CIKFIA RSS http://www.cikfia.com/ CIKFIA en CIKFIA RSS http://www.cikfia.com/fileadmin/templates/img/icon_rss.png http://www.cikfia.com/ 50 50 CIKFIA TYPO3 - get.content.right http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Mon, 20 Feb 2012 13:11:00 +0100 Entries for the 2012 CIK-FIA “U18” World Championship open today ! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/entries-for-the-2012-cik-fia-u18-world-champ.html Although the first event of the CIK-FIA World “U18” Championship is scheduled for 8 July (Braga, Portugal), the first start of the “U18” World Championship is given today, with the opening of entries on http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html. As a reminder, the total of entries will... Although the first event of the CIK-FIA World “U18” Championship is scheduled for 8 July (Braga, Portugal), the first start of the “U18” World Championship is given today, with the opening of entries on http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html.

As a reminder, the total of entries will be limited to 102 and the first to enter will be the first served.

In 2011, 89 entries were validated.

Taking into account the larger number of chassis brand involved in the World Championship, (18 in 2012 compared to 15 in 2011), the limit of 102 maybe reached this year. Drivers interested in entering this World Championship on the appealing terms (free engines for all, frozen chassis and accessories for the whole season) are therefore advised not to wait before entering online!

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Ouverture des inscriptions au Championnat du Monde « M18 » 2012 dès aujourd’hui !

Même si la première des épreuves du Championnat du Monde « M18 » 2012 de la CIK-FIA n’aura lieu que le 8 juillet prochain (Braga, Portugal), le premier départ du Mondial « M18 » est donné aujourd’hui, avec l’ouverture des inscriptions sur http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html.

Pour rappel, le nombre total des inscrits sera limité à 102 et les premiers à s’engager seront les premiers servis.

En 2011, 89 inscriptions avaient été validées.

Compte tenu d’un nombre supérieur de marques de châssis impliquées dans le Championnat du Monde  (18 en 2012 contre 15 en 2011), la limite des 102 sera peut être atteinte cette année. Autant conseiller dès lors aux Pilotes intéressés par ce Mondial aux conditions attractives (gratuité des moteurs pour tous, gel des châssis et accessoires sur l’ensemble de la saison) de ne pas tarder à s’inscrire en ligne ! 

]]> Mon, 20 Feb 2012 13:11:00 +0100 Amendments to the recommendations of the CIK-FIA for “ClasCIK” Karting http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/amendments-to-the-recommendations-of-the-cik-fia-f.html During its meeting on 8 February in Paris, the CIK-FIA Commission made a few changes to the recommendations initially published in 2011 for the practice of Historic Karting. The main modifications concern the definition of periods for the categories ClasCIK III (for karts from 1972 to 1977 instead... link. These CIK-FIA recommendations for “ClasCIK” Karting will obviously be applied in the two special meetings that the CIK-FIA will dedicate to its 50th anniversary during the 2012 season and for which further information will shortly be published on www.cikfia.com . * * * * * * * * * * * Amendements aux recommandations de la CIK-FIA pour le Karting « ClasCIK » Lors de sa réunion du 8 février à Paris, la Commission de la CIK-FIA a apporté quelques retouches aux recommandations initialement publiées en 2011 pour la pratique du Karting Historique. Les principales modifications concernent la définition des périodes pour les catégories ClasCIK III (pour karts de 1972 à 1977, et non plus de 1972 à 1976) et ClasCIK IV (pour karts de 1978 à 1984, et non plus de 1977 à 1984). D’autres ajustements et clarifications mineurs ont été approuvés et figurent en bleu sur le document accessible en cliquant sur ce lien. Ces recommandations de la CIK-FIA pour le Karting « ClasCIK » seront évidemment suivies lors des deux manifestations spéciales que la CIK-FIA dédiera à son 50ème anniversaire dans le courant de la saison 2012 et pour lesquelles de plus amples informations seront bientôt publiées sur www.cikfia.com .]]> Fri, 10 Feb 2012 13:51:00 +0100 Meeting of the CIK Commission in Paris http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/meeting-of-the-cik-commission-in-paris.html The International Karting Commission met on 8 February in Paris and discussed the proposals to be submitted to the next meeting of the World Motor Sport Council. These proposals concern sporting, technical and homologation (engines, ignitions and tyres) matters. On request of the Italian ASN... “There are several requests that we must meet”, explained the Vice-President. “On the one hand, the current KF engines are too costly and, on the other hand, they necessitate too many investments in electronic means from ASNs and/or Organisers to control efficiently the conformity of clutches and rev limiters. It is a project on which the CIK-FIA must work in the next few months. For the time being, it will be proposed to the World Motor Sport Council to lighten the technical regulations governing the existing KF engines, in particular by deleting as from 2013 the control of the cylinder transfer ducts volumes and by standardising certain components as well as the general sketch of ignition systems.” The mode of allocation of engines by lottery has also been clarified for the 2012 World KF1 Championship. Two engines chosen from the set of engines of the brand selected by each Driver will be distributed on the Thursday morning for the event and will systematically be kept in the Parc Fermé between practice sessions and races. At the beginning of each of the five events of the Championship, the engine Manufacturers shall place in the Parc Fermé a minimum of 10 identical engines, whether only one, two, three or four Drivers are entered with their make. For each additional Driver entered, the Manufacturer shall supply two extra engines. So for example if 9 Drivers opt for the same make, the latter will have to place in the Parc Fermé 20 identical engines, and the engines (and exhausts) will be allocated in a random draw. Each Manufacturer is free to decide if he wants to supply – for a maximum price declared when he entered as a supplier – the engine fitted with a carburettor and inlet silencer or not. Should mechanical interventions on the engines prove necessary, they shall be carried out by an accredited representative of the Manufacturer concerned, under the monitoring of a CIK-FIA Official. The regulations also stipulate that the CIK-FIA may at any time exchange engines and/or accessories during the event between Drivers using the same make. “In order to guarantee equal opportunities for Drivers having chosen the same engine brand”, explained the President of the CIK-FIA, Cheikh Abdulla, “this system is ideal. And for the Manufacturers concerned, it will continue to ensure direct competition perhaps even more enhancing than with the previous system as the service will henceforth be extended and no longer necessarily focused on a designated and favoured leader. This notion of equal service is essential and must logically encourage private Drivers to enter the World Championship, including against the so-called official Teams. The top category itself is no longer basically different from KF2 since it has adopted its engine type. As for the CIK-FIA, it is devoting itself to giving major media coverage to its World Championships and to negotiating partnerships which could contribute to the funding of KF1 Drivers’ travels as their programme includes three events in Europe and two in Asia.” The opening of entries for the CIK-FIA World KF1 Championship is scheduled for Monday 13 February at 10h00. Entries are limited to 34 and will be validated according to their date of receipt. Entries will be reopened only for licence-holders from the Asia-Pacific region wishing to take part in the events of Suzuka (JPN) and/or Macau (MAC). Subject to certain conditions the sporting regulations of the World KF1 Championship will authorise Drivers to change chassis and/or engines during the season. * * * * * * * * * * * * * Réunion de la Commission Internationale de Karting à Paris Réunie ce 8 février à Paris, la Commission Internationale de Karting a débattu des propositions qu’elle soumettra à la prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile. Ces propositions couvriront des matières sportives, techniques et d’homologations (moteurs, allumages et pneus). Sur demande de l’ASN (Autorité Sportive Nationale) d’Italie et de l’Organisateur concerné, la date de la quatrième épreuve du Championnat du Monde de KF1 et des Coupes du Monde de KZ1 et KZ2 prévues à Sarno (ITA) a été avancée d’une semaine, du 9 au 2 septembre 2012, de façon à éviter la concordance de date avec le Grand-Prix d’Italie de Formule 1. Face aux diverses difficultés rencontrées par les ASN pour développer les catégories KF aux niveaux régionaux et nationaux, les membres de la CIK-FIA ont mandaté le Vice-Président Kees van de Grint pour étudier le concept d’une motorisation simplifiée. « Il y a plusieurs demandes auxquelles il nous faut répondre », a expliqué le Vice-Président. « D’une part, les actuels moteurs KF sont trop chers et d’autre part, ils nécessitent trop d’investissements en moyens électroniques de la part des ASN et/ou Organisateurs pour un contrôle efficace de la conformité des embrayages et limiteurs de régime. Il s’agit d’un projet sur lequel la CIK-FIA doit plancher au cours des prochains mois. Dans l’immédiat, il sera proposé au Conseil Mondial d’alléger le règlement technique des moteurs KF existants, en abandonnant notamment dès 2013 le contrôle des volumes de transfert du cylindre, et en standardisant certains composants et le schéma général des systèmes d’allumage. » Les conditions de distribution des moteurs, après attribution par tirage au sort, ont aussi été précisées pour le Championnat du Monde de KF1 de 2012. Deux moteurs, choisis dans le lot de moteurs de la marque sélectionnée par chaque Pilote, seront accordés le jeudi matin pour l’épreuve et seront systématiquement gardés au Parc Fermé entre les séances d’essais et courses. Au seuil de chacune des cinq épreuves du Championnat, les Constructeurs de moteurs devront chacun déposer en Parc Fermé au minimum 10 moteurs identiques, qu’ils aient un seul, deux, trois ou quatre Pilotes engagés avec leur marque. Pour chaque autre Pilote engagé, le Constructeur devra fournir deux moteurs supplémentaires. Ainsi, à titre d’exemple, si 9 Pilotes optent pour une même marque, celle-ci devra déposer au Parc Fermé 20 moteurs identiques et la distribution des moteurs (et échappements) se pratiquera sur un mode aléatoire. Chaque Constructeur est libre de décider s’il fournit – à un prix maximum déclaré lors de son engagement en tant que fournisseur – le moteur équipé ou non d’un carburateur et d’un silencieux d’aspiration. Si des interventions mécaniques sur les moteurs s’avéraient nécessaires, elles devront être effectuées par un représentant accrédité du Constructeur concerné, sous la surveillance d’un Officiel de la CIK-FIA. Le règlement prévoit aussi que la CIK-FIA pourra, à tout moment, interchanger les moteurs et/ou accessoires en cours d’épreuve entre plusieurs Pilotes utilisant la même marque. « Pour garantir l’égalité des chances entre les Pilotes ayant choisi une même marque de moteurs », a expliqué le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla, ce système est idéal. Et il continue d’assurer aux Constructeurs concernés une compétition directe, peut-être plus valorisante encore que sous le régime précédent, puisqu’il s’agit désormais d’offrir un service élargi et non plus nécessairement ciblé sur un leader désigné et privilégié. Cette notion de service équitable est essentielle et doit logiquement constituer un encouragement pour les Pilotes privés à s’engager dans le Championnat du Monde, y compris face aux Équipes dites officielles. En soi, la catégorie-reine n’est plus fondamentalement différente de la KF2, puisqu’elle en a adopté les moteurs. De son côté, la CIK-FIA s’emploie à donner à ses Championnats du Monde une couverture médiatique importante et à négocier des partenariats qui pourraient permettre de financer en partie les déplacements des Pilotes de KF1, dont le programme comporte trois épreuves en Europe et deux en Asie. » L’ouverture des inscriptions au Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 est prévue ce lundi 13 février, dès 10 heures. Les engagements sont limités à 34 et seront validés en fonction de leur date de réception. Il sera procédé à une réouverture des inscriptions pour les seuls Pilotes licenciés en région Asie-Pacifique qui souhaiteront participer aux épreuves de Suzuka (JPN) et/ou Macao (MAC). Le règlement sportif du Championnat du Monde de KF1 permettra, sous certaines conditions, aux Pilotes de changer de châssis et/ou moteurs en cours de saison]]> Fri, 10 Feb 2012 09:13:00 +0100 Entries open today http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/entries-open-today.html Within a little more than three months, the first CIK-FIA Championships will start with the opening of the Superkarts’ European tour at Hockenheim (DEU) on 22 April, followed a week later by the first round of the World KF1 Championship and of the European KF3 Championship at Varennes. It is... http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
Small new element compared to previous years: entry fees have only been increased by 2.6% from 2011 – however, to take advantage of this, Competitors are invited to enter at the latest 8 weeks before the Event or the beginning of the Championship concerned, and by credit card only. It will still be possible to enter until 5 weeks before the race, also by cheque or bank transfer, but at a raised and less advantageous fee. This practice is aimed at encouraging Competitors to enter earlier, thus enabling the CIK-FIA Administration not to have to cope with many late dossiers – which as a matter of fact are often incomplete – in the last two days prior to the deadline, which jeopardises the preparation of Events (issuing of passes and information dossiers, sending of Yearbooks, finalisation of time schedules) as well as their promotion by the Organisers. Entry forms are accessible for most Events, to the exception of the two World Championships, for which the opening of entries will begin on 13 February (KF1) and 20 February (M18). For the calendar of the closing of entries regarding the 2012 CIK-FIA Championships, click here. * * * * * * * * * * * * *  Ouverture des inscriptions dès aujourd’hui Dans un peu plus de trois mois débuteront les premiers Championnats de la CIK-FIA, avec l’ouverture de la tournée européenne des Superkarts à Hockenheim (DEU) le 22 avril, suivie une semaine plus tard de la première épreuve du Championnat du Monde de KF1 et du Championnat d’Europe de KF3 à Varennes. Il est possible dès aujourd’hui de soumettre les demandes d’engagement à la CIK-FIA pour la plupart des Championnats. Les formulaires d’inscription en ligne sont accessibles via ce lien : http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
Petite nouveauté par rapport aux années précédentes : les tarifs d’inscription n’ont subi qu’une hausse de 2,6% par rapport à 2011, mais pour en bénéficier, les Concurrents sont invités à s’inscrire au plus tard 8 semaines avant l’Épreuve ou le début du Championnat concerné et par carte de crédit uniquement. Il restera possible de s’engager jusqu’à 5 semaines avant la course, également au moyen d’un chèque ou par virement bancaire, mais à un tarif majoré et moins avantageux. Cette pratique vise à encourager les Concurrents à s’engager plus tôt et à éviter à l’Administration de la CIK-FIA d’avoir à gérer un afflux de dossiers tardifs – et d’ailleurs souvent incomplets – dans les deux derniers jours d’inscription, ce qui compromet une bonne préparation des Épreuves (édition des laissez-passer et dossiers d’information, envoi des Annuaires, finalisation des horaires) ainsi que leur promotion par les Organisateurs. Les formulaires d’inscription sont accessibles pour la plupart des Épreuves, sauf pour les deux Championnats du Monde, dont les ouvertures sont prévues les 13 février (KF1) et 20 février (M18) prochains. Pour accéder au calendrier des clôtures d’inscription des Championnats 2012 de la CIK-FIA, cliquez ici. ]]> Wed, 01 Feb 2012 12:09:00 +0100 New brands enter the “U18” World Championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/new-brands-enter-the-u18-world-championship.html Although we have not yet reached the closing date of entries, the first chassis makes which have already entered leads us to expect that the CIK-FIA U18 World Karting Championship will achieve an even higher level in its 2012 edition. Launched in 2010, the economical alternative to the traditional... De nouvelles marques engagées en Championnat du Monde « M18 » Bien que la date de clôture n’ait pas encore été atteinte, les premières inscriptions de marques de châssis enregistrées laissent présager le passage à un niveau encore supérieur pour le Championnat du Monde M18 de Karting de la CIK-FIA lors de son édition 2012. Lancée en 2010, l’alternative économique au Championnat du Monde traditionnel avait connu un succès plus que satisfaisant, réunissant 13 marques et 71 Pilotes. En 2011, le nombre des marques participantes avait été porté à 15 et celui des Pilotes, à 89. Le Championnat du Monde M18 repart sur des bases très similaires cette année : les moteurs WKE restent fournis par Parolin (et mis à disposition de tous les Pilotes gratuitement), les pneus seront encore de marque LeCont et de type Medium et le format du Championnat est maintenu sur une base de trois épreuves, la première étant prévue au Portugal à Braga (6-8 juillet 2012), la seconde en France à Angerville (24-26 août 2012) et la troisième au Bahreïn (1-3 novembre 2012). Côté châssis, les principes sont identiques : le Championnat est ouvert à toutes les marques, à condition qu’elles s’y inscrivent expressément en désignant et soumettant à identification 20 exemplaires minimum d’un seul modèle de leur gamme de châssis déjà homologués, et qu’elles acceptent de désigner un seul type d’accessoires parmi les éléments à marquer avant l’ouverture de la compétition. Ces éléments à faire identifier à l’avance sont l’arbre arrière, les moyeux de roues avant et arrière, le stabilisateur, les fusées de direction et les jantes. Cette pratique a pour but de limiter les coûts des participants et de faciliter leur participation, autant du point de vue logistique que technique. Les éditions 2010 et 2011 ont très clairement prouvé que la limitation du recours à des pièces optionnelles n’a en rien affecté la compétitivité du matériel et l’équilibre des forces. Parmi les 12 premières places du Championnat du Monde M18 2011 on trouvait 9 marques différentes. Zanardi, marque Championne du Monde M18 en 2011, remet son titre en jeu. Parmi les marques déjà inscrites et qui étaient de la partie dès 2010, on compte aussi Sodi, Mach1, MS Kart, Righetti Ridolfi, Swiss Hutless, Top Kart, Intrepid, Haase et Tecno. Et parmi les marques à tenter pour la première fois l’expérience en M18 et fermement inscrites, citons Birel, FK, DR et ART Grand Prix.]]> Mon, 30 Jan 2012 16:58:00 +0100 CIK-FIA Karting’s 2011 Best Of http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-kartings-2011-best-of.html On the occasion of its “Karting Awards” prize-giving ceremony held in Paris, and as it has taken the habit thereof since 2007, the CIK-FIA has published a 94-page book in colour and of the A5 format like its yearbook. This publication reviews the highlights of the 2011 CIK-FIA Championships... www.eshop.fia.com (page 3 of the on-line catalogue), at the price of 15 CHF (postage charges included).  * * * * * * * * * * * Le « Best Of 2011 » du Karting de la CIK-FIA À l’occasion de sa cérémonie de remise des prix “Karting Awards” à Paris et comme elle en a pris l’habitude depuis 2007, la CIK-FIA a publié un ouvrage de 94 pages en couleurs, d’un format A5 similaire à son annuaire. Cette publication passe en revue les grands moments de la saison 2011 des Championnats de la CIK-FIA, consacre un sujet à chacun des vingt Champions 2011 et répertorie tous les classements détaillés des Championnats, Coupes et Trophées CIK-FIA de la saison 2011. Figurent encore au sommaire quelques références historiques et un portfolio composé des quatre photos finalistes du 5e Concours International de Photographies de Karting de la CIK-FIA. La brochure peut être commandée depuis le site suivant : www.eshop.fia.com (en page 3 du catalogue en ligne), au prix de 15 CHF (frais de port compris). ]]> Thu, 26 Jan 2012 11:50:00 +0100 Communication from the CIK-FIA Vice-President http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/communication-from-the-cik-fia-vice-president.html The "CIK-FIA Karting Awards" ceremony held in Paris was the opportunity for the President of the CIK-FIA, Cheikh Abdulla, and the Vice-Président, Mr Kees van de Grint, to review the many highlights of the 2011 season as well as to project towards the 2012 season by meeting several...
Mr Vice-Président, in what light does the 2012 season of the CIK-FIA Championships appear?
Kees van de Grint: “Firstly, we have just closed a 2011 season which was positive in many respects and has consecrated very worthy Champions. On the whole, the CIK-FIA recorded more entries in its Championships, Cups and Trophies in 2011 than in 2010, which in this period of economic crisis is remarkable. This being said, 2011 is already in the past and we are naturally focusing all our efforts on 2012. There is still a promising interest for our competitions and we have every reason to believe that the engine lottery to be implemented within the framework of the World KF1 Championship will benefit everyone. At the prize-giving ceremony I was at the same table as the ‘U18’ World Champion, Matthew Graham, and I was pleased to hear that this young and promising Driver would compete in our two World Championships this year, ‘U18’ and KF1. His Team, Chiesa Corse, will also enter in KF1 an experienced Driver, Britain’s Gary Catt. At least four engine Manufacturers have undertaken to supply engines and already several official Teams such as OTK, Birel, Intrepid and probably PCR and Lotus Karts have confirmed their participation, sometimes with a large number of Drivers. Regular contacts with semi-private and private Teams also indicate that the engine lottery is an interesting way to promote equal opportunities. The CIK-FIA is currently working on the finalisation of the conditions of implementation of this lottery, and at the same time we are negotiating with partners thanks to whom it may be possible to ensure the television coverage of the events and to contribute to KF1 Drivers’ travelling expenses.”

2012 will also be a special year for the CIK-FIA as it will celebrate its 50 years.
Kees van de Grint:  “Indeed, to be oriented to the future does not exclude the memory of history, and to celebrate the 50th anniversary of the CIK-FIA we are scheduling at least two special events, at which demonstrations of historic karts will show all the richness of our sport. An initial event will take place at Jesolo, in Italy, which remains a Mecca for international Karting. Some fervent Italian collectors are reviving in historic form the famous "Coppa dei Campioni", which was long a major international Karting event. This year the CIK-FIA will be associated to this revival to celebrate its own anniversary, on the occasion of a festival which should present some 150 to 200 historic karts in action, including a few genuine collectors’ items, in the presence of some of yesterday’s heroes. The rendez-vous is set at 26, 27 and 28 May 2012. Later in the season we shall use the second round of the ‘U18’ World Championship and Academy Trophy scheduled for Angerville on 25 and 26 August to show to our younger kart recruits as well as to the public a sample of those precursors of modern karts. And it will not be just a static exhibition: the time-schedule of the meeting will be adapted to enable the historic karts to carry out demonstrations on the track.”

The reform of Article 18 of the FIA Sporting Code is amongst the currently most discussed points on the Karting scene. What about it?
Kees van de Grint:  “This is indeed something new which was implemented as from 1st January 2012. I hasten to point out that this change to Article 18 is not the fruit of a late discussion. The CIK Commission, within which 32 countries are represented, unanimously pronounced itself in favour of a redefinition of national events in May 2011. The proposal was then discussed, assessed and unanimously approved by the World Council in June 2011. As it concerns the International Sporting Code, the reform was fully validated in December by the FIA General Assembly, on which all the ASNs members of the FIA sit. I can understand that the rule upsets certain habits taken over the last years and seems hard to some parents or teams but on at least four occasions their delegates had the opportunity to comment or alter the new rule; and as there were no constructive suggestions we were led to think that a large majority was in favour of the proposal. The new rule henceforth requires that in order to take part in any Karting race out of his country a Driver must hold an international licence. It therefore hardly affects Drivers over 13 years old, who can all apply for international licences. On the other hand it puts a limit for Drivers under 13 years old wishing to take part in races abroad. The initial reason to justify this rule is the legitimate concern to protect children’s schooling. In the last few years several national championships and series took a resolutely international character, in breach of the spirit of both the Code and the definition of national events; this is also blatantly to the detriment of the younger Drivers’ schooling. 8 or 10 year-old children must be able to go to school in a normal and regular way; they should not have to travel throughout the world to practise Karting. The progression scale of our sport gives them a sufficient number of opportunities to obtain international fulfilment as of their 13th birthday. The amendment to Article 18 is also a reminder that, while under certain conditions Drivers are entitled to participate in national events abroad, they cannot either score or "freeze" the general classification points of a championship or series. The interdiction to be classified in a national championship is however not new as it dates from the year 2008, when the Sporting Code had already been the subject of another reform.”

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Communication du Vice-Président de la CIK-FIA

La cérémonie de remise des prix "CIK-FIA Karting Awards" à Paris a été l’occasion pour le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla, et le Vice-Président, M. Kees van de Grint, de passer en revue les nombreux temps forts de la saison 2011, mais aussi de se projeter vers la saison 2012 en rencontrant de nombreux Pilotes, représentants d’Équipes et Organisateurs.

M. le Vice-Président, comment se présente la saison 2012 des Championnats de la CIK-FIA ?
Kees van de Grint : « Tout d’abord, nous sortons d’une saison 2011 qui a été positive à plus d’un égard et qui a consacré des Champions très méritants. Globalement, la CIK-FIA a enregistré plus d’inscriptions à ses Championnats, Coupes et Trophées en 2011 qu’en 2010, ce qui, en ces temps de crise économique, est remarquable. Cela dit, 2011 fait déjà partie du passé et nous concentrons naturellement tous nos efforts sur 2012. L’intérêt pour nos compétitions demeure prometteur et nous avons toutes les raisons de penser que le tirage au sort des moteurs qui sera mis en place dans le cadre du Championnat du Monde de KF1 sera profitable à tous. Lors de la cérémonie de remise des prix, je partageais ma table avec le Champion du Monde "M18", Matthew Graham, et j’ai été heureux d’apprendre que ce jeune et prometteur Pilote disputera nos deux Championnats du Monde cette année, "M18" et KF1. Son Équipe, Chiesa Corse, engagera aussi en KF1 un Pilote d’expérience, le Britannique Gary Catt. Au moins quatre Motoristes se sont engagés à fournir des moteurs et déjà, plusieurs Équipes officielles, comme OTK, Birel, Intrepid et probablement PCR et Lotus Karts, ont confirmé leur participation, parfois avec un fort contingent de Pilotes. Des contacts réguliers avec des Équipes semi-privées et privées indiquent aussi que le tirage au sort des moteurs est une voie intéressante pour la promotion de l’égalité des chances. La CIK-FIA travaille actuellement à la finalisation des conditions de mise en place de ce tirage au sort, mais dans un même temps nous négocions avec des partenaires grâce auxquels une couverture télévisée des épreuves et une assistance aux frais de déplacement des Pilotes de KF1 pourraient être assurées. »

2012 sera aussi une année particulière pour la CIK-FIA, qui fêtera ses 50 ans.
Kees van de Grint : « En effet, être tournés vers le futur n’exclut pas de se rappeler l’histoire et pour célébrer le 50ème anniversaire de la CIK-FIA nous projetons au moins deux événements particuliers, lors desquels des démonstrations de karts historiques montreront toute la richesse de notre sport. Une première manifestation aura lieu à Jesolo, en Italie, qui reste un haut lieu du Karting international. De fervents collectionneurs italiens ont l’idée de relancer, sous une forme historique, la fameuse "Coppa dei Campioni", qui a longtemps été une épreuve internationale majeure du Karting. Cette année, la CIK-FIA s’associera à cette renaissance pour célébrer son propre anniversaire, lors d’un festival qui devrait permettre de voir en action de 150 à 200 karts historiques, dont quelques véritables pièces de collection, et quelques héros d’hier. Le rendez-vous est fixé aux 26, 27 et 28 mai 2012. Plus tard dans la saison, nous profiterons de la seconde épreuve du Championnat du Monde "M18" et du Trophée Académie prévue à Angerville les 25 et 26 août pour laisser voir à nos plus jeunes recrues du Karting, mais aussi au public, un échantillon de ces précurseurs des karts modernes. Et il ne s’agira pas que d’une exposition statique : l’horaire de la manifestation sera aménagé de telle façon que les karts historiques puissent effectuer des démonstrations sur la piste. »

Parmi les points les plus évoqués actuellement dans le milieu du Karting se trouve la réforme de l’Article 18 du Code Sportif de la FIA. Qu’en est-il ?
Kees van de Grint : « Il s’agit effectivement d’une nouveauté qui est entrée en application au 1er janvier 2012. Je tiens d’emblée à préciser que l’aménagement en question de l’Article 18 n’est pas le fruit d’une discussion menée tardivement. La Commission CIK, au sein de laquelle 32 pays sont représentés, s’est prononcée à l’unanimité en faveur d’une redéfinition des épreuves nationales en mai 2011. Puis la proposition a été débattue, évaluée et approuvée à l’unanimité par le Conseil Mondial en juin 2011. Touchant au Code Sportif International, la réforme a été pleinement validée en décembre par l’Assemblée Générale de la FIA, où siègent toutes les ASN membres de la FIA. Je peux comprendre que la règle bouleverse certaines habitudes prises au cours des dernières années et apparaisse dure aux yeux de certains parents ou équipes, mais à 4 reprises au moins, leurs délégués ont eu l’occasion de commenter ou aménager la nouvelle règle ; or, rien de constructif n’a été suggéré, ce qui a donné à penser qu’une large majorité était en accord avec la proposition. La nouvelle règle requiert désormais que pour participer à toute course de Karting en dehors de son pays, un Pilote soit titulaire d’une licence internationale. Cela n’affecte donc guère les Pilotes de plus de 13 ans, qui peuvent tous prétendre à l’obtention d’une licence internationale. Cela limite en revanche les participations à l’étranger des enfants de moins de 13 ans. À l’origine de cette règle, il y a le légitime souci de protéger la scolarité des enfants. Au cours des dernières années, plusieurs championnats et séries nationaux ont pris un caractère résolument international, en contradiction avec l’esprit du Code et de la définition des épreuves nationales et au détriment flagrant de la scolarité des plus jeunes. À 8 ou 10 ans, nos enfants doivent pouvoir suivre une scolarité normale et régulière ; ils ne peuvent pas être amenés à parcourir le monde pour pratiquer le Karting. L’échelle de progression de notre sport leur donne suffisamment d’occasions de s’épanouir internationalement à partir de leurs 13 ans. L’amendement de l’Article 18 rappelle aussi que si sous certaines conditions des Pilotes peuvent participer à des épreuves nationales à l’étranger, ils ne peuvent ni marquer, ni "geler" les points au classement général d’un championnat ou d’une série. Mais l’interdiction d’être classé dans un championnat national n’est pas nouvelle ; elle remonte à l’année 2008, quand le Code Sportif avait déjà fait l’objet d’une autre réforme. »

]]> Thu, 19 Jan 2012 14:59:00 +0100 Cancellation of the homologations No. 16/SA/18 and 19/SA/18 http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cancellation-of-the-homologations-no-16sa18-and.html As provided for by the Homologation Regulations, the CIK-FIA regularly proceeds to so-called “post-homologation” checks of equipment by procuring random samples and submitting them to tests in order to ensure that the quality of the equipment concerned remains constant and that the homologation...
Further to one of these control tests, the inlet silencers NOX 23 and NOX 30 of the make Righetti Ridolfi, respectively homologated in 2010 for a 9-year period under numbers 16/A/18 and 19/SA/18, have been found not to comply as they no longer meet the noise absorption minima defined by the Homologation Regulations. As a consequence, these homologations are cancelled and the will no longer be accepted for events governed by the CIK-FIA regulations.

For the list of the 2010-2018 homologations, click here.

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Annulation des homologations n° 16/SA/18 et 19/SA/18

Comme le prévoit le Règlement d’Homologation, la CIK-FIA procède régulièrement à des tests dits « post-homologation » de matériel en se procurant des échantillons de manière aléatoire et en les soumettant à des essais pour s’assurer que la qualité du matériel concerné reste constante et que les exigences d’homologation continuent d’être respectées.

À l’issue d’un de ces tests de vérification, les silencieux d’aspiration NOX 23 et NOX 30 de marque Righetti Ridolfi, respectivement homologués en 2010 pour une période de 9 ans sous les numéros 16/SA/18 et 19/SA/18, ont été trouvés non-conformes, ne remplissant plus les minima d’absorption de bruit définis par le Règlement d’Homologation. En conséquence, ces homologations sont annulées et ne seront plus acceptés lors des épreuves régies par la CIK-FIA.

Pour consulter la liste des homologations 2010-2018, cliquez ici.

]]> Thu, 19 Jan 2012 14:27:00 +0100 The 2011 season on film http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-2011-season-on-film.html The 2011 “CIK-FIA Karting Awards” (annual Prize-giving) ceremony held on 7 January in Paris was the opportunity of producing six video clips dedicated to the great events of the 2011 season. Shown for the first time at the prize-giving, these clips can now be viewed on the Karting TV platform,... www.cikfia.tv. Two of them are naturally focused on the two CIK-FIA Karting World Championships, the “U18” on the one hand and KF1 on the other. Both intense and spectacular, the World Cup for KZ1 is also worthy of its own sequence, which shows under various angles the bold and decisive overtaking manoeuvre achieved by Jonathan Thonon against Yannick de Brabander two corners from the finish. The Academy Trophy and European Superkart Championship have attracted further cameras, and so has Holland’s Beitske Visser, designated female Driver of the 2011 Karting year by the FIA “Women in Motorsport” Commission. * * * * * * * * * * * * Retour en images sur la saison 2011 La cérémonie des « CIK-FIA Karting Awards » 2011 (Remise des prix annuelle) de ce 7 janvier à Paris a été l'occasion de produire six clips vidéos consacrés aux grands événements de la saison 2011. Projetés en primeur lors de cette remise des prix, ces montages peuvent maintenant être visionnés depuis la plate-forme TV du Karting, www.cikfia.tv. Deux clips se focalisent naturellement sur les deux Championnats du Monde de Karting de la CIK-FIA, « M18 » d'une part, KF1 d'autre part. Intense et spectaculaire, la Coupe du Monde de KZ1 méritait aussi sa propre séquence, laquelle permet de voir et revoir, sous différents angles, l'audacieux et décisif dépassement de Jonathan Thonon sur Yannick de Brabander à deux virages de l'arrivée. Le Trophée Académie et le Championnat d'Europe de Superkart ont fait se braquer vers eux d'autres caméras, de même que la Néerlandaise Beitske Visser, désignée féminine de l'année de Karting 2011 par la Commission « Femmes en Sport Automobile » de la FIA.]]> Tue, 10 Jan 2012 12:01:00 +0100 The FIA and the CIK celebrate their 2011 Karting Champions http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-fia-and-the-cik-celebrate-their-2011-karting-c.html The International Karting Commission of the FIA (CIK-FIA) started the year 2012 in dignified fashion by rewarding its Champion Drivers of the 2011 season on Saturday 7 January in Paris, at the Pavillon Gabriel, near the FIA headquarters and just off the famous Champs Élysées and Place de la... “2011 was a great season which revealed very worthy Champions. In some Championships, including the World KF1 Championship, the Drivers tipped as favourites were the winners, but several others saw private and non-official team Drivers create pleasant and sometimes resounding surprises. This glorious uncertainty of sport makes the beauty of Karting. We have just turned the 2011 page and are already looking at the future. The 2012 season promises to be exciting as it will introduce the new concept of engine lottery in the World KF1 Championship, thus set to balance the chances of all the protagonists, and as there will be an even increased presence of chassis makes in the ‘U18’ World Championship. Not forgetting that in 2012 the CIK is celebrating its 50th anniversary.” Already rewarded last December in India on the occasion of the FIA Gala when Sebastian Vettel (F1), Sébastien Loeb (Rallies) or Yvan Müller (WTCC) were also honoured, the two Karting World Champion Drivers logically received the biggest rounds of applause in Paris. Nyck de Vries’ future promises to be bright – and so does that of the World KF1 Championship runner-up, Alexander Albon; they have both brilliantly completed their careers in Karting and will switch over to Motorsport this year. ‘U18’ World Champion Matthew Graham will have another helping in Karting and has announced that he was planning to enter both World Championships in 2012, KF1 and ‘U18’. Graham’s performance has also earned the Zanardi brand the official title of 2011 CIK-FIA Karting World Champion for Makes.  Amongst the laureates, two Junior Drivers went home with their arms full of trophies: Monaco’s Charles Leclerc for landing both the Academy Trophy and World Cup for KF3, and the Norwegian Dennis Olsen, winner of the Viking Trophy and of the North KF3 European Trophy. The other 2011 World Cups have rewarded the Italian Loris Spinelli (KF2), the Belgian Jonathan Thonon (KZ1) and the Dutchman Joey Hanssen (KZ2). Two Japanese Drivers successively found themselves in the limelight, Daiki Sasaki and Arata Saeki, both crowned Asia-Pacific Champions, the former in KF1 and the latter in KF2. Thanks to young Paolo De Conto (18 years old) and Emmanuel Vinuales (26), respectively European Champions in categories usually more favourable to seasoned campaigners, KZ1 and Superkart, the average age of the 2011 award-winners is neatly lower than in previous years. In addition to the trophies handed to the winners of the other CIK-FIA Championships, a few extra special prizes have been awarded. Like last year, Holland’s Beitske Visser received the prize jointly offered by the CIK and by the FIA “Women in Motorsport Commission”, rewarding the most deserving female Driver of the 2011 season. Only female Driver and KZ1’s cadet, she distinguished herself by leading the World Cup before being forced to retire. No female had yet shown such potential in that top category of gearbox karts which is reputed to be so demanding and has now become the reserve of works teams and of Drivers who have turned into Karting professionals.  Some 185 guests attended the gala, and they were also called upon to vote for the photograph of the year. The picture taken by Philippe Kalmès, of the KSP agency, was “elected”.  A large selection of photographs of the «2011 CIK-FIA Karting Awards» ceremony is available here. * * * * * * * * * * * * La FIA et la CIK honorent leurs Champions de Karting 2011 La Commission Internationale de Karting de la FIA (CIK-FIA) a dignement entamé l’année 2012 en célébrant ses Pilotes Champions de la saison 2011 ce samedi 7 janvier à Paris, au Pavillon Gabriel, situé non loin du siège de la FIA et à deux pas des célèbres Champs Elysées et Place de la Concorde. Ouverte en présence du Président de la FIA, Jean Todt, la cérémonie a honoré près de 30 lauréats. Le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, a déclaré : « 2011 a été une grande saison, qui a révélé des Champions très méritants. Quelques Championnats, dont le Mondial de KF1, ont consacré les Pilotes annoncés favoris, mais plusieurs autres ont vu des Pilotes d’équipes privées et non-officielles créer d’agréables et parfois retentissantes surprises. Cette glorieuse incertitude du sport fait la beauté du Karting. Nous venons de tourner la page de 2011 et sommes déjà tournés vers le futur. La saison 2012 s’annonce prometteuse, avec ce nouveau concept de tirage au sort des moteurs dans le Championnat du Monde de KF1 qui va équilibrer les chances de tous les protagonistes et une présence encore accrue des marques de châssis dans le Championnat du Monde ‘‘M18’’. Sans oublier qu’en 2012, la CIK fêtera son 50ème anniversaire. » Récompensé une première fois en décembre dernier en Inde à l’occasion du Gala de la FIA en même temps qu’avaient été honorés les Sebastian Vettel (F1), Sébastien Loeb (Rallye) ou Yvan Müller (WTCC), les deux Pilotes Champions du Monde de Karting ont logiquement été les plus applaudis à Paris. Promis à un bel avenir, Nyck de Vries et son dauphin au Mondial de KF1 Alexander Albon ont bouclé en beauté leur carrière en Karting et passeront à l’automobile dès cette année. Champion du Monde ‘‘M18’’, Matthew Graham remettra le couvert en Karting et a annoncé qu’il prévoit de s’aligner dans chacun des deux Championnats du Monde de 2012, KF1 et ‘‘M18’’. La performance de Graham a aussi valu à l’enseigne Zanardi de se voir attribuer le titre officiel de Champion du Monde des Marques de Karting de la CIK-FIA 2011.  Parmi tous les lauréats, deux Pilotes Juniors sont repartis les bras doublement chargés de trophées : le Monégasque Charles Leclerc pour avoir remporté le Trophée Académie plus la Coupe du Monde de KF3, et le Norvégien Dennis Olsen, vainqueur du Viking Trophy et du Trophée d’Europe du Nord de KF3. Les autres Coupes du Monde 2011 ont consacré l’Italien Loris Spinelli (KF2), le Belge Jonathan Thonon (KZ1) et le Néerlandais Joey Hanssen (KZ2). Deux Pilotes japonais se sont successivement retrouvés sous les feux de la rampe, Daiki Sasaki et Arata Saeki, tous deux sacrés Champions d’Asie-Pacifique, le premier nommé en KF1, l’autre en KF2. Grâce aux jeunes Paolo De Conto (18 ans) et Emmanuel Vinuales (26 ans), respectivement Champions d’Europe dans des catégories habituellement plus propices aux « vieux routiers », la KZ1 et le Superkart, la moyenne d’âge des lauréats 2011 est sensiblement plus basse que celle des années précédentes. En plus des trophées remis aux vainqueurs des autres Championnats de la CIK-FIA, quelques autres prix spéciaux ont été décernés. Comme l’an dernier, la Néerlandaise Beitske Visser a reçu le prix conjoint de la CIK et de la Commission « Femmes en Sport Automobile de la FIA » récompensant la féminine la plus méritante de la saison 2011. Seule féminine et cadette de la catégorie KZ1, elle s’est distinguée en occupant la tête de la Coupe du Monde avant d’être contrainte à l’abandon. Jamais une féminine n’avait démontré pareil potentiel dans cette catégorie-reine des karts à boîte de vitesses, réputée si exigeante et aujourd’hui devenue l’antre des équipes d’usines et des Pilotes qui se sont professionnalisés en Karting.  Les quelque 185 convives au gala ont aussi été mis à contribution, pour désigner par vote la photo de l’année et ont « élu » le cliché de Philippe Kalmès, de l’agence KSP. Une large sélection de photos de la cérémonie des CIK-FIA Karting Awards 2011 (« Remise des Prix de Karting de la CIK-FIA ») est disponible ici.]]> Mon, 09 Jan 2012 17:34:00 +0100 A mouth-watering 2012 European Superkart Championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/a-mouth-watering-2012-european-superkart-champions.html Atypical Championship in the panorama of CIK-FIA competitions because of its host circuits, the European Superkart Championship – in its 2012 version – will comprise 4 events, i.e. one more than the format which had prevailed in the last eight years. Thanks to such extension, four out of the five... Euro Superkart 2012 : Programme alléchant Championnat atypique dans le panorama des compétitions de la CIK-FIA, du fait des circuits qu’il fréquente, l’Euro du Superkart – dans sa version 2012 – comportera 4 épreuves, soit une de plus par rapport au format qui a prévalu au cours des huit dernières années. Cette extension permet de servir avec une épreuve européenne quatre des cinq pays dominants en Superkart, lesquels sont la Grande-Bretagne, l’Allemagne, la France, les Pays-Bas et la Suède. En 2012, la tournée européenne débutera à Hockenheim en Allemagne. Le Championnat d’Europe ne s’y est plus produit depuis 2006. Rendez-vous y est fixé les 21 et 22 avril 2012. Berceau du Superkart, le Royaume Uni sera l’hôte de la 2e épreuve de la saison, les 14 et 15 juillet 2012. Pour beaucoup de participants, il s’agira d’une première visite au circuit de Snetterton, lequel a récemment été remis à neuf. Une fois n’est pas coutume, ce meeting-là sera à dominante « Superkart » puisqu’en parallèle au Championnat d’Europe se disputera le traditionnel British Superkart Grand Prix. Outre les Superkarts bicylindres « européens », le programme comportera des courses dédiées aux karts 250 monocylindres et aux KZ de 125 cm³. Le troisième chapitre s’écrira les 3-5 août 2012 aux Pays-Bas, à Assen – étape incontournable et unanimement appréciée, tant par les Pilotes que par les dizaines de milliers de spectateurs qui y remplissent chaque année les tribunes du circuit. La tournée européenne prendra fin les 28-29-30 septembre 2012 dans un autre lieu mythique des sports mécaniques : Le Mans. L’ACO (Automobile Club de l’Ouest) a l’ambition de créer un grand événement populaire avec une nouvelle manifestation dont le nom est très évocateur : la « Fête de l’ACO ». L’idée est de donner à voir au public une grande variété de disciplines et pour ce faire, l’ACO ouvrira simultanément ses trois pistes : le circuit Alain Prost de Karting, le circuit-école de la Maison Blanche et le circuit Bugatti. Ce dernier verra tourner au cours du même week-end des motos (modernes et historiques), des GT, des F4 et les Superkart du Championnat d’Europe.]]> Tue, 27 Dec 2011 00:00:00 +0100 CIK-FIA Karting Awards: The Great Celebration of the 2011 Champions http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-karting-awards-the-great-celebration-of-t.html It is in Paris, within the framework of the “Pavillon Gabriel”, near the Champs Élysées and the Place de la Concorde, that on 7 January 2012 all the Champions and Winners of the 2011 CIK-FIA Championships, Cups and Trophies will be invited to the CIK-FIA Prize Giving. After the traditional welcome... www.cikfia.tv) will enhance some of the highlights of this action-packed season. The guests, who will approximately be 150, will also be called upon to elect with ballot papers the picture of the year and its author will be rewarded at the end of the evening. Another special prize will jointly be awarded by the CIK and the FIA “Women in Motor Sport Commission” to the 2011 season’s most deserving lady Driver. * * * * * * * * * * * Remise des Prix Karting de la CIK-FIA : La grande célébration des Champions 2011 C'est à Paris, dans le cadre du Pavillon Gabriel, non loin des Champs Élysées et de la Place de la Concorde, que seront conviés le 7 janvier 2012 tous les Champions et Vainqueurs des Championnats, Coupes et Trophées 2011 pour la Remise des Prix Karting de la CIK-FIA. Après le traditionnel cocktail d’accueil et le dîner, chacun des lauréats sera appelé sur scène pour y retirer son prix et se le verra remettre des mains d’une personnalité du Conseil Mondial du Sport Automobile ou de la Commission CIK. Le Président de la FIA, Jean Todt, sera présent, tout comme évidemment le Président de la CIK-FIA, le Cheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, et son Vice-Président, Kees van de Grint. Comme d'habitude, une série de clips (à découvrir ultérieurement sur www.cikfia.tv) viendront mettre en avant quelques-uns des faits marquants d’une saison qui a été riche en événements. Les quelque 150 convives seront aussi mis à contribution pour élire, à l’aide de bulletins de vote, la photo de l’année, dont l’auteur sera récompensé en fin de soirée. Un autre prix spécial sera attribué conjointement par la CIK et la « Commission Femmes en Sport Automobile » de la FIA à la Pilote féminine la plus méritante de la saison 2011.]]> Fri, 23 Dec 2011 08:47:00 +0100 Chassis homologations: new makes and revived ones http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/chassis-homologations-new-makes-and-revived-ones.html The inspections of the new homologated products are completed and the list of new chassis, brakes and bodywork is official. Almost 100 new homologations were carried out and there have been no fewer than 45 re-homologations of products the validity of which expired on 31st December 2011. New makes... here. The list of new homologations of chassis, brakes and bodywork is available here. The list of chassis, brakes and bodywork for which the 2006-2011 homologation has been extended until 2017 is available here. * * * * * * * * * * * ** * Homologations de châssis : du neuf et des renaissances La tournée des inspections des nouveaux produits homologués est terminée et la liste des nouveaux châssis, freins et carrosseries est officielle. Il a été procédé à près de 100 nouvelles homologations, auxquelles s’ajoutent pas moins de 45 ré-homologations de produits dont la validité expirait le 31 décembre 2011. Dans le panorama des châssis valides pour 2012-2017 se trouvent plusieurs nouvelles marques, comme Lotus Karts (fabriqués par Wildkart), Vorton (fabriqués par OTK), ART Grand Prix (fabrication Emme Racing), Bremer (fabrication PCR), Velox (la ligne châssis du Motoriste SGM/Severi) et deux enseignes déjà vues sur les Championnats en 2011, sans qu’elles puissent alors prétendre au statut officiel de marque à proprement parler : Praga (fabrication Intrepid) et Formula K/FK. L’Équipe d’Andrea Bertolini a pris l’option de répartir la fabrication de ses châssis entre deux Constructeurs, Parolin produisant les « Formula K » et CRG, les FK. La plupart de ces nouvelles marques seront directement impliquées dans les Championnats de la CIK-FIA en 2012, y compris en tant que fournisseurs de châssis dans le cadre du Championnat du Monde « M18 ». L’incursion en Karting d’Écuries automobiles, en quête de création de filières, se concrétise avec l’aboutissement de projets tels que ceux d’ART Grand Prix, Lotus Karts et Formula K. Nouvelles sans être l’être tout à fait, New Taifun Kart (par Thomas Unterkircher), Kali Kart (par CRG) et Italcorse (par DAM) évoquent des noms bien connus des spécialistes et qui ont eu leurs heures de gloire respectivement dans les années 1970, 80 et 90. Dans le registre des nouvelles validations de produits dédiés au Karting, signalons aussi la publication de la liste des lubrifiants agréés pour l’année 2012, laquelle peut être consultée en cliquant ici. Pour accéder à la liste des nouvelles homologations de châssis, freins et carrosseries, cliquez ici. Pour accéder à la liste des châssis, freins et carrosseries dont l'homologation 2006-2011 a été prolongée jusqu'en 2017, cliquez ici.]]> Thu, 22 Dec 2011 16:56:00 +0100 2012 KF1 World Champs: The bases of the engine lottery have been laid http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/2012-kf1-world-champs-the-bases-of-the-engine-lot.html With the engine allocation by drawing lots, the 2012 World KF1 Championship will borrow one of the principles that ensure the success of the other World Championship of the CIK-FIA, the “U18”. The operating mode will of course be different and specifically adapted to the standard of KF1. Contrary... “This was only a working meeting. But I am pleased to point out that four engine Manufacturers confirmed that they would enter the 2012 World Championship as engine suppliers. Two more Manufacturers have indicated that they may also enter, which means that the Championship will start on solid bases. Response from the Drivers is also strong and a dozen of them have already announced their participation. In that meeting, we were obviously unable to take any regulatory decisions since in the last resort it is the FIA which decides and validates the regulations, but knowing at least 4 Manufacturers fully agree with the draft regulations is of prime importance to bring the proposal before the FIA.” * * * * * * * * * * * * * Mondial 2012 de KF1 : les bases du tirage au sort des moteurs sont posées Avec l’attribution des moteurs par tirage au sort, le Championnat du Monde 2012 de KF1 empruntera un des principes qui font le succès de l’autre « Mondial » de la CIK-FIA, le Championnat du Monde « M18 ». Le mode opératoire sera évidemment différent et spécifiquement adapté au standard de la KF1. Ainsi, au contraire de ce qui se pratique en « M18 », la fourniture des moteurs en KF1 ne sera pas unique et la compétition sera ouverte à tous les Motoristes qui souhaiteront s’y engager, à condition d’en accepter les principes de base. Au moment de leur engagement, les Pilotes auront à choisir leur marque de moteur parmi celles spécifiquement inscrites au Championnat. Sur le lieu des épreuves, deux moteurs de la marque par eux sélectionnée leur seront attribués par tirage au sort. Une réunion de travail visant à discuter des modalités de ce système original s’est tenue ce 14 décembre à Casteletto, en Italie. Étaient réunis autour du Vice-Président de la CIK-FIA, Kees Van de Grint, et du Responsable du Département technique de la CIK-FIA, Laurent Arnaud, les patrons des Constructeurs de moteurs des marques BMB, FIM, Maxter, Maranello, Parilla, TM, Vortex et XTR. Les termes exacts de la règlementation sont encore à rédiger et à faire valider par les instances de la CIK et de la FIA, mais une majorité d’avis s’est dégagée pour définir : - le nombre minimum de moteurs que les Motoristes auront à fournir à chaque épreuve du Championnat du Monde KF1 (en fonction du nombre de Pilotes qu’ils auront à servir), - l’instauration d’un tirage au sort des moteurs le samedi et d’un autre le dimanche, - le maintien des moteurs en Parc Fermé pendant les journées de course (samedi et dimanche), - la durée des séances dédiées aux indispensables rodages des moteurs, - les conditions d’intervention des Motoristes une fois les moteurs attribués,- le « package » alloué par tirage au sort aux Pilotes (moteur, allumage et échappement), - les conditions et délais dans lesquels les Concurrents pourront changer de marque de moteurs entre deux épreuves. À l’issue de la réunion, le Vice-Président de la CIK-FIA Kees Van de Grint a déclaré : « Il ne s'agissait que d’une réunion de travail mais je suis heureux qu’au cours de cette réunion quatre Motoristes aient confirmé qu’ils s’inscriraient au Championnat du Monde 2012 en tant que fournisseurs de moteurs. Deux autres Constructeurs ont affirmé qu’ils pourraient s’y engager également. Cela signifie que le Championnat pourra démarrer sur des bases solides. Les Pilotes ont également bien réagi et une douzaine d’entre eux ont déjà annoncé leur participation. Il va de soi qu’aucune décision réglementaire n’a pu être arrêtée lors de cette réunion puisqu’en dernier ressort c’est la FIA qui décide et valide les règlements. Mais savoir que 4 Constructeurs de moteurs approuvent entièrement le projet de règlement est d’une importance capitale avant de soumettre la proposition à la FIA. »]]> Fri, 16 Dec 2011 17:51:00 +0100 Decisions of the FIA General Assembly concerning Karting http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/decisions-of-the-fia-general-assembly-concerning-k.html At its meeting on 9 December 2011 in New Delhi, the FIA General Assembly took in particular the following decisions as regards Karting: International Karting Commission-FIA On proposal of the World Motor Sport Council, the FIA General Assembly has designated the President, Vice-President and... International Karting Commission-FIA On proposal of the World Motor Sport Council, the FIA General Assembly has designated the President, Vice-President and Members of the CIK for the coming year. Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa (BHR) has been renewed as President of the CIK and Mr Kees Van de Grint (NLD) as Vice-President. The following countries will be represented within the Commission: Argentina, Australia, Austria, Bahrain, Belgium, Brazil, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Great Britain, Greece, India, Italy, Japan, Luxemburg, Mexico, Monaco, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Russia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, United States of America and Venezuela. FIA International Sporting Code Modifications to the International Sporting Code, proposed by the World Motor Sport Council for implementation as from 2012, were approved. In particular, the following amendments were made: National Event (Article 18): - The obligation to be holder of an international licence for any foreign Driver or Competitor participating in a national Karting Event entered on the calendar of an ASN, for which the said ASN authorises foreign participation. - The obligation for licence holders entered in a national event to have obtained the authorisation of their own ASN. - Foreign Competitors and Drivers cannot gain points in the rankings of national Championships and Series that they take part in. For more details, click here. Right of issuing licences (Article 110): - Each ASN shall be entitled to issue licences to its nationals and, possibly, to the national of other countries represented on the FIA, in compliance to the existing statutory conditions, plus a new condition for Drivers aged less than 18 years, who must provide an attestation that they are in full-time education in the country where they apply for the licence. For more details, click here. Rules of Procedure for the FIA Anti-Doping Committee (ADC): - In order to strengthen the ADC operation, in particular by increasing the number of its members and by clarifying certain rules of procedure, amendments to the Rules of Procedure have been adopted. Judicial and Disciplinary Rules The General Assembly approved, for implementation as from 1st January 2012, a reduction of the appeal fee before the International Court of Appeal. The current fee is 12,000 €, irrespective of costs. As an exception, the amount of the appeal fee for the Karting events is set at 6,000 €, also irrespective of costs. * * * * * * * * * * * * * Décisions de l’Assemblée Générale de la FIA concernant le Karting À l’occasion de sa réunion du 9 décembre 2011 à New Delhi, l’Assemblée Générale de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Commission Internationale de Karting-FIA Sur proposition du Conseil Mondial du Sport Automobile, l’Assemblée Générale de la FIA a désigné le Président, le Vice-Président et les Membres de la CIK pour l’année à venir. Le Cheik Abdulla bin Isa Al Khalifa (BHR) a été reconduit en tant que Président de la CIK, de même que M. Kees Van de Grint (NLD) dans son rôle de Vice-Président. Les pays suivants seront représentés au sein de la Commission : Allemagne, Argentine, Australie, Autriche, Bahreïn, Belgique, Brésil, Croatie, Danemark, Espagne, Etats-Unis d’Amérique, Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Inde, Italie, Japon, Luxembourg, Mexique, Monaco, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Russie, Slovénie, Suède, Suisse, Turquie et Venezuela. Code Sportif International de la FIA Des modifications du Code Sportif International proposées par le Conseil Mondial du Sport Automobile pour application à partir de 2012 ont été approuvées. Les amendements suivants ont notamment été apportés : Épreuve nationale (Article 18) : - Obligation d’être détenteur d’une licence internationale pour tout Pilote ou Concurrent étranger participant à une épreuve nationale de Karting inscrite au calendrier d’une ASN, épreuve dont ladite ASN autorise la participation étrangère. - Obligation pour les licenciés étrangers engagés à une épreuve nationale d’avoir l’autorisation de leur propre ASN. - Les Concurrents et Pilotes étrangers ne peuvent pas marquer de points dans les classements de Championnats ou Séries nationaux auxquels ils participent. Pour plus de détails, cliquer ici. Droit de délivrer des licences (Article 110) : - Chaque ASN est habilitée à délivrer des licences à ses ressortissants, ainsi éventuellement qu’à ceux d’autres pays représentés au sein de la FIA conformément aux conditions statutaires actuelles, auxquelles s’ajoute désormais une condition supplémentaire pour les Pilotes de moins de 18 ans, ceux-ci devant fournir un certificat attestant qu’ils suivent des études à temps complet dans le pays où ils font leur demande de licence. Pour plus de détails, cliquer ici. Règles de procédure pour le Comité Anti-Dopage de la FIA (CAD) : - Afin de renforcer le fonctionnement du CAD, notamment en augmentant le nombre de ses membres et en clarifiant certaines règles de procédure, des amendements aux Règles de Procédure ont été adoptés. Règles judiciaires et disciplinaires L’Assemblée Générale a approuvé pour application à partir du 1er janvier 2012 une réduction du droit d’appel auprès de la Cour d’Appel Internationale. Le droit actuel s’élève à 12 000 €, quels que soient les coûts. Exceptionnellement, le montant du droit d’appel pour les épreuves de Karting est fixé à 6 000 €, également quels que soient les coûts.]]> Fri, 16 Dec 2011 17:00:00 +0100 Complete calendar of the 2012 CIK-FIA Championships http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/complete-calendar-of-the-2012-cik-fia-championship.html Further to the meetings in India of the FIA World Motor Sport Council and General Assembly, the 2012 calendar of the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies is now available in its complete and final version. To the first version issued in September have been added the dates and events of the... Further to the meetings in India of the FIA World Motor Sport Council and General Assembly, the 2012 calendar of the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies is now available in its complete and final version. To the first version issued in September have been added the dates and events of the European Superkart Championship, the date of the third and last event of the “U18” World Championship and Academy Trophy, as well as the Monaco Kart Cup. To obtain, in pdf format, the 2012 calendar of the CIK-FIA Championships and that of the events entered on the 2012 International Sporting Calendar, click here. CIK-FIA «U18» KARTING WORLD CHAMPIONSHIP (DRIVERS UNDER 18 YEARS OLD)
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
01-03/11    Bahrain (BHR)

CIK-FIA WORLD KF1 CHAMPIONSHIP
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
17-20/05    Suzuka (JPN)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)
06-09/09    Sarno (ITA)
18-21/10    Macau-Coloane (MAC)

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
01-03/11    Bahrain (BHR)

CIK-FIA WORLD CUPS FOR KF2 & KF3
20-23/09    Zuera (ESP)

CIK-FIA WORLD CUPS FOR KZ1 & KZ2
06-09/09    Sarno (ITA)

CIK-FIA EUROPEAN KZ1 & KZ2 CHAMPIONSHIPS
07-10/06    Wackersdorf (DEU)

CIK-FIA EUROPEAN KF3 CHAMPIONSHIP
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
19-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC KF3 CHAMPIONSHIP
18-21/10    Macau-Coloane (MAC)

CIK-FIA EUROPEAN KF2 CHAMPIONSHIP
07-10/06    Wackersdorf (DEU)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC KF2 CHAMPIONSHIP
17-20/05    Suzuka (JPN)

CIK-FIA EUROPEAN SUPERKART CHAMPIONSHIP
20-22/04    Hockenheim (DEU)
13-15/07    Snetterton (GBR)
03-05/08    Assen (NLD)
28-30/09    Le Mans-Bugatti (FRA)

CIK-FIA VIKING TROPHY FOR KF2, KF3 & KZ2 
15-17/06    Pori (FIN) CIK-FIA MONACO KART CUP FOR KF3 & KZ2 
12-14/10    Monaco (MCO)

* * * * * * * * * * * * * *

Calendrier complet des Championnats de la CIK-FIA 2012 Suite aux réunions en Inde du Conseil Mondial du Sport Automobile et de l’Assemblée Générale de la FIA, le calendrier 2012 des Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA est désormais disponible dans sa version complète et définitive. À la première version diffusée en septembre ont été ajoutées les dates et épreuves du Championnat d’Europe de Superkart, la date de la troisième et dernière épreuve des Championnat du Monde « M18 » et Trophée Académie, ainsi que la Monaco Kart Cup. Pour obtenir, en version pdf, le calendrier 2012 des Championnats de la CIK-FIA et celui des épreuves inscrites au Calendrier Sportif International 2012, cliquez ici. CHAMPIONNAT DU MONDE «M18» DE KARTING CIK-FIA (PILOTES DE MOINS DE 18 ANS)
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
01-03/11    Bahrain (BHR)

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF1
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
17-20/05    Suzuka (JPN) 
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)
06-09/09    Sarno (ITA)
18-21/10    Macau-Coloane (MAC)

TROPHÉE ACADÉMIE DE KARTING CIK-FIA
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
01-03/11    Bahrain (BHR)

COUPES DU MONDE CIK-FIA DE KF2 & KF3
20-23/09    Zuera (ESP)

COUPES DU MONDE CIK-FIA DE KZ1 & KZ2
06-09/09    Sarno (ITA)

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KZ1 & KZ2
07-10/06    Wackersdorf (DEU)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE KF3
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA) 
19-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CHAMPIONNAT ASIE-PACIFIQUE CIK-FIA DE KF3
18-21/10    Macau-Coloane (MAC)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE KF2
07-10/06    Wackersdorf (DEU) 
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CHAMPIONNAT ASIE-PACIFIQUE CIK-FIA DE KF2
17-20/05    Suzuka (JPN)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE SUPERKART
20-22/04    Hockenheim (DEU)
13-15/07    Snetterton (GBR)
03-05/08    Assen (NLD)
28-30/09    Le Mans-Bugatti (FRA)

VIKING TROPHY CIK-FIA DE KF2, KF3 & KZ2
15-17/06    Pori (FIN) MONACO KART CUP CIK-FIA DE KF3 & KZ2
12-14/10    Monaco (MCO)]]> Thu, 15 Dec 2011 00:00:00 +0100 Results of the invitations to tender issued by the FIA for Karting http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/results-of-the-invitations-to-tender-issued-by-the.html Within the framework of the invitations to tender conducted by the FIA for Karting matters and on decision of the FIA World Motor Sport Council which met on 7 December 2011 in New Delhi (IND), the following tenderers have been retained: - Panta for the single-supply of fuel in all the 2012 CIK-FIA... Résultats des appels d’offres lancés par la FIA pour le Karting Dans le cadre des appels d’offres menés par la FIA en matière de Karting et sur décision du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA réuni le 7 décembre 2011 à New Delhi (IND), les sociétés soumissionnaires suivantes ont été retenues : - Panta pour la fourniture unique de carburant dans tous les Championnats de la CIK-FIA 2012 sur circuits courts (à l’exception de l’épreuve japonaise de Suzuka). Un carburant de type « E10 » de seconde génération (bioéthanol non alimentaire) sera fourni aux concurrents disputant le Championnat du Monde « M18 » CIK-FIA et le Trophée Académie de Karting CIK-FIA ; - Total pour la fourniture unique de carburant dans les Championnats d’Europe de la CIK-FIA 2012 et 2013 de Superkart ; - Vega pour la fourniture unique de pneumatiques dans tous les Championnats, Coupes et Trophées CIK-FIA 2012 de KF2, KF3 et KZ2 (à l’exception du Championnat d’Asie-Pacifique de KF2) ; - LeCont pour la fourniture unique de pneumatiques dans le Championnat du Monde «M18» de la CIK-FIA et le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA. Dans cette dernière compétition (3 épreuves), les pneumatiques de course seront livrés gratuitement à tous les participants. Les offres reçues étaient assorties d’une contribution financière de la part des Manufacturiers, contribution qui sera utilisée par la CIK-FIA à des fins de promotion des championnats concernés et de récompenses pour les pilotes lauréats.]]> Wed, 14 Dec 2011 16:06:00 +0100 All CIK-FIA World Karting titles shared between De Vries, Graham and Zanardi Karts http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/all-cik-fia-world-karting-titles-shared-between-de.html Traditionally organised in Monaco, the FIA Gala took place in another setting as the Champions of the 2011 season were celebrated in New Delhi, India, on 9 December 2011. It was the opportunity for the two young CIK-FIA World Karting Champions, the Dutchman Nyck De Vries (16 years old) and the... “Winning two back-to-back Karting World Championships is obviously awesome, more especially as these two titles gave me different sensations. The 2010 World Championship was held over a single-event, so landing it was emotionally very strong. In 2011, the format has been extended to 5 events and a total of 20 races. The title is therefore the outcome of a whole season. It all started beautifully, with 4 wins out of 4 races in Germany; then it got more complicated because of a few mechanical issues and a change to the starting procedure regulations which caused us some problems of adaptation. However, in spite of this, we showed that we were in a position to prevail at each event. I achieved one or several lap records and claimed at least one of the four races scheduled each weekend. After the title I took in 2010 maybe I had more to lose than gain by going for another season in Karting, but at the end of the day I grabbed the crown, won 9 out of the 20 Championship races and stored up experience, mainly mentally, which will be helpful for my maiden season in single-seaters.”
Matthew Graham stated: “It was a great experience to participate in that U18 World Championship where competitive spirit is very enjoyable. At the time to step up in this championship we were looking for good finishes, not necessarily for the title. Only after round 1 in Italy, at Ortona, where I won, we thought winning it would be achievable. In France, I came third and going into the last round at Sarno I had a good chance to win. Weather conditions were awful, nearly stormy, and I finished the final race third. When crossing the line, I was not sure whether I took the title, as I could not see my main rival, Finland’s Ovaska. But I realised I did it when I saw my parents hanging over the grandstand railing and waving and cheering!”
* * * * * * * * * * * * * *  De Vries, Graham et Zanardi Karts se partagent les titres de Champions du Monde de Karting de la CIK-FIA Traditionnellement organisé dans la Principauté de Monaco, le Gala de la FIA a changé de décor pour honorer les Champions de la saison 2011 et a eu lieu à New Delhi, en Inde, ce 9 décembre. L’occasion pour les deux jeunes Champions du Monde de Karting de la CIK-FIA, le Néerlandais Nyck De Vries (16 ans) et le Britannique Matthew Graham (15 ans), de se trouver sous les feux de la rampe dans une prestigieuse manifestation réunissant aussi tous les autres lauréats 2011 de la FIA qui ont brillé en Formule 1, en Rallyes, en GT1 et en Voitures de Tourisme. Le Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 inaugurait en 2011 un nouveau format, avec un programme de cinq épreuves (Allemagne, Espagne, Belgique, Italie et Japon) et, à raison de quatre courses par manifestation, un parcours long de vingt courses. À l’aube de la compétition, Nyck De Vries, engagé par l’Équipe Chiesa Corse qui aligne des karts du nom de l’ex-Pilote de F1 et d’IndyCar Alex Zanardi, faisait figure de grandissime favori. Champion d’Europe des Juniors en 2009 et déjà Champion du Monde en 2010, le Néerlandais avait d’emblée asséné à la concurrence un rude coup au moral quand il remporta les quatre courses de l’épreuve d’ouverture en Allemagne. Même si sa domination fut moins tranchante lors des épreuves suivantes et entamée par divers soucis techniques qui l’ont contraint à deux abandons ou à des remontées spectaculaires, De Vries s’est maintenu en tête du classement jusqu’au terme du Championnat. Avec treize podiums en vingt courses, dont neuf victoires, la jeune recrue du McLaren Young Driver Development Programme a amplement mérité son titre et le droit de poursuivre sa carrière en monoplace. Ses dauphins ont été le Britannique Alexander Albon (15 ans) et l’Italien Flavio Camponeschi (19 ans). Créé en 2010, le nouveau Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA, réservé aux Pilotes de 15 à 18 ans, continue de séduire par son concept, qui le rend très équitable (mêmes moteurs et pneus pour tous, tirés au sort ; châssis libres, mais gelés techniquement), très abordable (moteurs et pneus gratuits pour tous) et instructif du fait du programme éducatif ÉduKart qui y est associé. En un an, le nombre des engagés est passé de 70 à 89 et tous les continents étaient représentés. Étalé sur trois épreuves, qui ont vu trois Pilotes différents s’imposer, le Championnat du Monde M18 est resté indécis jusqu’à l’ultime course et a finalement vu le Britannique Matthew Graham l’emporter face au Finnois Pyry Ovaska et au Français Anthoine Hubert. La consécration de Graham a aussi valu à la marque Zanardi de remporter le titre de Championne du Monde CIK-FIA des Marques de Karting. Nyck De Vries a déclaré : « Remporter le Championnat du Monde pour la seconde fois est évidemment extraordinaire, d’autant que ces deux titres m’ont procuré des sensations différentes. En 2010, le Championnat du Monde consistait en une seule épreuve. La gagner était donc émotionnellement très fort. En 2011, le format est passé à 5 épreuves et 20 courses au total. Le titre est donc l’aboutissement de toute une saison. Tout avait très bien commencé, avec 4 victoires sur 4 en Allemagne ; ensuite, cela s’est compliqué, à cause de quelques soucis mécaniques et d’un changement de réglementation quant à la procédure de départ, qui nous a causé des soucis d’adaptation. Mais en dépit des problèmes, nous avons démontré à chaque épreuve que nous étions en mesure de gagner. J’ai signé un ou plusieurs records du tour et gagné au moins une des quatre courses au programme de chaque week-end. Après mon titre de 2010, j’avais peut-être plus à perdre qu’à gagner en repartant pour une saison en Karting mais, au final, j’ai gagné le titre, 9 des 20 courses du Championnat et accumulé une expérience, surtout mentale, qui me sera bénéfique pour aborder ma première saison en monoplace. » Matthew Graham a déclaré : « C’était une très belle expérience d’avoir participé à ce Championnat du Monde ‘’M18’’, où l’esprit de compétition est vraiment agréable. Nous nous y étions engagés dans le but d’y réussir quelques bons résultats, sans nécessairement viser le titre. Ma victoire à Ortona, en Italie, lors de la première épreuve a évidemment changé la donne et nous nous sommes mis à y croire. En France, j’ai pu terminer troisième et le titre était à ma portée avant l’ultime course à Sarno. Les conditions y étaient très difficiles, avec une météo tempétueuse, et je m’y suis classé troisième. Au moment de franchir la ligne d’arrivée, je ne savais pas si j’étais Champion du Monde, ne connaissant pas le résultat de mon principal adversaire, le Finnois Ovaska. Mais j’ai compris que j’avais gagné en voyant mes parents s’agiter avec enthousiasme dans la tribune ! »]]> Mon, 12 Dec 2011 17:14:00 +0100 Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/latest-decisions-of-the-fia-world-motor-sport-coun.html At its meeting on 7 December 2011 in New Delhi (IND) and on proposals of the International Karting Commission Members, the FIA World Motor Sport Council took in particular the following decisions concerning Karting: Calendar of the 2012 CIK-FIA Championships The World Council has ratified the... Calendar of the 2012 CIK-FIA Championships The World Council has ratified the inclusion of the Monaco Kart Cup for KF3 and KZ2 on the 2012 calendar of the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies. The event, which will again use part of the course used within the framework of the Monaco Formula One Grand Prix, will take place on 12, 13 and 14 October 2012. The date of the third and last event of the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy, already granted to Bahrain by the World Council in September, is set at 1st, 2nd and 3rd November 2012. The 2012 CIK-FIA European Superkart Championship sees its format extended from three to four events, with in chronological order: Hockenheim (DEU, 20-22 April 2012), Snetterton (GBR, 14-15 July 2012), Assen (NLD, 3-5 August 2012) and Le Mans (FRA, 28-30 September 2012). Manufacturers’ Representatives Further to a vote procedure conducted between the Manufacturers concerned, the World Council has ratified the appointment of the Manufacturers’ representatives within the CIK-FIA Working Groups, as follows: Birel, OTK Kart Group, Iame and Vega in the “Technical-Homologations-Manufacturers” Working Group; Bridgestone in the “Sporting Regulations-Calendar-Championships” Working Group. Karting International Series The following international Series have been approved: Rotax Euro Challenge (4 events), Rok Cup International Final (1 event), Winning Series Karting/WSK Masters Series (3 events), Winning Series Karting/WSK Euro Series (4 events) and German Superkart Series (6 events). * * * * * * * * * * * * * Dernières Décisions du Conseil  Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting À l’occasion de sa réunion du 7 décembre 2011 à New Delhi (IND) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Calendrier 2012 des Championnats de la CIK-FIA Le Conseil Mondial a validé l’inclusion de la Monaco Kart Cup de KF3 et KZ2 au calendrier 2012 des Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA. L’épreuve, qui continuera d’emprunter une partie du tracé utilisé dans le cadre du Grand Prix de Formule 1 de Monaco se disputera les 12, 13 et 14 octobre 2012. La date de la troisième et dernière épreuve du Championnat du Monde « M18 » et du Trophée Académie de la CIK-FIA, déjà attribuée au Bahreïn par le Conseil Mondial réuni en septembre dernier, a été arrêtée aux 1er, 2 et 3 novembre 2012. Le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart 2012 voit son format porté de trois à quatre épreuves, avec dans l’ordre chronologique : Hockenheim (DEU, 20-22 avril 2012), Snetterton (GBR, 14-15 juillet 2012), Assen (NLD, 3-5 août 2012) et Le Mans (FRA, 28-30 septembre 2012). Représentants des Constructeurs Suite à une procédure de vote entre les Constructeurs concernés, le Conseil Mondial a validé les nominations des représentants des Constructeurs au sein des Groupes de Travail de la CIK-FIA, lesquels seront : Birel, OTK Kart Group, Iame et Vega dans le Groupe de Travail «Technique-Homologations-Constructeurs»; Bridgestone dans le Groupe de Travail «Règlements sportifs-Calendrier-Championnats». Séries internationales de Karting Les Séries internationales suivantes ont été approuvées : Rotax Euro Challenge (4 épreuves), Rok Cup International Final (1 épreuve), Winning Series Karting/WSK Masters Series (3 épreuves), Winning Series Karting/WSK Euro Series (4 épreuves) et German Superkart Series (6 épreuves).]]> Wed, 07 Dec 2011 17:37:00 +0100 Season conclusion at Macau http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/season-conclusion-at-macau.html Mecca of Asian Motorsport through its traditional Formula 3 GP (and since a few years through the final of the World Touring Car Championship, WTCC) held in the streets of the peninsula, Macau also gives Karting its due and, despite the exiguity of the territory, comprises a permanent Karting track... www.cikfia.com.
Link to the KF1 entry list: click here. Link to the KF3 entry list: click here. * * * * * * * * * * * * * Conclusion à Macao Haut-lieu du sport automobile en Asie, à travers son traditionnel GP de Formule 3 (et depuis quelques années de la finale du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme, WTCC) disputé dans les rues de la péninsule, Macao sait aussi faire la part belle au Karting et malgré l’exiguïté du territoire, comprend une piste permanente de Karting de plus de 1 000 mètres. Ce circuit, situé sur l’île de Coloane avait d’ailleurs accueilli le tout premier Championnat du Monde organisé sur le continent asiatique. En attendant de recevoir une nouvelle épreuve mondiale en 2012 (la cinquième et dernière manche du « Mondial » de KF1), Macao sera le cadre ce week-end des Championnats d’Asie-Pacifique CIK-FIA des catégories KF1 et KF3. Qui succédera au palmarès du Championnat KF3 à Matthew Graham, qui depuis lors, a aussi cueilli le titre de Champion du Monde « M18 » ? Quelques Juniors européens feront le déplacement, dont Alessio Piccini, fils du quadruple Champion du Monde en Formule C. Piccini connaît bien l’épreuve, pour y avoir participé en 2010 et s’y être classé cinquième. Parmi les Asiatiques qui composent l’essentiel du plateau, trois pourront faire valoir leur expérience affûtée dans le Trophée Académie de la CIK-FIA : Jehan Daruvala (Inde), Jacky Chan (Hong-Kong) et le régional de l’étape, Wing Chung Chang, de Macao. En KF1, les Équipes officielles Tony Kart et CRG ont décidé de faire le déplacement et y aligneront quelques-uns des Pilotes qu’ils avaient engagés en Championnat du Monde : Flavio Camponeschi du côté de Tony Kart, Laura Tillett, Jordon Lennox-Lamb et Felice Tiene chez CRG. Très en vue en KZ1 tout au long de la saison 2011 (Vice-Champion d’Europe et second de la Coupe du Monde), le Belge Yannick de Brabander fera son retour en KF1 et son engagement à Macau par Formula K laisse entrevoir une implication de cette ambitieuse équipe étendue à toutes les catégories CIK-FIA dès 2012. À défaut d’être présente avec son Team officiel, Birel verra ses intérêts représentés par son importateur japonais, qui alignera Bryan Homi Mehta et Daiki Sasaki. Macao, enfin, verra pour la première fois quelques brillants Pilotes de KF2 faire le saut vers la KF1, comme le Danois Nicolaj Moller Madsen, le Thaïlandais Tanart Sathientirakul, l’Espagnol Pedro Hiltbrand et l’Indonésien Ricardo Gelael Sean. Le programme de la manifestation sera complété par le dernier round du Championnat Open de Karting de la Zone Asie (AKOC). Les résultats des Championnats d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF1 et KF3 seront publiés en temps réel sur www.cikfia.com.
Lien vers la liste des engagés de KF1 : cliquez ici. Lien vers la liste des engagés de KF3 : cliquez ici.]]> Wed, 07 Dec 2011 12:15:00 +0100 What a season for Zanardi! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/what-a-season-for-zanardi.html Twenty-four years after Alessandro Zanardi became European Karting Champion (by grabbing all 5 Championship events), karts bearing his name made a clean sweep of all the available 2011 CIK-FIA World Champion titles. Faithful to this brand since he arrived on the international scene, the Dutchman... Zanardi : Quelle saison ! Vingt-quatre ans après qu’Alessandro Zanardi a été Champion d'Europe de Karting (en remportant chacune des 5 épreuves du Championnat), des karts portant son nom ont fait main basse sur tous les titres de Champions du Monde CIK-FIA 2011 disponibles. Fidèle à la marque depuis ses débuts sur la scène internationale, le Néerlandais Nyck De Vries a été sacré pour la seconde année consécutive Champion du Monde. Deux titres obtenus dans des circonstances très différentes : si le premier (2010) fut conquis au terme d’une épreuve unique courue à Zuera (ESP) sur des karts de KF2, celui de cette année est l’aboutissement d’un parcours de 5 rounds de 4 courses chacun effectué avec des karts de KF1. En 20 courses, le protégé de McLaren est monté 13 fois sur le podium, dont 9 fois sur la plus haute marche. Pour la première fois engagée en tant que marque de châssis dans le Championnat du Monde « M18 » (où les châssis sont marqués à l’avance et figés pour l’ensemble des courses de la saison), Zanardi a vu ses couleurs défendues par sept Pilotes, dont l’un s’est d’emblée imposé comme leader naturel : le Britannique Matthew Graham. Vainqueur de la finale de l’épreuve d’Ortona (ITA), il a encore atteint le podium – sa troisième marche – à Essay (FRA) et Sarno (ITA). Cette régularité aux avant-postes lui a permis de décrocher le titre suprême et d’offrir par la même occasion à Zanardi le titre de Champion du Monde CIK-FIA 2011 des Marques de Karting. Ce succès des karts Zanardi est aussi, sinon surtout, celui de Chiesa Corse et de la faculté qu’a Dino Chiesa de découvrir et promouvoir de jeunes talents et de les accompagner vers les sommets. De Vries n’a que 16 ans et Graham, 15 ans. Tous les trois recevront leur trophée mondial lors du Gala de la FIA, qui aura lieu le 9 décembre prochain, non plus en Principauté de Monaco, mais à New Delhi, en Inde.]]> Fri, 18 Nov 2011 17:15:00 +0100 KF2, Suzuka: Asia-Pacific title for Arata Saeki http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/kf2-suzuka-asia-pacific-title-for-arata-saeki.html In the Final, Shuehi Hayashi (Birel-Parilla) made a fast start in front of Max Klingby-Silver (Birel-BMB) and Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex). But on lap 5 the Japanese driver dropped to 3rd and Klingby-Silver charged into a lead which grew lap by lap. He was far in front at half way but by... In the Final, Shuehi Hayashi (Birel-Parilla) made a fast start in front of Max Klingby-Silver (Birel-BMB) and Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex). But on lap 5 the Japanese driver dropped to 3rd and Klingby-Silver charged into a lead which grew lap by lap. He was far in front at half way but by two-thirds race distance, Arata Saeki (FA Kart-Vortex) was closing fast. The gap came down and it was no surprise when he took the lead on lap 20. So the Dane had to be content with 2nd place with Fioravanti taking 3rd place to squeeze Hayashi off the podium.

Saeki was delighted with his win. ‘I am very, very happy to come from 14th on the grid up to the front and passing many good rivals. I felt very confident in the handling of my kart.’

Klingby-Silver was clear in the cause of defeat. ‘We made the wrong tyre choice for the 24 lap race. I couldn’t do anything to defend against the pass by Saeki, but I am still very happy to be on the podium’.

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KF2, Suzuka: Arata Saeki, Champion d Asie-Pacifique

Le Japonais Shuehi Hayashi (Birel-Parilla) fut le plus prompt à s’élancer en finale, devant le Danois Max Klingby-Silver (Birel-BMB) et l’Italien Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex). Au 5ème tour toutefois, Hayashi retombait à la 3ème place, Klinkby-Silver se portent en tête et augmentant même son avance au fil des tours. A mi-course, son avance paraissait confortable, mais la menace ne venait pas de ses poursuivants les plus directs, mais du Japonais Arata Saeki (FA Kart-Vortex), qui n’était parti que de la 7ème ligne. À 4 tours du but, Saeki se défaisait facilement du Danois et s’envolait vers une victoire pleine de panache. Klinkby-Silver et Fioravanti l’ont accompagné sur le podium final.

Saeki était evident au septième ciel. ‘Je suis très, très heureux, d’une part parce que je ne partais que de la 14ème place et d’autre part, parce qu’il m’a fallu remonter et passer quelques pilotes reputes rapides. Plus la course avançait, plis j’étais en confiance avec mon kart.’

Klingby-Silver, pour sa part, demeurait satisfait. ‘Ce sont les pneus qui ont causé notre perte. Je n’ai rien pu faire face à Saeki, mais ce podium reste malgré tout un excellent résultat.’

]]> Sun, 13 Nov 2011 16:45:00 +0100 KF1, WKC, Day 2: De Vries retains his World title http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/kf1-wkc-day-2-de-vries-retains-his-world-title.html Dutchman Nyck De Vries was in no mood to relax the grip which he tightened on the CIK-FIA 2011 World Karting Championship in the first two Races on Saturday. Second place behind Ignacio D’Agosto in Race 3 was good enough to clinch the crown but, as a good Champion should, the Dutchman went out of... Italy’s Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) had been quickest in Qualifying to secure pole position but Holland’s Nyck de Vries (Zanardi-Parilla) had no repeat of yesterday’s Qualifying disappointment. He was 2nd quickest for a front row start ahead local hero Japanese ‘wild card’ Kazuya Ishii (Birel-BMB) and Italian Ignazio D’Agosto (Tony Kart-Vortex) on row 2. Englishman Alex Albon was classified only 10th quickest for a row 5 start.
Race 3
De Vries immediately took the lead from the outside of the front row and was followed by Kazuya Ishii. The local Driver took a surprise lead but the anticipated close race ended abruptly when, following significant contact, Ishii spun off. De Vries resumed the lead but was again immediately under pressure again this time from D’Agosto. These two pulled well clear of the chasing group and had a close battle for the rest of the race. The Italian got close to the Champion several times but De Vries held off the challenge each time. Behind them, Karol Basz (RK-BMB), Flavio Camponeschi, Libor Toman (Birel-BMB) and Alex Albon (Intrepid-TM) had their own individual battles. On lap 13 Albon went past Toman and into 5th where he stayed. But on Lap 17 D’Agosto’s constant pressure was rewarded and he took the lead. De Vries tried to respond but he had to settle for 2nd best in this race with Basz again on the podium, this time on the 3rd step. Right after the race there was strong speculation. Was De Vries now the Champion? Would he be called before the Stewards for the crash with Ishii? It then emerged that Ishii’s engine had seized and De Vries was unable to avoid contact. It was a disappointing end to local hopes for a Japanese victory.
D’Agosto explained that he was very pleased. “This is my first World Championship race victory after 2nd places and other podium appearances. I have been competitive all season but without a win – until now.”
Race 4
The pressure was off the Champion but the race was fiercely fought. Contact in turn 1 led to place changes with De Vries going from 1st to 6th and Albon, heavily struck, had to come in with a damaged kart. He returned for a token drive at the back. Daiki Sasaki led briefly but D’Agosto went back in front. De Vries picked off places up to 4th when he went past Camponeschi, by which time Sasaki was leading in front of the home fans. Camponaschi went out on lap 8 and at half way De Vries was 3rd behind D’Agosto and Sasaski. Meanwhile, Kiyoto Fujinami was making great progress from his 15th place starting position. On lap 15 De Vries was in the lead having gone 2nd two laps earlier, and it appeared that he would go on to victory. But a determined drive by D’Agosto saw the Italian back in the lead. There was some excellent racing from all of the top 5 Drivers as they closed together. On lap 18 De Vries was back in front and on the last lap D’Agosto was caught and fell to 5th, a position not reflected in the quality of his racing. But Fujinami was on a charge and he completed his drive from the 8th row by passing compatriot Sasaki for an excellent 2nd place with Sasaki completing the podium. It had been a great race to close the 2011 World Championship and quite enhancing for Japanese Karting with two ‘Home’ Drivers on the podium.
De Vries was elated. “It’s the best thing that could have happened to me today”, he said. “To end my career with the World Championship and a win in this, my very last kart race, is the best I could have hoped for.”
Fujinami said “Up to Race 3 I hadn’t settled and couldn’t give my best. But it came right in Race 4. I tried to give my best because this could also be my last race in Karting.”
Sasaki told us that “I have some regrets from yesterday. I had the speed to go better. I couldn’t quite make it but at the end of the day I am happy because it was a solid race and achievement.”
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KF1, Suzuka, 2e jour : De Vries conserve son titre mondial
Le Néerlandais Nyck De Vries n’avait pas du tout l’intention de relâcher sa mainmise sur le Championnat du Monde de Karting CIK-FIA 2011 lors des deux premières Courses disputées le samedi. Sa deuxième place derrière Ignacio D’Agosto en Course 3 lui a suffi pour coiffer la couronne, mais en bon Champion le Hollandais a brillamment tiré sa révérence en Karting avec une superbe victoire dans une Course 4 très disputée. Il mettait ainsi un terme à sa carrière de Kartiste en remportant non seulement le Championnat du Monde mais aussi la victoire dans ce qui aura été sa dernière course de kart.
L’Italien Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) s’était montré le plus rapide des Essais Qualificatifs, mais Nyck de Vries (Zanardi-Parilla) ne fut pas aussi déçu que par sa prestation de la veille en Qualification. Son 2e temps lui offrait un départ en première ligne devant le héros local, Kazuya Ishii (Birel-BMB), bénéficiaire d’une ‘wild card’ japonaise, l’Italien Ignazio D’Agosto (Tony Kart-Vortex) étant en deuxième ligne. L’Anglais Alex Albon ne réussissait que le 10e temps et partait de la cinquième ligne.
Course 3
De Vries s’est d’emblée porté en tête depuis l’extérieur de la première ligne, suivi par Kazuya Ishii. Le Pilote local s’est emparé par surprise de la tête, mais la course qui promettait d’être très disputée s’est brusquement terminée lorsque suite à un contact assez marqué, Ishii est parti en tête-à-queue. De Vries a repris les commandes de la course, mais s’est de nouveau aussitôt retrouvé menacé, cette fois par D’Agosto. Ces deux compétiteurs ont pris leurs distances par rapport au groupe de chasse et ont lutté pied à pied jusqu’à la fin de la course. L’Italien s’est rapproché plusieurs fois du Champion, mais il a chaque fois été contenu par De Vries. Derrière eux, Karol Basz (RK-BMB), Flavio Camponeschi, Libor Toman (Birel-BMB) et Alex Albon (Intrepid-TM) se livraient à leurs propres duels. Au 13e tour, Albon a dépassé Toman pour s’emparer de la 5e position et s’y est maintenu. Cependant, au tour 17, la pression constante exercée par D’Agosto a porté ses fruits et il a pris le commandement. De Vries essaya de réagir mais dut se contenter du premier accessit dans cette course. Quant à Basz, il est encore monté sur le podium, cette fois sur la 3e marche. Mais il y a eu polémique dès la fin de la course : De Vries était-il d’ores et déjà Champion ? Serait-il convoqué par les Commissaires Sportifs pour s’expliquer sur la collision avec Ishii ? Il s’est en fait avéré que le moteur d’Ishii a serré et que De Vries n’a pu éviter le contact.
D’Agosto s’est déclaré très satisfait. « C’est ma première victoire dans une course du Championnat du Monde après quelques 2es et 3es places. J’ai été compétitif toute la saison mais sans gagner – jusqu’à aujourd’hui. »
Course 4
Le Champion n’avait plus de pression mais la course fut âprement disputée. Suite à des contacts au virage 1, on assista à des changements de positions, De Vries rétrogradant de la 1ère place à la 6e et Albon devant rentrer en zone de réparations avec son kart endommagé dans un gros choc. Il est revenu en piste pour un roulage symbolique à l’arrière du peloton. Daiki Sasaki a brièvement mené puis D’Agosto a repris la tête. De Vries est remonté jusqu’à la 4e place en dépassant Camponeschi, cependant que Sasaki avait pris le commandement devant les fans locaux. Camponeschi est sorti au tour 8, et à mi-course De Vries était 3e derrière D’Agosto et Sasaki. Kiyoto Fujinami faisait alors une belle remontée depuis sa 15e place de grille. Au 15e tour, De Vries se portait de nouveau en tête après être passé 2e deux tours plus tôt, et la victoire lui paraissait promise… jusqu’à ce que la détermination de D’Agosto permette à l’Italien de reprendre la première place. Les Pilotes du Top 5 se sont regroupés pour offrir un excellent spectacle de course. Au 18e tour, De Vries reprit les commandes de la course, et au dernier tour D’Agosto partit à la faute pour se retrouver 5e, une place ne reflétant pas la qualité de sa course. Quant à Fujinami, il était à l’attaque et paracheva sa progression depuis la 8e ligne en coiffant son compatriote Sasaki pour prendre une excellente 2e place. Le public assista là à une superbe course qui mettait un point final au Championnat du Monde 2011 et était tout à fait valorisante pour le Karting japonais, avec deux Pilotes du cru sur le podium.
De Vries était aux anges. « C’est ce que je pouvais faire de mieux aujourd’hui », dit-il. « Je ne pouvais rêver mieux que de terminer ma carrière en Karting en gagnant le Championnat du Monde et en remportant ma toute dernière course de kart. »
Fujinami déclara : « Jusqu’à la Course 3 je n’étais pas tout à fait au point et ne pouvais m’exprimer pleinement, mais tout s’est mis en place pour la Course 4. J’ai essayé de tout donner car c’était peut-être aussi ma dernière course de kart. »
Sasaki dit avoir des regrets concernant la veille : « Ma pointe de vitesse m’a permis de m’améliorer, et si je n’ai pas tout à fait réussi, je suis finalement content d’avoir disputé une bonne course et obtenu un bon résultat. »

]]> Sun, 13 Nov 2011 13:06:00 +0100 KF1 WKC, Suzuka, Day 1: De Vries edges closer to 2nd World title http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/kf1-wkc-suzuka-day-1-de-vries-edges-closer-to-2.html Defending Champion, Nyck de Vries survived a poor qualifying practice session and some combative racing to end the day on the brink of another CIK-FIA World Karting Crown. His rivals all gained some ground in race one but the champion turned the tables on them in race 2. Poland’s Karol Basz raced... Defending Champion, Nyck de Vries survived a poor qualifying practice session and some combative racing to end the day on the brink of another CIK-FIA World Karting Crown. His rivals all gained some ground in race one but the champion turned the tables on them in race 2. Poland’s Karol Basz raced to two outstanding wins on his 20th birthday.

Italian Ignacio d’Agosto (Tony Kart-Vortex) was fastest in a very competitive Qualifying Practice, just O.OO8 of a second quicker than Karol Basz (RK-BMB) and 0.05 faster than Englishman Alex Albon (Intrepid-TM). The big surprise was champion Nyck de Vries (Zanardi-Parilla)  in a lowly 14th position more than 0.3 of a second off the pace.

Race One

D’Agosto made a good start and found himself in a big lead half way round the opening lap with Italian compatriot and Tony Kart team-mate Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) leading the chasing pack. Albon was slowly away and there was no lightning start by De Vries from row 7. The champion moved into the top 10 on lap 3 and Albon went up to 5th at one quarter race distance. By half way, Basz was running in 4th and De Vries 6th. With Camponeschi getting closer to D’Agosto, he was unexpectedly passed by Basz. At three quarter race distance main rivals Albon and De Vries were together on track in 5th and 6th places. Then with 4 laps remaining, Basz took the lead and Albon and De Vries also gained a place. With one and a half laps to go De Vries passed Albon, but the Englishman regained the place moments later.  There were no further place changes but Camponeschi was promoted into 2nd place when D’Agosto was assessed a 2 secs penalty that dropped him to 3rd. Albon had perhaps missed a chance to make major inroads into the champion’s 18 points lead. In fact, De Vries considered 5th place to be ‘OK in the circumstances’.  Karol Basz described the result as ‘a surprise birthday present’.

Race Two

Contact on the first turn led to a significant change of order but pole-man Basz was soon clear. Libor Toman (Birel-BMB) Japanese ‘wildcard’ Kiyoto Fujinami (LH-TM) found themselves up front behind the leader. By lap 3 Basz was almost out of sight but Albon came through to third. Determined driving by Albon had him in 2nd place at the expense of Toman. De Vries moved up to 5th but Albon was pulling away to try to chase down Basz. The Polish driver still had a huge lead at half way, but the defending champion got past Camponeschi and on lap 12 was closing on Albon.

De Vries went by briefly but Albon regained the place. We anticipated a great battle, but they touched and both drivers suffered. Camponeschi and Yu Kanamuru (Tony Kart-Vortex) both benefitted although 2 laps later De Vries got by Camponeschi and Albon was left in his wake. At 15 laps De Vries briefly lost 3rd but immediately regained it. Albon was now 6th behind d’Agosto. Kanamuru came under late pressure from the champion, but the chequered flag came with ‘birthday boy’ Basz having a huge winning margin but Kanamuru having less than half a length in front of De Vries. Camponeschi, d’Agosto and Albon were 4-5-6 so De Vries had gained ground from his 3 closest championship rivals.    

Nyck de Vries was forthright in the Press Conference. ‘I’m quite satisfied when you consider where we started today. But at Briefing the Race Director had said that he wanted to see fair racing with the championship still wide open. I believe I drove fairly, but some others in my opinion did not and that was disappointing’.

For Karol Basz it was an amazing day. ‘Today was perfect for me – and on my birthday. I want to thank my team and I want to win again tomorrow. Suzuka is definitely my favourite track now’ he said with a big smile.

Local Hero Yu Kanamuru made an interesting point. ‘I usually have a very bad Saturday in this championship. This was my best Saturday of the season with 2nd and 6th. Of course I know the track very well. I have driven here since I was very young’ he said.

CIK-FIA Asia-Pacific KF2 Championship

Italian Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex) was quickest in Qualifying Practice to secure pole position throughout the Heats. He was the only driver below 49 seconds with a best time of 48.942. Danish drivers Nicolaj Moller Madsen (FA Kart-TM) and Kevin Rossel (Birel-BMB) were 2nd and 3rd fastest with times of 49.015 and 49.123 respectively.

He finished his 3 Heats with 2 wins and a second, but a 9 seconds penalty in his second ‘victory’  wrecked his good work and he will start the Pre-Final on the third row. Local driver Shuhei Hayashih (Birel-Parilla) had just one Heat win but he will start on pole position with Gelael Sean of Indonesia (FA Kart-Vortex) joining him on the front row. Another Japanese driver, Takashi Kasai (Tony Kart-Vortex) will share the second row with Denmark’s Kevin Rossel.

Strong favourite, Nicolaj Moller Madsen of Denmark had one win but two disasters and will start in 22nd place! 

The Track Action resumes on Sunday morning at 10.15am (local time) with the second KF1 Qualifying Practice session followed by the KF2 Pre-Final at 10.40. The climax of the Event is on Sunday afternoon when Races 3 and 4 of the World Championship are staged with the KF2 Final in between.

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Mondial KF1, Suzuka, Jour 1: Basz fait main basse sur les Courses 1 et 2

Le Champion du Monde en titre Nyck de Vries a réussi à surmonter en Courses sa modeste prestation des essais qualificatifs et à passer au travers de débats parfois très animés pour se rapprocher d’un second sacre suprême. Tous ses rivaux ont réussi à lui grappiller quelques points en Course 1, mais le Néerlandais leur a bien répliqué en Course 2. Le héros du jour a été le Polonais Karol Basz, autoritaire vainqueur des deux joutes le jour de son 20ème anniversaire.

L’Italien Ignacio d’Agosto (Tony Kart-Vortex) s’était montré le plus rapide d’une séance d’essais qualificatifs très serrée, devançant d’à peine 8 millièmes de seconde Karol Basz (RK-BMB) et de 5 centièmes le Britannique Alex Albon (Intrepid-TM). La surprise des essais avait été la 14ème place seulement de Nyck de Vries (Zanardi-Parilla), qui sur un tour avait rendu 3 dixièmes de seconde aux plus rapides.

Course 1

D’Agosto prenait un excellent départ, au point de disposer d’une belle avance après un demi-tour à peine, son équipier Flavio Camponeschi emmenant le peloton de chasse. Albon était parti prudemment et de Vries ne se distingua pas par un départ éclair. Il ne rejoignit le Top 10 qu’au bout de trois tours, alors qu’Albon se hissait à la 5ème place après un quart de course. À mi-parcours, Basz et De Vries pointaient respectivement 4ème et 6ème. Particulièrement bien inspiré, Basz remontait sur le duo de tête, surprenant d’abord Camponeschi, puis délogeant D’Agosto du leadership à 4 tours du but. Derrière, les deux principaux protagonistes pour le titre se retrouvaient directement face-à-face. De Vries parvenait même à passer Albon, mais ce dernier répliquait presque aussitôt. Quatrième au passage de la ligne d’arrivée, Albon héritait finalement de la troisième place, après que D’Agosto ait écopé d’une pénalité de 2 secondes, mais pouvait regretter de n’avoir pas davantage profité de l’occasion pour combler son retard au championnat sur De Vries, lequel considérait sa 5ème place comme satisfaisante compte-tenu de sa position de départ.

Course 2

Quelques accrochages au premier virage après le départ entamaient d’entrée la compacité du peloton et profitaient à Karol Basz qui bouclait le premier tour avec une confortable avance. Pour avoir évité les coups lors du départ, Libor Toman (Birel-BMB) et le Japonais Kiyoto Fujinami (LH-TM) se retrouvaient en 2ème et 3ème positions. Tandis que Basz caracolait seul en tête, Albon parvenait à s’emparer de la 3ème place au 3ème tour, puis de la 2ème au détriment de Toman quelques boucles plus tard. De Vries, à cet instant de la course, occupait la 5ème place. Après avoir passé Camponeschi, il se lançait à la poursuite d’Albon, qu’il rejoignait et passait. Mais le Britannique répliquait. Alors que tous les observateurs s’attendaient à les voir se livrer à un long et palpitant duel, les deux pilotes se touchaient, ce dont profitaient Camponeschi et Yu Kanamuru (Tony Kart-Vortex). De Vries récupérait une place, doublant Camponeschi, mais buttait sur Kanamaru, qui réussissait à se maintenir en 2ème position. Tandis que Basz remportait une deuxième victoire consécutive, De Vries récoltait les 16 points de la 3ème place et, surtout, parvenait à marquer davantage que tous ses autres rivaux pour le titre, Camponeschi, d’Agosto et Albon terminant respectivement 4ème, 5ème et 6ème.    

Nyck de Vries  tenait des propos sans ambages lors de la conférence de presse. “Je suis plutôt satisfait de ma journée, si l’on tient compte de ma position de départ. Cependant, lors du Briefing des Pilotes, le Directeur d’Epreuve nous a demandé à tous de nous comporter de façon sportive en piste. Je pense avoir suivi la consigne, mais à mon sens, quelques autres ne l’ont pas entendu et cela m’a déçu ».

Quant à Karol Basz,  il était aux anges. “Cette journée a été parfaite pour moi – et idéale pour célébrer mon anniversaire ! Je tiens à remercier mon équipe et espère en faire autant demain. Suzuka est définitivement devenu mon circuit favori » expliquait-il avec un sourire radieux aux lèvres.

Le héros local Yu Kanamuru expliqua quant à lui:  “Depuis le début de ce Championnat du Monde, les courses des samedis ne m’avaient jamais réussi. Avec une 2ème et une 6ème places, ce samedi-ci est de loin le meilleur de l’année. »

Championnat d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF2

L’Italien Damiano Fioravanti (Tony Kart-Vortex) s’était montré le plus véloce lors des essais qualificatifs de la KF2, devançant les Danois Nicolaj Moller Madsen (FA Kart-TM) et Kevin Rossel (Birel-BMB).

Fioravanti bouclait sa série de 3 manches avec deux victories et une seconde place, mais une pénalité de 9 secondes vint ruiner sa victoire de la seconde manche et aura eu pour conséquence de le renvoyer en troisième ligne sur la grille de la Préfinale de demain. Le Japonais Shuhei Hayashih (Birel-Parilla) partira en pole-position en Préfinale, partageant la première ligne avec l’Indonésien Gelael Sean (FA Kart-Vortex).

]]> Sat, 12 Nov 2011 18:51:00 +0100 Season finale at Macao http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/season-finale-at-macao.html Though all eyes are focussed on Suzuka this weekend, the Japanese event will not close the 2011 season of the CIK-FIA Championships. Two Championships have yet to be completed this year: the CIK-FIA Asia-Pacific Championships for the KF1 and KF3 categories. The final events in these Championships... Though all eyes are focussed on Suzuka this weekend, the Japanese event will not close the 2011 season of the CIK-FIA Championships. Two Championships have yet to be completed this year: the CIK-FIA Asia-Pacific Championships for the KF1 and KF3 categories. The final events in these Championships will take place at Macao on 8-11 December 2011. On the Thursday, the Drivers will be invited to take part in free practice and scrutineering. The whole of the Friday will be devoted to non-qualifying practice, followed the next day by the qualifying practice and heats. On the Sunday, the Drivers will take part in their last heats in the morning and the final phase in the afternoon.

As usual, the Automobile General Association Macao-China – the local ASN, which is also the organiser of the race – offers special conditions for foreign competitors, in particular for accommodation, and for customs formalities and the transfer of equipment between the port of arrival and the circuit, not to mention the provision of paddock tents. For further information, contact Mr Patrick Castro by e-mail: aamc@macau.ctm.net

The same race meeting will also include the finals of the AKOC Championship of the Asian Zone.

To access the registration form, click here.

To consult the timetable of the event, click here.

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Clôture de saison à Macau

Si tous les projecteurs sont braqués ce week-end sur Suzuka, l'épreuve nippone ne clôturera pas la saison 2011 des Championnats de la CIK-FIA. Deux Championnats restent encore à courir cette année : les Championnats d'Asie-Pacifique CIK-FIA des catégories KF1 et KF3. Ils se disputeront à Macau les 8-11 décembre prochains. Le jeudi 8 mai, les Pilotes seront conviés à des essais libres et aux Vérifications techniques. Toute la journée du vendredi sera consacrée aux essais non-qualificatifs, suivis le lendemain des essais et manches qualificatifs. Le dimanche, les Pilotes disputeront leurs dernières manches le matin et leur phase finale l'après-midi.

Comme à son habitude, l'Automobile Genral Association Macao-China - l'ASN locale qui est aussi l'organisatrice de l'épreuve - réserve aux concurrents étrangers des conditions particulières, notamment pour l'hébergement, pour les formalités de douane et le transfert du matériel du port d'arrivée jusqu'au circuit, sans oublier la mise à disposition de tentes de paddock. Pour plus d'informations, s'adresser par email à M. Patrick Castro : aamc@macau.ctm.net

Le même meeting incluera les finales du Championnat AKOC de la Zone Asie.

Pour accéder au formulaire d'inscription, cliquez ici.

Pour consulter l'horaire de l'épreuve, cliquez ici.]]> Fri, 11 Nov 2011 17:31:00 +0100 Suzuka: A thrilling four-way battle for the KF1 World Championship title http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/suzuka-a-thrilling-four-way-battle-for-the-kf1-wo.html The waiting is over, the outstanding judicial decision has been made, the drivers are here, free practice has commenced: all that remains to find out who will be crowned 2011 CIK-FIA World Champion... is the racing! Whoever wins, history will be made this weekend. The famous Suzuka Circuit in... The kart circuit is one of the best in the world and is situated within the F1 Circuit campus and lies immediately adjacent to the famous Under/Over Crossover. Coming to this final event, there are 4 drivers who still have the chance to become World Champion. Third and fourth placed Tony Kart Racing Team Drivers Flavio Camponeschi and Ignacio D’Agosto (both Tony Kart- Vortex) need to score close to maximum points in 3 of the 4 races whilst their rivals must all have a disastrous weekend if one of these Italians is to win the title. But both defending World Champion, Dutchman Nyck de Vries (Zanardi-Parilla) and Britain’s Alex Albon (Intrepid-TM) have the biggest prize in world karting within their grasp. De Vries enjoys an 18 point lead over Albon in the championship standings, but with 75 points available over the weekend, the championship is likely to go right down to the last day of the 2011 World Championship season. Nyck de Vries was asked how he felt coming into the championship weekend. ‘Good Question’ was his first response. ‘I don’t really know’ but then added ‘you see, it is not just a world championship decider but it will be my last race in karting. Also it is not just a battle against Alex and Flavio and Ignacio, how good are these unknown Japanese drivers. They all have plenty of experience around this circuit. I can believe that one of them at least could be right up at the front. Also this is a great racing track and I think the races will all be competitive’. Alex Albon was quite positive. ‘The track is really, really nice and one of my favourites. We feel confident. Obviously with a big margin in favour of Nyck, it’s going to be difficult but this is racing and anything can happen. I will certainly give it my best shot’. Flavio Campaneschi explained ‘I have not given up all hope but it will be very difficult for me to win. I have to hope that both Nyck and Alex do very badly. Also I like Suzuka circuit and 2 years ago had one of my best races here.’ Ignacio d’Agosto was clear in his thinking. ‘I have nothing to lose. Mathematically I can win the world championship but this is not realistic. I could come 3rd perhaps.  I like this track and have had good results here in the past, so I hope to enjoy the Event’. Supporting the World Championship event is a one-off Asia-Pacific Championship for KF2. In both classes, the regular front runners from Europe will be joined on track by several Japanese drivers, all with plenty of experience racing around the Suzuka Circuit. Tanart Sathienthirakul (Tony Kart-TM), the Thai driver based in Ireland this season, is one of the most motivated drivers in the KF2 class. ‘I am still angry to have lost the European Championship’ he said with feeling. ‘So I have to win this instead. I think I can win, for sure, but this is a very difficult track and very twisty – but it’s good to be back in Japan’.    Qualifying Practice is on Saturday morning with the first 2 KF1World Championship races in the afternoon. The KF2 Qualifying Heats commence in the late morning. The Event comes to its climax on Sunday when both championships will be decided. So will the races be dominated by the European based ‘Big Name’ drivers, or will one (or more) of the less well known Japanese drivers spring a surprise? We will soon know. * * * * * * * * * * * * Suzuka : Dans les starting blocks… Ca y est, l’attente est passée, la décision de la Cour d’Appel Internationale a été rendue, les Pilotes sont là, les premiers essais ont débuté : reste à savoir qui sera déclaré Champion du Monde au bout de ce week-end de course ! Quel que soit le vainqueur, une page d’histoire sera écrite ce week-end. Le célèbre circuit de Suzuka a jadis accueilli moult Championnats d’Asie-Pacifique et Coupes du Monde, mais pour la première fois, il est l’hôte d’une épreuve du Championnat du Monde et pour la seconde fois seulement en 48 éditions, le « Mondial » se disputera en terres asiatiques.  La piste de Karting de Suzuka est l’une des meilleures au monde et a été construite à proximité immédiate de la piste automobile qui reçoit le Grand-Prix de Formule 1 du Japon. À l’aube de ce cinquième et ultime round, quatre Pilotes peuvent encore, arithmétiquement, prétendre devenir Champion du Monde. Classés troisième et quatrième, les Pilotes du Tony Kart Racing Team, Flavio Camponeschi and Ignacio D’Agosto, se savent obligés de marquer le maximum possible de points dans trois des quatre courses au menu, tout en espérant que leurs deux autres rivaux s’effondrent complètement. Le titre suprème est davantage à portée de mains du Champion sortant, le Néerlandais Nyck de Vries (Zanardi-Parilla) et du Britannique Alex Albon (Intrepid-TM). De Vries bénéficie d’une avance de 18 points au classement intermédiaire du championnat, mais 75 points restent à distribuer. Dans ces circonstances, il est vraisemblable qu’il faudra attendre dimanche soir, et non samedi soir (les deux premières courses « à points » auront lieu ce samedi) pour connaître le nom du Champion du Monde 2011 de KF1.  Il a été demandé à Nyck de Vries comment il se sentait et abordait ce week-end crucial. “Bonne question”, a-t-il d’abord répondu, avant de poursuivre : “Je ne sais pas vraiment. Ce qui est sûr, c’est que cette course n’est pas que la course décisive pour l’attribution du titre, ce sera aussi ma dernière participation en Karting. Ce ne sera pas non plus qu’une lutte face à Alex, Flavio et Ignazio, car il faudra compter avec les pilotes japonais. Tous ont une très grande expérience de ce circuit. On peut s’attendre à ce que l’un d’eux au moins se hisse en haut de la hiérarchie. Ce circuit de Suzuka est extraordinaire et il produira à coup sûr des courses très disputées. » Alex Albon apparaît plutôt serein. « Le circuit est vraiment magnifique et j’en ai déjà fait l’un de mes préférés ! Nous sommes confiants. Ce sera évidemment difficile, surtout que Nyck dispose d’une bonne longueur d’avance, mais c’est la course et tout peut arriver. Sûr que je donnerai le maximum.» Quant à Flavio Campaneschi, il expliquait : “Je n’ai pas perdu tout espoir, mais il est évident qu’il sera très difficile pour moi de l’emporter. Il me faut en plus espérer que Nyck et Alex auront un week-end ‘’sans’’. J’adore cette piste de Suzuka et il y a deux ans, j’y ai couru l’une de mes meilleures courses. » Ignacio d’Agosto a les idées claires. « Je n’ai rien à perdre. Mathématiquement, je peux encore l’emporter, mais ce n’est pas réaliste. Je peux plutôt espérer terminer troisième. J’aime ce circuit. Il m’a bien réussi dans le passé et j’espère encore prendre beaucoup de plaisir cette fois. » En complément du Championnat du Monde de KF1, Suzuka reçoit aussi l’unique épreuve du Championnat d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF2. Comme en KF1, quelques-unes des grandes pointures européennes vont devoir affronter une participation locale relevée, pour laquelle le circuit n’a plus de secret. Tanart Sathienthirakul (Tony Kart-TM), ce Thaïlandais qui court sous licence irlandaise, est l’un des Pilotes plus déterminés en KF2. « Avoir perdu le titre européen me reste toujours en travers de la gorge » expliquait-il. « Je veux donc l’emporter ici.  Je pense pouvoir gagner, mais c’est un circuit qui est difficile à appréhender. En tout cas, c’est bon de revenir au Japon. » Les Essais Qualificatifs des deux catégories auront lieu ce samedi matin (à suivre en direct sur www.cikfia.com) et dès l’après-midi, se disputeront deux des quatre courses du Championnat du Monde. L’épreuve atteindra son apogée dimanche après-midi, avec la désignation des deux Champions, du Monde d’une part, d’Asie-Pacifique d’autre part. Les Européens garderont-ils la main sur l’épreuve ou les pilotes Japonais créeront-ils la surprise ? Réponse bientôt…]]> Fri, 11 Nov 2011 14:28:00 +0100 CIK-FIA Karting Academy Trophy – FIA Women in Motorsport http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-karting-academy-trophy-fia-women-in-mo.html Fifteen-year-old Lucile Cypriano, selected by representatives of the CIK-FIA and Women in Motorsport Commission to receive a funded drive in the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy, finished her inaugural season in the series 17th in the overall classification after the final round at Sarno, Italy.... "It rained a lot on Sunday morning, to the point that the track was hardly driveable,” said Lucile. “It was my very first time in the rain with the Academy Parolin kart and I also had no experience of the LeCont tyres, which are mandatory in that Championship. It took me some time to get use to them and to find the right lines on the wet track as well.” Starting from that position for the second race, Lucile ended up 23rd, coping with yet more tricky weather conditions. “For Race 2, as the weather was improving, we bet on a dry-conditions set-up. But the track dried very slowly and inconsistently. On one part of the track our set-up was quite okay, but on the other sector it proved totally wrong. It really was a difficult race. " “I really enjoyed the Academy competition. This is a very good formula, with all these nations and identical karts for all. I am of course a little disappointed with my results, but on the other hand we also showed very good pace on occasions. It was a very nice experience to be the young ambassador of the FIA Women in Motorsport Commission and an honour to be selected. It gave me extra media attention and it also opened doors for me, as I have recently been offered a three-day test session in a formula car in Germany. At this stage, with my parents, we haven't decided yet where and what to race in 2012; it could be a single seater or a kart again. It will all depend on opportunities and budgets." Lucile, from Cheney in France, won this opportunity following a two-day shoot-out against eight other young karters vying for a drive in this low-cost educational formula for 13-15 year olds.  * * * * * * * * * * Trophée Académie de Karting CIK-FIA – Commission Femmes en Sport Automobile de la FIA Lucile Cypriano, 15 ans, sélectionnée par des représentants de la CIK-FIA et de la Commission Femmes & Sport Automobile pour recevoir une bourse de pilotage dans le cadre du Trophée Académie de Karting CIK-FIA 2011, a terminé sa première saison dans ce Trophée au 17e rang du classement général au terme de la manche finale disputée en Italie, à Sarno. Le temps le plus fort de sa participation aux trois épreuves a été sa pole-position obtenue lors de la course d’ouverture organisée en juillet à Ortona. Le Trophée Académie de Karting CIK-FIA 2011 est revenu au Pilote monégasque de 14 ans Charles Leclerc.Trente-cinq Académiciens étaient en lice le week-end dernier à Sarno et, si les essais se sont déroulés sur le sec, l’adresse de ces jeunes a été testée jusqu’à la limite dans les conditions pluvieuses ayant prévalu lors des deux courses finales du dimanche. Au terme des trois Manches Qualificatives – qu’elle a terminées 8e, 6e et 5e – Lucile occupait la 10e place de la grille de la Course 1 avant de perdre du terrain pour finir en 17e position. « Il a tant plu dimanche matin que nous pouvions à peine conduire sur la piste », a déclaré Lucile. « C’était la toute première fois que je roulais sur le mouillé avec le kart Parolin de l’Académie, et de plus je n’avais aucune expérience des pneus LeCont obligatoires dans le Trophée, c’est pourquoi il m’a fallu du temps pour m’y habituer et trouver les bonnes trajectoires sur la piste humide. » Prenant le départ de la seconde course depuis sa 17e place, Lucile a fini 23e après avoir dû s’accommoder de conditions météo encore plus difficiles. « Pour la Course 2, le temps s’améliorant, nous avons parié sur des réglages pour le sec. Malheureusement, la piste a séché très lentement et irrégulièrement. Sur une partie de la piste notre réglage était correct mais dans l’autre portion il s’est avéré totalement inadéquat. C’était une course très difficile.» « J’ai vraiment apprécié la compétition proposée par l’Académie. C’est une excellente formule avec toutes ces nations représentées et les karts identiques pour tous. Je suis bien sûr un peu déçue de mes résultats mais d’un autre côté nous avons aussi montré une bonne pointe de vitesse à certains moments. C’était une expérience très agréable d’être la jeune ambassadrice de la Commission FIA des Femmes en Sport Automobile et un honneur d’avoir été sélectionnée. Ça m’a donné une plus grande attention médiatique et m’a aussi ouvert des portes car on m’a récemment offert une séance de tests de trois jours en Allemagne au volant d’une monoplace. Mes parents et moi n’avons pas encore décidé sur quel matériel je courrai en 2012 ni dans quelle discipline : encore un kart ou une monoplace ? Tout dépendra des occasions qui se présenteront et des budgets. » Lucile, qui habite Cheney, en France, a obtenu cette opportunité suite à une sélection organisée sur deux jours, dans laquelle elle était confrontée à huit autres jeunes Kartistes qui se sont disputé ce baquet pour cette peu coûteuse formule éducative réservée aux jeunes de 13-15 ans.]]> Tue, 08 Nov 2011 17:30:00 +0100 KF1 WKC, Suzuka: Crunch time for De Vries and Albon http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/kf1-wkc-suzuka-crunch-time-for-de-vries-and-albo.html Only one week after it revealed the season’s first World Champions (Matthew Graham for Drivers and Zanardi for chassis in the “U18” category), the CIK-FIA is preparing to celebrate the competitor who will land the supreme title in the KF1 category, further to a long course comprising five events... here. To see the KF2 entry list, click here. * * * * * * * * * * * * L’heure de vérité va sonner pour De Vries et Albon
Une semaine seulement après avoir révélé ses premiers Champions du Monde de la saison (Matthew Graham pour les Pilotes et Zanardi pour les châssis en catégorie « M18 »), la CIK-FIA s’apprête à célébrer celui qui remportera le titre suprême en catégorie KF1, au terme d’un parcours long de cinq épreuves et vingt courses ! Après avoir visité l’Allemagne, l’Espagne, la Belgique et l’Italie, le Championnat du Monde de KF1 va se terminer au Japon les 10-13 novembre, sur ce circuit de Suzuka que de nombreux Pilotes classent parmi leurs pistes préférées. Tout récemment encore, évoquant ses souvenirs de Karting, Jenson Button disait du tracé de Suzuka qu’il était le meilleur. L’actuel Pilote McLaren F1 s’y était distingué en 1996 par une troisième place dans la Coupe du Monde de Formule A. S’ils sont effectivement encore quatre à pouvoir rêver du titre, mathématiquement parlant, les pronostics désignent comme principaux favoris deux des plus jeunes Pilotes en lice, qui, si l’on en juge par leurs soutiens (McLaren pour l’un, Red Bull pour l’autre), seraient aussi les plus prometteurs pour une future grande carrière automobile : le Néerlandais Nyck de Vries (Zanardi-Parilla) et le Britannique Alexander Albon (Intrepid-TM). Plus en retrait au classement, mais sans encore avoir perdu tout espoir, on retrouve les Italiens de l'Équipe Tony-Kart, Flavio Camponeschi et Ignazio d’Agosto. Suite à la décision rendue il y a quelques jours par la Cour d’Appel Internationale après l’incident de l’épreuve belge entre de Vries et Camponeschi, l’écart entre les deux leaders est désormais fixé à 18 unités. Selon les scénarios de décision possibles, il aurait pu être de 30 ou de 5, toujours à l'avantage de Nyck de Vries face à Alexander Albon. Mais que sont 18 points quand 75 sont à distribuer par épreuve ? D’autant plus que sur la grille de départ, les Pilotes qui ont participé aux quatre premières épreuves de la saison vont se trouver en présence de nouveaux adversaires, avec dix Pilotes japonais qui auront à cœur de briller devant leur public à l’occasion de ce tout premier Championnat du Monde organisé chez eux. Jusqu’ici, en effet, toute prestigieuse qu’elle était, l’épreuve de Suzuka n’avait que le rang de Coupe du Monde. En complément des 4 courses comptant pour le Championnat du Monde de KF1 (2 courses le samedi, 2 autres le dimanche), le programme de la manifestation inclut l’unique épreuve du Championnat d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF2. Le plateau en sera très relevé, fort de 36 participants, avec une sélection des meilleurs Japonais face à quelques autres Asiatiques rompus aux compétitions internationales (comme le Thaïlandais Tanart Sathienthirakul sur Tony Kart-TM-Dunlop et l’Indonésien Gelael Sean sur FA Kart-Vortex-Vega), au Champion d’Australie 2010 Cian Fothergill (Kosmic-Vortex-Bridgestone) et à une solide délégation européenne, à forte dominante danoise avec Nicolaj Moller Madsen (FA Kart-TM-Vega), Michelle Gatting (Birel-BMB-Vega) et Max Klinkby-Silver (Birel-BMB-Vega). Pour visualiser la liste des engagés en KF1, cliquez ici. Pour visualiser la liste des engagés en KF2, cliquez ici.]]> Tue, 08 Nov 2011 12:14:00 +0100 18 points lead for De Vries ahead of Albon before the final round at Suzuka http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/18-points-lead-for-de-vries-ahead-of-albon-before.html The CIK-FIA World Karting Championship will end on 13 November at Suzuka, in Japan. The provisional classification of the Championship which was unofficial until now has just been modified further to the decision taken by the International Court of Appeal within the framework of the appeal lodged... here. To see the new classification of Race 2 of the Belgian round of the CIK-FIA World Championship, click here. * * * * * * * * * * * * * *  18 points d’avance pour De Vries face à Albon avant l’ultime épreuve à Suzuka Le Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA prendra fin ce 13 novembre à Suzuka, au Japon. Jusqu’ici officieux, le classement provisoire du Championnat vient d’être modifié suite à la décision rendue par la Cour d’Appel Internationale dans le cadre de l’appel interjeté par le Concurrent Chiesa Corse, suite à l’exclusion de Nyck de Vries prononcée par le Collège des Commissaires Sportifs lors de la Course 2 de l’épreuve belge du « Mondial » courue le 3 septembre dernier. Vainqueur en sursis de l’épreuve (il apparaissait premier du classement de la Course 2 de Genk au bénéfice de l’appel), de Vries comptait 30 points d’avance théorique sur Alexander Albon avant l’épreuve japonaise. Si les quatre Juges de la Cour d’Appel International ont confirmé la décision contestée en ce qu’elle a déclaré Nyck de Vries responsable de l’incident (collision contre le kart de Flavio Camponeschi), ils ont néanmoins transformé l’exclusion prononcée le jour de l’épreuve en une pénalité en temps de 10 secondes. Du coup, Nyck de Vries est rétrogradé à la huitième place de ladite Course. Le classement de cette Course 2 donne désormais Jordan Lennox-Lamb vainqueur, devant Felice Tiene et Alexander Albon. Conséquence directe de ce nouveau résultat : ce n’est plus avec 30 unités d’avance sur son second que de Vries arrivera au Japon, mais avec seulement une marge de 18 points. Cela étant, si l’exclusion avait été confirmée par la Cour d’Appel, son avance n’aurait plus été que de 5 points. Pour découvrir le classement du Championnat avant l’épreuve japonaise, cliquez ici. Pour voir le nouveau classement de la Course 2 de la manche belge du Championnat du Monde de la CIK-FIA, cliquez ici.]]> Mon, 07 Nov 2011 16:49:00 +0100 U18 WKC, Sarno: Champion Graham wins battle of fluctuating fortunes http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-wkc-sarno-champion-graham-wins-battle-of-flu.html Matthew Graham (Zanardi) followed fellow Englishman Jake Dennis as the 2011 CIK-FIA “U18” World Champion in the second staging of the Event. It was a day of changing fortune for both of the top 2 contenders. Finland’s Pyry Ovaska (Maranello) the championship leader had a most disappointing Saturday... Matthew Graham (Zanardi) followed fellow Englishman Jake Dennis as the 2011 CIK-FIA “U18” World Champion in the second staging of the Event. It was a day of changing fortune for both of the top 2 contenders. Finland’s Pyry Ovaska (Maranello) the championship leader had a most disappointing Saturday but went into the Final with every opportunity to win the title. He started on the front row but made a slow start. Both Graham and Frenchman Anthoine Hubert (Sodi) made better starts and Ovaska was soon seen to be struggling.

But Graham was not having things all his own way as Italy’s Antonio Giovinazzi (PCR), Denmark’s Martin Mortensen (Mach 1), and France’s Léo Roussel (Sodi) pressed forward. It was tight at the front but Graham made steady progress moving up to 3rd after 6 laps whilst Giovinazzi increased his lead. England’s Henry Easthope (Sodi) and Hubert had a good battle in 2nd and 3rd places until Graham eased by. As darkness descended Graham moved into 2nd place on lap 9 but Ovaska was dropping into the lower reaches of the top 20.

With just under 2 laps to go Martin Mortensen passed Graham, but with Ovaska’s problems, this was  not enough to prevent Graham from winning the title. ‘I was not certain I had won’ he said, ‘but when I saw my family hanging over the grandstand railing and waving and cheering, I knew I must be the champion’ he acknowledged.

For Ovaska it was a huge disappointment. ‘I felt I was good enough to win this championship, but some mechanical problems and also some penalties did not help me’ he said with clear disappointment on his face.

Anthoine Hubert in third place in the championship was very upbeat. ‘I had a little bit of misfortune but I also had some very good results, so I am satisfied’ he said.

In the first Pre-Final, Matthew Graham jumped into a big early lead, but 3 ominous features were to spoil his race. First, there was the board showing he was to be investigated for a starting irregularity. Secondly,  a bolt snapped on his steering column, and thirdly, whilst Antonio Giovinazzi took the lead and went on to score an impressive win, main rival Pyry Ovaska at last found some good form and drove a superb race to finish 3rd. Graham limped home in 6th place  but a 7 seconds penalty dropped him further down to 10th place.

In the second Pre-Final with the reverse Grid, Pyry Ovaska made a superbly fast start and drove from 24th to 4th but appeared to be the victim of contact and lost several places. Graham made steady progess as Ovaska fought back. They were side by side with 3 laps to go and Graham finished just in front in 4th with Ovaska 5th. Anthoine Hubert drove an excellent race for an easy victory in front of Henry Easthope and Martin Mortensen.

The morning races took place in very heavy rain and by the last Qualifying Heat, the track was hardly raceable. Matthew Graham completed his heats unbeaten although he had been assessed a penalty in his first outing. Dave Blom drove a magnificent final heat to go from 8th to 2nd whilst Tomi Katajamäki survived a 3 seconds penalty by winning his last race by over 13 seconds! Pyry Ovaska had a 2nd and a disappointing 8th to finish his heats.

 

2011 CIK-FIA “U18” World Championship final ranking: 1. Matthew Graham (GBR) (Zanardi), 173 points; 2. Pyry Ovaska (FIN) (Maranello), 159 points; 3. Anthoine Hubert (FRA) (Sodi), 138 points; 4. Dave Blom (NLD) (Intrepid), 135 points; 5. Henry Easthope (GBR) (Sodi), 128 points; 6. Antonio Maria Giovinazzi (ITA) (PCR), 125 points;…

* * * * * * * * * * * *

Mondial “M18”, Sarno: à Giovinnazzi la victoire et à Graham le titre suprême

Matthew Graham (Zanardi) a succédé à son compatriote Jake Dennis au palmarès du Championnat du Monde “M18” de Karting de la CIK-FIA. Le dimanche de l’ultime épreuve du Championnat a directement mis face-à-face les deux grands favoris dans la course au titre et la chance n’a finalement pas souri à celui qui semblait tenir la corde. Après des manches qualificatives plutôt laborieuses, le Finnois Pyry Ovaska (Maranello) avait retrouvé le sourire au seuil de la grande finale, après deux bonnes préfinales qui lui avaient permis de se hisser en première ligne pour la course décisive. Mais à l’heure H, le Finnois manquait son envol, tandis que Matthew Graham et le Français Anthoine Hubert (Sodi) réussissaient beaucoup mieux leur départ. La suite du parcours allait voir Ovaska perdre pied et s’enfoncer dans les profondeurs du classement.

Pour Graham, tout n’était pas simple pour autant, puisqu’en tête, il lui fallait lutter face à l’Italien Antonio Giovinazzi (PCR), au Danois Martin Mortensen (Mach 1) et au Français Léo Roussel (Sodi). Malgré l’intensité de la lutte et l’importance de l’enjeu, Graham se portrait en troisième position au sixième tour, et même en seconde position à mi-course, certes loin derrière Giovinazzi, auteur d’un impressionnant cavalier seul. Privé de la victoire en juillet à Ortona suite à un bris de chaîne, le pilote PCR a pris une éclatante revanche à Sarno, sa victoire lui permettant aussi de bondir à la sixième place finale du Mondial des « M18 ».

Particulièrement en verve en fin de course, le Danois Martin Mortensen délogeait Graham de la deuxième place à deux tours du but, mais cela ne remettait pas en question la conquête du titre par Graham. « En franchissant l’arrivée, je n’étais pas certain de mon sort, expliquait Graham, mais aussitôt que j’ai vu ma famille s’agiter dans la tribune, j’ai compris que j’étais Champion du Monde! ».

Pour Ovaska, en revanche, l’heure était à la profonde déception. “Je pensais être en mesure de conquérir ce titre, mais quelques soucis mécaniques mais aussi quelques pénalités ne m’ont pas aide” expliquait-il.

Huitième à Sarno et troisième au classement final du Championnat, Anthoine Hubert positivait : “J’ai bien eu quelques soucis et un peu de malchance, mais j’ai aussi réussi quelques très bons résultats; donc, dans l’ensemble, je suis plutôt satisfait ».

Lors de la première Préfinale, Matthew Graham avait bondi en tête et s’était ménagé une enviable avance dès le premier tour, avant que trois facteurs ne viennent ternir le tableau : une pénalité de 7 secondes pour excès de vitesse au départ, un écrou de colonne de direction épris de liberté et son impuissance à répliquer face à la remontée de Giovinazzi. Tandis que Graham était rétrogradé à la 10ème place, son principal rival, Ovaska, s’était refait une santé et un moral, en terminant troisième. Ovaska confirmait ses prétentions en Préfinale 2, dont la grille de départ est inversée. Parti 24ème, il se hissait vite à la quatrième place, avant de perdre le bénéfice de ce superbe départ dans une collision. Il remontait néanmoins cinquième, juste derrière Graham. Les principaux protagonistes apparaissaient donc comme soudés l’un à l’autre, pour le plus grand intérêt du championnat ! Cette Préfinale 2 avait été enlevée par Anthoine Hubert, le troisième prétendant à la couronne. C’est dire si la logique du championnat était respectée !

Il faut noter que les dernières manches qualificatives du dimanche matin s’étaient disputées sous une pluie drue, la dernière d’entre elles ayant même eu lieu sur une piste plus très loin de devenir impraticable.

 

Classement final du Championnat du Monde “M18” de la CIK-FIA 2011: 1. Matthew Graham (GBR) (Zanardi), 173 points; 2. Pyry Ovaska (FIN) (Maranello), 159 points; 3. Anthoine Hubert (FRA) (Sodi), 138 points; 4. Dave Blom (NLD) (Intrepid), 135 points; 5. Henry Easthope (GBR) (Sodi), 128 points; 6. Antonio Maria Giovinazzi (ITA) (PCR), 125 points;…

]]> Sun, 06 Nov 2011 21:07:00 +0100 Sarno, Day 3: Leclerc takes the Academy Trophy http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/sarno-day-3-leclerc-takes-the-academy-trophy.html There was a major drama at the start of the Academy Trophy Race One. Pole man and championship leader Charles Leclerc suddenly went from first to a long way last on the formation lap! Two more formation laps were signalled but Leclerc could not reach the pack and had to start last. He later... There was a major drama at the start of the Academy Trophy Race One. Pole man and championship leader Charles Leclerc suddenly went from first to a long way last on the formation lap! Two more formation laps were signalled but Leclerc could not reach the pack and had to start last. He later explained that someone had crashed into him and his chain had come off. He had to stop and put the chain back on!

His main rival Ben Barnicoat took a big lead but was eventually overtaken by the impressive Dutchman Marijn Kremers. It was not Barnicoat’s only disappointment. Leclerc steadily picked off the places and at the chequered flag was up to a most creditable 6th place whilst Barnicoat was 2nd. Juha Valtanen was 3rd and fellow Finn Aatu Moilanen 5th with Russian Vsevolod Gagen in between them in 4th place.

Race Two was a disaster for Ben Barnicoat. He was in 2nd place on the opening lap when it appeared he was the innocent victim of heavy contact. He dropped to the back of the field. In the meantime Charles Leclerc stayed clear of all problems as other drivers made contact with each other. He stayed in 3rd place for some time then quietly moved into 2nd and then took a lead which he never lost, Juho Valtanen was 2nd and Martin Ellegard was promoted to 3rd after Kremers was penalised.

Barnicoat drove a brave race up into 13th place but it was not enough and the Englishman was confined to runner-up in the championship. He was very sporting in defeat acknowledging how good the champion was but did say ‘I feel very disappointed because I definitely do believe I could have made a very serious challenge for this title’. 

Leclerc was focussed even after his victory. He explained that when he had to put on his chain and start last, he refused to believe he would not win. ‘I just had to drive as strongly as I could. I picked each place carefully and when I saw Ben Barnicoat with a problem I knew I could definitely win. This has been a good championship and I have driven my best all year’.

 

2011 CIK-FIA Academy Trophy final ranking: 1. Charles Leclerc (MCO), 253 points; 2. Ben Barnicoat (GBR), 240 points; 3. Juho Valtanen (FIN), 217 poits ; 4. Fillipos Kalesis (GRC), 200 points ; 5. Aatu Moilanen (FIN), 195 points ; 6. Vsevolod Gagen (RUS), 189 points ; …

* * * * * * * * * * * *

Sarno, Jour 3: Leclerc remporte le Trophée Académie

Il y eut comme un coup de théâtre au départ de la Course 1 du Trophée Académie à Sarno: le Monégasque Charles Leclerc, leader au championnat et en pole-position pour cette course, bouclait le tour de formation relégué loin en dernière position. Un tour de formation supplémentaire était certes accordé, mais cela s’avérait insuffisant pour qu’il puisse reprendre sa place en tête de grille. A l’extinction des feux, il était donc toujours bon dernier. Il expliquera après l’arrivée que suite à un contact lors du tour de chauffe, sa chaîne avait déraillé et qu’il lui avait fallu la remettre en place pour poursuivre sa course !

Son principal rival Ben Barnicoat n’en demandait pas tant et s’emparait du leadership en course, avant de devoir subir la domination du Néerlandais Marijn Kremers en très grande forme. Bien que parti dernier, Leclerc s’appliquait à remonter et transformait sa 28ème place du départ en une incroyable sixième place. Les Finlandais Juha Valtanen et Aatu Moilanen terminaient respectivement troisième et cinquième, encadrant ainsi le Russe Vsevolod Gagen.

Au seuil de la Course 2, Barnicoat occupait la tête au classement du championnat, avec 9 points d’avance sur Leclerc. La course 2 allait toutefois tourner au cauchemar pour le petit Britannique : deuxième à l’issue du premier tour, il allait être la victime innocente d’une violente collision et perdre du même coup le contact avec le peloton de tête. De son côté, Leclerc évitait prudemment toutes les embûches dans l’action des premiers tours, qu’il bouclait en troisième position. Il haussait ensuite le rythme, pour se porter second, puis leader. Sa victoire à l’arrivée était synonyme de titre dans cette édition 2011 très relevée du Trophée Académie. Juho Valtanen finissait second, devant le Norvégien Martin Ellegard, promu troisième suite à la pénalité encourue par le Néerlandais Kremers.

Malgré ses malheurs du deuxième tour, Ben Barnicoat engageait une folle remontée qui le conduisait jusqu’à la 13ème place. Un bel effort toutefois insuffisant pour coiffer la couronne du champion.  

Déjà vainqueur de la Coupe du Monde de KF3 il y a quelques semaines sur cette même piste de Sarno, Charles Leclerc expliquait après son incroyable conquête du Trophée Académie qu’il n’a jamais renoncé à croire en ses chances: « Après la réparation de la chaîne en Course 1, j’ai continué à donner le maximum. Puis en Course 2,  en partant sixième, j’ai cherché à gagner des places sans prendre trop de risques. Quand j’ai vu que Ben Barnicoat était en difficultés, j’ai compris que je pouvais vraiment l’emporter. Ce fut un beau Trophée Académie et 2011 dans son ensemble, une excellente saison en ce qui me concerne ».

 

Classement final du Trophée Académie de la CIK-FIA 2011: 1. Charles Leclerc (MCO), 253 points; 2. Ben Barnicoat (GBR), 240 points; 3. Juho Valtanen (FIN), 217 poits ; 4. Fillipos Kalesis (GRC), 200 points ; 5. Aatu Moilanen (FIN), 195 points ; 6. Vsevolod Gagen (RUS), 189 points ; …]]> Sun, 06 Nov 2011 21:05:00 +0100 Sarno, Day 2: Advantage Graham; Advantage Leclerc http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/sarno-day-2-advantage-graham-advantage-lecler.html Matthew Graham of Great Britain (Zanardi) took the Saturday morning honours in Qualifying Practice for the 3rd and final Event in the 2011 CIK-FIA “U18” World Karting Championship here at Sarno near Naples in Italy. His time of 1.07.660 was over two-tenths of a second quicker than anybody... It was looking very good for Graham when he won Heat One, but then his luck changed! He was assessed a 7 seconds penalty for speeding at the start, and subsequently classified 6th. To add to his problem, he was requested under the Rules of the Event to change his WKE motor for the engine of the last placed driver who had endured problems in the race. Just 40 minutes later he had to face arch-rival, Pyry Ovaska (Maranello). But frantic work in the paddock had the 2nd engine mounted and ready and Graham went on to win his second heat beating Ovaska into 4th place. However, the Finn collected a 10 seconds penalty and was relegated to 16th place. Graham added to a good afternoon’s racing with victory in his third Heat, whilst Pyry Ovaska could only manage 5th place in his next race.
But this is not just a 2 Man competition. Third and fourth placed Championship Contenders Anthoine Hubert (FRA) (Sodi) and Dave Blom (NLD) (Intrepid) also had good results. Hubert opened with a disappointing 10th place but followed with two second places. Blom was even more consistent with a  win and two 3rd places in his Heats.
The Qualifying Races continue tomorrow, Sunday, morning to determine starting positions for the Pre-Finale scheduled to be raced at 13.15hrs.
In the Academy Trophy, Finland’s Aatu Moilanen was fastest in the Qualifying competition , just 0.04 of a second quicker than Championship Leader Charles Leclerc, with the Monaco driver’s closest rival, Ben Barnicoat  of Great Britain in 3rd place. When the racing commenced, Barnicoat opened with a win and Leclerc was narrowly beaten into 2nd place in his first race. But when they met, Leclerc won with Barnicoat 4th.
Leclerc completed an excellent day with another easy victory in the last race of the afternoon whilst Barnicoat closed with a disappointing 6th place. Spain’s Mikel Azcona is third in the championship standings and opened with a 5th , was then 2nd to Leclerc and finished with a win. But 4th placed Greek driver Fillipos  Kalesis had a disappointing day with a non-finish following 10th and 9th places. Brazilian driver Thiago Vivacqua had an excellent day with a win, a 2nd and a 4th place.
All of the Qualifying Races in this category were completed on Saturday afternoon so we now know the line-up for Sunday’s Race One scheduled to start at 13.35. Charles Leclerc will be on Pole Position and will be joined on the front row by Thiago Vivacqua. Behind them, Mikel Azcona and Ben Barnicoat will start on row two.  A last race penalty spoiled Holland’s Marijn Kremers’s day, but he will start on row 3 with Norwegian Martin Ellegard.
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Sarno, Jour 2: Avantages à  Graham et Leclerc
Le Britannique Matthew Graham (Zanardi) s’est signalé dès les essais qualificatifs de ce samedi matin lors de la troisième et ultime épreuve du Championnat du Monde “M18” de la CIK-FIA à Sarno en Italie : avec un temps de 1.07.660, il a signé le meilleur chrono. L’Italien  Antonio Giovinazzi (PCR) décrochait le deuxième meilleur temps, devant le Français Léo Roussel (Sodi).  L’important pour Graham était de devancer le leader provisoire au Championnat, le Finnois Pyry Ovaska (Maranello). Mission d’autant mieux accomplie qu’il l’a devancé de 6 dixièmes et qu’Ovaska a dû se contenter de la 15ème place.
Tout semblait avoir bien démarré pour Graham quand il remportait la première manche, jusqu’à ce qu’il apprenne qu’il était pénalisé de 7 secondes pour excès de vitesse au départ et rétrogradé à la 6ème place. Et pour lui compliquer encore davantage la tâche, sur ordre des Officiels de course, il lui était demandé d’échanger son moteur contre celui du dernier classé. En seulement 40 minutes, il lui fallait substituer son moteur, au seuil de la manche où il devait affronter Pyry Ovaska. Après une intense partie de mécanique dans le paddock, Graham et son « nouveau » moteur remportaient la seconde manche. De son côté, Ovaska la terminait en quatrième position… avant de se voir infliger une pénalité de 10 secondes et de retomber à la 16ème place. Graham poursuivait sa bonne récolte en remportant encore sa troisième série qualificative, tandis qu’Ovaska devait se contenter d’une 5ème place dans sa troisième manche à lui.
Cette finale mondiale n’est toutefois pas qu’un duel entre ces deux pilotes. Troisième et quatrième au classement provisoire du Championnat, le Français Anthoine Hubert (Sodi) et le Batave Dave Blom (Intrepid) ont aussi brillé ce samedi. Après une modeste 10ème place, Hubert s’est offert deux seconds rangs. Blom fut plus régulier encore, avec une victoire partielle et deux 3èmes places.
Les dernières manches se disputeront demain matin et le cumul de leurs résultats déterminera la grille de départ de la première préfinale, programme à 13h15.
Dans le Trophée Académie, c’est le Finnois Aatu Moilanen qui se montrait le plus véloce aux essais qualificatifs, de 4 centièmes face au leader de la compétition, le Monégasque Charles Leclerc, tandis que le plus sérieux rival de Leclerc dans la course au titre, le Britannique Ben Barnicoat, se classait troisième. A l’ouverture des manches, Barnicoat remportait une victoire, mais dans celle qui l’opposait directement à Leclerc, le Britannique terminait 4ème, laissant la victoire à son rival.
Leclerc bouclait sa journée avec une autre nette victoire, alors que Barnicoat ralliait l’arrivée de sa troisième manche en 6ème position.
Toutes les manches qualificatives de la catégorie Académie ont été disputées ce samedi, si bien que la grille de départ pour la Course 1 de demain est déjà connue. Charles Leclerc partira de la pole-position, avec le Brésilien Thiago Vivacqua à ses côtés. L’Espagnol Mikel Azcona et Ben Barnicoat se partageront la deuxième ligne. Une pénalité a ruiné la belle prestation du Néerlandais Marijn Kremers dans sa dernière manche, mais il s’élancera néanmoins de la troisième ligne demain, en compagnie du Norvégien Martin Ellegard.]]> Sat, 05 Nov 2011 18:52:00 +0100 U18 WKC, Sarno: The Big Build-Up is under Way http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-wkc-sarno-the-big-build-up-is-under-way.html The sun is shining at Sarno, near Napoli in the shadow of Mount Vesuvius. The Drivers have taken to the track for the first time today for free practice, but there are already the first signs of tension because this weekend the first 2011 Karting World Championship is ‘up for grabs’. By Sunday... All the Academy Trophy Drivers are mounted on Parolin chassis powered by FIM engines. In the U18 class, Drivers have their own choice of chassis, but again powered by the FIM block. Both classes are fitted with LeCont tyres.
In the U18 category, Championship leader Pyry Ovaska (FIN), driving a Maranello chassis, said: “I am not nervous, not over-confident and will treat the weekend like a normal meeting”. His closest rival, from Great Britain, Matthew Graham (Zanardi), explained that “I’m fairly confident – but my parents are very nervous”!
It was a similar story from the Academy Trophy top 2 Drivers. Charles Leclerc from Monaco thinks “it will be difficult”, adding “but I will do my best”. British rival Ben Barnicoat is sure that “the Championship is definitely not over. I feel I can beat Charles and win this title.”
Whilst we have to wait until tomorrow, Saturday, for the first Races, we have already had indoor competitive action from the EduKart programme. Drivers in both classes are tested on their broad-based Karting knowledge in examination conditions. Russian Vsevolad Gagen has won all the Academy Trophy competitions held so far. Today he scored maximum points again, with a time of 1.51.360, over 6 seconds quicker than runner-up Mattia Drudi of Italy, and remains unbeaten since the start of the competition last year. Syazwan Mohammed Noor from Malaysia was third. To discover the Academy Trophy Edukart classification, click here.
But there were maximum points in even faster times by the U18 Drivers. Frenchman Anthoine Hubert was timed at 1.46.547 seconds, 2.2 seconds quicker than the runner-up, Championship leader Pyry Ovaska. Another Finn, Ville Mantyla was third. In this category, no fewer than 22 Drivers have scored maximum points, an excellent showing and a measure of the success of this competition which is unique in Karting to CIK-FIA. To discover the U18 Edukart classification, click here.
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Mondial « M18 », Sarno : Le compte à rebours a commencé
Le soleil brille sur Sarno, près de Naples, à l’ombre du Vésuve. Les Pilotes ont pris la piste pour la première fois aujourd’hui, simplement pour des essais non-qualificatifs, mais on a déjà vu apparaître des signes de tension car le premier Championnat du Monde de Karting 2011 sera décerné ce week-end, et d’ici dimanche soir nous connaîtrons le nom du Champion du Monde « M18 » 2011, ainsi que celui du Vainqueur du Trophée Académie.
Tous les Pilotes de ce Trophée utilisent un châssis Parolin motorisé par FIM. Les Pilotes de la catégorie M18 choisissent leur propre châssis mais il est aussi équipé d’un moteur FIM. Et les deux classes utilisent des pneus LeCont.
En M18, le leader du Championnat, Pyry Ovaska (FIN), au volant d’un châssis Maranello, dit qu’il n’est « ni nerveux ni trop confiant » et qu’il aborde ce week-end « comme une épreuve normale ». Son plus proche rival, le Britannique Matthew Graham (Zanardi), explique : « Je suis assez confiant mais ce sont mes parents qui sont nerveux » !
Même situation pour les deux premiers du classement provisoire du Trophée Académie. Le Monégasque Charles Leclerc estime que « ce sera difficile » mais ajoute qu’il « fera de son mieux ». Son rival britannique Ben Barnicoat se déclare convaincu que « le Championnat est loin d’être fini et je pense pouvoir battre Charles et remporter le titre. »
Quoiqu’il faille attendre demain, samedi, pour avoir le verdict des premières Courses, nous avons déjà eu droit à de la compétition en salle grâce au programme ÉduKart. Les connaissances générales des Pilotes des deux catégories en matière de Karting sont testées dans des conditions d’examen. Le Russe Vsevolad Gagen a jusqu’alors gagné toutes les épreuves ÉduKart du Trophée Académie. Aujourd’hui, il a encore obtenu le maximum de points, avec un temps de 1’51’’360, soit 6 secondes plus rapidement que le second, l’Italien Mattia Drudi, et il demeure invaincu depuis que cette compétition a débuté l’an dernier. Le Malais Syazwan Mohammed Noor a terminé troisième. Pour découvrir le classement ÉduKart du Trophée Académie, cliquez ici. Cela dit, quelques Pilotes du M18 ont également obtenu le maximum de points, mais encore plus rapidement. Le Français Anthoine Hubert a été chronométré en 1’46’’547, soit 2,2 secondes plus vite que celui qui a fini deuxième et qui n’est autre que l’homme de tête du Championnat, Pyry Ovaska. Le troisième est un autre Finlandais, Ville Mantyla. Dans cette catégorie, rien de moins que 22 Pilotes ont marqué le maximum de points, ce qui constitue une belle démonstration et la preuve du succès de cette compétition que la CIK-FIA est la seule à avoir introduite en Karting. Pour découvrir le classement ÉduKart du M18, cliquez ici. ]]> Fri, 04 Nov 2011 19:12:00 +0100 Decision of the International Court of Appeal – CIK-FIA World Karting Championship (Event 3 at Genk/BEL) http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/decision-of-the-international-court-of-appeal.html The International Court of Appeal (ICA) has given its decision within the framework of the appeal lodged by the Entrant Chiesa Corse further to the exclusion of Nyck de Vries pronounced by the Panel of Stewards in Race 2 of the Belgian round of the CIK-FIA World Karting Championship held on 3rd... here. * * * * * * * * * * * * * Décision de la Cour d’Appel Internationale – Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA (Épreuve 3 à Genk/BEL) La Cour d’Appel Internationale (CAI) a rendu sa décision dans le cadre de l’appel interjeté par le Concurrent Chiesa Corse suite à l’exclusion de Nyck de Vries prononcée par le Collège des Commissaires Sportifs lors de la Course 2 de l’épreuve belge du Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA courue le 3 septembre dernier. Les quatre Juges de la CAI ont confirmé la décision contestée en ce qu’elle a déclaré Nyck de Vries responsable de l’incident (collision contre le kart de Flavio Camponeschi), mais a annulé la sanction d’exclusion infligée au Pilote de Vries et lui a substitué une pénalité en temps de 10 secondes pour la Course considérée. Pour lire la décision de la Cour d’Appel Internationale, cliquez ici.]]> Fri, 04 Nov 2011 14:08:00 +0100 U18 WKC, Sarno: Suspenseful season end http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-wkc-sarno-suspenseful-season-end.html The CIK-FIA “U18” World Championship will bring in its verdict this first November weekend on the circuit of Sarno, near Naples. As participants will have identical engines – supplied on a free basis further to a lottery by the FIM company – the CIK-FIA “U18” World Championship guarantees... Mondial « M18 » à Sarno : Fin de saison à suspense Le Championnat du Monde M18 de la CIK-FIA rendra son verdict en ce premier week-end de novembre sur le circuit de Sarno, près de Naples.  Avec tous des moteurs identiques – fournis gratuitement, après tirage au sort, par la marque FIM –, le Championnat du Monde M18 garantit à chacun des participants les mêmes chances de succès. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si plusieurs d’entre eux peuvent encore revendiquer la couronne mondiale des moins de 18 ans sur le circuit de Sarno, lors d’une finale programmée du 4 au 6 novembre. Sauf incroyable retournement de situation, trois Pilotes devraient lutter pour ce titre tant convoité. Sur la plus petite marche du podium à Ortona, lors de l’épreuve d’ouverture, le Finlandais Pyry Ovaska (Maranello) a également brillé lors de l’étape française d’Essay, où il a clôturé la Finale au deuxième rang. Même s’il n’a pas encore gagné, c’est donc lui qui abordera en leader le dernière manche de cette saison passionnante. À 16 ans, Pyry (prononcez Puru !) compte bien démontrer à ses adversaires que lui aussi fait partie de la descendance des « Flying Finns », un terme donné initialement aux rallymen finnois, mais que Kimi Räikkönen et d’autres avaient également « exporté » en circuit. Face au Finlandais de l’écurie Maranello, on retrouve logiquement les deux vainqueurs des premiers rendez-vous. Lauréat en Italie, le jeune Matthew Graham (Zanardi) a lui aussi démontré une pointe de vitesse très acérée. Grâce à sa troisième place en Normandie, ce Britannique de 15 ans a conservé toutes ses chances de succès final. Il devra toutefois se montrer rapide dès le début du week-end car c’est lors des Manches Qualificatives (au terme desquelles sont déjà attribués des points pour le Championnat) qu’il a concédé du terrain par rapport au leader de la compétition. Enfin, le troisième homme dans cette course au titre devrait être le Français Anthoine Hubert. Après avoir fêté ses 15 ans en septembre dernier, le protégé de l’usine Sodikart est le plus jeune des candidats à la couronne. Deuxième l’an dernier du Trophée Académie de la CIK-FIA, où il représentait la France, Anthoine veut rééditer sa victoire d’Essay et ainsi jouer ses chances jusqu’au bout. Avec 95 points à son compteur personnel (contre 136 à Ovaska et 107 à Graham), il sait toutefois qu’il ne sera pas seul maître de son sort. Un maximum de 75 points étant encore à attribuer (25 au terme des Manches Qualificatives et 50 lors de la Finale), tous les Pilotes du top 10 sont encore mathématiquement en course pour le sacre. Le Néerlandais Dave Blom (Intrepid, 88 points), le Britannique Henry G. Easthope (Sodi, 86), le Finlandais Tomi Katajamäki (Maranello, 77), l’Autrichien Stephan Riener (Intrepid, 75), l’Allemand Lucas Speck (Mach 1, 71), l’Espagnol Toni Alarcón (Righetti Ridolfi, 68) et le très rapide – mais jusqu’ici malchanceux – Italien Antonio Maria Giovinazzi (PCR, 67) peuvent donc encore rêver de succéder à Jake Dennis, champion en 2010, en cas de week-end catastrophique pour les hommes de tête. Assidu du Championnat, l’Australien Aidan Wright (Zanardi) traversera de nouveau le monde pour participer à cette dernière course. Vainqueur de la dernière manche du Championnat d’Australie de KF1 il y a quelques jours, Aidan espère toujours atteindre l’objectif qu’il s’était fixé : terminer son premier Championnat du Monde dans le top 10. Notons encore que cette formule du Championnat du Monde M18 attire de plus en plus de Pilotes. Ainsi, trois nouveaux venus viendront se tester dans cette compétition mondiale à Sarno : le Français Julien Carpentier (Sodi), l’Italien Vincenzo Soriano (Parolin) et le Suisse Vincenzo Alvaro (Swiss-Hutless), récemment couronné dans son pays dans la catégorie « Sport 125 ».]]> Mon, 31 Oct 2011 16:09:00 +0100 Academy Trophy: A Driver from Monaco, from Great Britain or from… http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/academy-trophy-a-driver-from-monaco-from-great-b.html With its format comprising at each weekend two races where points are allocated, the CIK-FIA Academy Trophy proposes a different schedule from that of the U18 World Championship which shares the bill with it as, officially representing the colours of their countries, these young Drivers between 13... Trophée Académie : Un Monégasque, un Britannique ou… Avec son format de deux courses rémunératrices en points par week-end, le Trophée Académie de la CIK-FIA propose un schéma différent du Championnat du Monde M18 qu’il accompagne. Défendant officiellement les couleurs de leur pays, ces jeunes Pilotes ayant entre 13 et 15 ans s’affrontent sur des ensembles Parolin-FIM parfaitement identiques. Avec quatre vainqueurs différents lors des quatre courses déjà disputées, le Trophée a largement démontré son niveau de compétitivité. Et la finale de Sarno, du 4 au 6 novembre, ne manquera pas d’attrait. Vainqueurs chacun d’une course à Essay, le Monégasque Charles Leclerc et le Britannique Benjamin Barnicoat en ont profité pour prendre leurs distances au Championnat. Ces deux Pilotes partiront donc avec la cote de favori, d’autant que Charles Leclerc a depuis remporté la Coupe du Monde KF3 (les Juniors de 13-15 ans) disputée à… Sarno ! Mais d’autres comptent bien jouer leur carte jusqu’au bout. C’est le cas de l’Espagnol Mikel Azcona, du redoublant grec Fillipos Kalesis (3e l’an dernier), des deux Finlandais Juho Valtanen et Aatu Moilanen, mais aussi du Français Dorian Boccolacci. S’il n’avait pas été exclu de la deuxième course d’Essay pour avoir été pesé sous la limite de poids réglementaire, c’est lui qui serait arrivé à Sarno en tête de la compétition. Certes, avec 47 points de retard alors que 100 doivent encore être attribués, Dorian sait que ses chances sont limitées. Mais ce jeune talent qui vient à peine de fêter ses 13 ans compte se battre jusqu’au dernier mètre pour confirmer qu’il fait partie de la jeune génération montante du Karting ! Au pied du Vésuve, on surveillera aussi les autres Pilotes déjà montés sur le podium cette année et notamment l’Albanais Aleksander Ndrio, vainqueur d’une course à Ortona, et le Russe Vsevolod Gagen. Enfin, après avoir brillé en début de week-end à Ortona, la Française Lucile Cypriano (lauréate de la sélection mise sur pied par la Commission « Femmes et Sport Automobile » de la FIA) veut elle aussi se montrer en fin d’année. Bref, les débats ne manqueront assurément pas d’intérêt à Sarno et le spectacle s’annonce total.]]> Mon, 31 Oct 2011 16:04:00 +0100 Dan Wheldon, 1978-2011 http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/dan-wheldon-1978-2011.html Having climbed the Karting ladder at the same time as Jenson Button and Anthony Davidson, Dan Wheldon belonged to that generation of great talents produced by the United Kingdom in the 1990’s. He passed away on Sunday 16 October as a result of a terrible accident that occurred at Las Vegas (USA) in... Dan Wheldon came from a family that was fully invested in Karting, his father Clive being an amateur Driver and his mother Susie participating in the organisation of events as a lap charting officer. Dan was therefore naturally involved in competition from his youngest age, winning in particular three consecutive titles (1988, 1989 and 1990) of British Champion in the Cadets category, including one in 1989 against Button. At the wheel of a Wright chassis, Wheldon landed in 1992 the title of British B-Junior Champion. Advised by two of the biggest Champions “makers”, Mark Rose and Terry Fullerton, Wheldon competed at the fully international level for only one season but it was enough to mark the observers. It was in 1995: whereas he was challenging Drivers used to the greatest international competitions and acceding directly to Formula A after a brief stint in ICA in 1994, Wheldon (then driving a Fullerton-Rotax) stepped on the podium in the second European Championship round, at Salbris (FRA). Made confident by this excellent result, the Briton won the World Cup for Formula A at Suzuka (JPN) three weeks later and then got a double victory at the third round of the European Championship at Mariembourg (BEL)! He was fourth in the final classification of that European tour. A few weeks later, at Valence (FRA), he finished 11th in the CIK-FIA World Formula A Championship. He had the opportunity of switching over to automobiles in 1996. After one season in Formula Vauxhall Jr and two in Formula Ford, he decided to expatriate himself to the United States for lack of the budgets required to keep on racing in Europe. Dan got perfectly integrated in that American Motor Sport sphere which is so different from the European one. Started in Formula Ford 2000, his American career followed a constant progression, with fruitful steps in Toyota Atlantic and Indy Lights before the big jump into IndyCar at the end of 2002. He got his maiden win in 2004 before his awesome 2005 season which saw him prevail at Indianapolis (Indy 500) and land the IndyCar title. A second Indianapolis win last May had enriched his brilliant list of results. From his Karting years Wheldon had kept excellent memories, and he liked saying that Karting is the “purest form of Motor Sport”. And as a confirmation of this passion he had kept intact he regularly drove a kart for tests as well as in competitions. He recently participated in the final of the “WKA Sprint Series” at New Castle and was scheduled to run next month in the Super Nationals XV, also in Las Vegas. * * * * * * * * * * * * * * * * *  Dan Wheldon, 1978-2011 Pour avoir grandi en Karting en même temps que Jenson Button et Anthony Davidson, Dan Wheldon était de cette génération de grands talents qu’a produits le Royaume-Uni dans le courant des années 1990. Il est décédé ce dimanche 16 octobre à la suite d’un terrible accident survenu à Las Vegas (USA) dans la Série IndyCar. Dan Wheldon était issu d’une famille bien investie dans le Karting, son père Clive étant Pilote amateur et sa mère Susie participant à l’organisation d’épreuves en tant que responsable du pointage. Dan a donc naturellement pratiqué la compétition dès son plus jeune âge, remportant notamment trois titres consécutifs (1988, 1989 et 1990) de Champion britannique dans la catégorie des Cadets, dont celui de 1989 face à Button. Équipé d’un châssis Wright, Wheldon remportait en 1992 le titre de Champion britannique en Junior B. Conseillé par deux des plus grands « faiseurs » de Champions, Mark Rose et Terry Fullerton, Wheldon a disputé une seule saison pleinement internationale mais elle a suffi à marquer les esprits. C’était en 1995 : alors qu’il se mesurait à des Pilotes rompus aux plus grandes compétitions internationales et bien que débarquant directement en Formule A après un passage-éclair par l’ICA en 1994, Wheldon (alors sur Fullerton-Rotax) accédait au podium dès la seconde course du Championnat d’Europe, à Salbris (FRA). Mis en confiance par cet excellent résultat, le Britannique remportait, trois semaines plus tard, la Coupe du Monde de Formule A à Suzuka (JPN), puis une double victoire lors de la troisième épreuve du Championnat d’Europe à Mariembourg (BEL) ! Au classement final de cette tournée européenne, il se plaçait quatrième. Quelques semaines plus tard, à Valence (FRA), il terminait 11ème du Championnat du Monde CIK-FIA de Formule A. L’opportunité de passer à l’automobile s’offrait à lui dès 1996. Après une saison de Formule Vauxhall Jr et deux de Formule Ford, il décidait de s’expatrier aux États-Unis, faute de pouvoir réunir les budgets nécessaires pour continuer de courir en Europe. Dan s’est parfaitement intégré dans cette sphère du sport automobile américain si différente de celle d’Europe. Entamée en Formule Ford 2000, sa carrière américaine a suivi une progression constante, avec des étapes fructueuses en Toyota Atlantic et Indy Lights avant le grand saut vers l’IndyCar, fin 2002. Une première victoire tombait en 2004 avant cette formidable saison 2005, qui le voyait s’imposer à Indianapolis (Indy 500) et remporter le titre IndyCar. Une deuxième victoire à Indianapolis, obtenue en mai dernier, avait enrichi son brillant palmarès. De ses années de Karting, Wheldon avait gardé un excellent souvenir et il aimait répéter que le Karting est la « plus pure des disciplines du sport automobile ». Et en guise de confirmation de cette passion qu’il avait gardée intacte, il continuait régulièrement de piloter un kart, en essais mais aussi en compétitions. Tout récemment, il a participé à la finale de la « WKA Sprint Series » à New Castle et il était prévu qu’il roule le mois prochain aux Super Nationals XV, également à Las Vegas.]]> Mon, 17 Oct 2011 17:16:00 +0200 Sarno: Further entries in the “U18” World Championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/sarno-further-entries-in-the-u18-world-cham.html There is still one event to go within the framework of the 2011 edition of the CIK-FIA “U18” World Championship. It will take place on 4-6 November at Sarno-Napoli (Italy) on the 1,700 m circuit which recently hosted the World Cups for KF2 and KF3. Although 14 Drivers can mathematically hope to don... here. * * * * * * * * * * * * * *  Sarno : De nouveaux inscrits en Championnat du Monde « M18 » Une épreuve reste à disputer dans le cadre de l’édition 2011 du Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA. Elle aura lieu les 4-6 novembre prochains à Sarno-Napoli, en Italie, sur ce circuit de 1 700 m qui a récemment accueilli les Coupes du Monde de KF2 et KF3. Si mathématiquement, 14 Pilotes peuvent encore prétendre coiffer la couronne suprême, 75 points restant à pouvoir en Italie, il est vraisemblable que la véritable lutte pour le titre concernera trois Pilotes : le Finnois Pyry Ovaska (Maranello) tient la corde, avec 29 points d’avance sur le Britannique Matthew Graham (Zanardi) et 41 sur le Français Anthoine Hubert (Sodi). Forte de 83 Pilotes à l’ouverture du Championnat, la liste des engagés s’était déjà enrichie de 3 nouveaux Pilotes lors de la seconde épreuve, courue en France : les Français Joffrey De Narda (Energy) et Clément Martin (Swiss Hutless – en photo), plus le Suisse Florian Thomas (Swiss Hutless). Séduits par l’expérience et le concept du « M18 », ces Pilotes qui ont pris le train en marche remettront le couvert à Sarno. Trois autres nouvelles recrues porteront à 89 le nombre total des engagés à la dernière manche du Championnat : le Français Julien Carpentier (Sodi), l’Italien Vincenzo Soriano (Parolin) et le Suisse Vincenzo Alvaro (Swiss Hutless), tout récemment couronné Champion de Suisse 2011 en catégorie « Sport 125 ». Pour accéder à la liste des engagés de la troisième et dernière épreuve du Championnat du Monde « M18 », cliquez ici.]]> Fri, 14 Oct 2011 15:36:00 +0200 Thomas Knopper Memorial: De Conto wins, Schumacher 4th http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/thomas-knopper-memorial-de-conto-wins-schumacher.html Tragically cut down during a round of the German Championship at Liedolsheim in 2009, the Dutchman Thomas Knopper is still present in the memories of the followers of international Karting. He had in particular been crowned CIK-FIA European KZ2 Champion in 2007. On the initiative of his parents and... Mémorial Thomas Knopper : De Conto gagne, Schumacher 4ème Disparu tragiquement lors d'une course du Championnat d'Allemagne à Liedolsheim en 2009, le Néerlandais Thomas Knopper reste bien présent dans les mémoires des suiveurs du Karting international. Il avait notamment été sacré Champion d'Europe CIK-FIA de KZ2 en 2007. À l'initiative de ses parents et amis, une course lui est désormais dédiée chaque saison et le « Ciao Thomas Knopper Memorial » est directement associé à une autre épreuve établie depuis de nombreuses années sur la piste de Kerpen en Allemagne, le Mémorial Graf Berghe von Trips. Qui dit Kerpen, dit aussi Schumacher. Toujours aussi féru de Karting et originaire de Kerpen, Michael Schumacher s'adonne souvent aux plaisirs du pilotage d'un KZ, mais n'hésite pas non plus à s'engager aux compétitions officielles et à se frotter aux spécialistes de la catégorie. Le plateau réuni le week-end dernier à Kerpen était effectivement de qualité, comptant au départ 31 participants, dont des Pilotes du calibre de Paolo De Conto (Champion d'Europe KZ2 en 2010 et de KZ1 en 2011), Bas Lammers (vainqueur de la Coupe du Monde de KZ1 en 2010) ou encore Joey Hanssen, le récent vainqueur de la première Coupe du Monde de KZ2.  L'Italien De Conto (Energy-TM) a nettement dominé le Mémorial Knopper, remportant successivement les Essais qualificatifs, les Manches, la Préfinale et la Finale. Il a été accompagné de Joey Hanssen (Lenzo-TM) et Bas Lammers (Intrepid-TM) sur le podium, ces deux-là n'étant séparés que d'un dixième de seconde au passage de la ligne d'arrivée ! 10ème des Essais, 7ème à l'issue des Manches et 8ème de la Préfinale, Michael Schumacher (Tony-Vortex) a bouclé la Finale à une très bonne quatrième place. Également au programme de la manifestation, les catégories KF3 et KF2 ont respectivement vu les victoires du Brésilien Thiago Vivacqua (Energy-TM) et de l'Irlandais John Norris (Mach 1-TM). Photo: kartnet.de]]> Tue, 04 Oct 2011 16:40:00 +0200 Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/latest-decisions-of-the-fia-world-motor-sport-coun-1.html At its meeting on 23 September 2011 in Singapore (SGP) and on proposals of the International Karting Commission Members, the FIA World Motor Sport Council took in particular the following decisions concerning Karting: Sporting Regulations Within the framework of the 2012 CIK-FIA World KF1... Sporting Regulations Within the framework of the 2012 CIK-FIA World KF1 Championship, it has been decided to introduce the allocation of engines to the Drivers by drawing lots, as agreed with the most involved engine Manufacturers in the category concerned. These Manufacturers shall expressly enter the Championship by stating that they are engine suppliers, and they must place at the disposal of Drivers a set of identical and sealed engines at each event. When they enter the Championship, Drivers will indicate the engine brand of their choice from entered makes, and they will be allocated at each event two engines by drawing lots from the set of engines of the said brand. These engines shall comply with the current KF2 regulations. With the aim of making more attractive the yearly programme proposed to the Drivers of the categories concerned, it has been decided to increase to two the number of rounds counting towards the CIK-FIA European Championships of the KF2 & KF3 categories, as a replacement to the current format which comprises two regional (North and South) qualifications followed by a final. It will be mandatory for Drivers entered in these European Championships to take part in both their events in order to be eligible for the World Cups to be held later in the season. To see the modifications to the Sporting Regulations, click here. Technical and Homologation Regulations Two modifications with immediate application have been made to the valid Technical Regulations: on the one hand it will be mandatory to use reinforcement plates for the attachment of ballast when it is placed on the seat and, on the other, the reading of GPS data by data logging systems is authorised. As from 2012, the use of tyres in the KZ1 category will be extended to «Medium» type compounds instead of being restricted to «Soft» ones. In the year 2012, there will be a new homologation session for KF engines, to be valid as from 1st January 2013. Manufacturers will be able to homologate up to two makes of engines and two engine models per make, compared to just one make and one model until now. Bodywork Manufacturers will have the possibility to homologate and produce rear wheel protections made of several elements instead of being in one part. As from 2013, the choice of the homologated carburettor make for the CIK-FIA KF3 Championships, Cups and Trophies will be left up to the Entrants’ appreciation. It will no longer be a single model designated further to a tender procedure. In 2017, 250cc engines from Grand Prix motorcycles will be deleted from the list of engines approved for the Superkart category. To see the modifications to the Technical Regulations, click here. To see the modifications to the Homologation Regulations, click here. *************************** Dernières Décisions du Conseil  Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting À l’occasion de sa réunion du 23 septembre 2011 à Singapour (SGP) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Règlements Sportifs Dans le cadre du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 de 2012, il a été décidé d’instaurer une attribution des moteurs aux Pilotes par tirage au sort, en accord avec les Constructeurs de moteurs les plus impliqués dans la catégorie concernée. Ces Constructeurs devront expressément s’inscrire au Championnat en se déclarant fournisseurs de moteurs et auront à mettre à disposition un lot de moteurs identiques et plombés lors de chaque épreuve. Lors de leur engagement au Championnat, les Pilotes déclareront la marque de moteurs de leur choix, parmi celles inscrites, et se verront attribuer à chaque épreuve deux moteurs tirés au sort dans le lot de propulseurs de ladite marque. Ces moteurs devront répondre à l’actuelle réglementation de la KF2. Dans le but de rendre plus attractif le programme annuel proposé aux Pilotes des catégories concernées, il a été décidé de porter à deux le nombre d’épreuves comptant pour les Championnats d’Europe CIK-FIA des catégories KF2 & KF3, en remplacement du schéma actuel qui comprend deux épreuves régionales (nord et sud) de qualifications suivies d’une finale. Les Pilotes inscrits à ces Championnats d’Europe auront l’obligation de participer à leurs deux épreuves pour pouvoir s’engager aux Coupes du Monde qui se disputeront plus tard dans la saison. Pour voir les modifications apportées aux Règlements Sportifs, cliquez ici. Règlements Technique et d’Homologation Deux modifications à application immédiate ont été apportées au Règlement Technique en vigueur : d’une part, il devient obligatoire d’utiliser des plaques de renfort pour fixer du lest quand celui-ci est disposé sur le siège et, d’autre part, la lecture de données GPS par les systèmes d’acquisition de données est autorisée. À partir de 2012, l’utilisation des pneumatiques en catégorie KZ1 sera élargie aux gommes de type «Medium», et non plus restreinte aux seuls «Soft».  Dans le courant de l’année 2012 sera lancée une nouvelle session d’homologation pour les moteurs KF, pour prise de validité au 1er janvier 2013. Les Constructeurs pourront homologuer jusqu’à deux marques et deux modèles de moteurs par marque, contre une seule marque et un seul modèle par le passé. Les Constructeurs de carrosseries se verront offrir la possibilité d’homologuer et produire des protections de roues arrière constituées de plusieurs éléments, et non plus seulement monoblocs. À partir de 2013, le choix de la marque de carburateur homologué dans les Championnats, Coupes et Trophées KF3 de la CIK-FIA sera laissé à l’appréciation des Concurrents. Il ne s’agira plus d’un modèle unique désigné par appel d’offres. En 2017 seront retirés de la liste des moteurs pouvant être agréés en catégorie Superkart les moteurs issus de la compétition moto de Grand Prix 250cc. Pour voir les modifications apportées au Règlement Technique, cliquez ici. Pour voir les modifications apportées au Règlement d’Homologation, cliquez ici.]]> Fri, 30 Sep 2011 16:00:00 +0200 FIA Anti-Doping Disciplinary Committee http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/fia-anti-doping-disciplinary-committee.html Mr Simone Favaro, who took part in the Ortona (ITA) event counting towards the CIK-FIA “U18” World Karting Championship held on 9 July 2011, tested positive for THC (a metabolite of cannabis), a specified substance belonging to the group S8, cannabinoids, of the World Anti-Doping Agency Prohibited... Decision of the ADC The ADC concluded that an Anti-Doping Rule Violation according to Article 2.1 of the FIA Anti-Doping Regulations – "Presence of a Prohibited Substance or its Metabolites or Markers in a Driver's Sample" – was established. As a consequence, the ADC decided on 7 September 2011 to impose the following sanctions on Mr Simone Favaro: 1) the sanction of ineligibility for a period of 3 months, starting on 9 July 2011 and expiring on 9 October 2011; 2) Mr Simone Favaro is disqualified from the individual results achieved in the Ortona (ITA) event counting towards the CIK-FIA “U18” World Karting Championship held on 9-10 July 2011, as well as from any competitive results achieved as from 9 July 2011, with all resulting consequences including forfeiture of any trophies, points and prizes. Mr Simone Favaro has 21 days in which to appeal this decision to the Court of Arbitration for Sport. Consequently, the Stewards of the Ortona Event had to validate new classifications (see: http://www.cikfia.com/championships/cik-calendar/ortona/u18/results.html).  The provisional classification of the CIK-FIA “U18” World Championship is thus also modified. To consult it, click here. * * * * * * * * * * * * * Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA M. Simone Favaro, qui a participé à l’épreuve d’Ortona (ITA) comptant pour le Championnat du Monde « M18 » de Karting de la CIK-FIA ayant eu lieu le 9 juillet 2011, a été contrôlé positif au THC (un métabolite du cannabis), substance spécifiée appartenant au groupe S8 des cannabinoïdes figurant sur la Liste des Produits Prohibés de l’Agence Mondiale Antidopage. M. Simone Favaro a été provisoirement suspendu à compter du 26 juillet 2011. Le Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA (CDA) a tenu une audience sur cette affaire à Paris le 24 août 2011. Décision du CDA Le CDA a conclu qu’une Violation de l’Article 2.1 des Règles Antidopage de la FIA – « Présence d’une substance interdite, de ses métabolites ou de ses marqueurs dans un échantillon fourni par un Pilote » – a été établie. En conséquence, le CDA a décidé le 7 septembre dernier d’infliger les sanctions suivantes à M. Simone Favaro : 1) sanction de suspension pour une période de 3 mois à compter du 9 juillet 2011 jusqu’au 9 octobre 2011 ; 2) annulation des résultats individuels obtenus par M. Simone Favaro lors de l’épreuve d’Ortona (ITA) comptant pour le Championnat du Monde « M18 » de Karting de la CIK-FIA qui a eu lieu les 9-10 juillet 2011, ainsi que de tout résultat de compétition obtenu depuis le 9 juillet 2011, avec toutes les conséquences en résultant, y compris la perte de tous trophées, points et prix. M. Simone Favaro dispose de 21 jours pour faire appel de cette décision auprès du Tribunal Arbitral du Sport. En conséquence, les Commissaires sportifs de l’Épreuve d’Ortona ont été amenés à devoir valider de nouveaux classements (voir : http://www.cikfia.com/championships/cik-calendar/ortona/u18/results.html).  Le classement provisoire du Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA s’en trouve lui aussi modifié. Pour le consulter, cliquez ici.]]> Fri, 30 Sep 2011 10:00:00 +0200 The South-East European Karting Zone Championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-south-east-european-karting-zone-championship.html Created in 2004 specifically for Karting, the FIA South-East European Zone (SEEKZ) regularly organises its Zone Championship over 3 to 4 events per season. The Zone territory includes Greece, Romania, Turkey, Bulgaria (these four countries being entrusted with the co-ordination of the regional... here. Photo: KF2 Race 1 podium at the final SEEKZ round in Greece, with from left to right: Stefano Lovchaliev (Bulgaria), Vasileris Dimitris (Greece), David Dugaesescu (Romania). * * * * * * * * * * * * * *  Le Championnat de Zone d’Europe du Sud-Est Créée en 2004 spécifiquement pour le Karting, la Zone FIA d’Europe du Sud-Est (South-East European Karting Zone, SEEKZ) organise de façon régulière son Championnat de Zone sur 3 à 4 épreuves par saison. Le territoire de la Zone comprend la Grèce, la Roumanie, la Turquie, la Bulgarie (ces quatre pays se chargeant à tour de rôle, sur une base annuelle, de la coordination des activités régionales), plus la Moldavie, l’Ukraine, la Macédoine, la Serbie et le Monténégro. Le Championnat SEEKZ repose sur trois catégories CIK-FIA (KF2, KF3 et KZ2) et comprend en outre une catégorie Mini. L’édition 2011 s’est déroulée en 4 étapes. La Bulgarie a été l’hôte de la première épreuve, sur la piste de Haskovo, et la compétition s’est poursuivie en Roumanie, sur la piste de Bucarest, puis en Turquie, à Korfez, pour se terminer en Grèce, près d’Athènes. Chaque épreuve comportait 4 courses, et tous les résultats ont été comptabilisés pour l’établissement du classement final. Les Pilotes bulgares se sont montrés les plus gourmands, décrochant les titres dans trois des quatre catégories, grâce à Mishel Georgiev (KZ2), Stefano Lovchaliev (KF2) et Pavel Lefterov (KF3). En catégorie Mini, domination d'un duo turc, Cetin Yigit l'emportant devant Luca Unsal Can. Pour accéder aux classements finaux du Championnat de Zone SEEK, cliquez ici. Photo: Podium KF2 de la Course 1 de l’ultime épreuve du Championnat SEEKZ en Grèce, avec de gauche à droite : Stefano Lovchaliev (Bulgarie), Vasileris Dimitris (Grèce), David Dugaesescu (Roumanie).]]> Mon, 26 Sep 2011 11:12:00 +0200 The 2012 calendar of the CIK-FIA Championships (partially) voted http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-2012-calendar-of-the-cik-fia-championships-pa.html The FIA World Motor Sport Council which met on 23 September in Singapore has validated the proposed calendar of the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies submitted for the 2012 season. This proposal included most of the dates and venues selected for next season but the final and complete version...
The FIA World Motor Sport Council which met on 23 September in Singapore has validated the proposed calendar of the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies submitted for the 2012 season. This proposal included most of the dates and venues selected for next season but the final and complete version of the calendar will be ratified at the next World Council session, in December.

The addition of one event to the calendar is being studied, and so is the entry of the Monaco Kart Cup; as for the CIK-FIA European Superkart Championship, it is yet to be finalised as it has only been possible to officialise two out of the three scheduled rounds.

The main change compared to the usual format of the CIK-FIA Championships concerns the European Championships of the KF2 and KF3 categories, the number of events of which is increased to two, in replacement of the current format which comprises two regional (North and South) qualification events followed by a final. Addition to the eligibility criteria governing the World Cups for these KF2 and KF3 categories: the mandatory participation in both rounds of the European Championship for those Drivers who have entered it.

CIK-FIA «U18» KARTING WORLD CHAMPIONSHIP (DRIVERS UNDER 18 YEARS OLD)
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
TBA             Bahrain (BHR)

CIK-FIA WORLD KF1 CHAMPIONSHIP
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
17-20/05    Suzuka (JPN)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)
06-09/09    Sarno (ITA)
18-21/10    Macau-Coloane (MAC)

CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
TBA             Bahrain (BHR)

CIK-FIA WORLD CUPS FOR KF2 & KF3
20-23/09    Zuera (ESP)

CIK-FIA WORLD CUPS FOR KZ1 & KZ2
06-09/09    Sarno (ITA)

CIK-FIA EUROPEAN KZ1 & KZ2 CHAMPIONSHIPS
07-10/06    Wackersdorf (DEU)

CIK-FIA EUROPEAN KF3 CHAMPIONSHIP
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CIK-FIA EUROPEAN KF2 CHAMPIONSHIP
07-10/06    Wackersdorf (DEU)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CIK-FIA ASIA-PACIFIC KF2 CHAMPIONSHIP
17-20/05    Suzuka (JPN)

CIK-FIA EUROPEAN SUPERKART CHAMPIONSHIP
TBA            TBA
TBA            Snetterton (GBR)
07-09/09    Le Mans-Bugatti (FRA)

CIK-FIA KF2, KF3 & KZ2 VIKING TROPHY
15-17/06    Pori (FIN)


* * * * * * * * * * * * * *

Le calendrier 2012 des Championnats de la CIK-FIA (partiellement) voté

Réuni ce 23 septembre à Singapour, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé la proposition de calendrier des Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA qui lui a été soumise pour la saison 2012. Cette proposition comprenait l’essentiel des dates et lieux sélectionnés pour la prochaine saison, mais la version finale et complète du calendrier sera entérinée lors de la prochaine session du Conseil Mondial, en décembre. L’ajout d’une épreuve au calendrier est à l’étude, ainsi que l’inscription de la Monaco Kart Cup, et le programme complet du Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart reste encore à finaliser, seules deux des trois manches prévues ayant pu être officialisées.

Le principal changement par rapport au schéma habituel des Championnats de la CIK-FIA concerne les Championnats d’Europe des catégories KF2 et KF3, dont le nombre d’épreuves est porté à deux, en remplacement du format actuel qui comprend deux épreuves régionales (nord et sud) de qualifications suivies d’une finale. Sera inscrite dans les critères d’éligibilité régissant les Coupes du Monde des mêmes catégories KF2 et KF3 l’obligation de participation aux deux épreuves du Championnat d’Europe pour les Pilotes qui s’y seront engagés.

CHAMPIONNAT DU MONDE «M18» DE KARTING CIK-FIA (PILOTES DE MOINS DE 18 ANS)
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
TBA             Bahreïn (BHR)

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA DE KF1
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
17-20/05    Suzuka (JPN)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)
06-09/09    Sarno (ITA)
18-21/10    Macau-Coloane (MAC)

TROPHÉE ACADÉMIE DE KARTING CIK-FIA
06-08/07    Braga (PRT)
24-26/08    Angerville (FRA)
TBA             Bahreïn (BHR)

COUPES DU MONDE CIK-FIA DE KF2 & KF3
20-23/09    Zuera (ESP)

COUPES DU MONDE CIK-FIA DE KZ1 & KZ2
06-09/09    Sarno (ITA)

CHAMPIONNATS D’EUROPE CIK-FIA DE KZ1 & KZ2
07-10/06    Wackersdorf (DEU)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE KF3
26-29/04    Varennes s/Allier (FRA)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE KF2
07-10/06    Wackersdorf (DEU)
18-22/07    PF Int’l, Brandon (GBR)

CHAMPIONNAT ASIE-PACIFIQUE CIK-FIA DE KF2
17-20/05    Suzuka (JPN)

CHAMPIONNAT D’EUROPE CIK-FIA DE SUPERKART
TBA            TBA
TBA            Snetterton (GBR)
07-09/09    Le Mans-Bugatti (FRA)

VIKING TROPHY CIK-FIA DE KF2, KF3 & KZ2
15-17/06    Pori (FIN)
]]> Fri, 23 Sep 2011 16:43:00 +0200 Allocation of engines by means of a lottery in the 2012 CIK-FIA World KF1 Championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/allocation-of-engines-by-means-of-a-lottery-in-the.html The FIA World Motor Sport Council which met today in Singapore has validated all the proposals put forward by the CIK-FIA. Amongst these was the principle of introducing the allocation of engines by drawing lots within the framework of next year’s CIK-FIA World Karting Championship reserved for the... Tirage au sort des moteurs en Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 en 2012 Réuni aujourd’hui à Singapour, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé toutes les propositions qui lui étaient soumises par la CIK-FIA. Parmi celles-ci figurait le principe d’instaurer une attribution des moteurs par tirage au sort dans le cadre du prochain Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA, catégorie KF1. De la même façon que cela se pratique déjà pour les châssis dans le Mondial « M18 », les Constructeurs de moteurs devront expressément s’inscrire au Championnat de KF1 en se déclarant fournisseurs de moteurs et auront à mettre à disposition un lot de moteurs identiques et plombés lors de chacune des cinq épreuves de la saison 2012. Lors de leur engagement au Championnat, les Pilotes déclareront la marque de moteurs de leur choix, parmi celles inscrites, et se verront attribuer à chaque épreuve deux moteurs tirés au sort dans le lot de propulseurs de ladite marque. Ces moteurs devront répondre à l’actuelle réglementation de la KF2. Le Mondial de la KF1 adopte donc un des principes qui fait le succès de l’autre Championnat du Monde de la CIK-FIA, celui réservé aux Pilotes de moins de 18 ans. Cette mesure assurera une meilleure équité sportive au Championnat, en limitera les coûts et rendra confiance aux Pilotes privés qui, à ce jour, n’ont pas accès aux dernières évolutions de moteurs et s’abstiennent donc de courir en KF1. Le calendrier du Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA 2012, catégorie KF1, a également été voté et comptera, comme cette année, cinq épreuves de quatre courses chacune. Les cinq rendez-vous de 2012 seront : Varennes-s/Allier (FRA), Suzuka (JPN), PF International à Brandon (GBR), Sarno (ITA) et Macao (MAC).]]> Fri, 23 Sep 2011 15:34:00 +0200 World KF1 Championship in Suzuka: opening of entries for Asia-Pacific Drivers on 3 October http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/world-kf1-championship-in-suzuka-opening-of-entri.html From the status of opening round, the Japanese stage of the CIK-FIA World KF1 Championship has turned into that of closing one because of the events which deeply affected the country last March. Initially scheduled for 22 May, the Suzuka meeting will take place on 13 November. It will have the... www.cikfia.com. Only the first entered Drivers will be retained, with twenty places allocated. In addition to KF1, the Suzuka event will also host the single-round CIK-FIA Asia-Pacific KF2 Championship, for which entries are already open, until 12 October at midnight (Swiss time). * * * * * * * * ** * * * * * Mondial KF1 à Suzuka : Ouverture des inscriptions aux Pilotes d’Asie-Pacifique le 3 octobre Du statut d’épreuve d’ouverture, la manche japonaise du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 est passée à celui d’épreuve de clôture, en raison des événements qui ont lourdement touché le pays en mars dernier. Initialement prévue le 22 mai, l’épreuve de Suzuka aura lieu le 13 novembre prochain. Il lui reviendra l’insigne honneur de désigner le Champion du Monde 2011, trois Pilotes pouvant encore prétendre au titre suprême. Une incertitude quant au niveau de suspense va néanmoins demeurer jusqu’à l'annonce du verdict de la Cour Internationale d’Appel, qui statuera le 27 octobre sur l’appel interjeté par Chiesa Corse pour le compte de son Pilote Nyck de Vries contre la décision des Commissaires Sportifs de l’exclure de la Course 2 de la manche belge du Championnat, courue à Genk. De 30 points, l’avance de Nyck de Vries sur le Britannique Alexander Albon pourrait retomber à 5 si les juges de la Cour d’Appel venaient à confirmer la décision prononcée par les Officiels à Genk. Même s’il est plus distancé (50 points, ou 25 selon les circonstances), l’Italien Flavio Camponeschi n’a pas dit son dernier mot et garde un espoir mathématique de coiffer la couronne. Une inconnue supplémentaire viendra ajouter du piment à l’épreuve de Suzuka. Si la liste des engagés est restée figée pour les quatre premières manches, elle pourra s’enrichir lors de cet ultime rendez-vous de participants originaires des continents asiatique et océanien. Un fort contingent de Pilotes nippons est attendu et comme le Japon est le dernier pays au monde – avec la Finlande et l’Australie – à pratiquer la KF1 dans le cadre de son championnat national, ses représentants (par ailleurs rompus à l’usage des pneus dits « spéciaux ») pourraient bien jouer les trouble-fête au sein du peloton des Européens. Pilotes et Concurrents de la région Asie-Pacifique auront la possibilité de s’inscrire à l’épreuve du 3 octobre (10h, heure suisse) au 12 octobre, via www.cikfia.com. Les premiers inscrits seront les premiers servis, seules vingt places pouvant être accordées. En complément de la KF1, l’épreuve de Suzuka sera aussi le cadre de l’unique épreuve du Championnat d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF2. Pour ce dernier, les inscriptions sont déjà ouvertes et le resteront jusqu'au 12 octobre, minuit (heure suisse).]]> Fri, 23 Sep 2011 14:34:00 +0200 FIA Anti-Doping Disciplinary Committee - Decision of the Court of Arbitration for Sport http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/fia-anti-doping-disciplinary-committee-decision.html Reminder of the facts:Mr Igor Walilko, who is a minor, tested positive for Nikethamide, a specified substance belonging to the group S6b, stimulants of the World Anti‐Doping Agency Prohibited List, during the “ADAC Kartenrennen Ampfing” DKM Weekend event held in Ampfing, Germany on 18 July 2010, an... Reminder of the facts:

Mr Igor Walilko, who is a minor, tested positive for Nikethamide, a specified substance belonging to the group S6b, stimulants of the World Anti‐Doping Agency Prohibited List, during the “ADAC Kartenrennen Ampfing” DKM Weekend event held in Ampfing, Germany on 18 July 2010, an FIA International Event registered on the 2010 CIK‐FIA International Sporting Calendar.

By a decision dated 11 October 2010, the FIA Anti‐doping Disciplinary Committee (named “Anti‐Doping Committee – FIA Medical Commission” at that time) stripped Mr Igor Walilko of the individual result achieved in the “ADAC Kartrennen Ampfing” DKM Weekend event, and of any competitive results achieved as from 18 July 2010, and suspended him for two years.

Mr Igor Walilko decided to appeal this decision to the Court of Arbitration for Sport (CAS), based in Lausanne, Switzerland. The hearing before the Panel of the CAS took place on 31 March 2011.

CAS Decision:

By a decision dated 15 September 2011, the Panel of the CAS decided to reduce the suspension initially pronounced by the FIA Anti‐Doping Committee against the driver Igor Walilko from 24 months to 18 months.

The FIA duly notes that the Panel of the CAS has on the whole matched the position of the FIA in recognising the submission of minors to the FIA anti‐doping rules, the violation of these rules in the case in point, the fact of the presence of a prohibited substance, and thus the need to strip the driver of his points and impose a suspension, in the absence of any explanation by the athlete concerning the presence of the substance.

Nevertheless, considering the case to be exceptional on account of the athlete’s very young age and the level of competition concerned, reserved for minors under the age of 15, the Panel reduced the suspension of the athlete from 24 to 18 months in application of the principle of proportionality, while specifying that this decision cannot stand as a precedent and that such a suspension remains essential in order to protect young athletes and encourage them, and those around them, to exercise extreme caution.

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Comité Disciplinaire Anti-Dopage de la FIA - Décision du Tribunal Arbitral du Sport


Rappel des faits :

Lors de l’épreuve « DKM Weekend » du « ADAC Kartrennen Ampfing » organisée le 18 juillet 2010 à Ampfing en Allemagne, Épreuve Internationale FIA inscrite au Calendrier Sportif International de la CIK-FIA, le mineur M. Igor Walilko a été testé positif à la nicéthamide, substance spécifiée appartenant au groupe S6b des stimulants figurant sur la Liste des Interdictions de l’Agence Mondiale Antidopage.

Sur décision du 11 octobre 2010, le Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA (alors appelé « Comité Antidopage – Commission Médicale FIA ») a annulé le résultat individuel obtenu par M. Igor Walilko lors de l’épreuve « DKM Weekend » du « ADAC Kartrennen Ampfing », ainsi que tout résultat obtenu en compétition par ce Pilote depuis le 18 juillet 2010, et l’a suspendu pour deux ans.

M. Igor Walilko a décidé de faire appel de cette décision auprès du Tribunal Arbitral du Sport (TAS), sis à Lausanne, en Suisse. L’audience de l’Instance de jugement du TAS a eu lieu le 31 mars 2011.


Décision du TAS :

Sur décision du 15 septembre 2011, l’Instance de jugement du TAS a décidé de réduire de 24 à 18 mois la suspension initialement prononcée par le Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA à l’encontre du Pilote Igor Walilko.

La FIA prend bonne note que l’Instance de jugement du TAS a adopté une position globalement équivalente à celle de la FIA en reconnaissant la soumission des mineurs aux règles antidopage de la FIA, la violation de ces règles dans l’affaire concernée, la présence avérée d’une substance interdite et par conséquent la nécessité de retirer les points du Pilote et de lui infliger une suspension étant donné l’absence de toute explication fournie par ce sportif relativement à la présence de cette substance.

Néanmoins, considérant cette affaire comme exceptionnelle vu le très jeune âge de ce sportif et le niveau de la compétition en question, réservée aux mineurs de moins de 15 ans, l’Instance de jugement a réduit sa suspension de 24 à 18 mois en application du principe de proportionnalité, tout en précisant que cette décision ne saurait constituer un précédent et qu’une telle suspension demeure essentielle afin de protéger les jeunes sportifs et de les encourager, ainsi que ceux qui les entourent, à exercer la plus grande prudence.

]]> Fri, 23 Sep 2011 10:30:00 +0200 World Cup for KF3: Leclerc in style http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/world-cup-for-kf3-leclerc-in-style.html The most prestigious event amongst the Juniors (13-15 years) of the KF3 category, the 2011 CIK-FIA World Cup version should remain as a grand cru in everyone’s memory. Because the number of candidates out for victory, not forgetting the young drivers all with an excellent potential future ahead of...
Highly disappointed to have come so close to victory, Callan O’keefe was however pleased to score his second consecutive podium in the World Cup, whilst Harrison Scott (Intrepid-TM), previously 3rd in the European Championship in 2010, once again managed to grab the bronze medal. The Brit took advantage of the battle between Esteban Ocon and the Italian Mattia Vita (Birel-BMB) in the last lap, the latter two losing several places in the adventure. The Norwegian Oystein Helgheim (Parolin-TM) in fact finished in 4th place ahead of « Speedy », alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), the Brit Matthew Graham (Zanardi-Parilla), Mattia Vita (dropping back to 7th), the Spaniard Alex Palou Montalbo (FA Kart-Vortex), the Dane Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) and the Norwegian Dennis Olsen (Energy-TM). As for Esteban Ocon, he finished in 14th place overall.

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Coupe du Monde KF3 : Leclerc avec brio

Epreuve la plus prestigieuse chez les Juniors (13-15 ans) de la catégorie KF3, la Coupe du Monde CIK-FIA version 2011 devrait rester dans les mémoires comme un grand cru. Car le nombre de candidats à la victoire et de jeunes pilotes promis à un bel avenir était particulièrement important. Pourtant, l’un d’eux s’est montré légèrement au-dessus du lot tout au long du week-end. Auteur du meilleur temps des essais qualificatifs, Charles Leclerc (Intrepid-TM) ne fut privé de victoire lors de ses six Manches Qualificatives que par deux pénalités pour vitesse excessive au moment du départ. Il s’élançait dès lors de la 3e place pour la Préfinale… qu’il remportait, décrochant ainsi la pole position pour la Finale décisive. Mais un premier tour un peu difficile faisait plonger le Monégasque à la 4e place, derrière le Français Esteban Ocon (FA Kart-Vortex), le Britannique Callan O’keefe (FA Kart-Vortex) et le Néerlandais Max Verstappen (CRG-Parilla), finalement contraint à l’abandon quelques boucles plus tard. Dès le deuxième tour, O’keefe, déjà 3e de la Coupe du Monde KF3 en 2010, prenait les rênes de la course et lorsque Leclerc s’emparait de la deuxième place, l’écart était de pratiquement deux secondes. Le Monégasque grappillait alors dixième de seconde par dixième de seconde pour prendre définitivement la tête à 5 tours de l’arrivée. Après sa victoire lors de la Monaco Kart Cup l’an dernier, Charles Leclerc enlève ainsi un deuxième succès majeur, ce qui lui valut d’ailleurs les félicitations par téléphone de son manager Nicolas Todt à peine le casque retiré.

Déçu d’être passé si près de la victoire, Callan O’keefe pouvait néanmoins de réjouir de ce deuxième podium consécutif à la Coupe du Monde alors qu’Harrison Scott (Intrepid-TM), déjà 3e du Championnat d’Europe en 2010, décrochait une fois encore la médaille de bronze. Le Britannique a profité dans le dernier tour de la lutte entre Esteban Ocon et l’Italien Mattia Vita (Birel-BMB), lesquels perdaient finalement plusieurs places dans l’aventure. Le Norvégien Oystein Helgheim (Parolin-TM) s’emparait du coup de la 4e place devant « Speedy », alias Antonio Fuoco (Tony Kart-Vortex), le Britannique Matthew Graham (Zanardi-Parilla), Mattia Vita (retombé au 7e rang), l’Espagnol Alex Palou Montalbo (FA Kart-Vortex), le Danois Nicklas Nielsen (Tony Kart-Vortex) et le Norvégien Dennis Olsen (Energy-TM). Esteban Ocon a, quant à lui, terminé à la 14e place finale.

]]> Sun, 18 Sep 2011 23:14:00 +0200 World Cup for KF2: all glory for Loris Spinelli http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/world-cup-for-kf2-all-glory-for-loris-spinelli.html Winner of the CIK-FIA World Cup for KF2 following a Final over a hard battle of some 30 kilometres Loris Spinelli (Tony Kart-Vortex) fully deserved hearing his national anthem played in his honour at Sarno. Already leading after the qualifying heats, the Italian took full advantage of his pole...
Second to cross the line, the Dane Christian Sorensen (Tony Kart-Vortex) was almost as delighted as the winner having climbed back from 7th place on the grid and especially after having lapped Giovinazzi in the final lap. The Italians Paolo Ippolito (Tony Kart-Vortex) and Stefano Cucco (Birel-Parilla) also rejoiced the local spectators, with four of their representatives finishing in the first five. The top-10 was completed by the Frenchman Pascal Belmaaziz (DR-Parilla), lapped by Cucco in the final lap, the Italian Gianni Vigorito (Birel-BMB), Tanart Sathienthirakul, who fell back to 8th place, the Brit Sam Snell (Energy-TM) and the Frenchman Victor Sendin (Tony Kart-Vortex).

Others might also have been able to claim, at minimum, at top-5. This was the case for the Dane Nikolaj Moller Madsen (FA Kart-TM), who had climbed up from 17th to 4th place in the Pre-Final. However the 2010 European Champion was unable to start his engine and had to set off from the back of the pack. Having come back into 8th place on the starting grid for the Final, after a 46th best lap time, the Belgian Sami Luka (Energy-TM) hardly got any further: an accident in the first bend put an end to the reigning European Champion’s ambitions. Last but not least, the Danish female driver Michelle Gatting (Birel-BMB) looked as though she was heading for a 4th place when her engine betrayed her.

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Coupe du Monde KF2 : le jour de gloire de Spinelli
 
Vainqueur de la Coupe du Monde CIK-FIA de KF2 au terme d’une Finale de 30 kilomètres menée tambour battant, Loris Spinelli (Tony Kart-Vortex) n’a pas volé l’hymne national joué en son honneur à Sarno. Déjà leader à l’issue des Manches Qualificatives, l’Italien a parfaitement profité de sa pole position pour mener la Préfinale de bout en bout, ce qui lui permettait de partir une fois encore de l’avant du peloton lors de la Finale, la seule course décisive. Auteur du meilleur départ, Loris ne parvenait toutefois pas à s’échapper. Il était même rejoint et dépassé par Antonio Maria Giovinazzi (PCR-Parilla) et par le Thaïlandais (roulant sous licence irlandaise) Tanart Sathienthirakul (Tony Kart-TM). Mais Loris Spinelli n’a pas paniqué. Peu avant la mi-course, il récupérait le leadership pour ne plus jamais le lâcher. A 15 ans seulement, il peut afficher fièrement à son palmarès une victoire lors de la Coupe du Monde de KF2.

Deuxième sous le drapeau à damier, le Danois Christian Sorensen (Tony Kart-Vortex) était presque aussi heureux que le vainqueur après être remonté de la 7e place sur la grille de départ et surtout avoir doublé Giovinazzi dans le tout dernier tour. Les Italiens Paolo Ippolito (Tony Kart-Vortex) et Stefano Cucco (Birel-Parilla) faisaient eux aussi la joie du public local, qui comptait quatre de ses représentants dans les cinq premiers. Le top 10 étant complété par le Français Pascal Belmaaziz (DR-Parilla), doublé par Cucco dans le dernier tour, l’Italien Gianni Vigorito (Birel-BMB), Tanart Sathienthirakul, retombé au 8e rang, le Britannique Sam Snell (Energy-TM) et le Français Victor Sendin (Tony Kart-Vortex).

D’autres auraient pu revendiquer, au minimum, un top 5 également. C’était le cas du Danois Nikolaj Moller Madsen (FA Kart-TM), remonté en Préfinale de la 17e à la 4e place. Mais le Champion d’Europe 2010 ne parvenait pas à démarrer et il devait s’élancer de l’arrière du peloton. Revenu au 8e rang sur la grille de départ de la Finale après avoir signé le 46e temps des chronos, le Belge Sami Luka (Energy-TM) allait à peine plus loin : un accrochage dès le premier virage mettait un terme aux ambitions du Champion d’Europe en titre. Enfin, la Danoise Michelle Gatting (Birel-BMB) semblait se diriger vers la 4e place lorsque sa mécanique la trahissait.]]> Sun, 18 Sep 2011 23:05:00 +0200 The KF jamboree at Sarno http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-kf-jamboree-at-sarno.html Two weeks after the gearbox KZ karts’ main event was held in Belgium, it will be the turn of KFs to reach the highlight of their season, with the CIK-FIA World Cups for KF2 and KF3. Not forgetting KF1s, for which it will be the fourth of their five-round 2011 World Championship. It is on the 1,700... www.cikfia.com. The schedule of the event is so busy that an initial wave of 12 qualifying heats will already take place on Friday afternoon! The Sunday finals will get live television coverage on the Sport Italia channel. * * * * * * * * * * * * * * La grand-messe des KF à Sarno Deux semaines après que les KZ (karts à boîte de vitesses) ont eu droit à leur événement-phare en Belgique, le tour est venu pour les KF d'atteindre le sommet de leur saison, avec les Coupes du Monde CIK-FIA de KF2 et KF3. Sans oublier les KF1, qui s'apprêtent à disputer la quatrième des cinq épreuves composant cette année leur Championnat du Monde. C'est sur les 1 700 mètres du Circuito Internazionale de Sarno-Napoli (ITA) que tout le gratin des KF s'est donné rendez-vous ces 16, 17 et 18 septembre pour une manifestation qui a quasiment les allures d'un marathon : avec des listes d'inscrits dépassant la centaine, tant en KF2 (102 engagés) qu'en KF3 (119 Juniors), plus les ténors de la KF1, le programme officiel s'étend sur trois journées de compétition, chargées de 33 (!) manches qualificatives plus 10 courses de phase finale. En KF1, les deux grands espoirs actuels du Karting international que sont le Néerlandais Nyck de Vries et le Britannique Alexander Albon vont poursuivre leur duel. Même si un résultat de de Vries reste soumis à un appel qui sera jugé fin octobre, le classement provisoire du championnat donne à penser que la lutte pour le titre va se concentrer sur ces deux jeunes Pilotes, lesquels ont jusqu'ici joint au mieux la régularité à leurs performances. Avec l'inconnue du verdict de la Cour d'Appel Internationale demeurant jusqu'au 27 octobre, qui privera ou non de Vries d'une de ses victoires à Genk, il n'y aura pas de place pour la moindre course d'attente ou retenue stratégique à Sarno. Le spectacle n'en sera que plus intense ! En KF2, ils sont nombreux à briguer la Coupe du Monde. La palette des vainqueurs potentiels parmi les 102 engagés est aussi large que le nombre des Pilotes (34) qui pourront accéder à la finale dominicale. Le Belge Sami Luka se verrait bien réaliser un retentissant doublé, après avoir remporté en juillet le Championnat d'Europe de la catégorie, tandis que le Thaïlandais Tanart Sathientirakul entend bien effacer à Sarno sa déception d'avoir perdu ce titre européen par la faute d'une pénalité pour excès de vitesse lors de la procédure de départ. Parmi les favoris peuvent notamment être cités le Britannique Tom Joyner, les Finnois Pyry Ovaska et Niklas Tiihonen, les Français Enzo Guibbert et Victor Sendin, l'Italien Antonio Maria Giovinazzi, l'Espagnol Carlos Gil et toute une délégation danoise particulièrement redoutable sur le papier, avec Nikolaj Moller Madsen, Michelle Gatting, Jacob Nortoft, Andreas Hansen ou Max Klinkby-Silver. En KF3, la succession d'Alexander Albon, vainqueur de cette Coupe du Monde des Juniors en 2010 au Portugal, ne sera pas moins ouverte. Les pronostics incorporeront certes les noms des Russell, Hansson, Jupp, Barnicoat, Scott, Boccolacci, Leclerc, Verstappen, Ocon, Graham, Olsen, O’keefe, Helgheim ou Piccini, mais parmi les 106 autres inscrits, ils sont encore nombreux, dans un grand jour, à pouvoir créer la surprise… un peu comme l'avait réussi Antonio Maria Niceta en 2008 sur cette même piste de Sarno lors de la première édition de la Coupe du Monde de KF3. Dès ce vendredi 16 septembre à 10 heures, suivez en direct les essais qualificatifs des KF2 et KF3 sur www.cikfia.com. Le programme de l'épreuve est à ce point chargé qu'une première vague de 12 manches qualificatives aura déjà lieu le vendredi après-midi. Les finales de dimanche seront diffusées en direct sur la chaîne Sport Italia.]]> Thu, 15 Sep 2011 11:28:00 +0200 Christian Bakkerud dies in road accident http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/christian-bakkerud-dies-in-road-accident.html Christian Bakkerud’s talents as a racing Driver became apparent early in his career, when back in 2000 and 2001 he frequently diced with illustrious names such as Lewis Hamilton, Nico Rosberg and Robert Kubica in the Formula A and Super A classes. His best result came in the 2000 CIK-FIA World Cup... Christian Bakkerud, victime d’un accident de la route Le talent de Pilote de Christian Bakkerud s’est révélé tôt dans sa carrière lorsqu’en 2000 et 2001 il a fréquemment croisé le fer avec des compétiteurs aussi illustres que Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Robert Kubica en Formules A et Super A. Il obtint son meilleur résultat en 2000 à la Coupe du Monde CIK-FIA de Formule A disputée à Motegi (JPN), où il termina 4e. Après ses années en Karting, il est passé à la Formula BMW, terminant second du championnat des « rookies » de cette série allemande en 2002. Quoique danois, il a continué en 2005-06 à courir pour Carlin Motorsport en Angleterre, son pays d’adoption. Il était alors engagé en Formule 3, discipline où en 2006 il remporta une manche du prestigieux Championnat britannique et monta plusieurs fois sur le podium. En 2007 et 2008 il a été le premier Pilote danois à courir en GP2 mais une grave blessure au dos a prématurément mis un terme à cette expérience. Après son rétablissement il a poursuivi sa carrière sportive en DTM et au volant de prototypes Le Mans, terminant à une impressionnante 9e place aux 24 Heures 2009 sur une Audi R10 privée. En 2010 il est retourné au Mans mais a décidé après la course de mettre fin à sa carrière. C’est donc par une cruelle ironie du sort qu’il a été victime de graves blessures à la tête dans un accident de la route à Londres dimanche dernier, le 11 septembre. Il avait seulement 26 ans. Christian était très apprécié et se faisait des amis partout où il allait. Toujours prêt à aider les jeunes Pilotes, il incarnait toutes les meilleures qualités humaines. Au Danemark et ailleurs, Christian Bakkerud était très populaire dans la communauté du Sport Automobile, et pour lui rendre hommage tous les Pilotes danois disputant la Coupe du Monde CIK-FIA de Karting à Sarno (ITA) cette semaine porteront un brassard noir.]]> Thu, 15 Sep 2011 10:29:00 +0200 Moving pictures from Genk http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/moving-pictures-from-genk.html Held in Belgium on the Genk track, the CIK-FIA World Cup for KZ1 was the stage of quite an eventful final. And indeed the list of possible candidates for victory was perhaps bigger than it had been over the last ten years. Already three-time winner of the event (2007, 2008 and 2009), Belgium’s... www.cikfia.tv and appreciate his correctness in the hustle of the first laps, the precision of his driving, the hundredths picked up lap after lap in the final stages of the race to catch up with de Brabander and, finally, his decisive overtaking. Ready to get on-board for 20 minutes of a pursuit whose author has landed the highest distinction for gearbox karts, the CIK-FIA World Cup for KZ1? Then click here! Other odes to intense Karting racing have recently been published on www.cikfia.tv, including recent races at Essay and Genk. Go and have a look! * * * * * * * * * * * * * * Retour en images sur Genk Courue en Belgique sur la piste de Genk, la Coupe du Monde CIK-FIA de KZ1 a donné lieu à une finale des plus animées. Il est vrai que la palette des prétendants possibles à la victoire était plus large qu'elle ne l'avait peut-être jamais été au cours des dix dernières années. Par trois fois vainqueur de l'épreuve (2007, 2008 et 2009), le Belge Jonathan Thonon s'est une nouvelle fois imposé… au prix d'un dépassement aussi magistral qu'audacieux dans le dernier tour – et même dans l'avant-dernier virage ! – sur son compatriote Yannick de Brabander. Revivez en intégralité la finale de Jonathan Thonon sur www.cikfia.tv et appréciez sa correction dans l'agitation des premiers tours, la précision de son pilotage, les centièmes grappillés tour par tour en fin de course pour revenir sur de Brabander et, enfin, son dépassement décisif. Prêts à embarquer pour 20 minutes d'une chasse dont l'auteur rapporte la plus haute distinction dévolue aux karts à boîte de vitesses, la Coupe du Monde CIK-FIA de KZ1 ? Si oui, cliquez ici ! D'autres odes à l'intensité des courses de Karting ont récemment été publiées sur www.cikfia.tv et tirées de récentes courses à Essay et Genk. Allez y faire un tour !]]> Tue, 13 Sep 2011 12:29:00 +0200 Macau postponed by one week http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/macau-postponed-by-one-week.html The CIK-FIA Asia-Pacific KF1 and KF3 Championships will be held one week later than the initially scheduled date of 4 December. On request of the Organiser, the Macau International Kart Grand Prix will take place from 8 to 11 December 2011. Special conditions will be granted by the Macau ASN to the... www.cikfia.com. The closing date of entries is set at 14 November 2011. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Macao reporté d’une semaine
Les Championnats d'Asie-Pacifique CIK-FIA de KF1 et KF3 auront lieu une semaine plus tard qu'à la date initialement prévue du 4 décembre. À la demande de l'Organisateur, le Macau International Kart Grand Prix se disputera des 8 au 11 décembre 2011. Des conditions spéciales seront accordées par l'ASN de Macao aux participants pour faciliter leur hébergement et l'importation provisoire de leur matériel sur le territoire de Macao. Outre les compétiteurs de KF1 et KF3, la manifestation inclura aussi la dernière manche du Championnat Open de la Zone Asie (AKOC).  En 2010, le Championnat d'Asie-Pacifique de KF3 (Junior) avait été remporté par le Britannique Matthew Graham, devant l'Italien Luca Corberi et le Thaïlandais Supanut Suwankham. Les inscriptions pour les Championnats d'Asie-Pacifique CIK-FIA sont ouvertes et en ligne sur www.cikfia.com. La date de clôture des engagements a été fixée au 14 novembre 2011.]]> Wed, 07 Sep 2011 17:18:00 +0200 The Crack Racers meet at Genk http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-crack-racers-meet-at-genk.html They will all be there: in KF1, the Drivers presented as the day’s great hopes, led by Nyck de Vries and Alexander Albon; and in KZ1, champions whose names are already on the list of results of the most prestigious CIK-FIA Championships, like Davide Fore, Alessandro Piccini, Marco Ardigo, Bas... www.cikfia.com.
For the KF1 entry list, click here. For the KZ1 entry list, click here. For the KZ2 entry list, click here. * * * * * * * * * * * * * Genk, Rendez-vous des Élites Ils seront tous là : en KF1, ceux que l’on présente comme les grands espoirs actuels, emmenés par Nyck de Vries et Alexander Albon, et en KZ1, ceux dont les noms remplissent déjà les palmarès des Championnats les plus prestigieux de la CIK-FIA, comme Davide Fore, Alessandro Piccini, Marco Ardigo, Bas Lammers, Jonathan Thonon ou Arnaud Kozlinski. Le circuit belge de Genk accueille ce week-end des 3-4 septembre la troisième manche du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 et les deux Coupes du Monde CIK-FIA réservées aux karts à boîte de vitesses, KZ1 d’une part, KZ2 d’autre part. Pour cette dernière catégorie, il s’agit d’une nouveauté : pour la première fois dans l’histoire du Karting, une Coupe du Monde est attribuée à la division 2 des 125 cm³ à boîte. Historiquement, les premières éditions des Coupes du Monde (en ICA, KF3 ou Super-ICC) ont toujours révélé un vainqueur tout à fait inattendu. Est-ce à dire qu’à l’aube de ce week-end il vaudrait mieux partir avec l’étiquette d’outsider et ne pas figurer dans la liste des favoris, qui comprend notamment le Champion d’Europe 2011 Fabian Federer, Joel Johansson, Mirko Torsellini et Viktor Öberg ? Réponse dimanche vers 16h45 ! En KZ1, à moins d’une finale sous la pluie, la victoire ne devrait pas échapper aux Pilotes les plus chevronnés et les plus capés. Bas Lammers remet son titre de 2010 en jeu, mais sait qu’il aura fort à faire pour contenir son équipier Jérémy Iglésias, son équipière Beitske Visser et les « pros » du plateau, comme De Conto (le Champion d’Europe 2011), Ardigo, Fore, Piccini, Mich, Convers, Abbasse et Kozlinski. Mais les plus grands favoris sont peut-être les Belges Jonathan Thonon, Yannick de Brabander et Rick Dreezen, qui seront galvanisés par l’opportunité de rouler devant leurs supporters. En KF1, le Championnat du Monde atteindra et franchira sa « mi-temps » dans le Limbourg belge. Vainqueur de cinq courses sur les huit jusqu’ici disputées, le Néerlandais Nyck de Vries évoluera aussi en terres bien connues, pour s’être souvent entraîné et avoir souvent couru sur la piste de Genk. Défaits après l’épreuve allemande, outrageusement dominée par de Vries, ses adversaires, emmenés par Ignazio d’Agosto et Alexander Albon, ont repris confiance en Espagne, Albon y ayant notamment décroché deux victoires. Les catégories KZ1 et KZ2 entreront dans le vif du sujet dès ce vendredi à 17h30 avec leurs essais qualificatifs. La journée de samedi sera consacrée aux manches qualificatives (13 au total) et aux deux premières courses de Championnat du Monde de la KF1. Dimanche, les mêmes KF1 disputeront deux courses supplémentaires (pour rappel, chaque étape comporte 4 courses, dont 3 sont comptabilisées pour le calcul du classement du Championnat), tandis que les KZ1 et KZ2 engageront leur phase finale l’après-midi, avec la succession habituelle des préfinales et finales. Il convient de noter que la finale de la Coupe du Monde de KZ1 sera diffusée en léger différé sur la chaîne VT4. Tous les résultats de l’épreuve seront publiés en temps réel sur www.cikfia.com.
Pour accéder à la liste des engagés de KF1, cliquez ici. Pour accéder à la liste des engagés de KZ1, cliquez ici. Pour accéder à la liste des engagés de KZ2, cliquez ici.]]> Thu, 01 Sep 2011 10:58:00 +0200 Martin Hines, from “Zip Young Gun” to “Old Gun”, and now “For Ever Gun” http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/martin-hines-from-zip-young-gun-to-old-g.html Martin Hines was an extraordinary character, a highly skilled Driver who was also an entrepreneur, a talent scout and a promoter of Karting. We can safely assert that the charismatic Briton was a living Karting legend, whose aura was recognised throughout the world. In his home land, Great Britain,... De « Zip Young Gun » à « Old Gun », Martin Hines devient « For Ever Gun »Martin Hines était un personnage hors du commun, à la fois Pilote émérite, entrepreneur, découvreur de talents et promoteur du Karting. Il n’est pas exagéré d’affirmer que le charismatique Britannique était une légende vivante du Karting, dont l’aura était mondiale. Dans son pays d’origine, la Grande-Bretagne, il était l’ambassadeur par excellence du Karting, capable de porter l’image du sport jusque dans les plus grands médias, par ses opérations de promotion, par son soutien aux jeunes Pilotes prometteurs et par ses propres résultats en tant que Pilote. Martin était plutôt fier – à raison – de revendiquer une carrière de Pilote international qui a couvert cinq décennies. À la fin des années 1960, accompagné de son père Mark, il disputait les Championnats d’Europe de Karting au sein de l’équipe nationale britannique ; en 2002, donc plus de 30 ans plus tard, il remportait son cinquième titre de Champion d’Europe CIK-FIA de Superkart. Et entre-temps il fut sacré Champion du Monde de Superkart (on parlait alors de « Formule E ») à trois reprises, sur des châssis de sa propre marque, Zip Kart. On doit à Martin Hines l’importation fracassante en Europe des premiers pneus Bridgestone à la fin des années 70 et la création de l’équipe Zip Young Guns, une structure de course qui a permis à de nombreux talents sans fortune personnelle ou familiale de se faire un nom : les plus célèbres de ces prodiges parrainés à leurs débuts par Martin Hines sont Lewis Hamilton, David Coulthard, Anthony Davidson, Gary Paffett, Jason Plato et, plus récemment, Jake Dennis, vainqueur de l’édition 2010 d’un Championnat du Monde « M18 » dont Hines aimait à vanter le concept et les mérites. Martin s’est éteint des suites d’un second cancer (il en avait vaincu un premier il y a une dizaine d’années) à l’âge de 64 ans ce 28 août 2011. Tandis que Martin Hines faisait courir ses jeunes recrues sous la bannière « Young Guns » (ou jeunes loups), il roulait lui-même, l’année de son retour en Championnat d’Europe de Superkart en 2002 à l’âge de 54 ans, avec le slogan « Old Gun » (ou vieux briscard) inscrit sur la visière de son casque aux couleurs vives. Ce casque, ses proches peuvent le conserver comme emblème et y appliquer un nouvel autocollant : « For Ever Gun » (ou briscard éternel).]]> Wed, 31 Aug 2011 15:02:00 +0200 FIA Women and Motorsport Commission: Lucile Cypriano at Essay http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/fia-women-and-motorsport-commission-lucile-cypria.html Fourteen-year-old Lucile Cypriano, selected by representatives of the CIK-FIA and Women in Motorsport Commission to receive a funded drive in the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy, had a mixed weekend in the second round of the series but maintains 18th position of the 49 drivers in the... Commission « Femmes et Sport Automobile » de la FIA : Lucile Cypriano à Essay Sélectionnée par des représentants de la CIK-FIA et de la Commission Femmes & Sport Automobile pour recevoir une bourse de pilotage dans le Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2011, Lucile Cypriano, 14 ans, a passé un week-end mitigé lors de la deuxième manche du Trophée mais conserve la 18e position sur les 49 Pilotes classés. Cypriano s’est qualifiée 15e pour la course d’ouverture après avoir terminé ses manches aux 8e, 7e et 13e places, mais sa course s’est quasiment terminée après deux virages suite à une collision multiple. Elle a réussi à repartir mais n’a pu terminer que 25e. Prenant le départ de la seconde course à cette place, la jeune Française a fait une remontée de bonne facture qui l’a amenée à la 17e position finale. « Étant donné que l’épreuve se disputait dans mon pays, j’espérais évidemment un meilleur résultat, surtout vu le bon niveau de notre prestation lors de la manifestation précédente, organisée en Italie », explique Lucile. « Mais aux essais et dans les manches nous n’étions tout simplement pas assez rapides, et mon accident en Course 1 a encore accentué ma frustration. J’ai heureusement terminé cette épreuve sur une note très positive, gagnant huit places en Course 2 et réussissant pour la première fois du week-end à faire à peu près les mêmes chronos que les plus rapides. Nous avons énormément travaillé sur le kart et j’ai aussi amélioré mon pilotage. Nous avons encore beaucoup appris pendant ces trois jours, et j’ai hâte d’être à la dernière manche, qui doit avoir lieu en novembre en Italie. En attendant, je vais participer à la Coupe du Monde Junior de la CIK-FIA prévue sur le même circuit de Sarno dans trois semaines. Ça me permettra d’emmagasiner de l’expérience afin d’être tout à fait prête pour la dernière manche du Trophée Académie. »]]> Wed, 31 Aug 2011 12:29:00 +0200 Academy Trophy: Barnicoat in memory of Martin Hines, Leclerc new leader http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/academy-trophy-barnicoat-in-memory-of-martin-hine.html The second round of the CIK-FIA Academy Trophy held on the Essay circuit was not without consequences. Leader after the qualifying heats, the Spaniard Mikel Azcona also clinched the pole position for the first Race. On the grid he headed up the Monegasque Charles Leclerc, the Albanian Aleksander... Trophée Académie : Barnicoat en mémoire de Martin Hines, Leclerc nouveau leader La deuxième épreuve du Trophée Académie de la CIK-FIA disputée sur le circuit d’Essay n’a décidément pas manqué de rebondissements. Leader après les manches qualificatives, l’Espagnol Mikel Azcona décrochait par la même occasion la pole position pour la première Course. Il devançait sur la grille le Monégasque Charles Leclerc, l’Albanais Aleksander Ndrio, le Britannique Benjamin Barnicoat, le Suédois William Sward et le Français Dorian Boccolacci, leader de la compétition avant cette étape française.  Plutôt limpide, la première course voyait Mikel Azcona et Charles Leclerc s’échapper, le Monégasque s’emparant finalement de la première marche du podium à trois tours du but. Mais pour ne pas avoir respecté la procédure de départ, l’Espagnol écopait d’une pénalité de 3 secondes et devait laisser les deuxième et troisième marches du podium à Benjamin Barnicoat et à Dorian Boccolacci. Azcona terminait finalement au 4e rang, devant le Suédois William Sward, le Russe Vsevolod Gagen, le Finlandais Juho Valtanen, l’Albanais Aleksander Ndrio, le Belge Simon Mirguet et l’Autrichien Florian Janits. La seconde confrontation offrait un scénario très différent. Premier leader, Charles Leclerc devait ensuite céder face aux attaques de Dorian Boccolacci. Mais c’est le Britannique Benjamin Barnicoat qui venait ensuite mettre les deux francophones d’accord en récupérant le commandement. Boccolacci n’en restait toutefois pas là et, au prix d’une belle passe d’armes à quatre tours de l’arrivée, il récupérait la tête de la course pour ne plus la lâcher. Malheureusement pour le jeune Français, il était disqualifié pour un poids insuffisant sur la balance après l’arrivée. Benjamin Barnicoat récupérait donc la victoire devant le Russe Vsevolod Gagen (par ailleurs vainqueur du programme d’éducation baptisé Edukart, comme Hubert en M18) et Charles Leclerc. Très ému, Benjamin voulait dédier sa victoire à son compatriote Martin Hines, décédé d’une pénible maladie ce week-end, et qui a marqué l’histoire du kart tant par ses trois titres mondiaux en Superkart 250cc que par sa capacité à dénicher les jeunes talents britanniques, dont Lewis Hamilton, David Coulthard ou Anthony Davidson. « Sans Martin, je ne serais pas ici », a déclaré le vainqueur de la deuxième course, âgé de 14 ans seulement. « C’est lui qui m’a repéré et qui m’a permis d’intégrer la Racing Step Foundation. Grâce à lui, je sais que, si je suis performant et travailleur, j’aurai une vraie chance d’atteindre les sommets. Je ne le remercierai jamais assez et je lui dédie bien sûr cette victoire. J’espère maintenant pouvoir faire de même lors de la finale à Sarno pour terminer ce Trophée sur la plus haute marche du podium. » Derrière le trio de tête, le Finlandais Juho Valtanen et le Suédois William Sward confirmaient leur bonne forme du week-end en entrant dans le top 5 devant l’Espagnol Mikel Azcona, le Finlandais Aatu Moilanen, le Norvégien Martin Ellegaard, l’Autrichien Florian Janits et le Turc Kaan Onder. La lutte pour le titre entre Charles Leclerc (173 points) et Benjamin Barnicoat (167) à Sarno s’annonce superbe, même si l’Espagnol Mikel Azcona (141), le Grec Filipos Kalesis (134) et le Finlandais Juho Valtanen (131) n’ont pas encore dit leur dernier mot. Avec 100 point encore à attribuer, même Dorian Boccolacci (126) peut encore effacer son difficile week-end en Normandie. Rendez-vous donc au pied du Vésuve du 4 au 6 novembre !]]> Mon, 29 Aug 2011 12:00:00 +0200 “U18” WKC at Essay: Home win for Hubert http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-wkc-at-essay-home-win-for-hubert.html Once again the “U18 World Championship” proved its worth on the Essay circuit, the stage for the second event of the season. The battle between the 74 entrants, all fitted out with the same WKE/FIM power unit, was quite simply superb and one needed to be strong to break away from the pack.... After the neutralisation, I forced myself to attack to the full and not to look back », Anthoine explained. « It was only three laps from the finish that I looked behind me. I noticed that Pyry Ovaska was there and so I shut the door in order to stop him overtaking me. This world victory on home ground is truly a great moment in my career and it allows me an opportunity to become world champion when I race in the final round at Sarno. »
 
Less than one second behind the winner, Pyry Ovaska and Matthew Graham (Zanardi), winner of the opening race at Ortona, were delighted to score important points with a view to clinching the title.  Having started off from 9th place on the grid Léo Roussel (Sodi) just missed out on a podium which also the Italian Federico Savona (Top Kart) and the Swiss Yves Von Aesch (Swiss Hutless) had their eyes on prior to being forced to retire. The top-10 of this Final was completed by the Austrian Stefan Riener (Intrepid), the Brit Henry Easthope (Sodi), the Scot  Robbie Dalgleish (Top Kart), the Dutchman Dave Blom (Intrepid), the Spaniard  Toni Alarcón (Righetti) and the Dane Martin Mortensen (Mach 1).
 
Thanks to his great performances both during the qualifying heats as also the Final, Pyry Ovaska was able to build up a lead in the championship. With 131 points, he heads up Matthew Graham (106) and Anthoine Hubert (93) and he will be in a perfect position when he arrives at Sarno, where the third and final round takes place at the beginning of November.
 
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Mondial “M18” à Essay : Hubert vainqueur à domicile
 
 
Une fois encore, le Championnat du Monde M18 (- de 18 ans) a prouvé son bien fondé et tout son intérêt sur le circuit d’Essay, théâtre de la deuxième épreuve de la saison. La lutte entre les 74 engagés, tous équipés du même moteur WKE/FIM, fut tout simplement superbe et il fallait être fort pour sortir du lot. Déjà leader de la compétition, le Finlandais Pyry Ovaska (Maranello) commençait en force son week-end en terminant en tête les manches qualificatives – empochant ainsi quelques points dans l’optique du championnat – devant le Néerlandais Dave Blom (Intrepid) et le Finlandais Tomi Katajamäki (Maranello). Mais c’est la Finale qui détermine le vainqueur du meeting... Excellent lors des deux Préfinales, dont la seconde avec une grille de départ inversée, le Français Anthoine Hubert (Sodi) s’élançait de la pole position pour la Finale et en profitait pour prendre immédiatement le commandement des opérations. Malgré une neutralisation de la course suite à un impressionnant carambolage au départ, heureusement sans conséquence majeure, le jeune Français n’a jamais lâché son bien, franchissant en vainqueur – et sous les acclamations du public – le drapeau à damier. « Après la neutralisation, je me suis efforcé d’attaquer au maximum et de ne pas me retourner », expliquait Anthoine. « Ce n’est qu’à trois tours de la fin que j’ai regardé derrière moi. J’ai vu que Pyry Ovaska était là et j’ai fermé les portes pour l’empêcher de me doubler. Cette victoire mondiale à domicile est vraiment un très grand moment dans ma carrière et elle me permet de conserver une chance de devenir champion du monde à Sarno. »
 
A moins d’une seconde du vainqueur, Pyry Ovaska et Matthew Graham (Zanardi), lauréat de l’épreuve d’ouverture à Ortona, pouvaient se réjouir de marquer des points très importants dans la conquête du titre. Parti de la 9e place sur la grille, Léo Roussel (Sodi) échouait au pied d’un podium que revendiquaient également l’Italien Federico Savona (Top Kart) et le Suisse Yves Von Aesch (Swiss Hutless) avant d’être contraints à l’abandon. Le top 10 de cette finale était dès lors complété par l’Autrichien Stefan Riener (Intrepid), le Britannique Henry Easthope (Sodi), l’Ecossais Robbie Dalgleish (Top Kart), le Néerlandais Dave Blom (Intrepid), l’Espagnol Toni Alarcón (Righetti) et le Danois Martin Mortensen (Mach 1).
 
Grâce à ses bonnes performances tant lors des manches qualificatives que de la Finale, Pyry Ovaska a creusé l’écart au championnat. Avec 131 points, il devance Matthew Graham (106) et Anthoine Hubert (93) et il arrivera dans une belle position à Sarno, où se déroulera début novembre la troisième et dernière épreuve.

]]> Mon, 29 Aug 2011 01:02:00 +0200 Edukart: Hubert and Gagen are good pupils http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/edukart-hubert-and-gagen-are-good-pupils.html In addition to the on-track competition, the CIK-FIA U18 World Championship and Academy Trophy have innovated since 2010 by implementing an educational programme called Edukart. On terminals with touch-sensitive screens the Drivers are called upon to answer a varied questionnaire tackling matters...
After completion of this questionnaire a classification is drawn up taking into account both the number of correct answers and the time taken by each Driver to answer the 25 questions asked.

Among the 15-18 year-olds of the U18 category, Anthoine Hubert was the quickest of the 20 Drivers who got a fault-less score. The young Frenchman will be rewarded on Sunday on the podium, which he will share again with Finland’s Ville Mäntylä and Russia’s Dmitry Dlougy.

Among the Academy Trophy youngsters, 12 Drivers have given a correct answer to every question. The Russian Vsevolod Gagen – who already topped the classification three times last year – proved again to be the quickest in font of the screen. The Dutchman Marijn Kremers and Malaysia’s Syazwan Mohd Noor will also have the pleasure of stepping on this podium.

It is worth noting that beyond the pleasure of being congratulated on the podium, the winners will also receive a financial reward (300 Euros to the 1st, 200 Euros to the 2nd and 100 Euros to the 3rd placed competitors).

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Édukart : Hubert et Gagen bons élèves

Outre la compétition sur la piste, le Championnat du Monde M18 et le Trophée Académie de la CIK-FIA ont innové depuis 2010 en mettant sur pied un programme d’éducation, baptisé Édukart. Sur des bornes à écrans tactiles, les Pilotes sont invités à répondre à un questionnaire varié abordant des matières telles que les règlements sportif et technique, l’histoire du Karting ou encore des informations concernant la lutte contre le dopage. Pour se préparer au mieux, ils avaient tous reçu une liste des questions possibles et les différentes explications pour bien comprendre les thématiques abordées.

Au terme de ce questionnaire, un classement est établi en tenant compte à la fois du nombre de bonnes réponses et du temps nécessaire à chaque Pilote pour répondre aux 25 questions posées.

Chez les 15-18 ans de la catégorie M18, c’est Anthoine Hubert qui s’est montré le plus rapide des 20 Pilotes ayant réalisé un parcours sans faute. Le jeune Français sera récompensé ce dimanche sur le podium, où il retrouvera le Finlandais Ville Mäntylä et le Russe Dmitry Dlougy.

Parmi les jeunes du Trophée Académie, 12 Pilotes ont répondu correctement à toutes les questions. Le Russe Vsevolod Gagen – qui avait déjà remporté le classement à trois reprises l’an dernier – s’est de nouveau montré le plus rapide face à l’écran tactile. Le Néerlandais Marijn Kremers et le Malais Syazwan Mohd Noor auront eux aussi la joie de monter sur ce podium.

À noter que, outre le plaisir d’être félicités sur le podium, les lauréats recevront également une récompense financière (300 Euros au premier, 200 Euros puis 100 Euros à ses dauphins).

]]> Fri, 26 Aug 2011 16:34:00 +0200 World Cups for KF2 & KF3: Busy schedule at Sarno! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/world-cups-for-kf2-kf3-busy-schedule-at-sarno.html The names of the Drivers entered in the 2011 CIK-FIA World Cups for KF2 and KF3 are known! And there will be lots of them in Sarno on 15-18 September, to such an extent that it will be necessary to bring forward the whole usual timetable by half a day: scrutineering shall take place on Wednesday... here. For the CIK-FIA World Cup for KF3 entry list, click here. * * * * * * * * * * * Coupes du Monde KF2 & KF3 : Programme chargé à Sarno ! Les noms des Pilotes engagés aux Coupes du Monde CIK-FIA 2011 de KF2 et KF3 sont connus ! Et il y aura foule à Sarno les 15-18 septembre prochains, au point qu’il faudra avancer tout le programme habituel d’une demi-journée : les vérifications techniques devront avoir lieu le mercredi après-midi et les premières manches qualificatives seront programmées dès le vendredi après-midi, les essais qualificatifs devant se dérouler dès le vendredi matin. Pour offrir à chacun du temps de roulage suffisant, en essais comme en courses, l’horaire a dû être aménagé ainsi. C’est la rançon d’un succès que se traduit en chiffres par 119 engagés en KF3 et 101 inscrits en KF2, auxquels il faut ajouter les Pilotes de KF1 qui disputeront au pied du Vésuve leur quatrième et avant-dernière épreuve de la saison. La manifestation prendra donc pour les membres de l’organisation, les Commissaires de piste, les Officiels, les Équipes et tous les suiveurs les allures d’un marathon, puisque se répartiront sur quatre journées particulièrement bien remplies 33 séances d’essais non-qualificatifs, 10 warm-ups, 10 séances d’essais chronométrés, 36 manches qualificatives et 10 courses de phase finale ! À l’initiative du toujours très actif Organisateur de Sarno-Napoli, les finales du dimanche après-midi seront retransmises en direct télévisé sur Sport Italia. Pour accéder à la liste des engagés à la Coupe du Monde CIK-FIA de KF2, cliquez ici. Pour accéder à la liste des engagés à la Coupe du Monde CIK-FIA de KF3, cliquez ici.]]> Fri, 26 Aug 2011 10:48:00 +0200 The "U18" World Championship and Academy Trophy Land in Normandy, at Essay http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-u18-world-championship-and-academy-trophy-la.html Further to a thundering start in Italy, at Ortona, marked by exciting and hard-fought races, the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy will continue their tour on 26, 27 and 28 August in France. It is in Normandy, on the circuit of Essay, that Drivers from the 5 continents will... www.cikfia.com
For the “U18” entry list, click here. For the Academy Trophy entry list, click here. * * * * * * * * * * * Le Mondial « M18 » et le Trophée Académie débarquent en Normandie, à Essay Après un tonitruant départ en Italie à Ortona, marqué par des courses passionnantes et très disputées, le Championnat du Monde « M18 » et le Trophée Académie de la CIK-FIA poursuivront leur périple ces 26, 27 et 28 août en France. C’est en Normandie, sur le circuit d’Essay, que les Pilotes originaires des 5 continents se donneront rendez-vous. Depuis qu’elle a accueilli deux épreuves comptant pour des Championnats de la CIK-FIA (2007 et 2009), la piste d’Essay a subi de nouveaux aménagements, dont une modification du rayon et un élargissement du premier virage, lequel s’était avéré particulièrement délicat à franchir lors des départs. En tête du Championnat sans avoir remporté la finale en Italie (par une nouveauté réglementaire, une première salve de points est accordée à chaque épreuve au terme des qualifications), le Finlandais Pyry Ovaska (Maranello) tâchera évidemment de se détacher de ses poursuivants, parmi lesquels le Britannique Matthew Graham (Zanardi), vainqueur à Ortona. Trahi par sa chaîne alors qu’il semblait bien parti pour l’emporter en Italie, Antonio Maria Giovinazzi (PCR) cherchera à confirmer sa pointe de vitesse et à effacer le mauvais souvenir de l’épreuve d’ouverture. Sur leurs terres – et non loin du QG de leur marque de châssis (Sodi) – les Français Anthoine Hubert et Léo Roussel devraient aussi tenir des rôles en vue. Du côté du très cosmopolite Trophée Académie, où 43 nations sont représentées, l’attention devrait se focaliser sur l’Albanais Aleksander Ndrio et le Français Dorian Boccolacci, chacun vainqueur d’une course en Italie, ainsi que sur l’Espagnol Diego Rodriguez, le Britannique Ben Barnicoat, le Français Esteban Ocon, le Grec Filippos Kalesis et le Monégasque Charles Leclerc, sans oublier la jeune ambassadrice de la Commission « Femmes & Sport Automobile de la FIA », Lucile Cypriano. Lancé avec succès en 2010, le complément éducatif à la compétition, appelé « ÉduKart » et soutenu par l’Institut de la FIA, mettra pour la première fois cette année les Pilotes à l’épreuve d’un petit examen théorique le vendredi matin. Après cet épisode pédagogique, les premières entrées en piste pour les essais auront lieu le vendredi après-midi. Essais et manches qualificatifs figurent au menu du samedi 27 août. Quant à la journée du dimanche, elle sera essentiellement consacrée aux courses de la phase finale, avec deux préfinales (dont une avec grille de départ inversée) et une longue finale de 30 kilomètres pour les 34 qualifiés de la catégorie « M18 » du Championnat du Monde, ainsi que deux courses de 20 kilomètres chacune pour les Académiciens. Tous les résultats de l’épreuve seront publiés en temps réel sur www.cikfia.com
Pour accéder à la liste des engagés « M18 », cliquez ici. Pour accéder à la liste des engagés au Trophée Académie, cliquez ici.]]> Wed, 24 Aug 2011 13:04:00 +0200 "U18" World Championship and Academy Trophy: final at Sarno http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-world-championship-and-academy-trophy-final.html By a unanimous vote among the members of the Commission Internationale de Karting-FIA, it has been decided to entrust the organisation of the third and final round of the 2011 CIK-FIA "U18" World Championship and Academy Trophy to the Circuito Internazionale de Sarno-Napoli in Italy,... Mondial "M18" et Trophée Académie : finale à Sarno Par un vote unanime des membres de la Commission Internationale de Karting-FIA, il a été décidé de confier l'organisation de la troisième et dernière manche du Championnat du Monde "M18" et du Trophée Académie de Karting 2011 de la CIK-FIA au Circuito Internazionale de Sarno-Napoli en Italie, en remplacement de la manifestation qui était à l'origine programmée au Bahreïn. La date de l'épreuve reste inchangée par rapport au calendrier initial : elle aura lieu les 4-6 novembre prochains. L'expérimenté organisateur de Sarno aura donc la charge d'accueillir en l'espace de quelques semaines deux évènements internationaux majeurs de la CIK-FIA, puisqu'auront aussi lieu au pied du Vésuve les 15-18 septembre prochains la quatrième manche du Mondial des KF1 et les Coupes du Monde des KF2 et KF3.]]> Fri, 19 Aug 2011 10:00:00 +0200 KZ1 World Cup: who is going to succeed Bas Lammers? http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/kz1-world-cup-who-is-going-to-succeed-bas-lammers.html From 1 to 4 September, the track at Genk will be playing host to this year’s blue riband event in the flagship category of the 125cc gearbox karts, the KZ1 World Cup. The event will bring together the cream of the drivers from the speciality, as well as various official professional drivers whom... here. ******************** Coupe du Monde de KZ1: qui succèdera à Bas Lammers ? La piste de Genk accueillera du 1er au 4 septembre prochains l'épreuve-phare de l'année pour la catégorie-reine des karts de 125cc à boîte de vitesses, la Coupe du Monde de KZ1. L'évènement regroupera le gratin des pilotes de la spécialité, ainsi que plusieurs pilotes professionnels officiels, que les usines ont délibérément orientés vers la KZ1 cette saison. Qui succédera au vainqueur de l'édition 2010 de la Coupe du Monde, alors courue au Portugal ? Ce lauréat pourrait être le même, puisque le Néerlandais Bas Lammers remet son prestigieux trophée en jeu. A Genk, il évoluera presque sur ses terres et comptera parmi le nombreux public attendu une foule de supporters. Galvanisés par l'opportunité de courir "à domicile", trois pilotes belges sont à classer parmi les principaux favoris: Jonathan Thonon, évidemment, dont le palmarès est déjà riche de trois succès dans cette Coupe du Monde, mais aussi Rick Dreezen et Yannick de Brabander, lesquels ont fait montre d'une belle et grande forme au cours des derniers mois dans diverses épreuves internationales. Fraîchement couronné Champion d'Europe en KZ1 après s'être adjugé le titre européen de KZ2 en 2010, l'Italien Paolo de Conto aura aussi les faveurs des pronostics, ainsi que des pilotes d'expérience comme Jérémy Iglésias, Marco Ardigo, Davide Fore, Arnaud Kozlinski, Anthony Abbasse et Thomas Mich. Seront aussi à surveiller la révélation de l'édition 2010 de la Coupe du Monde, le Finnois Kurki-Suonio, et la Néerlandaise Beitske Visser, la féminine la plus rapide de l'histoire du karting à boîte de vitesses. Pour accéder à la liste des engagés à la Coupe du Monde CIK-FIA de KZ1, cliquez ici.]]> Tue, 16 Aug 2011 09:47:00 +0200 World Cups for KF2 & KF3: Entries until 12 August http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/world-cups-for-kf2-kf3-entries-until-12-august.html The Circuito Internazionale of Sarno-Napoli will undoubtedly be the venue of the most important CIK-FIA Championship event of the year in terms of participation. Gathering the fourth stage of the World KF1 Championship and the World Cups for KF2 and KF3, for which the eligibility criteria have been...
Drivers and Entrants wishing to participate are reminded that entries are open until Friday 12 August at midnight (Swiss time).

Like for all the other CIK-FIA Championships, it is necessary to fill out one’s on-line entry application on the CIK-FIA’s website. Link to the entry module: http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html

To have access to the Sporting Regulations of the CIK-FIA World Cup for KF2 (see in particular Articles 15, 16 and 17 defining eligibility criteria), click here.

To have access to the Sporting Regulations of the CIK-FIA World Cup for KF3 (see in particular Articles 15 and 16 defining eligibility criteria), click here.

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Coupes du Monde KF2 & KF3 : Inscriptions jusqu’au 12 août

Le Circuito Internazionale de Sarno-Napoli sera sans doute le cadre de la plus importante épreuve de Championnat de la CIK-FIA de l’année en termes de participation. Réunissant la quatrième étape du Championnat du Monde de KF1 et les Coupes du Monde de KF2 et KF3, pour lesquelles les critères d’éligibilité ont été élargis par rapport aux années précédentes, la piste proche de Naples et du Vésuve devrait accueillir largement plus de 200 Pilotes.

Il est rappelé aux Pilotes et Concurrents souhaitant y participer que les inscriptions sont ouvertes jusqu’au vendredi 12 août, minuit (heure suisse).

Comme pour tous les autres Championnats de la CIK-FIA, il convient de remplir sa demande d’engagement en ligne, depuis le site Internet de la CIK-FIA. Lien vers le module d’inscription : http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html

Pour accéder au Règlement Sportif de la Coupe du Monde CIK-FIA de KF2 (à voir en particulier, les Articles 15, 16 et 17, définissant les critères d’éligibilité), cliquez ici.

Pour accéder au Règlement Sportif de la Coupe du Monde CIK-FIA de KF3 (à voir en particulier, les Articles 15 et 16, définissant les critères d’éligibilité), cliquez ici.

]]> Fri, 05 Aug 2011 09:16:00 +0200 Three Men for One Title http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/three-men-for-one-title.html As usual, the CIK-FIA European Superkart Championship comprises three events. The first two rounds took place in France (at Magny-Cours) and in the Czech Republic (at Most). The traditional “Rizla Racing Days” held on the Assen’s TT-Circuit, in the Netherlands, will have the privilege on 5, 6 and 7...
Often dominated by Drivers over 40 years old and even in their fifties, the discipline has seen over the last few years more and more youngsters get involved in the category and little by little threaten the current hierarchy. Britain’s Gavin Bennett (32 years old) was amongst the first “youths” who led the fight against the so-called experienced Drivers. Although he is not yet a seasoned campaigner, the man who has already won three European titles (2007, 2009 and 2010) is himself threatened by some competitors who are even younger than him: if he wants to land a fourth European crown he will have to come to terms with France’s Emmanuel Vinualès (26 years old) and Germany’s Daniel Hentschel (26 years old).

Being the son of a former Superkart Driver (ex-French Champion and winner of a European Championship race in 2002, Emmanuel Vinualès is reaching this season a level which, for some time, one had sensed he could achieve. Tremendously quick right from his first races (2004), the young Frenchman is now more mature, more constant and disposes of equipment which can place him at the top of the ranking. Well advised by his father, François, he ideally begun the 2011 European Championship by finishing second in Race 1 at Magny-Cours in the wake of the reigning Champion Bennett, and then winning Race 2. And as Bennett was hampered by carburettor problems in Race 2, Vinualès left the first event with a good lead. Although it was partly reduced after the second event, on the Czech circuit of Most, it is still sufficient for Vinualès to arrive here at Assen as leader for the final round.

In the Czech Republic, the duel between the Frenchman and the outgoing Champion Bennett was marked by a few powerful moments: in Race 1 they were neck and neck, passing each other time and again before Vinualès loosened his grip because of his tyres; in Race 2, there was so much tension that they both spun.

The Championship regulations stipulate that only the best 5 results out of 6 possible ones are counted. Under these circumstances, Bennett’s current runner-up place is not as penalising as it seems, and the Englishman, in addition to having the psychological advantage of having won two races compared to Vinualès’ single victory, is in a more comfortable situation, even if he knows that he can no longer afford to make any mistake.

The German Daniel Hentschel lies in ambush. Although he has not won any races, he has distinguished himself with fine regularity, namely 3 podiums in 4 races. One must note that Vinualès, Bennett and Hentschel have their Anderson chassis and DEA engines in common.

The previous races have demonstrated that other Drivers could claim victory, even though they may still not be in a position to aim at the title. A former Formula 3 Driver and European Superkart Champion (2008), Germany’s Peter Elkmann took time to fine-tune his new equipment (MS Kart – DEA) but he eventually managed to win Race 2 in the Czech Republic. Boosted by his recent win in the British Superkart Grand Prix at Cadwell Park, Carl Hulme (Anderson-FPE) is confident and, having climbed on several European podiums, will seek to conquer his maiden victory at the current highest level of Superkart.
The other good surprise has come from the Dutchman Marcel Maasmann: now integrated to Team Redspeed, he plays a leading part as he has come back from Most with a 2nd and a 4th places under his belt! Galvanised by his public, will he get an even better result at Assen? Holland’s Priscilla Speelman – the only lady Driver of the field – has so far been less successful in the European Championship (two 11th places at Magny-Cours), but Assen will be an ideal opportunity for finishing with a flourish, hopefully in the Top 10s.

In Assen the Superkarts will share the bill with several categories of motorbikes, touring cars and GTs in an event usually attended by over 50,000 spectators. They will run in their first qualifying practice session on Friday afternoon and in their second one the following day, their two Races taking place on Sunday 7 August (at 10h15 and 15h05). The results can be consulted in real time on www.cikfia.com.

Click here for the provisional classification of the European Championship before the Assen event.

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À trois pour un titre

Selon son schéma habituel, le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart comporte trois épreuves. Les deux premières ont eu lieu en France (à Magny-Cours) et en République Tchèque (à Most). Les traditionnels « Rizla Racing Days » sur le TT-Circuit d’Assen, aux Pays-Bas, auront le privilège ces 5, 6 et 7 août de clôturer le tour d’Europe de la saison 2011 et vont avoir l’insigne honneur de désigner le Champion parmi les trois Pilotes encore en lice pour ce sacre : le Français Emmanuel Vinualès, le Britannique et champion sortant Gavin Bennett et l’Allemand Daniel Hentschel.

Souvent dominée par des Pilotes de 40 ans et plus, voire par des quinquagénaires, la discipline a vu au cours des dernières années de plus en plus de jeunes s’investir dans la catégorie et secouer petit à petit les valeurs établies. Le Britannique Gavin Bennett (32 ans) a été parmi les premiers « jeunes » à faire de la résistance face aux Pilotes dits d’expérience. Sans encore être un vieux baroudeur, celui qui compte aujourd’hui trois titres européens (2007, 2009 et 2010) à son palmarès est lui-même menacé par plus jeunes que lui : pour décrocher un quatrième sacre européen, il lui faudra venir à bout du Français Emmanuel Vinualès (26 ans) et de l’Allemand Daniel Hentschel (26 ans).

Lui-même fils d’un ancien Pilote de Superkart (ex-Champion de France et vainqueur d’une course du Championnat d’Europe en 2002, Emmanuel Vinualès atteint cette saison un niveau que l’on pressentait venir depuis quelque temps déjà. Hyper rapide dès ses premières courses (2004), le jeune Français est désormais plus mûr, plus constant et dispose d’un matériel capable de le placer en haut de la hiérarchie. Bien conseillé par son père François, il a idéalement entamé le Championnat d’Europe 2011, terminant second de la Course 1 à Magny-Cours dans le sillage du Champion en titre Bennett, puis premier de la Course 2. Et comme Bennett avait été victime de problèmes de carburateur dans cette même Course 2, Vinualès avait bouclé la première épreuve avec un bel avantage. Cette avance s’est certes partiellement réduite au soir de la deuxième épreuve, à Most, en Tchéquie, mais est restée suffisante pour que Vinualès puisse aborder l’ultime round en tête ici à Assen.

En Tchéquie, le duel entre le Français et le Champion sortant Bennett a connu quelques temps forts : en Course 1, ils ont été au coude à coude, se passant et se repassant plusieurs fois avant que Vinualès ne lâche prise par la faute de ses pneus ; en Course 2, la tension était telle que chacun commettait un tête-à-queue.

Le règlement du Championnat prévoit de ne retenir que les 5 meilleurs résultats sur 6 possibles. Dans ces conditions, la seconde place actuelle de Bennett n’est pas aussi pénalisante qu’il n’y paraît, et l’Anglais, en plus de l’avantage psychologique d’avoir gagné deux courses contre une seule à Vinualès, est dans une position plus confortable, même s’il sait ne plus avoir droit à la moindre erreur.

L’Allemand Daniel Hentschel se tient en embuscade. S’il n’a pas gagné de course, il s’est signalé par une belle régularité, avec 3 podiums en 4 courses. Il faut remarquer que Vinualès, Bennett et Hentschel ont en commun leur châssis de marque Anderson et leur moteur DEA.

Les précédentes courses ont démontré que d’autres Pilotes peuvent prétendre à la victoire, à défaut d’encore pouvoir viser le titre. Ex-Pilote de Formule 3 et ex-Champion d’Europe de Superkart (2008), l’Allemand Peter Elkmann a mis du temps à mettre son nouveau matériel (MS Kart – DEA) au point mais a fini par gagner la Course 2 en République Tchèque. Galvanisé par sa récente victoire au British Superkart Grand Prix à Cadwell Park, Carl Hulme (Anderson-FPE) est en confiance et cherchera, après avoir atteint plusieurs podiums européens, à conquérir sa première victoire au plus haut niveau actuel du Superkart.

L’autre bonne surprise est venue du Néerlandais Marcel Maasmann : désormais intégré au Team Redspeed, il joue les premiers rôles, au point d’avoir rapporté de Most une 2e et une 4e places ! Galvanisé par son public, fera-t-il encore mieux à Assen ? Sa compatriote Priscilla Speelman – qui est la seule féminine du plateau – a jusqu’ici connu moins de réussite en Championnat d’Europe (deux 11e places à Magny-Cours), mais Assen sera l’occasion idéale pour terminer en beauté par de possibles arrivées dans les Top 10.

À Assen, les Superkarts partageront l’affiche d’une épreuve habituellement suivie par plus de 50 000 spectateurs avec des motos, des voitures de tourisme et des GT. Ils disputeront leur première séance d’essais qualificatifs le vendredi après-midi, leur seconde séance le lendemain et courront leurs deux Courses le dimanche 7 août (10h15 et 15h05). Les résultats pourront être consultés en temps réel sur www.cikfia.com.

Pour accéder au classement provisoire du Championnat d’Europe avant Assen, cliquez ici.]]> Tue, 02 Aug 2011 11:00:00 +0200 Last Day for Entering the World Cups for KZ Karts http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/last-day-for-entering-the-world-cups-for-kz-karts.html Drivers wishing to participate in the CIK-FIA World Cup for KZ1 or in the new competition for the KZ2 category with the same status are invited to enter today before midnight (Swiss time), as it is the day of the closing date of entry. Entry forms are accessible via the following link:... http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
There two World Cups will be held at Genk, in Belgium, from 1st to 4 September 2011, and the third round of the CIK-FIA World KF1 Championship is also included in the meeting. It must be noted that further to the difficulties encountered by certain Competitors with their tyres at the European Championship in June at Wackersdorf, Dunlop has carried out specific tests on the Genk track in July, and they proved to be more reliable. At Genk, there will be homologated tyres of the Medium type for KZ2 and homologated tyres with tender compound for KZ1. * * * * * * * * * * * * * Dernier jour d’inscription aux Coupes du Monde de KZ Les Pilotes intéressés par une participation à la Coupe du Monde CIK-FIA de KZ1 ou à la nouvelle compétition de même rang pour la catégorie KZ2 sont invités à s’inscrire aujourd’hui avant minuit (heure suisse), dernier jour d’ouverture des engagements. Les formulaires d’inscription sont accessibles via le lien suivant : http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html
Ces deux Coupes du Monde se disputeront à Genk, en Belgique, du 1er au 4 septembre prochains, et la troisième épreuve du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 figure en sus à l’affiche de la manifestation. Il convient de préciser qu’après les difficultés rencontrées par certains Concurrents avec leurs pneumatiques lors du Championnat d’Europe en juin dernier à Wackersdorf, Dunlop a procédé à des essais spécifiques sur la piste de Genk dans le courant du mois de juillet, lesquels essais ont révélé une meilleure fiabilité. Les KZ2 recevront à Genk des pneus homologués de type Medium, tandis que les KZ1 y disposeront de pneus homologués à gomme tendre.]]> Fri, 29 Jul 2011 16:08:00 +0200 Karting in front of 50,000+ Spectators! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/karting-in-front-of-50000-spectators.html There are not very many Karting races lucky enough to appear before a very large audience. The event which beats all records every year is the Dutch round of the CIK-FIA European Superkart Championship. The meeting is indeed not exclusively focused on Karting as Superkarts share the bill of the... here for the entry list of the event. * * * * * * * * * * * * * Du Kart devant plus de 50’000 spectateurs ! Les courses de Karting qui ont la chance de courir devant un très large public ne sont guère nombreuses. Celle qui chaque année bat tous les records est l’épreuve néerlandaise du Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart. Certes, il ne s’agit pas d’une manifestation exclusivement axée sur le Karting, puisque les Superkarts partagent l’affiche des populaires Rizla Racing Days d’Assen avec plusieurs catégories de motos, voitures de tourisme et GT. Mais dans ses enquêtes de satisfaction menées après les éditions précédentes, l’Organisateur a pu relever combien le public est friand et demandeur du spectacle donné par les Superkarts. Le TT-Circuit d’Assen sera le cadre de la troisième et dernière épreuve du Championnat d’Europe CIK-FIA 2011 de Superkart et ce dernier round promet d’être très intense, le suspense restant entier pour l’attribution du titre. Ils sont encore trois à pouvoir décrocher les lauriers européens : le Français Emmanuel Vinualès, le Britannique et Champion sortant Gavin Bennett et l’Allemand Daniel Hentschel. Au plus fort de leur lutte, le temps de référence (1'36''754, à 169,5 km/h de moyenne) établi par Gavin Bennett en 2009 pourrait bien tomber. 42 Pilotes sont attendus. Ils disputeront leur première séance d’essais qualificatifs le vendredi 5 août, leur seconde séance le lendemain et leurs deux courses (de 50 km chacune) le dimanche 7 août (10h15 et 15h05). Pour accéder à la liste des engagés à l’épreuve, cliquez ici.]]> Thu, 28 Jul 2011 12:31:00 +0200 Cancellation of the Monaco Kart Cup http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cancellation-of-the-monaco-kart-cup.html One of the events of the 2011 CIK-FIA Championships, Cups and Trophies calendar has been deleted. As it had already been compelled to in 2003, 2004 and 2005 because of development work on the harbour, the A.C.M. (Automobile Club de Monaco) must cancel, for technical reasons, its Junior Grand Prix... Annulation de la Monaco Kart Cup Le calendrier 2011 des Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA va être amputé d’une de ses épreuves. Comme il y avait déjà été contraint en 2003, 2004 et 2005 en raison de travaux d’aménagement du port, l’A.C.M. (Automobile Club de Monaco) doit annuler, pour des raisons techniques, son Grand Prix Junior (KF3), la Monaco Kart Cup de KZ2 et les 6 heures d’endurance, qui étaient prévus les 14-16 octobre prochains. L’A.C.M. espère pouvoir organiser la 15ème édition de son épreuve de Karting les 12, 13 et 14 octobre de l’année prochaine.]]> Tue, 26 Jul 2011 09:38:00 +0200 Discover www.cikfia.tv http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/discover-wwwcikfiatv.html On the new CIK-FIA platform dedicated to animated images you can relive the most exciting moments of the first event of the “U-18” World Championship and Academy Karting Trophy, which took place at Ortona (ITA) on 10 July 2011. Get to know some of the participants… male and female. And get on board... www.cikfia.tv ! ****************************** Découvrez www.cikfia.tv Sur la nouvelle plate-forme de la CIK-FIA dédiée aux images animées, revivez les temps forts de la première épreuve du Championnat du Monde "M18" et du Trophée Académie de Karting qui a eu lieu à Ortona (ITA) le 10 juillet dernier. Faites connaissance avec quelques-uns des participants… et participantes. Et embarquez à bord des karts pour accompagner chacun des Pilotes "M18" et chacun des Académiciens dans son tour le plus rapide aux essais qualificatifs. Le site www.cikfia.tv présente aussi quelques clips de la saison 2010 des Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA et quelques images d'archives qui raviront les nostalgiques et permettront aux plus jeunes de réaliser combien le Karting a évolué en 40 ans ! Le site s'enrichira de nouvelles rubriques dans les semaines et mois à venir, ainsi que, dès la semaine prochaine, de quelques sujets consacrés à l'épreuve qui se déroulera ce week-end à Zuera, en Espagne (seconde étape du Championnat du Monde de KF1 et finales des Championnats d'Europe de KF2 et KF3). Rendez-vous sur www.cikfia.tv !]]> Thu, 21 Jul 2011 00:00:00 +0200 Over 200 Drivers at Zuera http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/over-200-drivers-at-zuera.html Having organised the World KF2 Championship in 2010, Zuera is preparing to host on 21-24 July a CIK-FIA event with an even more attractive cast as the World Championship will be back in its new KF1 multi-round guise. It will be accompanied by the big caravans of the European KF2 and KF3... www.cikfia.com.
To accede to the KF2 entry list, click here. To accede to the KF3 entry list, click here. To accede to the time schedule of the event, click here. * * * * * * * * * * Plus de 200 Pilotes à Zuera Hôte du Championnat du Monde de KF2 en 2010, Zuera s’apprête à accueillir ces 21-24 juillet une épreuve CIK-FIA à l’affiche plus alléchante encore : le Mondial y revient, dans sa nouvelle mouture KF1 et multi-étapes. Il sera accompagné des caravanes fournies des Championnats d’Europe de KF2 et KF3. Au total, le paddock rassemblera toutes les grandes Équipes et plus de 200 participants ! Réparti sur cinq épreuves, le Championnat du Monde de KF1 en sera à sa deuxième représentation à Zuera, après avoir commencé en Allemagne. L’épreuve inaugurale a confirmé les pronostics d’avant-saison : donné favori, le Néerlandais Nyck de Vries y a presque humilié tous ses adversaires : pas une seule des quatre Courses qui composent désormais chaque épreuve mondiale ne lui a échappé. Du 100% ! Rééditera-t-il l’exploit à Zuera, ce circuit qui l’a vu gagner son premier titre mondial en septembre 2010 ? Ce n’est pas à exclure mais l’opposition n’est pas encore disposée à baisser les bras, d’autant que le Championnat est long : après tout, seules quatre Courses sur vingt ont été disputées. De qui viendra la réplique ? Dépossédé du sacre mondial dans le tout dernier tour de course l’an dernier par le petit prodige batave, le Britannique Jordan Chamberlain a soif de revanche. Son jeune équipier chez Intrepid, Alexander Albon, commence aussi à prendre ses repères dans la catégorie-reine, lui qui n’était encore que Junior il y a quelques mois. Faute d’avoir pu contenir longtemps de Vries en Allemagne, ils ont été plusieurs à boucler quelques tours de course devant lui : Matteo Vigano, Karol Basz, Léo Roussel et Libor Toman. Le programme de Zuera sera particulièrement chargé du fait des trente (!) manches qualificatives à courir le samedi en KF2 et KF3. Pour les 189 Pilotes de ces deux catégories, la participation à l’épreuve espagnole témoigne déjà de leur qualification à ces Championnats d’Europe puisque pour pouvoir s’y engager il leur a fallu franchir l’obstacle des Trophées régionaux (Nord et Sud). Si l’on se fie aux résultats de ces sélections, les favoris en KF3 devraient être l’Espagnol Alex Palou et le Norvégien Dennis Olsen, lequel s’est aussi adjugé récemment le Viking Trophy. Et en KF2, les lauréats « régionaux » ont été le Britannique Tom Joyner (Nord) et le Français Enzo Guibbert (Sud). Les essais chronométrés des KF2 et KF3 sont programmés ce vendredi 22 juillet en fin de journée. Toutes les manches qualificatives plus les Courses 1 & 2 de la KF1 se disputeront le samedi 23 juillet, de façon à concentrer les préfinales et finales sur le dimanche. Attention : pour se plier aux habitudes locales, les activités se termineront le dimanche vers 15h00. Tous les résultats seront publiés en temps réel sur www.cikfia.com. Pour accéder à la liste des engagés de KF2, cliquez ici. Pour accéder à la liste des engagés de KF3, cliquez ici. Pour accéder à l’horaire de l’épreuve, cliquez ici. ]]> Mon, 18 Jul 2011 10:49:00 +0200 CIK-FIA World Cups for KZs: entries are open until 29 July http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-world-cups-for-kzs-entries-are-open-until.html On 1st, 2nd, 3rd and 4th September the Genk track will host the third round of the CIK-FIA World KF1 Championship as well as the World Cups reserved for gearbox categories.While KZ1 has enjoyed an event of this standard for quite a number of years (it was landed by Bas Lammers in 2010), the World...
While KZ1 has enjoyed an event of this standard for quite a number of years (it was landed by Bas Lammers in 2010), the World Cup for KZ2 is new. It is highly likely that this maiden edition will be very successful in view of the interest shown by Drivers who are keen on these 125cc gearbox karts. Taking into account that the European Championship of the same category already gathered nearly 110 Drivers at Wackersdorf (DEU) last June, one can expect even stronger participation in the Belgian Limburg at the beginning of September.

This World Cup for KZ2 is open to B or C-Senior licence-holders who took part in a CIK-FIA Championship event over the last 12 months, or in a minimum of 3 national KZ events over the last 12 months in the country where their licence has been issued, or in 3 Zone KZ events over the last 12 months. If the KZ category does not compete in a country, its KZ licence-holders are nonetheless eligible to apply for a KZ2 World Cup entry as long as they can prove that over the last 12 months they took part in a minimum of 2 KZ events entered on the international sporting calendar.

Drivers wishing to participate in the Genk event, which will look like a big festival for gearbox karts, are invited to enter via the following link: http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html. Entries will be open until 29 July 2011 at midnight.

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Coupes du Monde CIK-FIA des KZ : inscriptions jusqu’au 29 juillet !

La piste de Genk accueillera les 1er, 2, 3 et 4 septembre prochains la troisième épreuve du Championnat du Monde CIK-FIA de KF1, mais aussi les Coupes du Monde réservées aux catégories à boîte de vitesses.

Si la KZ1 bénéficie d’une épreuve de ce rang depuis de très nombreuses années (et remportée par Bas Lammers en 2010), la Coupe du Monde de KZ2 est nouvelle et en sera donc à sa première édition. Il est déjà acquis qu’elle connaîtra un grand succès, au vu de l’intérêt manifesté par les Pilotes férus de ces karts de 125 cm³ « à boîte ». Sachant que le Championnat d’Europe de la même catégorie avait déjà réuni près de 110 Pilotes à Wackersdorf (DEU) en juin dernier, on peut s’attendre à davantage de participation encore dans le Limbourg belge début septembre.

Cette Coupe du Monde de KZ2 est ouverte aux licenciés B ou C-Senior qui ont participé à une épreuve de Championnat CIK-FIA au cours des 12 derniers mois, ou à un minimum de 3 épreuves nationales de KZ dans leur pays de licence au cours des 12 derniers mois, ou encore à 3 épreuves de Zone en KZ au cours des 12 derniers mois. Si la catégorie KZ n’est pas pratiquée dans un pays, les licenciés KZ de ce pays peuvent néanmoins prétendre à une inscription à la Coupe du Monde de KZ2 s’ils peuvent justifier d’une participation à un minimum de 2 épreuves de KZ inscrites au calendrier sportif international au cours des 12 derniers mois.

Les Pilotes souhaitant participer à cette épreuve de Genk qui prendra les allures d’un grand festival pour karts à boîte de vitesses sont invités à s’inscrire via le lien suivant : http://www.cikfia.com/championships/entry-form.html. Les inscriptions demeurent ouvertes jusqu’au 29 juillet 2011 à minuit.

]]> Wed, 13 Jul 2011 09:59:00 +0200 FIA Women in Motorsport: Lucile Cypriano http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/fia-women-in-motorsport-lucile-cypriano-1.html Fourteen-year-old Lucile Cypriano, selected by representatives of the CIK-FIA and Women in Motorsport Commission to receive a funded drive in the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy, made a very promising start in her debut outing in the series in Italy at the weekend, setting the fastest time in...  
During the three qualifying sessions on Saturday, Lucile set the track alight finishing two of the three heats in first position. In the other heat she qualified fourth, but a speeding infringement during the start procedure saw her drop to seventh. Starting the first of the two 13-lap races from second position, Lucile had a difficult start and later spun, resulting in her finishing in 13th position overall. In the second race – where grid position is determined according to the Race 1 classification – the highly-competitive action saw Lucile ultimately lose the rear bumper and be forced into retirement.
 
“The final result is not what I had hoped for, but I am happy I was competitive,” she said. “I learned a lot during the weekend and will do my best to improve. In addition to thanking my dad and mechanic, I really want to say a big thank you to Yvan (Muller), who took time to spend the day at the race track coaching me. His help during the test day was also very interesting and helpful and I know I can call him for advice at any time.”
 
Lucile, from Cheney in France, won this opportunity following a two-day shoot-out against eight other young karters vying for a drive in this low-cost educational formula for 13-15 year olds. In the opening round of the series, the youngster was pitted against 45 other international karters racing identical machinery around the new 1.6 kilometre circuit in Ortona, Italy.
 
The second round of the CIK-FIA Karting Academy Trophy takes place in Essay, France, on 26-28 August.
 
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Commission "Femmes et Sport Automobile" de la FIA : Lucile Cypriano
 
Lucile Cypriano, 14 ans, sélectionnée par un jury composé de représentants de la CIK-FIA et de la Commission des Femmes en Sport Automobile pour bénéficier une bourse de pilotage afin de participer au Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA 2011, a effectué des débuts très prometteurs pour ses premiers pas dans la série le week-end dernier en Italie, réalisant le meilleur temps des Essais Qualificatifs et prenant le départ de la course d’ouverture sur la première ligne de la grille.
 
Lors des trois manches qualificatives du samedi, Lucile a enflammé la piste en terminant deux des trois manches à la première place. Dans l’autre manche, elle a franchi la ligne d’arrivée en quatrième position, mais une pénalité pour excès de vitesse lors de la procédure de départ l’a renvoyée en septième position. Partant en seconde position dans la première des deux Courses de 13 tours, Lucile a pris un départ difficile puis fait un tête-à-queue, ce qui s’est traduit par une 13e place à l’arrivée. En Course 2 – dont les positions de grille sont déterminées par le classement de la Course 1 – la grande intensité de la compétition a finalement vu Lucile perdre son pare-chocs arrière et être contrainte d’abandonner.
 
« Le résultat final n’est pas ce que j’espérais, mais je suis contente d’avoir été compétitive », dit-elle. « J’ai beaucoup appris ce week-end et ferai de mon mieux pour m’améliorer. En plus de remercier mon père et mon mécanicien, j’aimerais vraiment dire un grand merci à Yvan (Muller), qui a pris le temps de passer la journée sur la piste à me prodiguer ses conseils. Son assistance le jour des tests a aussi été très intéressante et utile, et je sais que je peux l’appeler à tout moment pour lui demander conseil. »
 
Lucile, qui habite Cheney en France, a obtenu cette opportunité suite à une sélection organisée sur deux jours au cours desquels elle a été confrontée à huit autres kartistes rivalisant pour obtenir cette bourse afin de courir dans cette formule éducative à bas coût réservée aux jeunes de 13 à 15 ans. Dans la manche d’ouverture de la série, la jeune fille était opposée à 45 autres kartistes internationaux se mesurant aux volants d’engins identiques sur le nouveau circuit italien d’Ortona, qui mesure 1,6 kilomètre.
 
La 2e manche du Trophée Académie de Karting de la CIK-FIA aura lieu à Essay, en France, les 26-28 août.]]> Tue, 12 Jul 2011 15:49:00 +0200 Follow the Ortona Finals Live ! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/follow-the-ortona-finals-live.html This coming Sunday afternoon (from 1.15 to 5.15pm) you can experience live “televised” action of the Final races of the first round of the CIK-FIA “U18” World Championship and of the CIK-FIA Academy Trophy thanks to the production means implemented by the Ortona Organiser. To follow moving...  
To follow moving pictures of the races, see www.cikfia.tv or click here.

Images will also be available from the organiser website, www.circuitointernazionaledabruzzo.com

 
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Suivez les Finales d'Ortona en direct !
 
Vivez en direct « télévisé » ce dimanche après-midi (de 13h15 à 17h15) les finales de la première épreuve du Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA et du Trophée Académie de la CIK-FIA, grâce aux moyens de production mis en place par l’Organisateur d’Ortona.
 
Pour suivre en images les courses, voyez www.cikfia.tv ou cliquez ici.

Les images seront aussi diffusées sur le site internet de l'organisateur, www.circuitointernazionaledabruzzo.com]]> Sat, 09 Jul 2011 15:41:00 +0200 CIK-FIA “U18” World Championship Third Round to be Rescheduled http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-u18-world-championship-third-round-t.html The Commission Internationale de Karting of the FIA (CIK-FIA) today announced that the third rounds of the 2011 CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy races tabled for November 5th in Bahrain are set to be rescheduled. Following discussions between the CIK, FIA, Bahrain Motor... * * * * * * * * * *
La troisième manche du Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA sera reprogrammée La Commission Internationale de Karting de la FIA (CIK-FIA) annonce ce jour que la troisième manche du Championnat du Monde « M18 » et du Trophée Académie de la CIK-FIA prévue pour le 5 novembre au Bahreïn va être reprogrammée. Au terme de discussions entre la CIK, la FIA, la Bahrain Motor Federation et le Circuit International du Bahreïn (BIC), il a été conjointement convenu que l’épreuve initialement prévue cette saison pour la manche bahreïni serait reprogrammée afin que la CIK-FIA soit au diapason de la décision prise le mois dernier par la BIC de retirer le Grand Prix de Formule 1 du Bahreïn du calendrier sportif de 2011. La CIK-FIA salue les efforts et investissements considérables consentis par la BIC pour construire et mettre en place une nouvelle piste de Karting de grande qualité, laquelle était censée être dévoilée lors des courses de novembre ; la Fédération internationale est impatiente de voir le Bahreïn revenir au calendrier sportif de la CIK-FIA l’an prochain. Le nouveau circuit et le programme de la troisième manche de ces compétitions en 2011 seront annoncés par la CIK-FIA dans les prochain jours et il est souhaité que la date de l’épreuve de remplacement sera la même que celle initialement prévue.]]> Fri, 08 Jul 2011 16:40:00 +0200 Spotlight on Ortona for the Opening of the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/spotlight-on-ortona-for-the-opening-of-the-cik-fia.html This weekend of 8-10 July the CIK-FIA is preparing to launch the second edition of the “U18” World Championship and Karting Academy Trophy on the new track of Ortona, in the Italian Abruzzi. For this circuit with very complete and modern infrastructures it will be the first organisation within the...
133 Drivers from the five continents are expected, which represents a neat progression (+ 23%) compared to 2010. There is therefore a genuine support from Drivers and Federations to the groundbreaking concepts of these competitions imagined and implemented by the CIK and FIA.

Open to 15 to 18 years old Drivers, the “U18” World Championship which will comprise three events is very akin to the Moto2 category launched in 2010 by the FIM, the International Motorcycle Federation. With the same aims – cost reduction and promotion of Drivers through equal opportunities – the formula is almost identical: single-make tyres and engines for everyone allocated by drawing lots. In Karting, LeCont and Parolin go as far as placing their products at the disposal of all Drivers free of charge! The budgets have thus been revised… downwards, so much so that they are four to five times lower than those required for the other major championships!

Who will be next on the list of results of this “U18” World Championship after the Briton Jake Dennis and Top Kart, holder of the World Karting makes Champion title? It is anybody’s guess. As regards brands, all the ones entered in 2010 will again join the party and will even be accompanied this time by two prestigious labels covered in awards: Zanardi and Swiss Hutless. Regarding Drivers, several of them have already shone on the international scene, like the Italian Giuliano Niceta (winner of the 2009 CIK-FIA World Cup for KF3), Britain’s Matthew Graham (CIK-FIA Asia-Pacific KF3 Championship in 2010), France’s Anthoine Hubert (runner-up in the 2010 CIK-FIA Academy Trophy) and Léo Roussel (recent pole-position-sitter in the CIK-FIA World KF1 Championship in Germany), the Austrian Stefan Riener (who made it to a “U18” podium last year in France) or the Swiss Alain Valente (winner of the 2011 Margutti Trophy). However – and it is characteristic of the formula adopted for this Championship –, a surprise could very well come from Drivers whose international experience is limited but whose national results speak for themselves, such as the Australian Aidan Wright, the Czech Petr Bezel and Jiri Forman, the Belgian Sébastien Bedoret, the Swiss Yves Von Aesh, the Dutchman Joël Affolter or Italy’s “Speedy”, Simone Favaro and Antonio Maria Giovinazzi, not forgetting the Danish delegation, directly supported by its Federation within the framework of the ambitious “Danish National Team” programme.

The menu of the “U18” World Championship events will be reinforced by an Academy Trophy for 13 to 15 years old youngsters. The Trophy has a double particularity: on the one hand all the Drivers will receive on a free basis their “turn-key” Parolin-FIM kart at each race; and on the other hand, with nearly as many nationalities as karts at the start (43 countries represented out of the total of 50 entries), the competition will resemble a Nations’ Cup, with a fine representation of Asian, European, African and South American countries. For a few countries like Bahrain, the Sultanate of Oman, India and Albany, it will even be the very first participation of one of their licence-holders in a CIK-FIA Karting Championship.

There are also two lady Drivers on the entry list, Thailand’s Thunchanok Hirunvanijkul and the winner of the selection contest jointly organised by the CIK and the FIA “Women in Motor Sport” Commission, France’s Lucile Cypriano.

Once they have taken place under their standardised paddock tent and received their equipment by drawing lots on Friday morning, Drivers will get to the track for their maiden running at 13h00. Saturday will be dedicated to the last non-qualifying practice, then to qualifying practice and the first selection heats. On Sunday the last heats will be held in the morning, and the afternoon will be fully reserved for the final phases, with no fewer than seven races. All the classifications will be available in real time on the CIK-FIA website, (www.cikfia.com). To view the "U18" World Championship Media Guide, click here To view the Academy Trophy Media Guide, click here

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Pleins feux sur Ortona pour l’ouverture du Mondial « M18 » et du Trophée Académie de la CIK-FIA

La CIK-FIA s’apprête à ouvrir ce week-end des 8-10 juillet la seconde édition du Championnat du Monde « M18 » et du Trophée Académie de Karting sur la nouvelle piste d’Ortona, dans les Abruzzes italiennes. Pour ce circuit aux infrastructures très complètes et modernes, il s’agira d’une première organisation dans le cadre des Championnats de la CIK-FIA.

133 Pilotes originaires des cinq continents sont attendus, ce qui représente une nette progression (+ 23%) par rapport à 2010. Il y a donc une indéniable adhésion des Pilotes et Fédérations aux concepts innovateurs de ces compétitions imaginées et instaurées par la CIK et la FIA.

Ouvert aux Pilotes de 15 à 18 ans, le Championnat du Monde « M18 », qui comportera trois épreuves, s’apparente fort à cette catégorie Moto2 qu’a lancée en 2010 la FIM, la Fédération Internationale de Motocyclisme. À intentions égales – réduction des coûts et promotion des Pilotes par l’égalité des chances – la formule est quasi identique : pneus et moteurs mono-marques pour tous, attribués par tirage au sort. En Karting, LeCont et Parolin vont jusqu’à mettre leurs produits gratuitement à disposition de tous les Pilotes ! Du coup, les budgets ont pris l’ascenseur… vers le bas, au point d’être quatre à cinq fois inférieurs à ceux requis dans les autres championnats d’envergure !

Qui succèdera au palmarès de ce Mondial « M18 » au Britannique Jake Dennis et à Top Kart, détentrice du titre de Championne du Monde des marques de Karting ? Les pronostics sont difficiles. Du côté des marques, toutes celles engagées en 2010 remettent le couvert et sont même rejointes par deux labels prestigieux et chargés de lauriers : Zanardi et Swiss Hutless. Du côté des Pilotes, ils sont plusieurs à avoir déjà brillé sur la scène internationale, comme l’Italien Giuliano Niceta (vainqueur de la Coupe du Monde CIK-FIA de KF3 en 2009), le Britannique Matthew Graham (Champion d’Asie-Pacifique CIK-FIA de KF3 en 2010), les Français Anthoine Hubert (second du Trophée Académie CIK-FIA en 2010) et Léo Roussel (récemment auteur de la pole-position au Championnat du Monde CIK-FIA de KF1 en Allemagne), l’Autrichien Stefan Riener (auteur d’un podium en « M18 » l’an dernier en France) ou le Suisse Alain Valente (vainqueur du Trophée Margutti 2011). Cependant – et c’est le propre de la formule de ce Championnat –, une surprise n’est pas à écarter de la part de Pilotes à l’expérience internationale limitée mais dont les résultats nationaux sont parlants, comme l’Australien Aidan Wright, les Tchèques Petr Bezel et Jiri Forman, le Belge Sébastien Bedoret, le Suisse Yves Von Aesh, le Néerlandais Joël Affolter ou les Italiens « Speedy », Simone Favaro et Antonio Maria Giovinazzi, sans oublier la délégation danoise, directement soutenue par sa Fédération dans le cadre de l’ambitieux programme « Danish National Team ».

Le menu des épreuves du Mondial « M18 » sera renforcé par un Trophée Académie pour les jeunes de 13 à 15 ans. La particularité de ce Trophée est double : d’une part, tous les Pilotes recevront gratuitement « clefs en main » leur kart Parolin-FIM à chaque course ; d’autre part, avec quasiment autant de nationalités que de karts au départ (43 pays représentés, sur un total de 50 engagés), la compétition aura des allures de Coupe des Nations, avec une belle représentation de pays d’Asie, d’Europe, d’Afrique et d’Amérique du Sud. Pour quelques pays, comme le Bahreïn, le Sultanat d’Oman, l’Inde et l’Albanie, il s’agira même de la toute première participation d’un de leurs licenciés à un Championnat de Karting de la CIK-FIA.

Parmi les engagés, figurent également deux féminines, la Thaïlandaise Thunchanok Hirunvanijkul et la lauréate du « volant » organisé conjointement par la CIK et la Commission « Femmes et Sport Automobile » de la FIA, la Française Lucile Cypriano.

Après avoir pris place sous leur tente standardisée de paddock et reçu leur matériel par tirage au sort ce vendredi matin, les Pilotes prendront la piste pour leur premier roulage à 13 heures. La journée de samedi sera consacrée aux derniers essais non-qualificatifs, puis aux essais qualificatifs et premières manches de sélection. Dimanche, les dernières manches se disputeront en matinée et l’après-midi sera intégralement réservée aux phases finales, avec pas moins de sept courses. Tous les classements pourront être consultés en temps réel depuis le site Internet de la CIK-FIA (www.cikfia.com). Pour accéder au Guide Média du Championnat du Monde "M18", cliquez ici Pour accéder au Guide Média du Trophée Académie, cliquez ici]]> Wed, 06 Jul 2011 17:21:00 +0200 D-Day -6 for the “U18” World Championship: Swiss Hutless and Zanardi Join in the Dancing http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/d-day-6-for-the-u18-world-championship-swi.html To the makes entered in the 2010 “U18” World Championship, two further ones have been added for the 2011 edition: Swiss Hutless and Zanardi. Here is a brief presentation of each of them.Swiss HutlessOriginally a German make created in 1969, Hutless became Swiss Hutless when it was taken over in...
Swiss Hutless

Originally a German make created in 1969, Hutless became Swiss Hutless when it was taken over in 1971 by the Swiss Dieter Vokinger. This was not the début of Vokinger in Karting as three years before he had acquired the Kappelen track. Subsequently, in 1992, Group Vokinger also built the Karting circuit of Lyss, near Bern in Switzerland, which still exists today and is close to the company’s headquarters.

Swiss Hutless Karts has always maintained a varied Karting activity, using high-level competition to strengthen its position on the market of national competitions on every continent, but also in the field of rent karts, with equipment specifically aimed at leisure Karting, both indoor and outdoor, and also aimed at small children. Its commercial approach has long been looked on as that of a trail-blazer and as a reference, its catalogue and its distribution network being among the most developed and modern ones.

In 2007 the status of the company changed when Swiss Hutless Karts became New Swiss Hutless International AG. Today, Niklaus Gurtner manages the company, which employs 14 persons.

Put on the back burner for a few years, Swiss Hutless’ “competition” branch has been revived this season and is managed by France’s Manuel Renaudie, who recently put an end to his brilliant career as a professional Driver. Renaudie in particular finished second in the 2009 World Cup for Super KF, was Vice-European Champion that year, and his titles of winner of the German (2010) and Italian Championships (2003), as well as Vice-French Champion (2002) bespeak a long presence at the highest level.

To reaffirm its international involvement Swiss Hutless has chosen to enter the CIK-FIA “U18” World Championship as a make. It will be represented therein by three Swiss Drivers (Alain Valente, Yves Von Aesch and Isabelle Von Lerber) and a Bahraini (Abdulla Al-Thawadi), who will have the difficult task of restoring the Swiss Team’s prestige of yesteryear, especially marked by the World titles conquered by Peter de Bruijn in 1980 and Massimiliano Orsini in 1995.

Zanardi

Former European Karting Champion (1986), former Formula 1 and IndyCar Driver, Alessandro Zanardi made a point of retaining a link with the sport which thrust him to the tremendous career he has made for himself. He has thus given his name to a kart brand, the running of which he has partly entrusted CRG (which manufactures the chassis) with, and its management is entirely in Dino Chiesa’s hands. Zanardi’s interest for this programme has coincided with his definitive return to Padua, in Italy, after the years he spent in the United States. He has had more and more meetings with the Karting community and he naturally turned to Dino Chiesa to carry through his project to a successful conclusion. His involvement was announced within the framework of the 2004 World Championship, and in 2005 Team Zanardi entered CRG chassis. It was only in 2006 that Zanardi became a make homologated as such. The white and blue make is now mainly renowned for its association with the successes of the little Dutch prodigy Nyck de Vries.

Without the contribution of its Team Manager, Dino Chiesa, Zanardi would certainly not be the make that it has become. Mechanic of Zanardi in 1987 (together they won the prestigious Hong Kong GP) and then of Mike Wilson in the 1980’s, Dino Chiesa managed CRG’s racing Team throughout the 90’s, taking in particular under its umbrella such Drivers as Danilo Rossi, Vitantonio Liuzzi, Giorgio Pantano, Jan Magnussen, Ryan Briscoe, Patrick Long and Ennio Gandolfi. Approached by Keke Rosberg, he then founded Team MBM (Mercedes Benz McLaren), fully dedicated in the early 2000’s to Nico Rosberg and Lewis Hamilton, first with CRG chassis, then with MBM ones manufactured by Parolin.

Zanardi is one of the two new makes which have joined the bosom of the brands officially entered in the CIK-FIA “U18” World Championship and will be represented on the track by seven Drivers of as many nationalities, with an Australian (Aidan Wright), a South-African lady Driver (Naomi Schiff), a Briton (Matthew Graham), a Greek (Dimitrios Vasileris), a Frenchman (Simon Tirman), an Italian (Damiano Marchesan) and a Driver from the Sultanate of Oman (Sanad Al Rawahi).
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Jour J -6 pour le Championnat du Monde « M18 » : Swiss Hutless et Zanardi entrent dans la danse
 
Aux marques inscrites au Championnat du Monde « M18 » de 2010 sont venues s’en ajouter deux autres pour l’édition 2011 : Swiss Hutless et Zanardi. Voici une brève présentation de chacune d’elles.

Swiss Hutless

À l’origine marque allemande créée en 1969, Hutless est devenue Swiss Hutless quand elle a été reprise en 1971 par le Suisse Dieter Vokinger. Vokinger n’en était pas à ses débuts en Karting : trois ans plus tôt, il s’était rendu acquéreur de la piste de Kappelen. Plus tard, en 1992, le Groupe Vokinger construira aussi la piste de Karting de Lyss, près de Berne en Suisse, qui existe toujours aujourd’hui et est proche du siège de la société.

Swiss Hutless Karts a toujours maintenu une activité variée en Karting, se servant de la compétition de haut niveau pour consolider ses positions sur le marché des compétitions nationales, sur chaque continent, mais aussi sur le terrain du Karting de location, avec des karts spécifiquement destinés au loisir, en plein air ou à l’extérieur indoor comme outdoor, et aux petits enfants. Son approche commerciale a longtemps fait figure de précurseur et de référence, son catalogue et son réseau de distribution étant parmi les plus développés et les plus modernes.

En 2007, le statut de la société a changé, Swiss Hutless Karts devenant New Swiss Hutless International AG. Niklaus Gurtner dirige aujourd’hui la firme, qui emploie 14 personnes.

En veilleuse pendant quelques années, l’antenne « compétition » de Swiss Hutless a été réactivée cette saison et est dirigée par le Français Manuel Renaudie, qui a récemment mis fin à sa brillante carrière de Pilote professionnel. Renaudie a notamment terminé second de la Coupe du Monde de Super KF au Japon en 2009, a été Vice-Champion d’Europe la même année, et ses titres de Champion d’Allemagne (2010) et d’Italie (2003), ainsi que de Vice-Champion de France (2002) témoignent d’une longue présence au plus haut niveau.

Pour réaffirmer son implication internationale, Swiss Hutless a choisi de s’engager en tant que marque au Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA. Elle y sera représentée par trois Pilotes suisses (Alain Valente, Yves Von Aesch et Isabelle Von Lerber) et un Bahreïni (Abdulla Al-Thawadi), lesquels auront la lourde tâche de rendre à l’Équipe suisse son lustre d’antan, notamment marqué par les titres mondiaux de Peter de Bruijn en 1980 et de Massimiliano Orsini en 1995.

Zanardi

Ex-Champion d’Europe de Karting (1986), ex-Pilote de Formule 1 et d’IndyCar, Alessandro Zanardi tenait à conserver un lien avec le sport qui l’a propulsé vers la formidable carrière qui est la sienne. C’est ainsi qu’il a prêté son nom à une marque de karts, dont la destinée est en partie confiée à CRG (qui construit les châssis) et la gestion est intégralement dans les mains de Dino Chiesa. L’intérêt de Zanardi pour ce programme a coïncidé avec son retour définitif à Padoue, en Italie, après ses années passées aux États-Unis. Les rencontres avec le milieu du Karting se sont multipliées et il s’est naturellement tourné vers Dino Chiesa pour mener à bien son projet. L’annonce de son implication a été faite dans le cadre du Championnat du Monde en 2004, et en 2005 l’Équipe Zanardi engageait des châssis CRG. Ce n’est qu’en 2006 que Zanardi est devenue une marque homologuée en tant que telle. Aujourd’hui, la marque aux couleurs blanche et bleue est surtout connue pour être celle qui est associée aux succès du petit prodige néerlandais Nyck de Vries.

Zanardi ne serait certainement pas la marque qu’elle est sans le concours de son Team Manager, Dino Chiesa. Mécanicien de Zanardi en 1987 (ensemble, ils ont gagné le prestigieux GP de Hong Kong), puis de Mike Wilson dans les années 1980, Dino Chiesa a dirigé l’Équipe-course de CRG tout au long des années 90, prenant notamment sous son aile des Pilotes comme Danilo Rossi, Vitantonio Liuzzi, Giorgio Pantano, Jan Magnussen, Ryan Briscoe, Patrick Long et Ennio Gandolfi. Approché par Keke Rosberg, il a ensuite fondé l’Équipe MBM (Mercedes Benz McLaren), totalement dévolue au début des années 2000 à Nico Rosberg et Lewis Hamilton, d’abord avec des châssis CRG, ensuite avec des châssis MBM fabriqués par Parolin.

Zanardi est l’une des deux nouvelles marques qui ont rejoint le giron des enseignes officiellement engagées dans le Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA et sera représentée en piste par sept Pilotes, d’autant de nationalités différentes, avec un Australien (Aidan Wright), une Sud-Africaine (Naomi Schiff), un Britannique (Matthew Graham), un Grec (Dimitrios Vasileris), un Français (Simon Tirman), un Italien (Damiano Marchesan) et un Pilote du Sultanat d’Oman (Sanad Al Rawahi).

]]> Mon, 04 Jul 2011 14:29:00 +0200 FIA “Race True” Anti-Doping Campaign: Launching of the Prohibited List Project http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/fia-race-true-anti-doping-campaign-launchin.html In order to heighten the Drivers' awareness of anti-doping, the FIA has decided to distribute to each Driver and co-Driver participating in an FIA event (Cup, Championship or Trophy, in all disciplines), an envelope containing a letter reminding them of the main points they MUST know about... here. For further information on anti-doping issues, please consult the following webpage:http://www.fia.com/en-GB/sport/anti-doping/Pages/index.aspx
* * * * * * * * * * * * *  Campagne antidopage “Race True” de la FIA : Lancement du projet de liste des interdictions Dans le but de sensibiliser davantage les Pilotes à la lutte antidopage, la FIA a décidé de distribuer à chaque Pilote et co-Pilote participant à une épreuve FIA (de Coupe, Championnat ou Trophée, et ce, dans toutes les disciplines), une enveloppe contenant une lettre leur rappelant les principaux points qu’ils DOIVENT connaître sur la lutte antidopage (voir document en annexe) et le document intitulé « Liste des interdictions » (“Prohibited List”) 2011 (comprenant toutes les substances et méthodes proscrites dans les sports de compétition), dans un format permettant aux concurrents de la mettre dans leur portefeuille et de pouvoir ainsi la présenter à leur médecin ou à leur pharmacien chaque fois qu’ils doivent prendre un médicament ou tout complément nutritionnel. Ce projet a été mis en place fin mai dans le cadre du GP de Monaco F1, de la manche monégasque de GP2 et de l’épreuve FIA de dragsters de Santa Pod. Il se poursuivra jusqu’à la fin de l’année, y compris dans les épreuves de Karting des Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA. Un autre projet FIA relatif à la lutte antidopage – à long terme – sera lancé en juillet 2011. Il s’agira d’un cours sur Internet concernant le combat contre le dopage et d’un quiz soumis à l’attention des Pilotes et co-Pilotes, ainsi que de toute personne désireuse d’en savoir plus sur la lutte antidopage menée dans les sports de compétition. Il sera disponible en cinq langues (et en d’autres langues à l’avenir) sur le site de la FIA et sur ceux de toutes les ASN qui souhaiteront participer à ce projet. Pièce jointe : la lettre distribuée avec la brochure intitulée « Liste des interdictions » 2011. Cliquer ici. Pour de plus amples informations sur les questions d’antidopage, veuillez consulter la page Internet suivante :http://www.fia.com/en-GB/sport/anti-doping/Pages/index.aspx]]> Fri, 24 Jun 2011 15:08:00 +0200 D-Day -19 for the Academy Trophy: Quite a Cosmopolitan Field http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/d-day-19-for-the-academy-trophy-quite-a-cosmopol.html From 34 the number of karts placed at our disposal by Parolin for the Academy Trophy in 2011 is increased to 51. Right from the launching of this new Championship concept the CIK-FIA had decided to make it accessible to as many countries and ASNs as possible (National Sporting Authorities). In... Jour J- 19 pour le Trophée Académie : un plateau très cosmopolite De 34, le nombre des karts mis à disposition par Parolin pour le Trophée Académie de 2011 passe à 51. Dès le lancement de ce nouveau concept de Championnat, la CIK-FIA avait pris le parti de le rendre accessible au plus grand nombre possible de pays et d’ASN (Autorités Sportives Nationales). C’est ainsi qu’en 2010 pas moins de 33 nations y étaient représentées. Pour 2011, l’éventail est plus large encore, avec 43 nationalités dans les starting-blocks. À l’exception de l’Allemagne, de l’Argentine et de la Slovaquie, toutes les nations participantes de 2010 ont à nouveau lancé un processus de sélection. Si quelques ASN ont réengagé leur ambassadeur de 2010 (Grèce, Russie, Macao, Hong Kong, Monaco et Roumanie), la majorité ont désigné de nouvelles recrues. À la liste des pays présents en 2010 s’ajoutent en 2011 la Bulgarie, la Hongrie, la Turquie, l’Ukraine, l’Indonésie, la Thaïlande, la Malaisie, l’Inde, les Emirats Arabes Unis, l’Iran, le Venezuela, plus quelques nations dont aucun licencié n’a encore jamais été engagé dans un Championnat de la CIK-FIA : l’Albanie, le Bahreïn et le Sultanat d’Oman. Le Trophée Académie de la CIK-FIA joue donc l’ouverture et remplit cette fonction première que lui ont assignée la CIK et la FIA : la promotion du Karting à l’échelle mondiale, avec le concours des Fédérations sportives membres de la FIA.]]> Tue, 21 Jun 2011 00:00:00 +0200 D-Day -25 for the “U18” World Championship and Academy Trophy: Girl Power http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/d-day-25-for-the-u18-world-championship-and.html Although representatives of the fair sex have always been present in Karting (the best proof thereof being the world crowning of Suzy Raganelli in 1966), several specific actions have been conducted by the FIA via its new “Women in Motor Sport” Commission in order to encourage the participation of... Jour J -25 pour le Mondial « M18 » et le Trophée Académie : La montée en puissance des filles Même si les représentantes de la gent féminine ont toujours été présentes en Karting (avec pour illustre preuve le sacre mondial de Suzy Raganelli en 1966), plusieurs actions particulières ont été lancées par la FIA à travers sa nouvelle Commission « Femmes et Sport Automobile » pour encourager et promouvoir la participation féminine. En voitures, la Commission soutient l’engagement de la Danoise Maiken Rasmussen dans la VW Scirocco Cup, une Série qui se produit en lever de rideau du DTM. En Karting, en collaboration avec la CIK-FIA et avec le concours de Parolin, un baquet pour le Trophée Académie a été accordé à la lauréate d’une sélection spécialement organisée entre dix candidates de nationalités différentes, sélectionnées par leurs ASN (Fédérations) respectives. Ce « concours » a eu lieu fin avril à Genève, Lausanne et Scientrier et consistait à mettre à l’épreuve les candidates dans le cadre d’évaluations physiques, théoriques et pratiques. Au bout de deux journées d’observation par un jury notamment composé d’Yvan Muller (double Champion du Monde en WTCC FIA et ex-Champion d’Europe de Karting) et de Michèle Mouton (Présidente de la Commission Femmes et Sport Automobile et Vice-Championne du Monde des Rallyes en 1984), la Française Lucile Cypriano a remporté le prix. Même si elle captera l’attention du fait de son rôle de porte-drapeau de la Commission des Femmes, elle ne sera pas la seule féminine sur la ligne de départ du Trophée Académie : elle y sera accompagnée de Thunchanok Hirunvanijkul, sélectionnée par la Fédération RAAT pour représenter la Thaïlande. Peut-être inspirées par l’exemple de Chiara Poletto, montée sur le podium de la deuxième épreuve du Mondial de 2010 à Alcañiz (ESP), pas moins de six filles sont engagées en « M18 » cette saison : la Britannique Hannah Pym, les Tchèques Barbora Stepanova et Gabriela Jilkova (une ex-Académicienne), la Suissesse Isabelle Von Lerber, la Sud-africaine Naomi Schiff et l’Américaine Raquel Martinez. Comme toutes les féminines engagées à ce niveau de compétition, elles vous le répéteront volontiers, et peut-être en chœur : sur la piste, elles seront des Pilotes avant d’être des filles. Leurs yeux doux se transformeront en regard d’acier une fois la visière du casque baissée. Voilà ces (jeunes) messieurs avertis !]]> Thu, 16 Jun 2011 10:11:00 +0200 Latest Decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/latest-decisions-of-the-fia-world-motor-sport-coun-2.html At its meeting on 3rd June 2011 in Barcelona (ESP) and on proposals of the International Karting Commission Members, the FIA World Motor Sport Council took in particular the following decisions concerning Karting: International Sporting Code - National Events (Article 18) The World Motor Sport... International Sporting Code - National Events (Article 18) The World Motor Sport Council has unanimously supported and accepted the CIK’s proposal to amend specifically for Karting Article 18 of the International Sporting Code defining national events. From 1st January 2012 and subject to acceptation by the FIA General Assembly next December, to participate in any national Karting event (where foreign participation can be accepted on decision of the host ASN) all foreign Drivers and Entrants will be required to be holders of international licences and to have their ASN’s authorisation to run out of their borders. As a reminder, pursuant to Appendix B to the International Karting Regulations, the minimum age required to be able to apply for an international Karting Driver’s licence is 13 (civil year). Technical Regulations From 1st January 2012, the KZ1 category (125cc gearbox karts) will be included in Group 1, which means that, like for KF1, its chassis and brakes will no longer be submitted to homologation procedures. On the other hand, engines shall remain homologated and strictly aligned with the technical regulations governing KZ2.It has been decided to set at 31st December 2012 the end of the international validity of the Rotax 256 engine and of substitution components approved for this Superkart engine. The Rotax 256, a 250cc twin-cylinder engine, was the most used in the category but has no longer been produced for many years. Since the CIK-FIA revived the European Superkart Championship in 2002, several Manufacturers have obtained the approval of new engines (BRC, DEA, FPE, PVP, SGM and VM, in addition to the Yamaha V2 motorcycle engine) and have progressively replaced the valorous Rotax 256, which can boast of over 20 seasons of faithful service. Homologation Regulations From the next homologation session (chassis, brakes & bodywork), a Manufacturer will be authorised to re-submit for a further homologation period equipment the validity of which is expiring, without having to produce the minimum quantities prescribed by the regulations (75 examples in the case of chassis). Under no circumstances will a chassis make be entitled to have more than 4 different homologated chassis models.  The clause which made it mandatory for lubricant Manufacturers to limit to two types the yearly approval of their products has been deleted. International Appeal Fee Increased to 12,000 euros by the FIA for the year 2011, the international Appeal fee will be specifically adapted for Karting from 1st January 2012. Subject to acceptation by the FIA General Assembly next December it will be set again at 6,000 euros. * * * * * * * * * * * * * *  Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting  À l’occasion de sa réunion du 3 juin 2011 à Barcelone (ESP) et sur propositions des Membres de la Commission Internationale de Karting, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting : Code Sportif International - Épreuves nationales (Article 18) Le Conseil Mondial du Sport Automobile a soutenu et accepté à l’unanimité la proposition de la CIK d’amender, spécifiquement pour le Karting, l’Article 18 du Code Sportif International définissant les épreuves nationales. À partir du 1er janvier 2012 et sous réserve d'acceptation par l'Assemblée Générale de la FIA en décembre prochain, la participation à toute épreuve nationale de Karting (pouvant accepter une participation étrangère à la discrétion de l’ASN hôte), requerra de la part de tous les Pilotes et Concurrents étrangers qu’ils soient titulaires d’une licence internationale et d’une autorisation de courir hors-frontières délivrée par leur ASN. Pour rappel, en vertu de l’Annexe B au Règlement International de Karting, l’âge minimum requis pour pouvoir prétendre à une licence internationale de Pilote de Karting est de 13 ans (année civile). Règlement Technique À partir du 1er janvier 2012, la catégorie KZ1 (karts 125cc à boîte de vitesses) sera reclassée en Groupe 1, ce qui signifiera que, comme pour la KF1, les châssis et freins n’y seront pas soumis au régime des homologations. Les moteurs, en revanche, devront rester homologués et strictement alignés sur le règlement technique de la KZ2. Il a été décidé de fixer au 31 décembre 2012 la fin de validité internationale du moteur Rotax 256 et des pièces de substitution agréées pour ce moteur de Superkart. Le Rotax 256, moteur bicylindre de 250cc, était le plus répandu dans la catégorie, mais n’est plus produit depuis de nombreuses années. Depuis la relance par la CIK-FIA du Championnat d’Europe de Superkart en 2002, plusieurs Constructeurs ont obtenu l’agrément de nouveaux moteurs (BRC, DEA, FPE, PVP, SGM et VM, plus le Yamaha V2 de moto) et ont progressivement remplacés le valeureux Rotax 256, fort de plus de 20 saisons de loyaux services. Règlement d’Homologation À partir de la prochaine session d’homologation (châssis, freins & carrosseries), un Constructeur sera autorisé à représenter pour une nouvelle période d’homologation un matériel arrivant à échéance, sans avoir à produire les quantités minimum prescrites par le règlement (75 exemplaires dans le cas des châssis). En toute circonstance, chaque marque de châssis ne pourra compter plus de 4 modèles de châssis différents homologués.  La clause imposant aux Fabricants de lubrifiants de limiter à deux types les agréments annuels de leurs produits a été levée. Droit d’Appel international Porté à 12 000 euros par la FIA pour l’année 2011, le droit d’Appel international fera l’objet d’un tarif particulier et adapté pour le Karting à partir du 1er janvier 2012. Sous réserve d’acceptation par l’Assemblée Générale de la FIA en décembre prochain, il sera ramené à 6 000 euros.]]> Wed, 15 Jun 2011 10:23:00 +0200 D-Day -29 for the “U18” World Championship and Academy Trophy: an E10 Fuel Filling Station in the Paddock http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/d-day-29-for-the-u18-world-championship-and.html In 2010 already, the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy had been innovative as regards fuel, with mandatory use by all the Competitors of more ecological E10 petrol supplied by Panta. Although it had aroused some people’s scepticism, the E10 petrol has proved perfectly adapted to...
On the other hand, the mode of distribution will evolve, and, as a matter of fact, it has already been tested at the recent Test Day at Jesolo, where it was generally approved.

In the “U18” and Academy, Competitors no longer need to purchase their fuel in 25-litre drums like in all the other CIK-FIA Championships. The Academy Trophy functions on the “arrive & drive” mode so many Drivers, especially those from another continent who travel by plane, were often bothered after the events by drums that were not always empty and which they could not take with them. To avoid this waste but also to have better control of costs, the 2011 distribution system has been changed so that Drivers will henceforth have to pay only for the fuel they use. For this purpose a petrol pump will be placed in the servicing parks and Drivers will be served according to their actual demands and needs. This mode of distribution has easily been implemented as the lubricant mixed to the E10 fuel is identical for everyone in the “U18” and Academy and is (logically) determined by the single-engine Supplier, namely Parolin.

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Jour J -29 pour le Mondial « M18 » et le Trophée Académie : Une station d’essence E10 dans le paddock

En 2010 déjà, le Championnat du Monde « M18 » et le Trophée Académie de la CIK-FIA avaient innové en matière de carburant, avec l’utilisation par tous les Concurrents d’une essence E10 plus écologique fournie par Panta. Bien qu’elle ait suscité quelque scepticisme de la part de certains, l’essence E10 s’est avérée parfaitement adaptée aux moteurs de Karting. Son utilisation a donc naturellement été reconduite pour cette saison 2011 et le Pétrolier italien Panta en reste le Fournisseur exclusif.

En revanche, le mode de distribution va évoluer. Il a d’ailleurs déjà été expérimenté lors du récent Test Day à Jesolo et a rencontré l’approbation générale.

En « M18 » et en Académie, les Concurrents n’auront plus à acheter leur carburant par fûts de 25 litres, comme cela se pratique toujours dans tous les autres Championnats de la CIK-FIA. Le Trophée Académie fonctionne sur le mode « arrive & drive », si bien que de nombreux Pilotes, en particulier les extracontinentaux qui se déplacent en avion, étaient souvent encombrés de fûts pas toujours vides au soir des épreuves qu’ils ne pouvaient reprendre. Pour éviter ce gaspillage mais aussi pour mieux contrôler les coûts, le système de distribution de 2011 a été revu de façon à ce que les Pilotes n’aient désormais plus à payer que l’essence qu’ils consomment. Pour ce faire, une pompe à essence sera installée dans les parcs d’assistance et les Pilotes seront servis selon leurs demande et besoins. Ce mode de distribution a facilement pu être mis en place, dans la mesure où le lubrifiant mélangé à l’essence E10 est identique pour tous en « M18 » et en Académie et est (logiquement) déterminé par le Fournisseur unique des moteurs, Parolin. ]]> Sat, 11 Jun 2011 12:26:00 +0200 D-Day -30 for the “U18” World Championship: The count-down begins http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/d-day-30-for-the-u18-world-championship-th.html 30 days from D-Day, the count-down has begun for the 134 Drivers who will take part in the second edition of the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy. Within one month they will have found a shelter under the tents pitched by the CIK-FIA in the paddock of Ortona, in Italy, and will...
The majority of “U18” Drivers (13 out of 83) and chassis brands (12 out of 15) are Italian, so they will race on home ground and try to make the most of it before the following stages, scheduled for France and Bahrain.

Any advantage or big Championship lead after the first event will however have less impact than in 2010 because since the “U18” World Championship (as well as the Academy Trophy in fact) comprises three events only, the point allocation has been revised. Whereas in 2010 only the top 15 of the Final of each event scored Championship points, the 2011 point-scale has provisions for allocating some points to all the finalists, according to a degressive scale from 50 points for the winner to 7 points for the 34th classified Driver. There will also be points for the top 15 after the marathon constituted by the 15 qualifying heats! Finally, to give the B Final an interest that the former consolation final did not have, the top 6 of the “little” final will be awarded a few Championship points (from 6 points for the winner to 1 point for the 6th). The B Final to be held on the Sunday afternoon will concern Drivers classified between 35th and 68th further to the heats. The racing programme of the Sunday afternoon will thus be reinforced and Drivers will have more track time. So this is for everyone’s benefit, Competitors, Public and Organisers.

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Jour J -30 pour le Mondial « M18 » : Début du compte à rebours

À 30 jours du Jour J, le compte à rebours est lancé pour les 134 Pilotes qui participeront à la seconde édition du Championnat du Monde « M18 » et du Trophée Académie de la CIK-FIA. Dans moins d’un mois, ils auront trouvé abri sous les tentes installées par la CIK-FIA dans le paddock d’Ortona, en Italie, et s’apprêteront pour la plupart à découvrir ce nouveau circuit, sorti de terre il y a quelques mois à peine à l’initiative des Dragani père & fils. Le complexe ne manquera pas de séduire les Pilotes, avec son tracé de 1 500 mètres, ses infrastructures complètes, son vaste paddock et, si l’été est fidèle à sa réputation dans la région des Abruzzes, son climat favorable.

Majoritaires en « M18 », tant en Pilotes (13 sur 83) qu’en marques de châssis (12 sur 15), les Italiens courront à domicile et tâcheront d’en profiter au maximum avant les étapes suivantes, prévues en France et au Bahreïn.

Tout avantage ou gros score lors de la première épreuve aura toutefois moins d’impact qu’en 2010. En effet, comme le Championnat du Monde « M18 » (de même que le Trophée Académie, d’ailleurs) ne comporte que trois épreuves, l’allocation des points a été reconsidérée. Alors qu’en 2010 seuls les 15 premiers de la Finale de chaque épreuve marquaient des points au Championnat, le barème de 2011 prévoit une attribution à tous les finalistes, selon une échelle dégressive allant de 50 points au vainqueur à 7 points au 34e classé. Des points seront aussi accordés aux 15 premiers classés au terme du marathon que constitueront les 15 manches qualificatives ! Enfin, pour donner une importance à la Finale B que l’ex-finale de consolation n’avait pas, les 6 premiers de la « petite » finale se verront attribuer quelques unités à comptabiliser au Championnat (de 6 points au vainqueur à une unité au 6e). La Finale B, qui se courra le dimanche après-midi, concernera les Pilotes classés entre les 35e et 68e places au terme des manches. Le programme des courses du dimanche après-midi s’en trouve ainsi renforcé et le temps de roulage des Pilotes, augmenté. Tout bénéfice, donc, pour les Concurrents, le Public et les Organisateurs.

]]> Fri, 10 Jun 2011 18:45:00 +0200 Euro Superkart: Second Round at Most http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/euro-superkart-second-round-at-most.html The CIK-FIA European Superkart Championship will continue this weekend in the Czech Republic on the circuit of Most. It will be the second out of the three events counting towards the series which started in mid-May at Magny-Cours (FRA) and is scheduled to end on 7 August at Assen (NLD). The Most... www.cikfia.com * * * * * * * * * * Euro Superkart : deuxième round à Most Le Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart se produira ce week-end en République Tchèque sur le circuit de Most. Il s’agira de la deuxième des trois épreuves de la série, entamée mi-mai à Magny-Cours (FRA) et qui se terminera le 7 août à Assen (NLD). L’Autodrom de Most accueille volontiers les Superkarts de 250 cm³ et le Championnat d’Europe y fait escale en moyenne tous les deux ans. L’actuel leader du Championnat y évoluera pourtant en terre inconnue : Emmanuel Vinualès (Anderson-DEA) n’y a jamais posé les roues. Les nombreuses séances d’essais libres accordées par l’Organisateur en prélude du programme imposé (2 séances d’essais qualificatifs et 2 Courses) tomberont donc à pic pour le jeune Français. Triple Champion d’Europe, le Britannique Gavin Bennett (Anderson-DEA) occupe la troisième place au classement provisoire, avec au compteur une victoire à Magny-Cours suivie d’une modeste 14e place en Course 2 causée par un problème technique. Mais, alors que Bennett s’attendait à devoir croiser le fer avec Peter Elkmann, Malcolm Crowe ou encore John Riley, le voilà pris en sandwich entre de jeunes Pilotes qu’on n’attendait pas nécessairement parmi les têtes de série : Vinualès et l’Allemand Daniel Hentschel mènent la danse au Championnat tandis que Laurent Marchandise et Henrik Lilja occupent les 4e et 5e rangs ! Considérant que ces deux derniers, transfuges du KZ, sont quasiment des débutants en Superkart, on imagine qu’ils auront encore une belle marge de progression à faire valoir dans les épreuves à venir. Actuellement 6e au classement provisoire, l’ex-Pilote de KZ et de Formule Renault Adam Kout aura à cœur de briller à domicile. Tout comme son châssis (MS Kart) et son moteur (VM), il est tchèque et a fait régulièrement montre d’un bon potentiel, de même que la Néerlandaise Priscilla Speelman, seule féminine du plateau, qui utilise un matériel du même type. Même s’il a préféré le moteur italien DEA, le Champion d’Europe 2008 Peter Elkmann utilise lui aussi le châssis tchèque MS Kart. Mieux préparé qu’il ne l’était pour Magny-Cours – où il avait dû terminer l’assemblage de son kart sur place – l’Allemand, ex-Pilote de Formule 3, devrait être un candidat à la victoire à Most. Les Pilotes du Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart auront l’occasion d’entrer en piste à quatre reprises ce vendredi 10 juin, dont une fois pour leur première séance d’essais qualificatifs (17h30). Samedi, leur programme comprendra une seconde séance d’essais qualificatifs (10h00) et la Course 1 (14h55). Leur Course 2 est prévue dimanche à 12h10. Tous les résultats seront publiés en temps réel sur le site www.cikfia.com]]> Thu, 09 Jun 2011 14:31:00 +0200 The Time has come at last! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-time-has-come-at-last.html Further to the postponing of Japan’s Suzuka event to 18 November, it is to the Pro Kart Raceland circuit of Wackersdorf that falls the distinguished honour of being the first to roll out the red carpet for the new look World KF1 Championship this Whitsun weekend. The utterly revised World... Le Moment tant attendu Suite au report au 18 novembre de l’épreuve de Suzuka, au Japon, en ce week-end de Pentecôte c’est au circuit Pro Kart Raceland de Wackersdorf que revient l’insigne honneur de dérouler en premier le tapis rouge dédié au Championnat du Monde « new look » de la KF1. Remanié de fond en comble, le Championnat du Monde s’offre un nouveau format avec une série de 5 épreuves comportant chacune 4 courses, et un nouveau cadre technique avec le recours à des moteurs homologués de KF2 en remplacement des trop exclusifs et trop coûteux propulseurs de feu la Super KF. Les grands Constructeurs sont tous de la partie et ont pris le parti de jouer la carte « jeunes » en n’engageant en Championnat du Monde que des espoirs et en envoyant leurs propres Pilotes professionnels dans la catégorie-reine des karts à boîte de vitesses, la KZ1. Cette dernière sera présente à Wackersdorf pour y courir l’unique manche de son Championnat d’Europe. Autant dire qu’il y aura du (beau) monde dans les structures des Équipes d’usines ! Et à la qualité exceptionnelle des plateaux de KF1 et KZ1 s’ajoutera encore ce week-end en Allemagne le grand effectif des Pilotes de KZ2, au nombre de 111 pour se disputer le titre européen de la catégorie. Au total, ce sont pas moins de 187 Pilotes qui sont attendus sur le circuit Pro Kart Raceland cher à Stephan Fritsch ! Le Championnat du Monde mettra donc aux prises des Pilotes pour la plupart considérés comme des espoirs et qui ambitionnent une carrière en Sport Automobile. À défaut d’être le plus jeune, Nyck de Vries est le plus petit gabarit du peloton, mais il fait néanmoins figure d’épouvantail. Champion du Monde en titre, le petit prodige néerlandais est considéré par tous comme le Pilote à battre, et la multiplication des Courses (4 par épreuve, soit 20 pour l’ensemble du Championnat) renforce encore son statut de grandissime favori. Difficile de dire qui parmi ses rivaux pourra lui tenir tête d’un bout à l’autre de la compétition. Les mieux placés pourraient être le Finnois Teemu Suninen (4e du Mondial M18 en 2010), le Tchèque Libor Toman (Vice-Champion du Monde en 2008), l’Italien Flavio Camponeschi (Champion d’Europe de KF2 en 2008) de même que les Britanniques Jordan Chamberlain (Vice-Champion du Monde en titre) et Alexander Albon (l’homme fort de la KF3 en 2010). Si la KF1 fourmille de jeunes Pilotes, la KZ1 est plus que jamais devenue le refuge des « pros » et des Pilotes bardés d’expérience : les Lammers, Ardigo, Fore, Kozlinski, Thonon, Iglesias, Dreezen, Hanley, Catt, Cesetti, Piccini, Abbasse, Convers, Puhakka et Mich se connaissent et s’affrontent depuis des lustres. Leur glorieux CV ne leur offre toutefois pas une impunité à toute épreuve : la catégorie compte quelques ambitieux « rookies », avec notamment Paolo de Conto ainsi que Oskari Kurki-Suonio et Yan Pesce, et même une féminine, la Néerlandaise Beitske Visser, capable de mettre tous ces messieurs K.-O. !]]> Wed, 08 Jun 2011 15:41:00 +0200 U18 & Academy: Prologue at Jesolo http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-academy-prologue-at-jesolo.html Although we must wait until 8 July to see the real start to the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy, Competitors who wished to were treated to a trial gallop on 4 June on the Pista Azzura of Jesolo, near Venice (ITA). Half the Academicians and Drivers of the World Championship for... click here * * * * * * * * * * * * * * M18 & Académie : prologue à Jesolo Même s’il faudra attendre le 8 juillet pour assister au vrai départ du Championnat du Monde « M18 » et du Trophée Académie de la CIK-FIA, les Concurrents qui le souhaitaient ont eu droit à un galop d’essais ce 4 juin sur la Pista Azzura de Jesolo, près de Venise (ITA). La moitié des Académiciens et des Pilotes du Mondial des 15-18 ans ont pu s’imprégner de l’ambiance propre à ces compétitions d’un genre récent à la CIK-FIA et disposer, le temps d’une journée ensoleillée, du matériel avec lequel ils courront dans les semaines à venir à Ortona (10 juillet), à Essay (28 août) et au Bahreïn (5 novembre). La veille des essais, les Pilotes de Trophée Académie se sont vu attribuer, par tirage au sort, leur châssis Parolin pour la saison et ont passé la journée à installer leur siège, leur décoration de carrosserie et quelques autres équipements nécessaires au roulage du lendemain, ainsi qu'à monter leurs pneus (LeCont) et à remplir leur réservoir de cette essence E10 livrée par Panta.Les Pilotes du Championnat du Monde M18, pour leur part, ont pris possession de leur châssis, au sein de la marque avec laquelle ils se sont inscrits, et ont reçu, par tirage au sort, un moteur WKE. Après cette première journée de « formalités » technico-administratives, bouclée par une séance d’informations, les Pilotes ont pris la piste le samedi, de 8h30 à 15h30. En même temps qu’ils étrennaient leur matériel, la plupart ont découvert ce circuit de Jesolo qui a jadis révélé de très grands champions. Son tracé est réputé difficile à appréhender, si bien que personne n’a vraiment été surpris de voir les Pilotes locaux boucler les tours les plus rapides, aussi bien en catégorie M18 (Favaro et Marchesan) qu’en Académie (Pillon). Les écarts en temps étaient plus ténus parmi les 13-15 ans, où le niveau s’annonce très relevé. Si les Pilotes européens étaient logiquement les plus représentés lors de ces tests, quelques extracontinentaux avaient quand même fait le déplacement, comme le Sud-Africain Chad Maciver, le Vénézuélien Sergio Lopez et les Bahreïnis Abdulla Al Thawadi et Adeeb Kuzbar. Rendez-vous est désormais fixé au week-end des 8, 9 et 10 juillet dans les Abruzzes italiennes, sur la toute nouvelle piste d’Ortona, pour l’ouverture, en grandeur réelle, avec 134 Pilotes originaires des cinq continents, du Championnat du Monde M18 et du Trophée Académie de la CIK-FIA 2011 ! Pour accéder à l’album photos, cliquez ici]]> Tue, 07 Jun 2011 15:57:00 +0200 U-18 & Academy: Preparations underway http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u-18-academy-preparations-underway.html Some sixty drivers converged upon Jesolo (ITA) on 3 and 4 June, for a familiarisation session ahead of the 2011 edition of the CIK-FIA U-18 World Championship and Academy Trophy. In fact, although the first of the three events will not take place until 8-10 July, in Ortona (ITA), the opportunity... M18 & Académie : Préparatifs en cours  Une soixantaine de pilotes sont présents à Jesolo (ITA) ces 3 et 4 juin pour prendre leurs marques en vue de l'édition 2011 du Championnat du Monde "M18" et du Trophée Académie de la CIK-FIA. En effet, si la première des trois épreuves n'aura lieu que les 8-10 juillet prochains à Ortona (ITA), l'occasion a été donnée à ceux qui le désiraient de faire connaissance avec leur matériel de course au cours d'une séance préliminaire d'entraînements, pour laquelle les karts complets (Académie) ou les moteurs (M18) sont mis à disposition gratuitement par Parolin, tout comme ils le seront à chaque épreuve. Les pilotes de Trophée Académie se sont vu attribuer, par tirage au sort, leur châssis pour la saison et ont passé la journée à installer leur siège, leur décoration de carrosserie et quelques autres équipements nécessaires au roulage de demain, ainsi qu'à monter leurs pneus (LeCont) et à remplir leur réservoir de cette essence E10 livrée par Panta. Les Pilotes du Championnat du Monde M18, pour leur part, ont pris possession de leur châssis, au sein de la marque avec laquelle ils se sont inscrits, et ont reçu, par tirage au sort, un moteur WKE/FIM. ]]> Fri, 03 Jun 2011 15:08:00 +0200 Euro KZ2: the Makes Set Full Sails! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/euro-kz2-the-makes-set-full-sails.html With 111 entries, the CIK-FIA European KZ2 Championship has reached a participation height it had not enjoyed for several years. The revival of a Championship held over one single-event meets the expectations of gearbox kart fans – at least in KZ2 – as they seem to prefer the focused format to that... Euro KZ2 : toutes marques dehors ! Avec 111 inscrits, le Championnat d’Europe CIK-FIA de KZ2 atteint un sommet de participation qu’il n’avait plus connu depuis plusieurs années. Le retour à un Championnat sur une seule épreuve rencontre les attentes des férus de karts à boîte de vitesses, lesquels – en KZ2 en tout cas – semblent préférer la formule concentrée à celle d’une série étalée sur plusieurs épreuves, forcément plus coûteuses, en argent comme en temps. Cela dit, ce Championnat d'Europe ne sera pas la seule occasion pour les KZ2 de prétendre à un titre de la CIK-FIA. Début septembre, les mêmes 111 Pilotes – et plus encore – pourront participer à la première Coupe du Monde dédiée à la catégorie. L’événement se produira à Genk, en Belgique, en parallèle de la Coupe du Monde de KZ1 et de la troisième manche du Championnat du Monde de KF1. Alors que parmi les deux catégories d’élite (KF1 et KZ1) l’implication directe des usines a pour conséquence de concentrer les Pilotes sur un nombre plus limité de marques, la KZ2 fait la part belle à la variété, avec Pilotes et Équipes privés, petits Constructeurs et Importateurs. Du coup, ce sont pas moins de 27 marques de châssis qui se retrouvent représentées. En plus des enseignes Zanardi, Intrepid, Tony Kart, Birel, CRG, Sodi ou Kosmic, omniprésentes dans les catégories-reines, des marques plus jeunes, moins connues, plus « artisanales » ou en quête de renaissance voudront donner de la voix ces 11 et 12 juin à Wackersdorf et peut-être même causer une surprise de taille. À l’image de celle qu’avait créée la petite structure Ninar en 2010, la marque finnoise ayant conquis une inattendue, mais très méritée, troisième place de la Coupe du Monde de KZ1 à Braga. Du côté des moteurs, TM se réserve la part du lion en équipant 77 des 111 Pilotes engagés, largement devant Maxter (17),Vortex (8), Parilla (5), VM (2) Pavesi et Seven (1 chacun). Liste des marques de châssis représentées en Championnat d’Europe KZ2 : Alpha, AM, Birel, BRM, CKR, CRG, DR, Energy, FA Kart, First, Gillard, GP, Intrepid, Kosmic, Lenzokart, Maddox, Merlin, MS Kart, Ninar, PCR, Righetti Ridolfi, RK, Sodi, Top Kart, Tony Kart, VSK et Zanardi.]]> Tue, 31 May 2011 15:16:00 +0200 Czech stage for the CIK-FIA European Championship Superkarts http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/czech-stage-for-the-cik-fia-european-championship.html Started at Magny-Cours in France, the CIK-FIA European Championship will see its second round held on the Autodrom circuit of Most, in the Czech Republic, on 10, 11 and 12 June 2011. Leader of the provisional classification of the Championship, France’s young contender Emmanuel Vinualès... click here. * * * * * * * * * * * * * * Escale tchèque pour les Superkarts du Championnat d'Europe CIK-FIA Entamé à Magny-Cours en France, le Championnat d'Europe CIK-FIA de Superkart verra sa deuxième épreuve se disputer sur le circuit Autodrom de Most, en République tchèque, les 10, 11 et 12 juin prochains. Leader au classement provisoire du Championnat, le jeune Français Emmanuel Vinualès (Anderson-DEA) entend bien y conforter sa place en tête mais n'aura plus l’avantage de courir devant son public et devra même appréhender au plus vite les bonnes trajectoires du tracé tchèque, pour n’y avoir jamais posé ses roues. Pour leur part, ses deux rivaux les plus directs, l’Allemand Daniel Hentschel (Anderson-DEA) et le Champion d’Europe en titre Gavin Bennett (Anderson-DEA), y ont déjà roulé et tenteront de transformer cette expérience en bonus pour combler le retard en points qui les sépare de Vinualès.  Transfuges du KZ, le Français Laurent Marchandise (PVP-FPE) et le Danois Henrik Lilja (PVP-PVP) prennent goût à la compétition en Superkart et s’attèleront à confirmer, voire à améliorer, les excellentes impressions laissées à Magny-Cours, qui leur valent d’occuper aujourd’hui les quatrième et cinquième places au classement provisoire.  Absent de Magny-Cours pour cause de convalescence à la suite d’une opération, l’Irlandais du Nord Trevor Roberts (Anderson-BRC) pourrait être un autre sérieux candidat à la victoire, sachant qu’en 2009 il s’était imposé en Course 2 sur ce même circuit de Most. Quant à l’Allemand Peter Elkmann, dont le châssis est d’origine tchèque, et à Adam Kout, dont l’ensemble châssis-moteur (MS Kart-VM) est d’origine locale, ils auront à cœur de briller « à domicile ». Trente-six Pilotes sont inscrits à l'épreuve, dont la particularité est d’offrir plus de temps de piste aux Superkarts que la majorité des autres manifestations. Pour accéder à la liste des engagés, cliquez ici.]]> Fri, 27 May 2011 12:21:00 +0200 “U18”: Marking Tour Completed http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/u18-marking-tour-completed.html Two preliminary phases for the CIK-FIA “U18” World Championship have already been successfully carried out: collecting entries – in neat progression with 83 entered Competitors compared to 70 in 2010 – as well as marking chassis and accessories, a mandatory condition prior to the use of the... « M18 » : Tournée des marquages terminée Deux phases préliminaires au Championnat du Monde « M18 » de la CIK-FIA ont déjà été accomplies avec succès : la collecte des engagements – en nette progression, avec 83 inscrits contre 70 en 2010 – et le marquage des châssis et accessoires, condition préalable obligatoire à l'utilisation du matériel lors des trois épreuves du Championnat. C'est une des particularités du Mondial M18 : si les moteurs et pneus sont de marques et types uniques – et qui plus est, livrés gratuitement à tous les Pilotes par Parolin et LeCont ! –, le choix des châssis, parmi les quinze marques inscrites au Championnat sur une démarche volontaire, est laissé à l'appréciation des participants. Dans le but de limiter les coûts, de promouvoir l’égalité des chances et de geler tout développement en cours de saison, la CIK-FIA a instauré un système dans lequel les cadres, mais aussi de nombreux accessoires, sont marqués avant le début de la compétition et doivent le rester jusqu’à son terme. Ainsi, chaque enseigne a dû présenter aux Inspecteurs de la CIK-FIA au cours des deux dernières semaines vingt châssis identiques et un nombre déterminé, dans une gamme unique, d'arbres arrière, de jantes, de fusées, de moyeux et de stabilisateurs. Les Concurrents ne pourront pas utiliser de matériel qui ne portera pas le sceau de la CIK-FIA appliqué lors de ces inspections. Tout prototypage « sur mesure » ou toute évolution sont ainsi exclus et chaque Pilote, parmi ceux utilisant une même marque de châssis, est assuré de disposer d’un matériel égal à celui de ses Concurrents directs. Pour rappel, selon le règlement sportif du Championnat du Monde M18 et par volonté de limiter les coûts directs et indirects, chaque Pilote n'a le droit de se présenter à une course qu’avec un seul châssis. Toutefois, si ce châssis venait à subir un accident ou un dommage grave, il pourra être remplacé, sur autorisation des Officiels, par un neuf, lequel sera tiré au sort parmi le stock restant de châssis identifiés lors de l'inspection initiale et tenus disponibles en tant que matériel de réserve par le Représentant officiel de la marque, dont la présence est garantie sur chaque épreuve. Pour s'assurer qu’ils étaient bien tous de même qualité, les châssis avaient été passés au scanner XRF par la CIK-FIA en 2010. L'opération de contrôle a été reconduite cette année mais a été élargie aux arbres arrière, qui ont été analysés en qualité (cartographie du matériau utilisé) et en dureté. Pour ce faire, la CIK-FIA s'est expressément équipée d’un duromètre numérique de haute précision. Elle l’a utilisé systématiquement lors de ses visites chez les Constructeurs concernés et n’a apposé ses autocollants à code-barres que sur des axes de qualité et de dureté égale. Sur les quinze marques de châssis initialement inscrites au Championnat du Monde M18, quatorze ont été choisies par les Pilotes lors de leur engagement. Chacune de ces quatorze marques a passé avec succès l’étape de l’inspection et dispose donc d'un large éventail de châssis et accessoires identiques prêts à être distribués, soit lors des tests préliminaires ces 3-4 juin à Jesolo, soit la veille de la première épreuve du Championnat, début juillet à Ortona.]]> Fri, 27 May 2011 11:00:00 +0200 83 Drivers at the Start of the “U18” World Championship! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/83-drivers-at-the-start-of-the-u18-world-cha.html The second edition of the CIK-FIA “U18” Karting World Championship sees its entry list gain 20% compared to 2010. They will be 83 at the start this year whereas they were only 70 twelve months ago. And this progression is accompanied by a real globalisation of participants as all 5 continents are... click here. * * * * * * * * * * * * * * * * * 83 Pilotes au départ du Championnat du Monde « M18 » ! La seconde édition du Championnat du Monde « M18 » de Karting de la CIK-FIA voit le nombre de ses engagés progresser de 20% par rapport à 2010. Ils seront 83 cette année au départ, contre 70 il y a douze mois. Et cette progression s'accompagne aussi d'une véritable mondialisation des participants, les 5 continents étant désormais représentés et 28 pays au total (contre 24 en 2010). Intrepid reste la marque la plus choisie par les Pilotes, mais voit cette fois son score de 11 Pilotes égalé par Righetti Ridolfi. Sodi est la troisième enseigne au nombre des engagés, alors que les deux nouvelles marques au départ, Zanardi et Swiss Hutless, réussissent une entrée convaincante, avec respectivement 7 et 5 participants. Championne du Monde des marques en 2010 grâce à Jake Dennis, Top Kart voit aussi sa représentation renforcée, son contingent passant de 3 Pilotes en 2010 à 7. Comme souvent en Karting, la délégation italienne sera la plus forte en nombre, avec 13 Pilotes dans les starting-blocks, contre 9 à la France et 7 au Royaume-Uni et, c'est une (bonne) surprise, à la Lituanie. Et pour la première fois dans l'histoire du Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA, la liste des engagés comprend des Pilotes originaires du Sultanat d'Oman, du Bahreïn et de Biélorussie ! Si l'ouverture du Championnat est programmée pour les 8, 9 et 10 juillet sur la nouvelle piste d'Ortona (ITA), ces Pilotes de 15 à 18 ans seront conviés à un premier rendez-vous convivial à Jesolo, les 3 et 4 juin prochains, pour y découvrir leur matériel et s'imprégner de l'ambiance propre à ce Mondial d'un genre nouveau qui a indéniablement convaincu en 2010, au point de faire beaucoup de nouveaux émules ! Pour découvrir la liste des engagés, cliquez ici.]]> Wed, 25 May 2011 17:33:00 +0200 The Danish Federation (DASU) Directly Involved in the “U18” World Championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-danish-federation-dasu-directly-involved-in.html Dansk Automobil Sports Union (DASU) is proud to announce its latest talent development project, the DASU National Team. The National Team is to contest the full CIK-FIA U18 World Championship with four Drivers, under the guidance of a Team Manager appointed by DASU. For years DASU has had a very... “Together with Government Elite Organisation Team Denmark we are concentrating most of our resources on Karting when it comes to talent development”, explains DASU Sports Director Bo Nielsen. “In Denmark we have a great tradition for this kind of motorsport. It makes good financial sense to use most of our funds here because we can actually make a difference to a Driver’s budget.” Last year was one of the most successful ever, as Danish Drivers won the CIK-FIA European Championship (KF2) as well as national titles in big countries like England and Germany. “In 2010 the CIK-FIA introduced the new U18 Championship, together with Parolin and other sponsors”, says Bo Nielsen. “In DASU we watched with interest as it offers more affordable Karting at the highest level, without compromising the traditional CIK-FIA Championships. For us it is the best of two worlds as we can now continue to support young Drivers who elect to race in the regular KF classes, while at the same time it enables us to set up the new National Team. Here we are able to select Drivers on merit alone.” Former top Karter and successful racing Driver Robert Schlünssen has been appointed Team Manager. The four Drivers are Jannick Flygenring, Kasper Larsen, Martin Mortensen and Nicolaj Nielsen. The Team will be in action for the first time at the official U18 test in Jesolo (ITA) on 3-4 June 2011. * * * * * * * * * * * * * La fédération danoise (DASU) directement impliquée dans le Mondial “M18” La fédération danoise (Dansk Automobil Sports Union, DASU) est fière d’annoncer son projet le plus récent visant à former de jeunes talents, avec son programme DASU National Team (Équipe nationale DASU). L’Équipe nationale va disputer la totalité du Championnat du Monde M18 de la CIK-FIA avec quatre Pilotes qui seront guidés par un Responsable d’Équipe désigné par la fédération. Depuis des années, la DASU a mené un programme de développement des nouveaux talents très actif fondé sur le Karting, qui comprend un entraînement physique et mental, la lutte anti-dopage, des cours de pilotage, etc., destiné à une sélection de Pilotes de 15 à 17 ans. « Conjointement avec ‘‘Government Elite Organisation Team Denmark’’, en matière de développement des nouveaux talents, nous concentrons la majeure partie de nos ressources sur le Karting », explique le Directeur Sportif de la DASU, Bo Nielsen. « Au Danemark, nous avons une grande tradition dans ce domaine des sports mécaniques. Il est tout à fait approprié du point de vue financier d’utiliser l’essentiel de nos fonds pour cela car notre apport peut vraiment faire une différence pour ce qui est du budget d’un Pilote. » L’année dernière a offert au Danemark certains de ses plus beaux succès, grâce à des Pilotes danois qui ont remporté le Championnat d’Europe de la CIK-FIA (KF2) ainsi que des titres nationaux dans de grands pays tels que l’Angleterre et l’Allemagne. « En 2010 la CIK-FIA a lancé le nouveau Championnat M18 en partenariat avec Parolin et d’autres partenaires » dit Bo Nielsen. « La DASU a observé attentivement ce Championnat qui rend plus abordable le Karting de haut niveau sans porter atteinte aux Championnats CIK-FIA traditionnels. C’est à notre avis le meilleur des deux mondes dans la mesure où nous pouvons maintenant continuer à soutenir de jeunes Pilotes qui choisissent de concourir dans les catégories KF régulières tout en étant à même de constituer la nouvelle Équipe nationale. Cela nous permet de sélectionner les Pilotes sur leur seul mérite. » Ancien grand Kartiste et Pilote de course couronné de succès, Robert Schlünssen a été nommé Responsable d’Équipe. Les quatre Pilotes sont Jannick Flygenring, Kasper Larsen, Martin Mortensen et Nicolaj Nielsen. L’Équipe sera pour la première fois en action lors de test officiel M18 de Jesolo (Italie), les 3 et 4 juin prochains.]]> Mon, 23 May 2011 11:45:00 +0200 A Real Festival for 125cc Gearbox Karts! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/a-real-festival-for-125cc-gearbox-karts.html With respectively 111 entries in KZ2 and 42 in KZ1, the CIK-FIA European Championship reserved for 125cc gearbox karts is really looking good. It will be held on the ProKart Raceland circuit of Wackersdorf, in Germany, on 9-12 June 2011. The consequence of this infatuation of the participants is... click here To have access to the KZ1 entry list, click here To have access to the KZ2 entry list, click here ****************** Un vrai festival pour les karts 125 à boîte de vitesses ! Avec respectivement 111 engagés en KZ2 et 42 en KZ1, le Championnat d'Europe CIK-FIA réservé aux karts 125 cm³ à boîte de vitesses a très fière allure. Il se disputera sur le circuit ProKart Raceland de Wackersdorf, en Allemagne, les 9-12 juin prochains. Conséquence de cet engouement des participants : l'horaire de l'épreuve est particulièrement bien rempli, puisqu'il conviendra aussi d'y ajouter les sessions des karts de KF1 qui y disputeront les quatre premières courses de leur Championnat du Monde « nouvelle formule » ! Répartis dans 4 séries pour leurs essais qualificatifs et 6 groupes pour leurs manches qualificatives, les Pilotes de KZ2 ont déjà la certitude de disputer chacun un minimum de 5 manches, auxquelles s'ajouteront une préfinale et une finale pour les 34 premiers classés au terme des qualifications !Les Pilotes de KZ1, pour leur part, seront répartis en 3 groupes et disputeront chacun 2 manches qualificatives, à l'issue desquelles les 28 premiers gagneront automatiquement leur ticket pour la phase finale. Les autres devront passer par la difficile et stressante étape du repêchage pour compléter la grille des 34 finalistes. Pour rappel, les Pilotes du Championnat du Monde de KF1 n'auront pas de manches qualificatives à leur programme, mais deux finales par journée, à savoir une Course 1 et une Course 2 le samedi, suivies d'une Course 3 et d'une Course 4 le dimanche. Chacune de ces courses donnera l'occasion aux 15 premiers de marquer des points au classement du Championnat, mais chaque Pilote ne pourra faire valoir au Championnat que les 3 meilleurs de ses classements par épreuve, sur un total possible de 4. En d'autres termes, un joker par épreuve est accordé aux Pilotes. Pour accéder à la liste des engagés KF1, cliquez ici Pour accéder à la liste de KZ1, cliquez ici Pour accéder à la liste de KZ2, cliquez ici]]> Fri, 20 May 2011 11:32:00 +0200 Norwegian Stage For The Viking Trophy http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/norwegian-stage-for-the-viking-trophy.html Introduced in the organisation chart of the CIK-FIA competitions in 1980 the Viking Trophy is part and parcel of the most established Karting traditions in North European countries. The event was originally reserved for Drivers from Denmark, Sweden, Norway and Finland (the four countries which... www.cikfia.com and remain open until Friday 20 May 2011. * * * * * * * * * * Escale norvégienne pour le Viking Trophy Introduit dans l’organigramme des compétitions de la CIK-FIA en 1980, le Viking Trophy fait partie des traditions les mieux établies en Karting dans les pays d’Europe du Nord. A l’origine, l’épreuve était exclusivement réservée aux Pilotes du Danemark, de Suède, de Norvège et de Finlande (les quatre pays qui continuent de se partager successivement son organisation), mais au début de ce siècle, le Trophée s’est élargi aux pays baltes et même à la Russie, laquelle a d’ailleurs produit plusieurs vainqueurs. Après avoir inauguré en 2010 le nouveau circuit de Lidköping en Suède et y avoir consacré Viktor Öberg (KZ2), Kevin Munkholm (KF2) et Nicolas Beer (KF3), le Viking Trophy se produira ces 17, 18 et 19 juin 2011 en Norvège, sur le circuit de Rudskogen, et se courra dans les trois catégories habituelles, à savoir les KF2, KF3 et KZ2. L’Organisateur (la KNA Rudskogen) a choisi d’ajouter au programme de la manifestation une course nationale pour les Minikarts de 60 cm³. En plus de décerner un titre officiel de la CIK-FIA aux vainqueurs (doublé d’une invitation à la cérémonie des CIK-FIA Awards de fin d’année), le Viking Trophy ouvrira les portes des Coupes du Monde de chacune des catégories concernées à tous ses participants.
En mémoire de la Championne de Karting Charlotte « Lotta » Hellberg, disparue trop tôt en 2005 des suites d’une longue maladie, le prix spécial « Lotta Hellberg Award » sera décerné au Junior qui aura été l’auteur de la plus belle remontée en finale de la KF3. Le dernier détenteur de la récompense est le Russe Pavel Rydakov, remonté de la 20e à la 6e place au cours de la finale en 2010. Comme pour toutes les compétitions de la CIK-FIA se déroulant sur le territoire européen, les pneus de course (Vega en KF2 et KF3, Dunlop en KZ2) seront livrés gratuitement à tous les Pilotes, les pneus des essais seront disponibles à des tarifs très avantageux et des primes d’arrivée seront accordées aux trois premiers de chaque catégorie par les Manufacturiers concernés. Les inscriptions sont disponibles en ligne sur www.cikfia.com et sont ouvertes jusqu’au vendredi 20 mai 2011.]]> Fri, 13 May 2011 12:57:00 +0200 The KZ1 “aces” will all be at Wackersdorf http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-kz1-aces-will-all-be-at-wackersdorf.html The entry lists for the European KZ1 and KZ2 Championships will shortly be published. This year these European Championships will be held over one single event. The option taken by the CIK-FIA shows its justification as it is supported by the Drivers, whose number will be much larger than in... Les « cracks » de KZ1 seront tous à Wackersdorf Les listes des engagés des Championnats d'Europe de KZ1 et KZ2 seront prochainement publiées. Cette année, ces Championnats d'Europe se disputeront sur une seule épreuve. L'option prise par la CIK-FIA démontre son bien-fondé et obtient l'adhésion des Pilotes, dont le nombre sera nettement supérieur à ceux des saisons précédentes. En KZ2, le plateau dépasse largement la centaine d'inscrits et en KZ1, ils sont plus de quarante à s'être engagés. Bas Lammers y portera le n°1 dévolu au vainqueur de la Coupe du Monde 2010. Parmi ses adversaires, il comptera ses propres équipiers, dont Jérémy Iglesias, et sa compatriote et équipière Beitske Visser, honorée l'an dernier du prix spécial de la Commission Femmes et Sport Automobile de la FIA. Face à lui, Lammers retrouvera aussi toute la pléiade des Pilotes officiels et spécialistes des karts à boîte de vitesses : Jonathan Thonon, Davide Fore, Alessandro Piccini, Arnaud Kozlinski, Rick Dreezen, Roberto Toninelli, Paolo De Conto, Robert Dirks, Gary Carlton, Thomas Mich, Tony Lavanant, Anthony Abbasse, Sauro Cesetti, Simo Puhakka, Yannick de Brabander, Ben Hanley, Armand Convers et Patrick Hajek, sans oublier la grande révélation de la dernière Coupe du Monde, le Finnois Oskari Kurki-Suonio. Ce grand rendez-vous du KZ est prévu les 11-12 juin prochains à Wackersdorf, en Allemagne, où se retrouveront aussi les protagonistes du Championnat du Monde de KF1. Une sacrée affiche !]]> Thu, 12 May 2011 15:53:00 +0200 Extra Drivers And Extra Nations In The “U18” And Academy Trophy! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/extra-drivers-and-extra-nations-in-the-u18-a.html The second edition of the “U18” World Championship and Academy Trophy announces itself under the most favourable auspices: although entries are not yet closed (they are even extended until 15 May at midnight), it is already established that there will be more entries than in 2010. In the “U18”... Plus de Pilotes et plus de nations en « M18 » et au Trophée Académie ! La deuxième édition des Championnat du Monde « M18 » et Trophée Académie s'annonce sous les meilleurs auspices : alors même que les inscriptions ne sont pas encore clôturées (elles sont même prolongées jusqu'au 15 mai prochain à minuit), il est déjà acquis que les engagés seront plus nombreux qu'en 2010. En Championnat du Monde « M18 », les participants seront au moins 10% de plus qu'il y a douze mois et le nombre des nations représentées suit le même mouvement ascendant. Absents de la liste des partants en 2010, des pays comme les Pays-Bas, la Belgique, la Grèce, la Lituanie, la Biélorussie, le Bahreïn, le Sultanat d'Oman, l'Afrique du Sud et l'Australie verront au minimum un de leurs licenciés défendre leurs couleurs nationales à Ortona (10 juillet), Essay (28 août) et au Bahreïn (5 novembre). Fors de son succès en 2010, le Trophée Académie prend lui aussi une dimension encore plus internationale, grâce à l'implication directe de nouvelles ASN. En plus des pays représentés l'an dernier, la CIK-FIA a déjà enregistré les inscriptions de Pilotes sélectionnés par les Fédérations d'Indonésie, du Japon, de Thaïlande, du Costa Rica, du Mexique, du Bahreïn, d'Oman, des Émirats Arabes Unis, de Hongrie, de Bulgarie, d'Albanie et de Turquie !]]> Tue, 10 May 2011 10:34:00 +0200 Go Deep Into The Results http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/go-deep-into-the-results.html The North and South European Trophies have given their verdict and selected the 180 drivers authorised to enter the CIK-FIA European KF2 and KF3 Championships to be held at Zuera, in Spain, on 23 and 24 July. The drivers, their teams, the journalists and those who are keen on studying events... click here Link to the "Results Booklet" of the KF3 Northern Trophy (PF, Brandon): click here Link to the "Results Booklet" of the KF2 Southern Trophy (Varennes): click here Link to the "Results Booklet" of the KF3 Southern Trophy (Varennes): click here * * * * * * * * * * * Analysez les résultats en profondeur Les Trophées d'Europe du Nord et du Sud ont livré leur verdict et ont décidé des 180 pilotes autorisés à s'inscrire aux Championnats d'Europe CIK-FIA des KF2 et KF3 qui se disputeront à Zuera en Espagne les 23 et 24 juillet prochains. Les pilotes, leurs équipes, les journalistes et les férus d'analyse peuvent revenir sur le déroulement des Trophées régionaux en décortiquant dans le détail tous les classements, compilés dans un fichier pdf appelé "Results booklet" disponible sur le site de la CIK-FIA. Ces recueils de résultats comprennent les listes des engagés et participants, le classement général des essais qualificatifs, de toutes les manches et courses de la phase finale, avec de surcroît toutes les grilles de départ, l'historique de tous les tours (y compris les temps partiels) de tous les pilotes et les tableaux présentant l'évolution "tour par tour" de toutes les manches et courses.  Lien vers le "Results Booklet" du Trophée Nord (PF, Brandon) de KF2: cliquez ici Lien vers le "Results Booklet" du Trophée Nord (PF, Brandon) de KF3: cliquez ici Lien vers le "Results Booklet" du Trophée Sud (Varennes) de KF2: cliquez ici Lien vers le "Results Booklet" du Trophée Sud (Varennes) de KF3: cliquez ici]]> Tue, 10 May 2011 10:21:00 +0200 Bennett is aiming at a fourth European Superkart Title http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/bennett-is-aiming-at-a-fourth-european-superkart-t.html The 2011 edition of the CIK-FIA European Superkart Championship will open on 14 and 15 May on the circuit of the former French Formula One Grand Prix, at Magny-Cours. It will be the first stage of a European competition which comprises a total of three events, the other two being scheduled for the... www.cikfia.com.
Entry list: click here. * * * * * * * * * * * * Bennett vise un quatrième titre européen en Superkart L’édition 2011 du Championnat d’Europe CIK-FIA de Superkart s’ouvrira ces 14 et 15 mai sur le circuit de l’ex-Grand Prix de France de Formule 1, à Magny-Cours. Il s’agira de la première étape d’une compétition européenne qui en comporte trois au total, les deux autres escales étant prévues en République Tchèque (Most, 17 juin) et aux Pays-Bas (Assen, 7 août). 46 Pilotes sont inscrits à l’épreuve de Magny-Cours et la liste des engagés révèle notamment une augmentation du nombre des participants en provenance de Suisse et de Finlande. Champion en 2007, 2009 et 2010, le Britannique Gavin Bennett remet le couvert aux commandes de son Anderson-DEA éprouvé, avec la ferme ambition de conquérir un quatrième titre. Celui qui fut son rival en 2010, Damien Payart, ne sera plus de la partie, le Français dix fois Champion de France et double Champion d’Europe ayant mis un terme à sa carrière de Pilote. Du coup, le principal interlocuteur de Bennett pourrait bien être le Champion d’Europe 2008, l’Allemand Peter Elkmann, d’autant que celui-ci a pris le parti d’adopter la même motorisation DEA. Côté châssis, l’ex-Pilote de Formule 3 renouvelle sa confiance à MS Kart. Alors qu’historiquement la catégorie des Superkarts a souvent et longtemps dû se contenter de motorisations quasiment uniques (Yamaha dans les années 1970, puis Rotax dans les années 80 et 90), elle est aujourd’hui le cadre d’une compétition plutôt féroce entre plusieurs marques dont les dénominateurs communs sont les noms empruntant les initiales de leurs concepteurs.  La plus jeune – DEA (pour Degli Esposti Andrea) – est italienne et a raflé, avec Bennett, les deux derniers titres en date. Déjà bien représentée depuis au moins une saison par Cyril Vayssié (actuel leader du Championnat de France) et Daniel Hentschel, l’enseigne italienne voit sa représentation 2011 renforcée par de nouveaux clients, dont les Allemands Elkmann et Jürgen Reinke, le Français Emmanuel Vinualès et le Britannique de Jersey Malcolm Crowe. Valeur sûre de la dernière décennie, le FPE (pour Francis Payart Engineering) perd certes son créateur emblématique du fait du départ à la retraite de Damien Payart, mais il conserve dans ses rangs les Britanniques John Riley (Champion d’Europe en 2005) et Rob Chilcott, le Finnois Vesa Lehtinen (en constante progression depuis ses débuts en Superkart en 2008) et les Français Antoine Lacoste et Alexandre Sébastia. FPE pourra aussi compter sur une nouvelle recrue de choix avec Laurent Marchandise, Pilote expérimenté en KZ dont la première participation en Superkart – sur ce même circuit de Magny-Cours en novembre 2010 – s’était soldée par une… victoire ! Le Danois Petersen a connu le succès en tant que Pilote (deux fois Champion du Monde) et en tant que Constructeur de châssis. Il a récemment entrepris la conception et la production de ses propres moteurs, les PVP (pour Poul Vilhelm Petersen). La deuxième génération de ses moteurs vient de voir le jour et sera notamment utilisée par Petersen lui-même, le Suédois Tony Ahlgren et le Danois Henrik Lilja, autre transfuge de la catégorie KZ. Nés de la volonté de Milan Simak (MS Kart) et Vladimír Vácha, les propulseurs tchèques de marque VM (pour Vácha Motor) sont les seuls à avoir adopté une alimentation par clapets. Plusieurs podiums européens ont déjà salué leur bon potentiel. Les fers de lances de ce Motoriste seront le Tchèque Adam Kout et la seule féminine du plateau, la Néerlandaise Priscilla Speelman. Reste le BRC (pour Brian, Riley and Carter Will) d’origine canadienne, déjà vainqueur d’une manche européenne (Most 2009) avec Trevor Roberts. L’Irlandais du Nord repart cette saison en campagne avec ce même moteur et est rejoint, dans son Équipe, par le Suédois Stefan Malm. À Magny-Cours le Championnat d’Europe de Superkart partagera l’affiche avec le Championnat FIA de Formule 2 et des Séries internationales espagnoles pour GT et F3. Au menu des Pilotes, deux séances d’essais qualificatifs le samedi 14 mai et deux courses de 50 km chacune le dimanche 15 mai. Les résultats des essais et courses seront diffusés en temps réel sur www.cikfia.com.
Pour la liste des engagés, cliquez ici.]]> Fri, 06 May 2011 16:18:00 +0200 European KZ1 & KZ2 Championships: Closing Of Entries On 10 May http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/european-kz1-kz2-championships-closing-of-entri.html The 125cc gearbox categories have seen their CIK-FIA-sanctioned competitions adopt a new format: the European Championship will henceforth be focused on one single event, and for the first time in its history KZ2 will have its own World Cup, scheduled for 4 September in Belgium, in parallel to the... Championnats d’Europe des KZ1 & KZ2 : Clôture des inscriptions le 10 mai Les catégories 125 cm³ à boîte de vitesses ont vu leurs compétitions badgées CIK-FIA évoluer vers un nouveau format : le Championnat d’Europe est désormais concentré sur une seule épreuve, et pour la première fois de son histoire la KZ2 aura sa propre Coupe du Monde, à courir le 4 septembre en Belgique, en parallèle de la Coupe du Monde de KZ1.Dans l’immédiat, il s’agit pour les adeptes des karts KZ de songer à préparer le Championnat d’Europe, qui se disputera du 9 au 12 juin prochains sur la piste ProKart Raceland de Wackersdorf, en Allemagne. Et pour ceux qui ne se seraient pas encore inscrits il convient de soumettre leur demande d’engagement avant ce mardi 10 mai à minuit au moyen des formulaires en ligne sur le site de la CIK-FIA (www.cikfia.com).Pour rappel, et comme dans chaque Championnat de la CIK-FIA où l’équipement pneumatiques est unique, tous les Pilotes bénéficieront de la gratuité des pneus de course, fournis par Dunlop (gommes « médium » en KZ2 et gommes « tendres » en KZ1).Dans le cadre de ces mêmes Championnats d’Europe de KZ1 & KZ2 se disputera aussi la première des cinq épreuves du Championnat du Monde de KF1. Wackersdorf a hérité le privilège d’inaugurer la nouvelle formule du « Mondial » de KF1 suite au report de l’épreuve japonaise de Suzuka, du 22 mai au 13 novembre.]]> Thu, 05 May 2011 16:36:00 +0200 “Discovery” Days at Jesolo for “U18” Drivers And Academicians http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/discovery-days-at-jesolo-for-u18-drive.html It is on a track laden with history that “U18” World Championship and Academy Trophy Drivers will be invited to get to know the equipment with which they will participate in these prestigious competitions. The Jesolo “Pista Azzura” has seen they greatest Drivers and hosted the biggest events:... Journées « Découvertes » à Jesolo pour les « M18 » et les Académiciens
C’est sur une piste chargée d’histoire que les Pilotes du Championnat du Monde « M18 » et du Trophée Académie seront invités à prendre connaissance du matériel avec lequel ils participeront à ces prestigieuses compétitions. La « Pista Azzura » de Jesolo a vu passer les plus grands Pilotes et accueilli les plus grandes épreuves : plusieurs Championnats du Monde (1987 et 1990), de multiples Championnats d’Europe, et cette « Coppa dei Campioni » (Coupe des Champions) qui fut dans les années 1970 et 80 l’épreuve hors-championnat la plus courue et convoitée.Les 3 et 4 juin prochains, la CIK-FIA y fera installer ses tentes de paddock pour accueillir les engagés au Championnat du Monde & les Académiciens et leur permettre de découvrir le contexte de ces championnats conceptuellement CIK-FIA. Ces « tests days » se répartiront sur deux journées. Le vendredi sera consacré à la distribution des châssis par tirage au sort, au montage des moteurs et à l’ajustement des éléments nécessitant un positionnement précis, à commencer par le siège. Chacun des fournisseurs engagés dans les compétitions sera présent sur place, à savoir Parolin pour les moteurs WKE du M18 et les karts complets Parolin-FIM de l’Académie, Panta (essence E10 de seconde génération), LeCont (pneumatiques) et toutes les enseignes de châssis concourant pour le titre mondial des Marques (Zanardi, Swiss Hutless, Top Kart, Sodi, Tecno, Righetti Ridolfi, Haase, Maranello, Intrepid, Jesolo, PCR, Mach 1, Energy, MS Kart et Parolin).Le samedi auront lieu les séances d’essais libres, de 9 heures à 16 heures. Le choix de Jesolo pour ces tests ne devrait pas ravir que les Pilotes, qui y trouveront un tracé difficile et exigeant : leur famille et leurs accompagnants ne manqueront pas de profiter de l’attrait touristique de la ville, de son lido, de ses plages et de sa proximité avec Venise. De quoi joindre l’utile à l’agréable en ce week-end de l’Ascension !]]> Wed, 04 May 2011 12:02:00 +0200 46 Superkarts Ready To Fight It Out At Magny Cours http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/46-superkarts-ready-to-fight-it-out-at-magny-cours.html The 2011 edition of the European Superkart Championship will open on 14 and 15 May in France on the Magny-Cours circuit. The other two events of the competition are scheduled for the Czech Republic, at Most (on 10-12 June) and in the Netherlands, at Assen (on 5-7 August).At Magny-Cours, the...
At Magny-Cours, the Superkarts appear within the framework of a meeting which features a round of the FIA Formula 2 Championship, the European Formula 3 Open series and GT Open series.

46 Drivers are entered, including Britain’s Gavin Bennett, 2010 European Champion, who is determined to go for a 4th European title. On the other hand, the 2010 runner-up, the Frenchman Damien Payart, will not be one of the contenders as he has decided to put an end to his Driver’s career. The former twice-European Champion, who also won ten times the French Champion title, will nonetheless place his experience at the service of those Drivers who trust the FPE engine types, of which he is joint-designer with his father.

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Time table: click here.


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46 Superkarts prêts à en découdre à Magny Cours

L’édition 2011 du Championnat d’Europe de Superkart s’ouvrira les 14 et 15 mai prochains en France sur le circuit de Magny-Cours. Les deux autres épreuves de la compétition sont programmées en République Tchèque, à Most (10-12 juin) et aux Pays-Bas, à Assen (5-7 août).

À Magny-Cours, les Superkarts se produiront dans le cadre d’une manifestation à l’affiche de laquelle figurent une manche du Championnat FIA de Formule 2, l’European Formula 3 Open et la série GT Open.

46 Pilotes sont inscrits, dont le Britannique Gavin Bennett, Champion d’Europe 2010, bien décidé à briguer un 4e titre européen. En revanche, son dauphin en 2010, le Français Damien Payart, ne sera pas de la partie, pour avoir décidé de mettre un terme à sa carrière de Pilote. L’ex-double-Champion d’Europe, également dix fois Champion de France, mettra néanmoins son expérience au service des Pilotes faisant confiance aux motorisations FPE, dont il est le concepteur avec son père. Liste des engagés : cliquez ici.
Horaire : cliquez ici.]]> Corporate Wed, 04 May 2011 00:00:00 +0200 Young Female Karter Wins Funded Drive http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/young-female-karter-wins-funded-drive.html Fifteen-year-old Lucile Cypriano has been selected by representatives of the CIK-FIA and Women & Motor Sport Commission to receive a funded drive in the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy. Lucile, from France, won this opportunity following a two-day shoot-out against eight other young karters...
Lucile Cypriano said: “I am obviously delighted to have won this selection. I have learnt many things and being able to receive the advice of Cathy and Yvan Muller was a privilege. They are so experienced with karts and cars; they are enthusiasts and enjoy sharing their knowledge. I wish to thank the Women & Motor Sport Commission and the CIK-FIA for having implemented this selection and for enabling me to compete this season in the CIK-FIA Karting Academy Trophy. I look forward to starting!”

Working in association with the FIA’s National Sporting Authorities around the globe, nine aspiring female kart racers were invited to attend a two-day assessment process in Geneva, Switzerland. The youngsters, all 15 years of age or younger, were put through their paces both physically and mentally, taking part in activities designed to assess their movement, agility and reflexes, the reaction of their bodies to stress, as well as their knowledge of karting history and sporting regulations. The second day the young karters took to the wheel at the Scientrier circuit to demonstrate their speed and racing ability.

The jury - which among others included Commission President and former vice FIA World Rally Champion Michèle Mouton, 1986 Karting Champion of Europe and double World Champion in the FIA World Touring Car Championship Yvan Muller, and former European Kart Champion Cathy Muller - unanimously selected Lucile as the winner of the 2011 CIK-FIA shoot-out. Lucile had the honour of receiving her award from FIA President Jean Todt.

Michèle Mouton said: “Lucile displayed a high level of perseverance, agility and speed of reaction, as well as a great capacity for adaptation, concentration and stress management. She was also fastest on the track and we feel her potential for progression is considerable. The level of competition was high and we wish all these young karters success for the future.”

The 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy takes place over three races, in addition to the official pre-season test session in June. Following the success of the series, the entry has been increased from 34 to 51 karts this season, and each of the other 50 competitors will represent a different country, providing a truly international competition. All competitors will compete on equal terms in karts provided by the official equipment supplier. * * * * * * * *

Lucile Cypriano remporte le volant « féminin » pour le Trophée Académie

Lucile Cypriano (15 ans) a été sélectionnée par des représentants de la CIK-FIA et de la Commission FIA Femmes & Sport Automobile, et elle sera récompensée par le financement d’une saison dans le cadre du Trophée Académie de la CIK-FIA 2011. La jeune Française se voit offrir cette possibilité suite à une sélection organisée sur deux jours, où elle a été confrontée à huit autres Pilotes féminines pour le gain d’une bourse qui financera sa participation à cette formule éducationnelle à coûts réduits.

Lucile Cypriano a déclaré : « Je suis évidemment très heureuse d’avoir remporté cette sélection. J’ai appris pas mal de choses et pouvoir bénéficier des conseils de Cathy et Yvan Muller était un privilège. Ils ont tellement d’expérience en kart et en automobile, et on sent qu’ils sont passionnés et qu’ils aiment partager leurs connaissances. Je remercie la Commission Femmes & Sport Automobile et la CIK-FIA d’avoir mis sur pied cette sélection et de me permettre de disputer la saison dans le Trophée Académie de la CIK-FIA. J’ai hâte que ça commence ! »

En association avec les Autorités Sportives Nationales FIA du Monde entier, neuf féminines aspirant à être Pilotes de karts ont été invitées à participer à un processus d’évaluation organisé sur deux jours à Genève, en Suisse. Ces jeunes filles, qui ont toutes au maximum quinze ans, ont montré ce dont elles sont capables tant physiquement que mentalement en prenant part à des activités visant à évaluer leur agilité et leurs réflexes, les réactions de leur corps au stress ainsi que leur connaissance de l’histoire du Karting et des règlements sportif et technique. Le second jour, les jeunes Pilotes ont pris le volant sur le circuit de Scientrier afin de montrer leur pointe de vitesse et leur maîtrise d’un kart identique à ceux engagés dans le Trophée Académie.

Le jury – notamment composé de la Présidente de Commission Michèle Mouton, ancienne vice-Championne du Monde des Rallyes FIA, du Champion d’Europe de Karting 1986 et double Champion du Monde FIA des Voitures de Tourisme Yvan Muller, et de sa sœur Cathy, elle-même Championne d’Europe de Karting 1978 – a unanimement choisi Lucile, qui remporte donc la sélection 2011. Lucile a eu l’honneur de recevoir sa récompense des mains du Président de la FIA, Jean Todt.

Michèle Mouton a déclaré : « Lucile a fait montre d’un haut degré de persévérance, d’agilité et de vitesse de réaction, de même que d’une grande capacité d’adaptation, de concentration et de gestion du stress. Elle a en outre été la plus rapide en piste, et nous estimons qu’elle a un énorme potentiel de progression. Le niveau de compétition était élevé, et nous souhaitons beaucoup de succès pour le futur à toutes ces jeunes Kartistes. »

Outre la séance officielle de tests organisée en juin en amont de la saison, le Trophée Académie CIK-FIA de Karting 2011 se déroule sur trois épreuves. Suite au succès rencontré par cette série, le nombre d’engagés passe cette année de 34 à 51 karts, et chacun des 50 autres Concurrents représentera un pays différent, ce qui donnera lieu à une véritable compétition internationale. Tous les Concurrents rouleront à armes égales dans des karts Parolin-FIM-LeCont mis à disposition par le fournisseur officiel du matériel.

]]> Corporate Fri, 29 Apr 2011 00:00:00 +0200 New Recipe for the Qualifications to the CIK-FIA European KF2 & KF3 Championships http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/new-recipe-for-the-qualifications-to-the-cik-fia-e.html Unlike previous years it will not be three but two regional Qualification events for the CIK-FIA European KF2 and KF3 Championships which will simultaneously be held this weekend of 1st May 2011.The division of Europe into 3 zones (North, West and Centre) is replaced by a division of the old... The division of Europe into 3 zones (North, West and Centre) is replaced by a division of the old continent into 2 regions, so-called North and South. Some of the main reasons for adopting this new format are the will to reinforce the Organisers and to reduce the logistic costs of those Teams which are sometimes cosmopolitan and service Drivers from several regions.

The British PF International Circuit, at Brandon, will be the epicentre of the North European Trophy, gathering Drivers from Great Britain, Ireland, Scandinavia, the Benelux, Poland, Russia and the Baltic countries. The specificity of the Northern event is that it will also have the privilege of welcoming Drivers from other continents wishing to race in Europe. So some Brazilian, Japanese, Indonesian, Canadian and Uruguayan Drivers will compete for a weekend against the “Northerners”.

Last year, the PF Int’l Circuit had already been the venue of a European Qualification, and as they perfectly knew the course, which is more difficult than it appears, English Drivers had almost had a stranglehold.
The other European Drivers will compete at Varennes-sur-Allier, in France, within the framework of the South European Trophy. The French will theoretically have the benefit of running at home but many foreigners have seized the opportunity of the recent opening of the French Championships at Varennes to master this track’s rapid course which favours the slip-streaming effect and is always the stage of spectacular races often undecided until the chequered flag.

These North and South European Trophies will be used to designate the 180 happy candidates (90 per category) who will be eligible for the European Championship itself on 24 July 2011 at Zuera, in Spain. The number of Drivers qualified per Trophy is determined in proportion to the number of entries in each region.

In KF3, to land one’s ticket to be a finalist it will therefore be necessary to finish in the top 43 at PF and in the top 47 at Varennes.

In KF2, the top 42 in Great Britain and the top 48 in France will have the right to enter the grand finale in Spain.

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À la différence des années précédentes, ce ne sont pas trois mais deux épreuves régionales de Qualification pour les Championnats d’Europe CIK-FIA de KF2 et KF3 qui se disputeront simultanément ce week-end du 1er mai 2011.

Le découpage de l’Europe en 3 zones (Nord, Ouest et Centre) fait place à une division du vieux continent en 2 régions, dites Nord et Sud. Parmi les principales raisons de ce nouveau format figurent la volonté de renforcer les Organisateurs et de réduire les coûts logistiques des Équipes dont la clientèle parfois cosmopolite de Pilotes est répartie dans plusieurs régions.

Le circuit britannique PF International, à Brandon, sera l’épicentre du Trophée d’Europe du Nord, rassemblant les Pilotes de Grande-Bretagne, d’Irlande, de Scandinavie, du Bénélux, de Pologne, de Russie et des pays baltes. Particularité de l’épreuve du Nord : c’est à elle que revient aussi le privilège d’accueillir les Pilotes originaires des autres continents souhaitant courir en Europe. Du coup, quelques Brésiliens, Japonais, Indonésiens, Canadiens et Uruguayens se confronteront le temps d’un week-end aux «Nordistes».

L’an dernier, déjà, le Circuit PF Int’l avait été l’hôte d’une Qualification européenne, et en parfaits connaisseurs d’un tracé plus difficile qu’il n’y paraît, les Pilotes anglais y avaient exercé une domination quasiment sans partage.

Tous les autres Pilotes européens se réuniront à Varennes-sur-Allier, en France, pour le Trophée d’Europe du Sud. Les Français bénéficieront en théorie de l’avantage de courir à domicile, mais de nombreux étrangers ont profité de la récente ouverture des Championnats de France à Varennes pour s’accommoder d’un tracé rapide, qui fait la part belle à l’effet d’aspiration et est toujours garant de courses spectaculaires et souvent indécises jusqu’au drapeau à damier.

Ces Trophées d’Europe du Nord et du Sud serviront à désigner les 180 heureux élus (90 par catégorie) qui pourront prendre part au Championnat d’Europe proprement dit le 24 juillet prochain à Zuera, en Espagne. Le nombre de qualifiés par Trophée est déterminé au prorata des inscrits dans chaque région.

En KF3, il conviendra donc de terminer parmi les 43 premiers à PF et les 47 premiers à Varennes pour décrocher son ticket de finaliste.

En KF2, les 42 premiers en Grande-Bretagne et les 48 premiers en France auront le droit de disputer la grande finale en Espagne.

]]> Corporate Thu, 28 Apr 2011 00:00:00 +0200 bahrain ready to host the “u18” world championship and academy trophy http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/bahrain-ready-to-host-the-u18-world-champion.html The three-round calendar of the second edition of the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy includes a final in Bahrain. It will be a big first as there has never been a CIK-FIA Championship, especially of world status, held in a Middle Eastern country. Bahrain thus confirms its...
In their policy aimed at developing Motorsport, the Bahrain Motor Federation (the BMF, Bahrain’s ASN) and the Bahrain International Circuit (the BIC, which manages the exploitation of the automobile circuit) logically undertook to build a Karting track of international level within the very Formula One track complex located 30 km to the south of the capital, Manama. The work started several months ago has been finalised and has resulted in an ultramodern circuit with a 1,414 m long track which comprises a varied and hilly course also providing large run-off areas, as well as complete and spacious infrastructures. Some karts were able to start running on the track a few days ago. Next November, from Thursday 3 to Saturday 5, the Bahrain International Kart Circuit will be the venue of the last round of the CIK-FIA “U18” World Championship and Academy Trophy. Before this final to be held in the Middle East, competitors will have performed on another brand-new track, at Ortona, in the Italian Abruzzi (10 July), and at Essay, in Normandy, France (28 August).

To match this competition to the cost reduction principles dear to the “U18” World Championship (where every Driver is provided with free engines and tyres, in addition to the measures introduced to freeze the evolution of karts during the season), the Bahraini organisation committee will take care of transport costs for the equipment and of the accommodation of all the “U18” World Championship Drivers, as well as of the 51 Academy Trophy Drivers. Immediately after the second round, to be held in France, competitors will be invited to load their equipment into containers which will be shipped to Bahrain.

“It will be a great honour for Bahrain, the CIK and the FIA to see the World Karting Championship and Academy Trophy visit for the first time the Middle East region, explained Sheikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, President of both the BMF and the CIK-FIA. It has been possible to finalise work on the circuit according to schedule. The BMF and the BIC are determined to take steps guaranteeing that this major competition enjoys great success and is also a conveyor of promotion for Karting throughout the Middle East region, which has a huge development potential as regards motor sports. The region has already shown manifest interest for the “U18” World Championship and Academy Trophy: we are expecting to see several Middle Eastern Drivers enter them, which will be yet another first for this meeting and bears witness to the justification of the CIK-FIA’s efforts expended to these two groundbreaking competitions aimed at young people and in which there is a determination to curb costs and promote the practice of Karting on a large scale.”

]]> Corporate Mon, 11 Apr 2011 00:00:00 +0200 the japanese round of the world championship is postponed to 13 november http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/the-japanese-round-of-the-world-championship-is-po.html The FIA and CIK feel very sorry for what is happening in Japan, but given the disaster and having assessed the situation with the Japanese ASN (JAF) and the Organiser (Suzuka Motor Sport Club), and after consultation of the official and private Teams entered in the CIK-FIA World Karting...
The damages of the great earthquakes and the risks of contamination further to the incidents which the Fukushima nuclear plant had to face and is still facing lead the CIK-FIA, in agreement with the local ASN and Organiser, to apply the principle of precaution. The FIA and CIK, as well as all the competitors consulted, are determined to confirm the calendar entry of the Japanese round of the 2011 World Championship and Asia-Pacific KF2 Championship, the level of organisation of which has always been remarkable, and hope to be able to receive in the meantime during the next few weeks and months some information which can reassure the participants before they travel to this prestigious meeting.

The date of 13 November has been submitted to the CIK-FIA by Japan’s ASN in consultation with the Organiser; it has the advantage of not clashing with any other events already entered on the international sporting calendar.

The opening of the CIK-FIA World Championship will therefore take place on 12 June and its venue will be the ProKart Raceland circuit of Wackersdorf, in Germany. The Championship will continue as scheduled at Zuera, in Spain (24 July), and then at Genk, in Belgium (4 September), and at Sarno, in Italy (18 September). Instead of opening the competition, Suzuka will consequently be the framework of its conclusion and could thus have the honour of revealing the name of the first winner of the «new formula» World Championship.

]]> Corporate Mon, 04 Apr 2011 00:00:00 +0200 CIK-FIA and women & motor sport commission search for a young karter http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-and-women-motor-sport-commission-search.html The FIA Women & Motor Sport Commission and the CIK-FIA have joined forces on a new initiative that will reward a young female kart Racer with a funded drive in the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy, a low-cost educational formula.Working in association with the National Sporting Authorities...
Working in association with the National Sporting Authorities around the globe, 10 young kart Racers born between 1996 and 1998 have been selected to take part in a shoot-out in Geneva, Switzerland, on 26/27 April. The selection process will incorporate a mix of theory, presentation and driving activities and the Driver deemed to have demonstrated the greatest potential will receive a free entry to the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy, along with a Parolin-FIM-LeCont kart and free overalls (the prize excludes testing tyres, fuel, service team and damage to the equipment).

The drivers selected to compete in the evaluation process are:
Savannah Megan CourtenayAge 13Spain
Melissa CalviAge 14Luxembourg
June Mali Jahnsdatter BladAge 13Norway
Lucile CyprianoAge 15France
Lubov AndreyevaAge 15Kazakhstan
Hannah PymAge 15United Kingdom
Kim OomenAge 14Netherlands
Bianca Cristina AntonAge 14Romania
Caitlin WoodAge 14Australia
Idil GökmenAge 13Turkey
The 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy takes place over three races, in addition to the official pre-season test session in June. Following the success of the series, the entry has been increased from 34 to 51 karts this season, and each of the other 50 competitors will represent a different country, providing a truly international competition. All competitors will compete on equal terms in karts provided by the official equipment supplier.

]]> Corporate Thu, 31 Mar 2011 00:00:00 +0200 year 2 of the «u18» world championship http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/year-2-of-the-u18-world-championship.html After a successful maiden edition, the 2011 CIK-FIA «U18» World Championship will start next summer and retain youth, cost reduction and education as leitmotivs. Thanks to the exceptional offers from Parolin and LeCont, Drivers will be able to compete for a supreme FIA title at lower costs since...
The opening of entries is set at Friday 1st April 2011 (from 10 hours). The number of entries will be limited to 102. Entries will be validated according to their order of arrival, which means that it will be preferable to fill out one’s entry form as soon as possible!.

Summary of the broad lines of the CIK-FIA «U18» World Championship:

WHAT?

CIK-FIA «U18» World Karting Championship, 2nd edition.

WHO?

For any Driver holding an international A, B, C-Sr or C-Jr licence and born between 01.01.1993 and 31.12.1996.

WHERE? WHEN?

Events at Ortona (ITA) on 8-10 July 2011, Essay (FRA) on 26-28 August 2011 and Bahrain (BHR) on 3-5 November 2011. Regarding the event scheduled for Bahrain, the Organiser will take care of the go-and-return trip transport of the equipment, and some special conditions will be granted for the participants’ accommodation.

WITH WHAT?

Single-make KF engines (WKE/FIM) and tyres (LeCont) supplied free of charge and distributed by drawing lots to all the Drivers. Chassis chosen by the Competitor amongst the following makes: Energy, Haase, Intrepid, Jesolo, Mach 1, Maranello, MS Kart, Parolin, PCR, Righetti Ridolfi, Sodi, Swiss Hutless, Tecno, Top Kart and Zanardi. «E10» single-fuel of ecological type supplied by Panta.

HOW?

Entry between 1st April and 10 May via: Click here for all the CIK-FIA Championship Entry Forms

HOW MUCH?

Budget per event estimated at 2,250 €, entry fee and paddock awning included.

AND WHAT ELSE?

24,000 € in prizes to the award winners (as prize money and awarding of equipment, offered by FIM, LeCont and Panta). Official CIK-FIA World Champion title at the end of the championship, with awarding of the world trophy at the annual FIA Gala which gathers all the other FIA disciplines (F1, WRC, WTCC, GT1, F2, etc.). Big media coverage. EduKart educational programme. ]]> Corporate Tue, 29 Mar 2011 00:00:00 +0200 opening of entries for the CIK-FIA north and south european trophies http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/opening-of-entries-for-the-cik-fia-north-and-south.html The first international track meetings of the CIK-FIA in 2011 are scheduled for 28, 29, 30 April and 1st May. They will see the implementation of the new mode of eligibility for the CIK-FIA European KF2 and KF3 Championships as the system with three regional qualifying events (North, Centre and...
The CIK-FIA North European Trophy will take place on the PF International circuit at Brandon, in Great Britain. It will be the meeting point for British, Irish, Polish, Czech and Slovakian Drivers as well as for those from Benelux, Scandinavia, Russia, the Baltic countries and those from out of Europe. As for the CIK-FIA South European Trophy, it will be held at Varennes-sur-Allier in France, and will concern all other European nations.

Both Trophies will continue to determine the 180 Drivers (90 per category) called upon to compete in the European Championship itself, scheduled for 21-24 July at Zuera in Spain. The number of qualified Drivers per Trophy will be calculated in proportion to the entries recorded for each Trophy. This number is bound to exceed the 34 Drivers who will reach the final in each Trophy. Both events will therefore include in their schedule for the Sunday afternoon a “B” final phase composed of a Race 1 and of a Race 2 for those Drivers classified between 35th and 68th after the qualifying heats. The added classifications of these Races 1 and 2 will designate the extra Drivers authorised to enter the big European final to be organised in July.

As a reminder, all participants will receive free of charge their racing tyres (of medium compound in KF2, hard in KF3), supplied by Vega. In KF3, single-suppliers of carburettors (Tillotson) and exhausts (Elto) have been designated and propose their products at very attractive prices (69€ per carburettor, 85€ per exhaust with the additional silencer).

Entries for these CIK-FIA North and South European KF2 and KF3 Trophies are on-line on www.cikfia.com

The closing of entries is announced for Wednesday 23 March 2011.

In 2010, a total of 391 entries had been validated.

]]> Corporate Mon, 07 Mar 2011 00:00:00 +0100 full grids guaranteed in the world championship! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/full-grids-guaranteed-in-the-world-championship.html Technically and sportingly remodelled, the CIK-FIA World Karting Championship has already passed an important milestone in a course on which it will embark in ten weeks only : 34 places were available for the 2011 season, and there have been takers for all of them. It is therefore with the maximum...
“It is the result of a work which lasted several months and, as a matter of fact, was initiated by my predecessor”, explained the Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, President of the CIK-FIA. “All the parties concerned met around a table and agreed that in the interest of everyone and of the sport a viable solution notably for the World Championship had to be found. The infatuation of the Teams and Drivers with this new formula seems to indicate that the milestone passed is the right one and that we are on the threshold of a new, prosperous era in which our sport will be enhanced.”

Sportingly, the most spectacular transformation of the World Championship lies in its calendar, extended from one round to five, and in the format of these five stages, where Drivers will compete in no fewer than four finals per weekend.

Technically, the Super-KF category bows out and is replaced by KF1, less liberal and more accessible. While chassis, brakes and tyres will not be subjected to the regime of homologations, engines shall comply with the KF2 regulations.

World Champion in 2010, Nyck de Vries (NLD – Zanardi-Parilla-B’stone) throws in again his title. Unlike many other ambitious Drivers of his age who are however unable to boast such a list of results, McLaren’s protégé has chosen to remain a while in Karting and considered that an additional season within Karting’s tight fields was preferable to a premature switch to single-seaters. At the dawn of the world tour the Dutchman is most generally tipped to land the title. Although the entry list includes the names of experienced Drivers like Britain’s Mark Litchfield (FA Kart-Maxter-B’stone) and Jordan Chamberlain (Intrepid-TM-B’stone) or the Czech racers Libor Toman (Birel-BMB-B’stone) and Zdenek Groman (Kosmic-Vortex-B’stone), it is mainly teeming with the names of very ambitious young Drivers who last year shone in KF3, in the CIK-FIA U18 World Championship (for Drivers under 18) or in the Academy Trophy: the Brit Alexander Albon (Intrepid-TM-B’stone), the Finns Matias Köykkä (CRG-Maxter-B’stone) and Teemu Suninen (Maranello-Maranello-B’stone) and France’s Anthoine Hubert (Sodi-Parilla-B’stone) and Leo Roussel (Sodi-Parilla-B’stone).

Two Japanese competitors (Yu Kanamaru/Tony Kart-Vortex-B’stone and Hiroaki Watatani/Wildkart-Maxter-Vega) as well as two female Drivers (Laura Tillett/GBR – CRG-Maxter-B’stone and Tereza Gromanová/CZE – Kosmic-Vortex-B’stone) are also part of the group of 34 Drivers ready to fight it out for the supreme title awarded by the CIK and the FIA.

The competition is scheduled to commence on 21 and 22 May at Suzuka, in Japan, and the campaign will continue in Europe from June to September, with in chronological order stages at Wackersdorf (Germany, 11-12 June), Zuera (Spain, 23-24 July), Genk (Belgium, 3-4 September) and Sarno (Italy, 17-18 September).

For the maiden event to take place in Japan, 20 eligible Drivers from the Asia-Pacific region will be allowed to join the 34 Drivers entered for the whole season.

2011 CIK-FIA World Karting Championship]]> Corporate Wed, 02 Mar 2011 22:00:00 +0100 15 chassis makes set out to take the CIK-FIA world championship for makes by storm http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/15-chassis-makes-set-out-to-take-the-cik-fia-world.html The 2011 edition of the CIK-FIA «U18» Karting World Championship will see a fight between more chassis makes than in 2010.To the 13 brands which in 2010 competed for the world title, taken by Top Kart, two makes will be added: Zanardi and Swiss Hutless. The former, managed by Dino Chiesa and...
To the 13 brands which in 2010 competed for the world title, taken by Top Kart, two makes will be added: Zanardi and Swiss Hutless. The former, managed by Dino Chiesa and sponsored by Alessandro Zanardi, covered itself with glory over the last seasons thanks to Nyck de Vries, CIK-FIA European Junior Champion in 2009 and then CIK-FIA World Champion in 2010. The latter, Swiss Hutless, is one of the historical makes of Karting. After a few years of absence from the international scene, the Swiss Manufacturer has chosen the CIK-FIA «U18» World Championship for its official come-back to competition, under the leadership of Manuel Renaudie, a professional Driver turned Team Manager.

The other makes at the start will be, in alphabetical order: Energy, Haase, Intrepid, Jesolo, Mach 1, Maranello, MS Kart, Parolin, PCR, Righetti Ridolfi, Sodi, Tecno and Top Kart.

«Having again at the beginning of the 2011 season all the makes which took part in the maiden edition of the «U18» World Championship, in 2010, is the best possible token of the success and justification of this competition, explained Abdulla bin Isa Al Khalifa, the CIK-FIA President. And to see two extra major makes join them is yet another very encouraging sign. I am pleased that all these brands associate themselves to the CIK-FIA’s efforts to promote a World Championship resolutely aimed at youngsters, education and big cost reduction.»

Reserved for 15 to 18 year-olds, this «U18» World Championship is meant to be accessible and its groundbreaking concept aims at the greatest possible equal opportunities. The KF engines (FIM, with the «WKE» marking) and the tyres (LeCont) are distributed by drawing lots and supplied on a free basis to all the Drivers.

Chassis are also allocated by drawing lots from among a minimum set of 20 examples which each make has agreed to submit to the CIK-FIA’s marking. The system indeed implies that every Driver must purchase a new chassis prior to the Championship but it has the huge advantage of guaranteeing an entirely fair treatment for all the users of a make. Even certain accessories such as rear axles, hubs or rims will be identified - on the basis of one single-type per make: a simple, stable, inexpensive and fair method. There is therefore no risk of seeing the appearance during the season of evolutions necessarily costly and possibly reserved for a handful of privileged customers.

Also in order to control costs, it will not be permitted to use karts with front brakes, and every Driver will be allowed to enter only one chassis. However, in the event of an accident, he will be entitled to replace it by a new one, taken at random from the remaining stock of chassis marked before the opening of the Championship. By entering, the Manufacturers have undertaken to be present at each Event in order to provide all of their Drivers with an optimal service and to place at their disposal any spare components which might prove to be necessary.

The CIK-FIA «U18» World Championship will comprise three Events: Ortona (ITA) on 8-10 July, Essay (FRA) on 26-28 August and Bahrain (BHR) on 3-5 November 2011.

Drivers’ entries, limited to 102, will open on Friday 1st April
Click here for all the CIK-FIA Championship Entry Forms

]]> Corporate Wed, 23 Feb 2011 22:00:00 +0100 CIK-FIA and women & motor sport commission call for female karters http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-and-women-motor-sport-commission-call-fo.html The FIA Women & Motor Sport Commission and the CIK-FIA have joined forces to launch a new initiative that will provide a young female kart Driver with the opportunity to compete in the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy. ASNs from around the globe are asked to nominate one Driver from their...
“We are delighted to be working with the CIK-FIA on this new project,” said Women & Motor Sport Commission President Michèle Mouton. “This is a great opportunity for a young girl to demonstrate her talent at international level.”

Drivers nominated by their ASNs must be born between 1996 and 1998 and hold a Grade C- Junior international Karting licence. Applications from the ASNs, on behalf of their Driver, must be sent to the FIA by 1 March.

The Women & Motor Sport Commission-backed CIK-FIA shoot-out between the top 10 nominated drivers will take place in Geneva, Switzerland, on 26/27 April and the selection process will incorporate a mix of driving and non-circuit based activities. The Driver deemed to have demonstrated the greatest potential will receive a free entry to the 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy, along with a Parolin-FIM-LeCont kart and free overalls (the prize excludes testing tyres, fuel, service team and damage to the equipment).

The 2011 CIK-FIA Karting Academy Trophy takes place over three races, in addition to the official pre-season test session in June. Following the success of the series, the entry has been increased from 34 to 51 karts this season, and each of the other 50 Competitors will represent a different country, providing a truly international competition. All Drivers will compete on equal terms in karts provided by the official equipment supplier.

]]> Corporate Fri, 18 Feb 2011 22:00:00 +0100 tyres free of charge for all u18, academy, kf2, kf3, kz1 & kz2 drivers! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/tyres-free-of-charge-for-all-u18-academy-kf2-kf.html The designation of single-Suppliers of tyres within the framework of most CIK-FIA Championships perfectly fulfils the roles which the Federation has always wanted to assign to this procedure: striving towards the best possible equal opportunity and towards cost reduction. The latter aim has been...
Dunlop has been chosen by the World Motor Council to be the single-Supplier of tyres for the CIK-FIA KZ1 and KZ2 Championships. All the Drivers will receive free of charge their slick and «wet weather» tyres to be used in the qualifying practice and heats as well as in the final phase. They will only have to buy tyres for non-qualifying practice held prior to the events, but at a competitive cost (147 euros/set of slicks). The top category of gearbox, KZ1, will benefit from the best-performing tyres of the range homologated by Dunlop, i.e. «soft» (tender) tyres, for its European Championship and World Cup. KZ2 Drivers taking part in the European Championship, in their new World Cup, in the Viking Trophy and Monaco Kart Cup will be fitted with «Medium» compounds.

To supply the KF2 and KF3 categories, the FIA World Council has selected the tyre Manufacturer Vega and his «Medium» (KF2) and «Hard» (KF3) tyres. All the Drivers will receive free of charge their slick and «wet weather» tyres to be used in the qualifying practice and heats as well as in the final phase. They will only have to buy tyres for their non-qualifying practice, at the special price of 142 euros/set. Vega will set up their tyre distribution service in the European Championship, World Cup and Viking Trophy of each category, as well as in the Asia-Pacific Championship and Monaco Kart Cup for KF3.

For the supply of tyres in the «U18» World Championship and Academy Trophy the FIA World Council has designated LeCont. For the Italian tyre Manufacturer, who has had international homologations for 15 years and has already been a single-Supplier within the framework of several national championships and series, this will be the first official involvement in the CIK-FIA Championships. LeCont will supply his products on a free basis to all the Drivers for the qualifying practice and heats as well as for the final phase of each of the three events, scheduled for Italy (Ortona), France (Essay) and Bahrain. Tyres reserved for non-qualifying practice will be sold at the special price of 149 euros/set.

]]> Corporate Thu, 10 Feb 2011 22:00:00 +0100 2010 CIK-FIA karting best of http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/2010-cik-fia-karting-best-of.html On the occasion of the ‘2010 Karting Awards’ organised in Paris, the CIK-FIA published a colour 88-page book in a format similar to its yearbook. This publication reviews the highlights of the 2010 CIK-FIA Championship season, with a topic on each of the 2010 Champions and all the detailed...
This brochure can be ordered from the following website: www.eshop.fia.com, at the price of 15 CHF (postage included).

]]> Corporate Thu, 20 Jan 2011 00:00:00 +0100 female kart racer receives joint CIK-FIA women & motor sport commission award http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/female-kart-racer-receives-joint-cik-fia-women-m.html Beitske Visser, from the Netherlands, has been honoured at the CIK-FIA Awards Ceremony in Paris today. The 16 year old female kart racer was deemed by the members of the Women & Motor Sport Commission to be the most deserving recipient of this new award, and was presented with her trophy by...
Beitske Visser said:
“I am very happy and proud to receive this FIA Women & Motor Sport Commission & CIK-FIA Karting Award, especially in its very first year, and also because the level of competition between the girls involved in international karting in 2010 was especially high compared to previous years. It is good to be awarded a trophy as the best female driver, but the real challenge for me remains to beat the boys on the track! When I compete, I feel myself as a racing driver, not as a girl.”
“In 2011, I plan to step up to the KZ1 class, which is even more competitive than KZ2 which I raced during the 2010 season. I will enter the CIK-FIA European KZ1 Championship and the World Cup for KZ1. Of course, I hope for the best, even if I know the challenge is even bigger. Then, as from 2012, the plan is to compete in cars. My goal is to reach Formula 1 one day.”

During 2010, Beitske contested the CIK-FIA European KZ2 Championship and became the first female driver to ever win a European Championship round in a gearbox class when she beat 52 other racers to win Race 1 at the second round of the series in Varennes, France. At the conclusion of the four-race Championship, Beitske was classified fourth overall from a field of 82 racers, a significant achievement for such a young aspiring driver.

Michèle Mouton, President of the Women & Motor Sport Commission said:
“The mission of the Women & Motor Sport Commission is to encourage, support and promote more women in all aspect of the sport, and our objective for the next three years is to concentrate on competition. Karting is the grassroots of motor sport. Awarding a trophy to a young promising girl is a symbol of encouragement for more girls to persevere, not simply a reward for a purely feminine achievement; there is still a long way to reach the top in this highly-competitive sport.”

]]> Corporate Sat, 15 Jan 2011 00:00:00 +0100 who will challenge nyck de vries in 2011? http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/who-will-challenge-nyck-de-vries-in-2011.html The CIK-FIA Karting World Championship is getting ready for a new take-off. In 2011 it will adopt new technical regulations and a new format.Introduced in 2009, the Super KF category will only have lived for two years, a victim of too liberal engine regulations. Switching back to a more accessible... Introduced in 2009, the Super KF category will only have lived for two years, a victim of too liberal engine regulations. Switching back to a more accessible type of engines showed the way in Spain in September 2010 at the last World Championship: for lack of a sufficient Super KF field the CIK-FIA had to find an alternative solution and opted for the well-tried definition of KF2 engines. This choice proved so judicious that the event enjoyed an entry list with no fewer than 125 Drivers.

Further to negotiations with a panel of major Manufacturers, upon their proposal it has been decided to reserve the 2011 World Championship for a new version of KF1, which will have free chassis & tyres and with KF2-type engines.

“This technical definition has several important advantages ”, explained Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa, President of the CIK-FIA. “The experience of the 2010 World Championship speaks for itself: uncertain in Super KF, the field considerably got thicker when it was announced that the event would be held for KF2s. The engines of the latter karts are more accessible, less costly and much more widespread as they are also used in the ASNs’ national Championships. The solution retained with this redefinition of KF1 suits the largest number of parties involved: chassis and tyre Manufacturers, who still have a good room for manœuvre to develop their products, engine Tuners, who are still in with a say in the matter – which was not really the case any longer with the too specific SKF engines –, and private Drivers, who still stand a good chance of winning even against works Drivers.”

With this new kick-off, the CIK-FIA will reintroduce a World Championship held over several events and has resolved to regroup the former European Championship and World Cup in Japan under the same World Championship label. In 47 years of history, the Karting World Championship was organised over a series of events only 6 times. It was from 1966 to 1969, as well as in 2001 and 2002. While the formula of a World Championship held in a single event has indeed its own virtues, the series format will enhance to a larger extent the Driver who ends up winning it. The programme of the year 2011 comprises a total of 5 events, with a very prestigious opening at Suzuka, in Japan (22 May), followed by stages in Germany (Wackersdorf, 12 June), Spain (Zuera, 24 July), Belgium (Genk, 4 September) and Italy (Sarno, 18 September).

“The idea is to reinforce further the impact and value of the World Champion title ”, Shaikh Abdulla continued. “Each event will be composed of 4 races with points allocated, and the Driver who eventually wins it is bound to have had a strong season. The Championship will also be reserved for a maximum of 34 Drivers. Only the Japanese event will benefit from ‘‘ wild cards ’’, aimed at encouraging Asian participation.”

Revealed by the World Council on 3rd November, the new technical & sporting format of the World Championship has immediately aroused the interest of the most ambitious Manufacturers, Teams and Drivers. The reigning World Champion, Nyck de Vries, will be present. “I am very much interested by the dimension of this Championship ”, comments the Dutch Driver, “ and it will even further enhance the Drivers’ sporting achievements. I fully support it. Although I won in 2010, the idea of landing another edition of the most official and renowned Karting Championship is a huge motivation for me, especially in this new context! In 2011 I shall remain completely focussed on Karting and have every intention of enriching my experience before switching to automobiles.”

With the participation of the major Manufacturers, the interest shown by semi-official or private Teams and the fact that the most competitive KF2, KF3 and U18 Drivers in 2010 confess that they have a fad for this Championship, there should definitely not be a lack of applicants for the 34 available places ! The opening date of entries is scheduled for 20 January 2011.

]]> Corporate Mon, 27 Dec 2010 22:00:00 +0100 CIK-FIA statement of condolence http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/cik-fia-statement-of-condolence.html The CIK-FIA extends its sincere condolences to the Macaluso family on the sad news of the death earlier today of Luigi Macaluso.Luigi “Gino” Macaluso chaired the International Karting Commission of the International Automobile Federation (CIK-FIA) from October 2005 to October 2009. His mandate saw...
Luigi “Gino” Macaluso chaired the International Karting Commission of the International Automobile Federation (CIK-FIA) from October 2005 to October 2009. His mandate saw in particular the birth of the “U18” World Championship and Karting Academy Trophy concepts, which have been very successful as from their first sporting season.

Our thoughts are with Luigi’s wife, children, family and friends at this difficult time.

]]> Corporate Tue, 26 Oct 2010 22:00:00 +0200 free engines and tyres in the CIK-FIA «u18» world championship! http://www.cikfia.com/nc/newsroom/view/article/free-engines-and-tyres-in-the-cik-fia-u18-worl.html At its meeting on 11 December 2009 the World Motor Sport Council ratified the calendar of the new CIK-FIA ‘U18’ Karting World Championship and Karting Academy Trophy. At the same meeting the World Council decided on the tenders for the sole suppliers to the CIK-FIA Karting Championships.Nicolas...
Nicolas Deschaux, who was appointed as the new President of the CIK-FIA in October 2009, talks here about his first few weeks in the role and comments on the decisions of the World Council, which will bring in huge cost savings for the sport and its competitors.

Can you describe your start as President of the CIK-FIA?

“At the end of October I came into office, dealt with current affairs and met the members of the CIK-FIA staff operating in Geneva. I was pleased to find an efficient and competent team. The first step was to carry through the application of the principles previously adopted by the CIK-FIA with regard to the direct topics of the forthcoming season and fully in line with this principle of cost reduction which is of major importance for our sport. I am still in a period of discovery of the problems involved and of dialogue. I have obviously opened discussions with the main actors of Karting and shall continue to discuss in particular with the Manufacturers and Organisers in the coming weeks. Further to these discussions, I shall be in a position to draw up an inventory of the situation and with the contribution of the Commission we shall bring out the main lines of conceivable development and top priorities of action.”

In June 2009, the World Council gave the green light to the CIK-FIA to launch a new World Championship. This has progressed to the next phase with the announcement of the calendar. How is this programme coming along?

“Most of the 2010 calendar of the CIK-FIA Championships was already voted in October. It was then a question of granting the so-called traditional Championships, for the Super KF, KF2, KF3, KZ1 and KZ2 categories, the climax of which will naturally be the World Super KF Championship, to be held on 19 September at Zuera, in Spain. We still had to propose to the World Council a calendar for the new “U18” World Championship. A call for candidatures was issued to the ASNs, and seven circuits declared that they were prepared to host this competition, additionally supported by the CIK-FIA Academy Trophy. These seven candidatures were for the CIK-FIA a very encouraging initial sign which bears witness to the ASNs’ interest for this concept. The members of the CIK-FIA proceeded to a vote to select three Organisers, and the World Council has validated their choice. The Championship will start on 25 July in Germany, at Wackersdorf. It will then continue on 29 August in Spain, at Alcaniz, and will finish in France at the circuit of Val d’Argenton on 3 October. These are high-level circuits which additionally have the advantage of comprising infrastructures appropriate for the conducting of our Friday mornings education programme.”

The World Council also had to make choices amongst the proposals submitted within the framework of the various tenders.

“Indeed, and the effects of these invitations to tender are going to be appreciated by the competitors entered in the CIK-FIA Championships. Just consider that the racing tyres to be supplied by Dunlop and Vega in most of the KF2, KF3, KZ1 and KZ2 competitions will be handed for free to all the Drivers! It will also be the case in our new World Championship and Academy. Furthermore, the Council had to designate the supplier of the complete kart for the Academy and of the engine for the “U18” World Championship. Again, many offers were received, the most spectacular of which have been retained: those of the Parolin company, which offers free equipment to all the Drivers who will enter these championships in the next three years! One of the three objectives of these new competitions was cost reduction. It has been reached beyond all expectations. To compete in the World Championship, the Drivers will not have to lay out a single euro, either for their engines or for their tyres.”

Can you remind us of the main goals of these new Championships?

“There are three: accessibility, youth and education. The younger ones, 13 to 15 year-olds, will perform within the framework of the CIK-FIA Karting Academy Trophy on identical karts supplied “ready for use”. As for 15 to 18 years old Drivers, they will do the CIK-FIA World Championship with chassis of their own choice, but submitted to technical restrictions aimed at reducing costs and balancing everyone’s chances. Tyres will be identical for all, as will engines, which will be allocated at each event by drawing lots. With the contribution of the Motor Sport Safety Development Fund, the CIK will add a totally original pedagogical aspect to the programme of each of the three races.”

Don’t you think there should be a balance between the traditional Championships and the new ones?

“At the CIK-FIA, each Championship is justified. Both concepts will be treated independently, without any interference. The existing Championships, from Super KF to KF3, and those for gearbox categories will obviously be maintained. One must admit that they are very profesional and very competitive. With the new ‘U18’ Championship and Academy Trophy, the CIK-FIA wants to offer an additional platform, both very affordable and high-level. It is in this perspective that the FIA has decided to give from the start the World Championship status to the under 18 category.”

]]> Corporate Mon, 14 Dec 2009 22:00:00 +0100