Zip, PCR, Swiss-Hutless, CRG, Kali… to name but a few!From a symbolical viewpoint, the one which probably aroused the biggest emotion was undoubtedly the Dap-Dap driven at the time by a certain… Ayrton Senna da Silva, twice vice-World Karting Champion in 1979 and 1980. « First of all, i need to thank our partner in the organisation ASI and the Jesolo Circuit to make this event possible. It was great to see so many people who wrote history during the 50th years of CIK existence. Especially our guest of honor, Mrs Buser, spouse of one of the former presidents. As a fan of historic machinery, it was a real pleasure to go around the paddock and watch the creations of individual manufacturers from the past. From the start of the official ceremony until the end of the event we had just smiling faces all around and this is how karting should be ». (Kees van de Grint, CIK-FIA Vice President)

Treat yourselves and go and see pictures of this fine moment of nostalgia in our “Media” section.

***************** Les 50 ans de la CIK-FIA dignement fêtés La célèbre piste italienne de Jesolo avait mis ses habits de fête le week-end dernier pour célébrer comme il se doit les 50 ans de la Commission Internationale de Karting, mieux connue depuis sous l’appellation CIK-FIA. Lors d’une manifestation baptisée « Coppa dei Campioni », en souvenir d’une épreuve mythique des années 1970, la Pista Azzura a accueilli une bonne centaine de karts historiques, le plus ancien datant de 1958 et le plus récent du début des années 90. Presque quatre décennies ont ainsi pu se partager la piste lors de démonstrations sans aucune notion de compétition. Parmi les personnalités présentes, on retrouvait notamment Kees van de Grint, le Vice-Président de la CIK-FIA, lequel n’a pas hésité à mouiller sa combinaison au volant de karts de différentes époques. Sur la liste des inscrits – comprenant des Français, des Néerlandais, des Allemands, des Suédois, des Britanniques et, bien sûr, des Italiens – on retrouvait aussi Alessandro Piccini, quadruple Champion du Monde de Formule C (karts à boîte de vitesses) entre 1987 et 1993. Mais, plus que tout, ce sont les karts qui étaient en vedette, qu’ils s’appellent Silvercar, McCulloch, Landia, Dap, Tecno, Tony Kart, Birel, Robardie, Zip, PCR, Swiss-Hutless, CRG, Kali… pour n’en citer que quelques-uns !Au niveau symbolique, celui qui a probablement suscité le plus d’émotion était sans conteste le Dap-Dap piloté à l’époque par un certain… Ayrton Senna da Silva, double vice-Champion du Monde de Karting en 1979 et 1980. « Avant tout, je voudrais remercier l’ASI et le circuit de Jesolo en tant que partenaires dans l’organisation d’avoir rendu cet évènement possible. C’était fabuleux de voir autant de gens qui ont écrit l’histoire du Karting durant les 50 ans d’existence de la CIK. Spécialement notre invitée d’honneur, Madame Buser, l'épouse d’un de nos précédents présidents. Etant fan des machines historiques, ce fut un réel plaisir de se balader autour du paddock et de voir les créations des constructeurs du passé. Depuis le début de la cérémonie officielle jusqu’à la fin de l’épreuve, nous avons juste aperçu des visages souriants et c’est comme cela que le Karting devrait être. » (Kees van de Grint, Vice-président de la CIK-FIA)

Pour prolonger le plaisir, vous pouvez retrouver les photos de ce beau moment de nostalgie dans notre partie « Media ».

CIK-FIA’s 50th Anniversary: Immersion in the Past at Jesolo

Mon, 21 May 2012 12:26:00 +0200

As wise men say, the roots of the future are to be found in the past. And Karting is obviously no exception! While day after day this form of sport continues to train tomorrow’s champions, as well as allowing many young and old fans to enjoy the excitement of driving a kart, the 50th anniversary of the CIK-FIA is an ideal opportunity to look back in the mirror. From 25 to 27 May, the CIK-FIA will celebrate its fiftieth anniversary in collaboration with the ASI (Automotoclub Storico Italiano) on the occasion of the Coppa dei Campioni, a meeting which will be organised at Jesolo. Created in 1956 by the American Art Ingels, Karting rapidly became a fully-fledged discipline, to such an extent that it was soon necessary to set up a Federation to define sporting and technical rules. And in 1962 the FIA thus directly created the International Karting Commission. Since then, Karting has changed a lot. The competitions between nations, favoured in the early 1960’s, have been replaced by the currently organised individual championships. Technically, Karting has also known many changes, as can be seen in particular on direct-drive or gearbox karts which competed between the end of the 50’s and the early 90’s, and which the public will be able to admire on the famous Jesolo track. Several former World Champions and some prestigious guests will also add their contribution to turn this event into an unforgettable moment of nostalgia. You can find the entry list HERE and the time schedule of the weekend HERE. ************** 50 ans de la CIK-FIA : Plongeon dans le passé à Jesolo C’est dans le passé que nous trouvons les racines du futur, disent les sages. Et le Karting ne fait évidemment pas exception à la règle ! Alors que la discipline continue de former jour après jour les champions de demain tout en permettant à de nombreux passionnés de tous les âges de s’adonner aux joies du pilotage, le 50e anniversaire de la CIK-FIA est une formidable occasion de jeter un coup d’œil dans le rétroviseur. Du 25 au 27 mai, la CIK-FIA célébrera son cinquantenaire en collaboration avec l’ASI (Automotoclub Storico Italiano) à l’occasion de la Coppa dei Campioni, une manifestation organisée à Jesolo. Créé en 1956 par l’Américain Art Ingels, le Karting est vite devenu une discipline à part entière. À tel point qu’il a fallu mettre en place une Fédération pour définir des règles sportives et techniques. C’est ainsi qu’apparut en 1962 la Commission Internationale de Karting, directement mise sur pied pas la FIA. Depuis lors, le Karting a bien changé. Les compétitions entre nations, privilégiées au début des années 1960, ont laissé la place aux championnats individuels qui existent aujourd’hui. Techniquement, le Karting a aussi connu de nombreux changements, notamment illustrés par des karts (avec et sans boîte de vitesses) ayant couru entre la fin des années 50 et le début des années 90, et qui pourront être admirés sur la célèbre piste de Jesolo. Plusieurs ex-Champions du Monde et des invités prestigieux viendront eux aussi apporter leur pierre pour faire de cet événement un moment de nostalgie inoubliable. Vous pouvez retrouver la liste des engagés ICI et l’horaire du week-end ICI.

World KF1 Championship: Wins for Camponeschi and Foré

Sun, 20 May 2012 17:07:00 +0200

The battle for the World KF1 Championship began at the Suzuka circuit with plenty of thrills for karting fans. Although Flavio Camponeschi took control of the competition with three wins in four Races, the success of the four-times World Champion Davide Foré in the last round confirmed just how open the challenge is. With three trips to the podium, the Japanese driver Daiki Sasaki also made a strong impression at his home venue.

After the first day’s racing on Saturday, when Flavio Camponeschi won both Races, competitors in the World KF1 Championship set the clock back to zero for qualifying on Sunday morning.

The fastest time was recorded by the young Max Verstappen (14) who added a touch of originality by placing his Intrepid-TM machine in pole position for the qualifying heats, but with the Japanese driver Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex), Karol Basz (Birel-BMB) from Poland and the Italians Felice Tiene (CRG-BMB) and Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), five drivers with five different chassis, all within 101 thousandths of a second.

The qualifying heats ran without any major incident and it was finally Felice Tiene who took pole position for Race 1 in front of Verstappen, Sasaki, Camponeschi and Basz.

Race 3: Sasaki penalised, a third win for Camponeschi

The third Race of the World FK1 Championship was a treat for the spectators. Although there was a three-lap yellow-card procedure as the result of a collision at the start (costing the ambitions of Arnaud Kozlinski (PCR-TM), Dave Blom (FK-TM), Yannick de Brabander (FK-TM) and Philo Paz Patric Armand (Kosmic-Vortex), among others), the suspense was complete. Led by Max Verstappen, there was very quickly a break-away group of four drivers including Felice Tiene, Flavio Camponeschi and Daiki Sasaki. Despite all his efforts, Verstappen had to bow to the authority of an in-form Daiki Sasaki a little after the half-way mark. A few hundred metres further on the son of the former Formula 1 driver from the Netherlands also succumbed to attacks by Flavio Camponeschi and Felice Tiene.

First over the finishing line, the sky fell in for Daiki Sasaki when he received a three-second penalty for jumping the start. The Japanese driver suddenly found himself relegated to fourth position and Flavio Camponeschi took his third victory of the weekend. Felice Tiene and Max Verstappen joined the winner on the podium.

Behind this quartet, Davide Foré (CRG-BMB) completed the top 5 ahead of three British drivers: Jordon Lennox Lamb (CRG-BMB), Tom Joyner (LH-BMB) and Matthew Graham (Zanardi-Parilla). Spain’s Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) and the Frenchman Anthoine Hubert (FK-TM) were also in the top 10.

Race 4: Foré outstanding

Following the thrilling first Race, the fourth and last confrontation of the day was even more exciting. The initial leader, Flavio Camponeschi left the track unaided and fell back to 14th place. In front of him, the battle for victory was between Felice Tiene and Max Verstappen, closely watched by Daiki Sasaki and Davide Foré. Leading earlier in the Race, the Dutchman tried to recover the lead at the start of the very last lap. Felice Tiene resisted however and the two collided… Hit by an out-of-control Max Verstappen, Daiki Sasaki found himself in the lead for a few hundred metres but with his chassis crumpled he was unable to fend off the final attack by Davide Foré. Four years after his last major international success, the KF1 World Cup also fought in Suzuka, the Italian four-times World Champion again tasted the winner’s champagne.

As happy as a newcomer to the podium, Davide was accompanied by Daiki Sasaki and… Flavio Camponeschi, who fought back incredibly after his misfortunes on the first lap. Karol Basz also fought back well, from 28th to 4th position, recording the fastest lap whilst doing so, after an engine failure in Race 3. The Polish driver took with him the Indonesian Philo Paz Patric Armand (only 29th on the grid but in the top 5 in this last joust). The top 10 also included Tom Joyner (LH-BMB), Carlos Gil (Tony Kart-Vortex) from Spain, the Finnish driver Markus Teemu Petjoi (Tony Kart-Vortex), Matthew Graham (Zanardi-Parilla) and Jordon Lennox Lamb (CRG-BMB).

In the championship, with three results of the four retained (as the Regulations provide), Flavio Camponeschi naturally leads the parade with three wins and therefore maximum points (75). Second on three occasions, Daiki Sasaki (60) logically occupies the same position in the Championship, ahead of Felice Tiene (49), Davide Foré (47) and Karol Basz (35). As a result of failing to finish the last Race, Max Verstappen (32) is back in 6th place. The top 10 is completed by Tom Joyner (28), Jordon Lennox Lamb (26), Philo Paz Patric Armand (19) and Matthew Graham (18).

After this exciting opening meeting in Suzuka, the Championship will be concluded in Macau, from 17 to 20 October. In the heat of battle, the contestants for the title will need to combine speed and skill to take the prize for which they are all fighting, that much coveted World Crown!

Find all the information on the World KF1 Championship and the Asia-Pacific KF2 Championship here.

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Championnat du Monde KF1

Victoires pour Camponeschi et Foré

Pour son coup d’envoi sur le circuit de Suzuka, le Championnat du Monde KF1 a réjoui les amateurs de karting de très haut niveau. Si Flavio Camponeschi a pris les rênes de la compétition avec trois victoires en quatre Courses, le succès du quadruple Champion du Monde Davide Foré dans l’ultime confrontation a confirmé à quel point la compétition est ouverte. Trois fois sur le podium, le Japonais Daiki Sasaki a également fait forte impression à domicile.

Après une première journée de course le samedi qui avait vu Flavio Camponeschi remporter les deux premières joutes, les concurrents du Championnat du Monde KF1 ont remis les compteur à zéro ce dimanche matin au moment d’aborder les essais qualificatifs.

Auteur du meilleur chrono, le jeune Max Verstappen (14 ans) apportait une touche de fraîcheur en plaçant son ensemble Intrepid-TM en pole position pour les Manches Qualificatives. Mais avec le Japonais Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex), le Polonais Karol Basz (Birel-BMB) et les Italiens Felice Tiene (CRG-BMB) et Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), ils étaient cinq – avec cinq châssis différents – groupés en 101 millièmes.
Aucun gros fait de course ne venait perturber les Manches Qualificatives, et c’est finalement Felice Tiene qui s’adjugeait la pole position pour la Course 1 face à Verstappen, Sasaki, Camponeschi et Basz.

Course 3 : Sasaki pénalisé, troisième succès pour Camponeschi

La troisième Course du Championnat du Monde fut un régal pour les spectateurs. Si ce n’est lors d’une neutralisation de trois tours suite à un accrochage au départ (ayant coûté toutes leurs ambitions à Arnaud Kozlinski (PCR-TM), Dave Blom (FK-TM), Yannick de Brabander (FK-TM) et Philo Paz Patric Armand (Kosmic-Vortex), entre autres), le suspense a été entier. Emmené par Max Verstappen, un groupe de quatre pilotes comprenant aussi Felice Tiene, Flavio Camponeschi et Daiki Sasaki s’est rapidement détaché. Malgré tous ses efforts, Verstappen devait s’incliner face à un Daiki Sasaki en grande forme peu après la mi-course. Quelques centaines de mètres plus loin, le fils de l’ex-pilote de Formule 1 néerlandais cédait aussi aux attaques de Flavio Camponeschi et Felice Tiene.

Franchissant en premier la ligne d’arrivée, Daiki Sasaki croyait voir le ciel lui tomber sur la tête lorsqu’il apprenait sa pénalité de 3 secondes pour être sorti de son couloir avant l’extinction des feux lors du départ. Du coup, le Japonais rétrogradait en 4e position et Flavio Camponeschi héritait de sa troisième victoire du week-end. Felice Tiene et Max Verstappen rejoignaient le vainqueur sur le podium.

Derrière ce quatuor, Davide Foré (CRG-BMB) clôturait le top 5 devant trois Britanniques : Jordon Lennox Lamb (CRG-BMB), Tom Joyner (LH-BMB) et Matthew Graham (Zanardi-Parilla). L’Espagnol Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex) et le Français Anthoine Hubert (FK-TM) figuraient également parmi les 10 premiers.

Course 4 : Foré émerge

Dans la foulée d’une troisième course passionnante, la quatrième et dernière confrontation fut encore plus mouvementée. Premier leader, Flavio Camponeschi partait seul à la faute durant le premier tour et il chutait à la 14e place. Devant, la lutte pour la victoire voyait s’opposer Felice Tiene et Max Verstappen, sous le regard très attentif de Daiki Sasaki et Davide Foré. Leader en début de course, le Néerlandais tentait de récupérer le leadership à l’entame du tout dernier tour. Mais Felice Tiene résistait et les deux pilotes s’accrochaient… Percuté par un Max Verstappen en perdition, Daiki Sasaki se retrouvait en tête durant quelques centaines de mètres, mais, avec un châssis plié, il ne pouvait résister à l’attaque finale de Davide Foré. Quatre ans après son dernier grand succès international, la Coupe du Monde KF1 (également disputée à Suzuka), le quadruple Champion du Monde italien goûtait de nouveau au champagne de la victoire.

Heureux comme un jeune premier sur le podium, Davide était entouré par Daiki Sasaki et… Flavio Camponeschi, auteur d’une incroyable remontée après ses malheurs du premier tour ! De superbe remontée, il en était aussi question pour Karol Basz, revenu de la 28e à la 4e position – signant au passage le meilleur tour en course – après avoir cassé son moteur lors de la Course 3. Le Polonais emmenait dans sa roue l’Indonésien Philo Paz Patric Armand (seulement 29e sur la grille et dans le top 5 de cette dernière joute). On retrouvait encore dans le top 10 Tom Joyner (LH-BMB), l’Espagnol Carlos Gil (Tony Kart-Vortex), le Finlandais Markus Teemu Petjoi (Tony Kart-Vortex), Matthew Graham (Zanardi-Parilla) et Jordon Lennox Lamb (CRG-BMB).

Au championnat, avec trois résultats sur quatre retenus (comme le prévoit le règlement), Flavio Camponeschi mène évidemment la danse avec trois succès et donc le maximum de points (75). Trois fois deuxième, Daiki Sasaki (60) occupe logiquement la même position au championnat, devant Felice Tiene (49), Davide Foré (47) et Karol Basz (35). Suite à son abandon dans la dernière course, Max Verstappen (32) est retombé au 6e rang. Le top 10 était complété par Tom Joyner (28), Jordon Lennox Lamb (26), Philo Paz Patric Armand (19) et Matthew Graham (18).

Après cette ouverture passionnante à Suzuka, c’est à Macao, du 17 au 20 octobre, que se clôturera le championnat. Dans l’enfer du jeu, les candidats au titre devront allier vitesse et réussite pour empocher la mise finale : une couronne mondiale très convoitée !

Retrouvez toutes les infos sur le Championnat du Monde KF1 et le Championnat Asie-Pacifique de KF2 ici.

Asia-Pacific KF2 Championship: Nielsen dominates

Sun, 20 May 2012 17:02:00 +0200

There was hardly any suspense during the Final of the Asia-Pacific KF2 Championship. Starting from pole position by virtue of his win in the Prefinal, the Danish driver Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) led from start to finish after taking advantage of the battle behind him to escape the pack. Towards the end of the racing he held off the fight-back by the Italian Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex), only 5th at the end of the first lap but gradually gaining the measure of the Argentine Federico Panetta, the Singapore driver Andrew Tang (Kosmic-TM) and the Japanese Nirei Fukuzumi (Kosmic-Vortex). Starting in 22nd place after a penalty for causing avoidable contact in the Prefinal, the Italian Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex) finished in 6th place ahead of the Japanese Ryota Kiyohara (Tony Kart-Vortex), the Dane Kevin Rossel (Birel-BMB) and the Japanese drivers Hiroaki Kurata (RK-Parilla) and Sotaro Mimura (ART GP-TM).

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Championnat Asie-Pacifique KF2 : Nielsen domine

Il n’y eut guère de suspens durant la Finale du Championnat Asie-Pacifique KF2. Parti de la pole position grâce à sa victoire en Préfinale, le Danois Nicklas Nielsen (Kosmic-Vortex) a mené la course de bout en bout après avoir profité de la bagarre derrière lui pour s’échapper. En fin de parcours, il résistait au retour de l’Italien Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex), seulement 5e à la fin du premier tour et ayant peu à peu pris la mesure de l’Argentin Federico Panetta, du pilote de Singapour Andrew Tang (Kosmic-TM) et du Japonais Nirei Fukuzumi (Kosmic-Vortex). Parti seulement 22e suite à une pénalité pour avoir provoqué un contact évitable en Préfinale, l’Italien Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex) terminait sa remontée au 6e rang devant le Japonais Ryota Kiyohara (Tony Kart-Vortex), le Danois Kevin Rossel (Birel-BMB) et les Japonais Hiroaki Kurata (RK-Parilla) et Sotaro Mimura (ART GP-TM).

World KF1 Championship: Camponeschi first leader

Sat, 19 May 2012 16:33:00 +0200

By winning the first two Races of the World KF1 Championship on Saturday at the Suzuka circuit, the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) has already clearly stated his ambitions for the world title. Twice second, the Japanese driver Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) thrilled his local supporters with his fine performances while the Polish driver Karol Basz (Birel-BMB) and the Italian Felice Tiene (CRG-BMB) also stepped onto the podium.

This Saturday the World KF1 Championship got off to a great start in Japan, the land of the rising sun. Although that sun gradually gave way to clouds, the Suzuka track remained dry for this first day of racing.

Already fastest in Friday’s non-qualifying practice, Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) straight away confirmed that he was a force to be reckoned with by his fastest lap in qualifying in front of the Spanish driver Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex), Poland’s Karol Basz (Birel-BMB), the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) and Max Verstappen (Intrepid-TM) from the Netherlands.

The three qualifying heats (two per driver) saw changes on the leader board, particularly for Daiki Sasaki and Max Verstappen, both involved in a collision, and also Pedro Hiltbrand, who suffered mechanical failure. So it was Flavio Camponeschi who took pole position for Race 1 in front of the British driver Tom Joyner (LH-BMB), Karol Basz and the Italians Felice Tiene and Davide Foré (both CRG-BMB).

Race 1: Camponeschi wins, Sasaki second

Flavio Camponeschi hardly gave a moment’s suspense in the first of the weekend’s four Races. Although Tom Joyner made the best start, the Italian attacked on the first lap to recover the lead and then never relinquished it. Behind him, several drivers contested second place, but it was Daiki Sasaki who took it. With the fastest lap and a climb through the field from 12th place on the grid, the Japanese driver for the Kosmic team represented his country with flying colours, superbly overtaking Karol Basz at the end of the race.

For the bottom step of the podium, Felice Tiene and Davide Foré crossed the finishing line side by side, but it was the younger of the two who took the points, by 21 thousandths of a second. Their team mate Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) finished sixth in front of Tom Joyner (LH-BMB), slowly entering the ranks, the Indonesian Philo Paz Patric Armand (Kosmic-Vortex) and the French drivers Arnaud Kozlinski and Anthoine Hubert (FK-TM).

Race 2: Camponeschi wins again

The scenario for the second Race of the day was practically identical to the first, at least for the winner. Behind Daiki Sasaki for a brief time, Flavio Camponeschi very quickly took the lead and soared to his second consecutive victory. But behind the leader there was no lack of excitement. A collision on the first bend in fact involved a good dozen drivers including former World Champion Arnaud Kozlinski (PCR-TM), Davide Foré, Anthoine Hubert, Philo Paz Patric Armand, the Czech Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex) and the Belgian Yannick de Brabander (FK-TM).

Once he had yielded to the attack by Flavio Camponeschi, Daiki Sasaki made a minor error and fell back to 7th position, but he is not the type to succumb easily. With a number of brilliant overtaking manoeuvres, he succeeded once again in taking the points for second place. For the bottom step on the podium, Felice Tiene withheld the attack by the Dutch driver Max Verstappen, only 31st after qualifying and 13th in the first race (his grid position for the second race).

After crossing swords with Karol Basz, who lost a great deal of time in the process, Jordon Lennox Lamb improved on his classification in the first race to complete the top 5. He led the Japanese drivers Kenta Yamashita (CRG-BMB), Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex), the Spaniard Pedro Hiltbrand (FA Kart/Vortex) and two more Japanese, Hiroshi Umegaki (Birel-BMB) and Takeharu Nakamori (DR-BMB). With five of their compatriots in the first ten (however this classification had not yet been made official on Saturday evening, as several on-track moves were still under investigation), the Japanese spectators have every reason to celebrate, and to hope that one of them ends up a winner on Sunday, when the race programme will be the same: qualifying practice, three qualifying heats and two Races in the afternoon.

Asia-Pacific KF2 Championship: Rossel and Ippolito in the lead

Organised in parallel with the World KF1 Championship, the Asia-Pacific KF2 Championship is currently dominated by… Europeans! The Danish driver Kevin Rossel (Birel-BMB) was the fastest in practice before winning the first qualifying heat. Second heat went to the Italian Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex) while the Argentine driver Federico Panetta (Tony Kart-Vortex) finished second twice. On Sunday a last qualifying heat and a Prefinal will determine the grid for the Final, the only race to decide the title.

Find all the information on the World KF1 Championship and the Asia-Pacific KF2 Championship via http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2012/suzuka/event-guide.html

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Championnat du Monde KF1

Camponeschi premier leader

En remportant ce samedi les deux premières Courses du Championnat du Monde KF1 sur le circuit de Suzuka, l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) a déjà clairement affiché ses ambitions pour le titre mondial. Deux fois deuxième, le Japonais Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) a enthousiasmé les supporters locaux par ses belles remontées alors que le Polonais Karol Basz (Birel-BMB) et l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) ont aux aussi connu les joies du podium.

Pays du soleil levant, le Japon a donné ce samedi le coup d’envoi du Championnat du Monde KF1. Si le soleil a peu à peu laissé la place aux nuages, la piste de Suzuka est constamment restée sèche pour cette première journée de course.

Déjà le plus rapide des essais non-qualificatifs vendredi, le Japonais Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) a d’emblée confirmé qu’il faudrait compter avec lui en signant le meilleur temps des essais qualificatifs devant l’Espagnol Pedro Hiltbrand (FA Kart-Vortex), le Polonais Karol Basz (Birel-BMB), l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) et le Néerlandais Max Verstappen (Intrepid-TM).

Les trois Manches Qualificatives (deux par pilote) bousculaient toutefois la hiérarchie, notamment pour Daiki Sasaki et Max Verstappen, tous deux impliqués dans un accrochage, mais aussi pour Pedro Hiltbrand, trahi par sa mécanique. Dès lors, c’est Flavio Camponeschi qui s’adjugeait la pole position pour la Course 1 devant le Britannique Tom Joyner (LH-BMB), Karol Basz et les Italiens Felice Tiene et Davide Foré (tous deux en CRG-BMB).

Course 1 : Camponeschi gagne, Sasaki remonte

Flavio Camponeschi n’a guère laissé planer le suspense dans la première des quatre Courses du week-end. Car si Tom Joyner prenait le meilleur envol, l’Italien l’attaquait dès le premier tour pour récupérer la tête de la course et ne plus jamais la lâcher. Derrière lui, plusieurs pilotes revendiquaient la deuxième place, mais c’est Daiki Sasaki qui les mettait tous d’accord. Auteur du meilleur tour en course et remonté de la 12e place sur la grille, le Japonais de l’équipe Kosmic a défendu avec brio les couleurs de son pays après une superbe manœuvre de dépassement sur Karol Basz en fin de course.

Au pied du podium, Felice Tiene et Davide Foré franchissaient côte à côte la ligne d’arrivée, mais c’est le plus jeune qui empochait les points de la 4e place pour… 21 millièmes. Leur équipier Jordon Lennox-Lamb (CRG-BMB) terminait 6e devant Tom Joyner (LH-BMB), peu à peu rentré dans le rang, l’Indonésien Philo Paz Patric Armand (Kosmic-Vortex) et les Français Arnaud Kozlinski et Anthoine Hubert (FK-TM).

Course 2 : Camponeschi remet ça

Le scénario de la seconde Course du jour était presque identique à celui de la première. Du moins pour la victoire… Juste devancé pendant quelques instants par Daiki Sasaki, Flavio Camponeschi reprenait très vite les rênes de la course et s’envolait vers son deuxième succès consécutif. Mais derrière le leader, l’animation ne manquait pas. Un accrochage au premier virage impliquait en effet une petite dizaine de pilotes dont l’ex-Champion du Monde Arnaud Kozlinski (PCR-TM), Davidé Foré, Anthoine Hubert, Philo Paz Patric Armand, la Tchèque Tereza Gromanova (Kosmic-Vortex) et le Belge Yannick de Brabander (FK-TM)…

Alors qu’il venait de céder à l’attaque de Flavio Camponsechi, Daiki Sasaki commettait une petite erreur et retombait ainsi en 7e position. Mais le Japonais n’est pas du genre à baisser les bras. Au prix de quelques superbes manœuvres de dépassement, il parvenait à marquer une fois encore les points de la deuxième place. Pour la plus petite marche du podium, Felice Tiene résistait au retour du Néerlandais Max Verstappen, seulement 31e après les Manches Qualificatives et 13e de la première Course (sa position sur la grille de départ de la seconde confrontation).

Après s’être frotté à Karol Basz, qui perdait beaucoup de terrain dans l’aventure, Jordon Lennox Lamb améliorait d’un rang son classement de la Course 1 en clôturant le top 5. Il devançait les Japonais Kenta Yamashita (CRG-BMB), Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex), l’Espagnol Pedro Hiltbrand (FA Kart/Vortex) et les Japonais Hiroshi Umegaki (Birel-BMB) et Takeharu Nakamori (DR-BMB). Avec cinq représentants parmi les dix premiers (le classement n’était toutefois pas officialisé samedi soir, plusieurs manœuvres en piste étant toujours sous investigation…), le public japonais avait toutes les raisons de se réjouir… Tout en espérant voir l’un des siens s’imposer ce dimanche lors d’une journée reprenant exactement le même schéma : essais qualificatifs, trois Manques Qualificatives et deux Courses l’après-midi.

Championnat Asie-Pacifique KF2 : Rossel et Ippolito aux avant-postes

Organisé en marge du Championnat du Monde KF1, le Championnat Asie-Pacifique KF2 est pour l’instant dominé par… des Européens ! Le Danois Kevin Rossel (Birel-BMB) s’est en effet montré le plus rapide lors des essais avant de remporter la première manche qualificative. Le seconde est revenu à l’Italien Paolo Ippolito (Kosmic-Vortex) alors que l’Argentin Federico Panetta (Tony Kart-Vortex) terminait deux fois deuxième. Dimanche, une dernière manche qualificative et une préfinale permettront de déterminer la grille de départ de la finale, seule course décisive pour l’attribution du titre.

Retrouvez toutes les infos sur le Championnat du Monde KF1 et le Championnat Asie-Pacifique de KF2 via http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2012/suzuka/event-guide.html

World KF1 Championship: Three World Champions in Suzuka

Fri, 18 May 2012 15:16:00 +0200

Over two days, the 35 drivers competing in the World KF1 Championship have been preparing for the first round of the 2012 season. On the fast Suzuka circuit, each of them has been trying to find the best set-up before tackling the two days of racing. Between professional drivers and young pretenders, and also between Europeans and Asians, the battle is shaping up to be a tough one! In the pack are three drivers looking for another world title: Davide Foré, Arnaud Kozlinski and Matthew Graham.

Venue for the first meeting of the CIK-FIA World KF1 Championship is Suzuka, a circuit steeped in history. Everyone remembers the close of the Formula 1 Grand Prix so critical in deciding the World Champion. A stone’s throw from the famous motor racing circuit, this year celebrating its fiftieth anniversary, the Suzuka kart track is welcoming the world of karting for a second time. But whilst the Japanese track was the scene for the crowning ceremony last year, this time it opens what promises to be a hard-fought 2012 season.

Although Nyck De Vries has moved up to cars, there will still be three former World Champions on the grid: the Italian Davide Foré, who took four titles between 1998 and 2006, the Frenchman Arnaud Kozlinski, crowned in 2009, and the young British driver Matthew Graham, U18 World Champion (for under-18s) in 2011.

“I’m delighted to be fighting for a world title once again,” smiles Davide Foré (CRG-BMB). “I’m really very motivated… but it’s bound to be extremely tight and there are a great many prospective winners!”

That observation is shared by Arnaud Kozlinski (PCR-TM), pleased to be back at a circuit on which he has often been victorious. “Every time I come here, I end up on the podium,” the French driver recalls. “I can’t really explain why, but I love the atmosphere at the Asian circuits. In addition, the Suzuka track is great: it’s big, fast, safe … a real treat for drivers!”

After his victory last year in the U18 World Championship, this year Matthew Graham (Zanardi-Parilla) will be discovering what it is like to compete at the highest level of international karting. “Unfortunately, we have not had a lot of success since we came here,” the British 16-year old sighs. “We’ve had an accumulation of technical problems and we’ve not been bale to prepare as well as we would have liked … but I’m ready to give it my best shot!”

With four races on the programme (two on Saturday and two on Sunday), Matthew will have an opportunity to cross swords with the other two World Champions, as well as a large field of promising young European and Asian drivers. Recording the best time during the two days of free practice, the Japanese driver Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) has already announced his ambition. “It’s something very special to fight for the World Championship here, in Japan,” whispers last year’s winner of the Asia-Pacific KF1 Championship at the Macao circuit. “Suzuka is my preferred circuit and I feel very much at ease here. So I hope to be fighting for victory from tomorrow.”

Two other young drivers caused something of a stir in free practice: in fact Christian Sorensen (LH-BMB) from Denmark and Max Verstappen (Intrepid-TM) from the Netherlands were only a fraction of a second behind the Japanese driver. In brief, the suspense should be considerable from Saturday morning qualifying.

Suzuka is also venue for the Asia-Pacific KF2 Championship, which will be fought at a single meeting. So the final, scheduled for Sunday afternoon, will be decisive. On Saturday the 30 drivers involved will be at the heart of the action in qualifying and the first rounds proper.

Find all the information on the World KF1 Championship and the Asia-Pacific KF2 Championship via the link http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2012/suzuka/event-guide.html

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Championnat du Monde KF1

Trois Champions du Monde à Suzuka

Deux jours durant, les 35 pilotes engagés dans le Championnat du Monde KF1 ont préparé le premier round de la saison 2012. Sur le rapide circuit de Suzuka, chacun a essayé de trouver les meilleurs réglages avant d’aborder les deux journées de course. Entre pilotes professionnels et jeunes loups aux dents longues, mais aussi entre Européens et Asiatiques, la lutte s’annonce intense ! Dans le peloton, trois pilotes tenteront de décrocher un nouveau titre mondial : Davide Foré, Arnaud Kozlinski et Matthew Graham.

Théâtre du premier rendez-vous du Championnat du Monde KF1 de la CIK-FIA, Suzuka est un lieu chargé d’histoire. Chacun garde notamment en mémoire le dénouement de Grand Prix de Formule 1 décisifs dans l’attribution du titre de Champion du Monde. A un jet de pierre du célèbre pont du circuit automobile, qui fête cette année ses 50 ans d’existence, la piste de karting de Suzuka accueille pour la deuxième année consécutive le mondial de karting. Mais alors que le tracé japonais avait attribué la couronne suprême l’an dernier, il ouvre cette fois une saison 2012 qui s’annonce très indécise.

Nyck De Vries ayant fait le pas vers l’automobile, trois ex-Champions du Monde sont néanmoins au départ : l’Italien Davide Foré, qui a décroché 4 titres entre 1998 et 2006, le Français Arnaud Kozlinski, consacré en 2009, et le jeune Britannique Matthew Graham, Champion du Monde M18 (les moins de 18 ans) en 2011.

« Je suis heureux de pouvoir de nouveau me battre pour un titre de Champion du Monde », souriait Davide Foré (CRG-BMB). « Je suis vraiment très motivé… Mais il est clair que ce sera très serré et qu’il y a beaucoup de candidats à la victoire ! »

Un constat partagé par Arnaud Kozlinski (PCR-TM), ravi de retrouver un circuit qui lui a souvent réussi. « Chaque fois que je suis venu ici, je suis monté sur le podium », se souvient le Français. « Sans vraiment pouvoir expliquer pourquoi, j’adore l’ambiance des circuits asiatiques. En plus, le tracé de Suzuka est très agréable : c’est large, rapide, sûr… Un régal pour les pilotes ! »

Après son sacre l’an dernier dans le Championnat du Monde M18, Matthew Graham (Zanardi-Parilla) découvre cette année la catégorie reine du karting international. « Malheureusement, je n’ai pas beaucoup de réussite depuis notre arrivée ici », soupirait le jeune Britannique de 16 ans. « Nous avons accumulé les problèmes techniques et nous n’avons pas pu nous préparer comme il faudrait… Mais je suis prêt à donner le meilleur de moi même ! »

Avec quatre courses au programme (deux le samedi, deux le dimanche), Matthew aura l’occasion de se frotter aux deux autres Champions du Monde, mais aussi à une large palette de jeunes pilotes prometteurs, qu’ils soient européens ou asiatiques. En signant le meilleur temps des deux jours d’essais libres, le Japonais Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) a déjà affiché ses ambitions. « C’est quelque chose de spécial de disputer le Championnat du Monde ici, au Japon », soufflait celui qui avait remporté l’an dernier le Championnat Asie-Pacifique de KF1 sur le circuit de Macao. « Suzuka est mon circuit préféré et je me sens très à l’aise ici. J’espère donc pouvoir me battre pour la victoire dès demain. »

Deux autres jeunes pilotes ont fait sensation lors des essais libres, le Danois Christian Sorensen (LH-BMB) et le Néerlandais Max Verstappen (Intrepid-TM) ne pointaient en effet qu’à une fraction de seconde du Japonais. Bref, le suspense devrait être entier dès ce samedi matin lors des essais qualificatifs.

Rappelons que Suzuka accueille en outre le Championnat Asie-Pacifique de KF2, lequel se déroule en un seul meeting. La finale, programmée dimanche après-midi, sera donc décisive. Samedi, les 30 pilotes engagés entreront dans le vif du sujet avec les essais qualificatifs et les premières Manches Qualificatives.

Retrouvez toutes les infos sur le Championnat du Monde KF1 et le Championnat Asie-Pacifique de KF2 via le lien http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2012/suzuka/event-guide.html

World KF1 Championship: Generation gap in the Land of the Rising Sun

Tue, 15 May 2012 16:32:00 +0200

A little more than six months after crowning Nyck De Vries, the Suzuka circuit will host again the World KF1 Championship from 17 to 20 May. This time the Japanese track will be the scene of the first event of a competition which will see the fight between Karting stars and very ambitious young Drivers. In addition to the World KF1 Championship, the Asia-Pacific KF2 Championship should also provide a good show. With 38 candidates for the CIK-FIA World Champion title, the first event of this competition promises to be interesting on several grounds, and in particular because we shall witness a generation gap: on the one hand, a few Karting professionals want to add a world crown to their list of results; and, on the other one, many young Drivers for whom a World Champion title could be a springboard for the highest echelons of Motorsport. Amongst the most experienced Drivers, there will notably be the Karting legend Davide Foré (CRG-BMB). Already four times World Champion in the top category of direct-drive karts, the 37 year-old Italian is determined to show to his young opponents that he is still entitled to have his say at the highest level. Likewise, the 2009 World Champion Arnaud Kozlinski (PCR-TM) will have a sole ambition: to win a second crown! As for Belgium’s Yannick de Brabander (FK-TM), winner of the World Cup for Super KF on this very Suzuka track in 2009, he is also dreaming of making a victorious comeback on the ground of his finest win. These three top-guns will clearly be the references for the younger Drivers or those who have already landed titles in lower categories. Such is the case of Britain’s Matthew Graham (Zanardi-Parilla), last year’s U18 World Champion (under 18 years old). It will also be worth keeping an eye on France’s Anthoine Hubert, third in that U18 Championship, the Italian Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), who stepped on the podium of the 2011 World KF1 Championship, the Dutchman Max Verstappen (Intrepid-TM), the Pole Karol Basz (Birel-BMB), Italy’s Felice Tiene (CRG-BMB) or Britain’s Tom Joyner (LH-BMB)… Not forgetting the Japanese, who will be in their home land. Although they do not always compete in Europe on a regular basis, 13 of them dream to create a surprise in front of their supporters. Last year, Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) and Kazuya Ishii (Birel-BMB) showed how competitive they were in the championship final. This time they will clearly target the podiums! Like their competitors they will have four opportunities to score championship points: after practice and the qualifying heats (two per Driver), two Races are scheduled on Saturday and two more on Sunday. As well as the World KF1 Championship, Suzuka will also host the Asia-Pacific Championship of the KF2 category, the Hopefuls’ class. With 20 representatives out of 30 entries, Japan will have the advantage of numbers. They will be joined by Drivers from Singapore, Hong-Kong, Australia, Thailand, as well as Argentina and Europe. Unlike the KF1 category, this championship will be held in a single Final, scheduled for Sunday at the end of the day – a competition which will certainly not lack in spectacle and suspense! Retrouvez toutes les infos sur le Championnat du Monde de KF1 et le Championnat Asie-Pacifique de KF2 sur www.cikfia.com ou via le lien www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2012/suzuka/event-guide.html **************** Championnat du Monde de KF1: Conflit de générations au pays du soleil levant Un peu plus de six mois après avoir sacré Nyck De Vries, le circuit de Suzuka accueillera de nouveau le Championnat du Monde de KF1 du 17 au 20 mai. La piste japonaise sera cette fois le théâtre de la première épreuve d’une compétition qui verra s’affronter quelques stars du Karting et de jeunes Pilotes aux dents longues. En marge du Championnat du Monde de KF1, le Championnat Asie-Pacifique de KF2 devrait lui aussi assurer sa part de spectacle. Avec 38 candidats au titre de Champion du Monde de la CIK-FIA, la première épreuve de la compétition s’annonce intéressante pour plusieurs raisons. Notamment parce que l’on assistera à un conflit de générations : d’un côté, quelques professionnels du Karting veulent accrocher une couronne mondiale de plus à leur palmarès. De l’autre, de nombreux jeunes Pilotes pour qui un titre de Champion du Monde pourrait être un tremplin vers les plus hautes sphères du Sport Automobile. Parmi les Pilotes les plus expérimentés, on retrouvera notamment la légende du Karting qu’est Davide Foré (CRG-BMB). Déjà quatre fois Champion du Monde de la catégorie reine des karts sans boîte de vitesses, l’Italien de 37 ans compte bien démontrer à ses jeunes adversaires qu’il a toujours son mot à dire au plus haut niveau. De même, le Champion du Monde 2009 Arnaud Kozlinski (PCR-TM) aura une seule ambition : ceindre une deuxième couronne ! Quant au Belge Yannick de Brabander (FK-TM), vainqueur de la Coupe du Monde de Super KF sur cette même piste de Suzuka en 2009, il rêve lui aussi de conclure victorieusement son retour sur le terrain de sa plus belle victoire. Ces trois cadors seront assurément les références pour les Pilotes les plus jeunes ou ayant déjà décroché des titres dans les catégories inférieures. On pense notamment au Britannique Matthew Graham (Zanardi-Parilla), Champion du Monde M18 (moins de 18 ans) l’an dernier. Il faudra aussi surveiller le Français Anthoine Hubert, troisième de ce même Mondial M18, l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), qui était monté sur le podium du Championnat du Monde de KF1 en 2011, le Néerlandais Max Verstappen (Intrepid-TM), le Polonais Karol Basz (Birel-BMB), l’Italien Felice Tiene (CRG-BMB) ou le Britannique Tom Joyner (LH-BMB)… Et que dire des Japonais, qui évolueront sur leur terrain ? S’ils ne sont pas toujours des Pilotes réguliers des compétitions européennes, ils sont 13 à rêver de créer la surprise face à leurs supporters. L’an dernier, Daiki Sasaki (Kosmic-Vortex) et Kazuya Ishii (Birel-BMB) avaient démontré une certaine pointe de vitesse lors de la finale du championnat. Cette fois, ils viseront clairement les podiums ! Comme leurs adversaires, ils auront quatre opportunités de marquer des points au championnat avec, après les essais et les manches qualificatives (deux par Pilote), deux Courses le samedi avant de recommencer le même schéma le dimanche. Outre le Championnat du Monde de KF1, Suzuka accueillera le Championnat Asie-Pacifique de la catégorie KF2, la classe des Espoirs. Avec 20 représentants sur 30 engagés, le Japon aura l’avantage du nombre. On y ajoutera des Pilotes venant de Singapour, de Hong-Kong, d’Australie, de Thaïlande, mais aussi d’Argentine et d’Europe. À l’inverse de la catégorie KF1, ce championnat se jouera en une seule Finale, programmée dimanche en fin de journée. Spectacle et suspense seront là aussi au rendez-vous ! Retrouvez toutes les infos sur le Championnat du Monde de KF1 et le Championnat Asie-Pacifique de KF2 sur www.cikfia.com ou via le lien www.cikfia.com/competitions/cik-calendar/2012/suzuka/event-guide.html

The CIK-FIA & Women in Motorsport Commission search for a young Karter

Mon, 14 May 2012 17:32:00 +0200

The FIA Women in Motorsport Commission and the CIK-FIA have renewed their association for a second season with the objective of rewarding an up and coming young female kart Driver with a funded drive in the 2012 CIK-FIA Karting Academy Trophy, a low-cost educational formula.

Working in association with the National Sporting Authorities around the globe, 11 young kart racers born between 1997 and 1999 have been selected to take part in a shoot-out in Italy on 2 June. The selection process will incorporate a mix of theory, presentation and driving activities and the Driver deemed to have demonstrated the greatest potential will receive a free entry to the 2012 CIK-FIA Karting Academy Trophy, along with a kart from the official supplier and free overalls (the prize excludes testing tyres, fuel, service team and damage to the equipment).

The Drivers selected to compete in the evaluation process are:

Name	Date of Birth	Country
Torey Blanch	21/04/1997	Australia
Mélissa Calvi	13/02/1997	Luxembourg
Nicole Coffey	12/10/1998	Ireland
Jeanne Fantini	02/09/1998	Madagascar
Olivia Natalie Kűhne	07/05/1999	Portugal
Adeline Prudent	14/05/1998	France
Carrie Schreiner	14/09/1998	Germany
Lina Von Schedvin	18/12/1997	Sweden
Gabrielle Alice Weyer	26/10/1998	Great Britain
Kamilla Willum	25/02/1999	Denmark
Gabriella Yu Ting Teo	01/11/1998	Singapore

The 2012 CIK-FIA Karting Academy Trophy takes place over three races, in addition to the official pre-season test session. And, this season, race weekends will also address highly-important issues relating to safety, driving conduct and the anti-doping code.

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La CIK-FIA & La Commission des Femmes en Sport Automobile cherchent une jeune Kartiste La Commission des Femmes en Sport Automobile de la FIA et la CIK-FIA ont reconduit leur association pour une deuxième saison avec pour objectif de récompenser une jeune Kartiste prometteuse en lui finançant un baquet dans le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2012, qui est une formule éducative peu coûteuse. De concert avec les Autorités Sportives Nationales du monde entier, 11 jeunes Kartistes nées entre 1997 et 1999 ont été sélectionnées pour participer à une sélection compétitive organisée en Italie le 2 juin. Le processus sélectif comprendra un mélange de théorie, de présentation et d’activités liées au pilotage, et la Pilote estimée avoir fait preuve du plus grand potentiel se verra gratuitement inscrite au Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2012 au volant d’un kart du fournisseur officiel, et elle recevra une combinaison gratuite (le prix ne comprend pas les pneus des tests, ni le carburant, ni l’équipe d’assistance ni tous frais liés aux éventuels dégâts causés au matériel). Les Pilotes sélectionnés pour concourir dans le processus d’évaluation sont les suivantes :

Nom	Date de naissance	Pays
Torey Blanch	21/04/1997	Australie
Mélissa Calvi	13/02/1997	Luxembourg
Nicole Coffey	12/10/1998	Irlande
Jeanne Fantini	02/09/1998	Madagascar
Olivia Natalie Kűhne	07/05/1999	Portugal
Adeline Prudent	14/05/1998	France
Carrie Schreiner	14/09/1998	Allemagne
Lina Von Schedvin	18/12/1997	Suède
Gabrielle Alice Weyer	26/10/1998	Grande-Bretagne
Kamilla Willum	25/02/1999	Danemark
Gabriella Yu Ting Teo	01/11/1998	Singapour

Le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2012 est organisé sur trois épreuves, outre le test officiel d’avant saison. Et, cette année, les week-ends de course aborderont aussi des questions très importantes concernant la sécurité, le comportement au volant et le code anti-dopage.

Huge success for the Wackersdorf Event!

Fri, 11 May 2012 12:27:00 +0200

The paddock of the Wackersdorf circuit will be impressive from 6 to 10 June. Scene of the single-round European KZ1 and KZ2 Championships, but also first of the two Events of the European KF2 Championship, the German circuit will host more than 250 Competitors. There will therefore be a great atmosphere both in the paddock and over the 1,222 metres of the Pro Kart Raceland track. The administrative control and scrutineering will consequently begin on the Wednesday (instead of Thursday) in order to allow the inclusion of some 45 Qualifying Heats in the time schedule! In the KZ1 category, Drivers have had to choose their tyre supplier before the Event. Bridgestone will propose the YLA (slick) and YLP (rain) compounds, Dunlop the DEM (slick) and W12 (rain) and Vega the XM (slick) and W5 (rain). As always, a good management of tyres will obviously play a crucial part, and the fight between gearbox kart specialists could also be influenced by the performance and longevity of the tyres. An additional element to be analysed by the followers… ************* Énorme succès pour l’Épreuve de Wackersdorf Le paddock du circuit de Wackersdorf ne manquera pas d’allure du 6 au 10 juin prochains. Théâtre des Championnats d’Europe KZ1 et KZ2, qui se déroulent en une seule manifestation, mais aussi première des deux Épreuves du Championnat d’Europe KF2, le circuit allemand accueillera plus de 250 Concurrents. Il y aura donc de l’ambiance, tant dans le paddock que sur les 1 222 mètres de la piste de Pro Kart Raceland. En conséquence, les vérifications administratives et techniques débuteront dès le mercredi (au lieu du jeudi) pour pouvoir permettre l’insertion dans l’horaire des quelque 45 Manches Qualificatives ! Dans la catégorie KZ1, les Pilotes ont été amenés à choisir leur fournisseur de pneumatiques avant l’Épreuve. Bridgestone proposera les gommes YLA (slick) et YLP (pluie), Dunlop les DEM (slick) et W12 (pluie) et Vega les XM (slick) et W5 (pluie). Comme toujours, la bonne gestion des pneus jouera évidemment un rôle crucial, et la lutte entre les spécialistes du kart à boîte de vitesses pourrait aussi être influencée par les performances et la longévité des pneus. Un point de plus à analyser pour les suiveurs…

World KF1 Championship, Round 1 – Suzuka (JPN)

Mon, 07 May 2012 17:13:00 +0200

The first event of the 2012 CIK-FIA World KF1 Championship will be held on 19 and 20 May in Japan, on this Suzuka circuit where the 2011 world season came to a close. No fewer than 38 Drivers are ready to compete in this prestigious event.

We might as well say that the positions will be fiercely contested and that there will be a close fight to gain one’s place amongst the 34 Drivers who will make it to the finals (2 on Saturday and 2 additional ones on Sunday) further to the qualifying series (3 heats on Saturday and 3 on Sunday). Will the best European Drivers or the best Japanese ones be able to take the best advantage of their equipment through qualifying practice and heats so as to shine and reach the highly-coveted podium? Unless the weather conditions, like last year, change the face of the competition. To discover all the protagonists and their equipments, click here.

In the KF2 category, the Karting hopefuls’ class, some 30 Drivers will fight it out in order to try to land the Asia-Pacific KF2 Champion title, thus succeeding Japan’s Arata Saeki. In this class also there is a big uncertainty and it will be difficult to tip the winner. In any case the competitors will put up a good show. The KF2 entry list can be consulted via this link.

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Championnat du Monde KF1, 1ère Manche – Suzuka (JPN)

La première épreuve du Championnat du Monde CIK-FIA 2012 de KF1 se disputera les 19 et 20 mai prochains au Japon, sur ce circuit de Suzuka qui avait clôturé la saison mondiale 2011. Pas moins de 38 Pilotes sont prêts à s’affronter lors de cette prestigieuse épreuve.

Autant dire que les places seront chères et que la lutte sera serrée pour obtenir sa place parmi les 34 Pilotes qui accéderont aux finales (2 le samedi, 2 autres le dimanche) au terme des séries qualificatives (3 manches le samedi, 3 autres le dimanche). Qui des meilleurs Pilotes européens et japonais pourront tirer parti de leur matériel au travers des essais et manches qualificatifs pour faire briller leurs couleurs et atteindre le podium tant convoité ? À moins que la météo ne vienne, comme l’an passé, redistribuer les cartes. Pour découvrir tous les protagonistes et leur matériel, cliquez ici.

Dans la catégorie KF2, celle des espoirs du Karting, ils seront 30 Pilotes à en découdre pour tenter de décrocher le titre de Champion d’Asie-Pacifique de KF2 et succéder ainsi au Japonais Arata Saeki. Là aussi, l’incertitude est grande et les pronostics sont difficiles. En tout cas, le spectacle sera assuré. La liste des engagés en KF2 peut être consultée via ce lien.

CIK-FIA European KF3 Championship : Palou first leader

Sun, 29 Apr 2012 19:15:00 +0200

This weekend the French Varennes-sur-Allier track welcomed the first of two events of the CIK-FIA European KF3 Championship. As is often the case in this highly animated Juniors class (13-15 years), there was no lack of race incidents and developments. Winner of the first Race, title holder George Russell (Intrepid-Vortex) was unfortunately involved in an accident in the first bend of the second encounter. The Spaniard Alex Palou Montalbo (CRG-BMB) took full advantage of this to clinch Race 2 and take the lead in the championship ahead of George Russell and the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM).

With its new format of two races and four opportunities to score points, the European KF3 Championship is now focussing on both top speed and regularity. Following the second meeting to be held at Brandon, in Great Britain, three results will be taken in account to award the highly coveted title. However applying the regularity card in such a lively pack is never an easy matter …

Race 1: Russell as champion

Taken as the major favourites of this CIK-FIA European KF3 Championship the Brit George Russell (Intrepid-Vortex) and the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) were up to expectations as from the first Race of this Sunday afternoon. Having both experienced bad luck during their last Qualifying Heat, obliging them to start off from 6th (Russell) and 9th l (Boccolacci) positions, it took the two drivers a mere two laps to grab the first two places. Title holder, the Brit George Russell never gave the Frenchman the opportunity to go into the attack, and the perfect way in which to start off in the championship.

Even though everything seemed pretty clear regarding the first two treads of the podium, it was not quite the same when it came to the third. It was finally the Croat Martin Kodric (FA Kart-Vortex) who got the better of the Spaniard Alex Palou Montalbo (CRG-BMB). Having broken away from a highly lively chasing group, the Italian Simone Cunati (Top Kart-Parilla) completed the top-5 ahead of the Italian Alessio Piccini (Kosmic-Vortex), who had started out from the front row, the Belgian Amaury Bonduel (Kosmic-Parilla), who had brilliantly climbed back up from 33rd place on the grid, the Brit Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla), who set the best race lap time, the American Santino Ferrucci (Energy-TM) and the Dutchman Marijn Kremers (PCR-Parilla), who had experienced a mechanical problem during he warm-up lap and forced to take the start from the back of the grid. So his final 10th place was an excellent reward for his hard endeavours.

Amongst the pack, several drivers who had performed well during the Qualifying Heats saw all their hopes vanish due to various race incidents and accidents. This was the case amongst others for the Brit Connor Jupp (Energy-Vortex), who had started from the pole position, as also the Canadian Lance Stroll (Zanardi-Parilla), the Brit Callum Ilott (Zanardi-Parilla) and the Belgian Matteo Raspatelli (Tony Kart-Parilla), all three victims of race incidents and respectively relegated to 14th, 18th and 22nd places.

Race 2: Palou takes advantage of the chaos

George Russell, having dominated Race 1 had a perfect start in the second confrontation of the day. However this was without counting on Simone Cunati’s clumsiness, who braked on the grass just in front of the first bend, violently hitting the Brit. Even though Russell finally managed to extract himself from the sand trap, he was well behind the pack. His rival, Dorian Boccolacci was now hoping to make the break in the championship. But having taken the lead after a poor start the Frenchman was pushed off track by his … Russian team-mate Robert Shwartzman (Intrepid-TM), who had committed a completely missed attack. Having climbed back into 11th spot, Dorian managed to grabble a few championship points, but no way could he hide his disappointment. Because up front Alex Palou Montalbo did not waste any time. Following his fourth place in the first Race, the Spaniard has scored the maximum number of points to take over the reigns of the championship ahead of Russell and Boccolacci, tied in second.

This second race also enjoyed a fair amount of surprises. Starting out with the second place of the Rumanian Marcu Dionisios (Top Kart-TM), who had set off from 23rd place on the grid, ahead of the Brits Alex Gill (SWRD-Parilla), 19th on the grid, and Nathan Aston (Intrepid-TM). Fifth was the American Santino Ferrucci, who proved his top speed throughout the weekend and holding off the Brit Daniel Ticktum, who once again set best race lap time. We also noted the 7th place, as in Race 1, of the Belgian Amaury Bonduel, eighth in the championship.

At the end of this first meeting the suspense remains high and the journey over to Brandon, on a highly modified first part of the PF International track, will definitely be worth the trip. So as they say, “See you there!”.

Championship (provisional) : 1. A. Palou (ESP/CRG-BMB), 38 pts; 2. G. Russell (GBR/Intrepid-Vortex), 25; 3. D. Boccolacci (FRA/Intrepid-TM), 25; 4. M. Dionisios (RU/Top Kart-TM), 20; 5. M. Kodric (HRV/FA Kart-Vortex); 6. S. Ferrucci (USA/Energy-TM), 18; 7. D. Ticktum (GBR/Zanardi-Parilla), 18; 8. A. Bonduel (BEL/Kosmic-Parilla), 18; 9. A. Gill (GBR-SWRD-Parilla), 16; 10. N. Aston (GBR/Intrepid-TM), 16; etc.
For Media Information Purposes - No Regulatory Value

Discover all information on the European KF3 Championship on http://www.cikfia.com/championships/cik-calendar/2012/varennes/event-guide.html

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Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA

Palou premier leader

La piste française de Varennes-sur-Allier accueillait ce week-end la première des deux épreuves du Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA. Comme souvent dans cette classe très animée des Juniors (13-15 ans), les faits de course et les rebondissements n’ont pas manqué. Vainqueur de la première Course, le tenant du titre George Russell (Intrepid-Vortex) était la malheureuse victime d’un accrochage dans le premier virage de la seconde confrontation. L’Espagnol Alex Palou Montalbo (CRG-BMB) en a profité pour enlever la Course 2 et prendre la tête du championnat devant George Russell et le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM).

Avec un nouveau format de deux épreuves et quatre opportunités de marquer des points, le Championnat d’Europe KF3 met l’accent à la fois sur la pointe de vitesse et sur la régularité. Au terme du second rendez-vous de Brandon, en Grande Bretagne, trois résultats seront en effet pris en compte pour attribuer un titre toujours très convoité. Mais jouer la régularité dans un peloton aussi animé n’est pas toujours chose aisée…

Course 1 : Russell en champion

Donnés comme grands favoris de ce Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA, le Britannique George Russell (Intrepid-Vortex) et le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) ont répondu aux attentes dès la première Course de ce dimanche après-midi. Alors qu’ils avaient tous les deux connu une mésaventure lors de leur dernière Manche Qualificative, ce qui les obligeait à s’élancer des 6e (Russell) et 9e (Boccolacci) positions, les deux pilotes n’ont mis que deux tours pour s’emparer des deux premières places. Tenant du titre, le Britannique George Russell n’a jamais laissé l’opportunité au Français de l’attaquer, débutant ainsi de la meilleure des manières le championnat.

Si la situation fut d’emblée très claire pour les deux premières marches du podium, on ne pouvait pas en dire autant pour la troisième. Finalement, c’est le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex) qui prenait le meilleur sur l’Espagnol Alex Palou Montalbo (CRG-BMB). Sorti en premier d’un groupe de chasse très animé, l’Italien Simone Cunati (Top Kart-Parilla) complétait le top 5 devant l’Italien Alessio Piccini (Kosmic-Vortex), qui était parti depuis la première ligne, le Belge Amaury Bonduel (Kosmic-Parilla), bien remonté de sa 33e place sur la grille de départ, le Britannique Daniel Ticktum (Zanardi-Parilla), auteur du meilleur tour en course, l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM) et le Néerlandais Marijn Kremers (PCR-Parilla), victime d’un problème mécanique lors du tour de chauffe et contraint de s’élancer en fin de peloton. Sa place dans le top 10 après une belle remontée était donc une belle récompense. Dans le peloton, quelques pilotes ayant animé les Manches Qualificatives voyaient déjà tous leurs espoirs s’envoler suite à différents accrochages. C’était le cas du Britannique Connor Jupp (Energy-Vortex), parti depuis la pole position, mais aussi du Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla), du Britannique Callum Ilott (Zanardi-Parilla) et du Belge Matteo Raspatelli (Tony Kart-Parilla), tous trois victimes de faits de course et respectivement relégués aux 14e, 18e et 22e places.

Course 2 : Palou profite de la pagaille

Dominateur de la première Course, George Russell prenait un envol parfait lors de la seconde confrontation. Mais c’était sans compter sur la maladresse de Simone Cunati, qui freinait dans l’herbe à l’abord du premier virage et venait violemment percuter le Britannique. S’il pouvait sortir du bac à gravier dans lequel il avait atterri, Russell repartait bien longtemps après le peloton. Son rival Dorian Boccolacci pensait pouvoir faire le break au cahmapionnt. Mais alors qu’il était revenu en tête après un mauvais départ, le Français était poussé hors de la piste par… son équipier russe Robert Shwartzman (Intrepid-TM), coupable d’une attaque complètement manquée. Remonté jusqu’au 11e rang, Dorian a grappillé quelques points au championnat, mais il ne pouvait cacher sa déception. Car aux avant-postes, Alex Palou Montalbo ne s’est pas fait prier. Après sa quatrième place de la première Course, l’Espagnol a engrangé le maximum de points pour s’emparer des rênes du championnat devant Russell et Boccolacci, ex-aequo.

Cette deuxième course a aussi réservé son lot de surprises. A commencer par la deuxième place du Roumain Marcu Dionisios (Top Kart-TM), parti depuis la 23e place sur la grille de départ, devant les Britanniques Alex Gill (SWRD-Parilla), parti 19e, et Nathan Aston (Intrepid-TM). Cinquième, l’Américain Santino Ferrucci confirmait une pointe de vitesse affichée tout au long du week-end en résistant au Britannique Daniel Ticktum, à nouveau auteur du meilleur tour. On notait encore la 7e place, comme dans la Course 1, du Belge Amaury Bonduel, huitième du championnat.

Au terme de ce premier rendez-vous, le suspense reste en tout cas entier et le déplacement de Brandon, sur un circuit de PF International largement modifié dans sa première partie, vaudra assurément le détour. Comme on dit là-bas, « See you there ! ».

Championnat (provisoire) : 1. A. Palou (ESP/CRG-BMB), 38 pts; 2. G. Russell (GBR/Intrepid-Vortex), 25; 3. D. Boccolacci (FRA/Intrepid-TM), 25; 4. M. Dionisios (ROU/Top Kart-TM), 20; 5. M. Kodric (HRV/FA Kart-Vortex); 6. S. Ferrucci (USA/Energy-TM), 18; 7. D. Ticktum (GBR/Zanardi-Parilla), 18; 8. A. Bonduel (BEL/Kosmic-Parilla), 18; 9. A. Gill (GBR-SWRD-Parilla), 16; 10. N. Aston (GBR/Intrepid-TM), 16; etc.

Aux fins d’information Médias - Aucune valeur réglementaire

Retrouvez toutes les infos sur le Championnat d’Europe KF3 sur http://www.cikfia.com/championships/cik-calendar/2012/varennes/event-guide.html

CIK-FIA European KF3 Championship : Wide open contest

Sat, 28 Apr 2012 21:15:00 +0200

As was to be expected, the first Qualifying Heats for the European KF3 Championship held this Saturday at Varennes-sur-Allier were pretty heated. Notwithstanding the fact that quite a few favourites were out to confirm their ambitions, one would need a crystal ball to forecast the podium of the two Championship Races scheduled this coming Sunday.

Even though there was an overcast grey sky the track was dry when the 105 competitors in this CIK-FIA European Championship took off for their first Qualifying Heats this Saturday at Varennes-sur-Allier. Split into 7 groups based on the qualifying practice session results, all drivers needed to compete in six Heats (each group taking on all the others) namely a total of 21 Heats to finally bring it down to the 34 finalists for the two Championship Races.

Four Qualifying Heats still need to be held this Sunday morning, however this Saturday has already shown an initial trend. Reigning European champion, George Russel (Intrepid-Vortex) excelled by clinching no less than four of the five Heats. It goes without saying that this young Brit is proving to be the top candidate. On the other hand the battle remains fierce with numerous potential candidates knocking at the door. Having only registered a meagre 43rd best time during the practice sessions, the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) gave the spectators something to relish with his brilliant recovery, by winning two of his five Heats. Brilliant regular performances also from the American Santino Ferrucci (Energy-TM), the Dutchman Marijn Kremers (PCR-Parilla) as also the Italian Simone Cunati (Top Kart-Parilla), all up amongst the top players even though none of them actually clinched a Qualifying Heat. Less regular on the other hand were the Brits Nathan Aston (Intrepid-TM) and Connor Jupp (Energy-Vortex), as also the Italian Alessio Piccini (Kosmic-Vortex) who all confirmed their status of outsiders, each one winning a Qualifying Heat.

Unlucky during one of the Heats, the Spaniard Alex Palou Montalbo (CRG-BMB) did claim three victories and is still up amongst the favourites. Winner of two Heats, but also having experienced bad luck during one of the Heats the Belgian Matteo Raspatelli (Tony Kart-Parilla) is still hoping to surprise one and all at Varennes, as is the Finn Joonas Lapalainen (Ninar-Vortex, one Heat victory but here also experiencing bad luck during one of the Heats) not forgetting the Brit Callum Ilott (Zanardi-Parilla) and the Frenchman Valentin Naud (FK-TM), the latter two also winners of one of their respective Heats.

Following on from the four last Qualifying Heats still to be held this Sunday morning, the 34 qualified drivers will be confronting one another over two Races at 13.40hrs and 16.00hrs. They will all be out to score as many points as possible prior to heading off to Brandon, in the United Kingdom from 20th through to 22 July, to go head to head in this second and final round of the European KF3 Championship.

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Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA

Débats très ouverts

Comme on s’y attendait, les premières Manches Qualificatives disputées ce samedi à Varennes-sur-Allier dans le cadre du Championnat d’Europe KF3 ont été très disputées. Et même si plusieurs favoris ont confirmé leurs ambitions, bien malin qui pourrait pronostiquer le podium des deux Courses de championnat programmées ce dimanche.

Le ciel était souvent gris, mais c’est sur une piste sèche que les 105 participants du Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA ont disputé leurs premières Manches Qualificatives ce samedi à Varennes-sur-Allier. Répartis en 7 groupes selon le résultat des essais qualificatifs, les pilotes doivent tous disputer six Manches (chaque groupe affrontant tous les autres), soit un total de 21 joutes permettant de déterminer les 34 finalistes pour les deux Courses de championnat.

Quatre Manches Qualificatives doivent encore être disputées ce dimanche matin, mais cette journée de samedi permet déjà de sentir les premières tendances. Champion d’Europe en titre, George Russel (Intrepid-Vortex) a impressionné en remportant quatre de ses cinq Manches. Pas de doute, le Britannique est le premier candidat à sa succession. Mais la lutte s’annonce vraiment très intense tant les vainqueurs potentiels sont nombreux. Ayant signé un lointain 43e chrono lors des essais, le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) a offert au public de superbes remontées, au point de remporter deux de ses cinq Manches. On notait aussi la belle régularité de l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM), du Néerlandais Marijn Kremers (PCR-Parilla) ou de l’Italien Simone Cunati (Top Kart-Parilla), toujours aux avant-postes même s’ils n’ont pas remporté de Manche Qualificative. Un peu moins réguliers, les Britanniques Nathan Aston (Intrepid-TM) et Connor Jupp (Energy-Vortex), mais aussi l’Italien Alessio Piccini (Kosmic-Vortex) ont aussi affirmé leur statut d’outsider en remportant chacun une Manche Qualificative.

Malchanceux lors d’une Manche, l’Espagnol Alex Palou Montalbo (CRG-BMB) a remporté trois victoires et figure toujours parmi les favoris. Vainqueur à deux reprises, mais ayant lui aussi souffert dans une Manche, le Belge Matteo Raspatelli (Tony Kart-Parilla) rêve de créer la surprise à Varennes, comme le Finlandais Joonas Lapalainen (Ninar-Vortex, une victoire de Manche mais aussi une Manche ratée) ou le Britannique Callum Ilott (Zanardi-Parilla) et le Français Valentin Naud (FK-TM), tous deux vainqueurs d’une de leur Manche égalament.

Après les quatre dernières Manches Qualificatives de ce dimanche matin, les 34 pilotes qualifiés se retrouveront pour deux Courses à 13h40 et 16h. Autant d’occasions de marquer des points avant de se rendre du 20 au 22 juillet à Brandon, en Grande-Bretagne, où aura lieu la deuxième et dernière épreuve de ca Championnat d’Europe KF3.

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CIK-FIA European KF3 Championship : The weather deals out tricky cards during the qualifying sessions

Fri, 27 Apr 2012 22:37:00 +0200

There are time when the weather Gods play havoc with the karting drivers. The 105 competitors entered in the European KF3 Championship e (13-15 years) held this weekend at Varennes-sur-Allier, in France, during their two days of qualifying practice sessions had to take on a regularly water drenched track. However once the weekend’s first important moment arrived, namely this Friday’s end of the day qualifying sessions, they were able to take to an almost dry track.

« This is crazy! », a driver mumbled just a few minutes before taking to the track for the qualifying sessions. « Since our arrival here we haven’t been able to fit our slick tyres. And the first time we have been able to do this is in fact for the one and only qualifying session, which is quite crucial for a meeting such as this one. This is going to turn into a pure lottery! »

On an ever drying track, each series proved to be faster than the previous one. In this case, the regulations are quite clear. In the event that there are several series (four in this case, to split up the 105 drivers) should the best time of the slowest series overshoot 101% of the best time of the fastest series, the 1st place is allocated to the best time of the fastest series (in other words the best lap time overall), 2nd place going to the driver having clocked up the fastest time of the second series, 3rd to the fastest of the 3rd series and 4th place going to best time in the 4th series. Following on from there the fifth place goes to the 2nd best lap time of the fastest series, with the sixth place to the second best lap time in the second series, and so forth.

Having been fortunate to take part in the final series, just when the track was at its fastest, Giuseppe Gagliano (Kosmic-Vortex) took everyone by surprise by clinching pole position. A brilliant performance for this 14 year-old Italian driver, who was given the opportunity to compete in the European KF3 Championship having won the Rok Talent Award in Italy, organised by Vortex. But Giuseppe is fully aware that these qualifying sessions are only a small part of the long road to being one of the 34 finalists who will be called upon to compete in the two championship races scheduled on Sunday afternoon. Split into seven groups based on the qualifying results, these 105 drivers will each in fact need to take on no less than 6 Qualifying heats. Overall spectators will in fact enjoy 21 Qualifying Heats prior to the final phase on Sunday.

In addition to Giuseppe Gagliano, other drivers who distinguished themselves are the reigning champion, the Brit George Russel (Intrepid-Vortex), confirming his status of favourite, the Italian Simone Cunati (Top Kart-Parilla), the Frenchman Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), the Spaniard Alex Palou Montalbo (CRG-BMB), the Frenchman Gautier Becq (Sodi-Parilla), the Dutchman Marijn Kremers (PCR-Parilla), the Russian Nikita Mazepin (Zanardi-Parilla), the American Santino Ferrucci (Energy-TM) as also the Irishman Odhran Henry (Kosmic-TM). No less than eight different nationalities in the provisional top-10.

It goes without saying that the hierarchy will undoubtedly evolve during these Qualifying Heats. We expect to see certain favourites such as the Italians Alessio Piccini (Kosmic-Vortex, 12e) and Luca Corberi (Kosmic-Vortex, 18th), but also the Brit Callum Ilott (Zanardi-Parilla, 20e) or event the Croat Martin Kodric (FA Kart-Vortex, 30th) come up through the ranks. There’s an even more arduous task ahead for two of the drivers noted as future candidates for the title; the Frenchman Dorian Boccolacci (Intrepid-TM, 43th) or the Canadian Lance Stroll (Zanardi-Parilla), only ranked 67th and now obliged to work his way up during these Qualifying Heats

There was a major deception for the Belgian Romain De Leval (Kosmic-Parilla), who had registered the best time in his series prior to being excluded due to a non-compliant intake duct. He will also need to produce miracles to lay claim to a place in the Final. He might perhaps be able to count on the weather Gods, who might add their pinch of salt during the coming two days… It goes without saying that a big show will be on hand this coming Saturday and Sunday at Varennes-sur-Allier for the first of the two meetings of this European KF3 Championship!

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Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA

La météo fausse les cartes lors des essais qualificatifs

Les dieux du ciel peuvent parfois être impitoyables avec les pilotes de karting. Les 105 engagés du Championnat d’Europe KF3 (13-15 ans) qui se déroule ce week-end à Varennes-sur-Allier, en France, ont en effet dû composer pendant leurs deux jours d’essais libres avec une piste régulièrement arrosée par des averses. Mais lors du premier moment très important de ce week-end, les essais qualificatifs de ce vendredi en fin de journée, c’est sur une piste pratiquement sèche qu’ils se sont élancés.

« C’est dingue ! », soupirait un pilote quelques minutes avant de prendre la piste pour les essais qualificatifs. « Nous n’avons pas encore monté les pneus slicks depuis notre arrivée ici. Et la première fois qu’on le fait, c’est pour la seule séance de qualification, qui est cruciale dans un meeting comme celui-ci. Ca va être une loterie ! »

Sur une piste s’asséchant au fil des minutes, chaque série s’est montrée plus rapide que la précédente. Dans ce cas, le règlement est très clair. S’il y a plusieurs séries (quatre dans ce cas-ci, pour répartir les 105 pilotes) et si le meilleur temps de la série la moins rapide dépasse 101% du meilleur temps réalisé dans la séance la plus rapide, la 1ère place est attribuée au meilleur temps de la série la plus rapide (soit le meilleur chrono absolu), la 2e place au pilote ayant signé le meilleur temps de la deuxième série la plus rapide, la 3e place au plus rapide de la 3e série et la 4e place au meilleur de la 4e série. Ensuite, la cinquième place revient au 2e chrono de la série la plus rapide, la sixième place au deuxième chrono de la deuxième série, et ainsi de suite.

Ayant eu la chance de pouvoir s’élancer dans la dernière série, au moment où la piste était la plus rapide, Giuseppe Gagliano (Kosmic-Vortex) a créé la surprise en décrochant la pole position. Une bien belle histoire pour ce jeune pilote italien de 14 ans, qui s’est vu offrir la participation au Championnat d’Europe KF3 après avoir remporté le Rok Talent Award en Italie, organisé par le motoriste Vortex. Mais Giuseppe sait déjà que ces essais qualificatifs ne sont qu’une infime partie du chemin à parcourir pour faire partie des 34 finalistes appelés à disputer les deux Courses de championnat programmées dimanche après-midi. Répartis en sept groupes selon le résultat des essais qualificatifs, les 105 pilotes devront en effet disputer pas moins de 6 Manches Qualificatives chacun. Au total, les spectateurs assisteront ainsi à 21 Manches Qualificatives avant la phase finale de dimanche.

Outre Giuseppe Gagliano, les autres pilotes qui se sont distingués sont le Champion d’Europe en titre, le Britannique George Russel (Intrepid-Vortex), qui confirme ainsi son statut de favori, l’Italien Simone Cunati (Top Kart-Parilla), le Français Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), l’Espagnol Alex Palou Montalbo (CRG-BMB), le Français Gautier Becq (Sodi-Parilla), le Néerlandais Marijn Kremers (PCR-Parilla), le Russe Nikita Mazepin (Zanardi-Parilla), l’Américain Santino Ferrucci (Energy-TM) ou l’Irlandais Odhran Henry (Kosmic-TM). Autant de pilotes, de huit nationalités différentes, qui figurent dans un top 10 très provisoire.

Car il ne fait aucun doute que la hiérarchie devrait beaucoup évoluer durant les Manches Qualificatives. On s’attend ainsi à voir remonter certains favoris comme les Italiens Alessio Piccini (Kosmic-Vortex, 12e) et Luca Corberi (Kosmic-Vortex, 18e), mais aussi le Britannique Callum Ilott (Zanardi-Parilla, 20e) ou le Croate Martin Kodric (FA Kart-Vortex, 30e). La tâche s’annonce plus ardue encore pour deux des pilotes pointés comme des candidats au titre, le Français Dorian Boccolacci (Intrepid-TM, 43e) ou le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla), seulement 67e et contraint à assurer de belles remontées lors des Manches Qualificatives.

Pour le Belge Romain De Leval (Kosmic-Parilla), meilleur temps de sa série avant d’être exclu pour un conduit d’admission non conforme, la déception était à la hauteur de l’événement. Lui aussi devra réaliser des miracles pour décrocher une place en Finale. Peut-être pourra-t-il compter sur la météo, qui pourrait encore venir mettre son grain de sel durant les deux prochaines journées… Pas de doute, il y aura du spectacle ces samedi et dimanche à Varennes-sur-Allier pour le premier des deux rendez-vous de ce Championnat d’Europe KF3 !

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CIK-FIA KF3 European Championship : Young talents to the fore

Fri, 27 Apr 2012 12:39:00 +0200

No fewer than 105 drivers of 23 different nationalities will confront one another at Varennes-sur-Allier this weekend for the first round of the KF3 European Championship. The battle between these Juniors, aged 13 to 15, promises to be thrilling!

Initially, the event at Varennes-sur-Allier which will mark the start of the CIK-FIA karting season (Superkart began at Hockenheim last week) this weekend in France should have been both the opening round of the KF1 World Championship and the first of the two rounds of the KF3 European Championship. Unfortunately, a lack of entries, together with the withdrawal of several manufacturers at the last minute, obliged the CIK-FIA to cancel the European events of the world championship for the leading category, thus limiting this meeting at Varennes-sur-Allier to the Juniors category only. Which does not mean that this meeting will be uninteresting, quite the contrary!

On the Jean Brun circuit, the best Juniors aged between 13 and 15 will do battle for the first race in a redesigned European Championship. In recent years, the European title in KF3 has been run over a single meeting, the crown going to the winner of the Final. A formula that favoured suspense, but which in sporting terms could sometimes be cruel. Indeed, it is not rare to have seen a driver dominate the field for a whole weekend and then lose everything in the Final due to a racing incident or following a mechanical problem…

Starting with this 2012 season, the system will change. As is the case for KF2, the Hopefuls category, the KF3 European Championship becomes a competition in two stages offering four possibilities for scoring points and, at the end, counting three results. After this opening round in Auvergne, it is in Great Britain, on the PF International circuit in Brandon, that the KF3 European Champion will be crowned. But before that fateful date of 22 July, all the favourites must already make their mark in France.

With 105 drivers entered, coming from 23 different countries, the fight will be fierce on the fast Jean Brun circuit. To score points, they first have to be among the 34 finalists invited to take part in the two Races scheduled for the Sunday afternoon. Throughout the weekend, they will have to combine speed and strategy on a track that favours the phenomenon of slipstreaming, and thus very closely bunched racing where everything is decided in the very last lap.

It is hard to make a forecast by analysing the entry list, even if there are obviously a few favourites who stand out. The British racer George Russel (Intrepid-TM) will stake his title with the firm intention of keeping his crown. But the list of outsiders is as long as your arm. The French will be there in force to impress their home crowd. Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) is among the best of them, along with Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), Valentin Naud (Formula K-TM), François Bécamel (Kosmic-Parilla), Gabriel Aubry (Birel-TM), Arthur Lehouck (Sodi-Parilla) and Thomas Landais (Sodi-Parilla), not to mention the former Junior Champion of France, Jérémy Demarque (Sodi-Parilla).

In wet conditions, as announced for this last weekend in April at Varennes-sur-Allier, the British drivers should feel right at home. Besides George Russel, there are many others aiming for the two victories at stake before the second meeting, which for them will take place at home. Names that spring to mind are Callum Ilott and Dan Ticktum (both in Zanardi-Parilla) and Connor Jupp (Energy-Vortex).

The countries of southern Europe should not be outdone either. Along with the Spaniards Alex Palou (CRG-BMB), Guillermo Russo (FA Kart-Vortex) and Albert Gil (Tony Kart-Vortex), we shall also see the Italians, led by Alessio Piccini (Kosmic-Vortex), the son of the former World Champion in karts with gearboxes.

But what is so special about karting is that it can also allow small countries to excel on the international scene. Finland, Belgium, Croatia, to mention just a few, have just as much of a chance to shine as Russia. And we must not forget the Canadian Lance Stroll (Zanardi-Parilla) and the American Dalton Sargeant (Tony Kart-Vortex), determined to make a name for themselves in Europe!

Unless… unless a newcomer, ignored by the bookmakers, reveals his talent to the world, treading in the footsteps of a certain Sebastian Vettel, Junior European Champion in 2001 in a competition that also comprised two meetings. And that is something that cannot fail to inspire the 105 candidates for this prestigious title of European Champion!

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Championnat d’Europe KF3 de la CIK-FIA : Les jeunes talents à l’honneur

Pas moins de 105 pilotes de 23 nationalités différentes s’affronteront ce week-end à Varennes-sur-Allier pour le coup d’envoi du Championnat d’Europe KF3. Entre ces Juniors ayant entre 13 et 15 ans, la lutte s’annonce passionnante !

Initialement, l’épreuve de Varennes-sur-Allier qui marquera le coup d’envoi de la saison des épreuves de karting (le Superkart a débuté la semaine dernière à Hockenheim) de la CIK-FIA ce week-end en France aurait dû constituer à la fois l’épreuve de lancement du Championnat du Monde KF1 et la première des deux manches du Championnat d’Europe KF3. Malheureusement, une carence d’engagés, doublée du désistement de plusieurs constructeurs en dernière minute, a contraint la CIK-FIA à annuler les épreuves européennes du mondial de la catégorie reine, limitant donc ce meeting de Varennes-sur-Allier à la seule catégorie des Juniors. Ce qui ne veut pas dire que ce rendez-vous sera sans intérêt, bien au contraire !

Sur le circuit Jean Brun, les meilleurs Juniors ayant entre 13 et 15 ans s’affronteront pour la première course d’un championnat d’Europe remanié. Ces dernières années, le titre européen en KF3 se jouait en effet au terme d’un seul meeting, la couronne revenant au vainqueur de la Finale. Une formule favorisant le suspense, mais qui, sportivement parlant, pouvait parfois se montrer cruelle. Il n’est pas rare en effet d’avoir vu un pilote dominer tout un week-end et tout perdre en Finale lors d’un incident de course ou suite à un problème mécanique…

A partir de cette saison 2012, la donne va donc changer. Comme c’est le cas pour la KF2, la catégorie des Espoirs, le Championnat d’Europe KF3 devient une compétition en deux étapes avec quatre possibilités de marquer des points et, au final, trois résultats retenus. Après cette ouverture en Auvergne, c’est en Grande-Bretagne, sur le circuit de PF International, à Brandon, que sera sacré le Champion d’Europe KF3. Mais avant cette date fatidique du 22 juillet, tous les favoris se doivent de déjà marquer le coup en France.

Avec 105 pilotes engagés, venant de 23 pays différents, la lutte s’annonce totale sur le rapide circuit Jean Brun. Car pour marquer des points, il faudra d’abord figurer parmi les 34 finalistes invités à prendre part aux deux Courses programmées dimanche après-midi. Tout au long du week-end, il faudra à la fois conjuguer la vitesse et la stratégie sur un tracé faisant la part belle au phénomène de l’aspiration, et donc aux courses en peloton se jouant dans le tout dernier tour.

En analysant la liste des engagés, il est difficile d’établir un pronostic. Même si, forcément, quelques favoris se dégagent. Ainsi, le Britannique George Russel (Intrepid-TM) remettra son titre en jeu avec la ferme intention de conserver sa couronne. Mais la liste des outsiders est longue comme un jour sans pain. Face à leur public, les Français seront présents en nombre. Dorian Boccolacci (Intrepid-TM) fait figure de chef de file, mais il faudra aussi compter sur Paolo Besancenez (Sodi-Parilla), Valentin Naud (Formula K-TM), François Bécamel (Kosmic-Parilla), Gabriel Aubry (Birel-TM), Arthur Lehouck (Sodi-Parilla) ou encore Thomas Landais (Sodi-Parilla) et l’ex-Champion de France Minimes Jérémy Demarque (Sodi-Parilla).

Dans des conditions pluvieuses, comme celles annoncées en ce dernier week-end d’avril à Varennes-sur-Allier, les Britanniques ne devraient pas être dépaysés. Outre George Russel, ils sont nombreux à viser les deux victoires mises en jeu avant un deuxième rendez-vous programmé, pour eux, à domicile. On pense notamment à Callum Ilott et Dan Ticktum (tous deux en Zanardi-Parilla) ou encore à Connor Jupp (Energy-Vortex).

Les Pays du sud de l’Europe ne devraient pas être en reste. Aux Espagnols Alex Palou (CRG-BMB), Guillermo Russo (FA Kart-Vortex) ou Albert Gil (Tony Kart-Vortex), il faut ajouter les Italiens, emmenés par Alessio Piccini (Kosmic-Vortex), fils de l’ex-Champion du monde en kart à boîte de vitesses.

Mais le karting a ceci de particulier qu’il peut aussi permettre aux plus petites nations de briller sur la scène internationale. La Finlande, la Belgique, la Croatie… pour n’en citer que quelques-uns, ont autant de chance de briller que la Russie. Et puis, il ne faut pas oublier le Canadien Lance Stroll (Zanardi-Parilla) et l’Américain Dalton Sargeant (Tony Kart-Vortex), bien décidés à venir se faire connaître en Europe !

A moins que… A moins qu’un nouveau venu, oublié des bookmakers, ne révèle son talent aux yeux de tous, marchant ainsi sur les traces d’un certain Sebastian Vettel, Champion d’Europe Junior en 2001 lors d’une compétition qui comprenait, elle aussi, deux rendez-vous. Voilà qui ne manquera pas d’inspirer les 105 candidats à ce prestigieux titre de Champion d’Europe !

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Maasmann the early Championship Leader – but heartache for Harpham

Mon, 23 Apr 2012 15:46:00 +0200

Marcel Maasmann (Anderson/FPE) of Holland followed up his 2nd place in Saturday’s Race 1, with victory on Sunday. That gives him a clear lead in the Championship standings, but Sunday’s win owed a debt to the misfortune of British Team mate Lee Harpham (Anderson/FPE) who looked to be heading for a double victory until his chain snapped on lap 7 of the 9-lap race. Adam Kout (MS Kart/DEA) from the Czech Republic had two 3rd places and Dane Henrik Lilja (PVP/PVP) followed Saturday’s 4th place with 2nd on Sunday. Daniel Hentschel (Anderson/DEA) was the early leader of a rain-affected Race 1 and Damien Payart (Anderson/FPE) soon joined the battle for the lead. It was Harpham who got in front on lap 2 and his consistent blistering pace made sure that he was never caught. Maasmann was almost as impressive and held down second place from lap 2 onwards. The other consistent drives came from Kout and Lilja with the Czech Driver solid throughout in 3rd place whilst Lilja caught the eye despite missing the podium by finishing 4th. Gavin Bennett (Anderson/DEA) worked hard over the full 10 laps and was rewarded with 5th place – not what he would have wanted at the outset but a big improvement from the lower end of the top 20 after an opening lap scare when he had to take evasive action from Drivers out of position. There were two great drives from Henrik Vejen (PVP/PVP) going from 16th to 6th and Tony Ahlgren (also PVP/PVP) 7th from 17th. Paul Kennings (Anderson/FPE) was having his first race of the season after a nasty illness and could not have anticipated an 8th place finish from his 28th place start. Stefan Malm (Nibor/PVP) had held 4th place at one time before dropping back to 9th and Daniel Hentschel, who had fallen out of the Top Ten when leading, repaired the damage to some extent by climbing back to 10th place. Another good drive from the back of the field was from Welshman Carl Kinsey (Anderson/FPE) from 26th to 11th. Several top Drivers had a disappointing start to the 2012 Season. Emmanuel Vinuales (MS Kart/DEA) had qualified 8th fastest but made no significant progress and went out on lap 7 after his second spin of the race. Payart was impressive after his year away from racing, climbing to 2nd place, but in the wet conditions he suffered a waterlogged engine and retired when 4th on lap 3. For once, Bennett did not make his usual fast start and when he came upon the incident on the opening lap, fell back to 16th place. But worst of all was pole man Jurgen Reinke (Anderson/DEA) who, after a slow start, lost places regularly and eventually finished a lowly and very disappointing 19th. Race 2 was stopped after two laps when heavy rain suddenly fell. But when the restart over 9 laps was called, neither of the front row men, Reinke or Payart, appeared and both were non-starters. Once again Hentschel was the early leader but Harpham overtook him on lap 2 and held the lead to lap 7. Maasmann went through to 2nd on lap 6 and looked to be getting closer to the lead, but a snapped chain with less than 2 laps to go took Harpham out and promoted Maasmann to a first place he never lost. Lilja and Kout were 2nd and 3rd as Hentschel drifted out of the podium places late on and had to settle for 4th. Henrik Vejen (PVP/PVP) was worth his 5th place but former Champion, Gavin Bennett followed Saturday’s 5th with 6th on Sunday for a modest start to his bid to regain the title. Defending Champion Emmanuel Vinuales was not impressive, but Sunday’s 11th place was a huge improvement on Saturday’s non-finish. The un-fancied Tony Ahlgren had his second Top 10 finish of the weekend. It has to be said that the rain spoiled both race days but equally, it should be said that some Drivers handled the wet conditions better than others. Adam Kout, for example, told us: “We had some technical problems on Saturday but Sunday was really good. I am very happy. The weather doesn’t bother us. We are fast in the wet and the dry.” Henrik Lilja was pleased with his weekend’s work to lift the spirits of Poul V. Petersen back home nursing a broken foot. “Poul will be very happy with this result. We had a very good race here a month ago so a win was on his mind. But 2nd and 4th is good.” The Driver struggling for words was Marcel Maasmann: “This is like a dream. I felt we were very fast in the dry and just as good when the rain came. I have to acknowledge the bad luck that Lee (Harpham) had because he would have won Race 2. But I want to thank John (Riley) for all the hard work and testing that was put in during the winter.” So the first event of the Championship answered several questions. In particular the FPE and PVP engines show significant improvement from 2011 but we still do not know if they would match the DEA in totally dry conditions. This is one of the fascinating questions that the Championship will answer in the forthcoming months. We do know that Marcel Maasmann is a serious title contender – perhaps the best Dutch Driver since Perry Grondstra! Races 3 and 4 take place at Snetterton (GBR) on 13-15 July 2012. This event is scheduled to be a major festival of Superkart racing with the CIK-FIA Championship top of the bill on the British Superkart GP programme which also includes separate rounds of international and domestic Superkart Series. ******************* Maasmann premier leader du Championnat – grosse déception pour Harpham En remportant la victoire dimanche, le Hollandais Marcel Maasmann (Anderson/ FPE) a complété sa 2e place obtenue dans la Course 1 disputée samedi. Cela lui donne une belle avance au Championnat, mais son succès dominical a en partie été dû aux malheurs de son coéquipier britannique Lee Harpham (Anderson/FPE) qui paraissait promis à une double victoire jusqu’à ce que sa chaîne cass0e au 7e tour d’une course qui en comportait 9. Le Tchèque Adam Kout (MS Kart/DEA) termine deux fois 3e et le Danois Henrik Lilja (PVP/PVP) ajoute à sa 4e position de samedi une 2nde place dimanche. Daniel Hentschel (Anderson/DEA) a été le premier à mener la Course 1, qui a été affectée par la pluie, et Damien Payart (Anderson/FPE) n’a pas été long à se mêler à la lutte pour le commandement. C’est Harpham qui a pris la tête au 2e tour ; en maintenant une vitesse foudroyante, il s’est assuré de ne jamais être rejoint. Maasmann s’est montré presque aussi impressionnant et a conservé la seconde place depuis le 2e tour. Autres Pilotes ayant constamment attaqué, Kout et Lilja, le Tchèque ayant toujours fermement occupé la 3e place cependant que Lilja se faisait remarquer même s’il échouait au pied du podium en terminant 4e. Les gros efforts de Gavin Bennett (Anderson/DEA) pendant les 10 tours lui ont valu le 5e rang – ce n’est pas exactement le résultat qu’il espérait au départ mais c’est une belle progression par rapport au premier tour qui le vit se retrouver environ 20e suite à une frayeur qui le contraignit à des manœuvres d’évitements de Pilotes qui n’étaient pas où ils auraient dû se trouver. Grâce à de superbes courses, Henrik Vejen (PVP/PVP) est remonté de 16e à 6e et Tony Ahlgren (également sur PVP/PVP) de 17e à 7e. Pour Paul Kennings (Anderson/FPE), suite à une forte maladie, c’était la première course de la saison et il ne s’attendait pas à sa 8e place finale en partant 28e. Stefan Malm (Nibor/PVP) s’était retrouvé 4e à un moment donné avant de reculer jusqu’à la 9e place, et Daniel Hentschel, lequel était sorti du Top 10 après avoir mené la course, a quelque peu réparé les dégâts en remontant jusqu’à la 10e place. Le Gallois Carl Kinsey (Anderson/FPE) a également bien piloté depuis l’arrière du peloton puisqu’il est passé de la 26e à la 11e position. Plusieurs Pilotes de premier plan ont démarré leur saison 2012 de façon décevante. Qualifié 8e, Emmanuel Vinuales (MS Kart/DEA) n’a guère progressé et a abandonné au 7e tour après son deuxième tête-à-queue de la course. Payart s’est montré impressionnant suite à son année sabbatique puisqu’il est remonté en 2e position, avant que la pluie noie son moteur et le force à l’abandon au 3e tour alors qu’il était 4e. Une fois n’est pas coutume, Bennett n’a pas réussi son traditionnel départ canon et lorsqu’il s’est retrouvé pris dans l’incident du premier tour il est tombé à la 16e place. Mais le sort le moins enviable était celui du poleman Jurgen Reinke (Anderson/DEA) qui, après un départ lent, a régulièrement perdu des positions pour terminer dans les profondeurs du classement à une décevante 19e place. La Course 2 a été arrêtée après deux tours suite à une grosse averse. Mais au moment du nouveau départ pour une distance de 9 tours, aucun des deux hommes occupant la première ligne, Reinke et Payart, ne s’est présenté, tous deux étant non-partants. Cette fois encore, Hentschel fut le premier à se porter en tête, mais Harpham l’a dépassé au 2e tour et est resté devant jusqu’au 7e. Maasmann s’est hissé en 2e position au tour 6 et a donné l’impression de se rapprocher de la tête, mais une chaîne cassée à moins de 2 tours du drapeau à damier a eu raison de Harpham et a promu Maasmann à une première place qu’il n’a plus perdue. Lilja et Kout ont fini 2e et 3e comme Hentschel perdait sa place sur le podium en fin de course, devant se contenter du 4e rang. Henrik Vejen (PVP/PVP) méritait quant à lui sa 5e place mais l’ancien Champion Gavin Bennett a modestement débuté sa campagne pour reprendre son titre, en ajoutant à la 5e place obtenue samedi une 6e place dimanche. Le Champion en titre Emmanuel Vinuales n’a impressionné personne mais la 11e place qu’il a obtenue dimanche est en sensible amélioration par rapport à son abandon de samedi. L’inattendu Tony Ahlgren, enfin, obtient son second Top 10 du week-end. Il faut dire que si la pluie a gâché les deux jours de course, certains Pilotes ont mieux tiré leur épingle du jeu que d’autres dans ces conditions piégeuses. C’est le cas d’Adam Kout, qui nous a dit : « Nous avons eu des problèmes techniques samedi mais dimanche s’est très bien passé et je suis ravi. Le mauvais temps ne nous gêne pas. Nous sommes rapides sur piste sèche ou mouillée. » Henrik Lilja est satisfait du travail qu’il a accompli ce week-end pour remonter le moral de Poul V. Petersen rentré chez lui pour soigner un pied cassé. « Poul sera très heureux de ce résultat. Nous avions livré une très belle course ici le mois dernier, aussi envisageait-il à la victoire. Mais 2e et 4e, c’est déjà très bien. » Ému, Marcel Maasmann cherchait ses mots : « C’est vraiment un rêve. J’ai trouvé que nous étions très rapides sur le sec et tout aussi compétitif sous la pluie. Je dois reconnaître que Lee (Harpham) n’a pas été chanceux car il aurait dû gagner la Course 2. Je tiens en tout cas à remercier John (Riley) pour le gros travail et les essais effectués cet hiver. » La première épreuve du Championnat a donc livré quelques réponses. Elle a en particulier montré que les moteurs FPE et PVP ont fait des progrès significatifs depuis 2011 – on ne sait cependant toujours pas s’ils tiendraient la dragée haute aux DEA sur le sec. C’est l’une des fascinantes questions auxquelles le Championnat répondra dans les prochains mois. Il est clair que Marcel Maasmann est un sérieux candidat au titre, et c’est peut-être le meilleur Pilote Néerlandais depuis Perry Grondstra ! Les 3e et 4e Courses auront lieu à Snetterton (GBR) les 13-15 juillet 2012 dans le cadre d’un grand festival de courses de Superkarts dont le Championnat CIK-FIA tiendra le haut de l’affiche dans le cadre du GP de Grande-Bretagne de Superkart, qui comprend aussi des manches de Séries de Superkarts internationales et nationales.

World KF1 Championship: heading for Asia and reopening of entries until 1st May

Fri, 20 Apr 2012 10:27:00 +0200

As previously announced, the CIK-FIA had to resolve to sever its World KF1 Championship of its three European events for lack of a sufficient number of participants. On the basis of a vote within the CIK Commission, the majority of the members have decided to maintain the Asian events of Suzuka (JPN) and Macau (MAC) as these events can count on local participation which can guarantee starting grids with a sufficient number of starters. At the same time, the CIK Commission has decided not to apply the engine lottery principle in these events. The choice of engine makes is therefore left to the entrants’ appreciation. These modifications are accompanied by the reopening of entries for all Drivers (without the restriction to Drivers originating from Asia) for the Suzuka event until 1st May at midnight. There will be separate entries for these two events, the entry deadline for Macau (to be organised on 20-21 October) being set at 14 September 2012. ***************** Championnat du Monde KF1 : cap sur l’Asie et réouverture des inscriptions jusqu’au 1er mai Tel qu’annoncé précédemment, la CIK-FIA a dû se résoudre à amputer son Championnat du Monde de KF1 de ses trois épreuves européennes, faute d’un nombre suffisant de participants. Sur base d’un vote au sein de la Commission CIK, il a été décidé à la majorité de maintenir les épreuves asiatiques de Suzuka (JPN) et Macao (MAC), ces épreuves pouvant compter sur une participation locale à même de garantir des grilles de départ suffisamment fournies. Dans le même temps, la Commission CIK a décidé de ne pas faire appliquer sur ces épreuves le principe du tirage au sort des moteurs. Le choix de la marque des propulseurs est dès lors laissé à l’appréciation des concurrents. Ces modifications s’accompagnent de la réouverture des inscriptions à tous les Pilotes (sans la restriction d’origine asiatique) pour l’épreuve de Suzuka jusqu’au 1er mai, minuit. Les deux épreuves feront l’objet d’engagements indépendants, la date de clôture des inscriptions pour Macao (à courir les 20-21 octobre) étant fixée au 14 septembre 2012.

“U18” World Championship: final deadline to enter

Thu, 19 Apr 2012 09:34:00 +0200

Taking into account the changes to the 2012 calendar further to the impossibility to maintain the World KF1 Championship on the European continent, the CIK-FIA has decided to leave the “U18” World Championship entries open until 23 April (at midnight, Swiss time) so as to enable Drivers wishing to do so to reconsider the programme of their season. The on-line entry form is available by clicking here. 74 Drivers have validated their entry for this “U18” World Championship, which confirms the success of the “economical” character of the formula. The official entry list will be published next week. As a reminder, the sporting regulations of the Championship will also allow participations targeted on the sole French (Angerville) and/or Bahrain events thanks to specific entries. In parallel to this “U18” World Championship a new edition of the CIK-FIA Academy Trophy will be held. By comparison with the two previous seasons, several new nations will join this prestigious competition which looks like a Nations’ Cup. The USA, Canada, Australia, Lebanon and Sri Lanka are among these new countries. * * * * * * * * * * * * * * * Mondial « M18 » : dernier délai pour s’inscrire au Championnat Compte tenu des bouleversements subis par le calendrier 2012, consécutivement à l’impossibilité de maintenir le Championnat du Monde KF1 sur le continent européen, la CIK-FIA a décidé de laisser ouvertes les inscriptions au Championnat du Monde « M18 » jusqu’à ce 23 avril (minuit heure suisse), de façon à permettre aux Pilotes qui le souhaiteraient de reconsidérer le programme de leur saison. Pour accéder au formulaire d’inscription en ligne, cliquez ici. 74 Pilotes ont validé leur inscription pour ce Championnat du Monde « M18 », ce qui confirme le succès du caractère « économique » de la formule. La liste officielle des engagés sera publiée la semaine prochaine. Pour rappel, le règlement sportif du Championnat permettra aussi des participations ciblées sur les seules épreuves française (Angerville) et/ou du Bahreïn, à travers des engagements particuliers. En parallèle à ce Championnat du Monde « M18 » se disputera une nouvelle édition du Trophée Académie de la CIK-FIA. Comparativement aux deux saisons précédentes, plusieurs nouvelles nations feront leur entrée dans cette prestigieuse compétition aux allures de Coupe des Nations. Parmi ces nouveaux pays, on compte les USA, le Canada, l’Australie, le Liban et le Sri Lanka.

A World KF1 Championship without European rounds

Mon, 16 Apr 2012 18:09:00 +0200

Further to hearing and following the recommendations and desiderata of most of the major Manufacturers performing on the international Karting scene, the CIK-FIA had introduced a new World Championship format dedicated to the KF1 category for the year 2012, and five Organisers have trustfully invested in the organisation of events which were supposed to constitute the highlight of their season and possibly that of the history of their circuit or club. On the back of receiving 16 entries and of the World Council’s green light to confirm the World Championship despite this small number of participants, the FIA and CIK, only a few days before the date scheduled for the publication of the entry list, had to deplore the announcement by the three main Manufacturers concerned (who represent 12 Drivers) that they would not participate in the competition if a minimum of 25 starters could not be reached.

Without yet cancelling the 2012 CIK-FIA World KF1 Championship, the CIK-FIA is therefore compelled to delete its three European events scheduled for Varennes (France), PF International (Great Britain) and Sarno (Italy). As the sporting regulations of the Championship stipulate that the Asian events of Suzuka and Macau can be reinforced by local participation, these two rounds could be maintained thanks to a large enough field. The CIK and FIA will shortly take a decision regarding the events scheduled for Japan and Macau.

The President of the CIK-FIA, Shaikh Abdulla, explained: “This situation is particularly harsh for international Karting and for the Organisers who for months had focussed on the preparation of their meeting, some of them having even made very big investments to host this World Championship. In addition to further improving its infrastructures, Varennes, for example, had launched a vast promotion campaign at the local and regional levels and succeeded in obtaining the support of several communities and authorities. And the PF International circuit owner has gone as far as extending its track by over 300 metres in view of the World Championship. At its next meeting, the CIK Commission will study in detail the elements and responsibilities which have led to this very prejudicial situation for Karting, and a report will be sent to the FIA World Motor Sport Council.”

The Vice-President of the CIK-FIA, Kees van de Grint, added: “This World Championship has been the subject of many consultations over the last months and the CIK-FIA has designed it in accordance with the expectations of most Manufacturers, who were convinced that it was the way to go. In December 2011, four engine Manufacturers stated that they fully intended to enter, and so did several Teams depending directly or not on the Manufacturers. However, when it came to collecting the written entry applications, many promises flew away. It is obviously highly regrettable and we shall have to draw the conclusions thereof and probably take radical decisions to ensure the durability of the oldest FIA World Championship after Formula One. There is still good hope of concentrating the World KF1 Championship on Asia this year, subject to the agreement of the CIK Commission and of the World Council. As for the other World Championship, the “U18” one, it is guaranteed to take place in 2012 thanks to an amply sufficient number of participants.”

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Un Championnat du Monde de KF1 sans épreuves européennes

Après avoir entendu et suivi les recommandations et desiderata de la majorité des plus grands Constructeurs impliqués sur la scène internationale du Karting, la CIK-FIA avait instauré un nouveau format de Championnat du Monde dédié à la catégorie KF1 pour l’année 2012 et cinq Organisateurs ont investi en confiance dans la mise sur pied d’épreuves qui devaient constituer le point d’orgue de leur saison, si non de l’histoire de leur circuit ou club. Après avoir recueilli 16 inscriptions et reçu le feu vert du Conseil Mondial pour confirmer le Championnat du Monde malgré ce nombre restreint de participants, la FIA et la CIK ont dû déplorer, quelques jours seulement avant la date prévue pour la publication de la liste des engagés, l’annonce par les trois principaux Constructeurs concernés (représentant 12 Pilotes) qu’ils ne participeraient pas à la compétition si un minimum de 25 partants ne pouvait être atteint.

Sans encore annuler le Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 2012, la CIK-FIA se voit dès lors contrainte de devoir l’amputer de ses trois épreuves européennes, prévues à Varennes (France), PF International (Grande-Bretagne) et Sarno (Italie). Étant donné que le règlement sportif du Championnat prévoit que les épreuves asiatiques de Suzuka et Macao peuvent être renforcées d’une participation locale, ces deux étapes pourraient être maintenues du fait de grilles de départ suffisamment fournies. Décision sera prise prochainement par la CIK et la FIA quant au sort des épreuves à courir au Japon et à Macao.

Le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla, explique : « Il s’agit d’une situation particulièrement pénible pour le Karting international et pour les Organisateurs qui se sont concentrés depuis des mois sur la mise sur pied de leur manifestation, certains d’entre eux ayant même consenti de très importants investissements pour accueillir ce Championnat du Monde. En plus d’avoir encore amélioré ses infrastructures, Varennes, par exemple, avait entrepris une large campagne de promotion aux niveaux local et régional et réussi à obtenir l’adhésion de plusieurs collectivités et autorités. Le circuit de PF International, lui, est allé jusqu’à faire agrandir sa piste de plus de 300 mètres en vue du Mondial. Lors de sa prochaine réunion, la Commission CIK étudiera en détails les éléments et responsabilités qui ont conduit à cette situation très préjudiciable au Karting et un rapport sera adressé au Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA.»

Le Vice-Président de la CIK-FIA, Kees van de Grint, ajoute : « Ce Championnat du Monde a fait l’objet de nombreuses consultations au cours des derniers mois et la CIK-FIA l’a dessiné conformément aux attentes d’une majorité des Constructeurs, qui étaient convaincus qu’il s’agissait de la voie à suivre. En décembre 2011, quatre Motoristes ont fait part de leur intention ferme de s’y engager, ainsi que plusieurs Équipes, dépendant ou non directement des Constructeurs. Mais à l’heure de collecter les engagements écrits, beaucoup de promesses se sont envolées. C’est évidemment très regrettable et il nous faudra en tirer les conclusions et sans doute prendre des décisions radicales pour assurer la pérennité du plus vieux Championnat du Monde de la FIA, après celui de la Formule 1. Il reste un bon espoir de concentrer le Championnat du Monde de KF1 sur l’Asie cette année, sous réserve d’obtenir l’accord de la Commission CIK et du Conseil Mondial sur ce point. L’autre Championnat du Monde, celui des « M18 », est lui assuré pour 2012, avec un nombre largement suffisant de participants. »

2012 CIK-FIA European Superkart Championship Preview

Mon, 16 Apr 2012 16:35:00 +0200

The 2012 CIK-FIA Championships begin this weekend with the European Superkarts going to the famous circuit at Hockenheim, Germany, for rounds 1 and 2 of their 8 round Series. The Series has been expanded for 2012 with events in 4 countries: Hockenheim, Germany; Snetterton, GB; Assen, Holland; and Le Mans, France. 2 rounds will be raced at each event and the Championship will be decided by a Driver’s best 7 results in the 8 rounds. The choice of these countries means that rounds will be staged in all of the leading Superkart racing nations with the exception of Sweden who have indicated that they will bid to stage a round in 2013. The 2011 Championship was one of the best ever with the title only being decided in the final race of the season when the two top contenders, on equal points, started on the front row. It was a great race with Emmanuel Vinuales of France easing his way past defending Champion Gavin Bennett of Great Britain to take the Championship. The much improved German, Daniel Hentschel was third in the standings and all 3 Drivers are likely to feature strongly in 2012. But there was a pre-season shock when it was announced that the Champion would change chassis for the 2012 Championship. As Vinuales explained: “Maybe we are a little bit crazy to change chassis because Anderson was at the top level and Mr Anderson is very professional and was a very nice person to us during 2011. I hope he will not be irritated by the change.But MS Karts made a great offer to supply all 2012 equipment and spares, and I have accepted the offer and taken on this new challenge as their development Driver.I do not know what to expect. My early testing has been on some smaller and slower tracks but not until I test on an ideal fast circuit will I know about the performance of the chassis.I think the 2012 Championship is very open. I hope to successfully defend my title but my new Team mate Adam Kout, former Champion Gavin Bennett, Marcel Maasmann, Daniel Hentschel, and others are all capable of winning the title.” Gavin Bennett will stay with the Anderson chassis that took him to 3 championships. He was more direct in his assessment of the 2012 season. “I am very, very motivated”, he said. “I am still angry that I lost the title in 2011, but I do acknowledge that Emmanuel drove well all year. But I want that title back!” A welcome surprise when the entries were announced was the return of double Champion Damien Payart of France. He had taken a year out of racing to help his father develop the FPE engine. It will be interesting to see what progress has been made in the FPE factory. All of the top Drivers have been in action in recent weeks, and all with some success. Emmanuel Vinuales had a race victory over top opposition at Hockenheim at the end of March, but finished less than 0.2 of a second in front of Daniel Hentschel. In Race 2, Henrik Lilja was first to the chequered flag beating Vinuales into 4th place, Brit John Riley and Daniel Hentschel finishing 2nd and 3rd respectively. Lilja, from Denmark, was mounted on the Danish PVP chassis powered by the newly upgraded PVP engine. He had put in a very good performance at Le Mans last autumn, and at Hockenheim showed himself a genuine 2012 title contender. That same weekend Gavin Bennett drove as a guest in a British domestic event at Oulton Park and recorded a victory. At Nürburgring a week later, John Riley beat Dutchman Marcel Maasmann in a blanket finish, whilst in Race 2 Jürgen Reinke of Germany was the winner. Former Champion John Riley had been undecided whether to enter the 2012 championship. Having just turned 50 years of age, maybe he recognises that the Series is producing younger Champions these days and since he has several strong contenders in his Redspeed racing Team, perhaps his time will be fully occupied dealing with off-track matters. But Riley’s long-time Anderson Team mate, former British Champion Malcolm Crowe, without the worries of running a Team, has shown that he is also in good early season form. Former British 250 National Champion James O’Reilly makes his CIK-FIA European Superkart debut, but whatever his results, he will be out of Superkart racing for a while as work commitments take him to the USA immediately after this event. There will be 2 Free Practice sessions on Thursday afternoon and 2 Qualifying Practice sessions on Friday. Race 1 will be at 14.00 hours on Saturday with Race 2 scheduled for 12.35 hours on Sunday. Link to the web page dedicated to the event of Hockenheim : click here ******************* Présentation du Championnat d’Europe de Superkart CIK-FIA 2012
Les Championnats 2012 de la CIK-FIA démarrent ce week-end avec les Superkarts européens qui se rendent au célèbre circuit allemand de Hockenheim pour les 1ère et 2e manches de cette Série qui en compte of 8. Pour 2012 elle connaît une expansion puisque ses épreuves se dérouleront dans 4 pays : Allemagne (Hockenheim), Angleterre (Snetterton), Hollande (Assen) et France (Le Mans). 2 manches seront disputées lors de chaque épreuve et les 7 meilleurs résultats sur les 8 courses seront comptabilisés pour le classement final du Championnat. Grâce au choix de ces pays les épreuves seront organisées dans chacun des principaux pays où évoluent les Superkarts, exception faite de la Suède, dont l’ASN a indiqué qu’elle se portera candidate à l’organisation d’une épreuve de 2013. Le Championnat 2011 était l’un des meilleurs de l’histoire, le titre ne s’étant décidé que lors de la dernière course de la saison avec les deux prétendants principaux à égalité de points et partant en première ligne. Ce fut une superbe course qui vit le Français Emmanuel Vinuales dépasser facilement le Champion sortant Gavin Bennett (GBR) pour remporter le Championnat. En grand progrès, l’Allemand Daniel Hentschel a terminé troisième, et ces 3 Pilotes seront sans doute redoutables en 2012. L’intersaison nous a cependant réservé une surprise lors de l’annonce que le Champion changeait de châssis pour le Championnat 2012. Vinuales s’explique : « C’est peut-être un peu fou de notre part de changer de châssis dans la mesure où Anderson était au top niveau et où M. Anderson est très professionnel ; il s’est aussi montré très sympathique à notre égard pendant la saison 2011. J’espère que ce changement ne l’aura pas irrité. MS Karts nous a en fait proposé une offre remarquable, à savoir nous fournir tout le matériel et les pièces de rechange pour 2012, et j’ai accepté l’offre, relevant ainsi ce nouveau défi d’être leur Pilote de développement. Je ne sais pas trop à quoi m’attendre. Mes essais initiaux se sont effectués sur des pistes plus petites et plus lentes, et je ne connaîtrai les véritables performances du châssis que lorsque je le testerai sur un bon circuit rapide. Le Championnat 2012 est à mon avis très ouvert. Si j’espère pouvoir défendre mon titre avec succès, je sais néanmoins que mon nouveau compagnon d’écurie Adam Kout, l’ancien Champion Gavin Bennett, Marcel Maasmann, Daniel Hentschel et d’autres sont tous capables de gagner le titre. » Gavin Bennett poursuit sa route avec le châssis Anderson qui lui a valu 3 Championnats. Il aborde la saison 2012 avec plus de conviction : « Je suis vraiment très motivé » a-t-il déclaré. « Et toujours en colère d’avoir perdu le titre en 2011, tout en reconnaissant qu Emmanuel a très bien piloté toute l’année. Mais je veux récupérer ce titre ! » L’annonce de la liste des engagés a réservé un bonne surprise avec le retour du double Champion français Damien Payart. Il avait pris une année sabbatique pour aider son père à développer le moteur FPE. Il sera intéressant de voir quels progrès a faits l’usine FPE. Tous les principaux Pilotes ont roulé ces dernières semaines, et ce, avec succès. Emmanuel Vinuales a gagné une course face à une forte opposition à Hockenheim fin mars en finissant juste un peu moins de 2 dixièmes de seconde devant Daniel Hentschel. Dans la Course 2, Henrik Lilja fut le premier à franchir la ligne d’arrivée, battant ainsi respectivement l’Anglais John Riley, Daniel Hentschel et Vinuales. Le Danois Lilja avait un châssis danois PVP motorisé par la nouvelle version du propulseur PVP. Il a fourni une très bonne performance l’automne dernier au Mans, et à Hockenheim il s’est montré un candidat sérieux au titre 2012. Le même week-end, Gavin Bennett, invité dans une épreuve britannique à Oulton Park, est reparti avec la victoire en poche. Au Nürburgring une semaine plus tard, John Riley a battu le Néerlandais Marcel Maasmann lors d’une arrivée dans un mouchoir, et l’Allemand Jürgen Reinke a remporté la Course 2. L’ex-Champion John Riley n’était pas certain de s’engager au Championnat 2012. Venant d’atteindre le demi-siècle, il admet peut-être que cette Série produit désormais des Champions plus jeunes et, dès lors qu’il compte plusieurs gros concurrents au sein de son Équipe Redspeed, il est possible qu’il soit occupé à temps complet par des questions extérieures à la piste. Cela dit, celui qui a été longtemps l’équipier de Riley chez Anderson, l’ancien Champion britannique Malcolm Crowe, lequel ne sera pas confronté aux problèmes liés à la gestion d’une Équipe, a montré que lui aussi est en bonne forme en ce début de saison. L’ex-vainqueur du Championnat britannique 250 James O’Reilly fera ses débuts en Championnat d’Europe Superkart CIK-FIA, mais quel que soient ses résultats, il va rester à l’écart des courses de Superkart un moment car en raison d’obligations de travail il devra se rendre aux USA immédiatement après cette épreuve. 2 séances d’Essais Libres sont prévues pour jeudi après-midi et 2 séances d’Essais Qualificatifs pour vendredi. La Course 1 aura lieu samedi à 14h00 et la Course 2 dimanche à 12h35. Lien vers la page internet dédiée à l’épreuve d’Hockenheim : cliquez ici

CIK-FIA Administration: Olivier Stéveny recruited as Secretary Executive

Sat, 14 Apr 2012 19:10:00 +0200

The functions of Secretary Executive of the CIK-FIA, the administrative headquarters of which are based in Geneva (Switzerland), have changed hands. After 12 years at the service of the CIK, Vincent Caro is assigned new duties within the FIA and hands over his Karting responsibilities to Olivier Stéveny.

Belgian just like his predecessor, Olivier Stéveny has good knowledge of Karting because since 2002 he has officiated as an International Steward in many CIK-FIA Championships and in a large number of Belgian and international events. He took up his new post at the CIK-FIA on Thursday 12 April.

As for Vincent Caro, he is entrusted with the management of three sporting sections at the FIA, namely the Historic Motor Sport, Hill-Climb and Off-Road departments.

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Administration de la CIK-FIA : Olivier Stéveny recruté en tant que Secrétaire Exécutif

Le poste de Secrétaire Exécutif de la CIK-FIA, dont le siège administratif est basé à Genève (Suisse), change de mains. Appelé à d’autres fonctions au sein de la FIA après 12 années au service de la CIK, Vincent Caro cède ses responsabilités en Karting à Olivier Stéveny.

Belge comme son prédécesseur, Olivier Stéveny connaît bien le Karting pour avoir officié en tant que Commissaire Sportif International sur de nombreux Championnats de la CIK-FIA depuis 2002, ainsi que sur un grand nombre d’épreuves belges et internationales. Il est entré en fonction à la CIK-FIA ce jeudi 12 avril.

De son côté, Vincent Caro prend en charge la direction de trois sections sportives à la FIA, à savoir les départements du Sport Automobile historique, des Courses de Côte et de l’Off-Road.

Euro KF2, KZ1 & KZ2: First entry deadline on 15 April

Thu, 12 Apr 2012 15:14:00 +0200

Germany’s Wackersdorf will perhaps organise the meeting with the largest number of entries of the whole season on 7, 8, 9 and 10 June 2012 as the “ProKart Raceland” is hosting on the same weekend the first round of the CIK-FIA European KF2 Championship as well as, like in 2010, the CIK-FIA European Championships for gearbox karts, KZ1 and KZ2, both held over one single event. In order to cope with the huge wave of Drivers and Teams expected, Stephan Fritsch, the circuit owner, has made big investments, the most obvious being a very significant extension of the paddock. Teams and Drivers wishing to take part in the event can enter until 4 May. However, to benefit from the standard entry fee, they are invited to do so by 15 April at midnight. Beyond this date, entry fees will be doubled. Entry forms are accessible via the following link: http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
* * * * * * * * * * * * * * * Euro KF2, KZ1 & KZ2 : Première échéance d’inscription ce 15 avril Wackersdorf, en Allemagne, recevra peut-être la manifestation la plus fournie de toute la saison les 7, 8, 9 et 10 juin prochains, puisque le « ProKart Raceland » accueillera au cours du même week-end la première épreuve du Championnat d’Europe CIK-FIA de KF2 ainsi que, comme en 2010, l’épreuve unique de Championnat d’Europe CIK-FIA des catégories à boîtes de vitesses, les KZ1 et les KZ2. Pour faire face à l’importante vague de Pilotes et Équipes attendue, Stephan Fritsch, le propriétaire des lieux, a procédé à de nouveaux gros investissements, les plus visibles se traduisant par un agrandissement très significatif du paddock. Les Équipes et Pilotes qui entendent participer à l’épreuve peuvent s’y inscrire jusqu’au 4 mai prochain. Toutefois, pour profiter du tarif standard d’engagement, ils sont invités à le faire avant ce 15 avril à minuit. Au-delà de cette échéance, les droits d’engagement seront doublés. Les formulaires d’inscription sont accessibles via le lien suivant : http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html

Superkart: European kick-off at Hockenheim

Thu, 05 Apr 2012 12:01:00 +0200

The CIK-FIA European Superkart Championship will open the 2012 season of the CIK-FIA competitions. On 20-22 April, the Hockenheim circuit (in its 4,574 m long “Formula One” configuration) will host the first of the four rounds of the continental tour for 250cc karts. After the German meeting, the Drivers’ next appointment will be in July at Snetterton (GBR), then in August at Assen (NLD) and, finally, in September at Le Mans, on the Bugatti circuit (FRA). 40 Drivers are entered for the opening event (complete list via this link), in particular the 2011 season’s duellists, namely Frances’s Emmanuel Vinualès (MS Kart-DEA) and Britain’s Gavin Bennett (Anderson-DEA). 11 nationalities will be represented, Great Britain appearing as the leading nation with 11 Drivers. Chassis-wise, Anderson will represent almost 50% of the field, with 20 of its models, versus 9 PVP, 8 MS Kart, 2 Nibor and 1 USP. The most used engine will be the FPE (14 examples), ahead of PVP (10), DEA (8), VM (5), Rotax (1), Yamaha (1) and TM – the latter engine will be on one single kart but as a double-feature since the Dutchman’s Fokko Zoutman’s MS Kart is motorised by two 125cc KZ engines mounted on each side of the Driver! * * * * * * * * * * * * Superkart : point de départ européen à Hockenheim Le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart sera celui qui ouvrira la saison 2012 des compétitions de la CIK-FIA. Les 20-22 avril prochains se disputera sur le circuit de Hockenheim (dans sa configuration « F1 », longue de 4 574 m) la première des quatre épreuves de la tournée continentale des karts de 250 cm³. Après l’Allemagne, les Pilotes auront rendez-vous en juillet à Snetterton (GBR), puis en août à Assen (NLD) et enfin en septembre au Mans, sur le circuit Bugatti (FRA). 40 Pilotes sont inscrits à l’épreuve d’ouverture (liste complète via ce lien), dont les duellistes de la saison 2011, le Français Emmanuel Vinualès (MS Kart-DEA) et le Britannique Gavin Bennett (Anderson-DEA). 11 nationalités seront représentées, la Grande-Bretagne apparaissant en nation leader avec 11 Pilotes à elle seule. Du côté des châssis, Anderson représentera près de 50% du plateau, avec 20 de ses modèles, contre 9 PVP, 8 MS Kart, 2 Nibor et 1 USP. Le moteur le plus utilisé sera le FPE (14 exemplaires), devant PVP (10), DEA (8), VM (5), Rotax (1), Yamaha (1) et TM, motorisation qui apparaîtra sur un seul kart, mais en double puisque le MS Kart du Néerlandais Fokko Zoutman est propulsé par deux moteurs KZ de 125 cm³ montés de part et d’autre du Pilote !

European KF3 Championship: 117 entries

Wed, 04 Apr 2012 15:22:00 +0200

The entry list of the 2012 CIK-FIA European KF3 Championship is now available via this link. It includes no fewer than 117 Drivers who are 13 to 15 years old and ready to fight it out in a couple of two-race events. The first one will take place on 26-29 April on the Jean Brun circuit of Varennes-sur-Allier (FRA); and the second one is scheduled for 19-22 July at Brandon (GBR), on this recently extended PF International circuit the length of which has been increased to over 1,380 metres. The first number (#201) has naturally been allocated to the reigning Champion, Britain’s George Russell, who landed last year’s European Championship organised in Spain. 24 nations will be represented, the countries with the largest number of competitors being France (18 Drivers) and Great Britain (16). * * * * * * * * * * * * Championnat d’Europe de KF3 : 117 engagés La liste des engagés au Championnat d’Europe de KF3 de la CIK-FIA 2012 est désormais disponible via ce lien. Elle donne à lire pas moins de 117 noms de Pilotes âgés de 13 à 15 ans, prêts à en découdre sur deux épreuves de deux courses chacune. La première aura lieu les 26-29 avril prochains sur le circuit Jean Brun de Varennes-sur-Allier (FRA) ; et la seconde est prévue les 19-22 juillet à Brandon (GBR), sur ce circuit PF International qui a récemment fait l’objet d’une extension, portant sa longueur à plus de 1 380 mètres. Le premier numéro (#201) a naturellement été attribué au Champion sortant, le Britannique George Russell, vainqueur l’an dernier du Championnat d’Europe couru en Espagne. 24 nations seront représentées, les contingents les plus fournis étant ceux de la France (18 Pilotes) et de la Grande-Bretagne (16).

‘’U18” World Championship: Special conditions for the Bahraini event

Mon, 02 Apr 2012 17:08:00 +0200

The CIK-FIA “U18” World Championship will end on 8-10 November 2012 in Bahrain, after its first two stages on 6-8 July in Portugal and on 24-26 August in France. Completed in 2011, the new Karting circuit recently renamed “VIVA Karting Track” and built next to the Formula One circuit of Sakhir will thus host its maiden major international meeting. The CIK-FIA U18 and Academy Trophy Drivers will discover a 1,414m long varied and hilly course and “top range” infrastructures. For Karting, Bahrain intends to create a genuine event and propose something new. It will not simply involve this first World Championship organised in the Middle-East and there will not just be this new ultramodern circuit since, as a world first, there will also be finals held at night in the light provided by powerful spotlights. A special page in the history of Karting will be written on 10 November 2012, the year of the CIK-FIA’s 50th birthday. “It will be a great honour for Bahrain, the CIK and the FIA to see the World Karting Championship and Academy Trophy visit for the first time the Middle-East region, explained the Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, President of both the BMF (Bahrain Motor Federation) and CIK-FIA. This country was the first Middle-East ASN to organise a Formula One Grand Prix. It was in 2004. The BMF and the VIVA Karting Track are determined to ensure that this major event is a big success as well as a means of promoting Karting throughout the Middle-East region, which has an enormous potential of development as regards motor sports. Holding the finals at night will make this meeting even more special.” In order to match the event to the cost reduction principles dear to this U18 World Championship (the Drivers of which benefit from engines free of charge as well as from measures aimed at freezing the evolution of the karts during the season) and to the Academy Trophy (complete karts free for all), the organising committee of Bahrain will take care of the transport costs for the equipment and of the accommodation of all the U18 World Championship Drivers as well as of the 51 Academy Trophy Drivers. In the evening of the final day of the second round, held in France (Angerville), the competitors will be invited to load their equipments in containers to be shipped to Bahrain. Here are some of the special conditions granted to every Driver (U18 and Academy):

- Hotel accommodation for 4 nights in a double room (from 7 to 10 November 2012) including breakfast, high-speed Internet access and airport transfers.

- Free of charge freight of kart and equipment from Angerville (FRA) to Bahrain, and return (return place to be decided). - Lunch & dinner served at the track during the event. - Shuttle services from the hotel to the circuit and vice versa. There will be 2 buses every morning from each hotel to the circuit and 2 buses every evening from the circuit to each hotel during the 4 days of the hotel booking. - Visas to be arranged by BIC (Bahrain International Circuit). - Car hire can be arranged upon request. - Additional hotel rooms or nights can be booked at reasonable prices through the Hotel & Transport Department. For more details, see www.vivakartingtrack.com.bh or contact VIVA Karting Track by e-mail to: karting@bic.com.bh
* * * * * * * * * * * * * Mondial « M18 » : Conditions spéciales pour l’épreuve au Bahreïn Le Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA se terminera les 8-10 novembre 2012 au Bahreïn, après s’être produit les 6-8 juillet au Portugal et les 24-26 août en France.Terminée dans le courant de l’année 2011, le nouveau circuit de Karting, récemment baptisé « VIVA Karting Track » et construit à proximité immédiate du circuit de Formule 1 de Sakhir accueillera ainsi sa première grande manifestation internationale. Les Pilotes M18, ainsi que ceux du Trophée Académie de la CIK-FIA, y découvriront un tracé varié et vallonné long de 1 414 m et des infrastructures « haut de gamme ». Pour le Karting, le Bahreïn entend créer un véritable événement et proposer quelque chose d’inédit. Il n’y aura pas que ce premier Championnat du Monde organisé au Moyen-Orient, il n’y aura pas que cette nouveau circuit ultramoderne, il y aura aussi, en guise de première mondiale, des finales à courir en nocturne, à la lumière de puissants projecteurs. Une page spéciale de l’histoire du Karting s’écrira le 10 novembre en cette année 2012 célébrant le 50ème anniversaire de la CIK-FIA. « Ce sera un grand honneur pour le Bahreïn, la CIK et la FIA de voir le Championnat du Monde de Karting et le Trophée Académie visiter pour la première fois la région du Moyen-Orient, explique le Cheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, à la fois Président de la BMF (Bahrain Motor Federation) et de la CIK-FIA. Le pays a jadis été le premier de la région du Moyen-Orient à organiser un Grand Prix de Formule 1. C’était en 2004. La BMF et le VIVA Karting Track sont déterminés à faire en sorte que cette épreuve majeure soit un grand succès et soit aussi un vecteur de promotion du Karting dans toute la région du Moyen-Orient, dont le potentiel de développement en matière de sports mécaniques est énorme. Faire se dérouler les finales en nocturne ajoutera au caractère très spécial de la manifestation.» Pour faire correspondre l’événement aux principes de réduction des coûts chers au Championnat du Monde M18 (où tous les Pilotes bénéficient de la gratuité des moteurs, mais aussi de mesures visant à geler l’évolution des karts en cours de saison) et au Trophée Académie (karts complets gratuits pour tous), le comité d’organisation du Bahreïn prendra en charge les frais de transport du matériel et d’hébergement de tous les Pilotes du Championnat du Monde M18, mais aussi des 51 Pilotes du Trophée Académie. Les concurrents seront invités à charger leur matériel au soir de la deuxième épreuve, en France (Angerville), dans des containers qui seront expédiés par bateau jusqu’au Bahreïn. Voici un aperçu des conditions spéciales qui seront accordées à tous les Pilotes (M18 et Académie) : - 4 nuits d’hôtel en chambre double (du 7 au 10 novembre 2012), petit déjeuner compris, accès Internet haut débit et transferts aéroport. - Transport aller-retour gratuit des karts et du matériel d’Angerville (FRA) au Bahreïn (lieu de retour à préciser). - Déjeuner & dîner servis sur le circuit durant l’épreuve. - Services de navettes aller-retour hôtel-circuit. 2 autobus quitteront l’hôtel chaque matin pour aller au circuit et 2 autobus quitteront le circuit chaque soir pour desservir chaque hôtel pendant les 4 jours couverts par la réservation d’hôtel. - Le BIC (Bahrain International Circuit) se charge des visas. - Possibilité de louer une voiture sur demande. - Possibilité de louer des chambres d’hôtel ou pour des nuits supplémentaires à des prix raisonnables via le Service Hôtel & Transport. Pour plus de détails, voir www.vivakartingtrack.com.bh ou contacter le VIVA Karting Track par courriel à : karting@bic.com.bh

“U18” and “Academy” test days on 2-3 June at Friuli Venezia

Mon, 02 Apr 2012 12:02:00 +0200

The Drivers entered in the 2012 CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy will not necessarily have to wait for the date and venue of the first event (6-8 July at Braga, Portugal) to discover their equipment. A supervised test session will take place on 2 and 3 June on the Friuli Venezia circuit (www.kart-fvg.com), which has quite recently been inspected by a CIK-FIA official in view of its homologation. This 1,200 metres track built not long ago is close to Venice (95 km) and boasts some of the ‘’touristic’’ assets of the nearby circuit of Jesolo: proximity of the sea and of the beaches, numerous hotel infrastructures and camping site very near. The complex, of a very good standing and very functional, is managed by Matteo Grassotto, a Driver who distinguished himself in the 1990’s, particularly in the Junior category (2nd in the 1994 CIK-FIA Rainbow Trophy for Cadets). The U18 Drivers and Academicians will be able to train there on 2 and 3 June and to receive their chassis further to a lottery. It will be proceeded to the distribution and mounting of the equipment on Friday 1 June at the end of the day and in the morning of Saturday 2. Then track will subsequently be reserved for them for tests on Saturday afternoon and Sunday 3 until 13 hours. Parolin will obviously be present to supply free of charge its engines in U18 and its karts in the Academy and to lavish its advice to participants. The other exclusive suppliers for these competitions (LeCont for tyres and Panta for the E10 fuel) will also be there. The CIK-FIA will pitch its Paddock tents and seize this opportunity to hold a session of information for the attention of entered Drivers, Teams and chassis brands. These tests are facultative for the Drivers of these two competitions. * * * * * * * * * * * * * * Journées de tests « M18 » et « Académie » les 2-3 juin à Friuli Venezia Les Pilotes engagés au Championnat du Monde « M18 » et au Trophée Académie de la CIK-FIA 2012 n’auront pas nécessairement à attendre la date et le lieu de la première épreuve (6-8 juillet à Braga, Portugal) pour découvrir leur matériel. Une session de tests encadrée aura lieu les 2 et 3 juin sur le circuit de Friuli Venezia (www.kart-fvg.com), lequel a tout récemment fait l’objet d’une inspection par un officiel de la CIK-FIA en vue de son homologation. Longue de près de 1 200 mètres, cette piste construite il y a peu de temps est proche de Venise (95 km) et présente quelques uns des atouts ‘’touristiques’’ du circuit voisin de Jesolo : proximité de la mer et des plages, nombreuses infrastructures hôtelières et camping très proche. Le complexe, de très bon standing et très fonctionnel, est géré par Matteo Grassotto, un Pilote qui s’est distingué dans les années 1990, notamment en Junior (2ème du Trophée Arc-en-Ciel CIK-FIA 1994 des Cadets). Les Pilotes M18 et les Académiciens pourront s’y entraîner les 2 et 3 juin et y recevoir leur châssis tiré au sort. La distribution et le montage du matériel s’y effectueront le vendredi 1er juin en fin de journée et le samedi 2 en matinée. La piste leur sera ensuite réservée pour des essais, le samedi après-midi et le dimanche 3 jusqu’à 13 heures. Parolin sera évidemment présent sur place pour délivrer gratuitement ses moteurs en M18 et ses karts en Académie et y prodiguer ses conseils aux participants. Les autres fournisseurs exclusifs de ces compétitions (LeCont pour les pneumatiques et Panta pour le carburant E10) seront également de la partie. La CIK-FIA y érigera ses tentes de Paddock et profitera de l’occasion pour tenir une séance d’informations à l’attention des Pilotes, Équipes et marques de châssis engagés. Ces essais sont facultatifs pour les Pilotes de ces deux compétitions.

“U18” World Championship: Start in three months

Fri, 30 Mar 2012 14:31:00 +0200

Although we have to wait until 6-8 July to get the first results from the track, the “U18” World Championship is already under way. After the registration of 18 chassis makes, the CIK-FIA is currently receiving the Drivers’ entries, which are open until 9 April 2012 (at midnight, Swiss time). The first tendencies again show a large panel of nationalities, and for the moment the most chosen brands are Zanardi, FK, ART Grand Prix and Intrepid.The marking operations regarding chassis and accessories – limited in number and type – will begin next month and require the visit of each factory by a CIK-FIA Official. This marking system aims at freezing any technological evolution during the championship and therefore at limiting costs. An estimation of the budget necessary for the U18 World Championship can be consulted by clicking on this link. The prices listed on this document are the so-called “fixed costs” and do not include travelling expenses, the possible retribution of the Mechanic, or costs involved by broken equipment. As a reminder, the engines, all of the WKE/FIM make (supplied by Parolin), are placed at the disposal of all the Competitors on a free basis and allocated by drawing lots. Unlike in previous editions, the tyres will no longer be offered to the Drivers but will be available at the attractive price of 148€ per set. Thanks to the grants offered by LeCont and Panta (E10 fuel) within the framework of the exclusive supply of their products, the U18 Championship will benefit by television coverage, the detail of which will shortly be revealed. Finish bonuses will also be allocated to the most deserving Drivers, as prize money from LeCont and in kind from Parolin and Panta. * * * * * * * * * * * * * Mondial « M18 » : Début dans trois mois Même s’il faudra attendre les 6-8 juillet prochains pour connaître le premier verdict de la piste, le Championnat du Monde « M18 » a déjà commencé. Après avoir enregistré les inscriptions de 18 marques de châssis, la CIK-FIA recueille actuellement les engagements des Pilotes, lesquels resteront ouverts jusqu’au 9 avril 2012 (minuit, heure suisse). Les premières tendances révèlent à nouveau un large panel de nationalités (quatre continents sont déjà certains d’être représentés), alors que les marques les plus choisies – pour l’instant – sont Zanardi, ART Grand Prix, FK et Intrepid. Les opérations de marquage des châssis et accessoires – limités en nombre et type – seront lancées le mois prochain et nécessiteront la visite de chaque usine par un Officiel de la CIK-FIA. Ce système de marquage vise à geler toute évolution technologique en cours de championnat et donc à limiter les coûts. Une estimation du budget requis pour le Mondial M18 peut être consultée en activant ce lien. Les coûts répertoriés sur ce document sont les coûts dits « fixes » et n’incluent ni les frais de déplacement, ni la rétribution éventuelle du Mécanicien, ni les dépenses liées à la casse. Pour rappel, les moteurs, tous de marque WKE/FIM (fournis par Parolin), sont gratuitement mis à disposition de tous les Concurrents et attribués suite à un tirage au sort. Contrairement aux éditions précédentes, les pneus ne seront plus offerts aux Pilotes mais seront disponibles au prix avantageux de 148€ par train. Grâce aux dotation offertes par LeCont et Panta (carburant E10) dans le cadre de la fourniture exclusive de leurs produits, le Championnat « M18 » bénéficiera d’une couverture télévisée, dont l’étendue sera dévoilée prochainement. Des primes d’arrivée seront aussi réservées aux Pilotes les plus méritants, en espèces de la part de LeCont, en nature de la part de Parolin et de Panta.

Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

Wed, 21 Mar 2012 00:00:00 +0100

On 9 March 2012 the FIA World Motor Sport Council took a number of decisions concerning Karting, some of them with immediate effect, others for application only as of 2013 or 2014. The details of each decision, which after their publication on the website will also be published in the official periodical CIK-FIA Bulletin, are available via the following links. Latest modifications to the Sporting Regulations: click here. Latest modifications to the Technical Regulations: click here. Latest modifications to the Homologation Regulations: click here. Latest modifications to the Approval Regulations: click here. * * * * * * * * * * * * * * * Les dernières décisions du Conseil Mondial en détails Le 9 mars dernier, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris un certain nombre de décisions concernant le Karting, certaines prenant immédiatement effet, d’autres n’entrant en application qu’en 2013, voire 2014. Retrouvez par les liens qui suivent le détail de chacune de ces décisions, lesquelles après être ici publiées sur le site Internet le seront aussi dans le Bulletin périodique officiel de la CIK-FIA. Dernières modifications aux Règlements Sportifs : cliquez ici. Dernières modifications au Règlement Technique : cliquez ici. Dernières modifications au Règlement d’Homologation : cliquez ici. Dernières modifications au Règlement d’Agrément : cliquez ici.

European KF3 Championship: already well over 100 entries!

Tue, 20 Mar 2012 11:22:00 +0100

A little over five weeks from the opening round of the European KF3 Championship, which will share the Varennes-s/Allier (FRA) bill with the World KF1 Championship, the Juniors’ programme looks very promising. 107 Drivers have already communicated their intention to participate in the CIK-FIA European Championship, which in 2012 will come back to the two-event format it gave up after 2001 (the year of the crowning of a certain Sebastian Vettel). This year, instead of the two regional qualifying events before a big final, the Championship will be held over two rounds, the first one at Varennes in France (29 April), and the second one on the British PF International circuit (22 July). Each event will comprise many qualifying heats (6 per Driver for a total of 21 heats), followed for the first 34 qualified Drivers by two final phase races. The Drivers classified between 35th and 68th further to the qualifying heats will be able to compete on the Sunday afternoon in a consolation B Final. Points will be allocated in Races 1 and 2 of the final phase (to the top 15 of each) and for the final Championship classification only each Driver’s best three results will be taken into account. The technical regulations of the Championship will of course be based on those of the KF3 category, with its specificity, i.e. the designation of single-suppliers for some accessories: Elto Racing for exhausts, Tillotson for carburettors, Panta for fuel and Vega for tyres. Entrants and Drivers who have still not entered can do so until Friday 23 March at midnight (Swiss time) via this link. For the provisional time-schedule of the Varennes-sur-Allier event, click here. * * * * * * * * * * * * * * Championnat d’Europe de KF3 : déjà largement plus de 100 inscrits ! À un peu plus de cinq semaines de l’épreuve d’ouverture du Championnat d’Europe de KF3, qui partagera l’affiche de Varennes-s/Allier (FRA) avec le Championnat du Monde de KF1, le programme des Juniors s’annonce sous les meilleurs auspices. 107 Pilotes ont déjà communiqué leur intention de participer au Championnat européen de la CIK-FIA, qui retrouvera en 2012 le format sur deux épreuves qu’il avait abandonné en 2001 (année du sacre d’un certain Sebastian Vettel). En lieu et place des épreuves régionales qualificatives pour une grande finale, le Championnat se déroulera cette année sur deux épreuves, la première à Varennes en France (29 avril) et la seconde sur le circuit de PF International en Grande-Bretagne (22 juillet). Chaque épreuve comportera de nombreuses manches qualificatives (6 par Pilote pour un total de 21 manches), suivies pour les 34 premiers qualifiés de deux courses de phase finale. Les Pilotes classés de la 35ème à la 68ème place à l’issue des manches qualificatives pourront disputer le dimanche après-midi une Finale B de consolation. Les Courses 1 et 2 de phase finale seront dotées de points (pour les 15 premiers de chacune d’elles) et pour le calcul du classement final du Championnat, seuls les trois meilleurs résultats de chaque Pilote seront pris en compte. Le règlement technique du Championnat sera évidemment fondé sur celui de la catégorie KF3, avec pour particularités la désignation de fournisseurs uniques pour certains accessoires : Elto Racing pour les échappements, Tillotson pour les carburateurs, Panta pour le carburant et Vega pour les pneumatiques. Les Concurrents et Pilotes qui ne se seraient pas encore engagés ont la possibilité de s’inscrire en ligne jusqu’à ce vendredi 23 mars, minuit (heure suisse) via ce lien. Pour voir l’horaire provisoire de l’épreuve de Varennes-sur-Allier, veuillez cliquer ici.

World KF1 Championship: entries are open until 23 March

Fri, 16 Mar 2012 10:53:00 +0100

The FIA World Motor Sport Council has adopted the proposals put forward by Karting’s CIK Commission to allow the distribution of engines in the KF1 World Championship to be done randomly, so as to give all competitors equal chances for the races. The CIK-FIA Vice-President, Kees van de Grint, summarised the situation as follows: “I am very pleased that the World Council accepted all the proposals presented to them by the CIK Commission, especially those concerning the KF1 World Championship. Be that as it may, the number of entries so far registered does not yet reflect our expectations as regards either engine suppliers or Drivers, and this is why we have postponed the closing date of entries to 23 March. The system implemented offers to the Drivers every guarantee of sporting equity concerning engines.” Amongst entered Drivers are the reigning “U18” World Champion, the Briton Matthew Graham (Zanardi-Vortex), and the third classified Driver in the 2011 edition of the World KF1 Championship, Italy’s Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) – it is worth noting that the Champion and runner-up, Nyck de Vries and Alexander Albon, will henceforth continue their careers in single-seaters (Formula Renault). Two additional 2011 race winners, the Pole Karol Basz (Birel-BMB) and Britain’s Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter), will join those competitors in this Championship which will be held on the circuits of Varennes (28-29 April), Suzuka (19-20 May), PF International (21-22 July), Sarno-Napoli (1-2 September) and Macau (20-21 October). To the Drivers entered in all the rounds of the WKC will be added participants from the Asia-Pacific region, only for the Suzuka and Macau events. * * * * * * * * * * * * * * Championnat du Monde KF1 : les engagements sont ouverts jusqu’au 23 mars Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a accepté les propositions de la Commission de Karting CIK et validé la distribution des moteurs par tirage au sort dans le cadre du Mondial de KF1 afin de donner l’égalité des chances en course à tous les concurrents. Le Vice-Président de la CIK-FIA, Kees van de Grint, a résumé ainsi la situation : « Je suis heureux que le Conseil Mondial ait voté toutes les propositions soumises par la Commission CIK, et particulièrement celles concernant le Championnat du Monde de KF1. Cela étant, le nombre d’inscriptions réunies jusqu’ici ne reflète pas encore nos attentes, tant du côté des fournisseurs de moteurs que des Pilotes, et c’est la raison pour laquelle nous avons repoussé la date de clôture des engagements au 23 mars. Le système mis en place offre aux Pilotes toutes les garanties d’équité sportive en ce qui concerne les moteurs. » Parmi les Pilotes inscrits figurent les noms du Champion du Monde « M18 » en titre, le Britannique Matthew Graham (Zanardi-Vortex), et du troisième classé de l’édition 2011 du Championnat du Monde KF1, l’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex), sachant que les deux premiers, Nyck de Vries et Alexander Albon poursuivent désormais leur carrière en monoplace (Formule Renault). Deux autres vainqueurs de courses en 2011, le Polonais Karol Basz (Birel-BMB) et le Britannique Jordon Lennox-Lamb (CRG-Maxter), feront partie des Pilotes partants pour une tournée qui visitera les circuits de Varennes (28-29 avril), Suzuka (19-20 mai), PF International (21-22 juillet), Sarno-Napoli (1-2 septembre) et Macao (20-21 octobre). Aux Pilotes engagés à toutes les épreuves du Championnat s’ajouteront des participants de la région Asie-Pacifique pour les seules épreuves de Suzuka et Macao.

Inlet silencers NOX 23 and NOX 30

Wed, 14 Mar 2012 09:52:00 +0100

Further to the case of non-compliance revealed by a post-homologation test, the CIK-FIA had suspended the homologation assigned to the inlet silencers NOX 23 (homologation number 16/SA/18) and NOX 30 (No. 19/SA/18) of the Righetti Ridolfi brand. Having been informed of the Manufacturer’s arguments and of the measures he has committed himself to taking in order for his products to be made to comply again, the CIK-FIA Commission has exceptionally accepted to restore the homologations, subject to a number of requirements being met. Firstly, to meet the requirements of the Homologation Regulations, the inlet silencers NOX 23 and NOX 30 must comprise an additional absorbing internal acoustic element. The addition of this element requires no modification to the initially homologated inlet silencer. The new homologation documents, which are henceforth the only valid ones, bear numbers 16/SA/18-02/01/SUP (NOX 23) and 19/SA/18-02/01/SUP (NOX 30). To view the new Homologation Forms of the Righetti Ridolfi NOX 23 and NOX 30 inlet silencers, please click here. Secondly, a significant fine has been inflicted on the Manufacturer for the serious infringement made during the production and the commercialisation of the inlet silencers. Finally, the Righetti Ridolfi company had to commit itself to the FIA to supply the additional absorbing internal acoustic element free of charge to all the customers who own the null and void model. Righetti Ridolfi has published a communication on its website to the attention of all of its customers concerning the fact that the NOX 23 and NOX 30 silencers have been made to comply and that the supply of the new absorbing acoustic elements are available from Righetti Ridolfi free of charge. This communication can be consulted via this link. * * * * * * * * * * Silencieux d’aspiration NOX 23 et NOX 30 Suite au cas de non-conformité révélé par un test-post-homologation, la CIK-FIA avait suspendu l’homologation accordées aux silencieux d’aspiration NOX 23 (n° homologation 16/SA/18) et NOX 30 (n° 19/SA/18) de la marque Righetti Ridolfi. Après avoir pris connaissance des arguments du fabricant et des mesures que celui-ci s’est engagé à prendre pour remettre ses produits en conformité, la Commission de la CIK a bien voulu, à titre exceptionnel, rétablir les deux homologations concernées, sous réserve d’honorer un certain nombre de garanties. Premièrement, pour répondre aux exigences du Règlement d’homologation, les silencieux d’aspiration NOX 23 et NOX 30 doivent obligatoirement être équipés d’un élément interne acoustique absorbant additionnel. Le montage de cet élément ne nécessite aucune modification du silencieux d’aspiration initialement homologué. Les nouveaux documents d’homologation, lesquels sont désormais les seuls valides, portent les n° 16/SA/18-02/01/SUP (NOX 23) et 19/SA/18-02/01/SUP (NOX 30). Pour visionner les nouvelles fiches d’homologation des silencieux d’aspiration Righetti Ridolfi NOX 23 et NOX 30, cliquez ici. Deuxièmement, une amende significative a été infligée au Constructeur pour la faute grave commise lors de la production et la commercialisation des silencieux d’aspiration. Troisièmement, la société Righetti Ridolfi a dû s’engager auprès de la FIA à fournir gratuitement l’élément acoustique additionnel à tous les clients qui s’étaient procuré le modèle devenu caduque. Righetti Ridolfi a publié sur son site internet une communication à l’attention de tous ses clients concernant la mise en conformité des silencieux NOX 23 et NOX 30 et la livraison gratuite, par ses soins, des nouveaux éléments acoustiques absorbants. Cette communication peut être consultée via ce lien.

FIA Anti-Doping Disciplinary Committee

Wed, 14 Mar 2012 00:00:00 +0100

Mr Kevin Leijtens, who took part in the Deutsche Kart Meisterschaft (DKM) on 11 September 2011, an Event registered in the CIK-FIA International Sporting Calendar, was tested positive for THC (a metabolite of cannabis), a specified substance belonging to the group S8, cannabinoïdes, of the World Anti-Doping Agency Prohibited List. The FIA Anti-Doping Disciplinary Committee (ADC) held a hearing on this case by telephone on 20 December 2011. Decision of the ADC The ADC concluded that an Anti-Doping Rule Violation according to Article 2.1 of the FIA Anti-Doping Regulations – "Presence of a Prohibited Substance or its Metabolites or Markers in a Driver's Sample" – was established. As a consequence, the ADC has decided to impose the following sanctions on Mr Kevin Leijtens: 1) A Sanction of Ineligibility for a period of 1 (one) year, starting on 11 September 2011 and expiring on 11 September 2012; 2) Disqualification of the result obtained by the Athlete in the Event, as well as any competitive results achieved as from 11 September 2011, with all of the resulting consequences including forfeiture of any trophies, points and prizes. Mr Kevin Leijtens has not appealed this decision to the Court of Arbitration for Sport within the 21 days allowed. * * * * * * * * * * * * * Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA M. Kevin Leijtens, qui a participé le 11 septembre 2011 au Deutsche Kart Meisterschaft (DKM) à Oschersleben, Épreuve inscrite au Calendrier Sportif International de la CIK-FIA, a été testé positif au THC (un métabolite du cannabis), substance spécifique appartenant au groupe S8, cannabinoïdes, de la Liste des Interdictions de l’Agence Antidopage Mondiale. Le Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA (CDA) a tenu une audience par téléphone sur ce cas le 20 décembre 2011. Décision du CDA Le CDA a conclu à l’établissement de la violation d’une règle antidopage conformément à l’Article 2.1 du Règlement Antidopage de la FIA – « Présence d’une substance interdite, de ses métabolites ou de ses marqueurs dans un échantillon fourni par un Pilote ». Le CDA a en conséquence décidé d’infliger les sanctions suivantes à M. Kevin Leijtens : 1) Inéligibilité pour une période d’1 (un) an, commençant le 11 septembre 2011 et expirant le 11 septembre 2012 ; 2) Disqualification des résultats obtenus par ce sportif dans l’Épreuve concernée, ainsi que de tout résultat obtenu en compétition depuis le 11 septembre 2011, avec toutes les conséquences qui en résultent, y compris la perte de tous trophées, points et prix concernés. M. Kevin Leijtens n’a pas interjeté d’appel de cette décision auprès du Tribunal Arbitral du Sport dans le délai de 21 jours qui lui était imparti.

Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting

Mon, 12 Mar 2012 00:00:00 +0100

At its meeting on 9 March 2012 in Milano (ITA) and on proposals of the International Karting Commission Members, the FIA World Motor Sport Council took in particular the following decisions concerning Karting: Sporting Regulations The World Council has validated the Appendix to the Sporting Regulations of the CIK-FIA World KF1 Championship, setting the modalities for the engine distribution by drawing lots, the minimum number of engines which must be stored in the Parc Fermé by the engine Manufacturers before they are allocated to Drivers and the conditions allowing Competitors to change their engine brand during the Championship. The weighing procedure and the sanctions further to cases of breaches of the minimum weight rule provided by the regulations have been revised. Exclusion for failure to comply ascertained during qualifying practice and heats is maintained, but exclusion is replaced as a minimum by the driver being classified last in a race of the final phase. This change aims at avoiding any effect of double penalty as exclusion from a race of the final phase used to be accompanied by the interdiction for the Driver concerned to discount this null result from the general classification of Championships held over several events. In the start procedure, the speed control (50 km/h maximum) when karts approach the start line has been totally removed. To align with the automobile regulations, stopping a race (required in case of immediate danger) is replaced by the principle of suspending the race. Gaps between Drivers before the suspension will thus no longer be taken into account. To restart the race, the new start will be carried out according to the «SLOW» procedure (all karts in one single file, behind the leader). The final classification of the race will be the one corresponding to the order of the karts when they cross the finish line instead of the one resulting from the addition of the two consecutive parts of the race. Technical and Homologation Regulations For safety reasons and immediate application, only batteries with «EC» and «RoHS» markings will be authorised in Karting. Additionally, batteries shall be placed on the chassis in an area located to the left of the seat behind the central strut or behind the seat. As from 2013, the following controls will be deleted regarding KF engines: transfer duct volume, exhaust duct length, internal profile of the exhaust duct outlet, chord widths of the ports and of the lower gasket plane of the cylinder. The maximum value of the exhaust angle in KF2 will be set at 194°, irrespective of what appears on the Homologation Forms of the engines. New technical prescriptions have been validated for ignitions to be homologated as from 1/1/2013 for KF engines, which consist in particular in standardising the principle sketch and the connectors. In view of the next tyre homologation session (for implementation as of 1/1/2014), it has been decided to delete the «Soft» classification, and for «Medium» and «Hard» tyres to differentiate them by their carcass for direct-drive karts and for gearbox karts. The KZ2 category will be fitted with «Hard» tyres, and KZ1 with «Medium» ones. Calendar of the 2012 CIK-FIA Championships, Cup and Trophies In order to avoid any clashes of dates with the Formula One Grand Prix of Italy and that of Abu Dhabi, the dates of the following events have been modified: - date of the fourth round of the CIK-FIA World KF1 Championship and of the CIK-FIA World Cups for KZ1 and KZ2, scheduled for Sarno-Napoli (ITA), brought forward from 6-9 September 2012 to 30 August-2 September 2012; - date of the third and last round of the CIK-FIA «U18» World Championship and Academy Trophy, scheduled for Bahrain, postponed from 1-3 November 2012 to 8-10 November 2012. Article 18 of the FIA International Sporting Code The WMSC has confirmed the provision of Article 18 of the International Sporting Code according to which any kart Driver must be holder of an International licence to participate in any event (national and international) outside the territory of his ASN. In addition, the CIK-FIA has been mandated by the WMSC to provide specific solutions whereby an ASN can establish to the satisfaction of the CIK-FIA the absence of any Karting facilities in its country. Therefore, following a proposal by the CIK-FIA, the WMSC has decided to enable national licence holders from the Luxembourg (ACL) and Monaco (ACM) ASNs to compete at national French Karting events (in the Alsace-Lorraine region only for Luxembourg Drivers) sanctioned by the French ASN (FFSA). Furthermore, the CIK-FIA has been mandated to develop guidelines for a more global implementation of this system from 2013. International Karting Series The following international Series have been approved: Rotax Max Challenge Grand Final (1 event), X30 Challenge Europe (3 events) and International Superkart Series (4 events). * * * * * * * * * * Dernières Décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting À l’occasion de sa réunion du 9 mars 2012 à Milan (ITA) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Règlements Sportifs Le Conseil Mondial a validé l’Annexe au Règlement Sportif du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1, fixant les modalités de distribution des moteurs par tirage au sort, le nombre minimum de moteurs à déposer en Parc Fermé par les Constructeurs de moteurs avant allocation aux Pilotes et les conditions permettant aux Concurrents de changer de marque de moteurs en cours de Championnat. La procédure de pesage et les sanctions consécutives à des cas de mesure sous le poids minimum réglementaire ont été révisées. L’exclusion pour toute non-conformité constatée lors des essais et manches qualificatifs est maintenue, mais l’exclusion se voit transformée, au minimum, en un renvoi à la dernière place pour toute non-conformité constatée lors d’une course de phase finale. Cette révision vise à éviter tout effet de double pénalité, l’exclusion d’une course de phase finale s’accompagnant de l’interdiction pour le Pilote concernée de pouvoir décompter ce résultat nul au classement général d’un Championnat couru sur plusieurs épreuves. La procédure de départ voit le contrôle de la vitesse (50 km/h maximum) lors des phases d’approche vers la ligne totalement abandonné. En alignement sur la réglementation automobile, l’arrêt d’une course (requis en cas de danger immédiat) est remplacé par le principe de suspension de la course. Ce faisant, les écarts entre les Pilotes avant la suspension ne seront plus pris en compte. Pour la reprise de la course, le nouveau départ se pratiquera sur le mode de la procédure «SLOW» (tous les karts sur une seule file, derrière le leader). Le classement final de la course sera celui correspondant à l’ordre de passage sur la ligne d’arrivée, et non plus celui résultant de l’addition des deux parties consécutives de course. Règlements Technique et d’Homologation Pour des raisons de sécurité et application immédiate, les seules batteries pouvant être utilisées en Karting doivent porter un marquage «CE» et «RoHS». Les batteries devront de surcroît être positionnée sur le châssis dans une zone située à gauche du siège derrière la traverse centrale ou à l’arrière du siège. À partir de 2013 seront abandonnés sur les moteurs KF les contrôles du volume des canaux de transfert, de la longueur du canal d’échappement, du profil intérieur de sortie du canal d’échappement, des largeurs cordales des lumières et du plan de joint inférieur du cylindre. La valeur maximum de l’angle d’échappement en KF2 sera fixée à 194°, indépendamment de ce qui figure sur les Fiches d’Homologation respectives des moteurs. De nouvelles prescriptions techniques ont été validées pour les allumages à homologuer à partir du 1/1/2013 pour les moteurs KF, consistant notamment à standardiser le schéma de principe et les connecteurs. En vue de la prochaine session d’homologation des pneumatiques (entrée en vigueur au 1/1/2014), il a été décidé d’abandonner la classification «Soft», et pour les pneus «Medium» et «Hard» (durs), de les différencier par leur carcasse pour les karts sans boîte à vitesses et pour les karts à boîte de vitesses. La catégorie KZ2 sera équipée en pneus «Hard» (durs) et la KZ1, en pneus «Medium». Calendrier des Championnats, Coupe et Trophées de la CIK-FIA 2012 Pour éviter toute concordance avec respectivement les Grands-Prix de Formule 1 d’Italie et d’Abu Dhabi, les épreuves suivantes ont vu leurs dates modifiées : - date de la quatrième épreuve du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 et des Coupes du Monde CIK-FIA de KZ1 et KZ2, prévues à Sarno-Napoli (ITA), avancée des 6-9 septembre 2012 aux 30 août-2 septembre 2012 ; - date de la troisième et dernière épreuve du Championnat du Monde «M18» de la CIK-FIA et du Trophée Académie de la CIK-FIA, prévues au Bahreïn, repoussée des 1-3 novembre 2012 aux 8-10 novembre 2012. Article 18 du Code Sportif International de la FIA Le CMSA a confirmé la disposition de l’Article 18 du Code Sportif International selon laquelle tout Pilote de kart doit être détenteur d’une licence internationale pour pouvoir participer à toute épreuve (nationale ou internationale) hors du territoire de son ASN. La CIK-FIA a par ailleurs été mandatée par le CMSA pour apporter des solutions spécifiques par lesquelles une ASN pourra établir avec l’approbation de la CIK-FIA l’absence d’installations pour le Karting dans son pays. Sur proposition de la CIK-FIA, le CMSA a dès lors décidé d’autoriser les licenciés des ASN du Luxembourg (ACL) et de Monaco (ACM) à concourir dans les épreuves nationales françaises de Karting (pour les licenciés du Luxembourg, dans la région Alsace-Lorraine uniquement) sanctionnées par l’ASN française (FFSA). La CIK-FIA a de surcroît été mandatée pour rédiger des lignes directrices visant à une introduction plus globale de ce système à partir de 2013. Séries internationales de Karting Les Séries internationales suivantes ont été approuvées : Rotax Max Challenge Grand Final (1 épreuve), X30 Challenge Europe (3 épreuves) et International Superkart Series (4 épreuves).

Celebration of the CIK-FIA’s 50th birthday at Jesolo on 25-27 May 2012

Mon, 12 Mar 2012 00:00:00 +0100

In the 1970’s and 80’s, the “Coppa dei Campioni” was traditionally held on the pista Azzurra of Jesolo, in Italy, and was then considered as a second “World Championship”, a prestigious event many Kartmen wanted to add to their list of results. On the initiative of the ASI (Automotoclub Storico Italiano), this classical meeting will be revived this year, and it will focus on those vehicles which made the glory of Karting from the late 50’s to the early 90’s. Over 150 historical karts are expected at this major gathering scheduled for 25, 26 and 27 May 2012.

Boasting more than 190,000 members, the ASI club concentrates most of its activities on cars, motorcycles, commercial vehicles, military vehicles, agricultural vehicles, planes and boats dating from at least 20 years. As the Italian representative of the historic vehicles heritage, the ASI started to be interested in Karting several months ago and it set up a specific think tank. This year the ASI will revive the famous ”Coppa dei Campioni” on a Jesolo track with a course identical the one it had in those days when it still hosted World Championships (last edition in 1987).

It was therefore an ideal opportunity to celebrate its 50th anniversary for the CIK-FIA, which will be associated with the ASI for this meeting. In accordance with the CIK-FIA Recommendations for “ClasCIK” Karting (which can be consulted via this link), entered karts and Drivers will take part in simple demonstrations, which will send a spirit of conviviality in the respect of safety, thus paying a tribute to these “old”, glorious and still valiant epoch machines.

Both the CIK-FIA and ASI will issue invitations to Drivers and Officials who have marked the history of Karting during this first half-century of the CIK-FIA’s existence.

The karts will be divided into 9 categories, namely: ClasCIK I (1956-1963 – with or without gearbox), ClasCIK II (1964-1971 – with or without gearbox), ClasCIK III (1972-1977 – with or without gearbox, ClasCIK IV (1978-1984 – with or without gearbox) and Modern (1985-1991, without gearbox).

Entries will be open until Friday 20 April and must be sent to the ASI using a form available via one of the following links:

Italian-English form: http://www.asifed.it/template_pagine/hp_02.asp?idct=1&idlv=10

French-English form: http://www.cikfia.com/fileadmin/content/Camps/Entry%20Form/Entry_form_coppa_dei_campioni_2012_DEF_FR_ANG.pdf Provisionnal Time-Table: click here
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Célébration des 50 ans de la CIK-FIA à Jesolo les 25-27 mai 2012

Au cours des années 1970 et 80, la « Coppa dei Campioni » se disputait traditionnellement sur la pista Azzurra de Jesolo, en Italie, et était alors considérée comme le « Championnat du Monde » bis, une prestigieuse épreuve que de nombreux Kartmen voulaient inscrire à leur palmarès. À l’initiative de l’ASI (Automotoclub Storico Italiano), cette classique va renaître cette année et se focalisera sur les véhicules qui ont fait la gloire du Karting de la fin des années 50 au début des années 90. Plus de 150 karts d’époque sont attendus lors de ce grand rassemblement, programmé les 25, 26 et 27 mai 2012.

Club fort de plus de 190 000 membres, l’ASI concentre l’essentiel de ses activités sur les voitures, motos, véhicules commerciaux, véhicules militaires, véhicules agricoles, avions et bateaux d’au moins 20 ans d’âge. En tant que représentant italien de l’héritage des véhicules historiques, l’ASI a commencé à s’intéresser au Karting il y a plusieurs mois et constitué un groupe de réflexion spécifique. Cette année, l’ASI ressuscitera la fameuse « Coppa dei Campioni » sur une piste de Jesolo dont le tracé est resté identique à celui qui était le sien à l’époque où il accueillait encore des Championnats du Monde (dernière édition en 1987).

L’occasion de fêter son 50ème anniversaire était donc toute trouvée pour la CIK-FIA, qui sera associée à l’ASI le temps de cette manifestation. En conformité avec les Recommandations de la CIK-FIA pour le Karting « ClasCIK » (à voir via ce lien), les karts et Pilotes engagés participeront à de simples démonstrations, qui feront souffler un esprit convivial dans le respect de la sécurité pour rendre hommage à ces « vieilles », glorieuses et encore vaillantes machines d’époque.

La CIK-FIA comme l’ASI lanceront des invitations à des Pilotes et Officiels qui ont marqué l’histoire du Karting au cours de ce premier demi-siècle d’existence de la CIK-FIA.

Les karts seront répartis dans 9 catégories, à savoir : ClasCIK I (1956-1963 – avec ou sans boîte de vitesses), ClasCIK II (1964-1971 – avec ou sans boîte de vitesses), ClasCIK III (1972-1977 – avec ou sans boîte de vitesses), ClasCIK IV (1978-1984 – avec ou sans boîte de vitesses) et Modern (1985-1991, sans boîte de vitesses).

Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au vendredi 20 avril et doivent être adressées à l’ASI au moyen du formulaire disponible via un des liens suivants :

Formulaire italo-anglais : http://www.asifed.it/template_pagine/hp_02.asp?idct=1&idlv=10

Formulaire franco-anglais : http://www.cikfia.com/fileadmin/content/Camps/Entry%20Form/Entry_form_coppa_dei_campioni_2012_DEF_FR_ANG.pdf Horaire provisoire : cliquez ici

Pre-birth of the CIK some 50 years ago

Sat, 10 Mar 2012 17:19:00 +0100

The minutes are dated 15 March 1962 and relate the debates of the Committee of the FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) which had met three weeks earlier in Paris. This document is akin to a birth certificate… or rather a pre-birth one. Although the FIA had already mentioned the “Karting” phenomenon in 1960 – shortly after its importation in Europe from the USA, as a matter of fact – it had not yet set up an official body to manage this budding activity. In 1961, further to an international Karting meeting held in Switzerland at Ouchy-Lausanne, by Lake Geneva, some organising clubs met in Geneva in order to create a “FIK” (Fédération Internationale de Karting), which never managed to impose real authority. There were also claims of the FIM (Fédération Motocycliste Internationale) to capture this new form of motorsport. But was there one good reason why a discipline resting firmly on its 4 wheels should be controlled by an authority dealing with 2-wheel or even 3-wheel vehicles (when it comes to the so singular sidecars)?

On proposal of the “CSI” (Commission Sportive Internationale), the FIA Committee, then chaired by Count de Liederkerke-Beaufort, decided that the control of Karting was naturally incumbent on it and, so as not to be preceded by any other body, created on a provisional basis the “CIK” (Commission Internationale de Karting) at the beginning of 1962, before it could have this specialised body ratified on the occasion of its next General Assembly, scheduled for 15 October. The bases of the actual CIK were thus set in early spring 1962 and it was Mr de Peyerimhoff who was tasked with coordinating the first work of the CIK, along with the Member delegates of the 12 countries represented at the CSI.

Hereafter are a few excerpts from the minutes of this meeting of the FIA Committee held 50 years ago, which was so determining for the CIK:

« (…)   The PRESIDENT remarks that, before discussing the core of the matter, the issue of the Fédération Internationale Motocycliste’s claims regarding the control of karting can rapidly be settled. In accordance with the current agreements, 4-wheel vehicles are taken care of by the FIA. As the vehicles in question have 4 wheels, the FIM’s claims are unfounded.

   Regarding the control of karting by the FIA, the Commission Sportive Internationale has made the following proposals:

‘’ The CSI will propose to the Committee the creation, as a permanent working group, of a
‘’ Commission exclusively managing the sporting control of Formula K competitions.

‘’ For the implementation period of this ‘Karting Commission’, and until a decision is taken
“ at the Autumn Congress, it will comprise 2 delegates from each of the 12 countries
“ represented at the C.S.I., and it will be chaired by a Member of the C.S.I. Each C.S.I.
“ delegation will be free to send one of its representatives in addition.

‘’ The first meeting can take place next month. ‘’

   Mr BAUMGARTNER, President of the CSI, informs the Committee that at the last meeting of the CSI, Mr Nortier, Member of the CSI and President of the FIM, formally stated that the FIM had informed the FIK that it considered that karting fell within the competence of the FIA and that the FIM would not deal with it.

   Regarding the Karting Commission, the CSI points out that the two delegates who will represent each of the 12 CSI countries will not necessarily be the CSI delegates but that they can be personalities more specifically aware of karting issues, assisted if need be by one of the 2 CSI Members for their country. The meeting which will take place in early March will be chaired by Mr S. de PEYERIMHOFF. This is a provisional solution.

   Mr R. BAKEN (Belgium) indicates that next October the question will be reassessed, in particular as regards those countries which will be represented within the Commission.

   In answer to a question asked by the President, it is pointed out that the preparation of the Karting Calendar currently drawn up by the FIA Secretariat will be the responsibility of the Karting Commission.

   As a conclusion, the Committee confirms that the control and regulation of karting fall within the remit of the FIA, which does not intend to give up this mission for the benefit of any other organisation.

   The Committee approves the provisional solutions submitted to it thereon by the CSI. »

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Pré-naissance de la CIK il y a 50 ans

Le procès-verbal est daté du 15 mars 1962 et relate les débats du Comité de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) qui s’était réuni trois semaines plus tôt à Paris. Ce document a valeur d’acte de naissance… ou plus exactement de pré-naissance. Bien que la FIA eût déjà évoqué le phénomène « Karting » dès 1960 – peu après son importation des USA en Europe, en fait – elle n’avait pas encore créé d’organe officiel pour encadrer cette activité naissante. Il y eut en 1961, au lendemain d’une rencontre internationale de Karting en Suisse à Ouchy-Lausanne, sur les bords du lac Léman, une réunion de clubs organisateurs à Genève pour instaurer une « FIK » (Fédération Internationale de Karting), laquelle n’a jamais réussi à imposer une véritable autorité. Il y eut aussi quelques prétentions de la FIM (Fédération Motocycliste Internationale) d’accaparer cette forme nouvelle de sports mécaniques. Mais une discipline bien campée sur ses 4 roues avait-elle quelque raison d’être contrôlée par une instance dont les véhicules ne comptent que deux roues (voire trois pour les si singuliers side-cars) ?

Sur proposition de la « CSI » (Commission Sportive Internationale), le Comité de la FIA, alors présidé par le Comte de Liederkerke-Beaufort, décida que la charge du contrôle du Karting lui incombait naturellement et, pour ne pas se faire devancer par quelque autre formation, créa sur une base provisoire la « CIK » (Commission Internationale de Karting) dès le début de l’année 1962, en attendant de pouvoir faire ratifier cet organisme spécialisé à l’occasion de sa prochaine Assemblée Générale, programmée le 15 octobre. Les bases de la vraie CIK ont ainsi été posées à l’aube du printemps 1962 et c’est au Sieur de Peyerimhoff qu’est revenue la tâche de coordonner les premiers travaux de la CIK, en compagnie de délégués Membres des 12 pays représentés à la CSI.

Voici quelques extraits du procès-verbal de cette réunion du Comité de la FIA d’il y a 50 ans, qui a été si déterminant pour la CIK :

« (…)   Le PRÉSIDENT remarque qu’avant d’aborder le fond de la question, on peut régler rapidement la question des prétentions de la Fédération Internationale Motocycliste à contrôler le karting. Suivant les accords en vigueur, le domaine des véhicules à 4 roues est celui de la FIA. Les véhicules en question étant à 4 roues, les prétentions de la FIM ne sont pas fondées.

   En ce qui concerne le contrôle du karting par la FIA, la Commission Sportive Internationale a fait des propositions qui sont les suivantes :

‘’ La CSI proposera au Comité la création, comme groupe de travail permanent, d’une
‘’ Commission s’occupant exclusivement du contrôle sportif des compétitions de Formule K.

‘’ Pour la période de mise en route de cette ‘Commission Karting’, et jusqu’à décision à
‘’ prendre au Congrès d’Automne, elle sera constituée de 2 délégués de chacun des 12 pays
‘’ représentés à la C.S.I. et présidée par un Membre de la C.S.I. Chaque délégation C.S.I.
‘’ pourra, si elle le désire, envoyer en supplément l’un de ses représentants.

‘’ Une première réunion pourra avoir lieu dès le mois prochain. ‘’

   M. BAUMGARTNER, Président de la CSI, informe le Comité qu’au cours de la dernière séance de la CSI, M. Nortier, Membre de la CSI et Président de la FIM, a formellement déclaré que la FIM a informé la FIK qu’elle considérait que le karting était du ressort de la FIA et que la FIM ne s’en occuperait pas.

   En ce qui concerne la Commission de Karting, la CSI précise que les deux délégués qui représenteront chacun des 12 pays de la CSI ne seront pas nécessairement les délégués de la CSI, mais des personnalités plus spécialement informées des problèmes du karting assistées au besoin d’un des 2 Membres de la CSI pour leur pays. La réunion qui aura lieu au début de mars sera présidée par M. S. de PEYERIMHOFF. Cette solution est provisoire.

   M. R. BAKEN (Belgique) précise qu’en octobre prochain la question sera réexaminée notamment en ce qui concerne les pays qui seront représentés à la Commission.

   Sur question du Président, il est précisé que la préparation du Calendrier Karting établi pour le moment par le Secrétariat FIA incombera à la Commission Karting.

   En conclusion, le Comité confirme que le contrôle et la réglementation du Karting figurent parmi les attributions de la FIA, qui n’entend pas abandonner cette mission au profit de quelque autre organisation que ce soit.

   Le Comité approuve les solutions provisoires qui lui sont soumises à ce sujet par la CSI. »

“U18” World Championship: the chassis in detail

Fri, 09 Mar 2012 12:23:00 +0100

In addition to the free allocation of engines, the CIK-FIA “U18” World Championship has the specificity of introducing a system whereby chassis evolutions during the season are frozen. The Championship is open to any make which has homologated chassis but requires the entry of the Manufacturers concerned. Any brand entered as supplier must have a marking applied to a minimum of 20 chassis as well as to a supplement of identical accessories and spare parts such as rims, spindles, hubs and especially rear axles. In order to guarantee as much equity as possible between Drivers, the chassis – which must be bought new for the Championship – are allocated by drawing lots. Each Driver is authorised to use only one per event but the mandatory presence of the suppliers at the meetings is a guarantee that there will be a race-service for the participants, who will even have the possibility, should it be necessary, to replace a chassis badly damaged in practice or during a race if it is accepted by the Officials. The Competitors’ initial investment is therefore limited but the system offers security. Since U18 chassis must be homologated models (without front brakes), they can easily be used in other competitions and will thus retain an interesting market value even after the three U18 Championship races (Braga/PRT, Angerville/FRA and Sakhir/BHR). Thirteen makes entered in 2010. Then there were fifteen in 2011. And eighteen have entered the 2012 edition, which proves the growing interest shown by brands and Manufacturers in the concept of the CIK-FIA’s “economical” World Championship. The CIK-FIA Officials’ marking operations will start in April, which still leaves time for makes to test the accessories they will have identified and to select from their range of products the axle, the rims and the hubs best adapted to the prescribed compounds (LeCont Medium) and to the characteristics of the tracks that will be visited. Discover the provisional ranges of chassis and accessories that the makes intend to enter for the Championship, as well as the prices announced for each of the main chassis elements. The choice of bodywork is left to the Drivers’ assessment, and their sole obligation is to use bodywork homologated by the CIK-FIA. To display the provisional technical form of a make, click on one of the following names: ART Grand Prix, Birel, DR, Energy, FK, Haase, Intrepid, Lotus, Mach 1, MS Kart, Parolin, PCR, Righetti Ridolfi, Sodi, Swiss Hutless, Tecno, Top Kart, Zanardi. Regarding entries, it is worth noting the steps taken by two ASNs which will directly get involved in the “U18” World Championship by entering their “national teams”: the Netherlands, within the framework of their “KNAF Talent First” programme, will support five Drivers (negotiations are in progress concerning a sixth Driver), and Denmark’s DASU will renew the operation launched in 2011 with four Drivers. Among the entries already registered are those of the reigning World Champion, Matthew Graham (Zanardi), and of many former Academicians like the Dane Schandorff (Birel), the Finn Moilanen (Haase), the Swiss Amweg (Lotus), the Austro-Rumanian Brunner (Lotus) and Russia’s Gagen (Parolin). The most experienced Competitor in the Championship will be Britain’s Easthope (Sodi), who will have entered every edition since 2010. * * * * * * * * * * * * * Mondial « M18 » : les châssis en détail En plus de la gratuité des moteurs, le Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA a la particularité d’instaurer un système de gel des évolutions des châssis en cours de saison. Le Championnat est ouvert à toutes les marques ayant des châssis homologués mais fait l’objet d'une inscription expresse des Constructeurs concernés. Du fait de son engagement en tant que fournisseur, chaque marque est tenue de faire marquer 20 châssis au minimum et un complément d’accessoires identiques et pièces de réserve, tels que jantes, fusées, moyeux et surtout, arbres arrière. Pour garantir le plus d’équité possible entre les Pilotes, les châssis – qui doivent être achetés neufs au seuil du Championnat – sont attribués par tirage au sort. Chaque Pilote ne peut en utiliser qu’un par épreuve, mais la présence obligatoire des fournisseurs sur les épreuves garantit aux participants un service-course et même la possibilité, en cas de nécessité, de faire remplacer un châssis rudement endommagé aux essais ou en course après avis favorable des Officiels. L’investissement de départ pour les Concurrents est donc limité mais le système offre une sécurité. Les châssis de la catégorie M18 étant obligatoirement des modèles homologués (sans freins avant), ils peuvent être facilement utilisés dans d’autres compétitions et conservent donc une valeur marchande intéressante, même au bout des trois courses du Mondial M18 (Braga/PRT, Angerville/FRA et Sakhir/BHR). Treize marques s’étaient inscrites en 2010. Puis quinze en 2011. Elles sont dix-huit à s’être inscrites à l’édition 2012, preuve de l’intérêt croissant que portent les marques et Constructeurs au concept du Championnat du Monde « économique » de la CIK-FIA. Les opérations de marquage par les Officiels de la CIK-FIA démarreront en avril, ce qui laisse encore du temps aux marques pour tester les accessoires qu’elles soumettront à identification et sélectionner dans leur gamme de produits l’arbre, les jantes et les moyeux les mieux adaptés aux gommes prescrites (LeCont Medium) et aux caractéristiques des pistes à visiter. Découvrez les gammes provisoires de châssis et accessoires que les marques entendent engager pour le Championnat, ainsi que les prix annoncés pour chacun des principaux éléments du châssis. Le choix des carrosseries est laissé à l’appréciation des Pilotes, leur seule obligation étant d’utiliser des carrosseries homologuées CIK-FIA. Pour visionner la fiche technique provisoire d’une marque, cliquez sur l’un des noms suivants : ART Grand Prix, Birel, DR, Energy, FK, Haase, Intrepid, Lotus, Mach 1, MS Kart, Parolin, PCR, Righetti Ridolfi, Sodi, Swiss Hutless, Tecno, Top Kart, Zanardi. Côté engagements, on notera les actions de deux ASN qui s’impliqueront directement dans le Championnat du Monde « M18 » en engageant leur « équipe nationale » : les Pays-Bas, dans le cadre de leur programme « KNAF Talent First », soutiendront cinq Pilotes (des négociations sont en cours avec un sixième Pilote), alors que la DASU du Danemark renouvellera l’opération lancée en 2011 avec quatre Pilotes. Parmi les inscriptions déjà enregistrées se trouvent celle du Champion du Monde en titre, Matthew Graham (Zanardi), et celles de nombreux ex-Académiciens, comme le Danois Schandorff (Birel), le Finnois Moilanen (Haase), le Suisse Amweg (Lotus), l’Austro-roumain Brunner (Lotus) et le Russe Gagen (Parolin). Le plus expérimenté du Championnat sera le Britannique Easthope (Sodi), qui aura été engagé à chacune de ses éditions, depuis 2010.

Suzuka: Opening of Entries

Fri, 09 Mar 2012 09:56:00 +0100

Relegated to the position of closing event of the 2011 World Championship as a result of the Fukushima catastrophe, the classical Japanese round of Suzuka will again be held on its usual date, i.e. the third weekend of May. For the CIK-FIA World KF1 Championship Drivers, it will be the second event, after the inaugural round, to be organised at the end of April at Varennes-sur-Allier (FRA). The Japanese race will have the distinctive feature of allowing Asian Drivers to join the competitors entered for the whole year … and, thanks to their knowledge of the circuit, they may stir a sensation. According to the Sporting Regulations of the World Championship, a maximum of 20 Asia-Pacific region Drivers are authorised to swell the ranks of the KF1 category. The same opportunity will be offered to as many Drivers to enter the final round, scheduled for Macau in October. Because of sporting equity, these “race-by-race” entrants shall select their engine from amongst the three brands (BMB, Maxter and Vortex) entered in the Championship as engine suppliers, and they will receive their engines for the race further to a lottery. In accordance with tradition, Suzuka will host at the same time the CIK-FIA Asia-Pacific KF2 Championship. Entries on-line (www.cikfia.com/entryform) have been opened since Monday 5 March and they will close on 23 March for KF1 and on 13 April for KF2. The terms of renting for KF1 engines can be consulted by clicking here. * * * * * * * * * * * * * * * Suzuka : Ouverture des engagements Reléguée au rang d’épreuve de clôture du Mondial 2011 suite à la catastrophe de Fukushima, la classique japonaise de Suzuka retrouve cette année sa date habituelle du troisième week-end de mai. Il s’agira pour les Pilotes du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 d’y disputer leur seconde épreuve, après la manche inaugurale qui se tiendra fin avril à Varennes-sur-Allier (FRA). La course japonaise aura la particularité de permettre aux Pilotes asiatiques de se joindre aux engagés à l’année… et peut-être, à la faveur de leur connaissance du terrain, d’y jouer les trouble-fête. Le Règlement Sportif du Championnat du Monde permet à un maximum de 20 Pilotes de la région Asie-Pacifique de grossir les rangs de la catégorie KF1. La même possibilité sera offerte à autant de Pilotes de s’engager à l’épreuve finale, qui aura lieu à Macao en octobre. Équité oblige, ces engagés « à la course » devront sélectionner leur moteur parmi les trois marques (BMB, Maxter et Vortex) inscrites au Championnat en qualité de fournisseurs de moteurs, et ils recevront leurs propulseurs pour la course à la suite d’un tirage au sort. Comme le veut la tradition, Suzuka accueillera en même temps le Championnat d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF2. Les engagements en ligne (www.cikfia.com/entryform) sont ouverts depuis ce lundi 5 mars et le resteront jusqu’au 23 mars pour la KF1 et le 13 avril pour la KF2. Les conditions de location des moteurs en KF1 peuvent être consultées en cliquant ici.

Superkart: Return to Hockenheim

Wed, 07 Mar 2012 11:10:00 +0100

For the first time since its revival in 2002, the CIK-FIA European Superkart Championship will comprise 4 events. The last ten editions were always structured on 3 rounds – except in 2003, when only 2 stages had been scheduled. The menu proposed in 2012 is attractive, with a selection of circuits that should please 250cc karts enthusiasts. The first rendezvous, set at 20, 21 and 22 April, will mark the return of the European Championship to the circuit of Hockenheim (DEU), which was last visited in 2006. In July, all the Drivers – except a few Englishmen who raced there in April 2011 – will discover Snetterton (GBR) and its new 5.2km course. And the more traditional events of Assen (NLD) and Le Mans (FRA) will be held in August and September. Superkart Drivers still have three weeks to enter the Hockenheim event. The reigning Champion en Emmanuel Vinualès and the runner-up Gavin Bennett, who were neck and neck until the last race of 2011, will continue their intense duel. The first entries announce some changes as the Czech Adam Kout’s MS Kart chassis will be powered by a DEA engine (twice European Champion make with Vinualès and Bennett) instead of a VM. The Finn Vesa Lehtinen has also opted for an Italian engine. As for Germany’s Guido Kleinemeyer, he has replaced his Anderson-BRC unit by a PVP-DEA combination. Amongst the other validated entries are those of Lee Harpham, who is back after two sabbatical seasons, Stefan Malm, Daniel Hentschel, Henrik Lilja, Jürgen Reinke and James O’reilly. For the provisional time-schedule of the Hockenheim meeting, click here. For its Supplementary Regulations, click here. * * * * * * * * * * * * Superkart : Retour à Hockenheim Pour la première fois depuis sa relance en 2002, le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart comptera 4 épreuves. Les dix dernières éditions se sont toujours articulées autour de 3 manches – sauf en 2003, quand 2 étapes seulement avaient été au programme. Le menu proposé en 2012 est alléchant, avec une sélection de circuits qui devrait ravir les adeptes des karts de 250 cm³. Le premier rendez-vous est fixé aux 20, 21 et 22 avril prochains et marquera le retour du Championnat d’Europe sur le circuit de Hockenheim (DEU), qui n’a plus été visité depuis 2006. En juillet, tous les Pilotes – à l’exception de quelques Anglais qui y ont couru en avril 2011 – découvriront Snetterton (GBR) et son nouveau tracé de 5,2 km. Puis viendront, en août et septembre, les plus traditionnelles escales à Assen (NLD) et au Mans (FRA). Il reste encore trois semaines aux Pilotes de Superkart pour s’inscrire à l’épreuve de Hockenheim. Restés au coude à coude jusqu’à l’ultime joute de 2011, le Champion en titre Emmanuel Vinualès et son dauphin Gavin Bennett poursuivront leur intense duel cette année. Les premières inscriptions sont annonciatrices de quelques changements. Ainsi, le Tchèque Adam Kout verra-t-il son châssis MS Kart mû par un moteur DEA (marque associée aux deux derniers Champions d’Europe, avec Vinualès et Bennett), et non plus par un VM. Le Finnois Vesa Lehtinen a lui aussi opté pour une motorisation italienne. Quant à l’Allemand Guido Kleinemeyer, il a remplacé son ensemble Anderson-BRC par une combinaison PVP-DEA. Parmi les autres engagements déjà validés, citons ceux de Lee Harpham, de retour après deux saisons sabbatiques, Stefan Malm, Daniel Hentschel, Henrik Lilja, Jürgen Reinke et James O’reilly. Pour accéder à l’horaire provisoire de l’épreuve de Hockenheim, cliquez ici. Pour en visualiser le Règlement Particulier, cliquez ici.

KF3 Drivers: do not forget to enter!

Thu, 01 Mar 2012 12:24:00 +0100

The CIK-FIA European KF3 Championship sees its format modified for 2012. It will comprise two events with two finals each (i.e. 4 finals in total, the 3 best results of which will be counted for the general classification), instead of the straight final preceded by the two regional qualifications of previous years. France’s Varennes-sur-Allier will be the first venue (29 April) and Britain’s PF International the second. The recently lengthened PF circuit has given way to the fashion of bridges and tunnels, following the example of similar configurations already seen at Alahärma (FIN), Dubai (ARE) and Lidköping (SWE). Entrants and Drivers are reminded that they can enter the CIK-FIA European KF3 Championship until 23 March but that to benefit from a more advantageous entry fee they must fill out their entry form on-line by 4 March at midnight. To accede to the entry module, click here. * * * * * * * * * * * * * Pilotes de KF3 : pensez à vous inscrire ! Le Championnat d’Europe CIK-FIA de KF3 a vu son format modifié pour 2012. Il comportera deux épreuves de deux finales chacune (soit 4 finales au total, dont les 3 meilleurs résultats seront comptabilisés pour le classement général), en lieu et place de la finale sèche précédée des qualifications régionales de ces dernières années. Varennes-sur-Allier, en France, sera le premier lieu de rendez-vous (29 avril) et PF International, en Grande-Bretagne, en sera la seconde étape. Récemment rallongé, le circuit de PF a cédé à la mode des ponts et tunnels, suivant l’exemple de configurations similaires déjà vues à Alahärma (FIN), Dubaï (ARE) et Lidköping (SWE). Il est rappelé aux Concurrents et Pilotes qu’ils peuvent s’inscrire au Championnat d’Europe CIK-FIA de KF3 jusqu’au 23 mars prochain, mais que pour profiter d’un tarif d’engagement plus avantageux il leur faut remplir leur formulaire d’inscription en ligne avant ce 4 mars à minuit. Pour accéder au module d’engagement, cliquez ici.

A look back to the past…

Wed, 29 Feb 2012 15:08:00 +0100

In 2012 the CIK-FIA is celebrating its 50th anniversary, an ideal occasion for looking through the archives and glancing at the evolution of the World Karting Championship as the years went by. Videos of the World Karting Championships held 30, 20 and 10 years ago are available on www.cikfia.tv

In 1982 the World Karting Championship visited Sweden and the circuit of Kalmar for the second time. It was the second edition of the World Championship organised for 135cc karts, as well as the last appearance of Ayrton Senna in Karting before his definitive switch to single-seaters. The 1980’s were the decade of the Italian-Briton Mike Wilson as between 1981 and 1989 he landed six world titles, the absolute record, still unmatched to this day. In 1982 Wilson won his second supreme reward on the Swedish homeland of his team-mate and main rival, Lars Forsman.

Ten years later, the World Championship went to Ugento (ITA) and honoured two categories, Formula A on the one hand and Formula K on the other, both using 100cc engines. In those days, Formula K karts were still fitted with 6’’ tyres which differentiated them from Formula A and its 5’’. The Italian Nicola Gianniberti overwhelmingly won in the Formula A category. In the top category, after the small sensation created in the prefinal by the Japanese Takahashi’s victory, the Italian Danilo Rossi easily won the final. 1992 really was the year of Danilo Rossi, who was 18 years old at the time. A few months before, he had prevailed in the World Cup at Suzuka (JPN) and just two weeks prior to this World Formula K Championship he had won conquered the world title in Formula C (125cc gearbox karts) at Mariembourg (BEL).

In 2002, there was again only one category (Formula Super A) in the World Championship but its format comprised five events (Belgium, Finland, Portugal, France and Italy). The big attraction of the 2002 edition undoubtedly was the Finnish event, which was held on a brand-new avant-gardist circuit located half-way between Helsinki and the arctic polar circle! Called “Mika Salo Circuit”, the circuit of Alahärma provided not only an atypical course (with a bridge and tunnel as well as an F1-like pit-lane) but also exceptional infrastructures for a Karting circuit, with huge permanent grandstands, an amusement park to entertain the spectators between races, and a very comfortable hotel by the track side, at the first corner exit! Italy’s Ronnie Quintarelli won both races scheduled for this Finnish event, but for the local spectators the hero of the day was Jussi Kohtala, who achieved a feat in the second part of Race 2, held under pouring rain which had made it necessary for safety reasons to stop the race started with slick tyres on a dry track.

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Coup d’œil sur le passé…

2012 est l’année du 50^ème anniversaire de la CIK-FIA. L’occasion idéale de replonger dans les archives et de donner un aperçu de l’évolution du Championnat du Monde de Karting à travers le temps. Retrouvez sur www.cikfia.tv des vidéos des Mondiaux de Karting disputés il y a 30 ans, 20 ans et 10 ans.

En 1982, le Championnat du Monde de Karting visitait pour la seconde fois la Suède et le circuit de Kalmar. C’était la seconde édition du Mondial avec les moteurs de 135 cm³ et ce fut aussi la dernière apparition d’Ayrton Senna en Karting, avant son passage définitif à la monoplace. Les années 1980 ont été la décennie de l’Italo-britannique Mike Wilson, qui entre 1981 et 1989 a remporté six titres mondiaux, record absolu encore inégalé à ce jour. En 1982, Wilson remportait son second sacre suprême, sur les terres suédoises de son équipier et principal rival, Lars Forsman.

Dix ans plus tard, le Championnat du Monde avait rendez-vous à Ugento (ITA) et mettait à l’honneur deux catégories, la Formule A d’une part, la Formule K d’autre part, toutes deux utilisant des moteurs de 100 cm³. À l’époque, les Formules K étaient encore chaussés de pneus de 6’’ qui les différenciaient des karts de Formule A, équipés de 5’’. L’Italien Nicola Gianniberti remportait haut la main la catégorie Formule A. Dans la catégorie-reine, après la petite sensation créée en préfinale par la victoire du Japonais Takahashi, l’Italien Danilo Rossi s’imposait nettement en finale. 1992 fut véritablement l’année de Danilo Rossi, alors âgé de 18 ans. Quelques mois plus tôt, il s’était adjugé la Coupe du Monde à Suzuka (JPN) et seulement deux semaines avec ce Mondial de Formule K, il avait conquis le titre mondial en Formule C (125 cm³ à boîte à vitesses) à Mariembourg (BEL).

En 2002, le Championnat du Monde ne concernait à nouveau plus qu’une seule catégorie (la Formule Super A), mais son format comprenait cinq épreuves (Belgique, Finlande, Portugal, France et Italie). La grande attraction de l’édition 2002 fut incontestablement l’épreuve finlandaise, courue sur un tout nouveau circuit avant-gardiste situé à mi-distance entre Helsinki et le cercle polaire arctique ! Baptisé « Mika Salo Circuit », le circuit d’Alahärma offrait non seulement un tracé atypique (avec pont et tunnel et une voie des stands façon F1), mais aussi des infrastructures exceptionnelles pour un circuit de Karting, avec d’immenses tribunes permanentes, un parc d’attractions pour distraire les spectateurs entre les courses et un hôtel de grand confort en bord de piste, à l’extérieur du premier virage ! L’Italien Ronnie Quintarelli remporta chacune des deux courses au programme de cette épreuve finnoise, mais le héros du jour, pour les spectateurs locaux, fut Jussi Kohtala, auteur d’un bel exploit en seconde partie de Course 2, courue sous une pluie battante qui avait nécessité, pour raisons de sécurité, l’arrêt d’une course entamée en pneus slicks sur une piste sèche.

Discovering the circuits with on-board cameras on www.cikfia.tv

Fri, 24 Feb 2012 12:55:00 +0100

There is a new on-line heading on the CIK-FIA website dedicated to videos, www.cikfia.tv. Thanks to this new section of the site called “Discover”, you can be on-board a kart (or Superkart) to discover a selection – which will be enriched in the coming weeks and months – of tracks used within the framework of international Karting competitions. A good way of taking a few landmarks in advance for those who may not know these courses and may shortly have to run there! The rubric is divided into two sections: one concerns the so-called “short” circuits, i.e. Karting tracks, and the other the so-called “longs” ones, namely automobile tracks frequented by the Superkarts. Currently available on-line (in alphabetic order): Alcaniz (ESP), Assen (NLD), Braga (PRT), Croft (GBR), Donington Park (GBR), Essay (FRA), Genk (BEL), Le Mans-Bugatti (FRA), Lidköping (SWE), Macau (MAC), Magny-Cours (FRA), Mariembourg (BEL), Monaco (MCO), Most (CZE), Nogaro (FRA), Ortona (ITA), Oschersleben (DEU), PF International (GBR), Rudskogen (NOR), Sarno (ITA), Suzuka (JPN), Thruxton (GBR), Thy-Hanstholm (DNK), Val d’Argenton (FRA), Val de Vienne (FRA), Varennes (FRA), Wackersdorf (DEU) and Zuera (ESP). * * * * * * * * * * * * * À la découverte des circuits en caméra embarquée sur www.cikfia.tv Une nouvelle rubrique vient d’être mise en ligne sur le site de la CIK-FIA dédié aux vidéos, www.cikfia.tv. Appelée « Discover », cette nouvelle section du site permet d’embarquer à bord d’un kart (ou d’un Superkart) pour découvrir une sélection – à enrichir dans les semaines et mois à venir – de pistes utilisées dans le cadre de compétitions internationales de Karting. Un bon moyen pour ceux qui ne connaîtraient pas ces tracés et devraient y courir prochainement de prendre quelques repères d’avance ! La rubrique est scindée en deux sections, l’une consacrée aux circuits dits « courts », c’est-à-dire les pistes de Karting, et l’autre dédiée aux circuits dits « longs », à savoir les pistes automobiles fréquentées par les Superkarts. Sont actuellement disponibles en ligne (par ordre alphabétique) : Alcaniz (ESP), Assen (NLD), Braga (PRT), Croft (GBR), Donington Park (GBR), Essay (FRA), Genk (BEL), Le Mans-Bugatti (FRA), Lidköping (SWE), Macau (MAC), Magny-Cours (FRA), Mariembourg (BEL), Monaco (MCO), Most (CZE), Nogaro (FRA), Ortona (ITA), Oschersleben (DEU), PF International (GBR), Rudskogen (NOR), Sarno (ITA), Suzuka (JPN), Thruxton (GBR), Thy-Hanstholm (DNK), Val d’Argenton (FRA), Val de Vienne (FRA), Varennes (FRA), Wackersdorf (DEU) et Zuera (ESP).

Entries for the 2012 CIK-FIA “U18” World Championship open today !

Mon, 20 Feb 2012 13:11:00 +0100

Although the first event of the CIK-FIA World “U18” Championship is scheduled for 8 July (Braga, Portugal), the first start of the “U18” World Championship is given today, with the opening of entries on http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html.

As a reminder, the total of entries will be limited to 102 and the first to enter will be the first served.

In 2011, 89 entries were validated.

Taking into account the larger number of chassis brand involved in the World Championship, (18 in 2012 compared to 15 in 2011), the limit of 102 maybe reached this year. Drivers interested in entering this World Championship on the appealing terms (free engines for all, frozen chassis and accessories for the whole season) are therefore advised not to wait before entering online!

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Ouverture des inscriptions au Championnat du Monde « M18 » 2012 dès aujourd’hui !

Même si la première des épreuves du Championnat du Monde « M18 » 2012 de la CIK-FIA n’aura lieu que le 8 juillet prochain (Braga, Portugal), le premier départ du Mondial « M18 » est donné aujourd’hui, avec l’ouverture des inscriptions sur http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html.

Pour rappel, le nombre total des inscrits sera limité à 102 et les premiers à s’engager seront les premiers servis.

En 2011, 89 inscriptions avaient été validées.

Compte tenu d’un nombre supérieur de marques de châssis impliquées dans le Championnat du Monde (18 en 2012 contre 15 en 2011), la limite des 102 sera peut être atteinte cette année. Autant conseiller dès lors aux Pilotes intéressés par ce Mondial aux conditions attractives (gratuité des moteurs pour tous, gel des châssis et accessoires sur l’ensemble de la saison) de ne pas tarder à s’inscrire en ligne !

Amendments to the recommendations of the CIK-FIA for “ClasCIK” Karting

Fri, 10 Feb 2012 13:51:00 +0100

During its meeting on 8 February in Paris, the CIK-FIA Commission made a few changes to the recommendations initially published in 2011 for the practice of Historic Karting. The main modifications concern the definition of periods for the categories ClasCIK III (for karts from 1972 to 1977 instead of 1972 to 1976) and ClasCIK IV (for karts from 1978 to 1984 instead of 1977 to 1984). Other minor adjustments and clarifications have been approved and appear in blue print on the document accessible by clicking on this link. These CIK-FIA recommendations for “ClasCIK” Karting will obviously be applied in the two special meetings that the CIK-FIA will dedicate to its 50th anniversary during the 2012 season and for which further information will shortly be published on www.cikfia.com . * * * * * * * * * * * Amendements aux recommandations de la CIK-FIA pour le Karting « ClasCIK » Lors de sa réunion du 8 février à Paris, la Commission de la CIK-FIA a apporté quelques retouches aux recommandations initialement publiées en 2011 pour la pratique du Karting Historique. Les principales modifications concernent la définition des périodes pour les catégories ClasCIK III (pour karts de 1972 à 1977, et non plus de 1972 à 1976) et ClasCIK IV (pour karts de 1978 à 1984, et non plus de 1977 à 1984). D’autres ajustements et clarifications mineurs ont été approuvés et figurent en bleu sur le document accessible en cliquant sur ce lien. Ces recommandations de la CIK-FIA pour le Karting « ClasCIK » seront évidemment suivies lors des deux manifestations spéciales que la CIK-FIA dédiera à son 50ème anniversaire dans le courant de la saison 2012 et pour lesquelles de plus amples informations seront bientôt publiées sur www.cikfia.com .

Meeting of the CIK Commission in Paris

Fri, 10 Feb 2012 09:13:00 +0100

The International Karting Commission met on 8 February in Paris and discussed the proposals to be submitted to the next meeting of the World Motor Sport Council. These proposals concern sporting, technical and homologation (engines, ignitions and tyres) matters. On request of the Italian ASN (National Sporting Authority) and of the Organiser concerned, the date of the fourth event of the World KF1 Championship and of the World Cups for KZ1 and KZ2 scheduled for Sarno (ITA) has been brought forward by one week, from 9 to 2 September 2012 so as to avoid a clash of dates with the Italian Formula One Grand Prix. In the face of various difficulties met by the ASNs to develop KF categories at the regional and national levels, the members of the CIK-FIA have mandated Vice-President Kees van de Grint to study the concept of a simplified engine type. “There are several requests that we must meet”, explained the Vice-President. “On the one hand, the current KF engines are too costly and, on the other hand, they necessitate too many investments in electronic means from ASNs and/or Organisers to control efficiently the conformity of clutches and rev limiters. It is a project on which the CIK-FIA must work in the next few months. For the time being, it will be proposed to the World Motor Sport Council to lighten the technical regulations governing the existing KF engines, in particular by deleting as from 2013 the control of the cylinder transfer ducts volumes and by standardising certain components as well as the general sketch of ignition systems.” The mode of allocation of engines by lottery has also been clarified for the 2012 World KF1 Championship. Two engines chosen from the set of engines of the brand selected by each Driver will be distributed on the Thursday morning for the event and will systematically be kept in the Parc Fermé between practice sessions and races. At the beginning of each of the five events of the Championship, the engine Manufacturers shall place in the Parc Fermé a minimum of 10 identical engines, whether only one, two, three or four Drivers are entered with their make. For each additional Driver entered, the Manufacturer shall supply two extra engines. So for example if 9 Drivers opt for the same make, the latter will have to place in the Parc Fermé 20 identical engines, and the engines (and exhausts) will be allocated in a random draw. Each Manufacturer is free to decide if he wants to supply – for a maximum price declared when he entered as a supplier – the engine fitted with a carburettor and inlet silencer or not. Should mechanical interventions on the engines prove necessary, they shall be carried out by an accredited representative of the Manufacturer concerned, under the monitoring of a CIK-FIA Official. The regulations also stipulate that the CIK-FIA may at any time exchange engines and/or accessories during the event between Drivers using the same make. “In order to guarantee equal opportunities for Drivers having chosen the same engine brand”, explained the President of the CIK-FIA, Cheikh Abdulla, “this system is ideal. And for the Manufacturers concerned, it will continue to ensure direct competition perhaps even more enhancing than with the previous system as the service will henceforth be extended and no longer necessarily focused on a designated and favoured leader. This notion of equal service is essential and must logically encourage private Drivers to enter the World Championship, including against the so-called official Teams. The top category itself is no longer basically different from KF2 since it has adopted its engine type. As for the CIK-FIA, it is devoting itself to giving major media coverage to its World Championships and to negotiating partnerships which could contribute to the funding of KF1 Drivers’ travels as their programme includes three events in Europe and two in Asia.” The opening of entries for the CIK-FIA World KF1 Championship is scheduled for Monday 13 February at 10h00. Entries are limited to 34 and will be validated according to their date of receipt. Entries will be reopened only for licence-holders from the Asia-Pacific region wishing to take part in the events of Suzuka (JPN) and/or Macau (MAC). Subject to certain conditions the sporting regulations of the World KF1 Championship will authorise Drivers to change chassis and/or engines during the season. * * * * * * * * * * * * * Réunion de la Commission Internationale de Karting à Paris Réunie ce 8 février à Paris, la Commission Internationale de Karting a débattu des propositions qu’elle soumettra à la prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile. Ces propositions couvriront des matières sportives, techniques et d’homologations (moteurs, allumages et pneus). Sur demande de l’ASN (Autorité Sportive Nationale) d’Italie et de l’Organisateur concerné, la date de la quatrième épreuve du Championnat du Monde de KF1 et des Coupes du Monde de KZ1 et KZ2 prévues à Sarno (ITA) a été avancée d’une semaine, du 9 au 2 septembre 2012, de façon à éviter la concordance de date avec le Grand-Prix d’Italie de Formule 1. Face aux diverses difficultés rencontrées par les ASN pour développer les catégories KF aux niveaux régionaux et nationaux, les membres de la CIK-FIA ont mandaté le Vice-Président Kees van de Grint pour étudier le concept d’une motorisation simplifiée. « Il y a plusieurs demandes auxquelles il nous faut répondre », a expliqué le Vice-Président. « D’une part, les actuels moteurs KF sont trop chers et d’autre part, ils nécessitent trop d’investissements en moyens électroniques de la part des ASN et/ou Organisateurs pour un contrôle efficace de la conformité des embrayages et limiteurs de régime. Il s’agit d’un projet sur lequel la CIK-FIA doit plancher au cours des prochains mois. Dans l’immédiat, il sera proposé au Conseil Mondial d’alléger le règlement technique des moteurs KF existants, en abandonnant notamment dès 2013 le contrôle des volumes de transfert du cylindre, et en standardisant certains composants et le schéma général des systèmes d’allumage. » Les conditions de distribution des moteurs, après attribution par tirage au sort, ont aussi été précisées pour le Championnat du Monde de KF1 de 2012. Deux moteurs, choisis dans le lot de moteurs de la marque sélectionnée par chaque Pilote, seront accordés le jeudi matin pour l’épreuve et seront systématiquement gardés au Parc Fermé entre les séances d’essais et courses. Au seuil de chacune des cinq épreuves du Championnat, les Constructeurs de moteurs devront chacun déposer en Parc Fermé au minimum 10 moteurs identiques, qu’ils aient un seul, deux, trois ou quatre Pilotes engagés avec leur marque. Pour chaque autre Pilote engagé, le Constructeur devra fournir deux moteurs supplémentaires. Ainsi, à titre d’exemple, si 9 Pilotes optent pour une même marque, celle-ci devra déposer au Parc Fermé 20 moteurs identiques et la distribution des moteurs (et échappements) se pratiquera sur un mode aléatoire. Chaque Constructeur est libre de décider s’il fournit – à un prix maximum déclaré lors de son engagement en tant que fournisseur – le moteur équipé ou non d’un carburateur et d’un silencieux d’aspiration. Si des interventions mécaniques sur les moteurs s’avéraient nécessaires, elles devront être effectuées par un représentant accrédité du Constructeur concerné, sous la surveillance d’un Officiel de la CIK-FIA. Le règlement prévoit aussi que la CIK-FIA pourra, à tout moment, interchanger les moteurs et/ou accessoires en cours d’épreuve entre plusieurs Pilotes utilisant la même marque. « Pour garantir l’égalité des chances entre les Pilotes ayant choisi une même marque de moteurs », a expliqué le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla, ce système est idéal. Et il continue d’assurer aux Constructeurs concernés une compétition directe, peut-être plus valorisante encore que sous le régime précédent, puisqu’il s’agit désormais d’offrir un service élargi et non plus nécessairement ciblé sur un leader désigné et privilégié. Cette notion de service équitable est essentielle et doit logiquement constituer un encouragement pour les Pilotes privés à s’engager dans le Championnat du Monde, y compris face aux Équipes dites officielles. En soi, la catégorie-reine n’est plus fondamentalement différente de la KF2, puisqu’elle en a adopté les moteurs. De son côté, la CIK-FIA s’emploie à donner à ses Championnats du Monde une couverture médiatique importante et à négocier des partenariats qui pourraient permettre de financer en partie les déplacements des Pilotes de KF1, dont le programme comporte trois épreuves en Europe et deux en Asie. » L’ouverture des inscriptions au Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 est prévue ce lundi 13 février, dès 10 heures. Les engagements sont limités à 34 et seront validés en fonction de leur date de réception. Il sera procédé à une réouverture des inscriptions pour les seuls Pilotes licenciés en région Asie-Pacifique qui souhaiteront participer aux épreuves de Suzuka (JPN) et/ou Macao (MAC). Le règlement sportif du Championnat du Monde de KF1 permettra, sous certaines conditions, aux Pilotes de changer de châssis et/ou moteurs en cours de saison

Entries open today

Wed, 01 Feb 2012 12:09:00 +0100

Within a little more than three months, the first CIK-FIA Championships will start with the opening of the Superkarts’ European tour at Hockenheim (DEU) on 22 April, followed a week later by the first round of the World KF1 Championship and of the European KF3 Championship at Varennes. It is already possible to submit entry applications to the CIK-FIA for most of its Championships. Entry forms on-line are accessible via this link: http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
Small new element compared to previous years: entry fees have only been increased by 2.6% from 2011 – however, to take advantage of this, Competitors are invited to enter at the latest 8 weeks before the Event or the beginning of the Championship concerned, and by credit card only. It will still be possible to enter until 5 weeks before the race, also by cheque or bank transfer, but at a raised and less advantageous fee. This practice is aimed at encouraging Competitors to enter earlier, thus enabling the CIK-FIA Administration not to have to cope with many late dossiers – which as a matter of fact are often incomplete – in the last two days prior to the deadline, which jeopardises the preparation of Events (issuing of passes and information dossiers, sending of Yearbooks, finalisation of time schedules) as well as their promotion by the Organisers. Entry forms are accessible for most Events, to the exception of the two World Championships, for which the opening of entries will begin on 13 February (KF1) and 20 February (M18). For the calendar of the closing of entries regarding the 2012 CIK-FIA Championships, click here. * * * * * * * * * * * * * Ouverture des inscriptions dès aujourd’hui Dans un peu plus de trois mois débuteront les premiers Championnats de la CIK-FIA, avec l’ouverture de la tournée européenne des Superkarts à Hockenheim (DEU) le 22 avril, suivie une semaine plus tard de la première épreuve du Championnat du Monde de KF1 et du Championnat d’Europe de KF3 à Varennes. Il est possible dès aujourd’hui de soumettre les demandes d’engagement à la CIK-FIA pour la plupart des Championnats. Les formulaires d’inscription en ligne sont accessibles via ce lien : http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
Petite nouveauté par rapport aux années précédentes : les tarifs d’inscription n’ont subi qu’une hausse de 2,6% par rapport à 2011, mais pour en bénéficier, les Concurrents sont invités à s’inscrire au plus tard 8 semaines avant l’Épreuve ou le début du Championnat concerné et par carte de crédit uniquement. Il restera possible de s’engager jusqu’à 5 semaines avant la course, également au moyen d’un chèque ou par virement bancaire, mais à un tarif majoré et moins avantageux. Cette pratique vise à encourager les Concurrents à s’engager plus tôt et à éviter à l’Administration de la CIK-FIA d’avoir à gérer un afflux de dossiers tardifs – et d’ailleurs souvent incomplets – dans les deux derniers jours d’inscription, ce qui compromet une bonne préparation des Épreuves (édition des laissez-passer et dossiers d’information, envoi des Annuaires, finalisation des horaires) ainsi que leur promotion par les Organisateurs. Les formulaires d’inscription sont accessibles pour la plupart des Épreuves, sauf pour les deux Championnats du Monde, dont les ouvertures sont prévues les 13 février (KF1) et 20 février (M18) prochains. Pour accéder au calendrier des clôtures d’inscription des Championnats 2012 de la CIK-FIA, cliquez ici.

New brands enter the “U18” World Championship

Mon, 30 Jan 2012 16:58:00 +0100

Although we have not yet reached the closing date of entries, the first chassis makes which have already entered leads us to expect that the CIK-FIA U18 World Karting Championship will achieve an even higher level in its 2012 edition. Launched in 2010, the economical alternative to the traditional World Championship had been more than satisfactorily successful as it gathered 13 makes and 71 Drivers. In 2011, the number of participating brands had been increased to 15, with 89 Drivers. The U18 World Championship is starting this year in a very similar way: the WKE engines will still be supplied by Parolin (and placed at all the Drivers’ disposal on a free basis), the tyres will again be of the LeCont make and of the Medium type, and the format of the Championship continues to comprise three event, the first one being scheduled for Portugal’s Braga (6-8 July 2012), the second for France at Angerville (24-26 August 2012) and the third for Bahrain (1-3 November 2012). As regards chassis, the principles are identical: the Championship is open to any makes, subject to entering expressly by designating and submitting to the identification a minimum of 20 examples of one and the same model of their range of already homologated chassis, and to accepting to designate one single type of accessories from among the elements to be marked before the opening of the competition. These elements which must previously be identified are the rear axle, the front and rear wheels hubs, the stabiliser, the steering spindles and the rims. This is aimed at limiting the participants’ costs and at facilitating their participation, from both the logistic and technical viewpoints. The 2010 and 2011 editions have very clearly proved that limiting recourse to optional parts has not in the least affected the competitivity of the equipment and the balance of forces. Among the top 12 of the 2011 U18 World Championship there were 9 different brands. Zanardi, U18 World Champion for makes in 2011, is throwing in its title. The list of makes already entered which were at it right from 2010 also includes Sodi, Mach1, MS Kart, Righetti Ridolfi, Swiss Hutless, Top Kart, Intrepid, Haase and Tecno. As for Birel, FK, DR and ART Grand Prix, they are some of the entered brands which will experience the U18 for the first time. * * * * * * * * * * * * De nouvelles marques engagées en Championnat du Monde « M18 » Bien que la date de clôture n’ait pas encore été atteinte, les premières inscriptions de marques de châssis enregistrées laissent présager le passage à un niveau encore supérieur pour le Championnat du Monde M18 de Karting de la CIK-FIA lors de son édition 2012. Lancée en 2010, l’alternative économique au Championnat du Monde traditionnel avait connu un succès plus que satisfaisant, réunissant 13 marques et 71 Pilotes. En 2011, le nombre des marques participantes avait été porté à 15 et celui des Pilotes, à 89. Le Championnat du Monde M18 repart sur des bases très similaires cette année : les moteurs WKE restent fournis par Parolin (et mis à disposition de tous les Pilotes gratuitement), les pneus seront encore de marque LeCont et de type Medium et le format du Championnat est maintenu sur une base de trois épreuves, la première étant prévue au Portugal à Braga (6-8 juillet 2012), la seconde en France à Angerville (24-26 août 2012) et la troisième au Bahreïn (1-3 novembre 2012). Côté châssis, les principes sont identiques : le Championnat est ouvert à toutes les marques, à condition qu’elles s’y inscrivent expressément en désignant et soumettant à identification 20 exemplaires minimum d’un seul modèle de leur gamme de châssis déjà homologués, et qu’elles acceptent de désigner un seul type d’accessoires parmi les éléments à marquer avant l’ouverture de la compétition. Ces éléments à faire identifier à l’avance sont l’arbre arrière, les moyeux de roues avant et arrière, le stabilisateur, les fusées de direction et les jantes. Cette pratique a pour but de limiter les coûts des participants et de faciliter leur participation, autant du point de vue logistique que technique. Les éditions 2010 et 2011 ont très clairement prouvé que la limitation du recours à des pièces optionnelles n’a en rien affecté la compétitivité du matériel et l’équilibre des forces. Parmi les 12 premières places du Championnat du Monde M18 2011 on trouvait 9 marques différentes. Zanardi, marque Championne du Monde M18 en 2011, remet son titre en jeu. Parmi les marques déjà inscrites et qui étaient de la partie dès 2010, on compte aussi Sodi, Mach1, MS Kart, Righetti Ridolfi, Swiss Hutless, Top Kart, Intrepid, Haase et Tecno. Et parmi les marques à tenter pour la première fois l’expérience en M18 et fermement inscrites, citons Birel, FK, DR et ART Grand Prix.

CIK-FIA Karting’s 2011 Best Of

Thu, 26 Jan 2012 11:50:00 +0100

On the occasion of its “Karting Awards” prize-giving ceremony held in Paris, and as it has taken the habit thereof since 2007, the CIK-FIA has published a 94-page book in colour and of the A5 format like its yearbook. This publication reviews the highlights of the 2011 CIK-FIA Championships season, dedicates a topic to each of the twenty Drivers who became Champions in 2011 and draws up all the detailed classifications of the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies of the 2011 season. The contents also include some historical data and a portfolio comprising the four finalist photographs of the 5th CIK-FIA International Karting Photograph Contest. The brochure can be ordered on the following website: www.eshop.fia.com (page 3 of the on-line catalogue), at the price of 15 CHF (postage charges included). * * * * * * * * * * * Le « Best Of 2011 » du Karting de la CIK-FIA À l’occasion de sa cérémonie de remise des prix “Karting Awards” à Paris et comme elle en a pris l’habitude depuis 2007, la CIK-FIA a publié un ouvrage de 94 pages en couleurs, d’un format A5 similaire à son annuaire. Cette publication passe en revue les grands moments de la saison 2011 des Championnats de la CIK-FIA, consacre un sujet à chacun des vingt Champions 2011 et répertorie tous les classements détaillés des Championnats, Coupes et Trophées CIK-FIA de la saison 2011. Figurent encore au sommaire quelques références historiques et un portfolio composé des quatre photos finalistes du 5e Concours International de Photographies de Karting de la CIK-FIA. La brochure peut être commandée depuis le site suivant : www.eshop.fia.com (en page 3 du catalogue en ligne), au prix de 15 CHF (frais de port compris).

Communication from the CIK-FIA Vice-President

Thu, 19 Jan 2012 14:59:00 +0100

The "CIK-FIA Karting Awards" ceremony held in Paris was the opportunity for the President of the CIK-FIA, Cheikh Abdulla, and the Vice-Président, Mr Kees van de Grint, to review the many highlights of the 2011 season as well as to project towards the 2012 season by meeting several Drivers, Team representatives and Organisers.

Mr Vice-Président, in what light does the 2012 season of the CIK-FIA Championships appear?
Kees van de Grint: “Firstly, we have just closed a 2011 season which was positive in many respects and has consecrated very worthy Champions. On the whole, the CIK-FIA recorded more entries in its Championships, Cups and Trophies in 2011 than in 2010, which in this period of economic crisis is remarkable. This being said, 2011 is already in the past and we are naturally focusing all our efforts on 2012. There is still a promising interest for our competitions and we have every reason to believe that the engine lottery to be implemented within the framework of the World KF1 Championship will benefit everyone. At the prize-giving ceremony I was at the same table as the ‘U18’ World Champion, Matthew Graham, and I was pleased to hear that this young and promising Driver would compete in our two World Championships this year, ‘U18’ and KF1. His Team, Chiesa Corse, will also enter in KF1 an experienced Driver, Britain’s Gary Catt. At least four engine Manufacturers have undertaken to supply engines and already several official Teams such as OTK, Birel, Intrepid and probably PCR and Lotus Karts have confirmed their participation, sometimes with a large number of Drivers. Regular contacts with semi-private and private Teams also indicate that the engine lottery is an interesting way to promote equal opportunities. The CIK-FIA is currently working on the finalisation of the conditions of implementation of this lottery, and at the same time we are negotiating with partners thanks to whom it may be possible to ensure the television coverage of the events and to contribute to KF1 Drivers’ travelling expenses.”

2012 will also be a special year for the CIK-FIA as it will celebrate its 50 years.
Kees van de Grint: “Indeed, to be oriented to the future does not exclude the memory of history, and to celebrate the 50th anniversary of the CIK-FIA we are scheduling at least two special events, at which demonstrations of historic karts will show all the richness of our sport. An initial event will take place at Jesolo, in Italy, which remains a Mecca for international Karting. Some fervent Italian collectors are reviving in historic form the famous "Coppa dei Campioni", which was long a major international Karting event. This year the CIK-FIA will be associated to this revival to celebrate its own anniversary, on the occasion of a festival which should present some 150 to 200 historic karts in action, including a few genuine collectors’ items, in the presence of some of yesterday’s heroes. The rendez-vous is set at 26, 27 and 28 May 2012. Later in the season we shall use the second round of the ‘U18’ World Championship and Academy Trophy scheduled for Angerville on 25 and 26 August to show to our younger kart recruits as well as to the public a sample of those precursors of modern karts. And it will not be just a static exhibition: the time-schedule of the meeting will be adapted to enable the historic karts to carry out demonstrations on the track.”

The reform of Article 18 of the FIA Sporting Code is amongst the currently most discussed points on the Karting scene. What about it?
Kees van de Grint: “This is indeed something new which was implemented as from 1st January 2012. I hasten to point out that this change to Article 18 is not the fruit of a late discussion. The CIK Commission, within which 32 countries are represented, unanimously pronounced itself in favour of a redefinition of national events in May 2011. The proposal was then discussed, assessed and unanimously approved by the World Council in June 2011. As it concerns the International Sporting Code, the reform was fully validated in December by the FIA General Assembly, on which all the ASNs members of the FIA sit. I can understand that the rule upsets certain habits taken over the last years and seems hard to some parents or teams but on at least four occasions their delegates had the opportunity to comment or alter the new rule; and as there were no constructive suggestions we were led to think that a large majority was in favour of the proposal. The new rule henceforth requires that in order to take part in any Karting race out of his country a Driver must hold an international licence. It therefore hardly affects Drivers over 13 years old, who can all apply for international licences. On the other hand it puts a limit for Drivers under 13 years old wishing to take part in races abroad. The initial reason to justify this rule is the legitimate concern to protect children’s schooling. In the last few years several national championships and series took a resolutely international character, in breach of the spirit of both the Code and the definition of national events; this is also blatantly to the detriment of the younger Drivers’ schooling. 8 or 10 year-old children must be able to go to school in a normal and regular way; they should not have to travel throughout the world to practise Karting. The progression scale of our sport gives them a sufficient number of opportunities to obtain international fulfilment as of their 13th birthday. The amendment to Article 18 is also a reminder that, while under certain conditions Drivers are entitled to participate in national events abroad, they cannot either score or "freeze" the general classification points of a championship or series. The interdiction to be classified in a national championship is however not new as it dates from the year 2008, when the Sporting Code had already been the subject of another reform.”

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Communication du Vice-Président de la CIK-FIA

La cérémonie de remise des prix "CIK-FIA Karting Awards" à Paris a été l’occasion pour le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla, et le Vice-Président, M. Kees van de Grint, de passer en revue les nombreux temps forts de la saison 2011, mais aussi de se projeter vers la saison 2012 en rencontrant de nombreux Pilotes, représentants d’Équipes et Organisateurs.

M. le Vice-Président, comment se présente la saison 2012 des Championnats de la CIK-FIA ?
Kees van de Grint : « Tout d’abord, nous sortons d’une saison 2011 qui a été positive à plus d’un égard et qui a consacré des Champions très méritants. Globalement, la CIK-FIA a enregistré plus d’inscriptions à ses Championnats, Coupes et Trophées en 2011 qu’en 2010, ce qui, en ces temps de crise économique, est remarquable. Cela dit, 2011 fait déjà partie du passé et nous concentrons naturellement tous nos efforts sur 2012. L’intérêt pour nos compétitions demeure prometteur et nous avons toutes les raisons de penser que le tirage au sort des moteurs qui sera mis en place dans le cadre du Championnat du Monde de KF1 sera profitable à tous. Lors de la cérémonie de remise des prix, je partageais ma table avec le Champion du Monde "M18", Matthew Graham, et j’ai été heureux d’apprendre que ce jeune et prometteur Pilote disputera nos deux Championnats du Monde cette année, "M18" et KF1. Son Équipe, Chiesa Corse, engagera aussi en KF1 un Pilote d’expérience, le Britannique Gary Catt. Au moins quatre Motoristes se sont engagés à fournir des moteurs et déjà, plusieurs Équipes officielles, comme OTK, Birel, Intrepid et probablement PCR et Lotus Karts, ont confirmé leur participation, parfois avec un fort contingent de Pilotes. Des contacts réguliers avec des Équipes semi-privées et privées indiquent aussi que le tirage au sort des moteurs est une voie intéressante pour la promotion de l’égalité des chances. La CIK-FIA travaille actuellement à la finalisation des conditions de mise en place de ce tirage au sort, mais dans un même temps nous négocions avec des partenaires grâce auxquels une couverture télévisée des épreuves et une assistance aux frais de déplacement des Pilotes de KF1 pourraient être assurées. »

2012 sera aussi une année particulière pour la CIK-FIA, qui fêtera ses 50 ans.
Kees van de Grint : « En effet, être tournés vers le futur n’exclut pas de se rappeler l’histoire et pour célébrer le 50ème anniversaire de la CIK-FIA nous projetons au moins deux événements particuliers, lors desquels des démonstrations de karts historiques montreront toute la richesse de notre sport. Une première manifestation aura lieu à Jesolo, en Italie, qui reste un haut lieu du Karting international. De fervents collectionneurs italiens ont l’idée de relancer, sous une forme historique, la fameuse "Coppa dei Campioni", qui a longtemps été une épreuve internationale majeure du Karting. Cette année, la CIK-FIA s’associera à cette renaissance pour célébrer son propre anniversaire, lors d’un festival qui devrait permettre de voir en action de 150 à 200 karts historiques, dont quelques véritables pièces de collection, et quelques héros d’hier. Le rendez-vous est fixé aux 26, 27 et 28 mai 2012. Plus tard dans la saison, nous profiterons de la seconde épreuve du Championnat du Monde "M18" et du Trophée Académie prévue à Angerville les 25 et 26 août pour laisser voir à nos plus jeunes recrues du Karting, mais aussi au public, un échantillon de ces précurseurs des karts modernes. Et il ne s’agira pas que d’une exposition statique : l’horaire de la manifestation sera aménagé de telle façon que les karts historiques puissent effectuer des démonstrations sur la piste. »

Parmi les points les plus évoqués actuellement dans le milieu du Karting se trouve la réforme de l’Article 18 du Code Sportif de la FIA. Qu’en est-il ?
Kees van de Grint : « Il s’agit effectivement d’une nouveauté qui est entrée en application au 1er janvier 2012. Je tiens d’emblée à préciser que l’aménagement en question de l’Article 18 n’est pas le fruit d’une discussion menée tardivement. La Commission CIK, au sein de laquelle 32 pays sont représentés, s’est prononcée à l’unanimité en faveur d’une redéfinition des épreuves nationales en mai 2011. Puis la proposition a été débattue, évaluée et approuvée à l’unanimité par le Conseil Mondial en juin 2011. Touchant au Code Sportif International, la réforme a été pleinement validée en décembre par l’Assemblée Générale de la FIA, où siègent toutes les ASN membres de la FIA. Je peux comprendre que la règle bouleverse certaines habitudes prises au cours des dernières années et apparaisse dure aux yeux de certains parents ou équipes, mais à 4 reprises au moins, leurs délégués ont eu l’occasion de commenter ou aménager la nouvelle règle ; or, rien de constructif n’a été suggéré, ce qui a donné à penser qu’une large majorité était en accord avec la proposition. La nouvelle règle requiert désormais que pour participer à toute course de Karting en dehors de son pays, un Pilote soit titulaire d’une licence internationale. Cela n’affecte donc guère les Pilotes de plus de 13 ans, qui peuvent tous prétendre à l’obtention d’une licence internationale. Cela limite en revanche les participations à l’étranger des enfants de moins de 13 ans. À l’origine de cette règle, il y a le légitime souci de protéger la scolarité des enfants. Au cours des dernières années, plusieurs championnats et séries nationaux ont pris un caractère résolument international, en contradiction avec l’esprit du Code et de la définition des épreuves nationales et au détriment flagrant de la scolarité des plus jeunes. À 8 ou 10 ans, nos enfants doivent pouvoir suivre une scolarité normale et régulière ; ils ne peuvent pas être amenés à parcourir le monde pour pratiquer le Karting. L’échelle de progression de notre sport leur donne suffisamment d’occasions de s’épanouir internationalement à partir de leurs 13 ans. L’amendement de l’Article 18 rappelle aussi que si sous certaines conditions des Pilotes peuvent participer à des épreuves nationales à l’étranger, ils ne peuvent ni marquer, ni "geler" les points au classement général d’un championnat ou d’une série. Mais l’interdiction d’être classé dans un championnat national n’est pas nouvelle ; elle remonte à l’année 2008, quand le Code Sportif avait déjà fait l’objet d’une autre réforme. »

Cancellation of the homologations No. 16/SA/18 and 19/SA/18

Thu, 19 Jan 2012 14:27:00 +0100

As provided for by the Homologation Regulations, the CIK-FIA regularly proceeds to so-called “post-homologation” checks of equipment by procuring random samples and submitting them to tests in order to ensure that the quality of the equipment concerned remains constant and that the homologation requirements are still respected.

Further to one of these control tests, the inlet silencers NOX 23 and NOX 30 of the make Righetti Ridolfi, respectively homologated in 2010 for a 9-year period under numbers 16/A/18 and 19/SA/18, have been found not to comply as they no longer meet the noise absorption minima defined by the Homologation Regulations. As a consequence, these homologations are cancelled and the will no longer be accepted for events governed by the CIK-FIA regulations.

For the list of the 2010-2018 homologations, click here.

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Annulation des homologations n° 16/SA/18 et 19/SA/18

Comme le prévoit le Règlement d’Homologation, la CIK-FIA procède régulièrement à des tests dits « post-homologation » de matériel en se procurant des échantillons de manière aléatoire et en les soumettant à des essais pour s’assurer que la qualité du matériel concerné reste constante et que les exigences d’homologation continuent d’être respectées.

À l’issue d’un de ces tests de vérification, les silencieux d’aspiration NOX 23 et NOX 30 de marque Righetti Ridolfi, respectivement homologués en 2010 pour une période de 9 ans sous les numéros 16/SA/18 et 19/SA/18, ont été trouvés non-conformes, ne remplissant plus les minima d’absorption de bruit définis par le Règlement d’Homologation. En conséquence, ces homologations sont annulées et ne seront plus acceptés lors des épreuves régies par la CIK-FIA.

Pour consulter la liste des homologations 2010-2018, cliquez ici.

The 2011 season on film

Tue, 10 Jan 2012 12:01:00 +0100

The 2011 “CIK-FIA Karting Awards” (annual Prize-giving) ceremony held on 7 January in Paris was the opportunity of producing six video clips dedicated to the great events of the 2011 season. Shown for the first time at the prize-giving, these clips can now be viewed on the Karting TV platform, www.cikfia.tv. Two of them are naturally focused on the two CIK-FIA Karting World Championships, the “U18” on the one hand and KF1 on the other. Both intense and spectacular, the World Cup for KZ1 is also worthy of its own sequence, which shows under various angles the bold and decisive overtaking manoeuvre achieved by Jonathan Thonon against Yannick de Brabander two corners from the finish. The Academy Trophy and European Superkart Championship have attracted further cameras, and so has Holland’s Beitske Visser, designated female Driver of the 2011 Karting year by the FIA “Women in Motorsport” Commission. * * * * * * * * * * * * Retour en images sur la saison 2011 La cérémonie des « CIK-FIA Karting Awards » 2011 (Remise des prix annuelle) de ce 7 janvier à Paris a été l'occasion de produire six clips vidéos consacrés aux grands événements de la saison 2011. Projetés en primeur lors de cette remise des prix, ces montages peuvent maintenant être visionnés depuis la plate-forme TV du Karting, www.cikfia.tv. Deux clips se focalisent naturellement sur les deux Championnats du Monde de Karting de la CIK-FIA, « M18 » d'une part, KF1 d'autre part. Intense et spectaculaire, la Coupe du Monde de KZ1 méritait aussi sa propre séquence, laquelle permet de voir et revoir, sous différents angles, l'audacieux et décisif dépassement de Jonathan Thonon sur Yannick de Brabander à deux virages de l'arrivée. Le Trophée Académie et le Championnat d'Europe de Superkart ont fait se braquer vers eux d'autres caméras, de même que la Néerlandaise Beitske Visser, désignée féminine de l'année de Karting 2011 par la Commission « Femmes en Sport Automobile » de la FIA.